內(nèi)燃機車總體

1、內(nèi)燃機車部件識別 孫蕾 內(nèi)燃機車專業(yè)部 希望在共同的學(xué)習(xí)過程希望在共同的學(xué)習(xí)過程中，與大家度過一個輕中，與大家度過一個輕松愉快的學(xué)期！松愉快的學(xué)期！ 1.1 內(nèi)燃機車初步認知 一、內(nèi)燃機車發(fā)展簡史一、內(nèi)燃機車發(fā)展簡史 1、世界內(nèi)燃機車的發(fā)展、世界內(nèi)燃機車的發(fā)展 1905年，世界上第一臺內(nèi)燃機車問世，由美國通用電氣年，世界上第一臺內(nèi)燃機車問世，由美國通用電氣公司（公司（GE）制造，以汽油機為原動力。）制造，以汽油機為原動力。 1910年，世界上第一臺用柴油機作動力內(nèi)燃機車問世，年，世界上第一臺用柴油機作動力內(nèi)燃機車問世，由美國由美國GE公司制造。公司制造。 1924年，美國、蘇聯(lián)正式開始生產(chǎn)內(nèi)燃

2、機車。年，美國、蘇聯(lián)正式開始生產(chǎn)內(nèi)燃機車。 全世界大規(guī)模生產(chǎn)內(nèi)燃機車是在二戰(zhàn)結(jié)束之后。全世界大規(guī)模生產(chǎn)內(nèi)燃機車是在二戰(zhàn)結(jié)束之后。2、我國內(nèi)燃機車的發(fā)展、我國內(nèi)燃機車的發(fā)展 1958年，我國開始制造內(nèi)燃機車。由大連機車車輛廠仿年，我國開始制造內(nèi)燃機車。由大連機車車輛廠仿照前蘇聯(lián)內(nèi)燃機車試制成功的，它就是巨龍?zhí)栯妭鲃觾?nèi)燃照前蘇聯(lián)內(nèi)燃機車試制成功的，它就是巨龍?zhí)栯妭鲃觾?nèi)燃機車，經(jīng)過改進設(shè)計定型命名為東風(fēng)型并成批生產(chǎn)。機車，經(jīng)過改進設(shè)計定型命名為東風(fēng)型并成批生產(chǎn)。我國制造的第一輛內(nèi)燃機車我國制造的第一輛內(nèi)燃機車 1958年，北京二七機車廠，“建設(shè)”號電傳動內(nèi)燃機車，戚墅堰機車車輛廠試制成功“先行”號電

3、傳動內(nèi)燃機車，但這兩種車都沒有批量生產(chǎn)。 1959年，四方機車車輛工廠，第一臺液力傳動內(nèi)燃機車，“衛(wèi)星”號，代號NY1。后定型為東方紅型，于1966年成批生產(chǎn)。 建設(shè)號內(nèi)燃機車先行號內(nèi)燃機車 衛(wèi)星號內(nèi)燃機車 1998年底，我國已生產(chǎn)內(nèi)燃機車年底，我國已生產(chǎn)內(nèi)燃機車11192臺，遍布全國臺，遍布全國14個個鐵路局、鐵路局、162個機務(wù)段。內(nèi)燃機車總數(shù)占機車總保有量的個機務(wù)段。內(nèi)燃機車總數(shù)占機車總保有量的65.9%。 據(jù)據(jù)1997年底統(tǒng)計，內(nèi)燃機車總功率占機車總功率的年底統(tǒng)計，內(nèi)燃機車總功率占機車總功率的46.7%；內(nèi)燃牽引里程占鐵路營業(yè)里程的；內(nèi)燃牽引里程占鐵路營業(yè)里程的53.7%；內(nèi)燃機車完成

4、；內(nèi)燃機車完成的總重噸公里占全部機車完成總重噸公里的的總重噸公里占全部機車完成總重噸公里的67.5%。 內(nèi)燃牽引在我國鐵路運輸中起重要作用。內(nèi)燃牽引在我國鐵路運輸中起重要作用。3、國產(chǎn)內(nèi)燃機車系列、國產(chǎn)內(nèi)燃機車系列 到目前為止，我國生產(chǎn)的內(nèi)燃機車主到目前為止，我國生產(chǎn)的內(nèi)燃機車主要有四個系列：東風(fēng)系列、東方紅系要有四個系列：東風(fēng)系列、東方紅系列、北京系列和列、北京系列和GK系列。系列。 以上四個系列中，占主導(dǎo)地位的當(dāng)屬以上四個系列中，占主導(dǎo)地位的當(dāng)屬東風(fēng)系列。東風(fēng)系列。東風(fēng)4b型東風(fēng)2型東風(fēng)3型東風(fēng)1型東風(fēng)4c型東風(fēng)4d型東風(fēng)5型東風(fēng)4e型東風(fēng)5型東風(fēng)6型東風(fēng)7型東風(fēng)8型東風(fēng)9型東風(fēng)11型東風(fēng)

5、10型東方紅5型東方紅5型東方紅3型東方紅2型北京型內(nèi)燃機車GK型內(nèi)燃機車內(nèi)燃機車的分類 1.1.按用途分類按用途分類 （1 1）貨運機車：機車具有較大的牽引力，用以牽）貨運機車：機車具有較大的牽引力，用以牽引噸位較大的貨物列車。引噸位較大的貨物列車。 （2 2）客運機車：機車具有較高運行速度和起動加）客運機車：機車具有較高運行速度和起動加速度，用以牽引速度較高的旅客列車。速度，用以牽引速度較高的旅客列車。 （3 3）調(diào)車機車：用于車列的解體、編組和牽出、）調(diào)車機車：用于車列的解體、編組和牽出、轉(zhuǎn)線，其工作特點是頻繁地起動和停車。轉(zhuǎn)線，其工作特點是頻繁地起動和停車。 （4 4）通用機車：客貨兩

6、用的內(nèi)燃機車，使機車既）通用機車：客貨兩用的內(nèi)燃機車，使機車既能適應(yīng)貨運工況，又能適應(yīng)客運工況，以擴大機能適應(yīng)貨運工況，又能適應(yīng)客運工況，以擴大機車的使用范圍車的使用范圍。 （5 5）內(nèi)燃動車組內(nèi)燃動車組：用于牽引近郊旅客列車和中：用于牽引近郊旅客列車和中、短途高速旅客列車，其兩端為具有動力裝置的、短途高速旅客列車，其兩端為具有動力裝置的動車，中間為專用客車統(tǒng)一編組成的輕快車組。動車，中間為專用客車統(tǒng)一編組成的輕快車組。 （6 6）小型機車：用于廠礦內(nèi)部運輸以及森林鐵）小型機車：用于廠礦內(nèi)部運輸以及森林鐵路、地方鐵路。路、地方鐵路。 2.2.按傳動形式分類按傳動形式分類 （1 1）機械傳動內(nèi)燃

7、機車：結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高、但功）機械傳動內(nèi)燃機車：結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高、但功率利用系數(shù)低，換擋時功率中斷，易引起沖動。率利用系數(shù)低，換擋時功率中斷，易引起沖動。 （2 2）液力傳動內(nèi)然機車：其特點是重量輕，耗銅少、牽）液力傳動內(nèi)然機車：其特點是重量輕，耗銅少、牽引性能好等優(yōu)點，但也存在整個運用范圍內(nèi)平均效率較低引性能好等優(yōu)點，但也存在整個運用范圍內(nèi)平均效率較低、制造工藝要求較高、制造工藝要求較高 。 （3 3）電傳動內(nèi)燃機車：其特點是牽引特性好、效率高、）電傳動內(nèi)燃機車：其特點是牽引特性好、效率高、運用可靠，其缺點是重量大，耗銅多。運用可靠，其缺點是重量大，耗銅多。 可分為直可分為直- -直

8、流電直流電傳動和交傳動和交- -直流電傳動兩種。直流電傳動兩種。 內(nèi)燃機車的型號和表示法型號：國產(chǎn)內(nèi)燃機車型號：國產(chǎn)內(nèi)燃機車采用采用漢字漢字表示，如東風(fēng)表示，如東風(fēng)4 4 進口內(nèi)燃機車進口內(nèi)燃機車NDND（電力傳動）（電力傳動） NYNY（液力傳動）（液力傳動）在漢字或漢語拼音字母右下角所示數(shù)字，表示該型機車投入運用的序在漢字或漢語拼音字母右下角所示數(shù)字，表示該型機車投入運用的序號。號。 2.2.軸列式：（軸列式：（1)1)數(shù)字表示法：數(shù)字表示法：3 30 03 30 0 （過去）（過去） （2)2)字母表示法：字母表示法：C C0 0C C0 0 （現(xiàn)在）（現(xiàn)在） 3 30 03 30 0 、C C0 0C C0 0 均表示兩臺均表示兩臺三軸轉(zhuǎn)向架三軸轉(zhuǎn)