物流機械運輸工具專用汽車

1、第七章 運輸工具一、汽車 專用汽車主要講授內(nèi)容：主要講授內(nèi)容：1、專用汽車的基本概念、結(jié)構(gòu)類型、專用汽車的基本概念、結(jié)構(gòu)類型2、汽車列車、汽車列車3、自卸汽車、自卸汽車4、罐式汽車、罐式汽車5、冷藏保溫汽車、冷藏保溫汽車1 概述1.1 基本概念裝有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車和汽車列車。1.2 專用汽車的類型1.2.1 廂式汽車：具有獨立的封閉結(jié)構(gòu)的車廂或與駕駛室聯(lián)成一體的封閉結(jié)構(gòu)車廂，裝備有專用設(shè)施，用載運人員、貨物或承擔(dān)專門作業(yè)的專用汽車和汽車列車。據(jù)有關(guān)資料介紹，就廂式汽車中的一個品種我國冷藏(保溫)汽車占貨運汽車的比例僅為0.33左右，而美國為0.8-1

2、，英國、德國等發(fā)達(dá)國家均為23。1.2 專用汽車的類型1.2.2 罐式汽車：裝置有罐裝容器，且通常帶有工作泵用于運輸液體、氣體或粉狀物質(zhì)，以及完成特定作業(yè)任務(wù)的專用汽車和汽車列車。1.2.3 自卸汽車：裝有由本身發(fā)動機驅(qū)動的液壓舉升機構(gòu)，能將車廂卸下或使車廂傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專用汽車。1.2.4 起重舉升汽車：裝置有起重設(shè)備或可升降的作業(yè)臺（或斗）的專用汽車；1.2.5 倉柵式汽車：具有倉籠式、柵欄式結(jié)構(gòu)的車廂，用于運輸散裝顆粒食物、畜禽等貨物的專用汽車和汽車列車。1.2.6 特種結(jié)構(gòu)汽車：具有桁架式結(jié)構(gòu)、平板結(jié)構(gòu)等各種特殊結(jié)構(gòu)的專用汽車和汽車列車。1.3 1.3 專用汽車

3、在物流系統(tǒng)地位和作用專用汽車在物流系統(tǒng)地位和作用1.3.1 保證貨物運輸質(zhì)量，減少貨損貨差1.3.2 提高運輸效率，降低運輸成本1.3.3 節(jié)約包裝，縮短裝卸時間，改善勞動條件，減少勞動消耗1.3.4 提高貨物運輸?shù)陌踩?，減少環(huán)境污染.2 2 汽車列車汽車列車講述內(nèi)容：2.1 用途、分類；2.2 汽車列車的基本結(jié)構(gòu)；2.3 掛車的主要技術(shù)參數(shù)；2.4 汽車列車的合理拖掛問題。2.1 2.1 概述概述2.1.1 基本概念指一輛汽車（貨車或牽引車）與一輛或一輛以上掛車的組合。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅(qū)動車節(jié)，稱為主車；被主車牽引的從動車節(jié)稱為掛車。2.1.2 用途公路運輸?shù)闹匾嚪N，采用汽

4、車列車運輸是提高經(jīng)濟效益最有效而簡單的重要手段。具有迅速、機動、靈活、安全等優(yōu)勢；可方便地實現(xiàn)區(qū)段運輸、甩掛運輸、滾裝運輸；1）全掛汽車列車（full trailer train）由一輛牽引車牽引一輛或一輛以上的全掛車組合而成的汽車列車。2）半掛汽車列車由一輛半掛牽引車和一輛半掛車組合而成的汽車列車。2.1.3 2.1.3 汽車列車的類型汽車列車的類型2.1.3 2.1.3 汽車列車的類型汽車列車的類型4）特種汽車列車具有特殊結(jié)構(gòu)或裝有專用設(shè)備的汽車列車，稱為特種汽車列車。3 3）雙掛汽車）雙掛汽車列車列車由一輛半掛牽引車與一輛半掛車和一輛全掛車組合的汽車列車。2.2 2.2 汽車列車的基本結(jié)

5、構(gòu)汽車列車的基本結(jié)構(gòu)2.2.1 牽引汽車是指專門或主要用于牽引掛車的汽車。2.2.2 掛車指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛。2.2.3 連接裝置是將牽引車與掛車連接起來,組合成汽車列車的一種聯(lián)接機構(gòu)。由牽引車、掛車、牽引連接裝置組成由牽引車、掛車、牽引連接裝置組成2.2.4 2.2.4 汽車列車雙管路制動系統(tǒng)工作原理圖汽車列車雙管路制動系統(tǒng)工作原理圖 3 自卸汽車自卸汽車講授內(nèi)容：自卸汽車的用途、分類；主要性能參數(shù)；傾卸機構(gòu)組成、結(jié)構(gòu)形式。3.1 概述概述3.1.1 自卸汽車的概念以運送貨物為主且具有自動傾卸貨廂的汽車3.1.2 用途主要用于運輸散裝并可以散堆的貨物（如砂、土、礦石及農(nóng)作

6、物等），還可運輸成件的貨物。自卸汽車主要服務(wù)于建材場、礦山、工地等。3.1.3 3.1.3 分類分類3.1.3.1 按貨物傾卸方向后傾式、側(cè)傾式、三面傾卸式自卸汽車、高位自卸汽車、底卸式自卸汽車。后傾式側(cè)傾式高位自卸汽車底卸式自卸汽車底卸式自卸汽車3.1.3.2 3.1.3.2 按最大總質(zhì)量分類按最大總質(zhì)量分類輕型自卸汽車：1.86噸；中型自卸汽車: 614噸；重型自卸汽車：大于14噸。3.1.3.3 按用途分普通自卸汽車：具有一般用途；礦用自卸汽車：在礦山或大型工地使用的大噸位自卸汽車；專用自卸汽車：具有專用車廂，以滿足所裝運貨物的特性或特殊要求的自卸汽車。3.2 自卸汽車的主要性能參數(shù)自卸

7、汽車的主要性能參數(shù)3.2.1 容積利用系數(shù)它是指自卸汽車單位容積的裝載質(zhì)量。是確定自卸汽車車廂容積的參數(shù)，應(yīng)根據(jù)自卸汽車的使用情況和所裝運貨物的種類來確定合理的容積利用系數(shù)。3.2.2 質(zhì)量利用系數(shù)自卸汽車的裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之比。帶有全部裝備、加帶有全部裝備、加滿油水和空車質(zhì)量滿油水和空車質(zhì)量主要取決于兩個因素：主要取決于兩個因素：車輛使用情況、裝運車輛使用情況、裝運貨物的種類。貨物的種類。3.3 3.3 自卸汽車的專用裝置自卸汽車的專用裝置自卸汽車的專用裝置由兩大部分組成：舉升機構(gòu)和液壓系統(tǒng)。3.3.1 舉升機構(gòu)1) 作用將車廂傾斜一定的角度，使車廂中的貨物自動卸下，然后再使車廂降落到

8、車架上。2) 結(jié)構(gòu)型式直推式傾斜機構(gòu)、連桿式傾斜機構(gòu)直推式舉升機構(gòu)直推式舉升機構(gòu)液壓舉升缸液壓舉升缸直接作用在直接作用在車廂底架上車廂底架上連桿式傾卸機構(gòu)連桿式傾卸機構(gòu)舉升液壓缸通過連桿機構(gòu)作用在車廂底架上能以較小的液壓缸行程實現(xiàn)車廂的傾翻講授內(nèi)容用途、分類；罐體總體結(jié)構(gòu)、管路系統(tǒng)工作原理4 罐式汽車4.1 概述4.1.1 基本概念裝有罐狀容器的運貨汽車或掛車。4.1.2 用途專門用于裝運散裝的液狀、粉狀、顆粒狀、氣體等具有一定流動性的貨物。4.1.3 罐式汽車的運輸特點優(yōu)點:1）裝卸運輸效率高如用散裝水泥罐車裝運水泥比用普通汽車能提高裝卸效率20倍；散裝糧食罐車比普通汽車裝運糧食提高裝卸效率

9、6倍以上。4.1.3 4.1.3 罐式汽車的運輸特點罐式汽車的運輸特點2）保證貨品質(zhì)量；3）有利于運輸安全；4）減輕勞動強度，改善裝卸條件；5）節(jié)約包裝材料、節(jié)省勞動力，降低運輸成本；缺點1）只能裝運規(guī)定的物品，汽車?yán)锍汤寐适艿较拗疲?）在裝卸貨地點需要設(shè)置必要的裝卸料設(shè)施。3）罐體的維修費用較高。4.1.4 4.1.4 罐式汽車的分類罐式汽車的分類1) 按用途分(1）液罐汽車：裝運燃油、潤滑油、酸類、堿類、水、食品飲料等；(2）粉罐汽車：裝運水泥、面粉、石粉等；(3）氣罐汽車：裝運氮氣、氬氣、石油氣等；(4）顆粒罐車：裝運谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品；(5）其他專用汽車：混凝土攪拌車、

10、灑水車、清掃車等。4.1.4 4.1.4 罐式汽車的分類罐式汽車的分類1.4.2 按罐式容器內(nèi)的使用壓力1)低壓罐車：罐體承受的內(nèi)壓力一般0.09Mpa以下。主要裝運水、輕質(zhì)燃油、潤滑油、動植物油等物品。2)中壓罐車：罐體承受的內(nèi)壓力般為0.1470.294 Mpa。主要裝運苛性堿、濃硫酸、瀝青等物品；3)高壓罐車：罐體承受的內(nèi)壓力一般為1.1773.532Mpa。4.2 4.2 油罐車油罐車用于裝運汽油、柴油、煤油、潤滑油等液體燃料的專用車輛。4.2.1 基本類型1) 運油車用于運輸或貯存燃油，2) 加油車除具有運油車的功能外，還有其它功能：(1)用車上油泵給本車加油；(2)將本車燃油加給其

11、它設(shè)備；(3)使用本車的油泵系統(tǒng)將燃油從某一容器加到另一容器(4)循環(huán)或攪拌本車內(nèi)的燃油；(5)作移動泵站4.2.2 4.2.2 油罐車總體構(gòu)造油罐車總體構(gòu)造汽車底盤(或牽引車)、罐體（加注口、放油閥、人孔蓋、輸油軟管、接地鏈條等）、管路系統(tǒng)。半掛運油車結(jié)構(gòu)示意圖4.2.3 4.2.3 主要部件結(jié)構(gòu)、功能簡介主要部件結(jié)構(gòu)、功能簡介1) 隔板隔板：將罐體分隔板：將罐體分成數(shù)量不等的相成數(shù)量不等的相互獨立的艙互獨立的艙防波板防波板：加強罐體加強罐體剛性，減輕油料波剛性，減輕油料波動對罐體的沖擊，動對罐體的沖擊，提高行駛穩(wěn)定性提高行駛穩(wěn)定性縱向、橫向縱向、橫向防護框：防護框：對罐體上部對罐體上部部件

12、（加油口、安全部件（加油口、安全閥等）起保護作用閥等）起保護作用2) 防波板防波板 防護框防護框底閥和放油閥底閥和放油閥放油用，兩艙既放油用，兩艙既可單獨放油，也可單獨放油，也可同時放油可同時放油消除車輛運行過消除車輛運行過程產(chǎn)生的靜電程產(chǎn)生的靜電3) 底閥底閥 放油閥放油閥4) 4) 呼吸閥（安全閥）呼吸閥（安全閥）自動調(diào)節(jié)容器內(nèi)壓力，使壓力保持在一定壓力范圍之內(nèi)。當(dāng)罐內(nèi)壓力超過規(guī)定的限度時，壓力閥門連同負(fù)壓閥門在壓力作用下一起上升，密封圈離開閥體，罐內(nèi)氣體便從銅絲網(wǎng)處排出；當(dāng)罐內(nèi)氣體壓力下降到低于規(guī)定壓力值時，在彈簧作用下，壓力閥門下移，閥門關(guān)閉；排油時，罐內(nèi)形成一定真空度，負(fù)壓閥門下移，

13、離開密封圈，大氣自銅絲網(wǎng)經(jīng)壓力閥門上的孔進入罐內(nèi)。5 冷藏保溫汽車講授內(nèi)容講授內(nèi)容5.1 5.1 基本概念、用途、分類；基本概念、用途、分類；5.2 5.2 制冷方式；制冷方式；5.3 5.3 機械制冷系統(tǒng)的基本組成、工作原理。機械制冷系統(tǒng)的基本組成、工作原理。5.1 概述客戶客戶銷售冷藏庫（柜）銷售冷藏庫（柜）中轉(zhuǎn)冷藏庫中轉(zhuǎn)冷藏庫產(chǎn)地冷藏庫產(chǎn)地冷藏庫生產(chǎn)廠家生產(chǎn)廠家冷鏈：易腐或?qū)囟扔刑厥饫滏湥阂赘驅(qū)囟扔刑厥庖蟮奈锲吩谏a(chǎn)加工后的要求的物品在生產(chǎn)加工后的整個流通過程中均處于物品整個流通過程中均處于物品所要求的冷藏或冷凍溫度條所要求的冷藏或冷凍溫度條件下。件下。冷藏運輸：在運輸過程中，應(yīng)

14、冷藏運輸：在運輸過程中，應(yīng)用冷藏專用設(shè)備，使貨品始終用冷藏專用設(shè)備，使貨品始終處于貨物適宜的溫度條件下，處于貨物適宜的溫度條件下，從而避免貨物在運輸途中變質(zhì)從而避免貨物在運輸途中變質(zhì)受損。受損。5.1.1 基本概念冷藏保溫汽車：是指裝有冷凍或保溫設(shè)備的廂式貨冷藏保溫汽車：是指裝有冷凍或保溫設(shè)備的廂式貨車，用來運輸易腐和對溫度有特定要求的貨物。車，用來運輸易腐和對溫度有特定要求的貨物。1) 1) 保溫汽車保溫汽車僅僅裝有隔熱車廂的汽車僅僅裝有隔熱車廂的汽車專用設(shè)備隔熱車廂專用設(shè)備隔熱車廂2) 2) 冷藏汽車?yán)洳仄嚰妊b有隔熱車廂又裝有制裝置的汽車既裝有隔熱車廂又裝有制裝置的汽車專用設(shè)備隔熱車廂制

15、冷裝置專用設(shè)備隔熱車廂制冷裝置5.1.2 冷藏保溫汽車的分類一般冷藏保溫汽車一般冷藏保溫汽車是在普通汽車二類底盤是在普通汽車二類底盤的基礎(chǔ)上改裝而成。的基礎(chǔ)上改裝而成。裝載質(zhì)量總質(zhì)量裝載質(zhì)量總質(zhì)量底盤質(zhì)量冷藏車廂底盤質(zhì)量冷藏車廂質(zhì)量制冷裝置質(zhì)量質(zhì)量制冷裝置質(zhì)量類型類型總質(zhì)量（總質(zhì)量（t）微型微型1.8輕型輕型1.86中型中型614重型重型141) 1) 按冷藏保溫汽車的總質(zhì)量按冷藏保溫汽車的總質(zhì)量2) 按制冷裝置的制冷方式(1(1）機械制冷）機械制冷(2(2）液氮制冷）液氮制冷(3(3）冷板制冷）冷板制冷(4(4）固體制冷（干冰、水冰）固體制冷（干冰、水冰）5.2 機械制冷系統(tǒng)應(yīng)用最廣泛應(yīng)用最

16、廣泛優(yōu)點：能根據(jù)冷藏優(yōu)點：能根據(jù)冷藏物品的需要實現(xiàn)廂內(nèi)溫物品的需要實現(xiàn)廂內(nèi)溫度的自動控制，運輸貨度的自動控制，運輸貨品的種類較多。品的種類較多。缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、購置和運行費用較高。購置和運行費用較高。5.2.1 機械制冷裝置的基本結(jié)構(gòu)原理1) 1) 基本組成基本組成蒸汽壓縮式制蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)的主要冷系統(tǒng)的主要組成部件有：組成部件有：壓縮機、冷凝壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、器、蒸發(fā)器、膨脹閥、制冷膨脹閥、制冷劑等。劑等。5.2.2 工作原理蒸發(fā)溫度蒸發(fā)溫度：在一定壓力下液體蒸發(fā)成氣體時的溫度。：在一定壓力下液體蒸發(fā)成氣體時的溫度。冷凝溫度冷凝溫度：在一定壓力下氣體凝結(jié)成液體時的溫

17、度。：在一定壓力下氣體凝結(jié)成液體時的溫度。工作原理工作原理：制冷系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程中，空氣壓縮機將蒸：制冷系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程中，空氣壓縮機將蒸發(fā)器中的低壓氣態(tài)制冷劑不斷地吸入，經(jīng)壓縮機工作后，發(fā)器中的低壓氣態(tài)制冷劑不斷地吸入，經(jīng)壓縮機工作后，變?yōu)楦邏褐评鋭┱羝?，流向冷凝器，由于壓力較高，在變?yōu)楦邏褐评鋭┱羝?，流向冷凝器，由于壓力較高，在冷凝器中進行著冷凝過程，向周圍環(huán)境散發(fā)大量的熱量，冷凝器中進行著冷凝過程，向周圍環(huán)境散發(fā)大量的熱量，從冷凝器出來的制冷劑完全變成液態(tài)，當(dāng)液態(tài)制冷劑流從冷凝器出來的制冷劑完全變成液態(tài)，當(dāng)液態(tài)制冷劑流入膨脹閥后，由于壓力急劇下降，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器入膨脹閥后，由于壓力急劇下降，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中進行蒸發(fā)過程，從車廂中吸收大量的熱量，從而使車中進行蒸發(fā)過程，從車廂中吸收大量的熱量，從而使車廂內(nèi)的溫度降低。制冷劑蒸汽再次進入空氣壓縮機，進廂內(nèi)的溫度降低。制冷劑蒸汽再次進入空氣壓縮機，進行下一個工作循環(huán)，如此，周而復(fù)始的不斷循環(huán)，不斷行下一個工作循環(huán)，如此，周而復(fù)始的不斷循環(huán)，不斷將車廂內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到周圍大氣。將車廂內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到周圍大氣。5.2.3蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)的分類按驅(qū)動形式（是否帶有動按驅(qū)動形式（是否帶有動力裝置）力裝置）1)1)獨立式獨立式制冷系統(tǒng)本身帶有動力裝制冷系統(tǒng)本身帶有動力裝置：內(nèi)燃機（柴油機或汽油