柴油機(jī)工初級(jí)工(已矯正)課件

1、理論知識(shí)試題一、選擇題(每題有4個(gè)選項(xiàng)，其中只有l(wèi)個(gè)是正確的，請(qǐng)將正確的選項(xiàng)號(hào)填入括號(hào)內(nèi))1下列機(jī)器中不屬于動(dòng)力機(jī)的是( )。 (A)柴油機(jī) (B)電動(dòng)機(jī) (C)發(fā)電機(jī) (D)天然氣機(jī)2下列機(jī)器中，不屬于工作機(jī)的是( )。 (A)電動(dòng)機(jī) (B)絞車 (C)起重機(jī) (D)攪拌機(jī)3下列機(jī)器中，屬于轉(zhuǎn)換機(jī)的是( )。 (A)柴油機(jī) (B)鉆井泵 (C)汽油機(jī) (D)電動(dòng)機(jī)4機(jī)構(gòu)與機(jī)器的區(qū)別在于( )。 (A)人工勞動(dòng)產(chǎn)物 (B)具有確定運(yùn)動(dòng) (C)轉(zhuǎn)換機(jī)械能 (D)有零件組成5下列選項(xiàng)不屬于機(jī)構(gòu)特征的是( )。 (A)轉(zhuǎn)換能量 (B)人工構(gòu)件組合體 (C)轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)形式 (D)傳遞運(yùn)動(dòng)6下列選項(xiàng)屬于機(jī)

2、構(gòu)特征的是( )。 (A)轉(zhuǎn)換機(jī)械能量 (B)人工構(gòu)件組合體 (C)不能轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)形式 （D)轉(zhuǎn)換液壓能7構(gòu)件按其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分為( )。 (A)靜件與動(dòng)件 (B)主動(dòng)件與被動(dòng)件 (C)機(jī)器與機(jī)構(gòu) (D)機(jī)械與機(jī)構(gòu)8最小的運(yùn)動(dòng)單元是指( )。 (A)零件 (B)機(jī)構(gòu) (C)構(gòu)件 (D)機(jī)器9零件是( )。 (A)最小運(yùn)動(dòng)單元 (B)最大運(yùn)動(dòng)單元 (C)中間運(yùn)動(dòng)單元 (D)組成構(gòu)件的物體10兩構(gòu)件直接接觸，并能作一定運(yùn)動(dòng)形式的相對(duì)連接，稱為( )。 (A)機(jī)構(gòu) (B)機(jī)器 (C)零件 (D)運(yùn)動(dòng)副11高副的特點(diǎn)是( )。 (A)承載能力大 (B)能傳遞復(fù)雜運(yùn)動(dòng) (C)磨損小 (D)壽命長(zhǎng)12下列選項(xiàng)不

3、屬于高副連接的運(yùn)動(dòng)副為( )。 (A)點(diǎn)或線接觸 (B)點(diǎn)接觸 (C)線接觸 (D)面接觸13平面連桿機(jī)構(gòu)均是( )連接。 (A)高副 (B)低副 (C)既有高副也有低副 (D)轉(zhuǎn)動(dòng)副14平面連桿機(jī)構(gòu)是指各構(gòu)件間具有( )，且在同一平面或相互平行的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。 (A)相對(duì)運(yùn)動(dòng) (B)絕對(duì)運(yùn)動(dòng) (C)曲線運(yùn)動(dòng) (D)橢圓運(yùn)動(dòng)15由四桿組成的平面連桿機(jī)構(gòu)，稱為( )。 (A)機(jī)器 (B)四桿機(jī)構(gòu) (C)高副 (D)轉(zhuǎn)動(dòng)副16在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，曲柄的運(yùn)動(dòng)形式為( )。(A)擺動(dòng) (B)轉(zhuǎn)動(dòng) (C)移動(dòng) (D)無規(guī)則運(yùn)動(dòng)17在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄作為( )時(shí)，其整周的轉(zhuǎn)動(dòng)通過連桿轉(zhuǎn)變?yōu)閾u桿的來

4、回?cái)[動(dòng)。 (A)主動(dòng)件 (B)被動(dòng)件 (C)運(yùn)動(dòng)件 (D)零件18在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)搖桿作為( )時(shí)，其來回的擺動(dòng)通過連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍恼苻D(zhuǎn)動(dòng)。 (A)被動(dòng)件 (B)運(yùn)動(dòng)件 (C)移動(dòng)件 (D)主動(dòng)件19在雙曲柄機(jī)構(gòu)中，兩曲柄( )。(A)運(yùn)動(dòng)形式完全一樣 (B)運(yùn)動(dòng)形式不一樣 (C)均能做整周轉(zhuǎn)動(dòng) (D)無規(guī)律運(yùn)動(dòng)20在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若兩連架桿均為能作( )的曲柄，則稱為雙曲柄機(jī)構(gòu)。 (A)搖擺運(yùn)動(dòng) (B)整周轉(zhuǎn)動(dòng) (C)直線移動(dòng) (D)無規(guī)律運(yùn)動(dòng)21在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若兩連架桿均為搖桿，則稱為( )。 (A)曲柄滑塊機(jī)構(gòu) (B)雙曲柄機(jī)構(gòu) (C)曲柄搖桿機(jī)構(gòu) (D)雙搖桿機(jī)構(gòu)22在曲柄

5、滑塊機(jī)構(gòu)中，曲柄長(zhǎng)度S與滑塊行程r之間的關(guān)系是( )。 (A)Sr (B)S2r (C)S3r (D)S4r23在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，當(dāng)以( )為主動(dòng)件時(shí)，存在“死點(diǎn)”位置。 (A)曲柄 (B)滑塊 (C)曲柄或滑塊 (D)都不存在24在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，當(dāng)以( )為主動(dòng)件時(shí)，不存在“死點(diǎn)”位置。 (A)曲柄 (B)滑塊 (C)曲柄或滑塊 (D)都不存在25凸輪機(jī)構(gòu)( )。 (A)不能夠傳遞較大功率 (B)不能夠高速啟動(dòng) (C)不能保證預(yù)設(shè)運(yùn)動(dòng)規(guī)律 (D)不易磨損26在凸輪機(jī)構(gòu)中，不屬于常見凸輪形狀的是( )。 (A)盤狀 (B)圓柱 (C)圓錐 (D)梯形27凸輪機(jī)構(gòu)( )。 (A)能夠傳遞較大功

6、率 (B)能夠高速啟動(dòng) (C)不能夠高速啟動(dòng) (D)潤(rùn)滑條件好28包角是指帶與帶輪接觸面的弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的( )。 (A)距離 (B)圓周角 (C)中心角 (D)都不是29中心距是指主、被動(dòng)帶輪中心的( )。 (A)弧長(zhǎng) (B)距離 (C)包角 (D)都不是30 V帶在未工作時(shí)，帶輪兩邊的初拉力大小是( )。 (A)相等的 (B)不相等 (C)為零 (D)相等或不相等31 V帶是一條沒有接頭的環(huán)形帶，其橫截面形狀為等腰梯形，( )為工作面。 (A)上下面 (B)兩側(cè)面 (C)上面 (D)下面32 V帶兩側(cè)面延長(zhǎng)線相交而成的夾角稱為( )。 (A)中心距 (B)包角 (C)楔角 (D)初拉力33窄型

7、V帶與普通型V帶相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長(zhǎng)、適用于( )等特點(diǎn)。(A)中、低速 (B)低速 (C)高、中、低速 (D)高速34 V帶傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)大帶輪基準(zhǔn)直徑為20Cm，小帶輪基準(zhǔn)直徑為10Cm時(shí)，傳動(dòng)比為( )。 (A)05 (B)1 (C)2 (D)435當(dāng)v帶的傳動(dòng)比為3時(shí)，主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為3000rmin，則從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為( )。 (A)1000 rmin (B)2000 rmin （C)3000 rmin (D)9000 rmin36 V帶傳動(dòng)時(shí)，小帶輪的基準(zhǔn)直徑為200Cm，傳動(dòng)比為2，則大帶輪的基準(zhǔn)直徑為( )。 (A)400 Cm (B)200 Cm (C)100 Cm (D)

8、40 Cm37由于載荷過大而引起的傳動(dòng)帶與小帶輪輪面在整個(gè)接觸弧面上的相對(duì)滑動(dòng)現(xiàn)象，稱為( )。 (A)打滑 (B)摩擦 (C)黏滯 (D)轉(zhuǎn)動(dòng)38下面選項(xiàng)不是影響皮帶打滑的主要因素的是( )。(A)預(yù)緊力F。 (B)中心距 (C)帶速 (D)小帶輪包角39在實(shí)際使用中一般規(guī)定小帶輪的包角( )。(A)3600 (B)1200 (C)1200 (D) 90040V帶傳動(dòng)適用于兩軸中心距( )的場(chǎng)合。(A)較小 (B)為零 (C)較大 (D)很遠(yuǎn)41過載時(shí)V帶將在帶輪上( )，可防止薄弱零部件損壞，起到安全保護(hù)作用。 (A)磨損 (B)燒毀 (C)黏滯 (D)打滑42在V帶傳動(dòng)中，由于傳動(dòng)帶與帶

9、輪間有滑動(dòng)，故不能保證精確的( )。 (A)傳動(dòng)比 (B)轉(zhuǎn)速 (C)拉力 (D)摩擦力43安裝帶輪時(shí)，兩輪軸的( )必須相互平行。 (A)包角 (B)中心距 (C)楔角 (D)軸心線 44成組使用的V帶其( )要盡量一致。 (A)中心距 (B)包角 (C)長(zhǎng)度 (D)寬度45新舊V帶最好不要同組使用，以免造成( )。 (A)受力均勻 (B)受力不均勻 (C)摩擦 (D)事故46在鏈傳動(dòng)中，當(dāng)主動(dòng)鏈輪齒數(shù)為l0、從動(dòng)鏈輪齒數(shù)為20時(shí)，平均傳動(dòng)比為( )。 (A)05 (B)2 (C)1 (D)347當(dāng)主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)速為l000 rmin，從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)速為2000 rmin時(shí)，平均傳動(dòng)比為( )。 (

10、A)2 (B)1 (C)0.5 (D)0.2548在鏈輪傳動(dòng)中，當(dāng)平均傳動(dòng)比為2、主動(dòng)鏈輪齒數(shù)為l8時(shí)，從動(dòng)鏈輪的齒數(shù)為( )。 (A)6 (B)54 (C)18 (D)3649齒輪傳動(dòng)不能用于兩軸軸線( )的傳動(dòng)。 (A)平行 (B)垂直 (C)傾斜 (D)共線50在齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)主動(dòng)齒輪齒數(shù)為32，從動(dòng)齒輪齒數(shù)為l6時(shí)，傳動(dòng)比為( )。 (A)0.5 (B)2 (C)1 (D)351 當(dāng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為2000 rmin，被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為500 rmin時(shí)，齒輪傳動(dòng)比為( )。 (A)0.5 (B)2 (C)4 (D)352在圓柱內(nèi)表面上加工的螺紋稱為( )。 (A)管螺紋 (B)普通螺紋 (

11、C)外螺紋 (D)內(nèi)螺紋53在圓柱外表面上加工的螺紋稱為( )。 (A)內(nèi)螺紋 (B)外螺紋 (C)普通螺紋 (D)普通外螺紋54按照螺旋線的數(shù)目不同，螺紋可分為( )。 (A)單、雙線螺紋 (B)左、右旋螺紋 (C)單、多線螺紋 (D)粗、細(xì)牙螺紋55對(duì)于線數(shù)為2條的螺紋來說，當(dāng)螺距為2 mm時(shí)，其導(dǎo)程等于( )。 (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm56當(dāng)螺距為4 mm，導(dǎo)程為8 mm時(shí)，該螺紋的線數(shù)為( )。 (A)1條 (B)2條 (C)3條 (D)4條57螺距是螺紋相鄰兩牙在( )上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)間的軸向距離。 (A)大徑線 (B)中徑線 (C)小徑線 (D)導(dǎo)程

12、線58在螺紋代號(hào)中，M表示( )。 (A)管螺紋 (B)普通螺紋 (C)梯形螺紋 (D)矩形螺紋59M24表示( )。 (A)粗牙左旋普通螺紋(B)粗牙右旋普通螺紋(C)細(xì)牙左旋普通螺紋(D)細(xì)牙右旋普通螺紋60M24中M表示( )。(A)粗牙左旋普通螺紋 (B)管螺紋 (C)細(xì)牙左旋普通螺紋 (D)普通螺紋61雙頭螺柱連接適用于( )場(chǎng)合。(A)厚連接件通孔 (B)厚連接件不通孔 (C)薄連接件通孔 (D)薄連接件不通孔62螺釘連接適用于( )的場(chǎng)合。(A)連接件較厚，經(jīng)常拆卸 (B)連接件較厚，不經(jīng)常拆卸(C)連接件較薄，經(jīng)常拆卸 (D)連接件較薄，不經(jīng)常拆卸63緊定螺釘連接常用于( )場(chǎng)

13、合。 (A)盲孔 (B)厚連接件 (C)薄連接件 (D)固定兩零件相對(duì)位置64平鍵連接是依靠鍵的( )傳遞動(dòng)力的。(A)上面 (B)下面 (C)側(cè)面 (D)所有面65在平鍵連接中，適于在軸端部連接的普通平鍵是( )。 (A)D型 (B)C型 (C)B型 (D)A型66下列選項(xiàng)屬于平鍵連接的是( )。(A)半圓 (B)導(dǎo)向平鍵 (C)花鍵 (D)都不是67半圓鍵連接的工作面是( )。(A)上面 (B)側(cè)面 (C)上面與側(cè)面 (D)下面與側(cè)面68下列選項(xiàng)屬于松鍵連接的是( )。 (A)楔鍵 (B)切向鍵 (C)半圓鍵 (D)鉤頭楔鍵69在鍵連接中，錐形軸與輪轂的連接應(yīng)選用( )連接。 (A)平鍵

14、(B)楔鍵 (C)半圓鍵 (D)導(dǎo)向平鍵70楔鍵連接的工作面為( )。 (A)上面 (B)下面 (C)側(cè)面 (D)上、下面71切向鍵與楔鍵的不同之處是( )。 (A)工作面的斜度 (B)質(zhì)量 (C)成對(duì)使用 (D)尺寸72花鍵連接不適用于( )的場(chǎng)合。(A)傳遞大功率 (B)傳遞小功率 (C)對(duì)中性要求高 (D)要求加工成本高73銷連接不適用于( )的場(chǎng)合。 (A)兼作安全裝置 (B)固定連接零件軸向位置(C)傳遞大載荷(D)固定連接零件周向位置74圓柱銷用于定位時(shí)，數(shù)目不得少于( )。 (A)1個(gè) (B)2個(gè) (C)3個(gè) (D)4個(gè)75圓錐銷連接既可用于( )，也可用于定位。 (A)連接 (

15、B)傳遞大功率 (C)永久固定 (D)相對(duì)滑動(dòng)76聯(lián)軸器的功用是( )。 (A)連接兩軸 (B)兩軸對(duì)中 (C)實(shí)現(xiàn)定位 (D)限定軸轉(zhuǎn)動(dòng)77聯(lián)軸器連接兩軸是在( )進(jìn)行的。 (A)兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)中 (B)兩軸靜止時(shí) (C)兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)、靜止時(shí)都可以 (D)兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)、靜止時(shí)都不可以78聯(lián)軸器可兼作( )裝置。(A)永久連接 (B)滑動(dòng)連接 (C)安全保護(hù) (D)軸上零件定位79套筒聯(lián)軸器的功用之一是( )。 (A)軸上零件軸向定位 (B)軸上零件周向定位(C)兼作安全保護(hù)裝置 (D)前三項(xiàng)均是80剛性凸緣聯(lián)軸器采用普通螺栓時(shí)，是依靠( )傳遞轉(zhuǎn)矩的。 (A)凸緣結(jié)合面的摩擦力 (B)螺栓剪切力 (C)螺

16、栓剪切與結(jié)合面的摩擦力 (D)凸緣結(jié)合面的正壓力81套筒聯(lián)軸器不適用于( )的場(chǎng)合。(A)傳遞大功率 (B)工作平穩(wěn) (C)兩軸對(duì)中性好 (D)不經(jīng)常換向82萬向聯(lián)軸器成對(duì)使用，是為了( )。 (A)連接距離較大的兩軸 (B)保證連接兩軸的角速度一致 (C)傳遞較大的功率 (D)防止聯(lián)軸器損壞83萬向聯(lián)軸器適用于( )的場(chǎng)合。 (A)兩軸相近，對(duì)中性好 (B)兩軸相近，對(duì)中性差 (C)兩軸相交，徑向距離較遠(yuǎn) (D)兩軸垂直84萬向聯(lián)軸器必須( )使用。(A)單個(gè) (B)成對(duì) (C)3個(gè) (D)4個(gè)85十字滑塊聯(lián)軸器適用于( )的場(chǎng)合。 (A)大的沖擊、轉(zhuǎn)速較高 (B)較低轉(zhuǎn)速、小的沖擊 (C)

17、較低轉(zhuǎn)速、大的沖擊 (D)轉(zhuǎn)速較高、小的沖擊86彈性圈柱銷聯(lián)軸器在工作中不能( )。 (A)緩和振動(dòng)和沖擊 (B)補(bǔ)償兩軸的偏移 (C)使用在較低轉(zhuǎn)速的情況下 (D)使用在較高轉(zhuǎn)速的情況下87彈性圈柱銷聯(lián)軸器可用于經(jīng)常( )的場(chǎng)合。 (A)正、反轉(zhuǎn) (B)速度過高 (C)經(jīng)常接觸油脂 (D)兩軸垂直88離合器的功用是( )。 (A)實(shí)現(xiàn)兩軸的連接與分離 (B)實(shí)現(xiàn)兩軸的對(duì)中 (C)實(shí)現(xiàn)兩軸的連接 (D)實(shí)現(xiàn)兩軸的分離89離合器實(shí)現(xiàn)兩軸的接合與分離，是在兩軸( )進(jìn)行的。(A)靜止時(shí) (B)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) (C)靜止或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) (D)低速或靜止時(shí)90離合器實(shí)現(xiàn)兩軸的( )，可以在兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)中進(jìn)行。 (A)靜

18、止 (B)轉(zhuǎn)動(dòng) (C)接合 (D)接合與分離91下列選項(xiàng)不是金屬材料特性的是( )。 (A)導(dǎo)電性 (B)導(dǎo)熱性 (C)強(qiáng)度 (D)成分92金屬材料是指( )。 (A)由金屬元素組成的材料 (B)由金屬元素為主組成的材料 (C)由其他非金屬元素為主組成的材料 (D)非金屬元素組成的材料93下列選項(xiàng)屬于黑色金屬材料的是( )。 ， (A)銅 (B)鑄鐵 (C)鋁 (D)金94下列選項(xiàng)不屬于金屬材料物理性能指標(biāo)的是( )。 (A)密度 (B)熔點(diǎn) (C)導(dǎo)熱性 (D)焊接性95硬度屬于金屬材料的( )指標(biāo)。 (A)化學(xué)性能 (B)物理性能 (C)機(jī)械性能 (D)工藝性能96屬于金屬材料物理性能的指

19、標(biāo)是( )。 (A)密度 (B)強(qiáng)度 (C)塑性 (D)焊接性97一塊質(zhì)量為3 kg的金屬，體積為610-3 m3，它的密度為( )。(A)2103 kgm3 (B)05103 kgm3 (C)1810-3 kgm3 (D)05 kgm398密度為10000 kgm3的金屬，質(zhì)量為100 kg，它的體積為( )。 (A)1010-5m3 (B)110-2 m3 (C)1102 m3 (D)1105m399一塊質(zhì)量為6 kg的金屬，體積為610-3m3，它的密度為( )。 (A)2103 kgm3 (B)1103 kgm3 (C)1810-3 kgm3 (D)05 kgm3100根據(jù)金屬的( )

20、不同，可把金屬劃分為難熔金屬與易熔金屬。 (A)切削加工性 (B)硬度 (C)導(dǎo)熱性 (D)熔點(diǎn)101金屬導(dǎo)熱性的好壞，取決于它的( )。 (A)電阻率 (B)膨脹率 (C)導(dǎo)熱率 (D)延伸率102熔點(diǎn)低的金屬材料，可以用作加工( )的材料。 (A)耐高溫零件 (B)保險(xiǎn)絲 (C)不銹鋼零件 (C)膨脹系數(shù)小的零件103金屬導(dǎo)電性的好壞是以( )來衡量的。 (A)尺寸 (B)密度 (C)形狀 (D)電阻率104金屬材料的膨脹性能是以( )來衡量的。(A)溫度 (B)密度 (C)形狀 (D)線膨脹系數(shù)105鐵磁材料的金屬可用于( )。 (A)變壓器 (B)導(dǎo)熱 (C)電線 (D)暖氣106在介

21、質(zhì)中，金屬材料抗腐蝕破壞的能力用( )來衡量。 (A)耐腐蝕性 (B)抗氧化性 (C)強(qiáng)度 (D)密度107金屬材料的化學(xué)穩(wěn)定性是指( )。 (A)耐腐蝕性 (B)抗氧化性 (C)耐腐蝕性和抗氧化性 (D)熱穩(wěn)定性108熱穩(wěn)定性差的金屬材料不適宜制造( )。(A)低溫設(shè)備 (B)任意設(shè)備 (C)一般溫度設(shè)備 (D)高溫設(shè)備109機(jī)械性能是指金屬材料在( )作用下所表現(xiàn)的抵抗能力。 (A)外力 (B)內(nèi)力 (C)沖擊力 (D)彈性力110下列選項(xiàng)屬于金屬材料機(jī)械性能指標(biāo)的是( ) (A)流動(dòng)性 (B)密度 (C)塑性(D)導(dǎo)電性111下列選項(xiàng)不屬于金屬材料機(jī)械性能指標(biāo)的是( )(A)剛度 (B)

22、密度 (C)塑性 (D)硬度112彈性變形是指材料( )。 (A)受力而產(chǎn)生的變形 (B)撤去外力后消失的變形與保留下來的變形 (C)撤去外力后保留下來的變形 (D)隨外力的作用而產(chǎn)生，隨外力的去除而消失的變形113鑄鐵(脆性材料)適宜制造承壓零件，是因?yàn)? )。 (A)承受拉力比承受壓力能力強(qiáng) (B)承受拉力與承受壓力的能力一樣 (C)承受壓力比承受拉力的能力強(qiáng) (D)無屈服現(xiàn)象114鑄鐵(脆性材料)不適宜制作( )的零件。 (A)承受拉力 (B)承受振動(dòng) (C)承受壓力 (D)既承受壓力又承受振動(dòng)115金屬材料的伸長(zhǎng)率和斷面收縮率越大，表示材料的( )越好。 (A)強(qiáng)度 (B)硬度 (C)

23、塑性 (D)韌性116衡量金屬材料塑性好壞的指標(biāo)是( )。 (A)強(qiáng)度、韌性 (B)伸長(zhǎng)率、斷面收縮率 (C)韌性、伸長(zhǎng)率 (D)強(qiáng)度、剛度117伸長(zhǎng)率是衡量金屬材料( )好壞的指標(biāo)。 (A)強(qiáng)度 (B)剛度 (C)塑性 (D)硬度118金屬材料抵抗沖擊載荷作用而不被破壞的能力稱為( )。(A)塑性 (B)強(qiáng)度 (C)硬度 (D)韌性119下列選項(xiàng)不屬于材料硬度指標(biāo)的是( )。 (A)布氏硬度 (B)洛氏硬度 (C)維氏硬度 (D)疲勞強(qiáng)度120下列選項(xiàng)屬于材料硬度指標(biāo)的是( )。 (A)強(qiáng)度 (B)洛氏硬度 (C)剛度 (D)疲勞強(qiáng)度121零件在( )作用下，容易產(chǎn)生疲勞破壞。 (A)靜載荷

24、 (B)沖擊載荷 (C)交變載荷 (D)任意載荷122金屬材料在無限多次交變載荷作用下而不發(fā)生斷裂的最大應(yīng)力稱為( )。 (A)屈服極限 (B)疲勞強(qiáng)度 (C)強(qiáng)度極限 (D)彈性極限123金屬材料在( )次交變載荷作用下而不發(fā)生斷裂的最大應(yīng)力稱為疲勞強(qiáng)度。 (A)3 650 (B)100 (C)100 000 (D)無限多124下列選項(xiàng)不反應(yīng)金屬鑄造性能指標(biāo)的是( )。 (A)流動(dòng)性 (B)收縮性 (C)偏析 (D)導(dǎo)熱性125下列選項(xiàng)不屬于金屬材料工藝性能的是( )。 (A)鑄造性能 (B)鍛造性能 (C)焊接性能 (D)導(dǎo)熱性126反映金屬鑄造性能的指標(biāo)有( )。 (A)流動(dòng)性 (B)導(dǎo)

25、電性 (C)塑性 (D)導(dǎo)熱性127金屬材料的( )越好，材料的鍛造性能越好。 (A)強(qiáng)度 (B)韌性 (C)塑性 (D)彈性128反應(yīng)金屬材料鍛造性能的指標(biāo)是( )。 (A)塑性 (B)韌性 (C)剛度 (D)彈性129金屬材料的切削加工性能是反應(yīng)其( )的一項(xiàng)指標(biāo)。 (A)物理性能 (B)化學(xué)性能 (C)焊接性能 (D)切削性能130含碳量小于( )，而不含有特意加入合金元素的鐵碳合金稱為碳素鋼。 (A)2 (B)3 (C)211 (D)311131含碳量小于211，而不含有特意加入(、 )的鐵碳合金稱為碳素鋼。 (A)鐵元素 (B)非金屬元素 (C)合金元素 (D)鋼元素132合金是一種

26、金屬元素與其他金屬或( )元素通過冶煉或其他方法結(jié)合而成 的具有金屬特性的物質(zhì)。 (A)非金屬 (B)硅、磷 (C)金屬 (D)硅、錳133在碳素鋼常存元素中，有害的元素是( )。 (A)硅 (B)錳 (C)硫、磷 (D)硅、錳134在碳素鋼常存元素中，有益的元素是( )。 (A)硫 (B)磷 (C)硫、磷 (D)硅、錳135硫在鋼中存在，能使鋼在熱加工時(shí)開裂，這種現(xiàn)象稱為( )。 (A)熱脆性 (B)冷脆性 (C)熱裂性 (D)常溫脆性136低碳鋼含碳量小于( )。 (A)025 (B)030 (C)035 (D)040137中碳鋼含碳量為( )。(A)0.200.25 (B)0.600.7

27、0 (C)0.200.70 (D)0.250.60138高碳鋼含碳量為( )。(A)020025(B)060 (C)020070(D)025060139代號(hào)Q255-A中的Q是指( )。(A)碳素結(jié)構(gòu)鋼 (B)碳素工具鋼 (C)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 (D)鑄造碳鋼140. 碳素結(jié)構(gòu)鋼主要用來制造( )(A)工程構(gòu)件(B)大的機(jī)械零件(C)重要的機(jī)械零件(D)工程構(gòu)件和要求不高的機(jī)械零件141. 牌號(hào)為Q255-A的碳素結(jié)構(gòu)鋼中，A的意義是( )。(A)屈服點(diǎn)為一級(jí) (B)高級(jí) (C)強(qiáng)度為一級(jí) （D）A級(jí)142. 08表示平均含碳量( )的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。(A)大于0.08 (B)小于0.08 (C

28、)等于0.08 （D）等于0.8143. 3035號(hào)鋼屬于( )。(A)低碳鋼 (B)中碳鋼 (C)高碳鋼 (D)碳素工具鋼144優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào)用( )數(shù)字表示，這些數(shù)字表示該鋼的平均含碳量的萬分之幾。 (A)小數(shù)點(diǎn)后兩位 (B)三位 (C)一位 (D)兩位145碳素工具鋼的牌號(hào)以字母( )打頭。 (A)Q (B)T (C)Z (D)ZG146牌號(hào)T8的碳素工具鋼的含碳量是( )。 (A)08 (B)008 (C)8 (D)0008147牌號(hào)以字母T打頭的鋼為( )。 (A)碳素工具鋼 (B)碳素結(jié)構(gòu)鋼 (C)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 (D)含碳量為T的鋼148ZG270-500表示抗拉強(qiáng)度為(

29、)的鑄造碳鋼。 (A)230 MPa (B)270 MPa (C)770 MPa (D)500 MPa149.在鑄造碳鋼牌號(hào)中，前一組數(shù)字表示屈服強(qiáng)度，后一組數(shù)字表示( )。 (A)彈性極限 (B)抗拉強(qiáng)度 (C)塑性 (D)硬度150牌號(hào)中以字母ZG為首的鋼是( )。 (A)碳素工具鋼 (B)碳素結(jié)構(gòu)鋼 (C)鑄造碳鋼 (D)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼151凡是將某種能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置統(tǒng)稱為( )。 (A)柴油機(jī) (B)發(fā)動(dòng)機(jī) (C)發(fā)電機(jī) (D)電動(dòng)機(jī)152把燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器稱作( )。 (A)柴油機(jī) (B)發(fā)電機(jī) (C)天然氣機(jī) (D)熱力發(fā)動(dòng)機(jī)153根據(jù)燃料燃燒時(shí)的地點(diǎn)不同

30、，熱機(jī)又可分為( )兩大類。 (A)外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)(B)熱機(jī)和冷機(jī)(C)電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)(D)蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)154將( )所釋放出的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的一類發(fā)動(dòng)機(jī)稱為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。 (A)風(fēng)力 (B)水力 (C)原子能 (D)燃料燃燒155按照( )，內(nèi)燃機(jī)可以分為二沖程和四沖程。 (A)燃料不同 (B)轉(zhuǎn)速不同 (C)工作過程不同 (D)進(jìn)氣方式不同156按照工作過程不同，內(nèi)燃機(jī)可以分為( )內(nèi)燃機(jī)。 (A)二沖程和三沖程(B)二沖程和四沖程(C)三沖程和四沖程(D)五沖程和六沖程157按照缸數(shù)不同，柴油機(jī)可分為( )柴油機(jī)。 (A)單缸和多缸 (B)一缸和雙缸 (C)二沖程和四沖程 (D)直列式

31、和V形式158按照( )不同，柴油機(jī)可分為水冷式和風(fēng)冷式。 (A)冷卻水泵 (B)供水多少 (C)給水方式 (D)冷卻方式159汽缸中心線分別在兩個(gè)平面內(nèi)，并且兩平面相交呈“V”形的柴油機(jī)稱為( )柴油機(jī)。 (A)W形式 (B)V形式 (C)兩列式 (D)雙排式160柴油機(jī)上沒有安裝增壓器，空氣是靠活塞的抽吸作用進(jìn)入汽缸的柴油機(jī)稱為( )式柴油機(jī)。 (A)非增壓 (B)增壓 (C)壓氣 (D)自然161內(nèi)燃機(jī)按照點(diǎn)火方式的不同，可分為( )。 (A)燃燒式和助燃式(B)點(diǎn)燃式和壓燃式(C)汽油式和柴油式(D)混合式和單一式162利用外界熱源點(diǎn)燃燃料，使其著火燃燒的內(nèi)燃機(jī)稱為( )內(nèi)燃機(jī)。 (A

32、)助燃式 (B)壓燃式 (C)點(diǎn)燃式 (D)噴氣式163轉(zhuǎn)速在( )以上的柴油機(jī)稱為高速柴油機(jī)。 (A)100 rmin (B)2 000 rmin (C)800 rmin (D)1 000 rmin164轉(zhuǎn)速在( )的柴油機(jī)稱為中速柴油機(jī)。 (A)600800 rmin (B)1 0001 500 rmin (C)6001 000 rmin (D)800 rmin165按照用途不同，柴油機(jī)可分為( )。 (A)不動(dòng)式和拖動(dòng)式(B)遷移式和車載式(C)固定式和移動(dòng)式(D)底座式和無座式166 PZl2V190B型柴油機(jī)中的B表示( )。 (A)機(jī)組配套 (B)變型符號(hào) (C)增壓 (D)風(fēng)冷1

33、67Z12V190B型柴油機(jī)中的Z表示( )。 (A)機(jī)組配套 (B)變型符號(hào) (C)增壓 (D)風(fēng)冷168在內(nèi)燃機(jī)機(jī)型系列中，二沖程用字母( )表示。 (A)V (B)F (C)Z (D)E169內(nèi)燃機(jī)的名稱一般按照所采用的( )命名。 (A)燃料 (B)沖程 (C)用途 (D)結(jié)構(gòu)170內(nèi)燃機(jī)的型號(hào)應(yīng)能反映出它的主要( )。 (A)重量及尺寸 (B)結(jié)構(gòu)及性能 (C)高度與寬度 (D)裝載方式171用數(shù)字表示每臺(tái)內(nèi)燃機(jī)具有的汽缸數(shù)目，一般放在型號(hào)的( )。 (A)隨便位置 (B)中部 (C)后部 (D)首部172柴油機(jī)燃料的燃燒必須具備兩個(gè)條件：一是要有充足的( )，二是要達(dá)到一定的溫度。

34、 (A)氧氣 (B)壓力 (C)氫氣 (D)二氧化碳173柴油機(jī)燃料的燃燒必須具備兩個(gè)條件：一是要有充足的氧氣，二是要達(dá)到一定的( )。 (A)壓力 (B)溫度 (C)氫氣 (D)二氧化碳174在柴油機(jī)工作過程中，將新鮮空氣吸入汽缸，提供燃料燃燒所需的氧氣是( )過程。 (A)做功 (B)壓縮 (C)吸氣 (D)排氣175在四沖程柴油機(jī)中，柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)(進(jìn)氣、壓縮、工作、排氣)曲軸旋轉(zhuǎn)( )。 (A)900 (B)1800 (C)3600 (D)7200176在柴油機(jī)進(jìn)氣沖程中，活塞在旋轉(zhuǎn)曲柄的帶動(dòng)下從( )。(A)下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn) (B)上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)(C)上止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)

35、 (D)下止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)177在柴油機(jī)進(jìn)氣沖程中( )開啟。 (A)都不正確 (B)排氣門 (C)進(jìn)氣門 (D)進(jìn)、排氣門178在柴油機(jī)壓縮沖程中，( )關(guān)閉。 (A)空氣濾清器 (B)進(jìn)、排氣門 (C)進(jìn)氣門 (D)排氣門179在柴油機(jī)壓縮沖程中，活塞在旋轉(zhuǎn)曲柄的帶動(dòng)下從( )。 (A)下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn) (B)上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn) (C)上止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn) (D)下止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)180在柴油機(jī)壓縮沖程中，汽缸內(nèi)的氣體被壓縮，( )不斷升高。 (A)溫度 (B)壓力 (C)容量 (D)壓力和溫度181 柴油機(jī)在( )過程中，活塞在氣體的推動(dòng)下，由上止點(diǎn)移到下止點(diǎn)，汽缸內(nèi)容積增大，壓力逐漸降

36、低。 (A)進(jìn)氣沖程 (B)排氣沖程 (0壓縮沖程 (D)工作沖程182在柴油機(jī)工作沖程中，活塞在氣體的推動(dòng)下從( )。 (A)下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn) (B)上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn) (C)上止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn) (D)下止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)183在柴油機(jī)工作沖程中，活塞在( )的推動(dòng)下從上止點(diǎn)移動(dòng)下止點(diǎn)。 (A)曲軸 (B)溫度 (C)氣體 (D)燃油184在柴油機(jī)排氣沖程中，活塞在旋轉(zhuǎn)曲軸的帶動(dòng)下從( )。 (A)下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn) (B)上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn) (C)上止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn) (D)下止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)185柴油機(jī)在排氣沖程中，( )。 (A)進(jìn)、排氣門開啟 (B)進(jìn)、排氣門關(guān)閉 (C)進(jìn)氣門關(guān)閉 (

37、D)排氣門關(guān)閉186在排氣沖程中，柴油機(jī)( )。 (A)進(jìn)、排氣門關(guān)閉 (B)進(jìn)、排氣門開啟 (C)進(jìn)氣門開啟 (D)排氣門開啟187二沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)( )。 (A)1800 (B)3600 (C)5400 (D)7200188在二沖程柴油機(jī)中，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)完成( )。 (A)做功 (B)進(jìn)氣與壓縮 (C)壓縮 (D)壓縮與排氣189在二沖程柴油機(jī)中，第一沖程為( )。 (A)做功 (B)做功與排氣 (C)進(jìn)氣和壓縮 (D)進(jìn)氣190在二沖程柴油機(jī)中，第二沖程為( )。 (A)做功 (B)做功與排氣 (C)進(jìn)氣和壓縮 (D)進(jìn)氣191在二沖程柴油機(jī)中

38、，活塞由( )運(yùn)動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)完成做功和排氣。(A)上止點(diǎn)向下止點(diǎn) (B)下止點(diǎn)向上止點(diǎn) (C)下止點(diǎn)向下止點(diǎn) (D)上止點(diǎn)向上止點(diǎn)192在二沖程柴油機(jī)中，( )由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)完成做功和排氣。 (A)氣體 (B)曲軸 (C)缸蓋 (D)活塞193在二沖程柴油機(jī)中，曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，就完成一個(gè)( )。 (A)沖程 (B)工作循環(huán) (C)工作過程 (D)進(jìn)氣和壓縮194從理論上講，當(dāng)兩種類型的柴油機(jī)工作容積與轉(zhuǎn)速都完全相同的情況下。二沖程柴油機(jī)要比四沖程柴油機(jī)功率大( )。 (A)一倍 (B)相等 (C)二倍 (D)三倍195從理論上講，當(dāng)兩種類型的柴油機(jī)( )與轉(zhuǎn)速都完全相同的情況下，

39、二沖程柴油機(jī)要比四沖程柴油機(jī)功率大一倍。 (A)形狀 (B)尺寸 (C)重量 (D)工作容積196二沖程柴油機(jī)必須借助于( )進(jìn)行掃氣，掃氣泵工作時(shí)要消耗掉一部分功率。 (A)掃氣泵 (B)其他柴油機(jī) (C)柴油泵 (D)機(jī)油泵197二沖程柴油機(jī)必須借助于掃氣泵進(jìn)行掃氣，掃氣泵工作時(shí)要( )一部分功率。 (A)增加 (B)消耗 (C)產(chǎn)生 (D)釋放198二沖程柴油機(jī)的換氣過程，達(dá)不到四沖程柴油機(jī)那樣完善，( )較大。 (A)排氣量 (B)進(jìn)氣量 (C)殘余廢氣量 (D)進(jìn)、排氣量199在柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，只有( )過程是做功的。 (A)壓縮 (B)排氣 (C)進(jìn)氣 (D)燃燒膨脹200

40、在柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，不對(duì)外做功的過程是( )。 (A)壓縮過程、進(jìn)氣過程、燃燒膨脹過程 (B)排氣過程、壓縮過程、燃燒膨脹過程 (C)進(jìn)氣過程、壓縮過程、排氣過程 (D)燃燒膨脹過程、排氣過程、進(jìn)氣過程201在柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，只有燃燒膨脹過程是( )的。 (A)對(duì)外做功 (B)消耗外功 (C)既不消耗也不做功 (D)消耗內(nèi)功202柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的不均勻既滿足不了生產(chǎn)的需要，又使各運(yùn)動(dòng)件承受( )。 (A)靜載荷 (B)拉力 (C)沖擊載荷 (D)壓力203 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的不均勻既滿足不了生產(chǎn)的需要，又使各運(yùn)動(dòng)件承受沖擊載荷，引起運(yùn)動(dòng)件的( )。 (A)嚴(yán)重磨損 (B)運(yùn)動(dòng)變化 (C)供

41、油充足 (D)加速氧化204柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的不均勻既滿足不了生產(chǎn)的需要，又使各( )承受沖擊載荷。 (A)其他零件 (B)震動(dòng)件 (C)靜止件 (D)運(yùn)動(dòng)件205 通常采取在曲軸上安裝飛輪和采用多缸結(jié)構(gòu)形式來提高柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的( )。 (A)可靠性 (B)動(dòng)力性 (C)均勻性 (D)連續(xù)性206通常采取在曲軸上安裝( )和采用多缸結(jié)構(gòu)形式來提高柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性。 (A)飛輪 (B)減震器 (C)皮帶輪 (D)鏈輪207多缸柴油機(jī)是指在同一臺(tái)機(jī)器上安裝( )以上的汽缸。 (A)一只 (B)一只或兩只 (C)六只 (D)兩只或兩只208為了保證運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性，四沖程柴油機(jī)必須使每缸的工作沖程均勻分布在(

42、 )曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)。 (A)900 (B)1800 (C)3600 (D)7200209四沖程12缸柴油機(jī)各缸的工作間隔角為( )。 (A)1800 (B)900 (C)600 (D)1200210直列式柴油機(jī)汽缸的編號(hào)是從( )開始，依次向功率輸出端編號(hào)。 (A)右端 (B)左端 (C)非自由端 (D)自由端211 柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞離開曲軸中心( )時(shí)，活塞頂所對(duì)應(yīng)的汽缸位置，稱為上止點(diǎn)。 (A)最遠(yuǎn)距離 (B)最近距離 (C)等于曲柄半徑 (D)等于兩倍曲柄半徑212柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞離開曲軸中心( )時(shí)，活塞頂所對(duì)應(yīng)的汽缸位置稱為下止點(diǎn)。 (A)最遠(yuǎn)距離 (B)最近距離 (C)等于

43、曲柄半徑 (D)等于兩倍曲柄半徑213柴油機(jī)活塞從一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)時(shí)所經(jīng)過的距離叫( )。 (A)上止點(diǎn) (B)沖程 (C)下止點(diǎn) (D)工作容積214柴油機(jī)在工作過程中，活塞由一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過的( )稱為汽缸工作容積。 (A)時(shí)間 (B)速度 (C)距離 (D)空間容積215柴油機(jī)在工作過程中，活塞由( )所掃過的空間容積稱為汽缸工作容積。 (A)任意位置到上止點(diǎn) (B)一個(gè)位置到另一個(gè)位置 (C)一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn) (D)下止點(diǎn)到任意位置216柴油機(jī)的活塞位于上止點(diǎn)時(shí)其頂以上的空間容積稱為( )。 (A)燃燒室容積 (B)汽缸總?cè)莘e (C)汽缸工作容積 (D)汽缸總排量

44、217柴油機(jī)的活塞位于下止點(diǎn)時(shí)其頂以上的空間容積稱為( )。 (A)燃燒室容積 (B)汽缸容積 (C)汽缸工作容積 (D)汽缸總排量218柴油機(jī)的壓縮比為( )與燃燒室容積之比。 (A)汽缸容積 (B)燃燒室容積 (C)汽缸工作容積 (D)汽缸總排量219柴油機(jī)的汽缸容積與( )之比稱為壓縮比。 (A)汽缸工作容積 (B)汽缸容積 (C)燃燒室容積 (D)汽缸總排量220柴油機(jī)的各缸工作容積之和稱為( )。 (A)上止點(diǎn) (B)汽缸總?cè)莘e (C)排量 (D)壓縮比221柴油機(jī)在壓縮沖程上止點(diǎn)前，噴油泵出油閥剛剛開始出油時(shí)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為( )。 (A)對(duì)應(yīng)角 (B)供油提前角 (C)供油延

45、遲角 (D)進(jìn)氣提前角222用曲軸轉(zhuǎn)角來表示柴油機(jī)進(jìn)排氣門的開關(guān)時(shí)刻與持續(xù)時(shí)間稱為( )。 (A)配氣相位 (B)配合角 (C)持續(xù)角 (D)進(jìn)氣相位223柴油機(jī)進(jìn)氣門在下止點(diǎn)后延遲關(guān)閉的時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為( )。 (A)進(jìn)氣門遲閉角 (B)進(jìn)氣門提前角 (C)排氣門遲閉角 (D)排氣門提前角224柴油機(jī)進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前提前開啟的時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為( )。 (A)進(jìn)氣門遲閉角 (B)進(jìn)氣門提前角 (C)排氣門遲閉角 (D)排氣門提前角225柴油機(jī)排氣門在下止點(diǎn)前提前開啟的時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為( )。 (A)進(jìn)氣門遲閉角 (B)進(jìn)氣門提前角 (C)排氣門遲閉角 (D)排氣門提前角

46、226柴油機(jī)排氣門在上止點(diǎn)后延遲關(guān)閉的時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為( )。 (A)進(jìn)氣門遲閉角 (B)進(jìn)氣門提前角 (C)排氣門遲閉角 (D)排氣門提前角227柴油機(jī)氣門在完全關(guān)閉狀態(tài)下，氣門桿端面與搖臂端面間的間隙稱為( )。 (A)進(jìn)氣門與排氣門配合間隙 (B)進(jìn)氣門與搖臂配合間隙 (C)排氣門與搖臂配合間隙 (D)氣門間隙228柴油機(jī)氣門在完全( )狀態(tài)下，氣門桿端面與搖臂端面間的間隙稱為氣門間隙。 (A)關(guān)閉 (B)開啟 (C)排氣門開啟 (D)進(jìn)氣門開啟229組成柴油機(jī)的機(jī)構(gòu)是( )。 (A)配氣機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu) (B)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、偏心輪機(jī)構(gòu) (C)配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu) (D)其他機(jī)構(gòu)230構(gòu)成柴油機(jī)骨架的是( )，它支承所有的運(yùn)動(dòng)件和輔助系統(tǒng)。 (A)配氣機(jī)構(gòu) (B)機(jī)體組件 (C)曲柄連桿機(jī)構(gòu) (D)冷卻系統(tǒng)231提供柴油機(jī)燃燒所需燃料的是( )，它創(chuàng)造燃燒條件、滿足燃燒過程的需要。 (A)配氣機(jī)構(gòu) (B)曲柄連桿機(jī)構(gòu) (C)燃料供給系統(tǒng) (D)進(jìn)氣系統(tǒng)232將機(jī)油送到各摩擦表面，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑的是柴油機(jī)( )。 (A)潤(rùn)滑系統(tǒng) (B)進(jìn)氣系統(tǒng) (C)排氣系統(tǒng) (D)冷卻系統(tǒng)233將受熱零件的熱量傳遞出去，保證柴油機(jī)正常工作的是( )。 (A)潤(rùn)滑系統(tǒng) (B)進(jìn)氣系統(tǒng) (C)排氣系統(tǒng) (D)冷卻系統(tǒng)234實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)由