二采區(qū)通風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷措施

1、二采區(qū)軌、皮大巷通風(fēng)通道及二采區(qū)軌、皮、回大巷掏槽施工安全技術(shù)措施第一章 重大危險源及有害因素辨識1、施工時，使用不完好工器具，發(fā)生傷人事故。2、敲幫問頂不徹底，片幫或冒頂傷人。3 、工作平臺搭設(shè)不牢穩(wěn)，失穩(wěn)傷人。4、高空作業(yè)不系保險帶，發(fā)生意外事故。5、向皮帶上翻煤作業(yè)時，未采取防護(hù)措施，發(fā)生意外事故。6、支護(hù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，發(fā)生冒頂事故。7、人員跨越皮帶發(fā)生意外事故。8、風(fēng)鎬作業(yè)刺出的錨桿，未及時的鋸掉，碰傷人員。9、工作面瓦斯超限，引發(fā)瓦斯爆炸事故。10 、風(fēng)水管路、電纜保護(hù)不到位，發(fā)生意外事故。11 、使用鐵絲代替 U 型卡，造成意外傷人。12 、帶電檢修造成電擊傷人事故。13 、未嚴(yán)格執(zhí)

2、行“行車不行人、行人不行車”造成意外傷人。第二章 工程概況 為了優(yōu)化通風(fēng)系統(tǒng)，根據(jù)生產(chǎn)技術(shù)部安排由我隊負(fù)責(zé)二采區(qū)軌道帶巷與二采區(qū)皮帶 巷通風(fēng)通道、二采區(qū)臨時水窩、二采區(qū)皮帶巷工字鋼改錨網(wǎng)及二采區(qū)回風(fēng)巷、軌道巷、 皮帶巷巷道掏槽施工，通風(fēng)通道開口位置位于二采區(qū)軌道巷北幫（ 2306 軌道順槽口向西 116m ），施工 時嚴(yán)格按照中腰線進(jìn)行掘進(jìn)，直至與二采區(qū)皮帶巷貫通，該巷設(shè)計長度 25m ，斷面為 矩形，采用錨網(wǎng)梁錨索支護(hù)，寬 * 高 ，斷面面積為 8.75m 2。臨時水窩位于二采區(qū)皮帶巷北幫， 通風(fēng)通道正北方位， 水倉頂板距二采區(qū)皮帶巷底 板 1.5m, 破底（巖） 1.0m ，臨時水窩設(shè)計深

3、度為 3.0m ，矩形斷面，采用錨網(wǎng)梁錨索支 護(hù)，巷道成型后，寬*高，斷面為8.75m 2。二采區(qū)回風(fēng)巷、 軌道巷、皮帶巷巷道開幫處分別位于二采區(qū)瓦斯抽放泵站、 通風(fēng)通 道西幫向西 5m 處（掏槽東幫），開幫深度為 0.5m ；挑頂、破底深度為 0.3m ；長度為 5.0m, 掏槽后巷道采用錨網(wǎng)梁錨索支護(hù)。二采區(qū)皮帶巷工字鋼改錨網(wǎng)范圍為通風(fēng)通道中心線前后 7.5 米及二采區(qū)皮帶巷掏 槽西幫向西5米段，錨網(wǎng)巷道尺寸：寬*高，斷面面積為8.75m 2。附圖一： 施工巷道平面布置圖附圖二： 掏槽施工位置關(guān)系平面圖 附圖三：施工巷道剖面圖第三章 施工前準(zhǔn)備工作1、開工前，接通施工所需的風(fēng)水管路。2 、

4、準(zhǔn)備好施工時所需的施工工器具及材料， 并將施工地點(diǎn)的雜物和浮煤清理干凈。3、施工前及時通知地測部標(biāo)定巷道施工中腰線（中線標(biāo)定：施工前；腰線標(biāo)定： 開口 5m 時）。4、在開口處、貫通處要打設(shè)鎖口錨索，鎖口錨索間距為900mm ;規(guī)格為18.9-7300mm ；（開口處索口錨索：開口前打設(shè)；貫通處鎖口錨索：貫通后打設(shè)） 。5 、施工前，采用打設(shè)單體錨桿對其貫通點(diǎn)前后 10 米的風(fēng)水管路進(jìn)行吊掛，并采 用廢舊皮帶進(jìn)行包裹保護(hù)。6 、在二采區(qū)皮帶巷施工前，要在施工地點(diǎn)前后 10 米范圍內(nèi)安設(shè)一部行人過橋。7 、施工前，在施工點(diǎn)安設(shè)防爆電話一部;接通瓦斯傳感器;安裝好 EXT-12 絞車 運(yùn)輸對打信號

5、裝置及聲光信號裝置。8、在二采區(qū)工字鋼改錨網(wǎng)施工前，必須在施工地點(diǎn)后 510米處加設(shè)一部皮帶急 停。9、 通風(fēng)通道施工前，在二采區(qū)軌道巷通風(fēng)通道開口處向東10 米處，距離巷道南 幫 0.5m 處安設(shè)一部 JD25KW 絞車。10 、通風(fēng)通道 施工前，在 二采區(qū)軌道巷通風(fēng)通道向東 15 米處，距離巷道北幫 0.5m 處安 設(shè)兩部FBDW 6.3/2 X18.5KW 局部通風(fēng)機(jī)（一用一備）。11 、施工前，準(zhǔn)備好各項(xiàng)檢測工具（因施工地點(diǎn)分散，故采用手動張拉儀對所打 設(shè)錨索進(jìn)行漲拉）。12 、施工前，安裝好壓風(fēng)自救、供水自救。第四章、勞動組織作業(yè)地點(diǎn)：二采區(qū)皮帶巷、二采區(qū)軌道巷、二采區(qū)回風(fēng)巷 施工時

6、間：三班作業(yè)。每班施工人數(shù)：每班施工人員不少于 8 人，其中包括一名跟班隊干、一名班組長。第五章、施工工藝一、通風(fēng)通道施工工藝1 、通風(fēng)通道從二采區(qū)軌道巷開口，采用風(fēng)鎬掘進(jìn)。2、施工順序：現(xiàn)場交接班及安全檢查一風(fēng)鎬掘進(jìn)一出煤一敲幫問頂一永久支護(hù)一驗(yàn)收一進(jìn)入下一個循環(huán)（ 1 ）、現(xiàn)場交接班及安全檢查： 由班組長對現(xiàn)場情況進(jìn)行交接， 認(rèn)真填寫交接班記 錄，并嚴(yán)格進(jìn)行敲幫問頂，把施工地點(diǎn)的安全隱患全部處理后，再開始作業(yè)。（2）、風(fēng)鎬掘進(jìn)： 風(fēng)鎬刺煤作業(yè)采用由上到下的順序施工， 施工時將巷道迎頭刷成 傾斜狀，巷道上部必須時刻保持超前下部 200mm 。（3）、出 煤：人工將煤攉至礦車，利用絞車將其運(yùn)至

7、 2306 皮帶順槽溜煤眼處， 通過溜煤眼將煤矸上至 6# 皮帶。（4）、刺煤完畢后，要求煤墻平直，并嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，將活煤矸找掉。（5）、永久支護(hù)：打設(shè)頂錨桿和巷幫頂角錨桿要搭設(shè)工作平臺，標(biāo)定頂、幫錨桿位 置，打頂錨桿先打設(shè)頂中部錨桿，將頂網(wǎng)固定，再依次向兩幫打設(shè)。幫、頂支護(hù)可同時 作業(yè)，巷幫底角錨桿可滯后兩排打設(shè)。（6）、驗(yàn)收員驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一個循環(huán)。二、掏槽、臨時水窩施工工藝1、掏槽施工采用風(fēng)鎬施工2、施工順序：現(xiàn)場交接班及安全檢查一風(fēng)鎬施工一敲幫問頂一出煤一敲幫問頂一 永久支護(hù)一驗(yàn)收一進(jìn)入下一個循環(huán)（1 ）、現(xiàn)場交接班及安全檢查： 由班組長對現(xiàn)場情況進(jìn)行交接， 認(rèn)真填寫交接班記

8、 錄，并嚴(yán)格進(jìn)行敲幫問頂，把施工地點(diǎn)的安全隱患全部處理后，再開始作業(yè)。（2）、風(fēng)鎬掘進(jìn)：人工持風(fēng)鎬或洋鎬擴(kuò)至規(guī)定斷面（3）、敲幫問頂：班組長采用敲幫問頂棍站在永久支護(hù)下，把工作面的活煤、煤矸 除掉（3）、出 煤：人工背運(yùn)至 6# 皮帶。（4）、刺煤完畢后，要求煤墻平直，并嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，將活煤矸找掉。（5）、永久支護(hù)：打設(shè)頂錨桿和巷幫頂角錨桿要搭設(shè)工作平臺，標(biāo)定頂、幫錨桿位 置，打頂錨桿先打設(shè)頂中部錨桿，將頂網(wǎng)固定，再依次向兩幫打設(shè)。幫、頂支護(hù)可同時 作業(yè)，巷幫底角錨桿可滯后一排打設(shè)。（6 ）、驗(yàn)收員驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一個循環(huán)。（7）拉底：對巷道不夠高的地方，采用風(fēng)鎬進(jìn)行拉底作業(yè)， 拉底后

9、幫部超高 500mm 的部分要補(bǔ)打錨桿進(jìn)行支護(hù)。三、工字鋼棚改錨網(wǎng)施工工藝1、工字鋼棚改錨網(wǎng)施工：待通風(fēng)通道與二采區(qū)皮帶巷貫通后，采用風(fēng)鎬維修施工2、施工順序：安全檢查一搭設(shè)工作臺一加固支護(hù)一回棚一敲幫問頂一擴(kuò)出規(guī)定斷 面一敲幫問頂-永久支護(hù)一出碴一下一循環(huán)安全檢查：作業(yè)前先對工作面周圍環(huán)境進(jìn)行檢查，確保在安全的前提下施工。（2）搭設(shè)工作臺：采用 1.5 寸鋼管搭設(shè)腳手架配合厚度不少于 50mm 的松木木板 進(jìn)行搭設(shè)，木板鋪設(shè)要求密布、外漏不少于 100mm 且采用 10# 鉛絲將木板與腳手架 連鎖，工作臺搭設(shè)長度不少于 6 米且在皮帶兩幫采用掛設(shè)鋼筋網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。加固支護(hù)： 把維修當(dāng)排前五架鋼

10、棚采用軌矩拉桿加固支護(hù)， 若有失效支護(hù)先處理 完好后再施工?；嘏铮?人員站在工作臺上， 先將棚梁上的廢舊材料全部清理干凈， 然后進(jìn)行回棚作業(yè)?；嘏飼r，人員站在工作臺上，將棚梁抬下回出 ,然后風(fēng)鎬將棚腿底部的煤體破碎 后，人工挖開柱窩，一人扶腿，另一人使用大錘緩慢敲打棚腿底部，人工將工字鋼腿拔 出，兩人合作將棚腿抬運(yùn)到指定地點(diǎn)碼放整齊， 同樣方法回掉另一根棚腿； 回棚作業(yè)前， 必須事先清理好退路，保持退路暢通，并設(shè)專人在安全地點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)護(hù)。敲幫問頂：班組長利用敲幫問頂棍站在永久支護(hù)下， 把工作面的活煤、煤矸除掉。 擴(kuò)出規(guī)定斷面：人工持風(fēng)鎬或洋鎬擴(kuò)至規(guī)定斷面。敲幫問頂： 班組長采用敲幫問頂棍站在永久

11、支護(hù)下， 把工作面的活煤、 煤矸除掉。 永久支護(hù)：打設(shè)頂錨桿和巷幫頂角錨桿要搭設(shè)工作平臺，標(biāo)定頂、幫錨桿位置， 打頂錨桿先打設(shè)頂中部錨桿， 將頂網(wǎng)固定， 再依次向兩幫打設(shè)。 幫、頂支護(hù)可同時作業(yè)， 巷幫底角錨桿可滯后一排打設(shè)。出碴：人工利用鐵鍬將落煤矸攉至 6#皮帶上。注：嚴(yán)格執(zhí)行刺一排煤，回撤一排內(nèi)的工字鋼棚，進(jìn)行錨網(wǎng)支護(hù)一排，四、絞車安裝工藝：（一）絞車及其配套設(shè)施1、施工巷道運(yùn)輸總長度為 80m 。需安設(shè) 1部 JD-25KW 絞車， JD-25KW 絞車容 繩量不低于150m,調(diào)度絞車配合6 X19-15.5型鋼絲繩。2、 絞車采用4根22 2400mm強(qiáng)力螺紋鋼錨桿進(jìn)行固定 （錨桿錨

12、固：采用1支CK2335、1支CK2360型錨固劑固定，錨固力不得小于 190KN ）3、絞車鋼絲繩滑頭、保安繩和礦車之間，采用正規(guī)三聯(lián)環(huán)、銷子連接。4、根據(jù)斜巷坡度、長度等情況，安裝托繩輪，具體以鋼絲繩不拖底板為準(zhǔn)。托繩 輪要安裝平整、穩(wěn)固，保持轉(zhuǎn)動靈活。（二）絞車安設(shè)1 、絞車安設(shè)要求：1）絞車安設(shè)時絞車靠近巷道側(cè)最突出部分與巷幫距離不小于500mm ，絞車靠近軌道側(cè)邊緣距運(yùn)輸設(shè)備外緣的間隙不小于 500mm 。2）絞車滾筒中心線對準(zhǔn)提升方向，保證絞車正常排繩，做到不爬繩、不咬繩、不跳 繩，排列整齊，方便操作。3）在絞車安裝處、裝煤（矸）處、卸煤（矸）處各安設(shè)聲光語音信號裝置。4）所有起吊

13、錨桿采用22 X2400mm強(qiáng)力螺紋鋼錨桿，每條錨桿采用1卷CK2335、 1卷CK2360型錨固劑固定，錨固力不得小于190KN，起吊采用3T倒鏈配合© 20mm 鋼絲繩進(jìn)行作業(yè)。2 、絞車安設(shè)施工 ：1 ）、檢查絞車窩附近的支護(hù)情況， 清理絞車窩附近的雜物， 并按照設(shè)計進(jìn)行絞車窩 的挖掘工作。2）、 25KW 絞車安裝處，巷道底板要采用混凈土將其打設(shè)水平。3）、絞車安裝時，采用2個3t倒鏈配合© 20mm鋼絲繩套進(jìn)行起吊。4）、起吊過程中要有一人負(fù)責(zé)觀察頂板及起吊情況，發(fā)現(xiàn)問題及時通知起吊人員， 停止起吊，處理危險后進(jìn)行作業(yè)。5 ）、起吊人員避開絞車受力運(yùn)行方向、距離絞

14、車 0.5m 以外操作起吊倒鏈，在絞車 底板距離地錨100200mm時，調(diào)整絞車底座位置與地錨螺栓對準(zhǔn)放下，利用風(fēng)炮對 其固定地錨進(jìn)行緊固。6）、螺栓緊固完畢后，經(jīng)調(diào)度運(yùn)輸科檢查通電試運(yùn)轉(zhuǎn)，無問題后使用。（三）絞車選型及鋼絲繩選型1 ）、JD-25絞車，慢速牽引力為18KN ;礦車載煤后質(zhì)量為2.5T，鋼絲繩初步選定 為6 X19-15.5型鋼絲繩。其中：6 X19-15.5 型號鋼絲繩p = 0.75 k g/m，破斷力Fp = 95KN2）、JD-25 絞車作業(yè)段，提升系統(tǒng)最大靜張力 Fm ：（最大坡度 16°，運(yùn)輸距離 300m ）F 靜=n（q+ q0）（sin B+f1co

15、s B）+P Lc（sin B+f2cos B）g =3X（1.51）X（sin16°+0.1 Xcos16°）+0.75 X300X9.8X（sin16°+0.5Xcos16 °） =1.67KN 。n 運(yùn)輸路線上所掛礦車數(shù)，取 3;q 礦車裝載質(zhì)量， 1000kg ;q0 翻罐車質(zhì)量， 1500kg ;F1 礦車阻力系數(shù)，取 0.1 ;F2 鋼絲繩阻力系數(shù)，取f = 0.5 ;Lc 運(yùn)輸線路距離，300 m;g 重力加速度，m/ s 2，g = 9.8m/ s 2 ；B運(yùn)輸路線傾角，25KW絞車運(yùn)輸段為16 °。m 鋼絲繩安全系數(shù) ,煤礦安

16、全規(guī)程第四百條，規(guī)定鋼絲繩提升專為升降物料時， m >6.5;3）、 6X19-15.5 型號鋼絲繩強(qiáng)度及絞車牽引力校驗(yàn)鋼絲繩 Fp=95KN > 6.5 XF靜=10.85KN ; JD-25 絞車最大靜張力 18KN > F靜 =1.67KN ，所以絞車及鋼絲繩均滿足運(yùn)輸需求，一次能運(yùn)輸 3輛礦車。五、軌道鋪設(shè)工藝：1 、軌道及其配套設(shè)施：鋼軌軌型為22kg/m，采用夾板、魚尾螺絲聯(lián)接，軌枕使用木軌枕，規(guī)格長X寬X厚 =1200mm X200mm X150mm 。2、軌道敷設(shè)施工工藝 、工藝流程：準(zhǔn)備工作一安設(shè)軌枕一安設(shè)軌道一調(diào)整軌道平直一墊實(shí)軌底。 、施工前檢查施工點(diǎn)附

17、近的支護(hù)情況，確定安全后方可開始工作。 、準(zhǔn)備好施工需要的軌道、枕木、軌道配套扣件及工具。 、將敷設(shè)區(qū)域的積矸浮矸清理干凈，然后按照設(shè)計的軌間距以及巷道中線的位置 標(biāo)定出每條軌枕的位置，然后挖設(shè)軌枕坑。 、將軌枕逐一安設(shè)到挖設(shè)好的軌枕坑內(nèi)，初步調(diào)整平直，然后安設(shè)皮墊板。 、將軌道安設(shè)到軌枕上并與已經(jīng)敷設(shè)好的軌道接頭，調(diào)整軌道和軌枕，初步達(dá)到 設(shè)計的平直要求，用大錘將道釘楔入，將軌道壓實(shí)，繼續(xù)按照巷道中腰線調(diào)整軌道的平 直，基本達(dá)到要求后上緊壓實(shí)所有扣件。 、按巷道中線調(diào)整軌道，同時將底部不實(shí)的枕木墊實(shí)，達(dá)到設(shè)計要求。第六章、巷道支護(hù)一、臨時支護(hù)1、采用吊掛前探梁作為臨時支護(hù)，前探梁用兩根3寸X

18、4000mm鋼管配專用前探 梁吊環(huán)，必須分別在鋼管兩端 1.1m 位置處焊制限位孔、配置限位銷防止前探梁滑動， 并固定在緊靠工作面的兩排錨桿上，同一前探梁上的吊環(huán)間距為 1.6m ，吊環(huán)固定在縱 向24排錨桿上。前探梁上用2塊長度小于2500mm、寬度不小于200mm、厚度 不小于50mm的優(yōu)質(zhì)大板進(jìn)行臨時護(hù)頂，每塊木板用 2個大木楔500 X200 X150mm 絞頂。2、迎面墻防護(hù)采用掛設(shè)金屬網(wǎng) +鋼護(hù)板+單體玻璃鋼錨桿進(jìn)行防護(hù)（金屬網(wǎng)、鋼 護(hù)板拆卸后復(fù)用）。3、在頂板完好、無裂隙、無節(jié)理，兩幫無片幫的情況下，臨時支護(hù)最大控頂距為1.8m ，最小控頂距為 0.2m ；若頂板破碎、有裂隙、節(jié)

19、理，兩幫有片幫的情況下，臨時 支護(hù)最大控頂距根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行變更。4、 掏槽施工及工字鋼改錨網(wǎng)施工時，巷道最大控頂距為1.0m，最小控頂距為0.2m.二、永久支護(hù)：1 、支護(hù)材料形式及其規(guī)格：錨 桿：采用強(qiáng)力錨桿 ,桿體為 2 2 #左旋無縱肋螺紋鋼筋，長度為2.4m ，桿尾螺紋規(guī)格為 M24 。錨桿錨固方式：樹脂加長錨固，采用兩支樹脂錨固劑，一支為CK2335 型，另一支規(guī)格為 K2360型，鉆孔直徑為28伽，錨固長度1200mm 。托 板：采用拱型高強(qiáng)度托盤配合球形墊和 1010 型減阻尼龍墊圈，外形 尺寸為 150 X150 X10mm。鋼護(hù)板：外形尺寸為 450 X300 X4mm。錨

20、 索：頂錨索規(guī)格18.9-7300 mm ;幫錨索規(guī)格18.9-4500 mm 。錨索錨固方式：錨索采用一支 CK2335和兩支K2360樹脂錨固劑錨固。聯(lián) 網(wǎng)：聯(lián)網(wǎng)采用對接方式，采用 16#鉛絲，雙絲雙扣，孔孔相聯(lián)，扭結(jié)不少 于三圈。頂鋼筋托梁：采用14mm的鋼筋焊接而成的雙筋托梁，寬度為110mm, 通風(fēng)通道及臨時水窩頂托梁長度為 3400mm 。 二采區(qū)軌道巷掏槽頂托梁采用 1根長度為 3400mm 與1 根長度為 2600mm 搭 接。 二采區(qū)回風(fēng)巷掏槽頂托梁采用 2 根長度為 2900mm 搭接。 二采區(qū)皮帶巷掏槽頂托梁長度為 4200mm 。頂網(wǎng)：金屬網(wǎng)采用10井鉛絲編制,網(wǎng)孔規(guī)格

21、為50 X50mm 。 通風(fēng)通道及臨時水窩頂網(wǎng)規(guī)格為 3.9 X0.8m 。 二采區(qū)軌道巷掏槽頂網(wǎng)規(guī)格為 6.4 X0.8m。 二采區(qū)回風(fēng)巷掏槽頂網(wǎng)規(guī)格為 6.1 X0.8m。 二采區(qū)皮帶巷掏槽頂網(wǎng)規(guī)格為 4.9X0.8m 。幫鋼筋托梁：采用14mm的鋼筋焊接而成，寬度為 80mm。 通風(fēng)通道及臨時水窩幫托梁長度為1700mm 。 二采區(qū)軌道巷掏槽幫托梁長度為 2900mm 。 二采區(qū)回風(fēng)巷掏槽幫托梁長度為 2600mm 。 二采區(qū)皮帶巷掏槽幫托梁長度為 2000mm 。幫 網(wǎng)：金屬網(wǎng)采 用 10鉛絲 編制 ， 網(wǎng)孔規(guī)格為 50X50mm 。 通風(fēng)通道及臨時水窩幫網(wǎng)規(guī)格為 2.5X0.8m 。

22、 二采區(qū)軌道巷掏槽幫網(wǎng)規(guī)格為 3.8X0.8m 。 二采區(qū)回風(fēng)巷掏槽幫網(wǎng)規(guī)格為 3.4X0.8m 。 二采區(qū)皮帶巷掏槽幫網(wǎng)規(guī)格為 3.1 X0.8m 。2、錨桿、錨索布置： 、頂錨桿布置通風(fēng)通道及臨時水窩：錨桿間、排距為 二采區(qū)軌道巷掏槽：錨桿間、排距為 二采區(qū)回風(fēng)巷掏槽：錨桿間、排距為 二采區(qū)皮帶巷掏槽：錨桿間、排距為 、幫錨桿布置： 通風(fēng)通道及臨時水窩：錨桿間、排距為 二采區(qū)軌道巷掏槽：錨桿間、排距為 二采區(qū)回風(fēng)巷掏槽：錨桿間、排距為 二采區(qū)皮帶巷掏槽：錨桿間、排距為800 X800mm每排布置 5 根錨桿800 X800mm每排布置8 根錨桿。900 X800mm每排布置7根錨桿。800

23、 X800mm每排布置6 根錨桿。750 X800mm每排布置 8 根錨桿900 X800mm每排布置10根錨桿。900 X800mm每排布置10根錨桿。900 X800mm每排布置8 根錨桿。注： 底角錨桿均采用鋼護(hù)板配合強(qiáng)力錨桿2根錨索。 、頂錨索布置 通風(fēng)通道及臨時水窩：錨索采用隔排布置二采區(qū)軌道巷掏槽及加固段：錨索采用每排布置4根錨索。二采區(qū)回風(fēng)巷掏槽及加固段：錨索采用每排布置4根錨索。二采區(qū)皮帶巷掏槽及加固段：錨索采用每排布置3根錨索。 、幫錨索布置二采區(qū)軌道、回風(fēng)、皮帶巷掏槽及加固段：錨索采用每排布置 6 根錨索。 附圖四：二采區(qū)軌道巷掏槽支護(hù)斷面圖附圖五：二采區(qū)回風(fēng)巷掏槽支護(hù)斷面

24、圖附圖六：二采區(qū)皮帶巷掏槽支護(hù)斷面圖 附圖七：通風(fēng)通道支護(hù)斷面圖第八章 一通三防系統(tǒng)一、巷道通風(fēng)施工過程中，采用壓入式通風(fēng)，供風(fēng)距離 40m 。掘進(jìn)工作面風(fēng)量計算：掘進(jìn)工作面實(shí)際需要風(fēng)量， 應(yīng)按瓦斯或二氧化碳絕對涌出量、 局部通風(fēng)機(jī)實(shí)際吸風(fēng) 量、風(fēng)速和人數(shù)等規(guī)定要求分別進(jìn)行計算，并取其中最大值。工作面所需風(fēng)量計算 （1）按瓦斯涌出量計算Q掘=100 Xq掘XK掘通=100 X1.5 X2=300m 3/min式中： Q 掘掘進(jìn)工作面正頭實(shí)際需要的風(fēng)量， m3/min ；q 掘掘進(jìn)工作面瓦斯絕對涌出量，預(yù)測為 1.5m 3/min ；K 掘通掘進(jìn)工作面瓦斯涌出不均衡系數(shù)， 根據(jù)潞安集團(tuán)公司“一通

25、 三防”管理制度取最低值 1.8。（2 ）按人數(shù)計算Q 掘=4 XN = 4 X15 = 60m 3/min式中： Q 掘掘進(jìn)工作面正頭實(shí)際需要的風(fēng)量， m3/min ；N 掘進(jìn)工作面同時工作的最多人數(shù)，人；4 每人供給的最小風(fēng)量， m3/min 。（ 3 ）按風(fēng)速進(jìn)行驗(yàn)算Vmin XSv Q 掘v Vmax XS式中： Q 掘掘進(jìn)工作面正頭風(fēng)量， m3/min ；Vmin 最低允許風(fēng)速，煤巷和半煤巖巷時取 15m/min, 巖巷時取 9m/min ；Vmax 最高允許風(fēng)速， 240 m/min ；S掘進(jìn)巷道的凈斷面積，本巷內(nèi)最大斷面計算得17.5m 2即： Q 掘=300 m 3/min v

26、Qmin v2100m 3/min ，工作面風(fēng)量選擇 300m 3/min.（5）局部通風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量Q 局=KQ 掘=1.2 X300 = 360 m 3/min式中： Q 掘掘進(jìn)面（正頭）的需風(fēng)量， m3/min ；K 漏風(fēng)系數(shù)，取1.2 o（6）風(fēng)機(jī)處最小全壓需風(fēng)量計算煤巷掘進(jìn)：Q全=刀0局+15S=360+15 X17.5 =622.5 m 3/min根據(jù)以上計算，本工作面所需風(fēng)量不低于 300m 3/min ，風(fēng)機(jī)處需風(fēng)量不低于622.5m 3/min，所選風(fēng)機(jī) FBDM 6.3/2 X18.5KW 吸風(fēng)量（400 450） m3/min 滿足 要求。二、局部通風(fēng)機(jī)安裝地點(diǎn)及管理要求風(fēng)

27、機(jī)安放在二采區(qū)軌道巷，二采區(qū)軌、皮通風(fēng)通道開口位置以東 15米，采用 800mm 高強(qiáng)阻燃風(fēng)筒向工作面供風(fēng)；風(fēng)機(jī)必須有專用線路供電， （因工作面無電氣設(shè) 備，故未實(shí)行風(fēng)電閉鎖及瓦斯斷電閉鎖） ；風(fēng)機(jī)必須安設(shè)局扇管理牌， 由專人負(fù)責(zé)管理， 嚴(yán)禁隨意停開風(fēng)機(jī)，風(fēng)筒吊掛于巷道前進(jìn)左幫，出風(fēng)口距工作面不大于 5m o三、風(fēng)筒管理規(guī)定 ：1 、工作面的風(fēng)筒由我隊負(fù)責(zé)吊掛，井下必須使用抗靜電、阻燃、有煤安標(biāo)志的風(fēng) 筒。2 、懸掛風(fēng)筒的拉線至少每隔 20m 進(jìn)行一次固定，每隔 3m 將拉線再重新固定， 拉線要與巷道坡度一致，風(fēng)筒吊掛高度不低于 1.6m.3、風(fēng)筒吊掛要平、 直、穩(wěn)，要逢環(huán)必掛， 吊掛材料要相

28、同， 吊掛方式要統(tǒng)一， 30m 長度內(nèi)高低差不大于 50mm.4、 局扇風(fēng)筒出風(fēng)口距迎頭的距離應(yīng)符合作業(yè)規(guī)程要求（距工作面不得超過5米）， 風(fēng)筒出風(fēng)口風(fēng)量符合要求，最后一節(jié)風(fēng)筒要加設(shè)鋼圈。5、風(fēng)筒要編號管理，貼號向外，號碼正規(guī)大小一致，并在一條直線上，班后要在 風(fēng)筒管理臺賬上表管理，班后要到隊部填寫風(fēng)筒管理臺賬。6、風(fēng)筒拐彎處設(shè)彎頭或緩慢拐彎 （90 度及以下的拐彎必須設(shè)彎頭） ，不準(zhǔn)拐死彎。 異徑風(fēng)筒接頭用過度節(jié)，先大后小，不準(zhǔn)花接。7、風(fēng)筒接頭要反壓邊，反壓邊要?dú)w正，嚴(yán)密不漏風(fēng)，嚴(yán)禁使用鐵絲打馬牙固定對 接。8、風(fēng)筒接頭反壓邊接好后，要在接頭處上好風(fēng)筒快速接頭，快速接頭上漆（統(tǒng)一 黃漆），

29、風(fēng)筒快速接頭手柄朝外，手柄要在一條直線上。9 、掘進(jìn)工作面臨時風(fēng)筒不得超過 2 節(jié)。附圖八：通風(fēng)通道施工通風(fēng)示意圖 ；第九章 供電系統(tǒng)1、JD-25kw 絞車用電：從 2306 軌道順槽向東 15 米處 25kw 絞車信號綜保電源側(cè)接出，通過 80N 開關(guān) 接至現(xiàn)安裝的 JD-25kw 絞車2、局部通風(fēng)機(jī)用電：局部通風(fēng)機(jī)電源由二采區(qū)新 3# 變電所兩趟風(fēng)機(jī)專變（一回、二回）供給，風(fēng)機(jī)管 理實(shí)行“三?！保瑒恿﹄娎|采用 MY-3*25+1*16 。第十章 瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)1 、瓦斯傳感器的吊掛位置：距頂板不大于 300mm ，距煤幫不小于 200mm 。2、傳感器布置： 開口 5 米掘進(jìn)時，在施工工作

30、面上風(fēng)側(cè)安裝一部瓦斯傳感器；下風(fēng)側(cè) 15 米處安 裝一部瓦斯傳感器及一部一氧化碳傳感器。附圖九（ 1）：通風(fēng)通道施工監(jiān)測監(jiān)控圖 開口 5 米至 20 米掘進(jìn)時， 在距工作面不大于 5m 處的回風(fēng)側(cè)安裝一部瓦斯傳感 器、在距工作面不大于 15 米處安裝一部瓦斯傳感器及一部一氧化碳傳感器、在開口上 風(fēng)側(cè) 10 米處安裝一部。附圖九（ 2）：通風(fēng)通道施工監(jiān)測監(jiān)控圖 開口 20 米后，在距工作面不大于 5m 處的回風(fēng)側(cè)安裝一部瓦斯傳感器、距工作 面回風(fēng)口 10-15m 處分別安設(shè)一部瓦斯傳感器、一部一氧化碳傳感器及一部風(fēng)筒傳感 器。附圖九（ 3）：通風(fēng)通道施工監(jiān)測監(jiān)控圖傳感器由自動化部負(fù)責(zé)安設(shè)，瓦斯傳

31、感器報警濃度0.8% , 一氧化碳濃度傳感器報 警值為 0.0020% 。3 、跟班隊干、班組長、安瓦員及流動電鉗工均必須佩戴便攜式瓦檢儀，發(fā)現(xiàn)瓦斯 數(shù)據(jù)有異常，及時向隊部和通風(fēng)部值班人員進(jìn)行匯報，在通風(fēng)、調(diào)度值班人員的指揮 下進(jìn)行處理。只有瓦斯?jié)舛仍?0 . 8%以下時方可作業(yè)。4 、瓦檢員必須執(zhí)行巡回檢查制度，每班必須配置一名專職安瓦員，對工作面和回 風(fēng)口分別進(jìn)行三次瓦斯檢查，并填好記錄牌。附圖九：通風(fēng)通道施工監(jiān)測監(jiān)控圖第十一章 運(yùn)煤方式1 、裝煤方式1、通風(fēng)通道出煤采用礦車運(yùn)輸；2、臨時水窩及掏槽施工掘進(jìn)所產(chǎn)生的煤矸采用人工背運(yùn)；2、出煤路線：1、工作面f二米區(qū)軌道巷f 2306皮帶順槽

32、溜煤眼f 6#皮帶f皮帶沿線f主井2、工作面f 6#皮帶f皮帶沿線f主井第十二章 安全質(zhì)量管理一、工程質(zhì)量驗(yàn)收要求 錨桿質(zhì)量要嚴(yán)格按公司制定的 掘進(jìn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施標(biāo)準(zhǔn) 中的“錨桿支護(hù)巷道質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行驗(yàn)收。1、 巷道凈寬：符合設(shè)計要求，巷寬誤差不超設(shè)計的0100mm，嚴(yán)格按中線施 工，中線誤差為± 50mm 。2、凈高：誤差 0100mm 。3、錨桿錨固力：頂部錨桿190KN，幫部A190KN.4、錨桿預(yù)緊力矩：錨桿達(dá)400500N m，即為合格。錨索預(yù)緊力不小于200KN , 錨固力不小于 300KN 。5 、錨桿角度：錨桿角度偏差± 3°。6、錨桿、索間排距

33、：不超過設(shè)計± 50mm ；錨索間距誤差± 100mm 。7 、錨桿安裝質(zhì)量： 錨桿構(gòu)件齊全， 托板緊貼托梁或煤巖壁， 桿體無松動。 錨桿（錨 索）打設(shè)要左右、前后成線，頂、幫托梁打設(shè)在同一斷面內(nèi)。8、錨網(wǎng)質(zhì)量：鋪平鋪展、緊貼頂幫、對接合理、綁扎牢固、金屬網(wǎng)要隔扣相連， 網(wǎng)后不得充填虛煤。9 、錨桿外露長度：螺母以外大于 30mm ，且小于 80mm 。錨索外露： 150 200mm 。10、頂板離層儀安裝：必須及時裝在巷道中部，間距誤差不超過土 2m，掛牌管理。11 、巷道成型及觀感：頂幫刷平，誤差± 100mm ，協(xié)調(diào)一致，無明顯的錯茬，金 屬網(wǎng)展平，托板成直

34、線，整體形象良好。12 、正常掘進(jìn)期間幫錨桿滯后頂錨桿 1 排打設(shè)，底角錨桿滯后頂錨桿 3 排進(jìn)行打 設(shè)；下山施工，遇到工作面於煤多，有淋水的情況，幫部錨桿滯后工作面 1 排打設(shè)。 底角錨桿可滯后工作面 4 排打設(shè)。13 、巷道超高 500mm ，兩幫各補(bǔ)打一根幫錨桿；巷道超寬 300mm ，頂板補(bǔ)打一 根頂錨桿（與該位置的頂錨桿在同一排） ，補(bǔ)打錨桿的位置與幫的距離、錨桿角度和原 設(shè)計相同。二、軌道敷設(shè)質(zhì)量要求1 、軌道鋪設(shè)時，采用 22kg/m 的統(tǒng)一軌型。軌距為 600mm ，允許偏差為± 2mm ； 曲線段軌距為 610mm, 允許偏差為± 2mm 。斜巷地滾子要安

35、設(shè)齊全且靈活、有效，每 隔 30m 設(shè)置 1 組地滾子。2、夾板、魚尾螺絲等扣件齊全、密貼緊固有效，并與軌型相配套，軌枕道釘浮離不 大于 2mm 。軌道接頭應(yīng)采用懸接并平整，軌面及內(nèi)外錯差不超過 2mm ，不應(yīng)有硬彎， 軌道接頭的間隙不大于 5mm ，接頭軌面高低不大于 2mm 。軌道水平直線段兩股鋼軌 應(yīng)目視水平，誤差不大于 5mm ，曲線段外軌應(yīng)高于里軌 5mm 。3、軌枕采用新圓木制作，要求四面見鋸，規(guī)格：長X寬X高=1000 X200 X150mm 。軌枕間距不大于600 mm，誤差為土 50mm4 、直線段 2 條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差， 都不得大

36、于 5mm 。道岔尖軌要與基本軌密貼，高低差和間隙不大于 2mm 。5 、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為 +5mm ，下偏差為 -2mm 。6、所鋪設(shè)軌道質(zhì)量必須符合臨時軌道窄軌線路、窄軌道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三、文明生產(chǎn)管理要求：1、巷道文明生產(chǎn)做到 "三無"即無淤泥，無積水，無雜物； "兩成線 "，即電纜成線， 風(fēng)管、水管成線； "五不漏 "，即不漏風(fēng)、不漏水、不漏液、不漏電、不漏油。2 、工作面開關(guān)要上架管理、擺放整齊，風(fēng)水管路，電纜要吊掛整齊。3 、施工材料要集中堆放、碼放整齊，并實(shí)行分類掛牌管理，做到“有物必有位、 有位必分類、

37、歸類必標(biāo)識” ，材料碼放必須符合要求，不得影響行人、運(yùn)輸和通風(fēng)。4 、巷內(nèi)掛設(shè)的材料牌、頂板離層儀牌等必須吊掛成線，并保持牌面清潔，數(shù)據(jù)填 寫正確。5、巷道掘進(jìn)過程中，要將浮煤（矸）清理干凈。6、工作面工器具和材料使用完畢后，要及時回收，及時歸類碼放。7 、硐室施工完成后，要將工作面所有設(shè)備、材料倒運(yùn)至下一施工工作面，雜物清 理干凈。8 、工作面文明生產(chǎn)管理要求，未盡事宜嚴(yán)格按照礦下發(fā)的掘進(jìn)巷道文明生產(chǎn)標(biāo) 準(zhǔn)執(zhí)行。第十三章 安全技術(shù)措施 一、預(yù)防冒頂片幫安全技術(shù)措施（一）冒頂、片幫預(yù)兆1 、發(fā)出響聲。巖層下沉斷裂，頂板壓力急劇加大時，會發(fā)出很大響聲。2 、掉渣。頂板嚴(yán)重破裂時，出現(xiàn)頂板掉渣，掉

38、渣越多，說明頂板壓力越大。3 、片幫煤增多。因煤壁所受壓力增加，變得松軟，片幫煤比平時要多。4 、頂板裂縫。頂板有裂縫并張開，裂縫增多。5、頂板出現(xiàn)離層。檢查頂板要用“敲幫問頂”的方法，如果聲音清脆表明頂板完 好，頂板發(fā)出“空空”的響聲，說明上下巖層之間已經(jīng)脫離。6、漏頂。大冒頂前，破碎的偽頂或直接頂有時會因支護(hù)不牢固出現(xiàn)漏頂現(xiàn)象。7、有淋水。頂板的淋水量明顯增加。（二）頂板管理1 、掘進(jìn)按斷面設(shè)計尺寸進(jìn)行施工，確保巷道成形質(zhì)量。2、鉆孔前根據(jù)設(shè)計要求和圍巖情況定好孔位。3、鉆孔直徑應(yīng)與錨桿桿體、錨固劑匹配。4 、鉆孔深度必須符合設(shè)計要求，不得超過允許的誤差范圍。5 、鉆孔軸線方向應(yīng)符合設(shè)計要

39、求，偏差應(yīng)控制在 5°之內(nèi)。6、錨固錨桿前，應(yīng)將孔壁沖洗干凈。7、錨桿安裝前應(yīng)檢查錨固劑。嚴(yán)禁使用過期、硬結(jié)、破裂等變質(zhì)失效的錨固劑。8、安裝樹脂錨固劑時，必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求的數(shù)量和順序進(jìn)行。9、樹脂藥卷攪拌時間按要求嚴(yán)格控制，同時要求攪拌過程連續(xù)進(jìn)行，中途不得間 斷。10 、錨桿、錨索支護(hù)要嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工，錨索預(yù)緊力、錨桿拉拔力必須達(dá)到 設(shè)計要求。11 、錨桿必須緊貼巖面， 嚴(yán)禁出現(xiàn)松動， 按規(guī)定對所支護(hù)的錨桿抽樣做拉拔試驗(yàn)， 對失效的錨桿及時補(bǔ)打，對松動的螺母及時緊固。12 、鋪錨網(wǎng)時應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行，鋪網(wǎng)時必須將網(wǎng)鋪平拉緊，網(wǎng)片間連接牢固， 嚴(yán)禁出現(xiàn)網(wǎng)兜，若由于其它原因

40、造成網(wǎng)兜現(xiàn)象，必須及時處理，補(bǔ)打錨桿。13 錨桿必須按規(guī)定做拉力試驗(yàn)， 煤巷還必須進(jìn)行頂板離層監(jiān)測， 每 10 天進(jìn)行 次觀測，并做好記錄臺賬 .14 、工作面的張拉機(jī)具必須齊全、靈敏可靠。15 、施工錨桿、錨索時必須在鉆桿上做好眼深標(biāo)記，嚴(yán)格控制錨桿眼、錨索眼的 深度，確保錨桿、錨索支護(hù)有力。（三）預(yù)防冒頂、片幫安全技術(shù)措施1、施工中必須堅持敲幫問頂制度。每班進(jìn)入工作面前，班組長必須對工作面頂幫 部安全情況進(jìn)行一次全面檢查， 確認(rèn)無安全隱患后方可入內(nèi)，打眼前、支護(hù)前必須由有 經(jīng)驗(yàn)的工人站在安全地點(diǎn)及時清理危巖、浮矸。2、迎頭施工時必須設(shè)專人觀察頂、幫情況，防止片幫、冒頂傷人。3、工作面支護(hù)嚴(yán)

41、格按由外向里的順序逐排進(jìn)行支護(hù)，嚴(yán)禁由里向外支護(hù)。4、認(rèn)真貫徹執(zhí)行措施，科學(xué)組織生產(chǎn)，嚴(yán)格按正規(guī)循環(huán)作業(yè)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)，頂 板破碎時掘進(jìn)一排支護(hù)一排。5、加強(qiáng)掘進(jìn)工作面巷道巡查工作，發(fā)現(xiàn)巷道壓力較大、支護(hù)失效、等問題，必須 當(dāng)班及時維護(hù)處理，隱患沒有得到處理，嚴(yán)禁進(jìn)入掘進(jìn)工作面施工。6、遇到地質(zhì)變化帶必須加強(qiáng)支護(hù)并及時向生產(chǎn)技術(shù)部匯報，必要時補(bǔ)充專項(xiàng)安全 技術(shù)措施，并嚴(yán)格執(zhí)行。7、加強(qiáng)錨桿錨固力的檢查，錨固力不得低于設(shè)計的要求，臨時支護(hù)應(yīng)做到有效承 載。8、圍巖破碎時，要及時對幫部補(bǔ)打錨桿進(jìn)行支護(hù)。9、錨索距掘進(jìn)工作面距離嚴(yán)格按照措施中規(guī)定進(jìn)行施工，不得超過規(guī)定距離。10 、施工過程中隨時要進(jìn)

42、行敲幫問頂，敲幫問頂人員必須用長柄工具站在安全地 點(diǎn)進(jìn)行，并有專人監(jiān)護(hù)11 錨桿必須用錨桿機(jī)或力矩扳手?jǐn)Q緊，確保錨桿的托盤緊貼巷壁，支護(hù)有力。12 、更換巷道支護(hù)時，在拆除原有支護(hù)前，應(yīng)先加固臨近支護(hù)。拆除原有支護(hù)后， 必須及時除掉頂幫活矸和架設(shè)永久支護(hù)，必要時還應(yīng)采取臨時支護(hù)措施。13 、工作面新開口前，必須根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際制定措施并加固開口位置 5 米范圍內(nèi)的 支護(hù)。14 、貫通后及時在貫通點(diǎn)施工 3 套錨索加強(qiáng)支護(hù)。15、工作面臨時停工時，巷道支護(hù)必須至迎頭，保持正常通風(fēng)，并隨時對巷道支護(hù) 變化情況進(jìn)行檢查， 恢復(fù)開工時，必須嚴(yán)格執(zhí)行開工檢查制度，并根據(jù)支護(hù)變化情況采 取相應(yīng)的措施。16 、

43、拆除工字鋼作業(yè)前，需查看風(fēng)水管路固定情況及對拆棚影響情況，如果有影 響時，必須及時采用鐵絲綁扎加固，防止拆棚時損壞風(fēng)水管路。17 、每班施工前要將工作面前 5 架鋼棚采用軌距拉桿進(jìn)行連鎖加固。 二、人工運(yùn)料安全技術(shù)措施1、兩人抬運(yùn)風(fēng)、水管等長型材料時，同肩抬放，多人抬運(yùn)料時，要步調(diào)一致，同 心協(xié)力，由跟班隊干或班組長進(jìn)行協(xié)調(diào)作業(yè)。2 、嚴(yán)禁跨越皮帶，行走及運(yùn)料如確實(shí)需要跨越則應(yīng)先同皮帶司機(jī)聯(lián)系，停止皮帶 后方可通過，無特殊情況跨越皮帶時，必須走專用行人過橋。3、巷道材料、配件要及時整理擺放整齊，保證安全出口暢通。4、人工抬運(yùn)大件時應(yīng)協(xié)調(diào)好，防止抬運(yùn)期間出現(xiàn)碰傷或擠上人員。三、風(fēng)鎬施工安全技術(shù)措

44、施1、使用風(fēng)鎬作業(yè)前，必須檢查施工地點(diǎn)的通風(fēng)、瓦斯及頂板情況，如發(fā)現(xiàn)施工地 點(diǎn)瓦斯超限或有動力現(xiàn)象，必須立即停止使用風(fēng)鎬。2、使用風(fēng)鎬施工過程中，嚴(yán)禁隨意用鐵器敲打鎬體，以免產(chǎn)生火花，引發(fā)瓦斯事 故。3、風(fēng)鎬在使用期間，必須保持清潔、完好、功效齊全、靈活可靠，定期進(jìn)行日常 維護(hù)和檢修。4、交班時，風(fēng)鎬使用過程中出現(xiàn)卡釬現(xiàn)象時，要采用正確的方法進(jìn)行處理。5、如出現(xiàn)風(fēng)鎬故障，不得在工作點(diǎn)任意打開和解散。6、使用前，裝上風(fēng)鎬釬，上緊卡欄時嚴(yán)禁用鐵絲代替卡簧使用。7、工作時應(yīng)檢查風(fēng)鎬釬尾部和襯套的配合情況，間隙不得過大、過小，以防風(fēng)鎬 釬偏歪和卡死。8、風(fēng)鎬和風(fēng)帶必須連接牢固，擰緊擰牢，并用鐵絲將風(fēng)帶

45、與風(fēng)鎬手柄間帶上勁， 以防風(fēng)帶脫落傷人。9、使用風(fēng)鎬是風(fēng)接頭必須接牢固，以免風(fēng)管脫落傷人。10 、 風(fēng)鎬繼續(xù)使用時，要隨時加油，加油時，將油倒入膠接管內(nèi)，風(fēng)鎬倒下或鎬柄朝下時，避免壓緊沖擊風(fēng)鎬傷人11 、 風(fēng)管接頭與連接管隨時注意松動脫落，應(yīng)及時扭緊。12 、保持風(fēng)管完好，勿使風(fēng)管卷曲，矸石及其他物件打壞而造成漏風(fēng)。13 、風(fēng)鎬必須放至安全地點(diǎn)，勿使矸石和污物進(jìn)入風(fēng)鎬內(nèi)。四、設(shè)備（部件）安裝、拆除、移位起吊安全技術(shù)措施1、起吊時必須使用支護(hù)完好，頂板穩(wěn)固的起吊點(diǎn)進(jìn)行起吊，起吊點(diǎn)必須是專用的 起吊錨桿，嚴(yán)禁使用支護(hù)錨桿等作為起吊點(diǎn)使用。2 、起吊錨桿錨固力必須大于被起吊物重量的 3 以上，且必須

46、位于起吊物垂直正上 方。3、倒鏈、繩套等起吊工器具，在使用前必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保安全、可靠；起 吊、吊掛時均使用© 20mm 的鋼絲繩，兩頭必須連接牢固并正反打設(shè)三套繩卡進(jìn)行固 定，防止起吊時繩套拉脫。其額定承載起吊負(fù)荷必須大于被起吊設(shè)備（部件）重量的 3 以上，且連接方式必須可靠。4 、設(shè)備（部件）起吊作業(yè)必須先試吊 100-150mm 的高度后停止起吊，經(jīng)檢查起 吊點(diǎn)，起吊工器具及連接方式牢固、可靠后，方可再進(jìn)行起吊。5、 起吊開始后，設(shè)備（部件）下方及外圍尺寸以外1.5m 的范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。6、設(shè)備（部件）起吊進(jìn)行移位時，設(shè)備（部件）移位的正前方嚴(yán)禁站人，人員站 立必須在其左

47、右兩側(cè)外圍尺寸以外 1.5m 以上。7、起吊對接物件時，嚴(yán)禁作業(yè)人員身體任何部位伸入物件的下方和對接縫中。8、繩套連接起吊重物必須牢固、穩(wěn)定，著力點(diǎn)必須保證在起吊物件的重心位置。 杜絕重物在起吊過程中出現(xiàn)水平方向的滑動。9、作業(yè)時使用的繩套必須使用完好鋼絲繩編制，作業(yè)前要對其進(jìn)行斷絲、縮進(jìn)、 銹實(shí)、打折等現(xiàn)象進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤方可進(jìn)行使用。10、局扇安裝，均采用3T導(dǎo)鏈配雙股© 20mm的鋼絲繩對其進(jìn)行起吊及吊掛。11、風(fēng)機(jī)搬遷時應(yīng)多人配合進(jìn)行抬運(yùn)，并相互協(xié)調(diào)好防止擠上或撞傷人員，12 、絞車及風(fēng)機(jī)等設(shè)備應(yīng)由隊專職電工負(fù)責(zé)接線，停送電。風(fēng)機(jī)應(yīng)實(shí)現(xiàn)“三專” ；13 、拆接線作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)

48、行停送電制度，懸掛停送電牌，確保作業(yè)安全。14、送風(fēng)前，要先檢查局部通風(fēng)機(jī)及其開關(guān)附近 10m 以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛?，?超 0.5% 時，方可人工啟動局部通風(fēng)機(jī)。15 、拆卸、安裝風(fēng)機(jī)期間，禁止無關(guān)人員在作業(yè)地點(diǎn)附近作業(yè)； 。16 、裝、卸車前對車輛完好情況進(jìn)行全面檢查，合格后方可使用。裝卸車時除作 業(yè)人員外，不得有其它人員在車的四周，操作者不得在車的兩側(cè)及下坡側(cè)停留。17、施工所需主、副風(fēng)機(jī)均采用起吊錨索（©18.9*7300 ）配合雙股© 20mm的鋼絲繩進(jìn)行吊掛，起吊掛高度不低于 1.8 米。五、絞車的運(yùn)輸1、司機(jī)必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格并持合格證上崗的專職或兼職人員

49、擔(dān)任，司機(jī)必 須嚴(yán)格正規(guī)操作。2、小絞車運(yùn)輸時，司機(jī)要精力集中，在聽清信號且無曲繩情況下，方可開車。3、小絞車聯(lián)系信號必須靈敏可靠、音響清晰，開車前，司機(jī)精力要集中，接信號 無誤后方可開車。4、絞車一次掛車不許超額定車輛數(shù)，并使用閉鎖銷子、保險繩。固定小絞車的錨 桿要齊全牢固可靠，并且小絞車的最突出部位距軌道外沿不小于 0.5m 。5、把鉤工掛車前，要先檢查鉤頭連接裝置，防脫裝置是否可靠，無問題后方可進(jìn) 入信號室打點(diǎn)行車。6 、小絞車司機(jī)應(yīng)隨時檢查 :閘把、閘皮、鋼絲繩、保險繩、回頭輪是否齊全，合格 有效，發(fā)現(xiàn)問題后，應(yīng)認(rèn)真檢查處理。7、所使用的鋼絲繩及保險繩繩徑必須與小絞車型號相適應(yīng)，保險繩

50、與鉤頭的連接 方式必須采用插接方式固定連接，插接長度不小于繩徑的 20 倍。8、絞車運(yùn)行時嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”制度。9 、在軌道巷施工時，施工地點(diǎn)前后 10 米處分別打設(shè)一道臨時阻車器。10 、平、斜巷車輛發(fā)生掉道時，嚴(yán)禁用機(jī)車或小絞車硬拉復(fù)位，必須采取復(fù)軌設(shè) 施和其它復(fù)軌措施就地復(fù)軌。復(fù)軌時，人員不得少于兩人，人工復(fù)軌時，礦車兩側(cè)不 準(zhǔn)有人，并互相叫應(yīng)好，確保人身安全。六、巷道貫通安全技術(shù)措施1、地測部要掌握好巷道的進(jìn)度，同時要給通風(fēng)部門下達(dá)通知，做好貫通前的通風(fēng) 工作及調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)的準(zhǔn)備工作。2、我隊根據(jù)地測部下達(dá)的貫通通知書，掌握好巷道的進(jìn)度，在兩巷貫通后，對貫 通處打設(shè)鎖

51、口錨索進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。3 、在巷道還剩 5 米時要及時通知通風(fēng)部，做好貫通后調(diào)整風(fēng)流的準(zhǔn)備工作。4、貫通前，必須報調(diào)度室，由調(diào)度室通知各生產(chǎn)業(yè)務(wù)部室負(fù)責(zé)人，如各方面具備 貫通條件方可貫通。通風(fēng)部未做好通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整準(zhǔn)備工作時，不得進(jìn)行貫通作業(yè)。5、貫通時，采用短掘短支的方法掘進(jìn)，在巷道頂部貫通一個 1m 2大小的洞，然后 停止作業(yè)，由通風(fēng)部調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)，當(dāng)風(fēng)流穩(wěn)定后再將洞口擴(kuò)大，掘出巷道斷面。6、貫通時，嚴(yán)禁在貫通處進(jìn)行與貫通作業(yè)無關(guān)的工作。7、貫通后，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況要在貫通交叉處打設(shè)鎖口錨索。8 、巷道剩余 5 米時，安排人員在巷道預(yù)計貫通點(diǎn)前后 10m 設(shè)置警戒。9、做好調(diào)風(fēng)工作，防止通風(fēng)通

52、道出現(xiàn)微風(fēng)、無風(fēng)。七、綜合防塵1 、通風(fēng)通道施工時，要在二采區(qū)軌道巷距離通風(fēng)通道向西 5m 處安裝一道全斷面 噴霧、施工工作面下風(fēng)側(cè) 5m 處安裝一道凈化水幕和擋塵簾聯(lián)合裝置。2 、掏槽及水倉施工時，要在施工地點(diǎn)下風(fēng)側(cè) 5m 處安裝一道凈化水幕和擋塵簾聯(lián) 合裝置。3 、每班作業(yè)前對施工地點(diǎn)前后 20m 范圍的巷道進(jìn)行灑水除塵。4、作業(yè)人員必須佩戴齊全個體防護(hù)用品。5、鉆機(jī)打眼時要采用濕式打眼或?yàn)⑺祲m八、防瓦斯、煤塵爆炸安全技術(shù)措施 1、嚴(yán)格按照煤礦安全規(guī)程、掘進(jìn)施工作業(yè)規(guī)程 、各崗位工種技術(shù)操作規(guī)程 等三大規(guī)程的有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。2、瓦斯檢查員必須堅守崗位，持證上崗，對掘進(jìn)工作面的瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢

53、測，每 個生產(chǎn)班不得少于三次，設(shè)立瓦斯檢查牌，將每次檢測結(jié)果，填在瓦斯檢查牌上，并 向地面瓦斯監(jiān)控室匯報，做到“瓦斯記錄手冊、瓦斯檢查牌板和地面瓦斯臺帳”三對 口。4、機(jī)電設(shè)備應(yīng)做到 煤礦安全規(guī)程 中要求的 “三無”、“四有”、“三齊”、“三全”、 “四堅持”，消滅井下電器設(shè)備的失爆現(xiàn)象，杜絕明火。5、加強(qiáng)工作面通風(fēng)，嚴(yán)禁瓦斯積聚。6、加大風(fēng)筒管理力度，保證風(fēng)筒吊掛平整，無漏風(fēng)，保證工作面有足夠的風(fēng)量。7、及時清理巷道內(nèi)雜物、煤塵，減少通風(fēng)阻力。8、每班跟班隊干必須隨身攜帶便攜式瓦檢儀。8、對漏風(fēng)地方及時進(jìn)行修補(bǔ)，增加有效風(fēng)量，減小漏風(fēng)系數(shù)。9、堅持每旬測風(fēng)制度，及時認(rèn)真地測量各工作面的實(shí)際風(fēng)

54、量，根據(jù)實(shí)際風(fēng)量和實(shí) 際工作面要求，及時進(jìn)行必要的調(diào)整。10 、如發(fā)現(xiàn)瓦斯超限應(yīng)立即停止工作面的一切工作，迅速進(jìn)行處理。11 、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理制度， 做到通風(fēng)系統(tǒng)合理可靠， 局扇必須實(shí)現(xiàn)供電 “三專”， 隊長配便攜式瓦斯檢測報警儀。12 、每周要用水沖洗巷道的煤塵，并及時清理沖洗的積煤。13 、灑水、噴霧和除塵裝置，必須加強(qiáng)管理和維護(hù)，不準(zhǔn)隨意拆除，損壞或挪做 他用。14 、由風(fēng)機(jī)管理員、安瓦員、跟班機(jī)電工按規(guī)定時間共同進(jìn)行雙風(fēng)機(jī)自動切換試 驗(yàn)工作，并向調(diào)度室和通風(fēng)部匯報。九、機(jī)電檢修、機(jī)電設(shè)備安全防護(hù)技術(shù)措施一）、機(jī)電設(shè)備使用管理安全技術(shù)措施 1、設(shè)備管理采用專人包機(jī)制，并掛設(shè)包機(jī)牌、完好標(biāo)志牌、整定牌和各開關(guān)停送 電牌，包機(jī)人負(fù)責(zé)所承包設(shè)備的維護(hù)，保證設(shè)備完好，杜絕失爆現(xiàn)象，嚴(yán)禁設(shè)備帶病 運(yùn)轉(zhuǎn)或甩保護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)，做好個人所包設(shè)備的清潔工作，并在班后向隊部匯報設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情 況。2、各類司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。3 、井下所有機(jī)電設(shè)備必須標(biāo)有“ MA ”標(biāo)志。4、所有開關(guān)接地裝置合理埋設(shè)，打設(shè)接地極，并用合格材料連接。5 、電器設(shè)備不應(yīng)超過額定值運(yùn)行， 防爆電器設(shè)備入井前， 應(yīng)檢查其“產(chǎn)品合格證”、 “