35m小箱梁架設(shè)方案設(shè)計(雙導梁架橋機)

1、35mJ、箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案1、編制依據(jù)i.i本標段合同文件；1.2施工設(shè)計圖紙及施工圖設(shè)計技術(shù)交底報告；1.3龍口至青島高速公路萊西至城陽段項目工程建設(shè)管理手冊；1.4山東省高速公路施工標準化管理指南；1.5公路工程檢驗評定標準（JTG F80/1 2004）;1.6公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2011 ；1.7公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95 ；1.8本標段總體施工組織設(shè)計和總體施工進度計劃；1.9現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料；1.10我單位施工實力、架橋設(shè)備及長期從事公路工程所積累的豐富施工經(jīng)驗。2、編制原則2.1嚴格遵循設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的原則。能夠正確

2、指導施工， 確保工程質(zhì)量優(yōu)良。2.2堅持實事求是的原則。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、 安全、高效完成本工程建設(shè)任務。2.3根據(jù)我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)水平，結(jié)合類似工程施工經(jīng)驗及施工機械設(shè)備配 套能力。3、工程概況我標段K139+46C分離立交，位于平曲線超高段，橫向左高右低，橋面橫坡3%縱向上坡，坡度，斜交65 °。橋梁上部采用預應力混凝土箱梁簡支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu)，全 橋16孔，孔徑均為35m分左右幅，一孔單幅6片小箱梁，全橋共有35md、箱梁192片。 小箱梁在預制場集中預制，預制場設(shè)置在 K138+60L K139+080段路基上，距離待架 橋位0號臺（架設(shè)起點）約10

3、0m預制箱梁均為頂寬2.4米，底寬1.0米，梁高1.8米,縱橋向梁與梁之間設(shè)0.386m 現(xiàn)澆濕接縫，箱梁中到中之間的距離為 2.82m。預制箱梁分邊跨中梁、邊跨邊梁、中 跨中梁、中跨邊梁四種類型。箱梁最大重量約120t。橋臺頂采用GYZF300X 76mm四氟滑板支座，橋墩頂采用GYZ45（X 84mnH板橡膠 支座。采用XFQJ40/160 （I）橋式架橋機進行小箱梁架設(shè)。4、工期安排4.1總體計劃安排根據(jù)K139+46C分離立交橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工進度，預制梁場制梁、存梁能力以 及箱梁架設(shè)能力、施工經(jīng)驗，并結(jié)合運架設(shè)備到場拼裝時間等重要因素，合理安排 工期，初步確定于2013年 11月12

4、日開始架設(shè)第一孔箱梁（左幅第一孔），2014年6月 30日前架設(shè)完成最后一孔箱梁（右幅第16孔）?？紤]各方面影響因素，按作業(yè)天數(shù)96天，平均每天架梁2片。4.2運架設(shè)備組裝安排2013年10月 25日2013年 11月08日在預制梁場與分離立交0號橋臺之間組裝調(diào) 試架橋機，2013年 11月12日開始箱梁架設(shè)。5、施工部署5.1組織機構(gòu)項目經(jīng)理部在本合同范圍內(nèi)，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理工程師批準的施工方案，合理、 及時調(diào)配和安排現(xiàn)場內(nèi)物資、資金、人員和設(shè)備，在保證工程的安全、質(zhì)量、工期 的前提下，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工生產(chǎn)任務。根據(jù)架梁施工需要，組建專業(yè)運架隊，運架隊基本分為管理層和作業(yè)層。管理 層由項目部

5、經(jīng)理總體負責，總工負責全面技術(shù)、主管副經(jīng)理負責施工組織實施，項 目部部各職能部門全力配合，專業(yè)架梁隊伍負責現(xiàn)場施工。5.2勞動力配備情況根據(jù)架梁工作特點和現(xiàn)有設(shè)備情況，作業(yè)層主要由運梁班組和架梁班組兩個班 組組成，具體見下表。架梁施工作業(yè)所需勞動力表序號工種數(shù)量(人)備注1指揮12吊裝工63操作司機24電工15電焊工26機械鉗工17普工4共計17人5.3機械設(shè)備配備情況根據(jù)架梁施工工藝，本工程配備 XFQJ40/160( I)架橋機1臺，運梁炮車1臺,80t龍門吊2臺，電焊機2臺。5.4施工用電現(xiàn)場臨時用電從箱變接口引入施工現(xiàn)場，供電線路采用埋設(shè)電纜，接入工地配 電箱。低壓供配電系統(tǒng)按三級配電

6、、兩級保護設(shè)置。兩級漏電保護器的設(shè)置合理， 達到分級、分段保護的目的，每臺用電設(shè)備有各自專用的開關(guān)箱，實行“一機一閘 一' 一漏一箱”制，動力設(shè)備有接地接零保護,控制設(shè)備有短路保護、過載保護、斷路 保護及漏電保護。機械旋轉(zhuǎn)部位有防護罩。6、架梁總體方案梁場采用2臺80t龍門吊吊梁，通過運梁炮車送梁、喂梁，160t級架橋機架設(shè)完 成，架橋機拼裝在K139+46C分離立交0號橋臺小里程側(cè)與預制場之間位置。安裝時左右幅全幅依次架設(shè)6.1架梁前準備工作選用架橋機主要性能參數(shù)序號項目技術(shù)參數(shù)備注1額定起重量80t+80t2適用架梁跨度（m< 40m3X吊鉤提升速度0.6m/min4吊梁小車

7、縱移速度3m/min5吊梁小車橫移速度2m/min6架橋機縱移速度3m/min7架橋機橫移速度2m/min8架橋機總功率93kw架梁設(shè)備拼裝與試車架橋機由專業(yè)人員進行安裝，檢驗合格，報安全監(jiān)督部門報審備案后投入使用。 拼裝步驟：（1）安放中橫移軌道；（2）安放中托輪組；（3）拼裝主梁；（4）拼裝前框 架梁；（5）拼裝后上橫梁；（6）拼裝前支腿；（7）拼裝后支腿；（8）拼裝天車;（9）電器系統(tǒng)安裝；（10）全面安檢。試車：在架橋機試車前，檢查電動機的轉(zhuǎn)向是否符合要求。運行機構(gòu)電動機轉(zhuǎn)向相同， 調(diào)整卷揚機制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機內(nèi)油量是否充足，各個油嘴、油杯、 油管是否暢通，待一切經(jīng)檢查確

8、認正常后方可試車運轉(zhuǎn)。 空載試驗提升小車空載沿縱導梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。啟動制動正 ?？煽?。開動起升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動作靈敏準確。把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后 5m范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動、制動車輪不 打滑，運行平穩(wěn)。 靜載實驗用一臺提升小車停在橋機跨中，先起升額定負荷，再起升 1.25倍額定負荷分別 離地面100mn處，懸停10分鐘后再卸去負荷，檢查橋機縱導梁是否有殘余變形，反 復數(shù)次后，縱導梁不得有塑性變形，并恢復到穩(wěn)定空載狀態(tài)。注意卷筒的排繩不得 有紊亂現(xiàn)象，起升制動必須可靠，不得存在下滑現(xiàn)象。以1.1倍額定負荷使起升機構(gòu)和提升小車在 5m范圍內(nèi)反復運轉(zhuǎn)，啟動

9、，各制動 機構(gòu)的制動器、電器控制靈敏、準確、可靠、縱導梁震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸 載后各機構(gòu)和縱導梁無損傷和塑性變形。提梁前準備工作當蓋梁達到設(shè)計強度100%寸，經(jīng)監(jiān)理及現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格后方可進行運輸 安裝，安裝前要求檢查構(gòu)件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，符合要求的構(gòu)件方可 使用；需要做的準備工作有：嚴格檢查支座相應尺寸、對各部位幾何尺寸丈量、梁 體外觀檢查、梁體強度檢驗（梁體養(yǎng)護條件）、校驗梁體預埋件位置，刷凈表面灰 渣、提前驗收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗的部位。（1）機具準備安裝架設(shè)前，應組織有關(guān)專業(yè)人員對使用的架橋機、吊裝鋼索、吊扣、滑車、 電機、千斤頂?shù)冗M行檢查驗收。檢查卷卷揚機

10、繩索的牽引方向、校對卷揚機牽引力 及滑輪組的穿索方式、檢驗卷揚機的摩擦制動器。（2）測量放樣1）架梁前進行橋墩復測。放樣支座墊石中心線、永久支座和臨時支座中心線及 梁端線。以支座中心線為準，梁端線校核。2）高程控制對墊石標高進行水準復測，確認無誤后在墊石內(nèi)外側(cè)的墩頂部設(shè)置 標高點，并用紅油漆作明確標識。架梁前布置臨時支座，使臨時支座頂面標高與梁 底的設(shè)計標高一致，使得架梁工作落梁即到位。（3）支座安裝支座檢驗合格；安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進行再 次復核；將墊石頂面清理干凈，高程超限的在墊石頂鑿毛清理，用環(huán)氧樹脂砂漿將 支承面缺陷修補找平，并使其頂面標高符合設(shè)計要求。1）

11、永久支座：將設(shè)計支座中心點按軸線與法線方向制成十字線，分別標注在墊 石及支座上，永久支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心十字線與墊石中心十 字線相重合。安裝時墊石要先鑿毛，再用環(huán)氧樹脂砂漿找平到墊石設(shè)計標高，然后 將支座按標高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對應；嚴格控制支座平整 度，每塊支座必須用鐵水平尺測其對角線，誤差超標應及時予以調(diào)整。支座與支承 面接觸不脫空。滑板式支座的不銹鋼板表面不得有損傷、拉毛等缺陷，不銹鋼板與上墊板采間 斷焊接固定。2）臨時支座：箱梁先安裝在臨時支座上，臨時支座頂面標高與永久支座頂面標 高相齊平。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負彎矩鋼絞線張拉后

12、，再 將臨時支座拆除，將梁體重量由永久支座承受。臨時支座采用鋼筒+砂結(jié)構(gòu)，鋼筒采用鋼管外徑© 325mm壁厚6mm上下封口鋼 板350X 350X 5mm根據(jù)現(xiàn)場實測臨時支座位置蓋梁頂標高和臨時支座頂面設(shè)計標 高，高差1819cm臨時支座鋼筒高度16cm,鋼筒下鋪砂墊層23cm砂墊層外側(cè)四 周采用木框架圭寸堵，木框架采用 4cmX 4cm木方制作，框架內(nèi)部尺寸 400mrX 400mm臨時支座安裝后不得影響永久支座的安裝和現(xiàn)澆段的施工。測定臨時支座安裝 高程，根據(jù)固定支座頂面高程和砂墊層壓縮量調(diào)節(jié)鋼筒下砂墊層的高度，使梁底高 程達到設(shè)計要求。砂墊層壓縮量經(jīng)試驗檢測：厚度 2cm砂墊層

13、，承受30t壓力，沉降量3mm厚度 3cm砂墊層，承受30t壓力，沉降量5mm提梁、運梁預制場2臺80t跨度24n龍門吊移吊小箱梁，主梁吊裝均采用捆綁式吊裝。吊點距 梁端1.1m，施工時吊點附近應采取墊橡膠墊防止吊繩嚴重磨損，梁底棱角采用墊護 鐵防止對箱梁棱角破壞，運梁炮車停在 0#橋臺后的運梁便道上，運梁便道為石方填 筑路基，經(jīng)充分碾壓密實，承載力能滿足運梁炮車、架橋機重載運行的需要，不致 引起不均勻沉降。吊梁前要檢查龍門架螺栓是否全部上緊好，桿件是否拼裝正確，機械、電器控 制裝置、電力線路是否正常，將所有檢查出來的問題進行整改后方可進行試吊。利用運梁炮車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后

14、部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁炮車在運梁時兩平車都采用6m/min的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3m/min的速度運行直到后起吊天車起吊梁 后，兩天車以3m/min的速度安裝梁，此時喂梁工作完成，兩運梁平車返回運梁。(1) 大鉤試吊 空載試車a 、吊鉤起落兩次，并檢查限位裝置；b 、起吊小車來回兩次，檢查限位裝置。 輕載試吊吊重25噸，起吊小車處于橫梁任意位置。a 、吊鉤起落兩次，檢查剎車裝置；b、起重小車來回走動兩次，檢查剎車裝置。 1.0倍荷載試吊和1.25倍荷載試吊跨中位置，重物離地面 10cm停車5分 鐘；分別檢查卷揚機剎車裝置；測量跨中撓度。a

15、、吊重 120t X 1.0 = 120t，吊重 120t X 1.25 = 150t。b 、檢查卷揚機剎車裝置；檢查架橋機縱導梁是否有殘余變形，反復數(shù)次后， 縱導梁不得有塑性變形，并恢復到穩(wěn)定空載狀態(tài)。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象， 起升制動必須可靠，不得存在下滑現(xiàn)象。 以1.1倍荷載使起升機構(gòu)和提升小車在 5m范圍內(nèi)反復運轉(zhuǎn)，啟動，各制動機 構(gòu)的制動器、電器控制靈敏、準確、可靠、縱導梁震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機構(gòu)和縱導梁無損傷和塑性變形。吊重120t X 1.1二132t(2) 試吊注意事項試吊宜選擇在天氣晴朗無雨，風力小于 5級的情況下進行。試吊前，技術(shù)負責人應向所有參加試吊人員

16、交底，并明確分工，各負其責。統(tǒng)一指揮，嚴格按試吊步驟進行試吊。試吊重量必須準確，誤差w 2%試吊后，嚴格辦理各項簽證手續(xù)。輕載試吊完畢后，靜載試吊前應測量龍門吊機跨中參照點高程，并作好記錄。 在進行任何一項荷載試吊時，若龍門吊機出現(xiàn)其它異常現(xiàn)象，要立即查明原因。在調(diào)整修復后，方可進行試吊。(3) 使用規(guī)則和注意事項龍門吊機經(jīng)試吊合格，簽證齊全后，可投入使用。起吊重物時，不允許斜吊。風力超過5級時應停止使用，吊機停止使用時，應拉好纜風繩。操縱臺的布置要便于嘹望。兩臺龍門吊機，大鉤必須采用同一類型的慢速卷揚機，起吊和下落速度要同步。兩臺龍門吊機起吊同一重物需橫向移動時，起重小車走行速度要一致，并隨

17、時 觀察予以校正。起吊索具、卷揚機、吊鉤、滑車、走行小車等應經(jīng)常檢查。嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，并作好交接班記錄。加強所有安全防護設(shè)施的使用和管理。定期進行安全大檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并進行整改。(4) 梁場裝梁作業(yè)流程 行至上梁棧道處制動。 運梁車制動，門吊起重天車移至存梁臺座正上方，吊具下放。 操作人員將鋼絲繩從吊板下穿過并帶螺母錨固，指揮人員指揮司機起吊。 起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高過運梁車不小于 50cm為宜)，卷揚機制 動，以指揮人員哨聲為準。 起吊到指定高度后，起重天車橫移至運梁車正上方，對位落梁、固定。6.2架梁施工工藝流程6.3架梁工況631安裝支座、橋上運梁車對位喂梁 運梁

18、車調(diào)整對位后，天車下放吊具。扁 pA?WTWVVWj/W7m WWWWWVT r-提梁天車送梁至待架跨位置，兩提升小車同步吊梁前行至待架跨上方后停止。6.3.4落梁r/1Ijr、jjT匸二m X二m二盂1r 1r1：l1H架橋機接管預制梁，運梁車離開。保證前后兩個提升小車同步提梁。11送梁就位提升下車同時下落，待預制梁距蓋梁頂面約 1.5m時停止落梁，啟動前支裝置和 中支裝置的橫移電機，整機帶動預制梁同步橫移，把預制梁放到合適的位置上。6.4過孔工況架橋機過孔前基本姿態(tài)：橋機兩列主梁、提升小車、橫移軌道的中心形成 垂直線；后托裝置距中支裝置15m位置；中支裝置距前蓋梁2m位置；副中支腿距中支

19、裝置約1.5m;前提升小車停止在中支裝置上方；后提升小車停止在橋機最尾部。642 拆除中支裝置與縱導梁連接的U型螺栓，同時啟動前支腿、后支腿、副中 支腿液壓裝置，調(diào)整好后脫裝置高度，橋機具備 8個點同時受力。按過孔要求將中支 裝置和橫移軌道拉緊固定，用前提升小車將其吊置前蓋梁2m位置，安裝固定。前提升小車停在中支裝置固定不動。643 后提升小車移至橋機尾部，確認過孔準備工作到位。在后脫裝置和中支裝 置之間選擇兩個連接點，用手拉葫蘆將兩列縱導梁拉緊。收起前支腿和后支腿，縱 導梁由后脫裝置和中支裝置支撐。收起副中支千斤頂，拆除襯墊，副中支腿連接在 縱導梁下弦不動。二丁 丁二二.mm.二丁二 m_6

20、44 啟動中支裝置上層輪箱和后托裝置的電控系統(tǒng)，驅(qū)動縱導梁向前平移，后 脫裝置、后提升小車及副中支腿隨縱導梁向前平移，同時啟動前提升小車同步移， 前提升小車位置保持在中支裝置上方。_口前支腿移至前方橋墩的上前部，放下前肢橫移軌道，墊實墊牢，調(diào)整前支腿高度并穿軸銷牢。放下后支腿支撐起縱導梁，拆除后托裝置與縱導梁的連接，并 降低至最低高度，啟動其驅(qū)動裝置，移至副中支腿后方。將中支裝置上層輪箱用U型螺栓與縱導梁下弦固結(jié)，解除下層輪箱與橫移軌道的固定裝置，過孔完畢。SA ；. J . - A Z .IIY /wwtwwwi丄6.5架橋機架梁架橋機空載前移就位：架橋機已在橋面安裝調(diào)試完畢，首先2個起吊小

21、車 退至后支腿附近作配重，收起前支腿用 5T手葫蘆與橫移軌道拉緊固定。軌道及中、 后行走箱應在縱向行走狀態(tài)，當準備就緒后，架橋機可以縱移就位，當架橋機空載 前移就位，落下前支腿，使前支腿行走箱落在橫移軌道上。運(喂)梁：利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主 梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用 6m/min的 速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3m/min的速度運行直到 后起吊天車起吊梁后，兩天車以3m/min的速度安裝梁，此時喂梁工作完成，運梁平車 返回運梁。注意事項：(1)梁片進入架橋機前，先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙

22、物，并標記梁片停車位置，安放止輪器。(2)當架橋機已帶梁工作時，嚴禁梁片進 入架橋機。(3)梁片在預定位置停車后，前后兩個吊點同時掛好吊具和底梁，檢查 無誤后，啟動卷揚機組，至吊架底梁受力。吊梁、落梁及橫梁就位(1) 在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后，應先將卷場機組作制動試驗23次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動等情 況，確認可靠后方可正式作業(yè)。(2) 吊梁卷揚機組應動作一致，受力均勻，嚴防出現(xiàn)梁體劇烈擺動等現(xiàn)象。梁 片在起吊、走行和下落時，應盡量保持水平。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡 死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。(3) 梁片必須對中走行，即

23、走行時梁片處于兩座導梁中央，嚴禁偏位走行。機 上橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。(4) 梁片宜在低位走行，并設(shè)專人在橋墩臺監(jiān)視梁體及大車運行情況，防止大 車脫軌。尤其是梁片即將到位時，監(jiān)視人員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密 切合作，嚴防梁片撞出前端聯(lián)結(jié)系。(5) 梁片走行及空車走行時，應設(shè)專人監(jiān)視電纜展放情況，發(fā)現(xiàn)電纜滑車卡住 時，要立即停車排除故障。(6) 落梁時兩吊點卷揚機組應動作一致，均衡。落梁至距橫移設(shè)備2030mm時 調(diào)整梁片縱向位置，確認無誤后繼續(xù)落梁。(7) 梁片在橫移設(shè)備上就位后，兩端應加雙向斜撐，并用木楔打緊，解脫兩吊 架后，方可橫移。橫移時，應力求梁片兩端均

24、勻同步，并安排專人在走板下喂梁及 滾架。（8）梁片橫移到位后，在一端梁底墊縱向外側(cè)，安放扁千斤頂將梁頂起，撤除 走板，滾架及滾道，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落過程中， 仍須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。（9）待梁片一端安放就位后，用相同辦法，使梁片另一端就位。在各梁片就位 后未焊接前，應在梁片兩端用斜撐或隔板下設(shè)墊木的辦法，防止梁片傾覆。（10）總之落梁時的要領(lǐng)，架梁前首先劃出蓋梁上中心線和支座十字線。1）橫向：梁體中心線與支座中心線要重合。2）縱向：嚴格控制跨與跨之間的間距，（特別是有伸縮縫處）以蓋梁上中心線 參照。箱梁安裝順序：每孔左右幅全幅架設(shè)，由左至右， 箱梁編號由外

25、至內(nèi)依次 為61，架梁順序為左 & 5、4、3、2、1,再右1、2、3、4、5、6。每一跨架設(shè)完 后，然后進行下一跨的架設(shè)。上坡橋的架設(shè)本橋位于上坡段是上坡橋，架橋機拼好后，根據(jù)橋梁坡度調(diào)整前支腿和中支腿 的高度。架橋機縱移前，降低架橋機中支腿的高度，升高后托梁支撐管的高度，使 架橋機主梁坡度V2%，并在架橋機前部掛卷揚機，以防止架橋機在走行過程中下 滑。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把后托梁支撐管放低，再次調(diào)整主梁 坡度VI%,再把架橋機導梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿到位后， 根據(jù)前支腿高度，調(diào)整中支腿高度，調(diào)平架橋機后，再把架橋機走行到位，然后架 梁。安裝邊梁架

26、設(shè)兩起吊小車將邊梁架橋機前跨度位置，然后下落就位，將邊梁吊運到中梁位置， 并臨時固定邊梁，整機橫移調(diào)整位置改用邊梁掛架吊邊梁，整機攜梁橫移到邊梁安 裝位置，梁穩(wěn)定后下落，檢查支座位置（或臨時支座），上墊板位置是否安裝正確， 檢查梁體理論支承線與支座中心是否重合，梁軸線等是否符合規(guī)范要求，當監(jiān)理工 程師檢查驗收合格后，方可取走掛架，按設(shè)計固定好邊梁將架橋機橫移到喂梁區(qū)， 準備下一片梁的架設(shè)。中梁架設(shè)待架中梁用運梁平車喂梁，前、后小車將箱梁縱移到前跨位置，橫移到架設(shè)位 置，然后下落，為防止梁體沖擊已架設(shè)的邊梁，用2cm薄木板作緩沖墊，當下落梁距底座5cm左右時，保持梁的穩(wěn)定，當穩(wěn)定后下落就位，并將

27、梁底鋼板和支承梁頂 預埋鋼板進行焊接，加強穩(wěn)定橫隔板與翼緣板的接縫鋼筋也應焊接。第一跨梁的架設(shè)1）架橋機架設(shè)第一跨梁時，中支腿在橋臺上，中支腿橫移方梁下的基礎(chǔ)必須壓 實，以防止架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉，造成事故；前支腿縱移前，應調(diào)整好支 腿高度，使前支腿能夠順利就位。檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機 在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。2）第一跨梁的架設(shè)，架橋機剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速度， 寧慢勿快，安全第一。最后一跨梁的架設(shè) 最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須降 低，本架橋機配備前支腿專門在橋臺上使用的聯(lián)

28、結(jié)架，架設(shè)最后一跨時，可把前支 腿框架整個拆下，把聯(lián)結(jié)架和行走箱聯(lián)結(jié)，再把聯(lián)結(jié)架和前支腿托梁聯(lián)結(jié)起來。 6.6安裝箱梁應注意事項（1）架橋機上橋須對已安裝的梁體（橋面）采取補強措施，加墊枕木。（2）梁體起吊前，相應的邊角應用型鋼加工專用器具保護或用橡膠皮帶襯墊保 護，梁體構(gòu)件應兜底捆綁，保證梁板水平，受力均勻，牢靠，起吊速度要均勻、平 穩(wěn)。構(gòu)件下放時，必須低速輕放，禁止急快忽慢和忽然制動。梁體禁止斜拉、斜吊。（3）梁體的吊點位置在滿足安裝的條件下，盡量靠近梁體設(shè)計支承點位置，并 采取可靠措施，不使施加的預應力產(chǎn)生負彎矩，對梁體產(chǎn)生不利影響。（4）梁體安裝的全過程中，各作業(yè)班組均須有明確勞動分工

29、，并有專人負責。 在操作過程中，除確定的現(xiàn)場指揮人員外，任何人不得指揮操作。統(tǒng)一安裝作業(yè)的 各種手勢、旗語、哨音，不得隨意改動。（5）施工操作人員應事先經(jīng)過培訓，明確構(gòu)件安裝工序，操作步驟，起重工須 持證上崗。（6）梁體吊裝作業(yè)，當風速大于8m/s （五級風）、霧天能見度低于50m降雨 時等惡劣氣候均應停止施工。一切起重設(shè)備在每次使用前經(jīng)應檢查并試運轉(zhuǎn)，以保 證安全可靠。電動卷揚機在雨季須有足夠的防雨設(shè)施。（7）梁體張拉、壓漿完成后，且達到設(shè)計強度的 100%寸方可進行吊裝。（8）喂梁時，將小車移至架橋機尾部，將運梁平車前架行至前小車，將梁吊起， 使前小車與運梁平車后架同時向前行走，使運梁平車

30、后架行至后小車下時，將梁吊起，前后小車共同運至橋跨部位，梁上支座預埋鋼板標有縱向支座中心線與橫向中 心線，支座也按照墊石上縱橫支座軸線安放就位，將按此軸線對應安放梁板，再適 度調(diào)整橫隔板位置，使橫隔板對齊，然后梁板就位，梁板就位后，兩頭用方木打撐， 使梁體穩(wěn)固，待半幅梁調(diào)好后，再焊接橫隔板鋼筋，內(nèi)外邊梁線型要控制好，且要 保證橋面坡度。在架橋機過孔時，所運行的軌道必須順直以與架橋機平行，其他過 孔程序同上。按要求架設(shè)橋梁，在圓曲線緩和曲線上架設(shè)邊梁時，須調(diào)整前后橫移 導軌的位置或架橋機的位置，以使邊梁能順利架設(shè)到位。架梁順序為先兩邊后中間、 對稱均衡的原則進行。全跨安裝完成，將各片箱梁相互連接

31、穩(wěn)固。（9）箱梁安裝時必須嚴格按照施工技術(shù)人員要求進行施工，不得擅自進行。同 時注意縱、橫向偏差尺寸一定要在規(guī)范要求之內(nèi)，以免造成箱梁安裝就位后，梁、 板之間的橫向間距大小不一，有的間距很大，有的基本無間隙，影響梁（板）均衡受力。6.7箱梁安裝質(zhì)量控制標準支座安裝實測項目項次檢杳項目規(guī)定者或允許偏差檢測方法和頻率1支座中心與主梁中心偏位（mm2經(jīng)緯儀、鋼尺：每個支 座2支座順橋向偏位（mr）10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每 支座3支座咼程（m）按設(shè)計規(guī)定； 設(shè)計未規(guī)疋時，土 5水準儀：每支座4（小于 5000kN） 支座四角咼差（mm1水準儀：每支座箱梁安裝實測項目唄次檢杳項目規(guī)定者或允許偏差檢測方法

32、和頻率1支承中心偏位（mrj）5尺量：每孔抽查4-6個 支座2傾斜度（%1.2吊垂線：每孔檢查3片 梁3梁頂面縱向咼程（mr）+8，-5水準儀：抽查每孔抽查2 片，每片3點4相鄰梁頂面咼差（mr）8尺量：每相鄰梁7、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施7.1質(zhì)量控制目標按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）達到優(yōu)良標準，標段工程 交工、竣工驗收質(zhì)量評定時確保工程交工驗收、竣工驗收評分均達 90 （含）分以上 7.2質(zhì)量管理組織機構(gòu)建立由項目經(jīng)理和項目總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)量負責人員參與組成的經(jīng)理部質(zhì) 量管理領(lǐng)導小組，領(lǐng)導和組織實施本本合同段質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本合同段質(zhì)量目標； 經(jīng)理部質(zhì)量管理

33、領(lǐng)導小組是負責工程質(zhì)量管理的實施組織機構(gòu)，領(lǐng)導和組織作業(yè)隊 開展保證工程質(zhì)量的各項攻關(guān)和管理活動。質(zhì)量管理部是本合同段工程實施過程中 質(zhì)量管理的執(zhí)行機構(gòu)，在進行質(zhì)量專檢的同時，對質(zhì)量管理制度、標準和規(guī)定的執(zhí) 行情況進行監(jiān)督、檢查，實行質(zhì)量管理“一票否決權(quán)”。質(zhì)量管理組織機構(gòu)如圖示。項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部工地實驗綜合辦公作業(yè)隊7.3質(zhì)量保證體系7.4質(zhì)量保證措施(1) 樹立“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”的指導思想，精心組織施工，合理安排作業(yè)， 開工前對班組加強培訓，確保每道工序處于有效控制狀態(tài)下。(2) 每片箱梁就位前應對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有暇庇的

34、構(gòu)件 上橋。吊梁用吊具設(shè)計要合理，與梁體接觸處應墊橡膠墊以防將梁磨損。(3) 架設(shè)每一孔箱梁前應對箱梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差。(4) 預制梁在起吊和安裝過程中，必須輕吊輕放，隨時保持梁體的橫向穩(wěn)定。箱 梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體 的振動。(5) 箱梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從。落梁時，在 梁兩端要有專人進行測量定位，確保位置準確無誤，使箱梁中軸線與臨時支座中心 線嚴格對中。(6) 箱梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構(gòu)件進行編號、核對，每片箱梁的長 度及位置現(xiàn)場對號入座，不能錯位。(7) 待半幅梁調(diào)好后，

35、及時焊接橫隔板的預埋鋼筋以增強梁的穩(wěn)定和形成整體受 力。內(nèi)外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。(8) 箱梁就位后檢查支座與箱梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座 斷裂破碎。&安全保證措施8.1安全工作措施(1) 樹立“管生產(chǎn)必須管安全”的指導思想，堅持“安全生產(chǎn)第一”的原則。 加強所有施工人員的安全生產(chǎn)教育，提高施工人員安全意識。施工前進行一次安全 技術(shù)交底，將各工序的安全注意事項落實到位，確保施工生產(chǎn)順利進行。(2) 施工作業(yè)人員必須自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，不違章作 業(yè)。施工人員進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，并正確使用個人勞動保護用品；特殊工種 操作人員必須持證上

36、崗，并嚴格遵守有關(guān)的安全規(guī)定。參加施工人員要熟知本工種 的安全操作規(guī)程，堅守崗位，嚴禁酒后操作。(3) 現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，并設(shè)立明顯的標 志。在吊裝施工時，要有統(tǒng)一信號，有專人指揮，起重物下禁止站人，下部人員要 避在安全處。(4) 一般不進行夜間施工作業(yè)，作業(yè)時必須具有足夠的照明強度，危險區(qū)要懸 掛警告標心。8.2高空作業(yè)安全保證措施(1) 高空作業(yè)時，施工人員臨空作業(yè)必須系安全帶，且高掛低用；按要求佩戴 好安全帽、穿好防滑鞋。(2) 嚴禁施工人員同起重物一同上下。(3) 凡患有不適應高空作業(yè)疾病的人員，不得參與高空作業(yè)；嚴 禁酒后登高 作業(yè)。(4) 操作平臺周

37、圍設(shè)防護欄桿并圍防護網(wǎng)，以防高空墜落和嚴禁隨意拋扔物料 和工具落物傷人。(5) 設(shè)置避雷措施。8.3機械設(shè)備作業(yè)安全保證措施機械設(shè)備的布局要合理，操作者嚴格遵守安全操作規(guī)程，操作前對設(shè)備進行安 全檢查，機械設(shè)備嚴禁帶故障運行。車輛要經(jīng)常檢修，保持完好，特種設(shè)備持證上 崗。嚴禁非司機開車，嚴禁酒后開車。起重設(shè)備安全保證措施：經(jīng)常檢查龍門吊各個部件連接是否牢固；起重作 業(yè)時，吊重鋼絲繩安全系數(shù)須大于 8,檢查天車起重鋼絲繩有無斷絲的現(xiàn)象， 斷絲超 過15涉必須更換，繩及卡子要勤檢查、勤保養(yǎng)；檢查天車的剎車是否靈敏，防止剎 車失靈；第一次起吊梁時，第一片梁捆綁好后，首先使鋼絲繩的受力達到梁重量的 8

38、0%使鋼絲繩拉緊持力1分鐘后，再將梁吊離臺座5cm左右后，停頓約30秒種， 當梁穩(wěn)定后，再繼續(xù)提高到需要高度，進行橫移和縱向運輸。嚴禁超載作業(yè)。運梁平車運梁過程中安全保證措施：(1) 運梁車運梁車駕駛員必須有駕駛證，杜絕無證上崗。(2) 使用前，操作人員必須檢查運梁車運動部件下列情況： 輪胎氣壓是否充足； 引擎水箱是否缺水；方向機是否轉(zhuǎn)動靈活；檢查剎車制動裝置是否靈敏，防止失靈， 并配備輔助剎車用鐵鞋。(3) 對運梁車運行經(jīng)過的道路必須檢查，有路障應及時清除。對路面所受的壓 強要掌握，對承載力低于運梁車輪胎壓力的路面應及時加固處理。對凹凸不平的路 段必須填平，保持路面的平整度。運梁車在門式起重

39、機下方停穩(wěn)后，剎車制動，駕 駛?cè)藛T撤離駕駛室后，用門式起重機將梁吊至運梁車。(4) 運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm 裝好梁后，必須用支承桿和手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。梁片落在梁車上時，梁片與臺車支承間墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片。(5) 運梁車啟動前，檢查是否已挪開各類工具及裝配輔助用具，所有隔離閥是 否處于工作位置；先鳴笛三聲示警，非工作人員禁止在運梁臺車的工作區(qū)域停留。(6) 運梁車運行時，使用慢擋起動。運行過程中，重梁須用低速檔(v<5km/h)， 空載回程時可用高速擋(vw 10km/h)；不允許在運行時變速。(7) 運梁車所運的梁上

40、不能放置雜物、工具等。(8) 架橋機二號柱后面1.5米處設(shè)置止輪裝置；喂梁時，運梁車慢慢開進架橋 機尾部，駕駛員集中精神，聽從指揮的信號，車不能與架橋機碰撞。(9) 喂梁時，運梁車的速度必須與架橋機上的起重車車速保持一致。(10) 等架橋機把梁全吊起且前移離開機臂尾部后，經(jīng)檢查確認運梁車周圍沒 有障礙物后才能退出架橋機機臂尾部回程。(11) 定期檢查運梁臺車上的電力設(shè)備。如發(fā)現(xiàn)損傷，立即著專業(yè)人員予以修 復。鎖緊配電箱，只有經(jīng)授權(quán)的人員方可打開配電箱。不得打開電力設(shè)備的保護罩。 如需對帶電的設(shè)備進行操作，必須先斷電，并確保不會再被接通。(12) 有專人隨車觀察和監(jiān)聽，發(fā)現(xiàn)有異常情況或異常聲音立

41、即通知駕駛員停 車，等排出故障后才能繼續(xù)運行。監(jiān)督整個運梁車是否出現(xiàn)下列情況，一旦出現(xiàn)下列情況，應立即停止運梁車。異常的運行高溫；機器部件的溫度升高；消耗功率增高；異常噪音；異常氣味；潤滑劑漏出；材料出現(xiàn)斷口和裂縫；變形。（13）在運梁車裝載混凝土梁時，操作人員必須隨時警惕，聽到或看到運梁車 發(fā)出的警報信號后，必須迅速撤離危險區(qū)域。（14）運梁臺車啟動前，必須確保不會有人在啟動過程中受傷。操作過程中如果安全隱患必須立即清除。隱患清除前，運梁臺車應停止運行。運梁途中遇到彎道、 障礙或有不明情況時需要將大操縱桿回置中位，以降低車速。運梁車于架橋機5米處時，須向后拉動大操縱桿以剎車。（15）警惕剩余

42、能量，原則上，運梁臺車只有在停止運行后方可打開或卸下保護裝備。即使在運梁臺車停止運行后，壓縮空氣裝置仍可能存有高壓，（壓縮空氣罐, 壓縮空氣管路），電氣部件，仍然可能帶有余電，液壓裝置仍可能存有高壓。（16）輪胎運梁車道路技術(shù)措施1）道路縱坡度不大于5%橫向坡度不大于3%2）兩跨之間接縫應鋪設(shè)10mm鋼板和10號工字鋼焊接而成的框架連接板連接， 保證運梁車跨接縫是平穩(wěn)可靠。梁面的垂直鋼筋臨時打彎以免刺傷輪胎。3）運梁車重載走行在兩片梁上，兩片箱梁翼緣板鋼筋焊接連接牢固成一整體。（17）運梁車輪胎防爆安全技術(shù)措施1）配專業(yè)人保養(yǎng)維護、修理機械，備有一定數(shù)量的備胎，及附屬修理工具。2）修理人員每天

43、在施工現(xiàn)場跟班作業(yè)，認真檢查輪胎磨損情況。3）修理人員公開其手機號碼，并保證暢通，如接到爆胎電話盡快趕到突發(fā)現(xiàn)場， 進行搶修。4）運梁車如發(fā)生爆胎情況，操作人員應停止一切施工作業(yè)，確?，F(xiàn)場機械設(shè)備、 人員安全，通知修理人員，不得擅自處理。架橋機架梁安全保證措施：（1）參與架梁的工作人員進行安全教育培訓，合格者方可上崗；所有架梁人員 進入工地時，均按規(guī)定穿載安全防護用品（安全帽、安全帶、防滑鞋），嚴禁酒后 上崗，非架梁人員不得進入架梁作業(yè)區(qū)。（2）架梁機建立定期保養(yǎng)和檢查制度經(jīng)常檢查起重部位的有關(guān)安全內(nèi)容，保持 設(shè)備良好狀態(tài)；設(shè)備具有足夠的安全系數(shù)，按規(guī)定進行試吊，試運行和檢查以及剎 車試驗，合

44、格后方可使用。（3）架梁機拼裝完畢后，認真檢查每一個鋪軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插上開銷，檢 查螺栓情況，保證所有螺栓緊固，檢查電氣系統(tǒng)是正常，接線是否正確，電機轉(zhuǎn)向 是否一致，檢查液壓系統(tǒng)是否正常，閥門動作是否靈活，有否漏油現(xiàn)象。檢查架梁 機電纜，不合格電纜嚴禁使用。（4）架梁機工作前，再次檢查繩夾螺栓是否擰緊。檢查鋼絲繩是否有斷絲，壓 扁，如有斷絲及時更換，檢查減速機和卷揚機的潤滑油，如油位不夠及時添加。（5）架梁機上的工作人員作業(yè)處安裝護欄、上下梯子、人行走道等安全設(shè)備； 架設(shè)作業(yè)中，向下傳遞和向上提升工具設(shè)備時，加強瞭望建立呼應制度。走行對位 和起吊架梁時要有人統(tǒng)一指揮，安排專人負責防護，并設(shè)置明顯的標志牌。（6）蓋梁上枕木根據(jù)橋梁橫坡調(diào)整，保證鋼軌橫坡小于0.5%，枕木垛塔設(shè)根據(jù) 具體情況，要求穩(wěn)固可靠，枕木間距不大于 30CM（7）架梁機工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關(guān)，并隨時檢查限位 開關(guān)是否正常，架梁機行走時應用塞鐵保護。（8）架梁機空載向前移時，應調(diào)整縱坡小于2%不滿足時必須調(diào)整軌道至此要 求?？v向移動要作好一切準備工作，要求一次到位不允許中途停頓。（9）架梁機前支腿支好后，用枕木或自制鋼梁在支撐和行走箱之間作保護。（10）起吊天車提