汽車運行材料

1、第十五章 汽車運行材料第一節(jié) 汽車用燃料 一、汽油 二、輕柴油 三、其它燃料簡介第二節(jié) 汽車用潤滑材料 一、發(fā)動機潤滑油 二、齒輪油 三、潤滑脂第三節(jié) 汽車制動液、液壓油、減振器油、防凍液 一、汽車制動液 二、汽車液壓油 三、汽車減振器油 四、汽車防凍液第四節(jié) 塑料、橡膠及粘接劑、制冷劑 一、塑料 二、橡膠 三、粘結(jié)劑 四、制冷劑的選用第十五章 汽車運行材料第一節(jié) 汽車用燃料 燃料通常是指某些能夠?qū)⒆陨碣A存的化學能通過化學反應（燃燒）轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿奈镔|(zhì)。汽車用燃料主要有汽油和輕柴油。此外，還有一些正在開發(fā)中的代用燃料，如天然氣等。 一、汽油 （一）車用汽油的使用性能及性能指標。 汽油性能的好壞對

2、發(fā)動機工作的可靠性、經(jīng)濟性以及發(fā)動機的使用壽命都有很大影響。因此，對車用汽油提出以下基本要求：有較好的揮發(fā)性，即汽油能在極短時間內(nèi)由液態(tài)蒸發(fā)成氣態(tài)，形成良好的可燃混合氣；要有較好的抗爆性；要有良好的物理和化學穩(wěn)定性，在貯存和使用過程中不發(fā)生顯著的質(zhì)量變化；不含機械雜質(zhì)和水分，燃燒后無沉積物；對發(fā)動機零件無腐蝕作用，對環(huán)境的污染少等。 為了達到上述使用性能，應嚴格控制汽油的一系列性能指標。 1汽油的揮發(fā)性 汽油由液體狀態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體狀態(tài)的性能叫做汽油的揮發(fā)性。汽油具有良好揮發(fā)性，是發(fā)動機得到良好可燃混合氣的必要條件，也是發(fā)動機在各種條件和工況下易于起動、加速及時、轉(zhuǎn)換靈敏柔和的先決條件。特別是在冷

3、車或低溫情況下，汽油良好的揮發(fā)性，能使發(fā)動機順利起動，正常運轉(zhuǎn)。但揮發(fā)性太高則可能會在油管中形成氣泡產(chǎn)生“氣阻”，且在汽油的保管過程中增大損耗。 評定汽油揮發(fā)性的指標有兩個：餾程 、飽和蒸氣壓 1）餾程 所謂餾程是指油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到的，以初餾點和終餾點表示其蒸發(fā)特征的溫度范圍。在規(guī)定的試驗條件下，將100mL試油加熱蒸餾，試油從冷凝器的末端餾出第一滴油時的溫度稱為初餾點。在蒸餾的最后階段，當全部液體蒸發(fā)后的最高溫度稱為終餾點。試驗時，當量筒中回收到蒸餾出的冷凝液為10mL 、50mL、90mL 的溫度分別稱為10、50、90餾出溫度。 10餾出溫度表示汽油中含輕質(zhì)餾分的量，對汽油機冬

4、季起動的難易程度和夏季是否發(fā)生“氣阻”有很大關(guān)系。該溫度低發(fā)動機易起動，起動時間短，耗油少，所以要求不高于7579，可保證汽油發(fā)動機在6左右的低溫下冷車起動；但也不宜過低，過低時，在夏季易產(chǎn)生“氣阻”，一般不宜低于6065 。 50餾出溫度表示汽油的平均揮發(fā)性。它對發(fā)動機的預熱升溫時間的長短和加速是否及時有一定的影響。該溫度低可改善發(fā)動機的加速性、工作穩(wěn)定性和起動后的暖車升溫性能，所以要求不高于120145。 90餾出溫度和終餾點表示汽油中含重質(zhì)餾分的數(shù)量，它對汽油能否完全燃燒和發(fā)動機磨損大小有一定的影響。該溫度過高，汽油揮發(fā)性差，即汽油在點火爆發(fā)前處于未蒸發(fā)狀態(tài)的數(shù)量多，這樣會造成燃燒不完全

5、，排氣冒黑煙，耗油量增大；未完全燃燒的汽油將沖刷氣缸壁上的油膜，從而加劇氣缸、活塞的磨損。所以90餾出溫度要求不高于180195，終餾點不高于205。 2）飽和蒸氣壓 在一定溫度下，汽油的液、氣兩相達到平衡時的汽油蒸氣壓強叫汽油的飽和蒸氣壓。汽油飽和蒸氣壓主要用來控制車用汽油揮發(fā)性上限（下限由餾程控制），從而控制汽油不致發(fā)生“氣阻”現(xiàn)象。汽油的飽和蒸氣壓與大氣溫度及大氣壓力有關(guān)。因此，在夏季，特別是在高原地區(qū)，汽油的飽和蒸氣壓會過高，易發(fā)生“氣阻”現(xiàn)象，汽油在貯存與使用中的蒸發(fā)損失會增大。 2汽油的抗爆性 汽油的抗爆性是指汽油在發(fā)動機的氣缸內(nèi)燃燒時防止產(chǎn)生爆燃的能力。 爆燃是汽油機的一種不正常

6、的燃燒。它是在特定的情況下，當混合氣已燃燒了2/33/4時，由于氣缸內(nèi)溫度壓力的上升。在未燃部分的混合氣中，產(chǎn)生大量不穩(wěn)定的過氧化物，在正?；鹧媲颁h未到達前，由于劇烈氧化自燃，產(chǎn)生許多火焰中心，火焰?zhèn)鞑O快，形成壓力脈沖，使氣缸內(nèi)產(chǎn)生清脆的金屬敲擊聲，這種燃燒現(xiàn)象就是爆燃。爆燃危害很大，它使發(fā)動機溫度過高，機件過快磨損，噪聲增大，功率下降，油耗上升。 影響爆燃的因素很多，但其中最重要的是壓縮比。高壓縮比發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性好，但易產(chǎn)生爆燃。若選用抗爆性好的汽油，高壓縮比的發(fā)動機就不易發(fā)生爆燃，所以汽油抗爆性是汽油的一個重要的使用性能。 抗爆性指標由辛烷值表示。辛烷值是代表點燃式發(fā)動機燃料抗爆性

7、的一個約定數(shù)值。在規(guī)定條件下的標準發(fā)動機試驗中，通過和標準燃料進行比較來測定，用和被測定燃料具有相同抗爆性的標準燃料中異辛烷的體積百分數(shù)表示。 測定辛烷值的方法有兩種：研究法和馬達法。 兩種方法的測定原理過程基本相同，先選定兩種標準液，一種是異辛烷，其抗爆性最好，規(guī)定其辛烷值為100。另一種是正庚烷，其抗爆性很差，規(guī)定其辛烷值為0。把它們按不同的體積比混合，就可以得到辛烷值從0到100的標準燃料。再把待測的試油加到標準的試驗用可變壓縮比單缸發(fā)動機中，通過改變氣缸高度逐漸加大壓縮比使之發(fā)生爆燃，并達到標準的爆燃強度（可從儀表上讀出）。若在相同試驗條件下，某種標準燃料與上述試油的試驗結(jié)果相同，則該

8、標準燃料中異辛烷的體積百分數(shù)即為試油辛烷值。如90號汽油，異辛烷的體積百分比為90，正庚烷為10。 注意的是，測定辛烷值的兩種方法其實驗條件不相同，研究法是在以較低的混合氣溫度（一般不加熱）和較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速（一般在600r/min）的中等苛刻條件為其特征的實驗室標準發(fā)動機上測辛烷值，而馬達法的測辛烷值的發(fā)動機則是以較高的混合氣溫度（一般加熱至149）和較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速（一般達900 r/min）的苛刻條件為特征的。，因此用研究法測定辛烷值要高79個單位，這一差值叫汽油的靈敏度，可用來反映汽油抗爆性隨運轉(zhuǎn)工況激烈程度的增加而降低的情況，靈敏度越小好。 由于汽油的抗爆性對發(fā)動機工作影響很大。人們

9、一直致力于提高汽油機辛烷值。目前提高汽油辛烷值的方法是：采用能生產(chǎn)出含有高辛烷值烴類成分的汽油的煉制工藝；采用無鉛汽油，無鉛汽油不僅辛烷值高，而且其排放對大氣污染也小。 3汽油的安定性 汽油在正常的貯存和使用條件下，保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱為汽油的安定性。 安定性差的汽油在貯存中，容易發(fā)生氧化反應，生成膠狀粘稠沉淀和酸性物質(zhì)，酸值增加，顏色變黃，辛烷值降低；使用過程中，易堵塞供油回路，易堵塞電噴式發(fā)動機的噴嘴，使汽門關(guān)閉不嚴，積炭增加；氣缸散熱不良；火花塞積炭導致點火不良；使發(fā)動機功率下降。 評定汽油安定性的指標主要有實際膠質(zhì)和誘導期。 1） 實際膠質(zhì) 是指在規(guī)定的條件下測得的車用汽

10、油蒸發(fā)殘留物的正庚烷不溶部分，用它可以判斷汽油在發(fā)動機中生成膠質(zhì)的傾向，并能判斷汽油能否使用和能否繼續(xù)貯存。一般用100mL試樣中所含毫克數(shù)（mg/100mL）表示。國家標準規(guī)定，出廠時不大于5mg/100mL，出廠后4個月檢查封樣時不大于10mg/100mL，油庫交付給使用單位時，允許不大于25mg/100mL。 2）誘導期 是指在規(guī)定的加速氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時間周期?？膳袛嗥脱趸冑|(zhì)的傾向。誘導期越長，汽油越不易被氧化，一般要求車用汽油的誘導期不小于480min。一般國產(chǎn)汽油出廠時誘導期在600800min,這樣的汽油在普通條件下貯存21個月后，誘導期仍在400-500

11、min.。 4汽油的防腐性 防腐性是指汽油阻止與其相接觸的金屬被腐蝕的能力。汽油中引起腐蝕的物質(zhì)是硫、硫化物、有機酸、水溶性酸堿等。 1）硫分 是指汽油中含硫量的總和，用質(zhì)量百分數(shù)表示。國家標準中規(guī)定汽油中含硫不允許超過0.15。 2）酸度 是指中和100mL油品中的酸性物質(zhì)所需要的氫氧化鉀毫克數(shù)，以mgKOH/100mL表示。國家標準規(guī)定，車用汽油的酸度不大于3mgKOH/100mL。 3）水溶性酸或堿 水溶性酸是指無機酸和低分子有機酸。水溶性堿是指氫氧化鈉和氫氧化鉀等。它們都能溶于水，對金屬有強烈的腐蝕作用，因此汽油中不允許含有水溶性酸或堿。 （二）國產(chǎn)汽油的牌號 我國車用汽油目前有含鉛和

12、無鉛兩種，均用研究法辛烷值的高低來劃分牌號，如93號汽油，表示辛烷值不低于93。含鉛車用汽油有90、93和97三個牌號（GB 48493）,無鉛汽油有90、93和95三個牌號（SH004191）。無論是否含鉛，只要辛烷值牌號相同，其抗爆性能就相同。但無鉛汽油對環(huán)境污染小，所以現(xiàn)在無鉛汽油已逐步代替含鉛汽油。由于生產(chǎn)上尚有困難，所以目前97號含鉛汽油和95無鉛汽油均未供應，只有少量供出口。另外，原來馬達辛烷值70號汽油也已停止供應，已不包括在車用汽油的標準中。 （三）車用汽油的選擇與使用 1車用汽油的選擇 一般汽車使用說明書中都有推薦的汽油牌號，可按說明書的要求選用汽油。在沒有使用說明書時，以在

13、正常運行條件下不發(fā)生爆燃為原則，可根據(jù)發(fā)動機壓縮比等因素來選擇適當辛烷值牌號的車用汽油。一般說來，壓縮比高的，應選用辛烷值較高的汽油。 2汽油使用注意事項 （1）改用高牌號汽油時，可把點火提前角適當提前；反之，點火提前角應適當推遲。 （2）在夏季和高原地區(qū)，應加強發(fā)動機散熱，使油管、汽油泵隔熱，以免發(fā)生氣阻?；蛘邠Q用飽和蒸汽壓較低的汽油。 （3）汽車在高原地區(qū)，可選用較低牌號的汽油，或適當調(diào)前點火提前角。 （4）不同牌號的汽油不能混放；汽油中不能摻入煤油或柴油。 （5）不要使用長期存放變質(zhì)的汽油，以免影響發(fā)動機的工作。同時，盡可能加滿油箱，以避免蒸發(fā)損失。 二、輕柴油 （一）輕柴油的使用性能及

14、性能指標 輕柴油（可簡稱為柴油）是指原油經(jīng)過常壓蒸餾在270365餾分溫度范圍內(nèi)得到的石油餾分，它是汽車、拖拉機、柴油機的燃料。對其基本要求是： （1）具有良好的低溫流動性，能保證在各種使用條件下燃料順利的供給； （2）具有良好的燃燒性（抗工作粗暴性），即混合氣能平穩(wěn)地燃燒，保證柴油機工作柔和性； （3）適宜的蒸發(fā)性和適宜粘度，容易噴散； （4）對機件無腐蝕，不含有機械雜質(zhì)和水分等。 這些要求也必須由一系列性能指標來保證。1柴油的發(fā)火性 柴油的發(fā)火性是指其自燃能力。如果柴油發(fā)火性差，會引起柴油機工作粗暴。當柴油噴入燃燒室后到燃燒明顯開始的一段時間叫著火延遲期。在這一時期內(nèi)，柴油進行噴散、蒸發(fā)與

15、空氣混合，并進行先期的氧化反應，直至局部著火等物理與化學準備，同時，柴油繼續(xù)噴入氣缸。如果柴油發(fā)火性差，著火延遲期就長，噴入燃燒室的柴油積聚量多，在著火前形成的混合氣數(shù)量多，這樣，一開始著火就有過量的柴油參加燃燒反應，使壓力上升過急，氣缸內(nèi)便產(chǎn)生強烈的震擊現(xiàn)象，通常把這種震擊現(xiàn)象叫做柴油機工作粗爆。其后果與汽油機爆燃一樣，使功率下降，油耗增大，磨損加劇。發(fā)火性好的柴油，可以在較低的溫度下自燃著火，著火延遲期短，燃燒前在汽缸內(nèi)積聚的柴油少，燃燒后，壓力上升平穩(wěn)，柴油機工作柔和。 柴油的發(fā)火性可用十六烷值評定，它與汽油的辛烷值相似，也是用兩種發(fā)火性相差十分懸殊的烴作為基準物對比得出的數(shù)值，這里就不

16、詳述了。 柴油的十六烷值越高，其燃燒性越好，燃燒平穩(wěn)，發(fā)動機工作柔和。但柴油的十六烷值并非越高越好。柴油十六烷值超過一定數(shù)值后，反而加大了油耗。所以，通常要求柴油的十六烷值在4060之間為好。 柴油的十六烷值對柴油機在不同氣溫下的起動性能也有影響，柴油機的十六烷值越高，則柴油機越容易起動。 2柴油的低溫流動性 柴油的低溫流動性直接影響到柴油能否可靠地供給氣缸，發(fā)動機能否正常工作。柴油的低溫流動性通常以濁點、凝點和冷濾點三個性能指標來表示。 1）濁點 從柴油中開始析出石蠟晶體，失去透明的最高溫度。柴油達到濁點后雖未失去流動性，但在燃燒系中容易造成油路堵塞，使供油量減少以至逐步中斷供油。 2）凝點

17、 將柴油裝在規(guī)定的試管內(nèi)，冷卻到預期的溫度，將試管傾斜45，經(jīng)過min液面不移動，此時的溫度就是柴油凝點。一般濁點比凝點高510。我國輕柴油按凝點劃分牌號。 3）冷濾點 指在規(guī)定條件下，min內(nèi)通過過濾器的柴油不足20mL的最高溫度。冷濾點與柴油實際使用的最低溫度有良好的對應關(guān)系，可作為根據(jù)氣溫選用輕柴油的依據(jù)。一般冷濾點要高于凝點，比濁點略低。 3揮發(fā)性 柴油的揮發(fā)性對柴油機工作有重要的影響。揮發(fā)性好，柴油機起動性能就好，燃燒完全，不易稀釋潤滑油，油耗較低，積炭少，排煙較少；如果揮發(fā)性過高，會影響貯運及使用安全性，發(fā)動機工作容易粗暴。 柴油的揮發(fā)性用餾程和閃點等指標來控制。 1）餾程 測定柴

18、油餾程的方法和測定汽油餾程的方法大致相同。測定項目有50、90、95餾出溫度。50餾出溫度越低，說明柴油中輕質(zhì)餾分越多，蒸發(fā)速度快，柴油機容易起動。90和95餾出溫度越低，說明柴油中重質(zhì)餾分越少，不僅可以提高柴油機的動力性，減少機械磨損，避免發(fā)動機過熱現(xiàn)象，而且可以使燃燒完全，降低油耗。 2）閃點 是指石油產(chǎn)品在一定試驗條件下加熱后，油料蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接近火焰時，開始發(fā)出閃火的溫度。閃點主要是用來控制柴油的揮發(fā)性的上限，下限則由餾程控制。閃點是表示柴油蒸發(fā)性和安全性的指標。閃點低的油，蒸發(fā)性好；反之蒸發(fā)性差。柴油按規(guī)定其閃點不能過低，以防輕質(zhì)餾分過多，蒸發(fā)過快，會造成氣缸壓力突然上

19、升，使柴油機工作粗暴。為此，國家標準規(guī)定了各號輕柴油閃點的最低數(shù)值。 4粘度 粘度是表示油料稀稠度的一項指標。粘度隨溫度的變化而變化，溫度高時油料變稀，粘度變小。反之溫度低時油料變稠，粘度變大。柴油的粘度是指20時的粘度。它的單位有兩種：即恩氏粘度，單位是恩氏度（）；運動粘度，單位是m2/s。 柴油的粘度對柴油機工作的影響主要有： 1）影響供油量: 粘度過小，則在噴油泵和噴油器偶件配合間隙中漏失量較多，使實際供油量減少；粘度過大，正好與之相反，但燃燒不完全，油耗上升。 2）影響噴霧質(zhì)量: 粘度過小的柴油，油束易擴散，噴霧后油粒直徑小，但噴霧射程較短，燃燒時，離噴油器較遠的一部分空氣不能被充分利

20、用；粘度大時，正好相反。 3）影響供油系精密偶件潤滑: 柱塞與柱塞套、針閥與針閥體等靠柴油潤滑，粘度過小會使它們磨損加劇。所以要求柴油粘度適當。一般認為在20時以5106 m2/s左右為宜。 （二）輕柴油的牌號 柴油的牌號是按其凝點的高低來區(qū)分的，如35號輕柴油表示其凝點不高于35；10號柴油，表示其凝點不高于10。輕柴油按質(zhì)量分為優(yōu)級品、一級品和合格品三個等級。目前，國產(chǎn)輕柴油每個等級的牌號有：10號、0號、10號、20號、35號、50號種。 （三）柴油的選擇與使用 1輕柴油牌號的選擇 使用柴油應根據(jù)不同地區(qū)和季節(jié)，選用不同牌號的柴油。氣溫低的地區(qū)，選用凝點較低的柴油。反之，氣溫較高的地區(qū)，

21、選用凝點較高的柴油。因為凝點低的柴油生產(chǎn)工藝復雜，產(chǎn)量較凝點高的柴油少，價格也高，所以，在氣溫、季節(jié)允許的情況下，盡量延長高凝點柴油的使用時間。一般選用柴油的凝點應較最低氣溫低23，以保證在最低氣溫時不致凝固，影響使用。 柴油的選用可參照表15-1。 表 15-1 輕柴油的選用返回 2輕柴油使用注意事項 （1）不同牌號的柴油可摻兌使用，以降低高凝點柴油的凝點。但應注意凝點的調(diào)整無嚴格的加成關(guān)系。例如10號和20號柴油各50摻兌后，其凝點不是15，而是在1314之間；在冬季缺少低凝點輕柴油時，可以在高凝點輕柴油里摻入低凝點輕柴油；也可以在高凝點輕柴油里摻入1040裂化煤油，摻兌后應注意攪拌均勻。

22、 （2）不能在柴油中摻入汽油，柴油中有汽油時發(fā)火性能將顯著變差，導致起動困難，甚至不能起動。 （3）低溫起動時可以采取預熱措施，對進氣管、機油及蓄電池等預熱有利于起動；也可采用餾分輕、蒸發(fā)性好，自燃點低、又有一定十六烷值的低溫起動液，使用時可附加一套起動液使用裝置，也可用注射器將10mL25mL低溫起動液直接注入進氣管，一般工作1min，發(fā)動機可順利起動。低溫起動液的主要成份是乙醚，自燃點僅190210，很容易在柴油機內(nèi)自燃，低溫起動液不能加入油箱與柴油混用，否則會造成氣阻。 （4）防止機械雜質(zhì)混入柴油，做好柴油的凈化工作。使用前要經(jīng)沉淀和過濾，沉淀時間不應少于48h。 三、其它燃料簡介 隨著

23、能源危機日益嚴重，降低油耗和開發(fā)汽車能源已成為近代汽車技術(shù)發(fā)展的重要課題。開發(fā)代用燃料是解決能源危機的一條有效途徑，近年來已取得一些成果。下面將介紹一些成熟、有實用價值的代用燃料。 （一）氣體燃料 目前氣體燃料主要有天然氣、石油氣、氫氣和濕煤氣。其中尤以天然氣和石油汽開發(fā)研制最突出。這是因為它們的儲量豐富，約和石油儲量相等；其次它們在使用方面有許多優(yōu)點。通常氣體燃料以液態(tài)的形式貯存、運輸、使用。 天然氣的主要成份是甲烷，另外有少量的乙烷和丙烷；石油氣的主要成分是丙烷和少量的丁烷以及氣態(tài)形式存在的其它餾分。濕煤氣是由氫氣（H2，占49），一氧化碳（CO，占44）和氮氣（N2，占7）構(gòu)成的混合物。

24、 氣體燃料具有辛烷值高、混合均勻、熱值較高、燃燒積炭少，排放污染少、不沖刷缸壁油膜，對發(fā)動機零件的腐蝕和對機油的污染輕的特點。但其密度小，氣化點低，不便于貯存和運輸，使用不當會引起爆炸等缺點使氣體燃料的推廣使用受到一定限制。 （二）其它代用燃料 1醇類燃料 醇類燃料主要有甲醇、乙醇及混合醇。這類燃料原料廣泛、使用簡便，可在基本不改變發(fā)動機結(jié)構(gòu)的情況下，混合使用，也可單獨使用。其特點是辛烷值高、抗爆性好、排氣污染小，但它的熱值較汽油、柴油低，易氣化產(chǎn)生氣阻。因此常和汽油混合使用。 2電能 電能是二次能源，幾乎可用任何一次能源（如核能源、太陽能、水力能等）生產(chǎn)。用電能作為代用燃料的汽車稱為電動汽車

25、，它雖然具有無污染、噪聲小、操作方便等優(yōu)點，但由于蓄電池的容量太小，使用壽命短，充電時間長及需要大量的充電站等缺點，使電動汽車的普及有一定的困難。 其它代用燃料還有太陽能、氫燃料、混合燃料等。第二節(jié) 汽車用潤滑材料 一、發(fā)動機潤滑油 汽車、拖拉機等用的汽油機和柴油機都是內(nèi)燃機，所用的潤滑油叫內(nèi)燃機潤滑油，簡稱為內(nèi)燃機油。這類油通常是從重油中提煉出來的。經(jīng)精制、脫蠟以后得到的基礎油，再加抗氧、抗腐、清凈分散、降凝及抗泡沫等添加劑而成。發(fā)動機油在發(fā)動機工作過程中，不僅有利于相對運動零件表面間的潤滑，而且還具有冷卻、洗滌、密封及防腐的作用。 發(fā)動機潤滑油的工作條件是十分苛刻的。一般汽車發(fā)動機每小時機

26、油循環(huán)可達100次，在飛濺和循環(huán)中，一方面潤滑油在發(fā)動機工作中經(jīng)常與高溫機件接觸（如氣缸壁上部溫度180300，曲軸箱中平均溫度為8595），這會使?jié)櫥驮诟邷叵聞×业谋谎趸冑|(zhì)；另一方面，發(fā)動機工作時，燃燒的廢氣和沒完全燃燒的燃料氣體，竄入曲軸箱，這些廢氣將冷凝為水、燃油，特別是使用含硫和含鉛燃料，它會使?jié)櫥彤a(chǎn)生油泥和酸性產(chǎn)物，導致潤滑油嚴重污染變質(zhì)。尤其是現(xiàn)代高性能發(fā)動機，熱負荷、機械負荷很高，使?jié)櫥偷墓ぷ鳝h(huán)境變得更惡劣，這對潤滑油的性能提出了很高的要求。一般對發(fā)動機潤滑油要求如下： 有適宜的粘度和清凈分散性能，有好的酸中和性，具有良好的氧化安定性、抗磨性能好，抗腐蝕，防銹性能好。 （

27、一）發(fā)動機潤滑油的使用性能及其性能指標 1粘度 任何液體，當某一部分相對另外一部分發(fā)生相對運動時都要遇到阻力，這種阻力是由液體分子或微粒的內(nèi)摩擦產(chǎn)生的，粘度就是液體流動時內(nèi)摩擦力的量度。 在使用中要求潤滑油要有適宜的粘度。粘度過大時，低溫起動困難，油的泵送性能差，此時容易出現(xiàn)干摩擦或半液體摩擦，造成機件的磨損；阻力增加，功率損失和燃料消耗增加；油的循環(huán)速度慢，冷卻和洗滌作用差。如果粘度過小油膜容易破壞，在高溫摩擦面上，不易形成足夠厚度的油膜，機體得不到正常潤滑會增大磨損，同時易使氣缸漏氣，降低功率，還易使廢氣竄入曲軸箱，使機油受到稀釋和污染；粘度小的機油密封性差，蒸發(fā)性大，易造成氣缸壁上的機油

28、竄入燃燒室，造成燒機油，不但增大了機油的耗量，還造成燃燒不完全，有積炭，功率下降。 2粘溫性能 潤滑油的粘度是隨溫度變化而變化的，溫度升高，粘度減??；溫度下降，粘度增大，這個關(guān)系及其變化的程度稱潤滑油的粘溫性。潤滑油的粘度隨溫度的變化程度越小，其粘溫性越好；反之，其粘溫性越差。 3清凈分散性 主要是指發(fā)動機機油能夠?qū)⑵浣?jīng)老化后生成的膠狀物、積炭等氧化產(chǎn)物懸浮在油中，使其不易沉積在機體上的能力。同時還表示機油能將已沉積在機體上的膠狀物、積炭等氧化物洗滌下來的能力。洗滌下來的東西，可在機油的循環(huán)中通過機油濾清器時把它濾掉，以保持機體的清潔。 4腐蝕性 潤滑油在使用過程中不可避免被氧化而生成各種有機

29、酸，在高溫、高壓和有水存在的條件下將對金屬起腐蝕作用。加有抗氧化添加劑的機油，也只能仰制延緩機油氧化過程，減少其氧化物。 為了表示發(fā)動機機油的腐蝕性，通常用腐蝕度。它是發(fā)動機機油，特別是柴油機油的一項重要指標。為了提高潤滑油的抗腐蝕性，保護發(fā)動機的軸承等，使其不受或少受油料的腐蝕，國內(nèi)外對發(fā)動機機油都加有各種類型的抗腐、抗氧添加劑。 5安定性 安定性是指在正常貯存和使用條件下，石油產(chǎn)品保持其性質(zhì)不發(fā)生永久性的能力。安定性指標有數(shù)個，但主要的指標有兩個：氧化安定和熱氧化安定性。 氧化安定性是指油品抵抗大氣（或氧氣）的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力。潤滑油氧化安定性的好壞，是用氧化后油料的酸

30、值和沉淀物的數(shù)值來表示的。酸值大沉淀物多，表明油料的氧化安定性差。 在金屬表面上形成的潤滑油膜，在高溫和空氣中的氧的作用下，抵抗漆狀物生成的特性稱為潤滑油的熱氧化安定性。潤滑油的熱氧化安定性差，使用時很快生成漆狀物。這些物質(zhì)粘附在活塞環(huán)上，使其失去彈性，增加摩擦，降低功率輸出。因此，對發(fā)動機機油，要求有良好的安定性，從而延長油料的使用壽命。 6水溶性酸或堿 是指溶于水中的無機酸或堿，以及低分子有機酸和堿性化合物等。 油料中不允許有水溶性酸或堿存在，因為它會嚴重腐蝕機體。但對加有清凈分散添加劑的發(fā)動機機油，其水溶性酸或堿的指標是“中性或堿性”。這是因為目前用的清凈分散添加劑多呈堿性的緣故，而當與

31、某些抗氧、抗腐添加劑共同使用時呈中性，所以指標為“中性或堿性”。 除去上述指標外，內(nèi)燃機機油還有一些指標，如凝點、酸值等，這里不再詳述。 （二）發(fā)動機潤滑油的分類、牌號 1國外內(nèi)燃機機油的分類 目前，國際上廣泛采用美國SAE粘度分類法和API性能分類法。 1）SAE粘度分類法 SAE（美國汽車工程師學會的縮寫）粘度分類法是目前使用最廣泛的分類方法。規(guī)定用在18所測定的粘度來對冬用的機油分級，分為0W、5W、10W、15W、20W和25W六個級別，“W”表示“冬”用機油。用100所測定的粘度對春秋和夏季用機油進行分類，有20、30、40、50和60五個級別。對18和100所測的粘度值只能滿中其中

32、之一的機油稱為單級機油；能同時滿足兩方面的粘度要求的機油稱為多級機油。SAE單級機油、多級機油的粘度分類分別見表15-2和表15-3。 表15-2 SAE 單級油粘度分類返回表 15-3 SAE多級油粘度分類及粘度指數(shù)返回 2）API質(zhì)量分類法 對機油的質(zhì)量分類，現(xiàn)在最常用的是API（美國石油協(xié)會的縮寫）質(zhì)量分類法。這種分類法也稱性能分類或使用分類法。API分類將汽油發(fā)動機機油分為S系列，也稱供應站分類。將柴油機油分為C系列，也稱工商業(yè)分類。兩種系列按使用條件或油品質(zhì)量水平分成許多級別。 S系列中有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH等級別，這是按發(fā)動機熱負荷、機械負荷的大小、操作條

33、件的緩和程度來區(qū)別的。目前國外常用的汽油機油為SE和SF級。 C系列中有CA、CB、CC、CD、CD、CE和CF4等級別，它是按發(fā)動機工作負荷、工作條件的苛刻程度、燃料的含硫量及操作條件的緩和程度來區(qū)別的。 API汽油機油分類情況見表15-4，API柴油機油分類情況見表15-5。表 15-4 API質(zhì)量分類法返回表 15-5 API質(zhì)量分類法返回 2國內(nèi)內(nèi)燃機機油的分類 我國參照采用API使用分類，制訂了GB/T 7631.31995內(nèi)燃機油分類，規(guī)定了汽車用及其它固定式內(nèi)燃機潤滑油（汽油機油和柴油機油）的詳細分類，不包括鐵路內(nèi)燃機油和船用柴油機油，二沖程汽油機油分類作為該分類標準的附錄。我國

34、還參照SAE粘度分類制訂了GB/T 1480694內(nèi)燃機油粘度分類。 內(nèi)燃機油詳細分類是根據(jù)產(chǎn)品特性、使用場合和使用對象確定的。每一個品種由兩個大寫英文字母組成的代號表示。該代號的第一個字母“S”代表汽油機油，“C”代表柴油機油，第一個字母與第二個字母或第二個字母及數(shù)字相結(jié)合代表質(zhì)量等級。每個特定品種代號應附有按GB/T14906規(guī)定的粘度等級。產(chǎn)品按統(tǒng)一的方法命名，例如SE30（汽油機機油），CC10W/30（多級柴油機油）和SE/CC15W/40（多級汽油機/柴油機通用油）。 對于汽油機油，國產(chǎn)品種代號有SA（廢除）、SB（廢除）、SC、SD、SE、SF、SG、SH。對于柴油機油，國產(chǎn)品種

35、代號有CA（廢除）、CB（廢除）、CC、CD、CD、CE、CF4。上述代號與國外代號有一定對應關(guān)系。如表15-6所示。 各種國產(chǎn)內(nèi)燃機油粘度牌號如表15-7所示 對于二沖程汽油機油按特性和使用場合分為ERA、ERB、ERC和ERD四個品種。如表15-8所示。 表 15-6 我國已生產(chǎn)的各類內(nèi)燃機油與API分類的對應關(guān)系返回表 15-7 國產(chǎn)內(nèi)燃機油的品種與牌號表表 15-8 15-8 二沖程汽油機油詳細分類二沖程汽油機油詳細分類返回 （三）發(fā)動機油的選用 選擇發(fā)動機油是根據(jù)發(fā)動機的特點及本地區(qū)的氣溫情況，選擇適宜的使用等級和粘度等級。 根據(jù)機型不同，即工作條件的苛刻程度不同，選用適當?shù)臋C油品種

36、使用等級。 原則上，內(nèi)燃機油對于汽油機和柴油機應區(qū)別使用，只有在標明二者通用油（如SE/CC等）時，才可在標明的級別范圍內(nèi)通用。 汽油機油工作條件的苛刻程度與汽車生產(chǎn)年份有關(guān)。后生產(chǎn)（或經(jīng)技術(shù)改造）的汽車，機油工件條件通常要比早年生產(chǎn)的汽車苛刻，應選用使用級較高的機油。 柴油機油可按柴油機的強化程度選用。柴油機的強化程度一般用強化系數(shù)表示，強化系數(shù)越大，熱、機械負荷越高，機油工作條件越苛刻，要求選用使用級高的柴油機油。強化系數(shù)K的計算公式：KPeCmZ 式中： Pe平均有效壓力，0.1MPa; Cm活塞平均線速度，m/s； Z沖程系數(shù)（四沖程為0.5，二沖程為1.0）。 強化系數(shù)K值的大小與柴

37、油機油使用級有下述對應關(guān)系： K50時，應選用CC級柴油機油。 K50時，應選取CD級以上柴油機油。 二沖程發(fā)動機有升功率大，熱負荷高的特點，應按使用說明書的要求，或?qū)φ誈B/T 7631.31995的附錄B規(guī)定（表15-8）適當選用。 根據(jù)地區(qū)季節(jié)氣溫，結(jié)合發(fā)動機的性能和技術(shù)狀況，選用適當?shù)臋C油牌號粘度級 粘度級選擇的原則是，能在最低溫度條件下順利起動，又要保證汽油機油能在高溫運行時起到正常的潤滑作用和密封作用，一般情況下可按表15-9所示選擇，但此表僅供參考，必須經(jīng)過試用才能最后確定。 應注意，雖然柴油機油粘度選擇與汽油機油粘度選擇的原則基本相同，但柴油機工作壓力比汽油機大，而轉(zhuǎn)速比汽油機

38、小，所以選擇粘度時應略比汽油機稍偏高一些。 表表15-9 15-9 常用粘度級別與氣溫間的大致對應關(guān)系常用粘度級別與氣溫間的大致對應關(guān)系返回 （四）內(nèi)燃機油使用注意事項 （1）在機油粘度級的選擇上，應優(yōu)先選用粘度級別低的機油。在保證活塞環(huán)密封良好，機件磨損正常的條件下，適當選用低粘度的潤滑油。只有在發(fā)動機嚴重磨損，或運行條件特別惡劣的情況下，允許使用比該地區(qū)氣溫所要求的粘度級提高一級的潤滑油。 （2）在選擇機油的使用級時，高檔低用會造成浪費，低檔時油級高就會造成發(fā)動機早期磨損和損壞。所以選用要適當。 （3）不同牌號、種類的潤滑油不可混用，更不能混存；汽油機油和柴油機機油不能互相代替或摻兌使用。

39、 （4）要保持曲軸箱良好的通風，保持正常油位，定期更換機油濾清器濾芯，保持發(fā)動機的正常工作溫度，定期更換機油。 二、齒輪油 齒輪油指用于汽車、拖拉機和工程機械等車輛的驅(qū)動橋、手動變速器、轉(zhuǎn)向器、分動器及輪邊減速器、齒輪傳動機構(gòu)用的潤滑油。它和其它潤滑油的作用一樣，但其工作條件與內(nèi)燃機油不同，因此，對齒輪油性能的要求也有所不同。（一）齒輪油的工作條件及對齒輪油的要求 車輛各傳動系統(tǒng)中的齒輪，齒輪形式不同，齒輪的空間和布置也不同，但它們有一些共同特點：齒與齒的接觸都是線接觸，接觸壓力高，這就使得油膜難以建立和保持。一般汽車齒輪單位壓力可達2000MPa3000MPa，而雙曲面齒輪可達3000MPa

40、4000MPa，特別是雙曲面齒輪，具有很高的相對滑動速度，一般可達8m/s左右，在高速大負荷下，油層變薄和局部破裂，嚙合面間就會發(fā)生邊界摩擦或干摩擦。但齒輪油的工作溫度一般較內(nèi)燃機油低，且在很大程度上隨環(huán)境溫度變化而變化；齒輪油不與燃燒氣體接觸，熱負荷和氧化條件不像發(fā)動機機油那么苛刻。 由上述齒輪油的工作環(huán)境可知，對其性能的要求與發(fā)動機機油不完全相同。對齒輪油的要求有：良好的油性和極壓抗磨性，適宜的粘度和良好的粘溫性能，低溫流動性好，良好的熱氧化安定性，對機件無腐蝕，抗泡沫性好，分散熱量、冷卻作用好。 （二）齒輪油的分類、規(guī)格 1國外車輛齒輪油的分類 1）使用性能（API）分類 API分類法按

41、齒輪油負荷承載能力和使用場合不同，將手動變速器和驅(qū)動橋齒輪油分為6個級別，見表15-10。 2）粘度分類（SAE） 美國汽車齒輪油的粘度按100的運動粘度2/s和低溫表觀粘度為150PaS的溫度分成7個牌號。如表15-11所示，臨界粘度規(guī)定為150PaS，超過這一粘度，汽車起步后主減速器驅(qū)動齒輪前軸承可能會被損壞或起步困難。手動變速器齒輪油，布氏粘度不超過200PaS。 近年來生產(chǎn)的同時具有良好高溫及低溫粘度特性的齒輪油，稱為多級齒輪油。如SAE 80W/90表示齒輪油符合SAE 80W和SAE 90的粘度要求。 表表 15-10 15-10 汽車齒輪油汽車齒輪油APIAPI質(zhì)量分類質(zhì)量分類返

42、回表表 15-11 SAE15-11 SAE齒輪油粘度分類齒輪油粘度分類返回 2國產(chǎn)汽車齒輪油的分類規(guī)格 我國參照采用API 分類法，GB/T 7631.71995的附錄B，把車輛齒輪油分為普通車輛齒輪油（SH 035092）、中負荷車輛齒輪油（GL4）和重負荷車輛齒輪油（GL5）（GB 13895 92）三個品種，它們與API使用性能分類的對應關(guān)系如表15-12所示。 參照SAE粘度分類，我國車輛齒輪油按粘度為150Pa s時的最高溫度和100時的運動粘度分為70W、75W、80W、85W、90、140和250七個粘度牌號，如表15-13所示。 對于特定的車輛齒輪油應寫成如GL4 90，GL

43、5 80W/90等。90號是一種單級油，80W/90號則是一定地區(qū)范圍的冬夏通用油。 普通車輛齒輪油（SH 035092），適用于中等速度和負荷比較苛刻的手動變速器和螺旋錐齒輪驅(qū)動橋，有80W/90、85W/90和90三個粘度牌號，其規(guī)格如表15-14所示。 表表15-12 15-12 我國車輛齒輪油名稱與我國車輛齒輪油名稱與APIAPI使用分類中的各品種對應關(guān)系使用分類中的各品種對應關(guān)系返回表表15-13 15-13 驅(qū)動橋和手動變速器齒輪潤滑油粘度分類驅(qū)動橋和手動變速器齒輪潤滑油粘度分類表表15-14 15-14 普通車輛齒輪油規(guī)格普通車輛齒輪油規(guī)格返回 目前我國還沒有制定中負荷車輛齒輪油

44、（GL4）規(guī)格的國家標準，但有許多按企業(yè)標準生產(chǎn)有雙曲面齒輪油，經(jīng)汽車制造廠認定，可以加在該廠生產(chǎn)的要求使用GL4級油的驅(qū)動橋中使用。如表15-15所示為中國石油化工總公司中負荷車輛齒輪油（GL4）暫定技術(shù)條件，有75W、80W/90、90和85W/140等五個牌號。 重負荷車輛齒輪油（GL5）（GB 1389592）經(jīng)過嚴格試驗，適用于高速沖擊負荷、高速低轉(zhuǎn)短和低速高轉(zhuǎn)矩下操作的各種齒輪，特別是轎車和其它各種車輛的雙曲面齒輪。與GL4油比，添加劑品種一樣，但劑量增倍。GL5級油有75W、80W/90、85W/140、90和140等粘度牌號，其規(guī)格見表15-16。 表表15-15 15-15

45、中負荷車輛齒輪油（中負荷車輛齒輪油（GLGL4 4）暫定技術(shù)條件）暫定技術(shù)條件返回表表15-16 15-16 重負荷車輛齒輪油（重負荷車輛齒輪油（GLGL5 5）規(guī)格）規(guī)格返回 （三）車輛齒輪油的選用及使用注意事項 1齒輪油的選用應按車輛使用說明書的規(guī)定選擇與該車型相適應的齒輪油品種和牌號。在沒有車輛使用說明書的情況下，應根據(jù)汽車齒輪傳動的種類及傳動工作負荷、使用條件和環(huán)境溫度來選擇齒輪油的品質(zhì)及粘度等級。 汽車如在山區(qū)和經(jīng)常滿載拖掛行駛，并經(jīng)常處于高負荷狀態(tài)，操作條件苛刻，油溫較高，應選用高一級的齒輪油。氣候條件不同，選擇齒輪油時也應注意，氣溫高時，選擇粘度大一點的齒輪油，反之，則選擇粘度小

46、的齒輪油，如長江以南，全年可選用90號，北方寒區(qū)，全年可選用80W/90，其它地區(qū)可選用85W/90號油。 2使用齒輪油應注意事項 （1）不能將使用級（品種）較低的齒輪油用在要求較高的車輛上。使用級較高的齒輪油可用在要求較低的車輛上，但過多降級使用，經(jīng)濟上不合算。 （2）不可將齒輪油當作內(nèi)燃機油使用，否則將造成發(fā)動機燒瓦 、粘缸等事故。 （3）不要誤認為高粘度齒輪油的潤滑性能好，使用粘度牌號太高的齒輪油，將使燃料消耗顯著增加，且影響冬季起步，應盡可能使用合適的多級齒輪油。 （4）加油量要適當，不可過多或過少。過多，攪油損失太大；過少，潤滑不良，溫度過高，加速齒輪磨損。 （5）齒輪油的使用壽命較

47、長，消耗量也較小，只要及時補充，會使用好長時間。如使用單級油，在換季維護時換用不同的粘度牌號，放出的舊油如不到換油指標，可在再次換油時加車使用，舊油應妥善保管，嚴防水分、機械雜質(zhì)和混油污染。 （6）應按規(guī)定的換油指標換用新油。無油質(zhì)分析手段時，可按期換油。國外一般汽車廠推薦的換油周期為512萬Km，我國多在45萬Km，結(jié)合車輛定期維護換油，SH/T 047592推薦的換油里程為4、5萬Km。 （7）換油時，應趁熱放出舊油，并清洗齒輪箱。 （8）不同產(chǎn)地的齒輪油不能混用，即使是同類、同牌號的齒輪油，某些指標也不完全相同。 三、潤滑脂 潤滑脂是將稠化劑分散于液體潤滑劑中所組成的一種穩(wěn)定的固體或半固

48、體產(chǎn)品。其中根據(jù)需要加入各種添加劑。 （一）潤滑脂的特點 與潤滑油比較，潤滑脂有如下特點： 在金屬表面有良好的粘附性，不易流失，在不易密封的部位使用，可簡化潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。 抗碾壓，在高負荷和沖擊負荷下，仍有良好的潤滑能力。 潤滑周期長，不需要經(jīng)常補充，可以降低維護費用。 具有更好的密封和防護作用。 使用溫度范圍較寬。 粘滯性大，運轉(zhuǎn)時阻力大，功率損失也大。 流動性差，冷卻和清洗作用差，固體雜質(zhì)混入后不易清除。 加脂、換脂比較困難。 （二）對潤滑脂的要求 要有良好的耐熱性、耐水性、抗磨性，在摩擦面最高工作溫度下不軟化流失，防銹性和防腐性良好，有良好的氧化安定性、膠體安定性、機械安定性，有適宜的

49、軟硬度。（三）潤滑脂的分類、品種、牌號 1潤滑脂分類 根據(jù)GB 7631.890的規(guī)定，我國潤滑脂的分類參照采用國際標準（ISO）的分類方法。潤滑脂屬于L類（潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品）的X組（潤滑脂）。在X組中根據(jù)操作條件對潤滑脂進行分類，每一種潤滑脂用一組（個）大寫字母組成的代號來表示。 每個字母在該構(gòu)成中的書寫順序都有特定的意義： 字母：X系指潤滑脂的組別代號。 字母：系指最低操作溫度。 字母：系指最高操作溫度。 字母：系指在水污染的操作條件下，其抗水性能和防銹水平。 字母：系指在高負荷或低負荷場合下的潤滑性能。 同時按GB 7631.187的規(guī)定把潤滑脂的稠度分為個等級：000、00、1、2、3

50、、4、5、6。 潤滑脂標記的字母順序及含義分別見表15-17、表15-18、表15-19。 例如，一種潤滑脂使用在下列操作條件：最低操作溫度：30；最高操作溫度：+120；環(huán)境條件：水洗；防銹性：淡水存在下防銹；負荷條件：低負荷；稠度等級：2。 這種潤滑脂的標記應為：LXCCHA2表表 15-17 15-17 潤滑脂標記的字母順序潤滑脂標記的字母順序返回表表15-19 15-19 水污染的確定水污染的確定表表 15-18 X 15-18 X 組的分類組的分類返回 2汽車常用潤滑脂的牌號和規(guī)格 目前生產(chǎn)和銷售的潤滑脂，其品種名稱還沒有按1990年12月發(fā)布的GB 7631.890分類體系施行。舊

51、標準的分類體系是按潤滑脂稠化劑組成成分，分為皂基脂、烴基脂、無機脂和有機脂四大類。皂基脂按所含皂類的不同又分為單一皂基脂鈣、鈉、鋰、鋁、鋇、鉛和其它皂基脂等；混合皂基脂鈣、鈉、鈣鋁、鉛鋇、鋁鋇基脂等；復合皂基脂復合鈣和復合鋁基脂等若干小組。同組各種潤滑脂再按用途或使用條件分級，并按稠度劃分牌號。 按舊分類法命名，汽車常用潤滑脂品種有：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、復合鈣基潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、汽車通用鋰基潤滑脂、極壓鋰基潤滑脂和石墨鈣基潤滑脂等品種。 1）鈣基潤滑脂 可用在汽車、拖拉機等機械上，使用溫度范圍為1060。其耐熱性差，鈣皂的水化物在100左右便水解，使脂超過100時喪失稠

52、度，因此它的最高使用溫度低，且使用壽命短。它的優(yōu)點是：抗水性好，遇水不易粘附在金屬表面，膠體安定性好。常常被用于汽車輪轂軸承、轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)、底盤拉桿球節(jié)、水泵軸承、分電器凸輪等。其規(guī)格如表15-20所示。 表表 15-20 15-20 鈣基潤滑劑規(guī)格鈣基潤滑劑規(guī)格返回 2）鈉基潤滑脂 耐熱性好，可在120下較長時間內(nèi)工作，并有較好的承壓抗磨性能，可適應較大的負荷；但鈉皂遇水易乳化變質(zhì)，即抗水性差，不能用在潮濕環(huán)境或與水接觸的部件。 3）通用鋰基潤滑脂 具有良好的抗水性、機械安定性、防銹性、氧化安定性。適用于20120溫度范圍內(nèi)各種機械設備的滾動軸承及其它摩擦部位的潤滑。它可以代替鈣基、鈉基及鈣

53、鈉基潤滑脂，是一種長壽命通用潤滑脂。 4）汽車通用鋰基潤滑脂 具有良好的機械安定性、膠體安定性、防銹性、氧化安定性和抗水性，適用于30120下，汽車輪轂軸承、底盤、水泵、發(fā)電機等各摩擦部位潤滑。進口汽車和國產(chǎn)新車普遍推薦使用這種潤滑脂。 5）極壓復合鋰基潤滑脂 它與汽車通用鋰基潤滑脂的區(qū)別是有更高的極壓抗磨性，可適用于20160，高負荷機械設備的齒輪和軸承的潤滑。部分高性能的進口車推薦使用極壓潤滑脂。 6）石墨鈣基潤滑脂 具有良好的抗水性和抗碾壓性能，適用于重負荷、低轉(zhuǎn)速和粗糙的機械潤滑。汽車鋼板彈簧、起重機齒輪轉(zhuǎn)盤及半拖掛貨車的轉(zhuǎn)盤等承壓部位使用石墨鈣基潤滑脂。第三節(jié) 汽車制動液、液壓油、減

54、振器油、防凍液 一、汽車制動液 （一）對制動液性能的要求 汽車制動液，俗稱剎車油，是用于汽車液壓制動系統(tǒng)和汽車離合器的液壓操縱系統(tǒng)中，用來傳遞壓力以便使汽車產(chǎn)生制動或使離合器分離的液體，是液壓油的一個特殊品種。好多汽車都采用液壓制動系統(tǒng)，與機械制動相比，液壓制動具有壓力傳遞迅速、均勻且安全，結(jié)構(gòu)簡單，使用安裝方便，摩擦損失小，工作效率高等優(yōu)點。其性能對汽車行駛安全性影響很大。對制動液的性能要求有：優(yōu)良的高溫抗氣阻性，即應有高的沸點，以防止在制動時因摩擦而產(chǎn)生的熱使制動液產(chǎn)生蒸氣而形成氣阻；要有良好的低溫流動性和粘溫性，以保證制動油缸中的活塞能隨制動踏板的動作迅速靈活地滑動；要有良好的與橡膠的配

55、伍性，皮碗的膨脹率要小，以防制動失靈；對金屬的腐蝕性要?。挥幸欢ǖ娜芩院突瘜W安定性。 （二）汽車制動液的分類及牌號 1分類 根據(jù)制動液的組成和特性，一般把它們分成五種類型： 1）醇型 這種制動液已基本被淘汰。它由大約50的低碳脂肪醇與50的精制蓖麻油混合組成，它的最低使用溫度為2025。 2）醇醚型 是目前廣泛應用的主要品種。它由基礎液、潤滑劑和添加劑三種構(gòu)成。 3）脂型 脂型制動液是為了克服醇醚型制動液吸水后沸點降低的缺點發(fā)展起來的。它也是目前廣泛應用的主要品種之一。 4）礦油型 它以精制的柴油餾分為原料，經(jīng)深度精制后加入粘度指數(shù)改進劑，抗氧劑，防銹劑及染色等調(diào)合制成。 5）硅油型 它是性

56、能很好的汽車制動液，但價格太貴，難以推廣。 2牌號 為了保證汽車運行安全，促進制動液質(zhì)量的提高，國家于2003年3月發(fā)布了國家標準GB 12981-2003機動車輛制動液，并于2004年1月1日實施。該標準是以ISO 4925-1978道路車輛非石油基制動液(英文版)為基礎重新起草修改而成，以更適合我國國情。國家標準GB 12981-2003規(guī)定了機動車輛液壓制動系統(tǒng)使用的非石油基型制動液的要求和試驗方法；該標準規(guī)定的產(chǎn)品適用于以丁苯橡膠或乙丙橡膠作為密封件、皮碗或雙唇型密封材料的機動車輛液壓制動系統(tǒng)；該標準規(guī)定的產(chǎn)品不推薦用于極地環(huán)境條件。 醇醚型和脂型統(tǒng)稱為合成型。合成型是目前廣泛應用的主

57、要汽車制動液，國家標準GB 12981-2003按機動車輛安全使用要求分為HZY3、HZY4、HZY5三種產(chǎn)品牌號，它們分別對應國際通用產(chǎn)品DOT3、DOT4、DOT5或DOT5.1。它們的參照標準及與GB 12981-2003的對應關(guān)系見表15-21。 表 15-21 HZY合成制動液的參照標準與GB 12981-2003的對應關(guān)系返回 （三）機動車輛制動液的技術(shù)要求 國家標準GB 12981-2003機動車輛制動液的技術(shù)要求見如表15-22。 表中HZY3、 HZY4、 HZY5制動液都具有優(yōu)異的低溫流動性，但HZY3抗高溫氣阻性差，可供寒區(qū)冬季使用；HZY4、 HZY5可在所有地區(qū)使用；

58、HZY3、 HZY4低溫粘度稍高；HZY5高低溫性能均很優(yōu)異，嚴寒和醋熱的地區(qū)均可使用，目前只有硅油型制動液能滿足這一要求。表 15-22 機動車輛制動液的技術(shù)要求返回 （四）制動液的選擇與使用 1制動液的選擇 選擇制動液要求其性能與工作條件相適應，以確保汽車運行安全。選擇制動液時，可根據(jù)以下兩點： （1）根據(jù)環(huán)境條件，主要指氣溫、濕度和道路條件：如在炎熱的夏季，在山區(qū)多坡或高速公路上行駛，車輛制動強度大，制動液工作溫度高，特別是在濕熱條件下，一般要求選用HZY4、HZY5合成制動液，在車速不高的平原地區(qū)或非濕熱條件則可選用HZY3制動液。 （2）根據(jù)車輛速度性能：高速車輛，特別是高級轎車與一

59、般貨車比，制動液的工作溫度要高，應使用級別較高的制動液。國產(chǎn)車使用進口制動液或進口車使用國產(chǎn)制動液，應根據(jù)其對應關(guān)系正確使用。選用時應依據(jù)該車型使用說明書。 2制動液使用注意事項 （1）不同種類的制動液不能混用，以防分層、失效。即使同屬合成型制動液不同廠牌產(chǎn)品，也不一定具備相容性（有的產(chǎn)品已通過相容性試驗的除外）。 （2）按期更換制動液（按車輛使用說明書要求），更換時應徹底清洗制動系（嚴禁用汽油、煤油等作清洗液），特別要防止水分、礦物油和機械雜質(zhì)混入；當換用不同品種制動液時，應用新液清洗一次。 （3）礦物油型制動液對橡膠零件有腐蝕作用，使用這類油時，制動系內(nèi)必須換用耐礦物油的橡膠制品。 （4）

60、制動液應密封存放，特別是醇醚型制動液，以免吸收大氣中的水分后使沸點降低；灌裝制動液的工具、容器，必須專用，不得與其它油品混用。 （5）制動液易揮發(fā)、易燃，應注意防火；不可露天存放，以免制動液早期變質(zhì)、失效。 二、汽車液壓油 （一）液壓系統(tǒng)對液壓油的要求 在現(xiàn)代汽車上的許多系統(tǒng)，都采用液壓、液力傳動，如液力變矩器、液壓制動系統(tǒng)、液力轉(zhuǎn)向系、離合器液壓操縱系統(tǒng)、減振器及自卸車的自動傾卸機構(gòu)等。液壓系統(tǒng)工作的可靠性和使用壽命，在很大程度上取決于液壓油的性能和正確使用。 為了保證液壓系統(tǒng)工作的可靠性和使用壽命，保證其正常工作，對液壓油使用性能有兩個基本要求：即工作中能保持其不可壓縮性和良好的流體狀態(tài)。