動機工作原理優(yōu)秀課件

1、發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 發(fā)動機是汽車的動力源。發(fā)動機是汽車的動力源。 迄今為止除為數(shù)不多的電動汽車外，汽車發(fā)動機都是迄今為止除為數(shù)不多的電動汽車外，汽車發(fā)動機都是熱能動力裝置，或簡稱熱機。在熱機中借助工質(zhì)的狀態(tài)變熱能動力裝置，或簡稱熱機。在熱機中借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能?；瘜⑷剂先紵a(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。 熱機有內(nèi)燃機和外燃機兩種。熱機有內(nèi)燃機和外燃機兩種。 直接以燃料燃燒所生成的燃燒產(chǎn)物為工質(zhì)的熱機為內(nèi)燃直接以燃料燃燒所生成的燃燒產(chǎn)物為工質(zhì)的熱機為內(nèi)燃機，反之則為外燃機。內(nèi)燃機包括活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機，反之則為外燃機。內(nèi)燃機包括活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機。外燃機則包

2、括蒸汽機、汽輪機和熱氣機等。內(nèi)燃機與機。外燃機則包括蒸汽機、汽輪機和熱氣機等。內(nèi)燃機與外燃機相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕和容易起動外燃機相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕和容易起動等許多優(yōu)點。因此，內(nèi)燃機尤其是活塞式內(nèi)燃機被極其廣等許多優(yōu)點。因此，內(nèi)燃機尤其是活塞式內(nèi)燃機被極其廣泛地用作汽車動力。泛地用作汽車動力。Ch1 發(fā)動機工作原理發(fā)動機工作原理發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件1 1 發(fā)動機的類型發(fā)動機的類型發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件燃料不同：汽油機與柴油機燃料不同：汽油機與柴油機發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件循環(huán)沖程數(shù)：四沖程與兩沖程循環(huán)沖程數(shù)：四沖程與兩沖程發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件冷卻方式：水冷與風冷冷

3、卻方式：水冷與風冷發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件著火方式：壓燃與點燃著火方式：壓燃與點燃發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件進氣狀態(tài)：自然進氣與增壓進氣狀態(tài)：自然進氣與增壓發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件汽缸數(shù)：單缸與多缸汽缸數(shù)：單缸與多缸發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件氣缸布置形式：直列、氣缸布置形式：直列、V型與臥式型與臥式發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件F4 發(fā)動機工作發(fā)動機工作發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件L4 發(fā)動機工作發(fā)動機工作發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件V6 發(fā)動機工作發(fā)動機工作發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件凸輪軸不同位置凸輪軸不同位置發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件機體組件機體組件點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)曲柄連曲柄連桿機構(gòu)桿機構(gòu)潤滑系統(tǒng)

4、潤滑系統(tǒng)啟動系統(tǒng)啟動系統(tǒng)燃料供給系燃料供給系統(tǒng)統(tǒng)2 2 內(nèi)燃機基本結(jié)構(gòu)與基本術(shù)語內(nèi)燃機基本結(jié)構(gòu)與基本術(shù)語一、基本結(jié)構(gòu)一、基本結(jié)構(gòu)包括：包括：1 1個機體個機體2 2大機構(gòu)大機構(gòu)5 5大系統(tǒng)大系統(tǒng)發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件1機體組件機體組件（1 1）作用：）作用：l 發(fā)動機的骨發(fā)動機的骨架，支承著架，支承著發(fā)動機的所發(fā)動機的所有零部件有零部件。（2）組成：）組成：l 由氣缸罩、由氣缸罩、氣缸蓋、氣氣缸蓋、氣缸墊、氣缸缸墊、氣缸體（氣缸、體（氣缸、曲軸箱）和曲軸箱）和油底殼等組油底殼等組成成 。氣缸罩氣缸罩氣缸蓋氣缸蓋氣缸墊氣缸墊 氣缸氣缸曲軸箱曲軸箱水道、油道水道、油道氣缸體氣缸體油底殼墊油底殼墊油

5、底殼油底殼圖59 發(fā)動機機體組件發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件2曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)（1）作用）作用l 將活塞頂?shù)娜紝⒒钊數(shù)娜細鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)闅鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，曲軸的轉(zhuǎn)矩，輸出機械能。輸出機械能。（2）主要組成）主要組成l 主要由活塞、主要由活塞、活塞環(huán)、活塞活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連銷、連桿、連桿瓦、曲軸、桿瓦、曲軸、飛輪等組成飛輪等組成 活塞環(huán)活塞環(huán) 活塞活塞活塞銷活塞銷連桿連桿連桿軸承連桿軸承曲軸曲軸曲軸齒輪曲軸齒輪曲軸帶輪曲軸帶輪曲軸軸承曲軸軸承飛輪飛輪發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件3配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)（1）作用：定時開閉進、排氣門，）作用：定時開閉進、排氣門， 吸入干凈空氣，排除吸入干凈空氣，排

6、除廢氣。廢氣。（2）主要組成：氣門組件、凸輪軸、驅(qū)動機構(gòu)。）主要組成：氣門組件、凸輪軸、驅(qū)動機構(gòu)。曲軸正時皮帶輪曲軸正時皮帶輪張緊輪張緊輪曲軸曲軸凸輪軸傳動皮帶輪凸輪軸傳動皮帶輪凸輪軸凸輪軸氣門氣門氣門氣門氣門座氣門座氣門彈簧氣門彈簧氣門卡環(huán)氣門卡環(huán)氣門鎖片氣門鎖片氣門彈簧座氣門彈簧座發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件4燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)（1）作用：向發(fā)動機提供燃料和空氣、并排除缸內(nèi)廢氣。）作用：向發(fā)動機提供燃料和空氣、并排除缸內(nèi)廢氣。（2）基本組成：燃料供給裝置和進、排氣裝置。）基本組成：燃料供給裝置和進、排氣裝置。發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件凸輪軸凸輪軸排氣管系排氣管系消聲器消聲器氣門組件氣門組件空氣

7、濾清器空氣濾清器進氣管系進氣管系進、排氣裝置進、排氣裝置發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件5潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)（1）作用：向）作用：向摩擦表面提摩擦表面提供潤滑，以供潤滑，以減少摩擦和減少摩擦和磨損。磨損。 （2）基本組成：）基本組成：油底殼、機油底殼、機油泵、機油油泵、機油濾清器、潤濾清器、潤滑油道?；偷馈?發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件6冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) （1）作用：）作用：幫助發(fā)動機幫助發(fā)動機散熱，以保散熱，以保持正常工作持正常工作溫度。溫度。 （2）基本組）基本組成：水套、成：水套、水泵、散熱水泵、散熱片和風扇等。片和風扇等。 發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件6冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)EQ6100-1EQ6100-1發(fā)動機

8、冷系統(tǒng)發(fā)動機冷系統(tǒng)1-1-百葉窗百葉窗 2-2-散熱器散熱器 3-3-散熱器蓋散熱器蓋 4-4-風扇風扇 5-5-水泵水泵 6-6-節(jié)溫器節(jié)溫器 7-7-水溫表水溫表 8-8-水套水套 9-9-分水管分水管 10-10-放水開關(guān)放水開關(guān)發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件7點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)1 1）作用：按汽油機要求，準時、可靠點燃氣缸內(nèi)可燃混合氣。）作用：按汽油機要求，準時、可靠點燃氣缸內(nèi)可燃混合氣。2 2）基本組成：低壓電路、高壓電路、分電器、火花塞等。）基本組成：低壓電路、高壓電路、分電器、火花塞等。 發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件7點火系統(tǒng)點火系統(tǒng) 現(xiàn)代汽車多用微機控制點火系，主要由電源、點火開關(guān)、點現(xiàn)代汽車

9、多用微機控制點火系，主要由電源、點火開關(guān)、點火線圈組件、傳感器、電控單元火線圈組件、傳感器、電控單元ECU、火花塞等組成。、火花塞等組成。發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件8起動系統(tǒng)起動系統(tǒng) 1）作用：按發(fā)動機要求，順利完成起動過程。）作用：按發(fā)動機要求，順利完成起動過程。 2）基本組成：蓄電池、啟動開關(guān)、啟動電動機等。）基本組成：蓄電池、啟動開關(guān)、啟動電動機等。 發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件8起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 二、基本術(shù)語二、基本術(shù)語 （1）工作循環(huán)）工作循環(huán)：每完成一次熱功轉(zhuǎn)換的工作過程。：每完成一次熱功轉(zhuǎn)換的工作過程。 （2）上止點）上止點：活塞離曲軸最遠處，活塞的最高位置。：活塞離

10、曲軸最遠處，活塞的最高位置。 （3）下止點）下止點：活塞離曲軸最近處，活塞的最低位置。：活塞離曲軸最近處，活塞的最低位置。 （4）曲柄半徑）曲柄半徑R ：連桿與曲軸連接中心至曲軸旋轉(zhuǎn)中：連桿與曲軸連接中心至曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離。心的距離。 （5）活塞行程）活塞行程S ：活塞上、下止點間的距離。：活塞上、下止點間的距離。 S=2R。 （6）四行程發(fā)動機）四行程發(fā)動機：每工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞：每工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞運行四個行程。運行四個行程。 （7）二行程發(fā)動機）二行程發(fā)動機：每工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)一圈，活塞：每工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)一圈，活塞運行兩個行程。運行兩個行程。2 2 內(nèi)燃機基本結(jié)構(gòu)與基

11、本術(shù)語內(nèi)燃機基本結(jié)構(gòu)與基本術(shù)語發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件發(fā)動機基本術(shù)語發(fā)動機基本術(shù)語發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 （8）氣缸工作容積）氣缸工作容積Vh：活塞從上止點到下止點所掃過活塞從上止點到下止點所掃過的容積。的容積。 （9）氣缸總?cè)莘e）氣缸總?cè)莘eVa：活塞在下止點時，活塞頂部以上：活塞在下止點時，活塞頂部以上的容積。的容積。 （10）發(fā)動機排量）發(fā)動機排量VL ：多缸發(fā)動機各缸工作容積的總和。：多缸發(fā)動機各缸工作容積的總和。 VL= Vh氣缸數(shù)。氣缸數(shù)。 （11）燃燒室容積）燃燒室容積Vc： 活塞在上止點時，活塞上方的容活塞在上止點時，活塞上方的容積。積。 （12）壓縮比）壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室

12、容積之比，表示氣：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，表示氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度缸內(nèi)氣體被壓縮的程度 。發(fā)動機基本術(shù)語發(fā)動機基本術(shù)語發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件上下止點上下止點上止點：上止點：TDC 活塞頂部距離曲軸中心最遠處，即活塞最高位置；活塞頂部距離曲軸中心最遠處，即活塞最高位置； 下止點：下止點：BDC 活塞頂部距離曲軸中心最近處，即活塞最低位置；活塞頂部距離曲軸中心最近處，即活塞最低位置；發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件活塞行程活塞行程活塞行程（活塞行程（S）：）：上、下止點之間的距離上、下止點之間的距離；發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件曲柄半徑曲柄半徑曲柄半徑（曲柄半徑（R）：）：連桿軸徑與主軸徑中心線之間的距離；

13、連桿軸徑與主軸徑中心線之間的距離；發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件燃燒室容積和工作容積燃燒室容積和工作容積燃燒室容積（燃燒室容積（Vc）：）： 活塞達到上止點時，活塞頂部以上的氣缸容積；活塞達到上止點時，活塞頂部以上的氣缸容積；工作容積工作容積(Vh): 活塞在上下止點間掃過的容積；活塞在上下止點間掃過的容積；發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e（氣缸總?cè)莘e（Va）：）： 活塞在下止點時，活塞頂部以上的容積；活塞在下止點時，活塞頂部以上的容積；發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件壓縮比壓縮比壓縮比：壓縮比：是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比值是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比值汽油機壓縮比一般為汽油機壓縮比一般為

14、8-12，柴油機壓縮比一般為，柴油機壓縮比一般為16-22發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件3 3 往復活塞式內(nèi)燃機工作原理往復活塞式內(nèi)燃機工作原理發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 每循環(huán)有四個行程：進氣、壓縮、作功和排氣。每循環(huán)有四個行程：進氣、壓縮、作功和排氣。 四四沖沖程程汽汽油油機機工工作作循循環(huán)環(huán)一、單缸四沖程汽油機工作原理一、單缸四沖程汽油機工作原理發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件進氣行程進氣行程特點特點：活塞下行，排氣門關(guān)，進氣門開?；旌蠚膺M入缸內(nèi)。：活塞下行，排氣門關(guān)，進氣門開?；旌蠚膺M入缸內(nèi)。P=0.08-0.09MpaT=320-380K發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件壓縮行程壓縮行程特點特點：活塞上行，排氣門關(guān)，

15、進氣門關(guān)。缸內(nèi)氣體被壓縮。：活塞上行，排氣門關(guān)，進氣門關(guān)。缸內(nèi)氣體被壓縮。P=0.8-1.5MpaT=600-750K發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件作功行程作功行程特點特點：接近壓縮上止點時火花塞跳火，進、排氣門均關(guān)，缸內(nèi)溫度和壓力：接近壓縮上止點時火花塞跳火，進、排氣門均關(guān)，缸內(nèi)溫度和壓力進一步升高，缸內(nèi)氣體推動活塞下行，通過連桿推動曲軸輸出機械功。進一步升高，缸內(nèi)氣體推動活塞下行，通過連桿推動曲軸輸出機械功。P=0.35-0.5MpaT=1200-1500KPmax=3.0-6.5MpaTmax=2200-2800K發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件排氣行程排氣行程特點特點：排氣門開，進氣門關(guān)，活塞上行，缸內(nèi)

16、廢氣排出。：排氣門開，進氣門關(guān)，活塞上行，缸內(nèi)廢氣排出。P=0.105-0.120MpaT=900-1100K發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件發(fā)動機示功圖發(fā)動機示功圖發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件每循環(huán)也有四個行程：進氣、壓縮、作功和排氣。每循環(huán)也有四個行程：進氣、壓縮、作功和排氣。 四四沖沖程程柴柴油油機機工工作作循循環(huán)環(huán)二、單缸四沖程柴油機工作原理二、單缸四沖程柴油機工作原理發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 1進氣行程：進氣行程：吸入的是純空氣。吸入的是純空氣。 2壓縮行程：壓縮行程：壓縮比較大。壓縮比較大。 3作功行程：作功行程：接近壓縮上止點時噴油器噴油，柴油自行著接近壓縮上止點時噴油器噴油，柴油自行著火燃燒，推

17、動活塞作功?；鹑紵?，推動活塞作功。 4排氣行程排氣行程二、單缸四沖程柴油機工作原理二、單缸四沖程柴油機工作原理P=0.085-0.095MpaT=310-340KP=3-5MpaT=7500-1000KP=0.2-0.5MpaT=1000-1200KPmax=6.0-9.0MpaTmax=1800-2200KP=0.105-0.120MpaT=700-900K發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 共同點：共同點： 1)1)每個工作循環(huán)都包含進氣、壓縮、作功和排氣四個活塞行每個工作循環(huán)都包含進氣、壓縮、作功和排氣四個活塞行程程，每個行程各占，每個行程各占180曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角 。 2)2)四個活塞行程中，只有

18、一個作功行程，其余三個是耗功行四個活塞行程中，只有一個作功行程，其余三個是耗功行程?？稍谇S上安裝轉(zhuǎn)動慣量較大的飛輪或采用多缸內(nèi)燃機。程?？稍谇S上安裝轉(zhuǎn)動慣量較大的飛輪或采用多缸內(nèi)燃機。 不同點：不同點： 1 1）進入氣缸內(nèi)的氣體不同。汽油機進入汽缸的是可燃混合氣，）進入氣缸內(nèi)的氣體不同。汽油機進入汽缸的是可燃混合氣，柴油機進入氣缸的是空氣。柴油機進入氣缸的是空氣。 2)2)混合氣形成方式不同。汽油機在氣缸外部開始形成并延續(xù)混合氣形成方式不同。汽油機在氣缸外部開始形成并延續(xù)到進氣和壓縮行程終了，時間較長。柴油機在氣缸內(nèi)部形成，到進氣和壓縮行程終了，時間較長。柴油機在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接

19、近終了時開始，并占小部分作功行程，時間很從壓縮行程接近終了時開始，并占小部分作功行程，時間很短。短。 3)3)著火方式不同。汽油機用電火花點燃，柴油機則是自燃。著火方式不同。汽油機用電火花點燃，柴油機則是自燃。單缸四沖程汽油機與柴油機比較單缸四沖程汽油機與柴油機比較發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 1）每一個氣缸所有）每一個氣缸所有的工作過程與單缸的工作過程與單缸發(fā)動機相同。發(fā)動機相同。 2)曲軸每轉(zhuǎn)兩圈每個曲軸每轉(zhuǎn)兩圈每個氣缸都完成一個工氣缸都完成一個工作循環(huán)。作循環(huán)。 3)各缸不同時作功，各缸不同時作功，而是按一定順序。而是按一定順序。 4)各缸作功間隔角各缸作功間隔角（曲軸轉(zhuǎn)角）相等。（曲軸轉(zhuǎn)角）

20、相等。多缸四沖程發(fā)動機工作原理多缸四沖程發(fā)動機工作原理發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 三、二沖程汽油機三、二沖程汽油機工作行程工作行程發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 三、二沖程汽油機三、二沖程汽油機工作行程工作行程活塞從下止點向上止點運動，事先已充滿活塞上活塞從下止點向上止點運動，事先已充滿活塞上方氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，新的可燃混合氣又從化油方氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，新的可燃混合氣又從化油器被吸入活塞下方的曲軸箱內(nèi)。器被吸入活塞下方的曲軸箱內(nèi)?；钊麖纳现裹c向下止點運動，活塞上方進行作功活塞從上止點向下止點運動，活塞上方進行作功過程和換氣過程，而活塞下方則進行可燃混合氣的預過程和換氣過程，而活塞下方則進行可燃混合

21、氣的預壓縮。壓縮。 由上述工作原理可知，第一行程時，活塞上方進由上述工作原理可知，第一行程時，活塞上方進行換氣、壓縮，活塞下方進行進氣；第二行程時，活行換氣、壓縮，活塞下方進行進氣；第二行程時，活塞上方進行作功、換氣，活塞下方預壓混合氣。換氣塞上方進行作功、換氣，活塞下方預壓混合氣。換氣過程跨越二個行程。過程跨越二個行程。發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 四、二沖程柴油機四、二沖程柴油機工作原理工作原理發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 四、二沖程柴油機四、二沖程柴油機工作原理工作原理活塞從下止點向上止點運動，行程開始前不久，進氣活塞從下止點向上止點運動，行程開始前不久，進氣孔和排氣門均以開啟，利用從掃氣泵流出的空

22、氣使氣缸換孔和排氣門均以開啟，利用從掃氣泵流出的空氣使氣缸換氣。當活塞繼續(xù)向上運動進氣孔被關(guān)閉，排氣門也關(guān)閉，氣。當活塞繼續(xù)向上運動進氣孔被關(guān)閉，排氣門也關(guān)閉，空氣受到壓縮，當活塞接近上止點時，噴油器將高壓柴油空氣受到壓縮，當活塞接近上止點時，噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，燃油和空氣混合后燃燒，使氣缸內(nèi)壓以霧狀噴入燃燒室，燃油和空氣混合后燃燒，使氣缸內(nèi)壓力增大。力增大。 第二行程：第二行程：活塞從上止點向下止點運動，開始時氣體膨脹，推動活塞從上止點向下止點運動，開始時氣體膨脹，推動活塞向下運動，對外作功，當活塞下行到大約活塞向下運動，對外作功，當活塞下行到大約2/32/3行程時，行程時，排

23、氣門開啟，排出廢氣，氣缸內(nèi)壓力降低，進氣孔開啟，排氣門開啟，排出廢氣，氣缸內(nèi)壓力降低，進氣孔開啟，進行換氣，換氣一直延續(xù)到活塞向上運動進行換氣，換氣一直延續(xù)到活塞向上運動1/31/3行程進氣孔行程進氣孔關(guān)閉結(jié)束。關(guān)閉結(jié)束。發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 二沖程發(fā)動機特點二沖程發(fā)動機特點發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件一、動力性指標一、動力性指標 1 1、有效轉(zhuǎn)矩、有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動機通過飛輪對外輸出的轉(zhuǎn)矩，用：發(fā)動機通過飛輪對外輸出的轉(zhuǎn)矩，用TeTe表示表示 。2 2、有效功率、有效功率：發(fā)動機通過飛輪對外輸出的功率，用：發(fā)動機通過飛輪對外輸出的功率，用PePe表示。表示。 式中：式中：T Te e 有效扭矩，單位

24、為有效扭矩，單位為NmNm； n n 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/minr/min 二者關(guān)系二者關(guān)系 4 4 發(fā)動機的性能指標發(fā)動機的性能指標發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件一、動力性指標一、動力性指標 4 4 發(fā)動機的性能指標發(fā)動機的性能指標3.3.發(fā)動機轉(zhuǎn)速：發(fā)動機轉(zhuǎn)速：發(fā)動機曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)發(fā)動機曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速，用動機轉(zhuǎn)速，用 n n 表示，單位為表示，單位為 r/min r/min 。 在說明發(fā)動機有效功率的大小時，必須同時指在說明發(fā)動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉(zhuǎn)速。明其相應的轉(zhuǎn)速。 在發(fā)動機產(chǎn)品標牌上規(guī)定的有效功率及其相應在發(fā)動機產(chǎn)品標牌上規(guī)定的

25、有效功率及其相應的轉(zhuǎn)速分別稱作標定功率和標定轉(zhuǎn)速。發(fā)動機在標的轉(zhuǎn)速分別稱作標定功率和標定轉(zhuǎn)速。發(fā)動機在標定功率和標定轉(zhuǎn)速下的工作狀況稱作標定工況。定功率和標定轉(zhuǎn)速下的工作狀況稱作標定工況。4.4.平均有效壓力：平均有效壓力：單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功稱為平均有效壓力，記作稱為平均有效壓力，記作 pmepme，單位為，單位為 MPa MPa 。 顯然，平均有效壓力越大，發(fā)動機的作功能力顯然，平均有效壓力越大，發(fā)動機的作功能力越強。越強。發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 4 4 發(fā)動機的性能指標發(fā)動機的性能指標二、二、 經(jīng)濟性指標經(jīng)濟性指標 包括有效熱效率和有效燃油消耗率等。1

26、.有效熱效率有效熱效率:料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分數(shù)稱為有效熱效率，記作 e。2.有效燃油消耗率：有效燃油消耗率：發(fā)機每輸出 1kW 的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率，記作 be，單位為 g/（kWh）。 be=B/Pe*1000式中： B發(fā)動機在單位時間內(nèi)的耗油量，kg/h；Pe發(fā)動機的有效功率，kW。 發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 4 4 發(fā)動機的性能指標發(fā)動機的性能指標三、強化指標三、強化指標 指發(fā)動機承受熱負荷和機械負荷能力的評價指標。指發(fā)動機承受熱負荷和機械負荷能力的評價指標。1.1.升功率升功率PLPL：發(fā)機在標定工況下，單位發(fā)動機排量輸出的有效功發(fā)機在標定工況下，單位

27、發(fā)動機排量輸出的有效功率稱為升功率。率稱為升功率。 升功率大，表明每升氣缸工作容積發(fā)出的有效功率大，發(fā)動升功率大，表明每升氣缸工作容積發(fā)出的有效功率大，發(fā)動機的熱負荷和機械負荷都高。機的熱負荷和機械負荷都高。2.2.強化系數(shù)強化系數(shù)cm=Pmecm=Pme* *VmVm：平均有效壓力與活塞平均速度的乘積稱為平均有效壓力與活塞平均速度的乘積稱為強化系數(shù)。強化系數(shù)。 活塞平均速度是指發(fā)動機在標定轉(zhuǎn)速下工作時，活塞往復運活塞平均速度是指發(fā)動機在標定轉(zhuǎn)速下工作時，活塞往復運動速度的平均值。動速度的平均值。四、緊湊性指標四、緊湊性指標 表征發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)緊湊程度的指標。表征發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)緊湊程度的指標。1.1.比容積：比容積：發(fā)動機外廓體積與其標定功率的比值稱為比容積。發(fā)動機外廓體積與其標定功率的比值稱為比容積。2.2.比質(zhì)量：比質(zhì)量：發(fā)動機的干質(zhì)量與其標定功率的比值稱為比質(zhì)量。干發(fā)動機的干質(zhì)量與其標定功率的比值稱為比質(zhì)量。干質(zhì)量是指未加注燃油、機油和冷卻液的發(fā)動機質(zhì)量。質(zhì)量是指未加注燃油、機油和冷卻液的發(fā)動機質(zhì)量。 比容積和比質(zhì)量越小，發(fā)動機結(jié)構(gòu)越緊湊。比容積和比質(zhì)量越小，發(fā)動機結(jié)構(gòu)越緊湊。發(fā)動機工作原理優(yōu)秀課件 4 4 發(fā)動機的性能指標發(fā)動機的性能指標五、環(huán)境指標五、環(huán)境指標 環(huán)境指標用來評價發(fā)動機排氣品質(zhì)和噪聲水平。消減發(fā)動機排氣和噪聲對環(huán)境的污染。六、可靠性