液力變矩器課件

1、液力變矩器液力變矩器液體傳動(dòng)是用液體作為工作介質(zhì)進(jìn)行液體傳動(dòng)是用液體作為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的一種方式。液體傳動(dòng)按能量傳遞和控制的一種方式。液體傳動(dòng)按其工作原理的不同又可分為液壓傳動(dòng)與液其工作原理的不同又可分為液壓傳動(dòng)與液力傳動(dòng)兩種不同的形式。力傳動(dòng)兩種不同的形式。液力變矩器液壓傳動(dòng)主要是利用液體的壓力能來(lái)液壓傳動(dòng)主要是利用液體的壓力能來(lái)傳遞能量和進(jìn)行控制的一種液體傳動(dòng)，又傳遞能量和進(jìn)行控制的一種液體傳動(dòng)，又稱(chēng)為靜力式液體傳動(dòng)；液力傳動(dòng)則是利用稱(chēng)為靜力式液體傳動(dòng)；液力傳動(dòng)則是利用液體的動(dòng)能來(lái)傳遞能量的一種液體傳動(dòng)，液體的動(dòng)能來(lái)傳遞能量的一種液體傳動(dòng)，又稱(chēng)為動(dòng)力式液體傳動(dòng)。又稱(chēng)為動(dòng)力式液體

2、傳動(dòng)。液力變矩器兩種傳動(dòng)方式在汽車(chē)自動(dòng)變速系統(tǒng)中兩種傳動(dòng)方式在汽車(chē)自動(dòng)變速系統(tǒng)中皆被采用。如液力變矩器中的動(dòng)力傳遞即皆被采用。如液力變矩器中的動(dòng)力傳遞即為液力傳遞，而控制離合器接合與脫開(kāi)及為液力傳遞，而控制離合器接合與脫開(kāi)及控制閥的液壓回路，其動(dòng)力傳遞方式為液控制閥的液壓回路，其動(dòng)力傳遞方式為液壓傳動(dòng)。壓傳動(dòng)。液力變矩器 液力耦合器液力耦合器2.12.1液力變矩器液力變矩器2.22.2液力變矩器液力耦合器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)耦合器）和變液力耦合器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)耦合器）和變矩器兩者均屬于液力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即通過(guò)液矩器兩者均屬于液力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即通過(guò)液體的循環(huán)流動(dòng)，利用液體動(dòng)能的變化來(lái)傳體的循環(huán)流動(dòng)，利用液體動(dòng)能的變

3、化來(lái)傳遞動(dòng)力。兩者結(jié)構(gòu)上最大的區(qū)別是有無(wú)導(dǎo)遞動(dòng)力。兩者結(jié)構(gòu)上最大的區(qū)別是有無(wú)導(dǎo)輪，后者有導(dǎo)輪，而前者則無(wú)。輪，后者有導(dǎo)輪，而前者則無(wú)。液力變矩器耦合器又稱(chēng)為液力聯(lián)軸器，主要由殼耦合器又稱(chēng)為液力聯(lián)軸器，主要由殼體、泵輪、渦輪體、泵輪、渦輪3個(gè)部分組成。耦合器的主個(gè)部分組成。耦合器的主要功能有兩個(gè)：一是防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載，二要功能有兩個(gè)：一是防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載，二是調(diào)節(jié)工作機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速。耦合器的泵輪與是調(diào)節(jié)工作機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速。耦合器的泵輪與殼體焊接在一起，并通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體焊接在一起，并通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪連接，是耦合器的主動(dòng)部分。飛輪連接，是耦合器的主動(dòng)部分。液力變矩器渦輪通過(guò)花鍵與輸出軸連接，是耦合

4、渦輪通過(guò)花鍵與輸出軸連接，是耦合器的從動(dòng)部分。在泵輪和渦輪上有徑向排器的從動(dòng)部分。在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片，泵輪和渦輪相對(duì)安裝且有列的平直葉片，泵輪和渦輪相對(duì)安裝且有約約34mm的間隙；泵輪與渦輪裝合成一的間隙；泵輪與渦輪裝合成一個(gè)整體后，軸線(xiàn)斷面一般為圓形，并在內(nèi)個(gè)整體后，軸線(xiàn)斷面一般為圓形，并在內(nèi)腔中充滿(mǎn)液壓油（稱(chēng)為工作油液或工作介腔中充滿(mǎn)液壓油（稱(chēng)為工作油液或工作介質(zhì)，簡(jiǎn)稱(chēng)油液或介質(zhì)）。質(zhì)，簡(jiǎn)稱(chēng)油液或介質(zhì)）。液力變矩器當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸帶動(dòng)耦合器的當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸帶動(dòng)耦合器的殼體和泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，泵輪葉片內(nèi)的油液在泵殼體和泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，泵輪葉片內(nèi)的油液在泵輪的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)；在離心力的

5、作用下，油輪的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)；在離心力的作用下，油液被甩向泵輪葉片外緣處，并在外緣處沖液被甩向泵輪葉片外緣處，并在外緣處沖向渦輪葉片，使渦輪在液壓沖擊力的作用向渦輪葉片，使渦輪在液壓沖擊力的作用下旋轉(zhuǎn)；沖向渦輪葉片的油液沿渦輪葉片下旋轉(zhuǎn)；沖向渦輪葉片的油液沿渦輪葉片向內(nèi)緣流動(dòng)，返回到泵輪內(nèi)緣；返回的油向內(nèi)緣流動(dòng)，返回到泵輪內(nèi)緣；返回的油液又被泵輪再次甩向外緣。液又被泵輪再次甩向外緣。液力變矩器以此循環(huán)，以此循環(huán)， 油液形成了從泵輪流向渦油液形成了從泵輪流向渦輪，又從渦輪返回到泵輪的循環(huán)液流。由輪，又從渦輪返回到泵輪的循環(huán)液流。由于泵輪的作用，耦合器中的油液在從泵輪于泵輪的作用，耦合器中的油液在從泵

6、輪葉片內(nèi)緣流向外緣的過(guò)程中，速度和動(dòng)能葉片內(nèi)緣流向外緣的過(guò)程中，速度和動(dòng)能逐漸增大。逐漸增大。液力變矩器而油液在從渦輪葉片外緣流向內(nèi)緣的而油液在從渦輪葉片外緣流向內(nèi)緣的過(guò)程中，由于油液自身對(duì)渦輪做功，速度過(guò)程中，由于油液自身對(duì)渦輪做功，速度和動(dòng)能逐漸減小。因此，耦合器工作時(shí)，和動(dòng)能逐漸減小。因此，耦合器工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能通過(guò)泵輪傳給油液，油液在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能通過(guò)泵輪傳給油液，油液在循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程中又將動(dòng)能傳給渦輪輸出。循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程中又將動(dòng)能傳給渦輪輸出。液力變矩器耦合器要實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，必須在泵輪和渦耦合器要實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，必須在泵輪和渦輪之間有油液的循環(huán)流動(dòng)。而油液循環(huán)流輪之間有油液的循環(huán)流動(dòng)。而油液

7、循環(huán)流動(dòng)的產(chǎn)生是由于泵輪和渦輪之間存在著轉(zhuǎn)動(dòng)的產(chǎn)生是由于泵輪和渦輪之間存在著轉(zhuǎn)速差，如果泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速相等，則耦速差，如果泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速相等，則耦合器不起傳動(dòng)作用。合器不起傳動(dòng)作用。液力變矩器汽車(chē)起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，汽車(chē)起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，如果渦輪的轉(zhuǎn)矩不足以克服汽車(chē)的起步阻如果渦輪的轉(zhuǎn)矩不足以克服汽車(chē)的起步阻力矩，則渦輪不會(huì)隨泵輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；力矩，則渦輪不會(huì)隨泵輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度到一定程度，作用在渦輪加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度到一定程度，作用在渦輪上的轉(zhuǎn)矩使汽車(chē)克服起步阻力矩而起步。上的轉(zhuǎn)矩使汽車(chē)克服起步阻力矩而起步。液力變矩器隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的繼續(xù)增高，渦輪隨隨著發(fā)動(dòng)機(jī)

8、轉(zhuǎn)速的繼續(xù)增高，渦輪隨著汽車(chē)的加速而不斷加速，渦輪與泵輪轉(zhuǎn)著汽車(chē)的加速而不斷加速，渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速差的數(shù)值逐漸減小。當(dāng)渦輪開(kāi)始旋轉(zhuǎn)并速差的數(shù)值逐漸減小。當(dāng)渦輪開(kāi)始旋轉(zhuǎn)并逐步趕上泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪與渦輪間的逐步趕上泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪與渦輪間的相對(duì)轉(zhuǎn)速差減小，油液對(duì)渦輪葉片的沖擊相對(duì)轉(zhuǎn)速差減小，油液對(duì)渦輪葉片的沖擊力及沖擊轉(zhuǎn)矩減小，這將使輸出元件產(chǎn)生力及沖擊轉(zhuǎn)矩減小，這將使輸出元件產(chǎn)生滑動(dòng)，直到有足夠的循環(huán)油液對(duì)渦輪產(chǎn)生滑動(dòng)，直到有足夠的循環(huán)油液對(duì)渦輪產(chǎn)生足夠的沖擊力為止。足夠的沖擊力為止。液力變矩器因此，輸出轉(zhuǎn)速高時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速趕上因此，輸出轉(zhuǎn)速高時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速趕上輸入轉(zhuǎn)速是一個(gè)連續(xù)不斷的趨勢(shì)，但總不

9、輸入轉(zhuǎn)速是一個(gè)連續(xù)不斷的趨勢(shì)，但總不會(huì)達(dá)到輸入轉(zhuǎn)速。除非在工作狀況反過(guò)來(lái)會(huì)達(dá)到輸入轉(zhuǎn)速。除非在工作狀況反過(guò)來(lái)（例如在下較長(zhǎng)的陡坡）時(shí)，可能會(huì)齒輪（例如在下較長(zhǎng)的陡坡）時(shí)，可能會(huì)齒輪變速機(jī)構(gòu)變成主動(dòng)件，飛輪變成從動(dòng)件，變速機(jī)構(gòu)變成主動(dòng)件，飛輪變成從動(dòng)件，出現(xiàn)渦輪的轉(zhuǎn)速等于或高于泵輪轉(zhuǎn)速，產(chǎn)出現(xiàn)渦輪的轉(zhuǎn)速等于或高于泵輪轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生生“倒拖倒拖”現(xiàn)象?，F(xiàn)象。液力變矩器由于在耦合器內(nèi)只有泵輪和渦輪兩個(gè)由于在耦合器內(nèi)只有泵輪和渦輪兩個(gè)工作輪，油液在循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程中除了受工作輪，油液在循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程中除了受泵輪和渦輪之間的作用力之外，沒(méi)有受到泵輪和渦輪之間的作用力之外，沒(méi)有受到其他附加的外力。其他附加的外力

10、。液力變矩器如果不計(jì)機(jī)械損失，根據(jù)作用力與反如果不計(jì)機(jī)械損失，根據(jù)作用力與反作用力相等的原理，油液作用在渦輪上的作用力相等的原理，油液作用在渦輪上的轉(zhuǎn)矩應(yīng)等于泵輪作用在油液上的轉(zhuǎn)矩，即轉(zhuǎn)矩應(yīng)等于泵輪作用在油液上的轉(zhuǎn)矩，即傳給泵輪的輸入轉(zhuǎn)矩與渦輪上的輸出轉(zhuǎn)矩傳給泵輪的輸入轉(zhuǎn)矩與渦輪上的輸出轉(zhuǎn)矩相等，這就是耦合器的傳動(dòng)特點(diǎn)。因而，相等，這就是耦合器的傳動(dòng)特點(diǎn)。因而，如果考慮到液力損失的實(shí)際存在，耦合器如果考慮到液力損失的實(shí)際存在，耦合器的輸出轉(zhuǎn)矩始終不會(huì)超過(guò)輸入轉(zhuǎn)矩。的輸出轉(zhuǎn)矩始終不會(huì)超過(guò)輸入轉(zhuǎn)矩。液力變矩器2.2.1 液力變矩器的結(jié)構(gòu)及工液力變矩器的結(jié)構(gòu)及工作原理作原理變矩器除了泵輪和渦輪外，還

11、有導(dǎo)輪，變矩器除了泵輪和渦輪外，還有導(dǎo)輪，其他構(gòu)造與耦合器基本相同。其他構(gòu)造與耦合器基本相同。液力變矩器導(dǎo)輪位于泵輪和渦輪之間，并通過(guò)單導(dǎo)輪位于泵輪和渦輪之間，并通過(guò)單向離合器固定于變速器殼體上，使導(dǎo)輪僅向離合器固定于變速器殼體上，使導(dǎo)輪僅能沿發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)，反向則被鎖止。能沿發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)，反向則被鎖止。變矩器的結(jié)構(gòu)如圖變矩器的結(jié)構(gòu)如圖2-2所示。所示。液力變矩器1泵輪泵輪 2導(dǎo)輪及單向離合器導(dǎo)輪及單向離合器 3渦輪渦輪 4離合器總成離合器總成 5前殼體前殼體 6驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪 7軸承軸承 8焊接的轂焊接的轂圖圖2-2 變矩器的結(jié)構(gòu)及示意圖變矩器的結(jié)構(gòu)及示意圖液力變矩器1導(dǎo)輪導(dǎo)輪 2渦

12、輪渦輪 3泵輪泵輪圖圖2-2 變矩器的結(jié)構(gòu)及示意圖變矩器的結(jié)構(gòu)及示意圖液力變矩器發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)變矩器的殼體和泵發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)變矩器的殼體和泵輪與之一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的油液在離心力輪與之一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的油液在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪，并的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪，并沿渦輪葉片流向?qū)л?，再?jīng)導(dǎo)輪葉片內(nèi)緣，沿渦輪葉片流向?qū)л?，再?jīng)導(dǎo)輪葉片內(nèi)緣，形成循環(huán)的液流。形成循環(huán)的液流。液力變矩器1導(dǎo)輪導(dǎo)輪若無(wú)導(dǎo)輪，當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差很若無(wú)導(dǎo)輪，當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差很大時(shí)，油液從渦輪回流到泵輪時(shí)會(huì)沖擊泵大時(shí)，油液從渦輪回流到泵輪時(shí)會(huì)沖擊泵輪葉片的前部，阻礙泵輪的旋轉(zhuǎn)。輪葉片的前部，阻礙

13、泵輪的旋轉(zhuǎn)。液力變矩器設(shè)置導(dǎo)輪后，改變了回流油液的流向，設(shè)置導(dǎo)輪后，改變了回流油液的流向，油液沖擊泵輪葉片的背面，促使泵輪旋轉(zhuǎn)。油液沖擊泵輪葉片的背面，促使泵輪旋轉(zhuǎn)。于是，作用在渦輪上的轉(zhuǎn)矩由發(fā)動(dòng)機(jī)的輸于是，作用在渦輪上的轉(zhuǎn)矩由發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入轉(zhuǎn)矩和回流油液的轉(zhuǎn)矩兩部分組成。入轉(zhuǎn)矩和回流油液的轉(zhuǎn)矩兩部分組成。液力變矩器可見(jiàn)，由于導(dǎo)輪的存在，渦輪上的輸可見(jiàn)，由于導(dǎo)輪的存在，渦輪上的輸出轉(zhuǎn)矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)矩?？梢韵胂?，出轉(zhuǎn)矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)矩?？梢韵胂?，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差越大，回流沖擊越厲泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差越大，回流沖擊越厲害，則轉(zhuǎn)矩增加越多；而且隨著轉(zhuǎn)速差的害，則轉(zhuǎn)矩增加越多；而且隨著轉(zhuǎn)速差的縮小

14、，增加轉(zhuǎn)矩的作用越來(lái)越小。圖縮小，增加轉(zhuǎn)矩的作用越來(lái)越小。圖2-3所所示為導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)。示為導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)。液力變矩器圖圖2-3 導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)及示意圖導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)及示意圖1渦輪輸出軸渦輪輸出軸 2內(nèi)圈內(nèi)圈 3、6滾柱滾柱4導(dǎo)輪導(dǎo)輪 5外圈外圈 7彈簧彈簧液力變矩器2單向離合器單向離合器（1）單向離合器的作用）單向離合器的作用如圖如圖2-4（a）所示，回流油液在離開(kāi)）所示，回流油液在離開(kāi)渦輪邊緣時(shí)的速度為沿邊緣甩出的線(xiàn)速度渦輪邊緣時(shí)的速度為沿邊緣甩出的線(xiàn)速度vA與隨渦輪旋轉(zhuǎn)的線(xiàn)速度與隨渦輪旋轉(zhuǎn)的線(xiàn)速度vB的合成速度的合成速度vC。液力變矩器圖圖2-4 單向離合器的作用單向離合器的作用液力變矩器當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速不

15、高時(shí)，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速不高時(shí)，vC沖擊導(dǎo)輪的正沖擊導(dǎo)輪的正面，由于單向離合器的作用，導(dǎo)輪鎖止，面，由于單向離合器的作用，導(dǎo)輪鎖止，油液被導(dǎo)輪擋住后向泵輪旋轉(zhuǎn)的同方向流油液被導(dǎo)輪擋住后向泵輪旋轉(zhuǎn)的同方向流動(dòng)。動(dòng)。液力變矩器隨著渦輪轉(zhuǎn)速的升高，隨著渦輪轉(zhuǎn)速的升高，vB越來(lái)越大越來(lái)越大（vB的增長(zhǎng)速度大于的增長(zhǎng)速度大于vA），合成速度），合成速度vC的的方向隨之改變，變矩比越來(lái)越小，直至不方向隨之改變，變矩比越來(lái)越小，直至不增矩。但當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時(shí)，合成速度成增矩。但當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時(shí)，合成速度成為圖為圖2-4（b）所示方向，油液沖擊導(dǎo)輪的）所示方向，油液沖擊導(dǎo)輪的背面。背面。液力變矩器若此時(shí)導(dǎo)輪是固定的，

16、無(wú)疑油液在流若此時(shí)導(dǎo)輪是固定的，無(wú)疑油液在流回泵輪時(shí)將引起回泵輪時(shí)將引起“反沖反沖”，阻止泵輪旋轉(zhuǎn)。，阻止泵輪旋轉(zhuǎn)。因而，在此設(shè)置一單向離合器，在油液沖因而，在此設(shè)置一單向離合器，在油液沖向?qū)л啽趁鏁r(shí)，使導(dǎo)輪可以隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（沿向?qū)л啽趁鏁r(shí)，使導(dǎo)輪可以隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（沿泵輪方向），油液流動(dòng)如圖泵輪方向），油液流動(dòng)如圖2-4（c）所示。）所示。液力變矩器由于由于vA與泵輪轉(zhuǎn)速有關(guān)，因此，導(dǎo)輪與泵輪轉(zhuǎn)速有關(guān)，因此，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的工作點(diǎn)與渦輪轉(zhuǎn)速和泵輪轉(zhuǎn)速的比轉(zhuǎn)動(dòng)的工作點(diǎn)與渦輪轉(zhuǎn)速和泵輪轉(zhuǎn)速的比值有關(guān)。值有關(guān)。液力變矩器當(dāng)導(dǎo)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，變矩器的功能與當(dāng)導(dǎo)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，變矩器的功能與耦合器相同，于是稱(chēng)剛出現(xiàn)導(dǎo)輪轉(zhuǎn)

17、動(dòng)（導(dǎo)耦合器相同，于是稱(chēng)剛出現(xiàn)導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)（導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)）的工作點(diǎn)為耦合器工況（簡(jiǎn)稱(chēng)耦輪空轉(zhuǎn)）的工作點(diǎn)為耦合器工況（簡(jiǎn)稱(chēng)耦合工況）。變矩器在達(dá)到耦合器工況及往合工況）。變矩器在達(dá)到耦合器工況及往后，不再增加轉(zhuǎn)矩。后，不再增加轉(zhuǎn)矩。液力變矩器比較耦合器與變矩器，結(jié)構(gòu)上的差別比較耦合器與變矩器，結(jié)構(gòu)上的差別是變矩器有導(dǎo)輪；工作原理上的區(qū)別是變是變矩器有導(dǎo)輪；工作原理上的區(qū)別是變矩器在耦合工況前有增加轉(zhuǎn)矩的作用，而矩器在耦合工況前有增加轉(zhuǎn)矩的作用，而且轉(zhuǎn)速差越大，增矩作用越大，有利于起且轉(zhuǎn)速差越大，增矩作用越大，有利于起步等工況。步等工況。液力變矩器（2）單向離合器的工作原理）單向離合器的工作原理單向離合器

18、又稱(chēng)為單向嚙合器、超越單向離合器又稱(chēng)為單向嚙合器、超越離合器或自由輪離合器，與其他離合器的離合器或自由輪離合器，與其他離合器的區(qū)別是，單向離合器無(wú)需控制機(jī)構(gòu)，它是區(qū)別是，單向離合器無(wú)需控制機(jī)構(gòu)，它是依靠單向鎖止原理來(lái)固定或連接的，轉(zhuǎn)矩依靠單向鎖止原理來(lái)固定或連接的，轉(zhuǎn)矩的傳遞是單方向的。的傳遞是單方向的。液力變矩器當(dāng)與之相連接元件的受力方向與鎖止當(dāng)與之相連接元件的受力方向與鎖止方向相同時(shí)，該元件即被固定或連接；當(dāng)方向相同時(shí)，該元件即被固定或連接；當(dāng)受力方向與鎖止方向相反時(shí)，該元件即被受力方向與鎖止方向相反時(shí)，該元件即被釋放或脫離連接。汽車(chē)自動(dòng)變速器用單向釋放或脫離連接。汽車(chē)自動(dòng)變速器用單向離合

19、器主要有楔塊式和滾柱式兩種。離合器主要有楔塊式和滾柱式兩種。液力變矩器3變矩器鎖止機(jī)構(gòu)變矩器鎖止機(jī)構(gòu)由上述分析可知，即使變矩器到達(dá)耦由上述分析可知，即使變矩器到達(dá)耦合器工況，由于泵輪與渦輪之間必須要有合器工況，由于泵輪與渦輪之間必須要有轉(zhuǎn)速差存在（一般至少轉(zhuǎn)速差存在（一般至少4%5%），加之），加之變矩器液力傳動(dòng)的能量損失，傳動(dòng)效率與變矩器液力傳動(dòng)的能量損失，傳動(dòng)效率與機(jī)械傳動(dòng)相比仍然較低。機(jī)械傳動(dòng)相比仍然較低。液力變矩器為提高汽車(chē)的傳動(dòng)效率，減少燃油消為提高汽車(chē)的傳動(dòng)效率，減少燃油消耗，現(xiàn)代很多轎車(chē)的自動(dòng)變速器均采用帶耗，現(xiàn)代很多轎車(chē)的自動(dòng)變速器均采用帶有鎖止機(jī)構(gòu)的變矩器。有鎖止機(jī)構(gòu)的變矩器

20、。液力變矩器當(dāng)達(dá)到耦合工況后的某一點(diǎn)時(shí)，鎖止當(dāng)達(dá)到耦合工況后的某一點(diǎn)時(shí)，鎖止機(jī)構(gòu)工作，用機(jī)械方式連接泵輪與渦輪，機(jī)構(gòu)工作，用機(jī)械方式連接泵輪與渦輪，實(shí)現(xiàn)近乎實(shí)現(xiàn)近乎100%的動(dòng)力傳遞。目前，鎖止機(jī)的動(dòng)力傳遞。目前，鎖止機(jī)構(gòu)有鎖止離合器、離心式離合器和行星齒構(gòu)有鎖止離合器、離心式離合器和行星齒輪機(jī)構(gòu)鎖止輪機(jī)構(gòu)鎖止3種。種。液力變矩器帶有鎖止離合器的變矩器比普通變矩帶有鎖止離合器的變矩器比普通變矩器多了一個(gè)通過(guò)花鍵與渦輪相連的傳力盤(pán)，器多了一個(gè)通過(guò)花鍵與渦輪相連的傳力盤(pán)，傳力盤(pán)可以沿花鍵軸向移動(dòng)，傳力盤(pán)上黏傳力盤(pán)可以沿花鍵軸向移動(dòng)，傳力盤(pán)上黏合了環(huán)型的摩擦條（相當(dāng)于離合器片）。合了環(huán)型的摩擦條（相

21、當(dāng)于離合器片）。液力變矩器當(dāng)設(shè)法排出圖當(dāng)設(shè)法排出圖2-6中傳力盤(pán)左側(cè)的油液中傳力盤(pán)左側(cè)的油液時(shí)，傳力盤(pán)兩側(cè)的油壓不相等，傳力盤(pán)在時(shí)，傳力盤(pán)兩側(cè)的油壓不相等，傳力盤(pán)在受到右側(cè)油壓的作用下向左側(cè)移動(dòng)，即與受到右側(cè)油壓的作用下向左側(cè)移動(dòng)，即與殼體相連，實(shí)現(xiàn)鎖止。鎖止時(shí)，動(dòng)力通過(guò)殼體相連，實(shí)現(xiàn)鎖止。鎖止時(shí)，動(dòng)力通過(guò)變矩器殼體（泵輪）變矩器殼體（泵輪）摩擦傳動(dòng)摩擦傳動(dòng)傳力盤(pán)傳力盤(pán)花鍵花鍵渦輪，實(shí)質(zhì)上是機(jī)械傳動(dòng)。渦輪，實(shí)質(zhì)上是機(jī)械傳動(dòng)。液力變矩器圖圖2-6 鎖止離合器的接合與分離鎖止離合器的接合與分離液力變矩器簡(jiǎn)單地說(shuō)，鎖止離合器是通過(guò)簡(jiǎn)單地說(shuō)，鎖止離合器是通過(guò)“排出排出”（降低油壓）或（降低油壓）或“充

22、入充入”（升高油壓）傳（升高油壓）傳力盤(pán)左側(cè)的油液，使傳力盤(pán)左移或右移來(lái)力盤(pán)左側(cè)的油液，使傳力盤(pán)左移或右移來(lái)控制鎖止離合器控制鎖止離合器“鎖止鎖止”或或“分離分離”的。的。液力變矩器工作時(shí)，工作時(shí)，ECU根據(jù)車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、根據(jù)車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器油液溫度、操縱手柄發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器油液溫度、操縱手柄位置、控制模式等因素，按照設(shè)定的鎖止位置、控制模式等因素，按照設(shè)定的鎖止控制程序向鎖止電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，改控制程序向鎖止電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，改變鎖止離合器傳力盤(pán)兩側(cè)的油壓，從而控變鎖止離合器傳力盤(pán)兩側(cè)的油壓，從而控制鎖止離合器的工作。制鎖止離合器的工作。液力變矩器當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，

23、鎖止控制閥讓油液從當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，鎖止控制閥讓油液從油道油道B進(jìn)入變矩器，使傳力盤(pán)兩側(cè)保持相進(jìn)入變矩器，使傳力盤(pán)兩側(cè)保持相同的油壓，鎖止離合器處于分離狀態(tài)，這同的油壓，鎖止離合器處于分離狀態(tài)，這時(shí)輸入變矩器的動(dòng)力完全通過(guò)油液傳至渦時(shí)輸入變矩器的動(dòng)力完全通過(guò)油液傳至渦輪。輪。液力變矩器當(dāng)汽車(chē)在良好道路上高速行駛，且車(chē)當(dāng)汽車(chē)在良好道路上高速行駛，且車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、變速器油液溫度等因素速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、變速器油液溫度等因素符合一定要求時(shí)，符合一定要求時(shí)，ECU即操縱鎖止控制閥，即操縱鎖止控制閥，讓油液從油道讓油液從油道C進(jìn)入變矩器，而讓油道進(jìn)入變矩器，而讓油道B與與泄油口相通，使傳力盤(pán)左側(cè)的油壓下降。

24、泄油口相通，使傳力盤(pán)左側(cè)的油壓下降。液力變矩器由于傳力盤(pán)右側(cè)的油液壓力仍為變矩由于傳力盤(pán)右側(cè)的油液壓力仍為變矩器壓力，從而使壓盤(pán)在前后兩面壓力差的器壓力，從而使壓盤(pán)在前后兩面壓力差的作用下壓緊在變矩器殼體上。作用下壓緊在變矩器殼體上。液力變矩器鎖止離合器在接合時(shí)，變矩器中的油鎖止離合器在接合時(shí)，變矩器中的油液因液體摩擦減小，油液的溫度可以降低，液因液體摩擦減小，油液的溫度可以降低，此時(shí)不再讓油液進(jìn)入冷卻器，以降低動(dòng)力此時(shí)不再讓油液進(jìn)入冷卻器，以降低動(dòng)力消耗。為了減小鎖止離合器在接合瞬間產(chǎn)消耗。為了減小鎖止離合器在接合瞬間產(chǎn)生的沖擊力，一般在鎖止離合器傳力盤(pán)上生的沖擊力，一般在鎖止離合器傳力盤(pán)上

25、還裝有減振彈簧。還裝有減振彈簧。液力變矩器2.2.2 液力變矩器的拆裝與檢液力變矩器的拆裝與檢修修轎車(chē)自動(dòng)變速器的液力變矩器外殼都轎車(chē)自動(dòng)變速器的液力變矩器外殼都是采用焊接式的整體結(jié)構(gòu)，不可分解。是采用焊接式的整體結(jié)構(gòu)，不可分解。液力變矩器液力變矩器內(nèi)部除了導(dǎo)輪的單向離合液力變矩器內(nèi)部除了導(dǎo)輪的單向離合器和鎖止離合器壓盤(pán)之外，沒(méi)有互相接觸器和鎖止離合器壓盤(pán)之外，沒(méi)有互相接觸的零件，因此在使用中基本上不會(huì)出現(xiàn)故的零件，因此在使用中基本上不會(huì)出現(xiàn)故障，液力變矩器的檢修工作主要是清洗和障，液力變矩器的檢修工作主要是清洗和檢查。檢查。液力變矩器1液力變矩器的拆卸液力變矩器的拆卸液力變矩器一般安裝在與自

26、動(dòng)變速器液力變矩器一般安裝在與自動(dòng)變速器殼體裝配在一起的變矩器殼內(nèi)，所以在作殼體裝配在一起的變矩器殼內(nèi)，所以在作業(yè)時(shí)必須先拆下自動(dòng)變速器總成。業(yè)時(shí)必須先拆下自動(dòng)變速器總成。液力變矩器 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并斷開(kāi)蓄電池負(fù)極關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并斷開(kāi)蓄電池負(fù)極10s以上。以上。液力變矩器 拆卸與自動(dòng)變速器相關(guān)聯(lián)的線(xiàn)束、拆卸與自動(dòng)變速器相關(guān)聯(lián)的線(xiàn)束、傳動(dòng)軸、換擋拉索和通往散熱器的油管等。傳動(dòng)軸、換擋拉索和通往散熱器的油管等。液力變矩器 拆下變矩器殼小擋板（在變矩器殼拆下變矩器殼小擋板（在變矩器殼的下部或靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)側(cè)面）。的下部或靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)側(cè)面）。 拆下液力變阻器與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的連拆下液力變阻器與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪

27、的連接螺栓。接螺栓。液力變矩器 用高位運(yùn)送器拖住變速器下部。用高位運(yùn)送器拖住變速器下部。 拆卸自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)后端的固拆卸自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)后端的固定螺栓和變速器支架螺栓。定螺栓和變速器支架螺栓。液力變矩器 使用橇棒等工具使自動(dòng)變速器殼與使用橇棒等工具使自動(dòng)變速器殼與發(fā)動(dòng)機(jī)后端分離。發(fā)動(dòng)機(jī)后端分離。 降下高位運(yùn)輸器，取出變速器總成。降下高位運(yùn)輸器，取出變速器總成。液力變矩器 從變矩器殼內(nèi)取出編制變矩器（取從變矩器殼內(nèi)取出編制變矩器（取出時(shí)，應(yīng)平行拉出，否則可能會(huì)導(dǎo)致變矩出時(shí)，應(yīng)平行拉出，否則可能會(huì)導(dǎo)致變矩器油封損壞）。器油封損壞）。液力變矩器2液力變矩器的清洗液力變矩器的清洗自動(dòng)變速器的機(jī)油

28、污染多表現(xiàn)為在油自動(dòng)變速器的機(jī)油污染多表現(xiàn)為在油中可見(jiàn)到金屬粉末。中可見(jiàn)到金屬粉末。液力變矩器這些金屬粉末大部分來(lái)自多片離合器這些金屬粉末大部分來(lái)自多片離合器上的磨耗；清洗時(shí)，可加入專(zhuān)用清洗劑或上的磨耗；清洗時(shí)，可加入專(zhuān)用清洗劑或煤油，在清洗臺(tái)上一邊旋轉(zhuǎn)變矩器，一邊煤油，在清洗臺(tái)上一邊旋轉(zhuǎn)變矩器，一邊不停地注入壓縮空氣以便使清洗液作用得不停地注入壓縮空氣以便使清洗液作用得徹底（不能用切開(kāi)變矩器總成，清潔完畢徹底（不能用切開(kāi)變矩器總成，清潔完畢再焊接的方法），如圖再焊接的方法），如圖2-8所示。所示。液力變矩器圖圖2-8 變矩器的清潔變矩器的清潔液力變矩器值得注意的是，清洗后一定要干燥，值得注意

29、的是，清洗后一定要干燥，否則殘留的煤油或清洗劑與新注入的變速否則殘留的煤油或清洗劑與新注入的變速器油混合，會(huì)導(dǎo)致變速器油變質(zhì)。器油混合，會(huì)導(dǎo)致變速器油變質(zhì)。 液力變矩器3液力變矩器的失效液力變矩器的失效（1）噪聲）噪聲噪聲通常發(fā)生在變矩器內(nèi)，由軸承、噪聲通常發(fā)生在變矩器內(nèi)，由軸承、泵輪、導(dǎo)輪、渦輪和殼體發(fā)出。軸承噪聲泵輪、導(dǎo)輪、渦輪和殼體發(fā)出。軸承噪聲一般發(fā)生在車(chē)輛掛擋但不移動(dòng)的情況下，一般發(fā)生在車(chē)輛掛擋但不移動(dòng)的情況下，此時(shí)渦輪是靜止的，殼體旋轉(zhuǎn)。而當(dāng)車(chē)掛此時(shí)渦輪是靜止的，殼體旋轉(zhuǎn)。而當(dāng)車(chē)掛空擋時(shí)，噪聲明顯消失，這就顯示軸承噪空擋時(shí)，噪聲明顯消失，這就顯示軸承噪聲問(wèn)題。聲問(wèn)題。液力變矩器（2

30、）導(dǎo)輪的單向離合器失效）導(dǎo)輪的單向離合器失效 導(dǎo)輪單向離合器常鎖。導(dǎo)輪單向離合器常鎖。這會(huì)引起劇烈的驅(qū)動(dòng)性能問(wèn)題，一般這會(huì)引起劇烈的驅(qū)動(dòng)性能問(wèn)題，一般情況下，當(dāng)流體沖擊導(dǎo)輪背部時(shí)，導(dǎo)輪慣情況下，當(dāng)流體沖擊導(dǎo)輪背部時(shí)，導(dǎo)輪慣性滑動(dòng)，這是耦合點(diǎn)。性滑動(dòng)，這是耦合點(diǎn)。液力變矩器而鎖止的離合器則擾亂了流體的流動(dòng)，而鎖止的離合器則擾亂了流體的流動(dòng)，流體從泵輪流過(guò)來(lái)還要流回去，而不是從流體從泵輪流過(guò)來(lái)還要流回去，而不是從泵輪流到渦輪。這就減緩了渦輪并引起了泵輪流到渦輪。這就減緩了渦輪并引起了波動(dòng)，導(dǎo)致高速功率損失，駕駛員也會(huì)注波動(dòng)，導(dǎo)致高速功率損失，駕駛員也會(huì)注意到每次升擋前的功率缺乏。意到每次升擋前的功

31、率缺乏。液力變矩器導(dǎo)輪鎖止會(huì)導(dǎo)致在高速輕油門(mén)時(shí)的發(fā)導(dǎo)輪鎖止會(huì)導(dǎo)致在高速輕油門(mén)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。過(guò)度的波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)機(jī)過(guò)熱。過(guò)度的波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)熱，從而會(huì)導(dǎo)致散熱系統(tǒng)的溫度變高。過(guò)熱，從而會(huì)導(dǎo)致散熱系統(tǒng)的溫度變高。液力變矩器 導(dǎo)輪單向離合器不鎖止。導(dǎo)輪單向離合器不鎖止。如果兩個(gè)方向都能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)輪不如果兩個(gè)方向都能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)輪不再回流定向給泵輪，所有的增扭就消失了，再回流定向給泵輪，所有的增扭就消失了，低速扭矩?fù)p失嚴(yán)重，但高速則沒(méi)有影響。低速扭矩?fù)p失嚴(yán)重，但高速則沒(méi)有影響。液力變矩器（3）液力變矩器的失衡）液力變矩器的失衡震抖相關(guān)的癥狀是由失衡導(dǎo)致的，震震抖相關(guān)的癥狀是由失衡導(dǎo)

32、致的，震抖一般會(huì)在特定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)。抖一般會(huì)在特定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)。液力變矩器可以用分離法把變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)分開(kāi)可以用分離法把變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)分開(kāi)連接，在連接，在P擋或空擋發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到特定轉(zhuǎn)擋或空擋發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到特定轉(zhuǎn)速，如果不再震抖，則有可能是變矩器失速，如果不再震抖，則有可能是變矩器失衡導(dǎo)致的。衡導(dǎo)致的。液力變矩器（4）變矩器膨脹）變矩器膨脹這主要是由于變矩器存在高的內(nèi)壓，這主要是由于變矩器存在高的內(nèi)壓，導(dǎo)致殼體膨脹，這些通常是由高轉(zhuǎn)速導(dǎo)致導(dǎo)致殼體膨脹，這些通常是由高轉(zhuǎn)速導(dǎo)致的高離心力引起的。的高離心力引起的。液力變矩器（5）主軸承磨損）主軸承磨損高壓會(huì)導(dǎo)致主軸承磨損，這反過(guò)來(lái)也高壓會(huì)導(dǎo)

33、致主軸承磨損，這反過(guò)來(lái)也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)敲擊。會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)敲擊。液力變矩器（6）鎖止離合器不鎖止）鎖止離合器不鎖止不鎖止則會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱，這里一般會(huì)有不鎖止則會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱，這里一般會(huì)有電控系統(tǒng)故障。電控系統(tǒng)故障。液力變矩器 鎖止電磁線(xiàn)圈不正常工作。鎖止電磁線(xiàn)圈不正常工作。 傳感器輸入信號(hào)不對(duì)。傳感器輸入信號(hào)不對(duì)。 液壓控制系統(tǒng)問(wèn)題。液壓控制系統(tǒng)問(wèn)題。 鎖止機(jī)構(gòu)問(wèn)題。鎖止機(jī)構(gòu)問(wèn)題。液力變矩器（7）鎖止離合器常鎖止）鎖止離合器常鎖止這會(huì)導(dǎo)致在低速到停車(chē)過(guò)程中的發(fā)動(dòng)這會(huì)導(dǎo)致在低速到停車(chē)過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，驅(qū)動(dòng)性能也會(huì)在低擋齒輪嚙合時(shí)機(jī)熄火，驅(qū)動(dòng)性能也會(huì)在低擋齒輪嚙合時(shí)急劇降低。這可能是由鎖止電磁線(xiàn)圈不正急劇降

34、低。這可能是由鎖止電磁線(xiàn)圈不正常、鎖止閥黏滯等因素造成的。常、鎖止閥黏滯等因素造成的。液力變矩器（8）鎖止發(fā)抖）鎖止發(fā)抖發(fā)抖是指鎖止機(jī)構(gòu)工作和釋放時(shí)的抖發(fā)抖是指鎖止機(jī)構(gòu)工作和釋放時(shí)的抖動(dòng)，如果在鎖止后抖動(dòng)，問(wèn)題很可能不在動(dòng)，如果在鎖止后抖動(dòng)，問(wèn)題很可能不在傳動(dòng)系或鎖止機(jī)構(gòu)；離合器鎖止增加了發(fā)傳動(dòng)系或鎖止機(jī)構(gòu)；離合器鎖止增加了發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，抖動(dòng)會(huì)由動(dòng)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，抖動(dòng)會(huì)由動(dòng)力鏈中的任何部件引起，檢查以下幾個(gè)可力鏈中的任何部件引起，檢查以下幾個(gè)可能的地方。能的地方。液力變矩器 點(diǎn)火系及插頭。點(diǎn)火系及插頭。 燃油噴射系統(tǒng)。燃油噴射系統(tǒng)。 進(jìn)氣閥的積炭。進(jìn)氣閥的積炭。 氧、氧、MAF、MAP、EGR傳感器故傳感器故障。障。液力變矩器 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝不當(dāng)。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝不當(dāng)。 汽缸不一致，漏氣。汽缸不一致，漏氣。 半軸、萬(wàn)向節(jié)、等速節(jié)的故障。半軸、萬(wàn)向節(jié)、等速節(jié)的故障。液力變矩器如果抖動(dòng)在鎖止機(jī)構(gòu)工作和釋放時(shí)發(fā)如果抖動(dòng)在鎖止機(jī)構(gòu)工作和釋放時(shí)發(fā)生，則檢查那些限制壓力的地方，如密封生，則檢查那些限制壓力的地方，如密封墊圈、電磁閥、軸套、閥等。墊圈、電磁閥、軸套、閥等。液力變矩器4液力變矩器的檢測(cè)液力變矩器的檢測(cè)（1）平整度的檢測(cè)）平整度的檢測(cè)液