楊業(yè)運(yùn)輸管理復(fù)習(xí)

1、楊業(yè)運(yùn)輸管理復(fù)習(xí)一、單項(xiàng)選擇1. 定期船業(yè)務(wù)是指經(jīng)營(yíng)有（ ）向社會(huì)提供客貨運(yùn)輸服務(wù)的水運(yùn)業(yè)務(wù)A固定航線(xiàn)、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口B固定船舶、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口C固定船舶、固定航線(xiàn)、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口D固定船舶、固定航線(xiàn)、固定運(yùn)價(jià)及固定港口正確答案： C2. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）規(guī)定，集裝箱應(yīng)具有（）及其以上的內(nèi)部容積：A. 4 平方米 B. 3 平方米 C. 2平方米 D. 1 平方米正確答案： D3. 船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物，承運(yùn)人應(yīng)按規(guī)定向（ ）辦理申報(bào)手續(xù)，港口作業(yè)部門(mén)根據(jù)裝卸危 險(xiǎn)貨物通知單安排作業(yè)。A. 地縣級(jí)以上人民政府部門(mén)B. 地縣以上級(jí)公安部門(mén)C. 地縣級(jí)

2、以上交通主管部門(mén)D. 港務(wù)（航）監(jiān)督機(jī)構(gòu)正確答案： D4. 下列關(guān)于聯(lián)合運(yùn)輸描述正確的是（ ）A. 沒(méi)有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的運(yùn)輸方式B. 運(yùn)輸中需要反復(fù)地使用多種運(yùn)輸手段C. 由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接來(lái)接運(yùn)貨物D. 雖然聯(lián)合運(yùn)輸可以加速運(yùn)輸速度，但是其托運(yùn)手續(xù)復(fù)雜正確答案： C5. 應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)炔缓侠淼倪\(yùn)輸現(xiàn)象屬于（ ）A. 無(wú)效運(yùn)輸 B. 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 C. 迂回運(yùn)輸 D. 托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 正確答案： D6. 無(wú)論貨物損害發(fā)生在哪個(gè)運(yùn)輸區(qū)段，托運(yùn)人或收貨人既可以向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人索賠， 也可以向該區(qū)段的區(qū)段承運(yùn)人索賠是基于（ ）A. 責(zé)任

3、分擔(dān)制B. 網(wǎng)狀責(zé)任制 C. 統(tǒng)一責(zé)任制 D. 經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制正確答案： B7. 公路運(yùn)輸在選擇運(yùn)輸工具時(shí)，A. 當(dāng)實(shí)際運(yùn)輸距離小于生產(chǎn)率等值運(yùn)距時(shí)，應(yīng)選用專(zhuān)用車(chē)B. 當(dāng)實(shí)際運(yùn)輸距離小于生產(chǎn)率等值運(yùn)距時(shí)，應(yīng)選用通用車(chē)C. 當(dāng)實(shí)際運(yùn)輸距離等于生產(chǎn)率等值運(yùn)距時(shí)，應(yīng)選用專(zhuān)用車(chē)D. 當(dāng)實(shí)際運(yùn)輸距離等于生產(chǎn)率等值運(yùn)距時(shí)，應(yīng)選用通用車(chē) 正確答案： A8. “有異常情況及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)系”屬于公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程的 環(huán)節(jié)。A. 接單 B. 提貨發(fā)運(yùn)C. 在途追蹤D. 到達(dá)簽收正確答案： C9. （ ）是指承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個(gè)分市場(chǎng)的托運(yùn)人支付的費(fèi)用，包括諸如端 點(diǎn)站或管理部門(mén)之類(lèi)的費(fèi)用。A. 變動(dòng)成本

4、B 固定成本 C. 綜合成本 D. 公共成本 正確答案： D10. FCS包箱費(fèi)率是（）制訂的費(fèi)率。A. 按不同貨物 B. 按不同貨物運(yùn)送區(qū)域 C. 按不同貨物等級(jí) D. 按不同貨物體積 正確答案： C11. 以下關(guān)于鐵路整車(chē)運(yùn)輸中“一批貨物”概念錯(cuò)誤的是（）A. 同一發(fā)貨人、收貨人 B. 同一發(fā)站、到站C. 同一種貨物D. 同一裝車(chē)、卸車(chē)地點(diǎn)正確答案： C12. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一個(gè)（ ）的集裝箱作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（ TEU）A. 40英尺集裝箱 B. 30英尺集裝箱 C. 20 英尺集裝箱 D. 1 0英尺集裝箱 正確答案： C13. 站與用戶(hù)倉(cāng)庫(kù)或指定接貨地點(diǎn)之間運(yùn)量較小的運(yùn)輸形式一般稱(chēng)作（）A

5、. 支線(xiàn)運(yùn)輸 B. 干線(xiàn)運(yùn)輸 C. 城市內(nèi)運(yùn)輸 D. 廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸 正確答案： C14. 運(yùn)輸是否合理的依據(jù)是什么？（ ）A. 是否滿(mǎn)足客戶(hù)需求B. 運(yùn)輸資源能否發(fā)揮最大作用C. 運(yùn)輸費(fèi)用是否超支D. 兼顧客戶(hù)需求的滿(mǎn)足與運(yùn)輸資源的充分利用正確答案： D15. 越過(guò)商業(yè)資倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)或鐵路交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷(xiāo)地 或客戶(hù)的運(yùn)輸方式是： （ ）C. 直達(dá)運(yùn)輸 D. 配載運(yùn)輸B. 各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸D. 三種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸A. 直撥運(yùn)輸 B. 產(chǎn)銷(xiāo)平衡的運(yùn)輸正確答案： C16. 國(guó)際上一般將綜合運(yùn)輸定義為A. 長(zhǎng)途、全程、無(wú)縫、連續(xù)的運(yùn)輸過(guò)程C. 兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)

6、輸 正確答案： A17. 關(guān)于通用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外部尺寸正確的是A. 長(zhǎng)度相同 B. 寬度相同 C. 高度相同 D. 以上都不是正確答案： B18. 貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對(duì) 的調(diào)度。A. 運(yùn)輸線(xiàn)路 B. 運(yùn)輸工具 C. 運(yùn)輸速度 D. 運(yùn)輸參與者正確答案： B19. （ ）是以增加運(yùn)輸量組織物流合理化的一種做法。A. 計(jì)劃式運(yùn)輸 B. 規(guī)模化運(yùn)輸 C. 差別化運(yùn)輸 D. 標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸正確答案： B20. 下列哪類(lèi)運(yùn)輸參與者是期望形成穩(wěn)定而有效率的運(yùn)輸環(huán)境？A. 公眾 B. 承運(yùn)人 C. 政府 D. 貨主 正確答案： C二、多項(xiàng)選擇1. 公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征是（ ）A. 技術(shù)經(jīng)營(yíng)性能指標(biāo)好B. 貨

7、損貨差小，安全性、舒適性不斷提高C. 原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短D. 運(yùn)輸成本要比鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸高，且污染環(huán)境的汽車(chē)公害嚴(yán)重E. 運(yùn)輸靈活方便，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的直達(dá)運(yùn)輸 正確答案： ABCDE2. 公路甩掛運(yùn)輸優(yōu)越性在于（ ）A. 提高了車(chē)輛的載重量B. 提高了平均技術(shù)速度D. 提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率 E. 減輕駕駛?cè)藛T的負(fù)擔(dān)C .縮短了裝卸停歇時(shí)間正確答案： ABCD3. 鐵路貨運(yùn)列車(chē)中的普通貨物列車(chē)包括（ ）A.五定班列B.區(qū)段貨物列車(chē)C.摘桂列車(chē)正確答案： BCDED. 小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē) E. 直通貨物列車(chē)4. 運(yùn)輸增加了產(chǎn)品效應(yīng)，高效的現(xiàn)代運(yùn)輸方式導(dǎo)致了（ ）A.生產(chǎn)的分散化B.地域

8、分工專(zhuān)業(yè)化C.大規(guī)模生產(chǎn)D.競(jìng)爭(zhēng)的加劇E. 土地價(jià)值的提高正確答案： BCDE5. 影響運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素包括： （ ）A.運(yùn)輸網(wǎng)布局的變化B.運(yùn)輸決策的參與者C. 運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間D. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)正確答案： CDEE. 運(yùn)輸費(fèi)用6. 關(guān)于直達(dá)運(yùn)輸，表述正確的有： （ ）A. 它越過(guò)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷(xiāo)地或客戶(hù)B. 它節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間與費(fèi)用，靈活度較大C. 它對(duì)企業(yè)各部門(mén)分工協(xié)作程度的要求較高D. 它適用于某些體積大、笨重的生產(chǎn)資料運(yùn)輸E. 它將貨物直接分撥給基層批發(fā)、零售環(huán)節(jié)正確答案： ABCD7. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制類(lèi)型主要有（ ）A. 責(zé)任分擔(dān)制 B. 網(wǎng)狀責(zé)任制 C

9、. 統(tǒng)一責(zé)任制D. 經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制E.經(jīng)修正的網(wǎng)狀責(zé)任制正確答案： ABCD8. 現(xiàn)代綜合運(yùn)輸必須具備 等基本要素。A.運(yùn)載工具B.運(yùn)輸線(xiàn)路及網(wǎng)絡(luò)C.站場(chǎng)、碼頭、機(jī)場(chǎng)及樞紐D. 動(dòng)力設(shè)備、通信及信息設(shè)備E. 經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)正確答案： ABCDE9. 下列哪些屬于鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征？A.車(chē)路分離B.運(yùn)輸能力大C.大宗、通用的運(yùn)輸方式，能夠負(fù)擔(dān)大量的運(yùn)輸任務(wù)D. 能耗小、環(huán)境污染程度小E. 高度靈活性正確答案 BCD10. 集裝箱貨運(yùn)站的主要職能與任務(wù)通常是A.集裝箱貨物承運(yùn)、驗(yàn)收、保管與交付B.拼箱貨的裝箱和拆箱作業(yè)C整箱貨的中轉(zhuǎn)D. 重箱和空箱的堆存和保管E.票據(jù)單證的處理及運(yùn)費(fèi)、堆存費(fèi)的結(jié)

10、算正確答案： ABCDE11. 鮮活貨物運(yùn)輸組織應(yīng)遵循以下原則（）A. 及時(shí)、快速運(yùn)輸原則B. 所承運(yùn)的貨物首先必須保證質(zhì)量完好的原則C. 保持冷鏈不中斷原則D. 盡量組織“門(mén)到門(mén)”的直達(dá)運(yùn)輸E. 充分滿(mǎn)足貨物溫度、濕度、通風(fēng)和衛(wèi)生求的原則 正確答案： ABCE12. 下列關(guān)于運(yùn)輸?shù)摹翱臻g效用”描述正確的是（ ）A. 空間效用又稱(chēng)為“場(chǎng)所效用”B. 它通過(guò)運(yùn)輸活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物品物理性的位置移動(dòng)C. 它將物品從效用價(jià)值低的時(shí)刻延遲到價(jià)值高的時(shí)刻再進(jìn)入消費(fèi)D. 它將物品從效用價(jià)值低的地方轉(zhuǎn)移到效用價(jià)值高的地方E. 它可以使物品的使用價(jià)值得到更好的實(shí)現(xiàn)正確答案： ABDE13. 盡管運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜多樣，但

11、也具有一定的共性，主要體現(xiàn)在（ ）A. 運(yùn)輸服務(wù)可以通過(guò)多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)B. 運(yùn)輸服務(wù)形態(tài)可分成自用型和營(yíng)業(yè)型C. 不同運(yùn)輸手段、不同運(yùn)輸業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)D. 流通領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)更為重要E. 生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)更為重要正確答案： ABC14. “四就”直撥運(yùn)輸是將貨物直接分撥給基層批發(fā)、零售環(huán)節(jié)，減少中間環(huán)節(jié)的運(yùn)輸方 式，具體的形式包括： （ ）A. 就廠(chǎng)直撥 B. 就車(chē)站直撥 C. 就產(chǎn)區(qū)直撥 D. 就倉(cāng)庫(kù)直撥 E. 就車(chē)船直撥 正確答案： ABDE15. 下列哪些情況是鐵路承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任的？（ ）A. 不可抗力 B. 合理?yè)p耗 C. 貨物本身的自然屬性 D. 托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)E. 收貨人的過(guò)錯(cuò)

12、 正確答案： ABCDE16. 鐵路集裝箱運(yùn)輸按一批辦理的條件包括A. 每批必須是同一噸位的集裝 B. 每批至少一箱C. 鐵路集裝箱與自備集裝箱一般不能按一批辦理D. 必需使用鐵路集裝箱E. 每批最多不超過(guò)一輛貨車(chē)所能裝運(yùn)的箱數(shù)正確答案： ABCE17. 以下結(jié)論中正確的是A. 零擔(dān)貨物按重量和件數(shù)承運(yùn)B. 托運(yùn)人托運(yùn)零擔(dān)貨物，應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記C. 使用符合運(yùn)輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝D. 零擔(dān)貨物按貨物重量計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用E. 不易計(jì)算件數(shù)的貨物不得按零擔(dān)托運(yùn) 正確答案： ABCE18. 運(yùn)輸工具調(diào)度的內(nèi)容包括A. 檢查運(yùn)輸作業(yè) B. 檢查運(yùn)輸工具作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況

13、C. 利用配載網(wǎng)絡(luò)盡可能組織回程貨源的配載 D. 調(diào)整運(yùn)輸路線(xiàn)E. 對(duì)運(yùn)輸工具和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控正確答案： ABCDE19. 下列不可以作為物權(quán)憑證的是A. 海運(yùn)提單 B. 海運(yùn)單 C. 鐵路運(yùn)單 D. 航空運(yùn)單 E. 商業(yè)發(fā)票 正確答案： BCDE20. 可以降低運(yùn)輸成本的方法有A. 盡量使運(yùn)輸工具滿(mǎn)載 B. 延長(zhǎng)短距離的干線(xiàn)運(yùn)輸，縮短長(zhǎng)距離的終端運(yùn)輸C. 增加運(yùn)輸貨物的密度 D. 盡量采用直達(dá)運(yùn)輸E. 改善保護(hù)性包裝或減少貨物丟失損壞的可能性正確答案： CDE三、判斷改錯(cuò)1、按運(yùn)輸線(xiàn)路不同，可以將運(yùn)輸分為一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸和多式運(yùn)輸。（ 錯(cuò)）改正：運(yùn)輸協(xié)作程度2、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸可

14、靠性是影響運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素。（錯(cuò)）改正：關(guān)鍵因素3、在水路運(yùn)輸中，雜貨船是用來(lái)裝運(yùn)無(wú)包裝貨物的, 是不定期船運(yùn)輸?shù)闹饕ㄥe(cuò) ） 改正：散貨船4、管道運(yùn)輸是利用管道，通過(guò)一定的壓力差而完成物品（多為液、氣體貨物）運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。 （ 對(duì) ） 改正：5、運(yùn)輸作業(yè)管理是指根據(jù)市場(chǎng)的需求，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)運(yùn)輸產(chǎn)品；實(shí)施、控制運(yùn)輸過(guò)程；做 好運(yùn)輸產(chǎn)品的銷(xiāo)后服務(wù)的全部活動(dòng)。（錯(cuò) ）改正：組織管理6、運(yùn)輸作為一種服務(wù)產(chǎn)品，其核心產(chǎn)品是空間位移。 （ 對(duì) ） 改正：7、國(guó)際條約針對(duì) 在國(guó)際實(shí)踐中反復(fù)使用形成的，具有固定內(nèi)容的， 為大多數(shù)國(guó)家所 接受的 習(xí)慣做法或常例 ，是具有法律約束力的不成文的行為規(guī)則。

15、（ 錯(cuò)）改正：國(guó)際慣例8、拖船專(zhuān)供沿海、內(nèi)河、港內(nèi)運(yùn)載和轉(zhuǎn)運(yùn)物資的噸位不大的船舶，船上設(shè)備比較簡(jiǎn)單， 本身沒(méi)有起貨設(shè)備的非機(jī)動(dòng)船舶。 （ 錯(cuò) ） 改正：駁船9、在提單的填制中，必須遵守單單一致、單證一致原則。（ 對(duì) ）改正：10、在 利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難 的情況下， 運(yùn)輸 領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為 “第三個(gè)利潤(rùn)源 泉”。 （ 錯(cuò) ） 改正：物流四、簡(jiǎn)答1、什么是運(yùn)輸？運(yùn)輸具有哪些功能？ 運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，包括集貨、分配、 搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸是在不同的地域范圍間，以改變“物”的 空間位置為目的的活動(dòng)，是對(duì)“物”進(jìn)行

16、的空間位移。運(yùn)輸?shù)墓δ埽海?1）空間效用（ 2）時(shí)間效用（3）一定的儲(chǔ)存功能2、哪些措施可以有效促進(jìn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘浚?）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率（ 2）減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力（ 3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系（4）開(kāi)展中短距離“以公代鐵”（ 5）發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸（6）“四就”直撥運(yùn)輸（7）技術(shù)和運(yùn)輸工具（8）通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化（9）分區(qū)產(chǎn)銷(xiāo)平衡合理運(yùn)輸3、影響運(yùn)輸合理化的外部因素有哪些？請(qǐng)論述這些因素具體如何影響運(yùn)輸活動(dòng)的。（1）政府。 政府對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)的調(diào)節(jié)和干預(yù)，有利于保證運(yùn)輸市場(chǎng)協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展。（ 2）資源分布狀況。 資源的分布狀況很大程度上影響了運(yùn)輸布局的合理性。（ 3）國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化。

17、國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化會(huì)影響貨運(yùn)量及其貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。（4）運(yùn)輸網(wǎng)布局的變化。 運(yùn)輸網(wǎng)布局的變化會(huì)直接影響運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的貨物吸引范圍，從而影響貨運(yùn)量在地區(qū)上的分布 與變化。（5）運(yùn)輸決策的參與者。 運(yùn)輸決策的參與者的活動(dòng)及決策直接影響著某一具體運(yùn)輸作業(yè)的合理性。4、影響運(yùn)輸成本的因素有哪些？（ 1）運(yùn)輸質(zhì)量（2）載貨量（3）運(yùn)輸距離（4）運(yùn)輸工具的選擇（5）運(yùn)輸密度（6）轉(zhuǎn)運(yùn)（7）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)（8）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)5、請(qǐng)簡(jiǎn)單列示運(yùn)輸組織管理的基本原則。（1）滿(mǎn)足運(yùn)輸市場(chǎng)的需求的原則（2）負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)脑瓌t（3）合理運(yùn)輸?shù)脑瓌t（4）均衡運(yùn)輸?shù)脑瓌t（5）直達(dá)運(yùn)輸?shù)脑瓌t6、固定式零擔(dān)運(yùn)輸組織方式中，哪種方式最為經(jīng)濟(jì)？請(qǐng)列示其

18、優(yōu)點(diǎn)。固定式零擔(dān)運(yùn)輸組織方式中最經(jīng)濟(jì)的是直達(dá)式零擔(dān)班車(chē)。直達(dá)式零擔(dān)班車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）避免不必要的換裝作業(yè)，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費(fèi)用，減輕了中轉(zhuǎn)站的作業(yè)負(fù)擔(dān)（2）減少貨物在中轉(zhuǎn)站作業(yè)。有利于運(yùn)輸安全和貨物完好，減少事故。確保質(zhì)量（3）減少在途時(shí)間，提高零擔(dān)貨物的運(yùn)送速度，有利于加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)和物資調(diào)撥（4）在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)集結(jié)待運(yùn)時(shí)間少，充分發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)貨位的利用程度7、集裝箱水路運(yùn)輸航線(xiàn)配船時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素？（1）船舶的尺度性能應(yīng)適應(yīng)航道和泊位的水深，船舶的結(jié)構(gòu)性能及設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足航線(xiàn)貨源及 港口裝卸條件的要求。（2）必須遵循“大線(xiàn)配大船”的原則。（3）在航行條件允許的情況下，船舶規(guī)模的大小與適箱貨源的多少和航行

19、班次有關(guān)。（4）內(nèi)支線(xiàn)集裝箱運(yùn)輸，應(yīng)考慮河道的航運(yùn)條件、沿河港口裝卸條件，配用集裝箱拖駁船 隊(duì)等。五、計(jì)算3、【參考答案】1、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量變動(dòng)如何影響了成本降低額？ （7分）計(jì)算：（4分）運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量變動(dòng) 對(duì)成本降低任務(wù)- 完成的影響值本年實(shí)際上年實(shí)際周轉(zhuǎn)量單位成本計(jì)劃計(jì)劃降低率降低額=121810 X 11.5X（ -14.37%） - （-158041） =-43256（元）分析：（3分）上述計(jì)算結(jié)果表明，在單位運(yùn)輸成本不變的條件下，由于本期實(shí)際周轉(zhuǎn)量比計(jì)劃周轉(zhuǎn) 量增加而引起成本降低額比計(jì)劃成本降低額少降低43256元。這是由于計(jì)劃單位成本高于實(shí)際單位成本，因而周轉(zhuǎn)量增加，將使其降低額減少（3分）。2、運(yùn)輸單位成本變動(dòng)如何影響了成本額？ （4分）計(jì)算：運(yùn)輸單