離心壓縮機(jī)概述

1、中國(guó)空分網(wǎng) http:/www.kongfen.cc 空分之家論壇 http:/bbs.kongfen.cc 離心壓縮機(jī)概述  離心壓縮機(jī)是產(chǎn)生壓力的機(jī)械，是透平壓縮機(jī)的一種。透平是英譯音“TURBINE”，即旋轉(zhuǎn)的葉輪。在全低壓空分裝置中，離心壓縮機(jī)得到廣泛應(yīng)用，逐漸出現(xiàn)了離心壓縮機(jī)取代活塞壓縮機(jī)的趨勢(shì)。這一節(jié)說(shuō)一說(shuō)離心壓縮機(jī)，大家一塊學(xué)習(xí)吧！              一、定義：  離心壓縮機(jī)：指氣體在壓縮機(jī)中的運(yùn)動(dòng)是沿垂直于壓縮機(jī)軸的徑向進(jìn)行的。二、工作原理：    是工作輪在旋

2、轉(zhuǎn)的過(guò)程中，由于旋轉(zhuǎn)離心力的作用及工作輪中的擴(kuò)壓流動(dòng)，使氣體的壓力得到提高，速度也得到提高。隨后在擴(kuò)壓器中進(jìn)一步把速度能轉(zhuǎn)化為壓力能。通過(guò)它可以把氣體的壓力提高。  打個(gè)比方說(shuō)：一般是由一臺(tái)原動(dòng)機(jī)（電機(jī)）帶動(dòng)一根軸，軸上裝有有4個(gè)葉輪，就好象一根軸帶了4個(gè)電扇，一個(gè)電扇的風(fēng)傳給了第二個(gè)電扇，又傳給了另一個(gè)電扇，最后你感覺(jué)到風(fēng)的力量很大一樣。離心壓縮機(jī)就是這樣通過(guò)葉輪把氣體的壓力提高的。三、特點(diǎn)：  離心壓縮機(jī)是一種速度式壓縮機(jī)，與其它壓縮機(jī)相比較：  優(yōu)點(diǎn)：排氣量大，排氣均勻，氣流無(wú)脈沖。        轉(zhuǎn)速高。 

3、       機(jī)內(nèi)不需要潤(rùn)滑。        密封效果好，泄露現(xiàn)象少。        有平坦的性能曲線，操作范圍較廣。        易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和大型化。        易損件少、維修量少、運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)。  缺點(diǎn)：操作的適應(yīng)性差，氣體的性質(zhì)對(duì)操作性能有較大影響。在機(jī)組開(kāi)車、停車、運(yùn)行中，負(fù)荷變化大。        氣流速度大，流道內(nèi)的零部件有較大的摩擦損失

4、。        有喘振現(xiàn)象，對(duì)機(jī)器的危害極大。四、適用范圍：    大中流量、中低壓力的場(chǎng)合。五、分類：   按軸的型式分：?jiǎn)屋S多級(jí)式，一根軸上串聯(lián)幾個(gè)葉輪。                   雙軸四級(jí)式，四個(gè)葉輪分別懸臂地裝在兩個(gè)小齒輪的兩端，旋轉(zhuǎn)靠電機(jī)通過(guò)大齒輪驅(qū)動(dòng)小齒輪。  按氣缸的型式分：水平剖分式和垂直剖分式。  按級(jí)間冷卻形式分類：      

5、0;級(jí)外冷卻，每段壓縮后氣體輸出機(jī)外進(jìn)入冷卻器。       機(jī)內(nèi)冷卻，冷卻器和機(jī)殼鑄為一體。  按壓縮介質(zhì)分類：空氣壓縮機(jī)、氮?dú)鈮嚎s機(jī)、氧氣壓縮機(jī)等。離心壓縮機(jī)的工作原理分析一、常用名詞解釋：   級(jí)：每一級(jí)葉輪和與之相應(yīng)配合的固定元件（如擴(kuò)壓器等）構(gòu)成一個(gè)基本的單元，叫一個(gè)級(jí)。如：杭氧2TYS100+2TYS76氧氣透平壓縮機(jī)高低壓氣缸共有八個(gè)葉輪，就叫八級(jí)。段：以中間冷卻器隔開(kāi)級(jí)的單元，叫段。這樣以冷卻器的多少可以將壓縮機(jī)分成很多段。一段可以包括很多級(jí)。也可僅有一個(gè)級(jí)。    標(biāo)態(tài)：0，1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓

6、。    進(jìn)氣狀態(tài)：一般指進(jìn)口處氣體當(dāng)時(shí)的溫度、壓力。    重量流量：一秒時(shí)間內(nèi)流過(guò)氣體的重量。    容積流量：一秒時(shí)間內(nèi)流過(guò)氣體的體積。    表壓（G）：以當(dāng)?shù)卮髿鉃榛鶞?zhǔn)所計(jì)量的壓強(qiáng)。    絕壓（A）：以完全真空為基準(zhǔn)所計(jì)量的壓強(qiáng)。    真空度：與當(dāng)?shù)卮髿庳?fù)差值。    壓比：出口壓力與進(jìn)口壓力的比值。二、壓縮機(jī)級(jí)中的氣體流動(dòng)   葉輪被驅(qū)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，氣體進(jìn)入葉輪后，對(duì)氣體作功。那么氣體既隨葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，又在葉輪槽中流動(dòng)。反

7、映出氣體的壓力，溫度、比容。   葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)（理解“轉(zhuǎn)動(dòng)”）的速度即氣體的圓周速度，在不同的半徑上有不同的數(shù)值，葉輪出口處的圓周速度最大。   氣體在葉輪槽道內(nèi)相對(duì)葉輪的流動(dòng)（理解“流動(dòng)”）速度為相對(duì)速度。因葉片槽道截面積從進(jìn)口到出口逐漸增大，因此相對(duì)速度逐漸減少。  氣體的實(shí)際速度是圓周速度與相對(duì)速度的合成，又稱之為絕對(duì)速度。      級(jí)內(nèi)氣體流動(dòng)的能量損失分析 一、能的定義： 度量物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的一種物質(zhì)量，一般解釋為物質(zhì)作功的能力。能的基本類型有勢(shì)能、動(dòng)能、熱能、電能、磁能、光能、化學(xué)能、原子能

8、等。一種能可以轉(zhuǎn)化為另一種能。能的單位和功的單位相同。能也叫能量。 二、級(jí)內(nèi)氣體流動(dòng)的能量損失分析 壓縮機(jī)組實(shí)際運(yùn)行中，通過(guò)葉輪向氣體傳遞能量，即葉輪通過(guò)葉片對(duì)氣體作功消耗的功和功率外，還存在著葉輪的輪盤(pán)、輪蓋的外側(cè)面及輪緣與周圍氣體的摩擦產(chǎn)生的輪阻損失，還存在著工作輪出口氣體通過(guò)輪蓋氣封漏回到工作輪進(jìn)口低壓低壓端的漏氣損失。都要消耗功。這些損失在級(jí)內(nèi)都是不可避免的，只有在設(shè)計(jì)中精心選擇參數(shù)，再制造中按要求加工，在操作中精心操作使其盡量達(dá)到設(shè)計(jì)工況，來(lái)減少這些損失。  另外，還存在流動(dòng)損失以及動(dòng)能損失以及在級(jí)內(nèi)在非工況時(shí)產(chǎn)生沖擊損失。沖擊損失增大將引起壓縮機(jī)效率很

9、快降低。還有高壓軸端，如果密封不好，向外界漏氣，引起壓出的有用流量減少。  故此，我們有必要研究這些損失的原因，以便在設(shè)計(jì)、安裝、操作中盡量減少損失，維持壓縮機(jī)在高效率區(qū)域運(yùn)行，節(jié)省能耗。  1、流動(dòng)損失：  定義：就是氣流在葉輪內(nèi)和級(jí)的固定元件中流動(dòng)時(shí)的能量損失。  產(chǎn)生的原因：主要由于氣體有粘性，在流動(dòng)中引起摩擦損失，這些損失又變成熱量使氣體溫度升高，在流動(dòng)中產(chǎn)生旋渦，加劇摩擦損耗和流動(dòng)能量損失，因旋渦的產(chǎn)生就要消耗能量；在工作輪中還有軸向渦流等第二次流動(dòng)產(chǎn)生，引起流量損失。在葉輪出口由于出口葉片厚度影響產(chǎn)生尾跡損失。彎道和回流器的摩擦阻力和局部阻力

10、損失等。  2、沖擊損失：        定義：是一種在非設(shè)計(jì)工況下產(chǎn)生的流動(dòng)損失。 葉輪進(jìn)口葉片安裝角1A（實(shí)際）一般是按照設(shè)計(jì)氣流的進(jìn)口角1（設(shè)計(jì)）來(lái)決定的。一般是1=1A，此時(shí)進(jìn)氣為無(wú)沖擊進(jìn)氣。但是當(dāng)工況發(fā)生偏離設(shè)計(jì)工況時(shí)，氣流進(jìn)口角1大于或小于1A將發(fā)生氣流沖擊葉片的現(xiàn)象。 習(xí)慣把葉輪進(jìn)口葉片安裝角1A（實(shí)際）與設(shè)計(jì)氣流的進(jìn)口角1（設(shè)計(jì)）之差叫做沖擊角，簡(jiǎn)稱沖角。用i表示。  1A1 ， i0，叫負(fù)沖角。  1A1 ， i0，叫正沖角。  在正負(fù)沖角的情況下，都將出現(xiàn)氣流與葉片表面的脫離

11、，形成旋渦區(qū)，使能量損失。沖擊損失的增加與流量偏離設(shè)計(jì)流量的絕對(duì)值的平方成正比。   3、輪阻損失   葉輪的不工作面與機(jī)殼之間的空間，是充滿氣體的，葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于氣體有粘性，也會(huì)產(chǎn)生摩擦損失。又由于旋轉(zhuǎn)的葉輪產(chǎn)生離心力，靠輪的一邊氣體向上流，靠殼的一邊氣體向下流，形成渦流，引起損失。輪阻損失的計(jì)算，有實(shí)驗(yàn)公式，有興趣可查書(shū)籍。   4、漏氣損失：   包括內(nèi)漏和外漏。   內(nèi)漏氣是指泄露的氣體又漏回到壓縮氣體中。包括兩種情況：一種是從葉輪出口的氣體從葉輪與機(jī)殼的空間漏回到進(jìn)口。另一種是單軸的

12、離心壓縮機(jī)，由于軸與機(jī)殼之間也有間隙，氣體從高壓的一邊經(jīng)過(guò)間隙流入低壓一邊。   外漏是指壓縮氣體通過(guò)軸與機(jī)殼密封處間隙或機(jī)體的間隙直接漏到大氣中。    漏氣損失是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題，我們?cè)诰S修、操作中應(yīng)特別注意，有些空壓機(jī)出現(xiàn)氣量打不到設(shè)計(jì)值就是內(nèi)漏和外漏引起的。          操作機(jī)組介紹 隨著國(guó)內(nèi)制氧設(shè)備大型化的發(fā)展，與空分相配套的的大型離心壓縮機(jī)的使用越來(lái)越多，而且離心壓縮機(jī)的類型也越來(lái)越多，應(yīng)用的的地位也越來(lái)越重要。 在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，首先解決的問(wèn)題是，應(yīng)加強(qiáng)

13、對(duì)制氧工專業(yè)技能的培訓(xùn)，通過(guò)對(duì)這些資料的學(xué)習(xí)武裝我們的理論，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀摩加強(qiáng)對(duì)壓縮機(jī)的印象。然后使他們能夠解析每一種離心壓縮機(jī)，掌握其不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、不同的運(yùn)行條件、不同的操作方法等等之后，轉(zhuǎn)化用于我們操作運(yùn)行的設(shè)備中去。下面將以下使用的壓縮機(jī)為例，結(jié)合相關(guān)書(shū)籍、說(shuō)明書(shū)、規(guī)程以及相關(guān)論壇、網(wǎng)站的資料，匯集內(nèi)容，共同作好這份資料。    沈鼓空壓機(jī) ：     DH90-6型空氣透平壓縮機(jī)系單進(jìn)氣、雙軸、齒輪式、四級(jí)等溫壓縮機(jī)。設(shè)計(jì)壓力0.52MPA,流量75500 NM3/H.低速軸轉(zhuǎn)速7142轉(zhuǎn)/分,高速軸9090轉(zhuǎn)/分，由一臺(tái)電壓10000

14、伏,功率7400KW的同步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng),為空分提供原料氣源。   瑞士蘇爾壽空壓機(jī)系單進(jìn)氣、齒輪式、等溫壓縮，設(shè)計(jì)壓力0.52MPa，流量120000NM/M3；為空分提供原料氣源。  杭氧氧氣透平壓縮機(jī)： 3TYS89+2TYS60型氧氣透平壓縮機(jī)系雙缸，10級(jí)，水平剖分型式。設(shè)計(jì)壓力2.9MPA,流量16000NM3/H，配置了一臺(tái)功率3400kw的異步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。  2TYS100+2TYS76型氧氣透平壓縮機(jī)系雙缸，8級(jí)，設(shè)計(jì)壓力2.9MPA,流量23500NM3/H。美國(guó)英格索蘭壓縮機(jī) ：4C90M ×4N2型氮?dú)馔钙綁嚎s機(jī)系

15、單進(jìn)氣，四軸離心式壓縮機(jī)，設(shè)計(jì)壓力在生產(chǎn)上主要向煉鋼壓送氮?dú)?。另外為空分設(shè)備液體工況提供原料氣源，以及作各氧透機(jī)組的密封氣。 2CLL35M×3N2型氮?dú)馔钙綁嚎s機(jī)系單進(jìn)氣，三軸離心式壓縮機(jī)，設(shè)計(jì)壓力2.3MPA,流量5042Nm3/H，在生產(chǎn)上主要向煉鋼壓送氮?dú)狻?#160;目前另兩種英格索蘭壓縮機(jī)型號(hào)不詳，只是流量有所增大變化。離心壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第一節(jié)   離心壓縮機(jī)系統(tǒng)組成 眾說(shuō)周知，整套離心壓縮機(jī)組是由電氣、機(jī)械、潤(rùn)滑、冷卻、控制等部分組成的一個(gè)系統(tǒng)。雖然由于輸送的介質(zhì)、壓力和輸氣量的不同，而有許多種規(guī)格、型式和結(jié)構(gòu)，但組成的基本元件大致是相同

16、的，主要由轉(zhuǎn)子、定子、和輔助設(shè)備等部件組成。第二節(jié)   主機(jī)部件一、離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子是離心壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件，它高速旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子是由葉輪、主軸、平衡盤(pán)、推力盤(pán)等部件組成。                       葉輪 葉輪也叫工作輪，是離心式壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，氣體在工作路輪中流動(dòng)，其壓力、流速都增加，同時(shí)氣體的溫度也升高。葉輪是離心式壓縮機(jī)對(duì)氣體作功的唯一元件。1.在結(jié)構(gòu)上,葉輪典型的有三種型式：閉式葉輪：由輪盤(pán)、輪蓋、葉片三部分組成。

17、半開(kāi)式式葉輪：無(wú)輪蓋、只有輪盤(pán)、葉片。雙面進(jìn)氣式葉輪：兩套輪蓋、兩套葉片，共用一個(gè)輪盤(pán)。葉輪的結(jié)構(gòu)以葉片的彎曲形式來(lái)分：前彎葉片式葉輪：葉片彎曲方向與葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相同。葉片出口角90°。后彎葉片式葉輪：葉片彎曲方向與葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，葉片出口角90°。徑向葉片式葉輪：葉片出口方向與葉輪的半徑方向一致，葉片出口角90°。例如：我們使用的英格索蘭壓縮機(jī)的葉輪就是半開(kāi)式后彎型結(jié)構(gòu)。                      主軸主軸的作用就是支撐安裝其上的旋

18、轉(zhuǎn)零部件（葉輪、平衡盤(pán)等）及傳遞扭矩。在設(shè)計(jì)軸確定尺寸時(shí)，不僅考慮軸的強(qiáng)度問(wèn)題，而且要仔細(xì)計(jì)算軸的臨界轉(zhuǎn)速。所謂臨界轉(zhuǎn)速就是軸的轉(zhuǎn)速等于軸的固有頻率時(shí)的轉(zhuǎn)速。                     平衡盤(pán)    推力盤(pán) 在多級(jí)離心壓縮機(jī)中，由于每級(jí)葉輪兩側(cè)的氣體作用力不一致，就會(huì)使轉(zhuǎn)子受到一個(gè)指向低壓端的合力，這個(gè)合力，我們稱為軸向力。軸向力對(duì)于壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 是不利的，它使轉(zhuǎn)子向一端竄動(dòng)，甚至使轉(zhuǎn)子與機(jī)殼相碰，發(fā)生事故。因此應(yīng)設(shè)法平衡它，平衡盤(pán)就是利

19、用它的兩側(cè)氣體的壓力差來(lái)平衡軸向力的零件。熱套在主軸上，通常平衡盤(pán)只平衡一部分軸向力，剩余的軸向力由止推軸承來(lái)承受。推力盤(pán)是固定在主軸上的止推軸承中的一部分，它的作用就是將轉(zhuǎn)子剩余的軸向力通過(guò)油膜作用在止推軸承上，同時(shí)還確定了轉(zhuǎn)子與固定元件的位置。二、離心壓縮機(jī)的定子  定子是壓縮機(jī)的固定元件，由擴(kuò)壓器、彎道、回流器、蝸殼及機(jī)殼組成。                        擴(kuò)壓器  擴(kuò)壓器的功能主要是使從葉輪出來(lái)的具有較大動(dòng)能的氣流減速，把氣體的動(dòng)

20、能有效地轉(zhuǎn)化為壓力能。  擴(kuò)壓器一般分為：無(wú)葉擴(kuò)壓器 、葉片擴(kuò)壓器、 直壁式擴(kuò)壓器。                         彎道  其作用使氣流轉(zhuǎn)彎進(jìn)入回流器，氣流在轉(zhuǎn)彎時(shí)略有加速。                        回流器  其作用使氣流按所須方向均勻的進(jìn)入下一級(jí)。    &

21、#160;                    蝸殼  其主要作用是把擴(kuò)壓器后面或葉輪后面的氣體匯集起來(lái)，并把它們引出壓縮機(jī)，流向輸送管道或氣體冷卻器，此外，在會(huì)聚氣體過(guò)程中，大多數(shù)情況下，由于蝸殼外徑逐漸增大和流通面積的逐漸增大，也起到了一定的降速擴(kuò)壓作用。                         軸承 支撐軸承：用于支撐轉(zhuǎn)子使其高速旋轉(zhuǎn)。

22、60;止推軸承：作用是承受剩余的軸向力。第三節(jié)    輔助設(shè)備離心壓縮機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng) 空分裝置中采用的離心壓縮機(jī)由于轉(zhuǎn)速高，一般采用電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪增速箱來(lái)拖動(dòng)。 對(duì)于齒輪的材質(zhì)要求相當(dāng)高，一般采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，并經(jīng)滲碳處理，以提高硬度，同時(shí)要求提高加工精度。在出廠前，并經(jīng)嚴(yán)格的靜、動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)。 平衡：包括靜平衡、動(dòng)平衡兩種。 靜平衡是檢查轉(zhuǎn)子重心是否通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸中心。如果二者重合，它能在任意位置保持平衡；不重合，它會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，只有在某一位置時(shí)才能靜止不動(dòng)。通過(guò)靜平衡實(shí)驗(yàn)，找出不平衡質(zhì)量，可以在其對(duì)稱部位刮掉相應(yīng)的質(zhì)量，以保持靜平衡。 

23、;動(dòng)平衡：經(jīng)過(guò)靜平衡試驗(yàn)的轉(zhuǎn)子，在旋轉(zhuǎn)時(shí)仍可能產(chǎn)生不平衡。因?yàn)槊總€(gè)零件的不平衡質(zhì)量不是在一個(gè)平面內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，他們會(huì)產(chǎn)生一個(gè)力矩，使軸線發(fā)生撓曲，從而產(chǎn)生振動(dòng)，因此，轉(zhuǎn)子還需要做動(dòng)平衡試驗(yàn)。動(dòng)平衡試驗(yàn)就是在動(dòng)平衡機(jī)上使轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，檢查其不平衡情況，并設(shè)法消除其不平衡力矩的影響。                     離心壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)一、冷卻的方式   主要有風(fēng)冷、水冷。二、冷卻的主要方面     主電機(jī)、壓縮后的氣體、潤(rùn)滑油

24、。  1、冷卻主電機(jī)  主要為了防止電機(jī)過(guò)度溫升、燒損。通常采用的冷卻方式有風(fēng)冷、水冷。有的大型電機(jī)兼而有之。  2、冷卻壓縮后的氣體 主要為了降低各級(jí)壓縮后氣體的溫度，減少功率消耗。 通常設(shè)置水冷卻器。在一臺(tái)機(jī)組上設(shè)有多個(gè)冷卻器，有的一級(jí)一個(gè)。有的兩級(jí)一個(gè)，這樣根據(jù)冷卻器的多少，又可以把壓縮機(jī)分成幾個(gè)段。 冷卻器內(nèi)介質(zhì)流動(dòng)情況： 冷卻器管程走氣，殼程走水；如：英格索氮壓機(jī)、杭氧氧透就是這樣，同時(shí)可以減少噪音。 冷卻器管程走水，殼程走氣。  3、冷卻潤(rùn)滑油：  壓縮機(jī)的油站設(shè)有油冷卻器。降低油溫

25、和在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)油溫。                   （三） 離心式壓縮機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)                                    第一節(jié)      潤(rùn)滑潤(rùn)滑根據(jù)其存在狀態(tài)可分為：固體潤(rùn)滑劑、氣體潤(rùn)滑劑、液體潤(rùn)滑劑、和半固體潤(rùn)滑劑等。一、潤(rùn)滑油1、定義：潤(rùn)滑油是用在各

26、種類型機(jī)械上以減少摩擦，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤(rùn)滑劑。2、潤(rùn)滑油的作用  潤(rùn)滑減摩：防止機(jī)件干摩擦，減少摩擦阻力，在零件表面形成油膜。  冷卻降溫：通過(guò)潤(rùn)滑油的循環(huán)帶走熱量防止燒結(jié)。  清潔：通過(guò)潤(rùn)滑油的流動(dòng)沖洗 零件工作表面摩擦產(chǎn)生的金屬和其它臟物。  密封：減少外界的污染物進(jìn)入。  銹防蝕：能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及害氣體與零件的接觸。  減震緩沖：壓縮機(jī)運(yùn)行負(fù)荷很大，這個(gè)負(fù)荷經(jīng)過(guò)軸承的傳遞潤(rùn)滑，使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。3、潤(rùn)滑油的性能指標(biāo)、定義  粘度：表示油品流動(dòng)性大小的指標(biāo)。粘度越小，流動(dòng)性就

27、越好；粘度越大，流動(dòng)性就越差。粘度的常見(jiàn)單位是厘斯（cSt）。  運(yùn)動(dòng)粘度：表示液體在重力作用下流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動(dòng)力粘度與其密度之比，在國(guó)際單位制中以mm2/s表示。  粘度指數(shù)：表示油品的粘度隨溫度變化的特性。粘度指數(shù)越大，油品的粘度隨溫度的變化越小。通過(guò)加大粘度指數(shù)可以提高油品在不同溫度下使用性能。一般以VI表示。  密度：表示在規(guī)定溫度下的單位體積內(nèi)所含物質(zhì)的質(zhì)量。一般以KG/L或kg/m3表示.  傾點(diǎn)：用溫度表示油品在儲(chǔ)運(yùn)和使用時(shí)的低溫流動(dòng)性的指標(biāo)。傾點(diǎn)越低，油品的低溫性就越好。在某種程度上也表示了油品脫蠟精制的深度

28、。以表示。  閃點(diǎn)：用溫度表示油品在高溫下蒸發(fā)性及著火危險(xiǎn)性的指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，閃點(diǎn)越高，油品的使用溫度也越高，油品中混入汽油或柴油時(shí)，閃點(diǎn)會(huì)明顯降低。以表示。  抗氧化安定性：表示油品在使用和儲(chǔ)存過(guò)程中，在高溫和金屬催化下，油品抗氧化作用的能力。抗氧化安定性越好，油品的使用壽命就越長(zhǎng)。  總堿值：表示在規(guī)定條件下，中和存在于1g油品中全部堿性組分所需的酸量，以相當(dāng)?shù)臍溲趸浐量藬?shù)表示。是測(cè)定油品中有效添加劑成分的指標(biāo)，表示內(nèi)燃機(jī)油的清凈性與中和能力。二、潤(rùn)滑脂:1、定義：是將稠化劑分散于液體潤(rùn)滑劑中所形成的一種穩(wěn)定的半固體。2、作用：潤(rùn)滑脂涂于機(jī)械摩擦部位，在機(jī)械

29、表面形成一定強(qiáng)度的油膜，以減小摩擦磨損，還可以防止金屬氧化，填充機(jī)件空隙，防止漏氣、漏油、漏水，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3、潤(rùn)滑脂的選用要根據(jù)機(jī)械的工作溫度、運(yùn)轉(zhuǎn)速度、負(fù)荷大小、工作環(huán)境和供脂方式的不同，綜合考慮，一般應(yīng)考慮以下四個(gè)方面的因素：溫度。溫度對(duì)潤(rùn)滑脂的影響很大，環(huán)境溫度高和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)溫度高的，應(yīng)選用耐高溫的潤(rùn)滑脂，一般潤(rùn)滑脂的是溫度都應(yīng)低于其滴點(diǎn)2030攝氏度。轉(zhuǎn)速。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件溫升高，溫升快，易使?jié)櫥兿《魇В褂脮r(shí)應(yīng)選用稠度較大的潤(rùn)滑脂。負(fù)荷。根據(jù)負(fù)荷選用潤(rùn)滑脂是保證潤(rùn)滑的關(guān)鍵之一。潤(rùn)滑脂錐入度的大小關(guān)系到使用時(shí)所能承受的負(fù)荷。負(fù)荷大應(yīng)選用錐入度?。ǔ矶容^大）的潤(rùn)滑脂。如果既承受

30、重負(fù)荷又承受沖擊負(fù)荷，應(yīng)選用含有極壓添加劑的潤(rùn)滑脂，如含有二硫化鉬的潤(rùn)滑脂。特殊部位的要求。機(jī)械工作環(huán)境的不同，應(yīng)選用不同的潤(rùn)滑脂，在潮濕環(huán)境下應(yīng)選用具有抗水性能的潤(rùn)滑脂；在塵土較多的環(huán)境下，可選用濃稠的含有石墨的潤(rùn)滑脂；在含酸的環(huán)境下可選用經(jīng)基脂；如對(duì)密封有特殊要求，應(yīng)選用鋇基脂。              機(jī)前進(jìn)口過(guò)濾器    相關(guān)知識(shí) 在工業(yè)區(qū)空氣的含塵量一般每立方米1-5毫克（氧氣及相關(guān)氣體規(guī)程要求不大于每立方米30毫克）。灰塵粒度0.5-20微米，以10000制氧機(jī)的加工空氣量計(jì)算，每

31、天進(jìn)入的灰塵就有10公斤之多?？諌簷C(jī)如果直接吸入，后果可想而知。 固體雜質(zhì)顆粒直徑大于100微米的在重力作用下會(huì)自然降落，小于0.1微米的不致引起危害，故凈除的對(duì)象是0.1-100微米的塵粒。顯然。粒度越小越難清除?？諝膺^(guò)濾器捕集的對(duì)象主要是0.1-10微米的塵粒。凈除后空氣中含塵量小于每立方米0.5毫克。 對(duì)空氣過(guò)濾器考核的性能指標(biāo)主要是除塵效率、阻力、及過(guò)濾器的容塵量。 除塵效率-過(guò)濾器所捕集的塵量占?xì)怏w帶入過(guò)濾器總塵量的百分比。 阻力-就是氣體通過(guò)過(guò)濾器的壓降。當(dāng)然隨著捕集灰塵的積累，阻力越來(lái)越大。會(huì)影響空氣量。 容塵量-表示過(guò)濾器濾料開(kāi)

32、始工作到需要更換濾料的時(shí)間內(nèi)，過(guò)濾器單位面積所捕集的塵量，這一指標(biāo)反映了過(guò)濾材料的消耗，過(guò)濾器的制作成本及氣體凈化成本。                為了防止不潔凈介質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)組，造成設(shè)備部件磨損、葉輪和氣體冷卻器污染從而降低效率。同時(shí)氧透機(jī)組又為了防止因摩擦導(dǎo)致著火、爆炸重大事故發(fā)生。故此設(shè)置機(jī)前過(guò)濾器。  我廠DH90-6型空壓機(jī)使用了北京科林制造的 LDM-650KL低壓脈沖袋式空氣過(guò)濾器，其脈沖反吹氣源壓力在0.25MPa-0.3MPa。        

33、            蘇兒壽空壓機(jī)配備了無(wú)錫安活公司制造的自潔式空氣過(guò)濾器。  杭氧透平壓縮機(jī)、英格索蘭氮壓機(jī)前安裝了國(guó)產(chǎn)不銹鋼過(guò)濾器。          （具體參閱單體說(shuō)明書(shū)）                            第二節(jié)   離心壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)（具體參閱各機(jī)組油路） 為了保證壓縮機(jī)組的安全運(yùn)行，

34、離心壓縮機(jī)組需要配備完善的潤(rùn)滑油系統(tǒng)。用以向壓縮機(jī)組的軸承、齒輪、增速機(jī)、電機(jī)軸承供油，使機(jī)組動(dòng)件與靜件在相對(duì)運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)液體（油膜）與固體的摩擦，并帶走產(chǎn)生的熱量以及微小的金屬粒子。另外還有部分機(jī)組使用的軸位移計(jì)，是依靠壓力油工作。因此，維護(hù)和調(diào)試好壓縮機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)就顯得非常重要。一、離心式壓縮機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)組成： 整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)由以下主要機(jī)件組成：油箱、泵前過(guò)濾器、油泵、油冷卻器、油過(guò)濾器、油氣分離器、排煙風(fēng)機(jī)、高位油箱、閥門(mén)及連接管路。一般組裝在油箱的上面及周圍，構(gòu)成一集中式的供油系統(tǒng)。由操作員通過(guò)儀、電控制系統(tǒng)完成作業(yè)。 主路線：油箱油泵前過(guò)濾器油泵加壓油冷卻

35、器油過(guò)濾器調(diào)壓閥各潤(rùn)滑點(diǎn)油箱 輔助路線：油過(guò)濾器高位油箱窺鏡油箱             高位油箱各潤(rùn)滑點(diǎn)油箱二、各機(jī)件分?jǐn)⑷缦拢?#160;油箱：用鋼板焊成的儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的箱體。設(shè)有液位計(jì)、低液位報(bào)警開(kāi)關(guān)、就地溫度計(jì)、電加熱器、以及充油口、排油閥等。      泵前過(guò)濾器：防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入油泵磨損部件。 油泵：介紹兩種情況：  A、潤(rùn)滑油系統(tǒng)裝有兩臺(tái)相同流量和壓力的油泵，均用電機(jī)拖動(dòng)，一個(gè)是主油泵、另一個(gè)是輔助油泵。正常工作時(shí)，只需一個(gè)油泵運(yùn)行，就能滿足整個(gè)油系統(tǒng)的

36、需要。運(yùn)行中的主油泵在工作中必須保證連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，輔助油泵是靠“當(dāng)前油壓值低于設(shè)定的油壓值”自投的。  B、潤(rùn)滑油系統(tǒng)裝有兩臺(tái)油泵，一臺(tái)小電機(jī)拖動(dòng)，另一臺(tái)靠大電機(jī)（壓縮機(jī)配套的主電機(jī)）拖動(dòng)。因大電機(jī)拖動(dòng)的油泵一般裝在電機(jī)主軸的一端，我們習(xí)慣稱之為“軸頭泵”。正常工作時(shí)，靠“軸頭泵”運(yùn)行來(lái)滿足整個(gè)油系統(tǒng)的需要，壓縮機(jī)啟動(dòng)前和停車后靠小電機(jī)拖動(dòng)的油泵供油。 油冷卻器：在一定范圍內(nèi)用來(lái)降低和調(diào)節(jié)油溫。 油過(guò)濾器：一般設(shè)置兩個(gè)。介紹兩種情況：              A、一個(gè)使用，一個(gè)備用?？梢远ㄆ诘箵Q，

37、但是在機(jī)組開(kāi)車前應(yīng)作實(shí)驗(yàn)，確定是否會(huì)造成油壓降低，防止運(yùn)行中造成停車。              B、兩個(gè)并聯(lián)使用。 調(diào)壓閥：用來(lái)控制總油管的壓力，以保證潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓的穩(wěn)定。 油氣分離器、排煙風(fēng)機(jī)：   油氣分離器裝在油箱蓋上，把潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生的油霧中的油氣分開(kāi)，分離出的油回到油箱，煙氣排至大氣中。一般油氣分離器的排出口連接排煙風(fēng)機(jī)。 高位油箱：用于停電停泵造成事故停車時(shí)的供油，以保證機(jī)組惰轉(zhuǎn)過(guò)程中各潤(rùn)滑點(diǎn)的供油，確保安全。 正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油泵向高位油箱供油，油滿后經(jīng)上部

38、溢流管會(huì)油箱，這樣始終保持高位油箱充滿油。 油管路：上油油管的材質(zhì)為不銹鋼。油管路上設(shè)有壓力和溫度表，以及通過(guò)相關(guān)儀控系統(tǒng)，必要時(shí)發(fā)出報(bào)警，啟動(dòng)輔助油泵和聯(lián)鎖停車。三、機(jī)組啟動(dòng)前，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的相關(guān)調(diào)試離心壓縮機(jī)組在安裝、檢修結(jié)束后，正式啟動(dòng)前，應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、認(rèn)真的調(diào)試工作，為離心壓縮機(jī)組在運(yùn)行周期內(nèi)運(yùn)行正常打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。調(diào)試工作主要包括油泵試運(yùn)轉(zhuǎn)，儀電控系統(tǒng)的完善，油泵互投試驗(yàn)，油壓聯(lián)鎖報(bào)警、停車的相關(guān)試驗(yàn)，高位油箱的靜、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。1、油泵試運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)油泵之前應(yīng)嚴(yán)格按照油泵啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行，特別需要注意的是氧透和氮透機(jī)組需要先通入密封氣，并按要求調(diào)整密封氣的壓力至正常范

39、圍。為保證油泵的安全供油，應(yīng)分別輪換啟動(dòng)兩臺(tái)油泵。啟動(dòng)油泵后，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的檢查：檢查油泵運(yùn)行中的振動(dòng)、聲音是否正常，以便及時(shí)處理泵體、以及安裝、調(diào)試存在的問(wèn)題。例如：基礎(chǔ)螺絲松動(dòng)、泵體與電機(jī)對(duì)中不好、泵體本身調(diào)壓閥開(kāi)度不合適引起的振動(dòng)過(guò)高，噪音過(guò)大等等。檢查電機(jī)的電流是否過(guò)載，檢驗(yàn)電機(jī)的配置是否合適。對(duì)油溫、油壓進(jìn)行調(diào)整：a.調(diào)整油溫可以通過(guò)控制油冷卻器的水量和開(kāi)、停電加熱器來(lái)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的參數(shù)，需要注意的是啟動(dòng)電加熱器時(shí)應(yīng)啟動(dòng)油泵，防止加熱器周圍油溫傳熱不良而皂化，破壞油的質(zhì)量。氧透系統(tǒng)正常運(yùn)行中也可以是依靠自力式調(diào)溫閥自動(dòng)完成對(duì)油溫的調(diào)節(jié)。b.調(diào)整機(jī)組總供油壓可以通過(guò)油路系統(tǒng)的設(shè)置的手動(dòng)回

40、流閥、低壓安全閥、自力式調(diào)壓閥以及泵體本身帶有調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。例如：氧透系統(tǒng)正常運(yùn)行中是依靠自力式調(diào)壓閥自動(dòng)完成對(duì)油壓的調(diào)節(jié)；空透系統(tǒng)配置的是螺桿式油泵，泵體本身就帶有調(diào)壓閥，可以通過(guò)調(diào)整該閥對(duì)出油泵的油壓進(jìn)行調(diào)整。c.壓縮機(jī)組各潤(rùn)滑點(diǎn)的供油壓力，可以通過(guò)分別設(shè)置在潤(rùn)滑油系統(tǒng)各供油管道上的節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。在機(jī)組啟動(dòng)前，應(yīng)通過(guò)節(jié)流閥將各潤(rùn)滑點(diǎn)油壓調(diào)整到說(shuō)明書(shū)要求的“設(shè)定運(yùn)行壓力+60kPa”。但是需要注意的是，在機(jī)組啟動(dòng)后應(yīng)根據(jù)機(jī)組正常運(yùn)行中的實(shí)際油壓再做最終調(diào)整。2、儀電控系統(tǒng)的完善隨著制氧機(jī)各系統(tǒng)穩(wěn)定性的不斷提高，對(duì)離心式壓縮機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)也提出了更高的要求。鑒于潤(rùn)滑油系統(tǒng)的重要性，要

41、求其儀、電控制必須設(shè)計(jì)嚴(yán)密、安全可靠、滿足工藝要求。在壓縮機(jī)組正式啟動(dòng)前，應(yīng)參照機(jī)組說(shuō)明書(shū)對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)油泵互投、聯(lián)鎖控制等相關(guān)參數(shù)的進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)和檢查，避免因參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤而導(dǎo)致事故3、油泵互投試驗(yàn)：油泵互投是在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行油泵故障或斷油時(shí)，備用油泵能夠及時(shí)投運(yùn)的儀電聯(lián)合聯(lián)鎖控制。油泵互投的安全、可靠將直接關(guān)系到機(jī)組的安全性，可以避免因機(jī)組斷油而導(dǎo)致燒瓦等事故的發(fā)生。因此，在機(jī)組啟動(dòng)前，必須對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油泵互投進(jìn)行系統(tǒng)、全面的試驗(yàn)，確保機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)的安全性。4、油壓聯(lián)鎖報(bào)警、停車的相關(guān)試驗(yàn)：油壓聯(lián)鎖報(bào)警、停車的相關(guān)試驗(yàn)的目的是：通過(guò)模擬壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，油壓降低后，微機(jī)可以立刻發(fā)出聲

42、光報(bào)警和信息提示；備用油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)后，油壓是否能夠馬上穩(wěn)定并上升到正常值，避免機(jī)組停運(yùn)；一旦油泵互投沒(méi)有及時(shí)啟動(dòng)，機(jī)組是否能夠及時(shí)停運(yùn)，以達(dá)到保護(hù)機(jī)組的作用。5、高位油箱的靜、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)： 高位油箱的設(shè)置，是為了保證因斷油導(dǎo)致壓縮機(jī)停車后，機(jī)組惰轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)子與軸承的潤(rùn)滑，防止燒壞軸瓦。高位油箱的安裝一般高于壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)軸中心線6米-9米以內(nèi)的位置，在回油管線上設(shè)置透明窺鏡，便于檢查高位油箱工作是否正常。在壓縮機(jī)組初次安裝或年度檢修后，應(yīng)對(duì)高位油箱供油情況作相應(yīng)“靜態(tài)”與“動(dòng)態(tài)”的實(shí)驗(yàn)，原則上高位油箱供油的時(shí)間應(yīng)大于壓縮機(jī)惰轉(zhuǎn)時(shí)間3倍以上。四、潤(rùn)滑油系統(tǒng)的操作（參閱說(shuō)明書(shū)、規(guī)程）  油泵的操作

43、、倒泵的操作  油過(guò)濾器的倒換  加油五、潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)：油箱檢查：油位：保證各機(jī)組運(yùn)行中，主油箱油位在2/3以上。對(duì)于氮壓機(jī)，因主電機(jī)軸承依靠軸承油箱內(nèi)無(wú)壓油潤(rùn)滑，應(yīng)注意電機(jī)油箱油位偏低時(shí)及時(shí)補(bǔ)加。油質(zhì)：根據(jù)規(guī)定，3個(gè)月化驗(yàn)一次油質(zhì)。油泵檢查：無(wú)異常聲響，測(cè)量振動(dòng)速度應(yīng)2.8mm/s。油冷卻器檢查：油溫可以在規(guī)定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，油冷卻器工作正常，無(wú)跑、冒、滲、漏，并在年度檢修時(shí)對(duì)油冷卻器清洗。油過(guò)濾器檢查：油過(guò)濾器阻力0.15MPa，并在年度檢修時(shí)清洗或更換油過(guò)濾器濾芯。注意季節(jié)、晝夜溫差對(duì)潤(rùn)滑油溫的變化，要緩慢調(diào)整，以免對(duì)壓縮機(jī)組振動(dòng)造成大的影響。注意潤(rùn)滑油路系統(tǒng)的跑、冒、

44、滴、漏對(duì)運(yùn)行參數(shù)的影響。 總之，在壓縮機(jī)組的輔助裝置中，潤(rùn)滑油系統(tǒng)發(fā)揮著不可忽視的重要作用。做為操作、維護(hù)壓縮機(jī)組的相關(guān)人員，應(yīng)該在機(jī)組檢修后，對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、認(rèn)真的調(diào)試工作；在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真點(diǎn)檢、加強(qiáng)維護(hù)、按照規(guī)程操作。       參考資料：離心壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的調(diào)試及維護(hù)                   離心壓縮機(jī)相關(guān)書(shū)籍 、相關(guān)知識(shí)網(wǎng)站 第四節(jié)  安全保護(hù)系統(tǒng) 為了保證壓縮機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，必須設(shè)置一個(gè)

45、完整的安全保護(hù)系統(tǒng)。                  溫度保護(hù)系統(tǒng)觀察、控制壓縮機(jī)各缸、各段間的氣體溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、潤(rùn)滑系統(tǒng)油溫、主電機(jī)定子溫度以及各軸承溫度，當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號(hào)報(bào)警和聯(lián)鎖停機(jī)。                  壓力保護(hù)系統(tǒng)觀察、控制壓縮機(jī)各缸、各段間的氣體壓力、冷卻系統(tǒng)壓力、潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓、當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號(hào)報(bào)警和聯(lián)鎖停機(jī)。