江蘇城道路改造工程交通疏導(dǎo)施工方案

1、xx道路改造出新工程通疏導(dǎo)方案xx潤盛建設(shè)集團有限公司2012-10-15交通疏導(dǎo)方案目錄第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 第五節(jié) 第六節(jié)工程概述交通疏導(dǎo)設(shè)想交通疏導(dǎo)原則 交通疏導(dǎo)階段劃分交通疏導(dǎo)措施交通疏解工程平面布置圖（見下頁）第一節(jié)工程概述本次施工的XX西起龍蟠路，東至XX ,道路起止樁號為 KO+26.628K1+653.492，全長約 1640m。道路由東向西依次與 xx、xx、xx、xx、 XX、xx、xx及xx相交，其中xx為下穿鐵路箱涵。第二節(jié)交通疏導(dǎo)總體設(shè)想現(xiàn)狀道路兩側(cè)積聚很多商鋪、小區(qū)等，交通繁忙。平交路口較多，較大的干 道平交有XX、XX等。從XX路口設(shè)置施工提示牌，盡量讓

2、車子避開施工路段。由東向西進入XX的引導(dǎo)其從XX拐出。從XX到XX之間圍城圈狀，使車輛及時分流進 XX和XX， 以緩解XX（XX-XX ）段較窄路段的交通壓力。中間路段小區(qū)內(nèi)車輛引導(dǎo)其停在路 段范圍外，盡量較少車輛進入。張貼安民告示，爭取取得周邊居民的理解。爭取 通過交警部門的協(xié)調(diào)，在路段外設(shè)置幾處臨時停放點，以便路段內(nèi)車輛停放。對 發(fā)生小碰撞的交通事故，及時引導(dǎo)其撤出。針對本工程工期緊，干擾多的特點。我公司特組織了相關(guān)人員，對該路段 的交通流量和時段進行了觀測。并考慮了早晚高峰期對該施工路段的交通壓力。 綜合考慮后，制定出初步交通疏導(dǎo)方案。待于交管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位等 相關(guān)單位進行會議

3、后，再進一步細化和改進。確保將施工圍擋影響降到最低。計劃將該工程，大體劃為A段（XX-XX）該路段主要為雨水支管和路面出新。 本段元旦前全線恢復(fù)全斷面道路。B段（xx-xx ）、C段（xx-xx ）三個段落。其中 圍擋第一階段：對污水管線工作井和接收井進行封閉式圍擋，根據(jù)頂管施工需用， 制定工作井圍擋順序。第二階段圍擋龍蟠路-XX中間（用于增加中分帶）。第三階 段：XX-XX段側(cè)分帶施工圍擋。其它路段均采用分點突擊的施工方案施工。第三節(jié)交通疏導(dǎo)原則為顧及社會影響，交通疏導(dǎo)方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的 總方針組織。為減少施工與交通間的干擾，施工區(qū)域?qū)嵭芯植糠忾]作業(yè)，實行施 工區(qū)與交

4、通車道分開，即在施工作業(yè)范圍設(shè)置施工圍護， 力求做到互不干涉。當(dāng) 施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。第四節(jié)交通疏導(dǎo)階段劃分施工期間應(yīng)保持舊路、地方道路的暢通，通過布設(shè)必要的臨時性排水、 支擋 警告設(shè)施及施工標(biāo)志、行車標(biāo)志組織引導(dǎo)交通。落實好施工期間的交通秩序維持 工作，安排專人管理負責(zé)，設(shè)必要的交通指揮崗。施工路段在施工方案批復(fù)后方 可開工。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應(yīng)立即有專人指揮， 不可由司機自由行駛。同時應(yīng)加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安 全管理。第五節(jié)交通疏導(dǎo)措施一、在已經(jīng)正常使用的管線未遷移之前見縫插針組織施工，在管線與光纜遷移 完畢后，幾

5、個施工區(qū)同時全面展開施工，管理上做到“分區(qū)施工、分區(qū)管理、總體協(xié)調(diào)、統(tǒng)一指揮”。全面平衡人工、機械、材料的需要量，力求實現(xiàn)均衡施 工。二、交通疏導(dǎo)措施1、采用局部點封閉施工通車的施工組織方案。在前期施工沉井期間，采用封閉 式圍擋井位位置。2、對分隔帶施工段，先圍蔽后施工，保證施工期間的施工安全、交通安全、交 通順暢。3、商鋪、小區(qū)等重要出入口橫向設(shè)置封閉圍擋，確保行人與施工區(qū)域盡量隔離。4、施工的路段不宜過長，以不超過 300500m為宜。5、為確保工程質(zhì)量和工期要求，項目部將投入足夠施工機具和人力同時在幾個 施工區(qū)進行施工。根據(jù)施工圖紙顯示，各施工區(qū)基本沿線性分布，可分別進行獨 立施工。6、

6、在須留置必要路段的施工區(qū)域?qū)嵭蟹蛛A段施工，通過合理的施工安排調(diào)度， 每一階段施工只對局部圍蔽，留置其余道路保持通行，完成后及時拆除圍擋。 通過上述的施工安排，有效地減少同一路段道路兩側(cè)同時施工造成道路通行瓶 頸阻塞，減少了交叉作業(yè)而帶來的影響，也能保證工期的要求，從而確保整個 工程的順利進行。每個施工段各自組織流水作業(yè)，保持施工作業(yè)的連續(xù)性，有 效地組織資源調(diào)配保證施工質(zhì)量。7、路面施工過程中，在留置通行的各分支路口處，先進行半邊施工，完成后再 進行另外半邊的開挖施工，保持車輛人流的進出需要。&部分施工管道必須橫跨截斷原道路時，先進行半幅開挖施工，回填后再進行另外半幅的開挖施工，場地許

7、可時，可在該路段前后修筑一定寬度的臨時通道 繞道通行。9、在不留的通道口的施工區(qū)域采用圍墻封閉施工， 需留通道口區(qū)域的圍蔽板采 用XX市新款亮化圍擋，圍蔽嚴格執(zhí)行XX市建委的要求。10、因施工的需要須臨時改道的道路，改道的修建要滿足行車荷載、車道寬度、 及道路臨時排水等要求，在路口設(shè)安全指揮崗。11、施工期間在行車道上設(shè)置交通標(biāo)志牌、指示牌、人員、反光衣、夜間警示 燈、指示燈，并必須符合公安交通管理的有關(guān)規(guī)定，以保證行車安全。12、經(jīng)批準可以臨時封閉的路口，按照公安交警的要求，做好路口封閉和車輛 導(dǎo)向、路口交通值班指揮交通工作，設(shè)置施工期間的交通導(dǎo)向、警示標(biāo)志牌， 防止社會車輛誤入造成交通意外

8、。在車輛繞道處設(shè)置大型醒目的繞道行駛標(biāo)識 牌，讓過往車輛能順利繞道行駛，達到目的地。13、設(shè)專職維持交通人員8名成立交通管理小組，24小時值班，在施工期內(nèi)， 協(xié)助交警做好交通疏導(dǎo)工作，協(xié)調(diào)與交通組織有關(guān)的單位、人員之間的關(guān)系， 處理有關(guān)問題，在路口交匯處指揮車輛通行，保證道路交通順暢。14、為確保臨時便道的行車質(zhì)量，我司將專門成立一個 38人的養(yǎng)路班組，負 責(zé)日常的道路平整修補，同時，確保周邊的環(huán)保，將安排兩臺灑水車每日定時 進行施工場內(nèi)及周邊道路的灑水降塵。15、加強對施工車輛的管理，遵守交通規(guī)則。不堵塞道路交通，不拋灑棄土、 棄漿，及時辦理道路占用、開挖手續(xù)，完成后按規(guī)定進行修復(fù)。施工機動

9、車輛 在公路上行駛，遵守道路管理部門的管理規(guī)定，遵守中華人民共和國道路交 通安全法，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。16、施工所用機械設(shè)備、材料存放避免侵入施工限界，且不影響交通。如需占 用其它范圍，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意、辦好有關(guān)手續(xù)后再占 用，占用路面地點前后按規(guī)定設(shè)置警示牌及夜間警示燈。17、交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工程師的進度安排布置交通組織方案, 副組長負責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障 礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。處理不了的問題，及時反饋到項目 經(jīng)理部，并與有關(guān)部門溝通。18、加強與其它有關(guān)單位的溝通、聯(lián)系，聽取他們的意見及建議，取得他們的 支持。與沿線單位、街道