情境1汽車電氣系統(tǒng)的認識和工具使用

1、 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院 2015. 02. 01汽車電工與電子基礎(chǔ)汽車電工與電子基礎(chǔ)山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院 汽車電氣系統(tǒng)的認識和工具使用汽車電氣系統(tǒng)的認識和工具使用 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院任務(wù)任務(wù)1 1 汽車電路基礎(chǔ)汽車電路基礎(chǔ)一、線路與電路的基本概念一、線路與電路的基本概念在汽車供、用電系統(tǒng)中，電源提供電能，用電設(shè)備使用電在汽車供、用電系統(tǒng)中，電源提供電能，用電設(shè)備使用電能。必須用導(dǎo)線將電源與用電設(shè)備兩者合理地連接起來，讓電能。必須用導(dǎo)線將電源與用電設(shè)備兩者合理地連接起來，讓電流形成回路，才能使電流在用電器中做功。電工學(xué)中將這種電流形成回路，才能使電流在用電器

2、中做功。電工學(xué)中將這種電流通過的路徑稱為電路，而一般的電路都是用導(dǎo)線連接而成的，流通過的路徑稱為電路，而一般的電路都是用導(dǎo)線連接而成的，故又稱為線路。汽車電路是汽車電器線路的簡稱，是用選定的故又稱為線路。汽車電路是汽車電器線路的簡稱，是用選定的導(dǎo)線將全車所有的電器設(shè)備相互連接成電路，構(gòu)成一個完整的導(dǎo)線將全車所有的電器設(shè)備相互連接成電路，構(gòu)成一個完整的供、用電系統(tǒng)。供、用電系統(tǒng)。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院電路的概念可通過圖電路的概念可通過圖1.11.1來理解。如圖來理解。如圖1.1(a)1.1(a)所示，把蓄所示，把蓄電池的正極、負極與燈泡用導(dǎo)線連接起來即形成了實際電路。電池的正極、負極與

3、燈泡用導(dǎo)線連接起來即形成了實際電路。如果用符號表示圖中的電器，就會得到圖如果用符號表示圖中的電器，就會得到圖1.1(b)1.1(b)所示的電路所示的電路圖，圖中圖，圖中R R表示燈泡的電阻，箭頭表示電流的方向。如果在圖表示燈泡的電阻，箭頭表示電流的方向。如果在圖1.1(b)1.1(b)電路中增設(shè)一個開關(guān)，就形成了圖電路中增設(shè)一個開關(guān)，就形成了圖1.1(c)1.1(c)所示的電路，所示的電路，該電路可通過開關(guān)控制電路的通與斷。開關(guān)斷開時，電路中該電路可通過開關(guān)控制電路的通與斷。開關(guān)斷開時，電路中沒有電流通過，燈不亮，這種狀態(tài)稱為開路或斷路；開關(guān)閉沒有電流通過，燈不亮，這種狀態(tài)稱為開路或斷路；開關(guān)

4、閉合時，電路中有電流通過，燈亮，這種狀態(tài)稱為通路。合時，電路中有電流通過，燈亮，這種狀態(tài)稱為通路。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.1 電路的概念(a) 實際電路；(b) 電路圖示(無開關(guān))；(c) 電路圖示(帶開關(guān))山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院二、汽車電路中常用圖形符號二、汽車電路中常用圖形符號汽車電路中的常用圖形符號如圖汽車電路中的常用圖形符號如圖1.21.2所示。所示。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.2 1.2 汽車電路中常用圖形符號汽車電路中常用圖形符號山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院三、常用報警燈和指示燈標志三、常用報警燈和指示燈標志在

5、汽車上一般采用特定的圖形標志或英文字母來表示各種在汽車上一般采用特定的圖形標志或英文字母來表示各種開關(guān)、報警燈和指示燈的功能。這些圖形標志國際通用，具有開關(guān)、報警燈和指示燈的功能。這些圖形標志國際通用，具有形象、簡明的特點，一看便知其功能。常用的報警燈和指示燈形象、簡明的特點，一看便知其功能。常用的報警燈和指示燈標志如圖標志如圖1.31.3所示。所示。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.3 1.3 常見報警燈和指示燈標志常見報警燈和指示燈標志山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院任務(wù)任務(wù)2 2 汽車電路基礎(chǔ)元件汽車電路基礎(chǔ)元件一、保險裝置一、保險裝置汽車上的保險裝置主要有熔斷器、易熔線和斷路器。

6、汽車上的保險裝置主要有熔斷器、易熔線和斷路器。1. 1. 熔斷器熔斷器 也稱保險絲，在電路中起保護作用。當電路中也稱保險絲，在電路中起保護作用。當電路中流過超過規(guī)定的電流時，熔斷器的熔絲自身發(fā)熱而熔斷，切斷流過超過規(guī)定的電流時，熔斷器的熔絲自身發(fā)熱而熔斷，切斷電路，防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最電路，防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。熔斷器的主要元件是熔絲小范圍內(nèi)。熔斷器的主要元件是熔絲( (片片) )，其材料是鋅、錫、，其材料是鋅、錫、鉛、銅等金屬的合金。常見熔斷器按外形分可分為熔片式、熔鉛、銅等金屬的合金。常見熔斷器按外形分可分為熔片式、熔管式、絕

7、緣式、纏絲式、插片式等，如圖管式、絕緣式、纏絲式、插片式等，如圖1.41.4所示。通常情況下，所示。通常情況下，將很多熔斷器組合在一起安裝在熔斷器盒內(nèi)，并在熔斷器盒蓋將很多熔斷器組合在一起安裝在熔斷器盒內(nèi)，并在熔斷器盒蓋上注明各熔斷器的名稱、額定容量和位置，同時用不同的顏色上注明各熔斷器的名稱、額定容量和位置，同時用不同的顏色來區(qū)別熔斷器的容量。來區(qū)別熔斷器的容量。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.4 1.4 常見熔斷器常見熔斷器山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院 一般情況下，環(huán)境溫度在一般情況下，環(huán)境溫度在18183232，流過熔斷器的電流，流過熔斷器的電流為額定電流的為額定電流的1.1

8、1.1倍時，熔絲不熔斷；達到額定電流的倍時，熔絲不熔斷；達到額定電流的1.351.35倍倍時，熔絲將在時，熔絲將在60 s60 s以內(nèi)熔斷；達到額定電流的以內(nèi)熔斷；達到額定電流的1.51.5倍時，倍時，20 A20 A以內(nèi)的熔絲將在以內(nèi)的熔絲將在15 s15 s以內(nèi)熔斷，以內(nèi)熔斷，30 A30 A的熔絲將在的熔絲將在30 s30 s以內(nèi)熔以內(nèi)熔斷。斷。熔斷器在使用中應(yīng)注意以下幾點：熔斷器在使用中應(yīng)注意以下幾點：(1) (1) 熔斷器熔斷后，必須找到故障的真正原因，徹底排除熔斷器熔斷后，必須找到故障的真正原因，徹底排除故障。故障。(2) (2) 更換熔斷器時，一定要與原規(guī)格相同；汽車上增加用更換

9、熔斷器時，一定要與原規(guī)格相同；汽車上增加用電設(shè)備時，不要隨意改用容量大的熔斷器，最好另外再安裝電設(shè)備時，不要隨意改用容量大的熔斷器，最好另外再安裝熔斷器。熔斷器。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院(3) (3) 熔斷器支架與熔斷器接觸不良會產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱熔斷器支架與熔斷器接觸不良會產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象，安裝時要保證良好接觸?，F(xiàn)象，安裝時要保證良好接觸。行駛途中熔斷器熔斷后的應(yīng)急處理：可用其他電路的相行駛途中熔斷器熔斷后的應(yīng)急處理：可用其他電路的相同或稍大容量的熔斷器替代；如果其他電路也需要工作，可同或稍大容量的熔斷器替代；如果其他電路也需要工作，可暫時采用細導(dǎo)線代替其他電路的熔斷器。一旦到達目

10、的地或暫時采用細導(dǎo)線代替其他電路的熔斷器。一旦到達目的地或有新熔斷器時，應(yīng)及時更換。有新熔斷器時，應(yīng)及時更換。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院2. 2. 易熔線易熔線易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護電源電路和大易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護電源電路和大電流電路，如圖電流電路，如圖1.51.5所示。所示。注意：注意：(1) (1) 絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。(2) (2) 易熔線熔斷，可能是主要電路發(fā)生短路，因此必須仔易熔線熔斷，可能是主要電路發(fā)生短路，因此必須仔細檢查，徹底排除隱患。細檢查，徹底排除隱患。(3) (3) 不能將易熔線和其他

11、導(dǎo)線絞合在一起。不能將易熔線和其他導(dǎo)線絞合在一起。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.5 1.5 易熔線實物與連接位置易熔線實物與連接位置山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院3. 3. 斷路器斷路器電路斷路器通過斷開電路和截斷電流以防止導(dǎo)線和電子元電路斷路器通過斷開電路和截斷電流以防止導(dǎo)線和電子元件過熱和可能因此造成的火災(zāi)，在電路中用于防止有害的過載件過熱和可能因此造成的火災(zāi)，在電路中用于防止有害的過載( (額外的電流額外的電流) )。電路斷路器是機械裝置，它利用兩種不同金屬。電路斷路器是機械裝置，它利用兩種不同金屬( (雙金屬雙金屬) )的熱效應(yīng)斷開電路，如圖的熱效應(yīng)斷開電路，如圖1.61.

12、6所示。如果額外的電流經(jīng)所示。如果額外的電流經(jīng)過雙金屬帶，雙金屬帶彎曲，觸點開路，阻止電流通過；當電過雙金屬帶，雙金屬帶彎曲，觸點開路，阻止電流通過；當電路斷路器冷卻時，觸點再次閉合，電路導(dǎo)通；當無電流時，雙路斷路器冷卻時，觸點再次閉合，電路導(dǎo)通；當無電流時，雙金屬帶冷卻而使電路重新閉合，電路斷路器復(fù)位。金屬帶冷卻而使電路重新閉合，電路斷路器復(fù)位。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.6 1.6 斷路器示意圖斷路器示意圖山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院前照燈電路是應(yīng)用電路斷路器代替保險的一個極好前照燈電路是應(yīng)用電路斷路器代替保險的一個極好的例證。前照燈電路中任何地方發(fā)生短路或接地都會引的例證

13、。前照燈電路中任何地方發(fā)生短路或接地都會引起額外的電流，并會因此斷開電路。如果在夜晚突然失起額外的電流，并會因此斷開電路。如果在夜晚突然失去前照燈往往會產(chǎn)生災(zāi)難性的后果，但電路斷路器在斷去前照燈往往會產(chǎn)生災(zāi)難性的后果，但電路斷路器在斷開電路后又會迅速閉合電路，從而既避免了電路過熱，開電路后又會迅速閉合電路，從而既避免了電路過熱，又可以至少保持部分前照燈能夠工作。又可以至少保持部分前照燈能夠工作。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院二、繼電器二、繼電器繼電器是利用電磁或機電原理及其他方法繼電器是利用電磁或機電原理及其他方法( (如熱電或電如熱電或電子子) )實現(xiàn)自動接通或切斷一對實現(xiàn)自動接通或切斷一

14、對 或多對觸點，以完成用小電或多對觸點，以完成用小電流控制大電流的裝置。在電路中設(shè)置繼電器可以減小控制開流控制大電流的裝置。在電路中設(shè)置繼電器可以減小控制開關(guān)的電流負荷，減少燒蝕等現(xiàn)象的產(chǎn)生，保護電路中的控制關(guān)的電流負荷，減少燒蝕等現(xiàn)象的產(chǎn)生，保護電路中的控制開關(guān)。汽車中大量使用各種繼電器，如進氣預(yù)熱繼電器、空開關(guān)。汽車中大量使用各種繼電器，如進氣預(yù)熱繼電器、空調(diào)繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風(fēng)窗刮調(diào)繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風(fēng)窗刮水器水器/ /清洗器繼電器、危險報警與轉(zhuǎn)向閃光繼電器等。繼電清洗器繼電器、危險報警與轉(zhuǎn)向閃光繼電器等。繼電器外形、電路符號和內(nèi)部結(jié)構(gòu)

15、如圖器外形、電路符號和內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1.71.7圖圖1.91.9所示。繼電器所示。繼電器的每個插腳都有標號，與中央接線盒正面板的繼電器插座的的每個插腳都有標號，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標號相對應(yīng)，如圖插孔標號相對應(yīng)，如圖1.101.10所示。所示。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.7 1.7 繼電器外形圖繼電器外形圖山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.8 1.8 繼電器的電路符號繼電器的電路符號(a) (a) 觸點常閉的繼電器；觸點常閉的繼電器； (b) (b) 觸點常開的繼電器觸點常開的繼電器山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.9 1.9 繼電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖繼電器

16、的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.10 1.10 常見繼電器的外形、電路、引線標號及顏色常見繼電器的外形、電路、引線標號及顏色山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.111.11所示為小型標準通用繼電器的外形、插腳布置與內(nèi)所示為小型標準通用繼電器的外形、插腳布置與內(nèi)部電路。部電路。汽車上的繼電器有很多，常見的有三類：動合繼電器、動汽車上的繼電器有很多，常見的有三類：動合繼電器、動斷繼電器和混合型繼電器。這三類繼電器的動作狀態(tài)如圖斷繼電器和混合型繼電器。這三類繼電器的動作狀態(tài)如圖1.121.12所示。所示。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.11 1.11 小型標準通用

17、繼電器的外形、插腳布置與內(nèi)部電路小型標準通用繼電器的外形、插腳布置與內(nèi)部電路(a) (a) 繼電器外形；繼電器外形；(b) (b) 插腳布置與內(nèi)部電路插腳布置與內(nèi)部電路山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.12 1.12 繼電器的工作狀態(tài)繼電器的工作狀態(tài)山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院動合繼電器動合繼電器( (常開繼電器常開繼電器) )平時觸點是斷開的，繼電器動平時觸點是斷開的，繼電器動作后觸點才接通；動斷繼電器作后觸點才接通；動斷繼電器( (常閉繼電器常閉繼電器) )平時觸點是閉合平時觸點是閉合的，繼電器動作后觸點斷開；混合型繼電器平時動斷觸點接的，繼電器動作后觸點斷開；混合型繼電器平時動

18、斷觸點接通，動合觸點斷開，如果繼電器線圈通電，則變成相反狀態(tài)。通，動合觸點斷開，如果繼電器線圈通電，則變成相反狀態(tài)。提示：繼電器的工作電壓分為提示：繼電器的工作電壓分為12 V12 V和和24 V24 V兩種，分別應(yīng)兩種，分別應(yīng)用于相應(yīng)標稱電壓的汽車上。兩種標稱電壓的繼電器不能互用于相應(yīng)標稱電壓的汽車上。兩種標稱電壓的繼電器不能互換使用。換使用。要想在原車上安裝額外的電子附件，簡單地接入已有的要想在原車上安裝額外的電子附件，簡單地接入已有的電路中可能會使保險裝置或配線過載。采用繼電器擴展可有電路中可能會使保險裝置或配線過載。采用繼電器擴展可有效解決這一問題，如圖效解決這一問題，如圖1.131.

19、13所示。所示。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.13 1.13 用繼電器進行電路擴展用繼電器進行電路擴展山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院三、開關(guān)三、開關(guān)開關(guān)在電路圖中的表示方法有多種，常見的有結(jié)構(gòu)圖表示開關(guān)在電路圖中的表示方法有多種，常見的有結(jié)構(gòu)圖表示法、表格表示法和圖形符號表示法等。法、表格表示法和圖形符號表示法等。下面以柴油車一般采用的點火開關(guān)為例，介紹電路中開關(guān)下面以柴油車一般采用的點火開關(guān)為例，介紹電路中開關(guān)的表示方法，如圖的表示方法，如圖1.141.14所示。點火開關(guān)的功能主要有：鎖住轉(zhuǎn)所示。點火開關(guān)的功能主要有：鎖住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸向盤轉(zhuǎn)軸(LOCK(LOCK擋擋) )，接通儀表

20、指示燈，接通儀表指示燈(ON(ON或或IGIG擋擋) )，起動發(fā)動機，起動發(fā)動機(ST(ST或或STARTSTART擋擋) )，給附件供電，給附件供電(Acc(Acc擋，主要是收放機專用擋，主要是收放機專用) )，給，給發(fā)動機預(yù)熱發(fā)動機預(yù)熱(HEAT(HEAT擋擋) )。其中起動、預(yù)熱擋工作時消耗電流很大，。其中起動、預(yù)熱擋工作時消耗電流很大，開關(guān)不宜接通過久，所以這兩個擋位在操作時必須用手克服彈開關(guān)不宜接通過久，所以這兩個擋位在操作時必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就會彈回點火擋，不能自行定位；其簧力，扳住鑰匙，一松手就會彈回點火擋，不能自行定位；其他各擋位均可自行定位。他各擋位均可自行

21、定位。幾種常見車型點火開關(guān)的擋位與接線柱的對應(yīng)關(guān)系見表幾種常見車型點火開關(guān)的擋位與接線柱的對應(yīng)關(guān)系見表1.11.1。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.14 1.14 點火開關(guān)的三種表示方法點火開關(guān)的三種表示方法(a) (a) 結(jié)構(gòu)圖表示法；結(jié)構(gòu)圖表示法；(b) (b) 表格表示法；表格表示法；(c) (c) 圖形符號表示法圖形符號表示法山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院表 1.1 點火開關(guān)的擋位與接線柱的關(guān)系 接 線 柱 標 志 電源 附件 點火 儀表 指示燈 起動 預(yù)熱 停車燈 廠家 或車型 1 3 2 4 解放 1 3 5 4 2 躍進 擋位符號 30 15A 15 50 17.19

22、P 依維柯 B1 B2 B3 A 11 13 C R1 R2 日產(chǎn) 廠家或車型 解放1092 躍進 富康 依維柯 日產(chǎn)、 豐田 AM1 AM2 Acc IG ST1 ST2 豐田 鎖定 O S O STOP LOCK 斷開 O S O STOP OFF 附件(專用) 3 A Acc 點火(工作) 1 D M MAR ON 或IG 起動 2 Q D AVV START 預(yù)熱 4 H HEAT 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院提示：有的點火開關(guān)在發(fā)動機工作時具有防止誤起動功能提示：有的點火開關(guān)在發(fā)動機工作時具有防止誤起動功能( (如捷達、桑塔納、奧迪等轎車如捷達、桑塔納、奧迪等轎車) )。山東公路

23、技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院四、插接器四、插接器插接器就是通常所說的插頭和插座，用于線束與線束或?qū)Р褰悠骶褪峭ǔＫf的插頭和插座，用于線束與線束或?qū)Ь€與導(dǎo)線間的相互連接。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，線與導(dǎo)線間的相互連接。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，所有的插接器均采用了閉鎖裝置。下面以日本汽車使用的插接所有的插接器均采用了閉鎖裝置。下面以日本汽車使用的插接器為例介紹其相關(guān)知識。器為例介紹其相關(guān)知識。1 1插接器的識別方法插接器的識別方法插接器的符號和實物對照如圖插接器的符號和實物對照如圖1.151.15所示。符號涂黑的表示所示。符號涂黑的表示插頭，白色的表示插座，帶有倒角的表示的是針式插頭。

24、插頭，白色的表示插座，帶有倒角的表示的是針式插頭。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖圖1.15 1.15 插接器的符號和實物插接器的符號和實物(a) (a) 插頭；插頭；(b) (b) 插座插座山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院 2 2插接器的連接方法插接器的連接方法插接器接合時，應(yīng)把插接器的導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭插接器接合時，應(yīng)把插接器的導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭和插孔對準，然后平行插入即可十分牢固地連接在一起。插接和插孔對準，然后平行插入即可十分牢固地連接在一起。插接器連接后，其導(dǎo)線的連接如圖器連接后，其導(dǎo)線的連接如圖1.161.16所示。例如所示。例如A A線的插孔與線的插孔與a a線的插

25、頭線的插頭是相配合的，其余以此類推。是相配合的，其余以此類推。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.16 插接器的連接方法山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院3插接器的斷開方法插接器的斷開方法斷開插接器時，首先要解除閉鎖，如圖1.17所示。然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，這樣會損壞閉鎖裝置或連接導(dǎo)線。有些插接器用鋼絲扣鎖止，取下鋼絲扣后才能將插接器拔開。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.17 解除插接器閉鎖的方法 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院4插接器的拆裝與檢測插接器的拆裝與檢測在插接器端子有接觸不良或斷線故障時，可將插接器分解，用小螺絲刀或?qū)Ｓ霉ぞ邚臍んw中取出導(dǎo)線

26、及端子，進行修理或更換。插接器的拆卸方法如下：(1) 斷開蓄電池。(2) 從其配對的另一半元件上斷開插接器。(3) 壓下接頭上的鎖止凸舌，以松開端子，如圖1.18所示。(4) 用專用工具壓端子并將導(dǎo)線從插接器上拆下，如圖1.19所示。(5) 修理或更換端子。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.18 壓下鎖止凸舌 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.19 從插接器上拆下導(dǎo)線 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院插接器的安裝方法如下：(1) 使鎖止凸舌復(fù)位。(2) 將拆下的導(dǎo)線插入修理插頭原來的插孔中。(3) 重復(fù)插入插接器上的每根導(dǎo)線，確保所有導(dǎo)線都插入正確的插孔中。(插接器引出線的識別參見相關(guān)

27、電路圖。)(4) 在重新組裝插接器時，鎖止凸舌必須放到鎖定位置，以防端子脫出。(5) 將插接器連接到其配對的元件中。(6) 連接蓄電池并測試所有受影響的系統(tǒng)。插接器的檢測：在檢查線路的電壓或?qū)ㄇ闆r時，不必脫開插接器，只需用萬用表兩探針插入插接器尾部的線孔內(nèi)進行測量即可。插接器的拆裝專用工具可用硬鋼絲彎曲磨制，見圖1.20。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.20 插接器拆裝專用工具與使用方法山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院五、導(dǎo)線汽車用導(dǎo)線有高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線兩種，二者均采用銅質(zhì)多芯軟線。1低壓導(dǎo)線低壓導(dǎo)線1) 導(dǎo)線的截面積導(dǎo)線的截面積主要根據(jù)其工作電流選擇，但是對于一些工作電流較小的電器

28、，為保證具有一定的機械強度，汽車電器中導(dǎo)線截面積不得小于0.5 mm2。各種低壓導(dǎo)線標稱截面積所允許的負載電流見表1.2。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院表 1.2 低壓導(dǎo)線標稱截面積允許負載電流值 導(dǎo)線標稱截面積/mm2 1.0 1.5 2.5 3.0 4.0 6.0 10 13 允許電流值/A 11 14 20 22 25 35 50 60 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院所謂標稱截面積，是指經(jīng)過換算而統(tǒng)一規(guī)定的線芯截面積，不是實際線芯的幾何面積，也不是各股線芯幾何面積之和。汽車12 V電系主要線路導(dǎo)線標稱截面積推薦值見表1.3。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院表 1.3 12 V 電系主

29、要線路導(dǎo)線標稱截面積推薦值 標稱截面積/mm2 用 途 0.5 尾燈、頂燈、指示燈、儀表燈、牌照燈、刮水器、時鐘、燃油表、水溫表、油壓表等電路 0.8 轉(zhuǎn)向燈、制動燈、停車燈、斷電器等電路 1.0 前照燈、電喇叭(3 A 以下)電路 1.5 前照燈、電喇叭(3 A 以上)電路 1.54.0 其他 5 A 以上電路 46 柴油車電熱塞電路 625 電源電路 1695 起動電路 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院2) 導(dǎo)線顏色 各國汽車廠商在電路圖上多以字母(主要是英文字母)來表示導(dǎo)線外皮的顏色及其條紋的顏色。日本常用單個字母表示，個別用雙字母，其中后一位是小寫字母；我國的標準大體上與日本的相同。美

30、國常用23個字母表示一種顏色，如果導(dǎo)線上有條紋，則要書寫較多字母。德國汽車導(dǎo)線顏色代號，各廠商甚至各牌號不盡一致。也有的廠商如斯堪尼亞汽車導(dǎo)線采用數(shù)字代號表示顏色。導(dǎo)線顏色代號見表1.4。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院表 1.4 汽車用導(dǎo)線顏色代號 中 英 美 日 本田、 現(xiàn)代 德 奧迪 4、 5、 6 缸 帕薩特 奔馳 寶馬 奧地利 法 波蘭 奧托山大客 俄羅斯 羅馬尼亞 波羅乃茲 斯堪尼亞 黑 B Black BLK B BLK SW sw BK BK SW B BL N b N NERO 01 白 W White WHT W WHT WS ws WT WT WS C W B w , A

31、 BIANCO 05 紅 R Red RED R RED RT ro RD RD RT A R R r R ROSSO 02 綠 G Green GRN G GRN GN gn GN GN GN F GN V g V VERDE 03 深綠 Dark Green DK GRN DKGN 淡綠 Light Green LT GRN Lg LT GRN LTGN 黃 Y Yellow YEL Y YEL ge YL YL GE D Y G y G GIALLO 04 藍 Bl Blue BLU L BLU BL bl BU BU BL I BU A b B BLU 08 淡藍 Light Blue

32、 LT BLU Sb LT BLU LTBU K L a AZZURRO 深藍 Dark Blue DK BLU DKBU 粉紅 P Pink PNK P PNK PK PK RS N S p p ROSA 紫 V Violet PPL PU PUB VI li PL(YI) VI VI G VI Z v , Vi VIOLA 09 橙 O Orange ORN Or ORN OG OR C o o ARANCIO 灰 Gr Grey GRY Gr GRY gr GY GY GR G H gr c C GRIGIO 07 棕 Br Brown BRN Br BRN BK br BN BR BR

33、 L M br , MARRONE 棕褐 Tan TAN TN Br 無色 Clear CLR CR 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院另外，導(dǎo)線顏色要容易區(qū)別。如常用黑、白、紅、綠、黃、藍、灰、棕、紫；其次用粉紅、橙、棕褐；再次為深藍、淺藍、深綠、淺綠。在導(dǎo)線上采用條紋標志要對比強烈，如黑白、白紅雙色線的主色所占比例大些，輔助色所占比例小些。輔助色條紋與主色條紋沿圓周表面的比例為1 31 5。雙色線的標注第一色為主色，第二色為輔助色。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院3) 線束汽車用低壓導(dǎo)線除蓄電池導(dǎo)線外，都用絕緣材料如薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，避免水、油的侵蝕及磨損。在線束布線過程中不許拉得太

34、緊，線束穿過洞口或繞過銳角處都應(yīng)有套管保護。線束位置確定后，應(yīng)用卡簧或絆釘固定，以免松動損壞。4) 導(dǎo)線維修大多數(shù)制造商推薦所有導(dǎo)線應(yīng)用焊接方式進行維修。維修導(dǎo)線時，正確的操作方法如下：(1) 從每一根需要維修絞接的導(dǎo)線去掉12.7 mm的絕緣層。(2) 準備一根具有黏性襯的熱縮管置于導(dǎo)線一側(cè)。要確保管子足夠長以覆蓋并封住整個修理區(qū)。(3) 將導(dǎo)線的多股線相互搭疊放在插接器夾內(nèi)(見圖1.21)。(4) 用壓接工具將插接器夾和導(dǎo)線卷縮在一起(見圖1.22)。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.21 導(dǎo)線在插接器內(nèi)搭接 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.22 插接器夾和導(dǎo)線的壓線 山東公路技

35、師學(xué)院山東公路技師學(xué)院(5) 用松香心型錫焊絲將連接處焊接在一起(見圖1.23)。注意：不要使用酸性錫焊絲焊接。(6) 用噴槍加熱熱縮管的連接處并使連接點處于熱縮管的中央位置。加熱連接處直到管子緊緊封住并使焊液從管子兩端流出(見圖1.24)。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.23 導(dǎo)線的焊接 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.24 熱縮管的使用 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院2高壓導(dǎo)線高壓導(dǎo)線在汽車點火線圈至火花塞之間的電路使用高壓點火線，簡稱高壓線。它分為普通銅芯高壓線及高壓阻尼點火線。帶阻尼的高壓線可抑制和衰減點火系產(chǎn)生的高頻電磁波，降低對無線電設(shè)備及電控裝置的干擾。山東公路技師

36、學(xué)院山東公路技師學(xué)院任務(wù)任務(wù)3 汽車電氣系統(tǒng)的組成與特點汽車電氣系統(tǒng)的組成與特點一、汽車電氣系統(tǒng)的組成一、汽車電氣系統(tǒng)的組成隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的性能要求也越來越高，傳統(tǒng)的汽車電氣系統(tǒng)與機械系統(tǒng)已很難滿足日趨嚴格的關(guān)于汽車節(jié)能、排放與安全法規(guī)的要求。作為汽車必不可少的蓄電池、發(fā)電機、起動機、照明、信號、儀表、報警等傳統(tǒng)意義上的汽車電器也發(fā)生著巨大的變化，特別是電子控制技術(shù)在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，使得汽車電氣系統(tǒng)越來越復(fù)雜，并朝著電子化、集成化、智能化的方向發(fā)展。汽車電氣設(shè)備按功能可分電源、起動、點火、照明與信號、儀表與報警、電子控制裝置、輔助裝置等部分，見圖1.25。山東公路技師學(xué)院

37、山東公路技師學(xué)院圖1.25 汽車電氣設(shè)備的組成山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院1. 電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器及工作狀況指示裝置(電流表、充電指示燈)等組成。其作用是向全車用電設(shè)備提供低壓直流電能。2. 起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)由起動機、起動繼電器、起動開關(guān)及起動保護裝置組成。其作用是帶動飛輪旋轉(zhuǎn)使曲軸達到必要的起動轉(zhuǎn)速。3. 點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)(僅限于汽油發(fā)動機僅限于汽油發(fā)動機)點火系統(tǒng)由點火線圈、分電器、電子點火器、火花塞、點火開關(guān)等組成。此外，采用由發(fā)動機控制單元進行點火控制時，可以不使用分電器。點火系統(tǒng)的作用是將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，適時可靠地點燃氣缸中的可燃混合氣。

38、山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院4. 照明與信號系統(tǒng)照明與信號系統(tǒng) 照明與信號系統(tǒng)由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、電喇叭等及其控制繼電器和開關(guān)組成。照明系統(tǒng)的作用是確保車輛內(nèi)外一定范圍內(nèi)合適的照度；信號系統(tǒng)的作用是告示行人車輛引起注意，指示行駛趨向及操縱件的狀態(tài)。5. 儀表與警報系統(tǒng)儀表與警報系統(tǒng)儀表與警報系統(tǒng)由儀表、傳感器、各種報警指示燈及控制器組成。其作用是顯示汽車運行參數(shù)及交通信息，報警運行性機械故障，以確保行駛和停車的安全性、可靠性。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院6. 電子控制裝置電子控制裝置電子控制裝置由電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、制動防抱死系統(tǒng)、恒速控制及懸架平

39、衡控制等組成。7. 輔助裝置輔助裝置輔助裝置由為提高車輛安全性、舒適性、經(jīng)濟性等各種功能的電器裝置組成。輔助裝置因車型不同而有所差異，一般包括風(fēng)窗刮水/清洗裝置、風(fēng)窗除霜/防霧裝置、起動預(yù)熱裝置、音響裝置、車窗電動升降裝置、電動座椅調(diào)節(jié)裝置及中央電控門鎖等裝置。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院二、汽車電氣系統(tǒng)的特點二、汽車電氣系統(tǒng)的特點現(xiàn)代汽車電器與電子設(shè)備雖然種類繁多，功能各異，但其線路都應(yīng)遵循一定的原則，了解這些原則對進行汽車電路分析是很有幫助的。汽車電氣系統(tǒng)的主要特點如下：1. 低壓低壓汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓主要有12 V和24 V兩種。汽油車普遍采用12 V電源，柴油車多采用24 V電

40、源(由兩個12 V蓄電池串聯(lián)而成)。汽車運行中的電壓，一般12 V系統(tǒng)的為14 V，24 V系統(tǒng)的為28 V。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院2. 直流直流現(xiàn)代汽車發(fā)動機是靠電力起動機起動的，起動機由蓄電池供電，而向蓄電池充電又必須用直流電源，所以汽車電系為直流系統(tǒng)。3. 單線制單線制單線連接是汽車線路的特殊性，它是指汽車上所有電器設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線相互連接，而所有的負極則直接或間接通過導(dǎo)線與車架或車身金屬部分相連，即搭鐵。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)經(jīng)導(dǎo)線流入用電設(shè)備后，再由電器設(shè)備自身或負極導(dǎo)線搭鐵，通過車架或車身流回電源負極而形成回路，見圖1.26。由于單線制導(dǎo)線用量少，線

41、路清晰，接線方便，因此廣為現(xiàn)代汽車所采用。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.26 單線制電路山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院4. 并聯(lián)連接并聯(lián)連接各用電設(shè)備均采用并聯(lián)，汽車上的兩個電源(蓄電池與發(fā)電機)之間以及所有用電設(shè)備之間，都是正極接正極，負極接負極，并聯(lián)連接。由于采用并聯(lián)連接，所以汽車在使用中，當某一支路用電設(shè)備損壞時，并不影響其他支路用電設(shè)備的正常工作。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院5. 負極搭鐵負極搭鐵采用單線制時蓄電池的一個電極需接至車架或車身上，俗稱“搭鐵”。蓄電池的負極接車架或車身稱之為負極搭鐵；蓄電池的正極接車架或車身稱之為正極搭鐵。負極搭鐵對車架或車身金屬的化學(xué)腐蝕較

42、輕，對無線電干擾小。我國標準規(guī)定汽車線路統(tǒng)一采用負極搭鐵。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院6. 設(shè)有保險裝置設(shè)有保險裝置為了防止因短路或搭鐵而燒壞線束，電路中一般設(shè)有保護裝置，如熔斷器、易熔線等。7. 汽車線路有顏色和編號特征汽車線路有顏色和編號特征 為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所有低壓導(dǎo)線必須選用不同顏色的單色或雙色線，并在每根導(dǎo)線上編號。編號是由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一編定的。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院任務(wù)任務(wù)4 汽車電氣系統(tǒng)檢修常識及設(shè)備汽車電氣系統(tǒng)檢修常識及設(shè)備一、汽車電氣系統(tǒng)故障種類與特點一、汽車電氣系統(tǒng)故障種類與特點汽車電氣系統(tǒng)的故障總體上可分為兩大類：一類是電器設(shè)備(含電路基礎(chǔ)元件、

43、控制單元等)故障；另一類是線路故障。1. 電器設(shè)備故障電器設(shè)備故障電器設(shè)備故障是指電器設(shè)備自身喪失其原有機能，包括電器設(shè)備的機械損壞、燒毀以及電子元件的擊穿、老化、性能減退等等。在實際使用和維修中，常常因線路故障而造成電器設(shè)備故障。電器設(shè)備故障一般是可修復(fù)的，但對于一些不可拆的電子設(shè)備出現(xiàn)故障后只能更換。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院2. 線路故障線路故障線路故障包括斷路、短路、接觸不良或絕緣不良等。接觸不良故障有時會出現(xiàn)一些假象，給故障診斷帶來困難。例如，某搭鐵線與車身出現(xiàn)接觸不良，就有可能造成電器設(shè)備開關(guān)失控，電器設(shè)備工作出現(xiàn)混亂。這是因為有的搭鐵線多為幾個電器設(shè)備共用，一旦該搭鐵線出現(xiàn)

44、接觸不良，它便把多個電器設(shè)備的工作電路聯(lián)系到一起，就有可能通過其他線路找到搭鐵途徑，造成一個或多個電器設(shè)備工作異常。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院二、汽車電氣系統(tǒng)故障檢修注意事項二、汽車電氣系統(tǒng)故障檢修注意事項在對汽車電氣系統(tǒng)進行故障檢修時，應(yīng)注意以下幾點：(1) 拆卸和安裝電器元件時，應(yīng)切斷電源。(2) 更換熔斷器時，一定要與原規(guī)格相同，切勿用導(dǎo)線替代。(3) 正確拆卸導(dǎo)線插接器(插頭與插座)。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，所有的插接器均采用了閉鎖裝置。要拆開插接器，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，這樣會損壞閉鎖或連接導(dǎo)線。山東公路技師學(xué)院山東公路

45、技師學(xué)院(4) 在檢修傳統(tǒng)汽車電器故障時，往往采用“試火”的辦法逐一判斷故障部位。在裝有電子設(shè)備的汽車上，不允許使用這種方法，否則會給某些電路和電子元件造成意想不到的損害。(5) 在發(fā)動機工作時，不要拆下蓄電池接線。對于裝有電控裝置的車輛也不要采用該辦法來判斷發(fā)電機是否發(fā)電。(6) 不允許使用歐姆表及萬用表的R100以下低阻歐姆擋檢測小功率晶體管，以免電流過載損壞晶體管。(7) 更換三極管時，應(yīng)首先接入基極；拆卸時，最后拆下基極。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院三、汽車電氣系統(tǒng)故障檢修方法三、汽車電氣系統(tǒng)故障檢修方法汽車電路中發(fā)生的故障主要有斷路、短路、電器設(shè)備的損壞等。為了能迅速、準確地診斷

46、出故障，下面介紹幾種常見的故障檢修方法。1. 直觀診斷法直觀診斷法汽車電路發(fā)生故障時，有時會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異?，F(xiàn)象。這些現(xiàn)象可通過人的眼、耳、鼻、身感覺到，從而可以直接判斷出故障所在部位。例如，汽車行駛中，突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向指示燈均不亮，用手一摸，發(fā)現(xiàn)閃光器發(fā)熱燙手，說明閃光器已被燒壞。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院2. 斷路法斷路法汽車電路設(shè)備發(fā)生搭鐵(短路)故障時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷路后，根據(jù)電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在，判斷電路搭鐵的部位和原因。例如，汽車行駛時，聽到電喇叭長鳴，則可以將繼電器“按鈕”接柱上的導(dǎo)線拆開，此時如果喇叭停鳴，則

47、說明喇叭按鈕至繼電器這段電路中有搭鐵現(xiàn)象。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院3. 短路法短路法汽車電路中出現(xiàn)斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設(shè)備的工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。例如，懷疑汽車電路中的各種開關(guān)有故障，可用導(dǎo)線將開關(guān)短接來判斷開關(guān)是好是壞。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院4. 試燈法試燈法試燈法是利用試燈對線路故障進行診斷的一種方法，其優(yōu)點是可迅速地判斷出電路中的短路、斷路故障。試燈法又分為短路檢測法和斷路檢測法兩種方法。短路法主要用于檢測線路中的斷路故障，而斷路法則主要用于檢測線路中的短路故障。斷路檢測

48、法的測試原理如圖1.27所示，當電路出現(xiàn)短路時，電路中的熔斷器熔斷后可自動切斷電路。檢查這一類故障時，可將試燈直接接入熔斷器的位置，并按圖中標注的序號依次打開插接器，直到燈滅為止，便可迅速查找到線路中的短路處。短路檢測法的測試原理如圖1.28所示，當線路出現(xiàn)斷路時，用電器無法工作。用一個汽車燈泡作試燈，檢查汽車電器或電路有無故障。此方法特別適合不允許直接短路(如帶有電子元器件)的電器裝置。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院1試燈；2車用燈(用電器)；3插接器；4車燈開關(guān)；5熔斷器；故障部位圖1.27 斷路檢測法的測試原理山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院1試燈；2車用燈(用電器)；3插接器；4車燈

49、開關(guān)；5熔斷器；故障部位 圖1.28 短路檢測法的測試原理 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院5. 儀表法儀表法儀表法即通過觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況，來判斷電路中有無故障的方法。例如，發(fā)動機冷態(tài)，接通點火開關(guān)時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。6. 高壓試火法高壓試火法高壓試火法即對高壓電路進行搭鐵試火，觀察電火花狀況，從而判斷點火系的工作情況的方法。具體方法是：取下點火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線，將其對準火花塞或缸蓋等，距離約5 mm，然后接通起動開關(guān)，轉(zhuǎn)動發(fā)動機，看其跳火情況。如果火花強烈，呈天藍色，且跳火聲較大，則表明點火

50、系工作基本正常；反之，則說明點火系工作不正常。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院7低壓搭鐵試火法低壓搭鐵試火法低壓搭鐵試火法即拆下用電設(shè)備接線的某一線端對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產(chǎn)生火花來判斷故障的方法。這種方法比較簡單，是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法。搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵，是指未經(jīng)過負載而直接搭鐵，以是否產(chǎn)生強烈的火花來判斷電路有無故障。例如，要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點火線圈上連接點火開關(guān)的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強烈的火花，說明該段電路正常；如果無火花產(chǎn)生，說明該段電路出現(xiàn)了斷路。間接搭鐵是指通過汽車電器的某一負載而間接搭

51、鐵，以是否產(chǎn)生微弱的火花來判斷線路或負載有無故障。例如，將傳統(tǒng)點火系斷電器連接線搭鐵(回路經(jīng)過點火線圈初級繞組)，如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明這段電路出現(xiàn)了斷路。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院8. 換件法換件法換件法在實際故障診斷中經(jīng)常采用，即使用一個無故障的元件替換懷疑可能出現(xiàn)故障的元件，觀察出現(xiàn)故障系統(tǒng)的工作情況，從而判斷故障所在。采用換件法必須注意的是，在換件前要對其線路進行必要的檢查，確保線路正常方可使用，否則會造成更大的損失。9. 儀器法儀器法隨著汽車電氣設(shè)備的日趨復(fù)雜，在維修中，特別是維修裝置電子設(shè)備較多的車輛，使用一些專用的儀器是十分必要的。山東公路技師學(xué)院

52、山東公路技師學(xué)院w 四、常用檢測儀器四、常用檢測儀器w 1汽車專用萬用表汽車專用萬用表w 1.1 概述w 汽車專用萬用表是一種高阻抗(10M)數(shù)字多用表，其外形、結(jié)構(gòu)和工作原理與數(shù)字式萬用表相同。它承襲了數(shù)字式萬用表的一切優(yōu)點，并使其擴展至汽車檢測領(lǐng)域。汽車專用萬用表的種類很多，大多為進口儀表，雖然面板形式不同，但功能相近，對上述提到的各種參數(shù)均能進行檢測，常用的有：笛威TWAY9206A、TWAY9406A；美國艾克強(Actron)MODEL 2882，MODEL3002，Sunpro Cp7678；薩美特(SUMMIT)SDM586，SDM786； 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院w O

53、TC系列汽車萬用表；我國臺灣省產(chǎn)品EDA系列汽車萬用表等。有的專用萬用表還增加示波器、運行記錄器、發(fā)動機分析儀的功能，在其外形尺寸不變的情況下，做到了專用數(shù)字電表的多功能、多用途。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院圖1.29 SUMMIT SDM586汽車專用萬用表外形山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院w 為實現(xiàn)汽車專用萬用表的某些功能，例如測量轉(zhuǎn)速和溫度，它還配備了一些配件，如熱電偶適配器、熱電偶探頭、電感式拾取器和感應(yīng)式電流夾鉗等。w 不論是哪種型號的汽車專用萬用表，一般均具有以下功能：山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院w (1)常規(guī)的交、直流電壓、電流和電阻的檢測；w (2)電路的斷路、短路檢

54、測，聲響指示；w (3)線路中的電壓降與阻抗的檢測；w (4)線路中接點壓降的檢測；w (5)汽車交流發(fā)電機的檢測；w (6)發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測；w (7)溫度檢測；w (8)電控系統(tǒng)傳感器的測試；w (9)頻率、時間(ms)的測試；w (10)電磁線圈占空比的檢測；w (11)閉合角的檢測；w (12)具有測量數(shù)據(jù)保持功能；w (13)具有最大值、最小值的檢測功能。 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院w 1.2 面板介紹w 汽車專用萬用表因型號不同，其面板布置形式各異，但一般由液晶顯示器、功能按鍵、選擇開關(guān)和表筆插孔等部分組成。下面以SUMMIT SDM586(圖1.29)為例說明汽車專用萬用表面板的功能和用途。w 1.2.1 選擇開關(guān)圖1.30 SDM586選擇開關(guān)w 打開儀表開關(guān)，當選擇所需要的功能后，所有的功能字符將出現(xiàn)在顯示器上1s，同時，儀表進行自檢，隨后儀表才能進行正常操作。選擇開關(guān)如圖1.30所示。山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院 圖1.30 SDM586選擇開關(guān) 山東公路技師學(xué)院山東公路技師學(xué)院w RPM(DUTY FREQ DWELL)：使