汽車檢測(cè)與維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目分析報(bào)告

1、(此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改！)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告課程名稱汽車檢測(cè)與維修技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)院系/專 業(yè) 機(jī)械工程學(xué)院/汽車檢測(cè)與維修技術(shù)班 級(jí)學(xué) 號(hào)學(xué)生姓名指導(dǎo)教師： 年月日概 要本次汽車檢測(cè)與維修技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)是在大一下學(xué)期汽車機(jī)械基礎(chǔ)綜合實(shí)訓(xùn) 、大二上學(xué)期汽車構(gòu)造綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目訓(xùn)練所具備的零部件工藝圖繪制與汽車結(jié)構(gòu)的拆裝調(diào)適能力基礎(chǔ)上，以及在大二下學(xué)期汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將已經(jīng)學(xué)過(guò)的相關(guān)課程及在課程中已初步掌握的汽車制造與裝配技術(shù)單向、單元能力融合在一起，通過(guò)一個(gè)典型的、與職場(chǎng)情景類同的汽車相關(guān)系統(tǒng)的拆卸、裝配、測(cè)量、檢修與故障分析等實(shí)際工作任務(wù)的完成，達(dá)到加深理解

2、理論課程、訓(xùn)練實(shí)際操作技能、模擬實(shí)際職場(chǎng)完成工作任務(wù)的目的。通過(guò)本次汽車檢測(cè)與技術(shù)的實(shí)訓(xùn)，使我們對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)及相關(guān)內(nèi)容有了一個(gè)綜合了解。學(xué)會(huì)了常用的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)的量具.量具.設(shè)備的使用方法；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)性能調(diào)試方法；感受到了企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)氛圍，為我們進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃打下了基礎(chǔ)。該報(bào)告主要介紹了我們通過(guò)為期三周的綜合實(shí)訓(xùn)，使我們認(rèn)知了汽車檢測(cè)與維修的概念，了解常見(jiàn)汽車檢測(cè)與維修設(shè)備的組成，常用的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)的量具.量具.設(shè)備的使用方法，了解了現(xiàn)代零件設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，增強(qiáng)刻苦學(xué)習(xí)、勇于技術(shù)創(chuàng)新的使命感。目 錄前言3第1章 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管和主銷零件圖測(cè)繪41.1 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管零件圖測(cè)繪41.

3、2 汽車主銷零件圖測(cè)繪（eq1092型載貨汽車）4第2章 氣缸體的檢測(cè)62.1 氣缸體的檢測(cè)6第3章 驅(qū)動(dòng)橋的拆裝、調(diào)整與檢修83.1 驅(qū)動(dòng)橋的拆裝與檢修8第4章 變速器的拆裝與檢修94.1 變速器的拆裝與檢修9第5章 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除105.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除105.2 解碼器的使用115.3 診斷各部件的故障12第6章 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶的檢查與調(diào)整156.1 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶的檢查與調(diào)整156.2 正時(shí)皮帶的作用15第7章 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的檢驗(yàn)與調(diào)整167.1 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的檢測(cè)與調(diào)整16第8章 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測(cè)量178.1 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測(cè)量17總結(jié)18致

4、謝19參考文獻(xiàn)20前言本次實(shí)訓(xùn)對(duì)于中級(jí)工應(yīng)掌握的技能和大學(xué)生動(dòng)手能力都是一種鍛煉，其中許多汽車零部件的拆裝過(guò)程都對(duì)我們有著很大啟發(fā)，比賽式的拆裝過(guò)程更鍛煉拆裝時(shí)間。對(duì)于此次實(shí)訓(xùn)，我們都對(duì)汽車有了深的認(rèn)識(shí)。隨著社會(huì)不斷進(jìn)步和技術(shù)飛快的發(fā)展汽車已經(jīng)變得普遍化，這就要求我們檢測(cè)與維修人員對(duì)汽車的性能有更深的了解。汽車總成包括四個(gè)方面車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、和電器部分（主要有行駛系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、潤(rùn)滑系等）。本報(bào)告主要敘述了前橋的拆裝與檢修、變速器的拆裝與檢修、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管零件測(cè)繪、汽車主銷零件測(cè)繪、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶的檢測(cè)與調(diào)整、氣缸體的檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測(cè)量以及發(fā)動(dòng)

5、機(jī)廢氣排放的檢驗(yàn)與調(diào)整等。第1章 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管和主銷零件圖測(cè)繪1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管零件圖測(cè)繪1.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管零件圖測(cè)繪步驟（1）根據(jù)所確定的氣門導(dǎo)管的大小和采用的比例，選定圖幅如圖所示；并在圖紙上進(jìn)行布局。在布局時(shí)，應(yīng)留出標(biāo)注尺寸、編注零件序號(hào)、書寫技術(shù)要求、畫標(biāo)題欄和明細(xì)欄的位置；（2）畫出圖框、標(biāo)題欄和明細(xì)欄；（3）畫出各視圖的主要中心線、軸線、對(duì)稱線及基準(zhǔn)線等；（4）畫出各視圖主要部分的底稿；（5）畫次要零件、小零件及各部分的細(xì)節(jié)；（6）注出必要的尺寸；（7）編注零件序號(hào)，并填寫明細(xì)欄和標(biāo)題欄；（8）填寫技術(shù)要求等；（9）仔細(xì)檢查全圖并簽名，完成全圖。圖1 eq1092氣門

6、導(dǎo)管零件圖1.2 汽車主銷零件圖測(cè)繪（eq1092型載貨汽車）1.2.1 eq1092汽車主銷零件測(cè)繪步驟（1）根據(jù)所確定汽車主銷的大小和采用的比例，選定圖幅如圖4.4-2；并在圖紙上進(jìn)行布局。在布局時(shí)，應(yīng)留出標(biāo)注尺寸、編注零件序號(hào)、書寫技術(shù)要求、畫標(biāo)題欄和明細(xì)欄的位置；（2）畫出圖框、標(biāo)題欄和明細(xì)欄；（3）畫出各視圖的主要中心線、軸線、對(duì)稱線及基準(zhǔn)線等；（4）畫出各視圖主要部分的底稿；（5）畫次要零件、小零件及各部分的細(xì)節(jié)；（6）注出必要的尺寸；（7）編注零件序號(hào)，并填寫明細(xì)欄和標(biāo)題欄；（8）填寫技術(shù)要求等；（9）仔細(xì)檢查全圖并簽名，完成全圖。圖2 eq1092型載貨汽車主銷零件第2章 氣缸

7、體的檢測(cè)2.1 氣缸體的檢測(cè)2.1.1 氣缸體檢測(cè)的基本方法（1）清潔缸體：檢查缸體是否有裂紋，缸體上表面的平滑度，缸體內(nèi)表面是否有裂紋，劃傷；（2）用游標(biāo)卡尺測(cè)量缸體內(nèi)徑，記錄數(shù)據(jù),如表3.3-2；（3）用游標(biāo)卡尺和塞尺檢查缸體上表面的平滑度；（4）把外徑千分尺調(diào)整到剛才游標(biāo)卡尺測(cè)出的數(shù)據(jù)值，固定，待用；（5）裝配內(nèi)徑百分表，將內(nèi)徑百分表的小儀表盤數(shù)值調(diào)整到“1”找合適的接稈裝配百分表，調(diào)整接桿長(zhǎng)度（大儀表盤指針可晃動(dòng)即可）；（6）利用外徑千分尺將內(nèi)徑百分表大儀表盤的數(shù)值指針指向零；（7）調(diào)整完畢后，用內(nèi)徑百分表分別測(cè)量，待測(cè)缸體上，中，下三個(gè)橫截面每個(gè)截面找不同方向測(cè)量?jī)山M數(shù)據(jù)值并記錄；（

8、8）計(jì)算圓柱度、圓度，磨損度；（9）整理儀器。2.1.2 一缸測(cè)量記錄表1 一缸測(cè)量記錄項(xiàng)目數(shù)值(mm)計(jì)算上表面62.03圓度誤差=（大值-小值）/2=0.0050.07562.02中表面62.02圓度誤差=（大值-小值）/2=0.0050.07562.01下表面62.01圓度誤差=（大值-小值）/2=0.0050.07562.00圓柱度誤差=(最大值-最小值)/2=0.0150.15 2.1.3 氣缸體的檢測(cè)工序啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升到（80°c-90°c）拔下5號(hào)保險(xiǎn)絲啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2到3次，使發(fā)動(dòng)機(jī)油壓降到零拔下點(diǎn)火線圈的低壓端拔下各端的分缸線依次拔下火花塞并觀察火花塞間隙是

9、否在1mm左右再用缸壓表壓緊，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，3s5s后讀數(shù)。如在11kp13kp為正常，如反之則缸體作廢。第3章 驅(qū)動(dòng)橋的拆裝、調(diào)整與檢修3.1 驅(qū)動(dòng)橋的拆裝與檢修3.1.1 驅(qū)動(dòng)橋的作用其作用是傳遞車架（或承載車身）與車輪之間各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。在后輪驅(qū)動(dòng)的汽車中，前橋不僅用于承載，還起到轉(zhuǎn)向作用，稱為轉(zhuǎn)向橋;后橋不僅用于承載，還起到驅(qū)動(dòng)作用，稱之為驅(qū)動(dòng)橋。3.1.2驅(qū)動(dòng)橋的拆裝步驟（1）拆下軸承蓋（2）拆下第一個(gè)鎖緊螺母、墊片（3）拆下第二個(gè)鎖緊螺母、定位銷（4）拆下前軸承（5）取下制動(dòng)鼓，并在制動(dòng)蹄上做記號(hào)（6）取下限位銷、限位彈簧、墊片（7）拆下偏心凸輪軸（8）取下制動(dòng)蹄

10、，取下復(fù)位彈簧3.1.3 驅(qū)動(dòng)橋的檢修方法（1）制動(dòng)蹄過(guò)松或過(guò)緊，可以通過(guò)調(diào)整凸輪軸進(jìn)行調(diào)整；（2）制動(dòng)蹄摩擦片的厚度不能小于原厚度的2/3，否則更換；（3）裝配時(shí)，調(diào)整螺母扭緊后再松開(kāi)1/4圈，保證制動(dòng)鼓能正常工作，不過(guò)緊也不過(guò)松。第4章 變速器的拆裝與檢修4.1 變速器的拆裝與檢修4.1.1 變速器的作用（1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大汽車牽引力和速度變化范圍，以適應(yīng)汽車不同條件的需要；（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車側(cè)向行駛；（4）利用空檔中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并滿足汽車暫時(shí)停車和滑行的需要；（5）利用變速器作為動(dòng)力輸出裝置驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。4.1.

11、2 變速器的拆裝步驟（1）把變速器放在修理臺(tái)或修理架上，放出變速器機(jī)油。（2）將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈   （3）小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。   （4）倒擋和1擋齒輪同時(shí)嚙合，鎖住軸，旋下主動(dòng)錐齒輪螺母。  （5）用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。   （6） 拉出輸入軸的向心軸承。   （7） 先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后

12、蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動(dòng)。   （8） 取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。   （9）將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。（10） 壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。（11） 用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時(shí)，應(yīng)注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住)。4.1.3 變速器的檢修方法（1）檢查機(jī)油是否充足；（2）看齒輪的磨損情況，看是否有點(diǎn)燭和裂紋；（3）看油溫是否有影響；（4）檢查換檔是否靈活，有無(wú)掉檔，亂檔，掛檔困難等情況。第5章 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除5

13、.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除5.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)各部件的功用（1）、ecu的工作原理和作用功能：接收傳感器或其他裝置的輸入信息，并給傳感器提供2伏、5伏、9伏12伏不等電壓的參考電壓；將輸入的信息轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)所能接收的信號(hào)；存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息；運(yùn)用算分析功能；根據(jù)信息參數(shù)計(jì)算出執(zhí)行命令的數(shù)值，將輸入與輸出的信息與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，查出故障；輸出執(zhí)行命令；將計(jì)算機(jī)輸出信號(hào)通過(guò)放大電路將信號(hào)放大，控制執(zhí)行器工作或輸出故障信息。發(fā)動(dòng)機(jī)ecu不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，還具有點(diǎn)火提前角的控制、怠速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、故障自診斷，失效保護(hù)和備用控制系統(tǒng)等多效控制功能。（2）、傳感

14、器a、空氣流量計(jì)：用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。b、節(jié)氣門位置傳感器：通過(guò)改變節(jié)氣門開(kāi)度的大小，來(lái)改變進(jìn)氣道截面積，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，通過(guò)節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。c、氧傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中氧含量，向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元反饋混合氣濃度信息d、進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，并將其轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)ecu，作為其電控系統(tǒng)控制功能的修正信號(hào)，以便對(duì)噴油d量等進(jìn)行修正，精確地控制空燃比瘀點(diǎn)火時(shí)刻。e、轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，活塞上止點(diǎn)及曲軸轉(zhuǎn)角。f、冷卻液溫度傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，其信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ecu，使發(fā)動(dòng)機(jī)ecu對(duì)基本噴油量進(jìn)行修正g、霍爾傳感器h、冷卻液溫

15、度傳感器：用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。i、爆燃傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆燃現(xiàn)象，并將電壓信號(hào)送入發(fā)動(dòng)機(jī)ecu,識(shí)別故障位置，并推遲該缸點(diǎn)火，控制爆燃的發(fā)生。（3）、執(zhí)行器的作用和工作原理a、電動(dòng)汽油泵：使燃油通過(guò)噴油泵的工作形成高壓，根據(jù)柴油機(jī)各種不同工況要求，定時(shí)定量定壓的將高壓燃油運(yùn)送至噴油器，然后經(jīng)噴油器噴入燃燒室內(nèi)。b、電磁噴油器：將噴油泵供給的高壓油以一定的壓力速度和方向噴入燃燒室，使噴入燃燒室的燃油霧化成細(xì)粒分布在燃燒室中，以便于混合氣的形成和燃燒。c、怠速控制調(diào)整閥；d、點(diǎn)火裝置：利用電子分火控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組直接與火花塞相連，即把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)

16、火，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火系統(tǒng)全電子化的目標(biāo)。e、各類繼電器：根據(jù)ecu發(fā)出的指令完成規(guī)定的動(dòng)作。（4）、保絲和繼電器的位置以及作用a、s41 油泵：b、s42 噴油器： c、s201 ecu：當(dāng)線路聯(lián)電或線路搭鐵時(shí)保護(hù)ecu不被燒壞。d、s203 空氣流量計(jì) ：防止線路搭鐵時(shí)空氣流量計(jì)損壞。e、s207 活性炭罐電磁閥和氧傳感器：在ecu的控制信號(hào)下，控制碳罐脫附過(guò)程的開(kāi)始與結(jié)束。f、s34 防盜：防止線路過(guò)載時(shí)損壞防盜系統(tǒng)。g、j167 油泵繼電器：防止線路股在損壞油泵繼電器。h、數(shù)據(jù)流003冷卻液進(jìn)氣溫度傳感器數(shù)據(jù)流i、007氧傳感器數(shù)據(jù)流j、016爆震傳感器數(shù)據(jù)流5.2 解碼器的使用（1）、查閱相

17、關(guān)資料，寫出實(shí)訓(xùn)所用解碼器的組成部件及作用。序號(hào)名稱作用1主機(jī)部分讀取數(shù)據(jù)流、故障碼2診斷接口與汽車診斷座連接3測(cè)試線中間連線作用（2）、設(shè)計(jì)一發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障，并使用解碼器讀出該故障碼，寫出使用解碼器讀取故障碼的步驟。a、 連接解碼器診斷儀；b、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；c、打開(kāi)解碼器電源開(kāi)關(guān)；d、根據(jù)提示點(diǎn)擊進(jìn)入“讀取故障碼”界面，清除故障碼后返回“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”界面；e、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，設(shè)計(jì)故障“拔下霍爾傳感器”；f、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后熄火；g、讀取故障碼，為“00515霍爾傳感器故障”。（3）、使用解碼器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，解釋001，003，007，016組數(shù)據(jù)流的含義。a、001：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。b、

18、003：進(jìn)氣溫度和冷卻液溫度c、007：氧傳感器d、016：爆震信號(hào)（4）、使用解碼器“執(zhí)行器測(cè)試功能”檢查傳感器狀態(tài)，并寫出步驟和注意事項(xiàng)。（5）、觀察發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)出機(jī)油泵，分電器和汽油泵是由哪個(gè)部件驅(qū)動(dòng)的。a、機(jī)油泵：由曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)。b、汽油泵：由發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。c、分電器：由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)。5.3 診斷各部件的故障（1）、診斷故障a、空氣流量傳感器故障：將解碼器與汽車連接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并將解碼器調(diào)至初始界面，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一會(huì)后關(guān)閉，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“on”擋，讀取故障碼，解除故障后清除故障碼。b、轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器：將解碼器與汽車連接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并將解碼器調(diào)至初始界面，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)發(fā)

19、動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了，但是起動(dòng)機(jī)有聲音，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“on”擋，讀取故障碼，解除故障后清除故障碼。c、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的故障：將解碼器與汽車連接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并將解碼器調(diào)至初始界面，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了，并且起動(dòng)機(jī)沒(méi)有聲音，檢查其他的地方如保險(xiǎn)絲等等發(fā)現(xiàn)無(wú)故障，那么就是起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)故障。解除并重新檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常，故障排除。d、其他的按此步驟檢測(cè)即可。（2）、查閱相關(guān)資料，寫出檢測(cè)用發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)各部件在電路圖里的代號(hào)。序號(hào)名稱代號(hào)1空氣流量計(jì)g702節(jié)氣門位置傳感器g693進(jìn)氣溫度傳感器g724霍爾傳感器g405爆震傳感器g61、g666氧傳感器g397冷卻液溫度傳感器g628活性碳罐電磁閥n80

20、9噴嘴n30、n31、n32、n3310轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器g28、g4（3）、根據(jù)教師指導(dǎo)，設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)故障，總結(jié)出各自故障現(xiàn)象。a、s41油泵：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后7秒熄火。b、s42噴油器：打不著火，有5個(gè)故障碼。c、s34防盜系統(tǒng)：打不著火，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊禁用。d、j167油泵繼電器：打不著火，有6個(gè)故障碼。e、轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器：打不著。f、s201ecu保險(xiǎn)絲：打不著火，ecu連接不上。g、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門位置傳感器、霍爾傳感器、活性碳罐電磁閥、噴嘴、s202、s207都可以讀出故障碼。（4）、根據(jù)教師指導(dǎo)，設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)故障，總結(jié)出須通過(guò)數(shù)據(jù)流識(shí)別的故障現(xiàn)象。a、轉(zhuǎn)速及曲軸位置。b、進(jìn)氣溫

21、度和冷卻液溫度。c、氧傳感器和活性碳罐電磁閥。d、爆震現(xiàn)象。（5）、設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)故障，總結(jié)出不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象。a、s41油泵保險(xiǎn)絲損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后7秒熄火；b、s42噴油器保險(xiǎn)絲損壞，有5個(gè)故障碼；c、s201ecu保險(xiǎn)絲損壞，ecu連接不上；d、s34防盜系統(tǒng)保險(xiǎn)絲損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊禁用；e、j167油泵繼電器損壞，有6個(gè)故障碼；f、轉(zhuǎn)速機(jī)曲軸位置傳感器損壞，打不著火。（6）、不同組別的同學(xué)相互設(shè)置故障碼，并找出故障原因，寫出故障判斷的過(guò)程。a、將解碼器接入汽車輸入端口，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，調(diào)整解碼器；b、進(jìn)入“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)界面”；c、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，設(shè)置故障，拔掉空氣流量計(jì)；d、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)

22、關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取故障嗎；e、顯示為“空氣流量計(jì)故障”；f、下車查看，確定是空氣流量計(jì)被拔掉，將其插裝上，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是否可以正常啟動(dòng)。第6章 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶的檢查與調(diào)整6.1 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶的檢查與調(diào)整6.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶檢查方法（1）外觀檢查：檢查正時(shí)皮帶是否有裂紋，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)齒輪，檢查正時(shí)皮帶是否有缺齒（2）檢查皮帶張緊度：用手慢慢翻轉(zhuǎn)皮帶是否能翻轉(zhuǎn)90°，如過(guò)90°則說(shuō)明皮帶過(guò)松，反之則過(guò)緊。6.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶調(diào)整步驟（1）拆下正時(shí)皮帶外的防塵蓋；（2）用手翻轉(zhuǎn)皮帶，看是否能翻轉(zhuǎn)90°；（3）如過(guò)90°則說(shuō)明皮帶過(guò)松，

23、反之則過(guò)緊；（4）用扳手?jǐn)Q松張緊輪的螺栓；（5）調(diào)整張緊輪：用魚嘴鉗夾住張緊輪內(nèi)兩孔逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，會(huì)使皮帶慢慢張緊至符合要求為止（反之順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)，會(huì)使皮帶慢慢松弛）；（6）調(diào)整至符合要求后，用扳手?jǐn)Q緊張緊輪上的固定螺栓；（7）整理儀器。6.2 正時(shí)皮帶的作用（1）作用：正時(shí)皮帶的作用就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞的行程（上，下的運(yùn)動(dòng)）。氣門的開(kāi)啟與關(guān)閉（時(shí)間）點(diǎn)火的順序（時(shí)間）在正時(shí)的連接作用下，時(shí)刻要保持同步器運(yùn)轉(zhuǎn)正時(shí)，就是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)結(jié)構(gòu)，讓每個(gè)氣缸正好做到活塞向上正好到上止點(diǎn)時(shí)，氣門正好關(guān)閉，火花塞正好點(diǎn)火。（2）正時(shí)皮帶的使用周期：50000公里檢查，80000公里更換。（3）影響正

24、時(shí)皮帶損壞的因素a、生產(chǎn)工藝不佳；b、正常周期性磨損；c、安裝時(shí)的因素d、油漏，腐蝕，潤(rùn)滑油附著打滑；e、外部因素。（4）正時(shí)皮帶損壞的危害：氣門被彎曲，油塞受沖壓。第7章 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的檢驗(yàn)與調(diào)整7.1 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的檢測(cè)與調(diào)整7.1.1 尾氣的主要污染物氣車尾氣的主要污染物有碳?xì)浠衔?hc)、氮氧化合物(nox)、硫化物、炭化顆粒(微粒物質(zhì))。碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)的故障有：火花塞故障、高壓缸線故障、點(diǎn)火時(shí)間故障、混合氣體比例不當(dāng)、真空管漏氣。一氧化碳超標(biāo)的故障有：空氣濾清器受堵、噴油器關(guān)閉不嚴(yán)，滴油、霧化不良(大顆粒物質(zhì)，燃燒不完全)。7.1.2 國(guó)標(biāo)強(qiáng)制排放的標(biāo)準(zhǔn)（1）碳?xì)浠衔?hc)

25、 小于900ppm (化油器類發(fā)動(dòng)機(jī)) 小于100ppm (電噴類發(fā)動(dòng)機(jī))（2）一氧化碳(co) 小于0.045 (化油器類發(fā)動(dòng)機(jī)) 小于0.08 (電噴類發(fā)動(dòng)機(jī))（3）氮氧化合物(nox)標(biāo)準(zhǔn)因車型而定7.1.3 汽油機(jī)廢氣排放調(diào)整的步驟（1）車輛(發(fā)動(dòng)機(jī))儀器的預(yù)熱 水溫80-90攝氏度、機(jī)油40攝氏度左右、(怠速r/min)。（2）儀器的設(shè)置通用法、怠速法、雙怠速法四沖程、二沖程點(diǎn)火方式：?jiǎn)未吸c(diǎn)火、雙次點(diǎn)火燃料種類：汽油、液化氣（3）儀器調(diào)零（4）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（5）尾氣檢測(cè)：將取樣管插入排氣管內(nèi)30-40厘米（6）記錄并分析數(shù)據(jù)（7）診斷并排除故障（8）復(fù)檢（9）整理儀器第8章 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸

26、壓縮壓力的測(cè)量8.1 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測(cè)量8.1.1 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力使用的工具（1）拔線鉗（2）氣缸壓力表（3）火花塞套筒8.1.2 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的步驟（1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱到（80°c-90°c）；（2）拔下5號(hào)保險(xiǎn)絲，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2-3次耗盡殘油；（3）拔下點(diǎn)火繼電器低壓端，使其斷電；， （4）用拔線鉗拔下分缸線，用火花塞套筒拔下火花塞；（5）氣缸壓力檢測(cè)：汽車壓力表下的測(cè)量頭插入火花塞缸口，壓緊，發(fā)動(dòng)車23秒停止，讀出數(shù)值并記錄；（6）整理儀器。8.1.3 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的原因發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的檢測(cè)是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)范圍：1113k

27、p。 總結(jié)通過(guò)本次汽車檢測(cè)與技術(shù)的實(shí)訓(xùn)，使我們對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)及相關(guān)內(nèi)容有了一個(gè)綜合了解。學(xué)會(huì)了常用的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)的量具.量具.設(shè)備的使用方法；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)性能調(diào)試方法；感受到了企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)氛圍，為我們進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃打下了基礎(chǔ)。該報(bào)告主要介紹了我們通過(guò)為期三周的綜合實(shí)訓(xùn)，使我們認(rèn)知了汽車檢測(cè)與維修的概念，了解常見(jiàn)汽車檢測(cè)與維修設(shè)備的組成，常用的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)的量具.量具.設(shè)備的使用方法，了解了現(xiàn)代零件設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，增強(qiáng)刻苦學(xué)習(xí)、勇于技術(shù)創(chuàng)新的使命感。本次實(shí)訓(xùn)對(duì)于中級(jí)工應(yīng)掌握的技能和大學(xué)生動(dòng)手能力都是一種鍛煉，其中許多汽車零部件的拆裝過(guò)程都對(duì)我們有著很大啟發(fā)，比賽式拆裝過(guò)程更鍛煉拆裝時(shí)間。

28、對(duì)于此次實(shí)訓(xùn)，我們都對(duì)汽車有了深的認(rèn)識(shí)。隨著社會(huì)不斷進(jìn)步和技術(shù)飛快的發(fā)展汽車已經(jīng)變得普遍化，這就要求我們檢測(cè)與維修人員對(duì)汽車的性能有更深的了解。汽車總成包括四個(gè)方面車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、和電器部分（主要有行駛系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、潤(rùn)滑系等）。本報(bào)告主要敘述了前橋的拆裝與檢修、變速器的拆裝與檢修、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管零件測(cè)繪、汽車主銷零件測(cè)繪、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶的檢測(cè)與調(diào)整、氣缸體的檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測(cè)量以及發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的檢驗(yàn)與調(diào)整等。通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等

29、汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)樽兯倨鞑皇且粋€(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難

30、與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。致謝本次汽車技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)是在×××老師的嚴(yán)格要求和悉心指導(dǎo)下完成的。他們嚴(yán)肅，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我們。從實(shí)訓(xùn)的開(kāi)始到最后實(shí)訓(xùn)的成功結(jié)束，他們都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。在此謹(jǐn)向各位指導(dǎo)老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。在此，我還要感謝在一起愉快的度過(guò)實(shí)訓(xùn)生活的同學(xué)們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。參考文獻(xiàn)1韓順武. 汽車檢測(cè)與診斷。大連：大連理工大學(xué)出版社，20072趙福堂、渠樺、解建光.現(xiàn)代汽車檢測(cè)診斷與維修。北京：北京理工大學(xué)出版社，200

31、53程晟.汽車檢測(cè)設(shè)備與維護(hù).北京：人民交通出版社，20054丁繼斌、劉應(yīng)凱.汽車檢測(cè)與診斷（第二版）.大連：大連理工大學(xué)出版社，20095鄒長(zhǎng)庚.現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)造原理與故障診斷.北京：北京理工大學(xué)出版社，20066毛峰.汽車電器設(shè)備與維修.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007貼心服務(wù)，以下空白部分可添加備注哦：（祝您成功?。┭芯繄?bào)告,項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,項(xiàng)目建議書,可研報(bào)告,可行性研究,可行性研究報(bào)告,可行性報(bào)告,可行性分析報(bào)告,可行性分析, 研究報(bào)告,項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,項(xiàng)目建議書,可研報(bào)告,可行性研究,可行性研究報(bào)告,可行性報(bào)告,可行性分析報(bào)告,可行性分析,研究報(bào)告,項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,項(xiàng)目建議書,可研報(bào)告,可行性研究,可行性研究報(bào)告,可行性報(bào)告,可行性分析報(bào)告,可行性分析, 研究報(bào)告,項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,項(xiàng)目建議書,可研報(bào)告,可行性研究,可行性研究報(bào)告,可行性報(bào)告,可行性分析報(bào)告,可行性分析, 研究報(bào)告,項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,項(xiàng)目建議書,可研報(bào)告,可行性研究,可行性研究報(bào)告,可行性報(bào)告,可行性分析報(bào)告,可行性分析,研究報(bào)告,項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,項(xiàng)目建議書,可研報(bào)告,可行性研究,可行性研究報(bào)告,可行性報(bào)告,可行性分析報(bào)告,可行性分析, 研究報(bào)告,項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,項(xiàng)目建議書,可研報(bào)告,可行性