創(chuàng)通智能化停車場管理系統(tǒng)設計方案

1、創(chuàng)通智能化停車場管理系統(tǒng)設計方案深圳市創(chuàng)通智能設備有限公司 設計單位：深圳市創(chuàng)通智能設備有限公司一、我司優(yōu)勢深圳市創(chuàng)通智能設備有限公司（以下簡稱“我司”）是集研發(fā)、生產、銷售、服務于一體的高新技術企業(yè)。我司成立于2002年，注冊資金500萬，年銷售額6000多萬，現有員工200余人，全國現有分公司4個，辦事處5個，經銷商29個，有近5000平方米的生產辦公大樓創(chuàng)通大廈，我司生產的“創(chuàng)通”牌智能停車場收費管理設備，擁有自主知識產權，技術先進性位居國內同行業(yè)第一,國內同行業(yè)年銷售第二。我司生產的“創(chuàng)通”牌智能停車場收費管理設備，擁有18年的產品技術創(chuàng)新和6年的實踐經驗積累，性能穩(wěn)定、技術成熟，獲得

2、了必備的技術檢測報告，以及公安部安全防范報警系統(tǒng)產品質量監(jiān)督檢驗測試中心頒發(fā)的停車場型式檢測報告、廣東省公安廳頒發(fā)的停車場生產許可證；全數字技術平臺的智能化停車場管理系統(tǒng)通過了iso9001：2000國際質量認證體系認證；獲得了中國著名品牌、質量服務信譽aaa企業(yè)、深圳市高新技術企業(yè)等證書。廣州市停車場協會頒發(fā)的會員證、深圳市安訪行業(yè)協會常務理事單位、建設部停車場系統(tǒng)標準起草單位。 公司現有員工200余人，其中研發(fā)人員30余人，生產、品質、服務等其他技術人員50多人,全國現有分公司4個，辦事處5個，經銷29個，全國二十四小時提供當地現場的技術支持及售后服務。產品均具有自主知識產權。有近5000

3、平方米的生產辦公大樓創(chuàng)通大廈。2008年實現銷售額6000多萬元。我司以市場需求為導向，憑借著雄厚的技術力量、豐富的市場經驗，以及創(chuàng)通員工始終飽滿的精神面對瞬息萬變的市場。同心協力、誠實做人、踏實做事、攜手共進！創(chuàng)通的數字化產品正越來越多地進入現代化城市生活中，創(chuàng)通人正依靠高科技手段，為用戶創(chuàng)造著更加方便舒適的生活方式。二、資質文件、榮譽證書三、創(chuàng)通智能停車場系統(tǒng)優(yōu)勢 創(chuàng)通智能停車場管理系統(tǒng)，在總結和借鑒現有停車場系統(tǒng)成功經驗的基礎上，進行新的整合和探索，充分發(fā)揮智能卡技術、計算機技術、電子控制技術與機械制造技術，實現了停車場的高度智能化管理。創(chuàng)通品牌除具備其他品牌產品的性能特點外，還具有以下

4、優(yōu)勢：3.1 硬件設備模塊設計硬件設備采用了模塊化設計理念，控制系統(tǒng)預留有多種擴展接口，可掛接國內外大多數的ic卡、id卡、條形碼、光電卡等讀寫器，應用廣泛，兼容性好。中文語音提示、中英文顯示屏、對講、地感處理器可任意外接擴展，這樣既有利于系統(tǒng)功能擴展、升級，又方便用戶功能選擇以及維修更換，不影響系統(tǒng)整體運行。更實現了不同用戶對讀卡距離長短的不同需求。而其他品牌的硬件設施較固化、死板，不具備良好的兼容性和可擴充性。3.2 互鎖式發(fā)卡計卡系統(tǒng)設備控制系統(tǒng)可任意設置有車讀卡、無車讀卡、有車出卡、無車出卡以及管理電腦出卡，功能設置可由用戶任意選擇，方便靈活，系統(tǒng)通用性強。設備做到出卡即讀（無需在讀卡

5、區(qū)再次刷卡）、必須取卡后方開閘，杜絕了臨時車輛不取卡就進場的混亂現象，真正做到無人智能化管理。而其他品牌的設備控制系統(tǒng)的功能設置不能更改。如果車主在設備讀卡后沒有取卡就能直接入場，就會造成出場因沒有卡而無法出場的麻煩。車主讀卡或出卡機出卡讀卡后，此時若重復讀卡，系統(tǒng)將自動上鎖，中文顯示屏提示車主“讀卡成功請您駛離！”后續(xù)追尾車輛此時若讀啟系統(tǒng)，中文顯示屏會提示車主“請您稍侯再次讀卡！”系統(tǒng)自動檢測到前一車輛驅離道閘后自動解鎖，等待下一車主讀卡或出卡機出卡。這樣不但杜絕了汽車追尾搶位的混亂也杜絕了月卡、儲值卡車主盜走臨時卡的弊端，真正實現了一車一卡的功能。而其他品牌的停車場系統(tǒng)會出現發(fā)卡后，可連

6、續(xù)讀卡或多次出卡，從而出現一車多卡。硬件設備系統(tǒng)真正做到了防盜卡功能，在同行業(yè)的同類產品中，月卡車主盜走臨時卡的現象嚴重，在創(chuàng)通停車場系統(tǒng)中，杜絕了此類現象。月卡讀卡后，出卡機自動上鎖，此時車主若想盜卡，按下取卡按鈕，系統(tǒng)自動保護，不響應“取卡”命令，直至車主驅離入口道閘。同樣，臨時卡車主按下取卡按鈕，系統(tǒng)提示“歡迎光臨”后，出卡機自動上鎖，此時車主若想盜卡，再次按下取卡按鈕，系統(tǒng)自動保護，不響應“取卡”命令，直至車主驅離入口道閘。系統(tǒng)既實現了一車一卡又達到了防盜卡功能。真正做到智能化無人管理。而其他同類產品的系統(tǒng)中在這方面都存在很多的漏洞，常造成丟卡的現象。3.3 完善的收費標準收費標準可以

7、任意時間、任意金額加載（初時 分鐘免費 1小時內收費 元 每過1小時收費 元最高限額 元），突破了同類產品中一成不變的收費標準格式，車輛的收費標準可由系統(tǒng)管理員通過軟件自行設定，以“元”為收費的最低單位。設定好以后，再由管理電腦下載至出入口控制機內，實現現場收費操作。而其他品牌的收費標準只能有廠家的軟件工程師修改軟件的相關設置才能改變。3.4 ic、id遠近距離讀卡系統(tǒng)兼容我公司2003版系統(tǒng)，真正做到了ic、id遠近距離讀卡系統(tǒng)兼容，臨時卡（ic卡）使用出卡機發(fā)卡，儲值卡車主和月租卡車主使用遠距離的id卡，可以不停車讀卡出入。在電腦出現故障或關閉的狀態(tài)下，系統(tǒng)可照常工作，并可儲存數據直到電腦

8、恢復工作。ic卡、id卡均可以做到脫機運行。而其他產品目前遇到電腦故障或關閉的情況下只能依靠人工干預管理才能維持系統(tǒng)的運行。實現遠距離(0.6m、1.2m、3.0m、8m)和近距離的有機結合。3.5 數字化閉環(huán)控制技術控制器發(fā)出的全部指令均為數字信號（有部分為雙重信號， 如：開閘信號既有數字信號又有開關量的模擬信號）， 便于系統(tǒng)實現閉環(huán)控制（所有指令均有檢測）， 確保系統(tǒng)可靠性比開環(huán)系統(tǒng)提高六倍。國內其他品牌控制信號無檢測，受外界強信號（如雷擊、電焊、強電沖擊等）干擾而丟失控制信號時無法補發(fā)有效信號， 致使系統(tǒng)可靠性無法保障。管理電腦與系統(tǒng)設備通訊都有嚴格的握手協議，系統(tǒng)對每條記錄進行了嚴格的

9、檢查與校驗，保證了數據傳輸的完整性和安全性，數據傳輸可靠性達到100%。而同類產品在數據傳輸過程中都存在數據丟失的缺陷。道閘采用智能數字式道閘，電腦可以實時檢測道閘開啟狀態(tài)，并可以進行自檢，在智能停車場管理系統(tǒng)軟件中即使不帶圖像對比也同樣可顯示道閘的開啟和關閉狀態(tài)，設備控制系統(tǒng)會實時的把系統(tǒng)狀態(tài)傳輸給管理電腦，在顯示屏上顯示道閘的開啟和關閉，做到人機對話，這樣既有利于客戶功能選擇又便于現場實時管理。而其他品牌的道閘是非數字式的，電腦不能檢測道閘的開啟狀態(tài)，極不便于現場實時管理。3.6 人性化的設計理念控制機中英文顯示屏集車場語言顯示、公共廣告（管理信息、天氣預報等）及車位顯示于一體，中英文顯示

10、屏顯示內容可隨時發(fā)布信息，進行更換，顯示模式多樣化、顯示內容人性化、操作控制簡易化，適時刷新顯示車場狀況，能滿足停車場各種管理情況的要求。其功能的模塊化、集成化在同行業(yè)同類產品中獨一無二，充分體現出系統(tǒng)的智能化、人性化特點。而其他品牌的停車場系統(tǒng)顯示功能被固化，只能固定顯示?！吧倒蠙C”的操作設計，能讓不懂電腦操作的人在半小時內學會操作。3.7 多種模式化管理系統(tǒng)可用一臺出入口控制機分別管理幾臺道閘，根據不同類型的卡分別管理不同的道閘。例如：每一個出入口采用雙閘進行管理，汽車專用卡可以控制雙閘開啟、閉合；摩托車專用卡控制單閘開啟、閉合，這樣即可分別對汽車、摩托車的出入收費情況進行管理控制，又可以

11、減少設備投資管理成本，同時又可提高小區(qū)管理的安全性。而其他品牌在這種多模式化管理方面都還沒有這種技術，不能對不同的情況做出靈活的處理。3.8 故障自診功能系統(tǒng)能對設備故障實現自我診斷，無需維護人員現場檢查，極大地縮短了故障處理時間，從技術上確?？焖俜眨岣咴O備使用率，而國內其他品牌的停車場系統(tǒng)僅靠維修人員的技術和責任心，無法保障快速排除故障。3.9 萬能報表功能管理軟件使用了目前較為先進的cs體系結構，既可以應用于小型的一進一出停車場系統(tǒng)，也可以應用于大型的多進多出車場系統(tǒng)，其數據存儲于后臺服務器，并使用目前最為先進的sql server 2000作為數據庫服務器，在具備了該網絡數據庫本身所

12、特有的強大數據管理功能的同時又給用戶提供了較為人性化的易于使用的用戶界面，安裝、調試、維護簡單方便，易于更換及檢修。創(chuàng)通停車場系統(tǒng)采用了自己研發(fā)的報表系統(tǒng)，全中文下接式菜單操作界面，操作簡單、方便，可以按照任意范圍、任意順序、任意規(guī)格進行打印輸出，而且其報表格式采用了標準的超文本格式，可以方便的轉換存儲（ie、word、excel均可以直接打開此種格式）。3.10 100%出卡率出卡機采用邏輯智能控制，確保按規(guī)定程序發(fā)卡，小功率、弱電控制，確保運行平穩(wěn)、安全。特殊柔式發(fā)卡機構設計，確保發(fā)卡順暢，不損卡，且100%的出卡率同行首創(chuàng)。當儲卡量不足時系統(tǒng)自動報警提示，確保及時補充。其他功能： 記錄的

13、存儲數量可達到10000條以上，黑名單功能，其數量可達到4096個，卡片發(fā)行的標準數量為65000張，可擴展到100000張以上，充分體現了系統(tǒng)功能的強大性及技術上的成熟性。而其他品牌都很難達到以上水平。四、創(chuàng)通智能停車場系統(tǒng)地通版簡介4.2一進一出停車場系統(tǒng)平面圖及立體圖 4.3一進一出停車場系統(tǒng)結構圖說明：各出入口設備按停車場標準布線設計，電腦聯網如距離相距小于200米，采用五類雙絞線聯網，大于200米必須使用光纖聯網。車輛進出停車場流程示意圖31.出入口控制系統(tǒng)功能31.1.入場控制功能：節(jié)省人力：入口實現無人管理模式；身份識別：判斷前來刷卡的車輛是否具有入場權限；臨時發(fā)卡：對臨時進入停

14、車場的車輛自動發(fā)放臨時停車卡；發(fā)卡方式可選擇有車按扭出卡、無車按鈕出卡、電腦出卡；自動發(fā)放的臨時卡讀卡方式可選擇有車讀卡、無車讀卡；發(fā)卡機出卡后必須待車主將卡拿至手中道閘才能開啟，當卡片發(fā)出來后20秒鐘內未被人取走、發(fā)卡機會自動將卡收回機箱內，避免卡的丟失；信息記錄：讀卡時同步自動記錄入場時間、入場地點、車輛信息、車主身份；圖像攝取(選配)：與開閘指令同步攝取入場車輛圖像并存儲到數據庫中，以備出場時進行車輛核對與以后查閱；車牌識別（選配）：自動提取入場車輛的車牌號碼，作為車輛進入停車場的具有唯一性的識別標志，可以供出場時進行車輛識別與以后查閱；滿位顯示：停車場內車位已停滿時，通過led顯示屏提

15、示前來的車輛，同時禁止按鈕出卡，但依然保留電腦出卡功能以滿足一些特殊的車輛與人員的入場要求；信息顯示：高亮度led顯示屏，即使在戶外陽光下，顯示的信息依然清晰可見；信息顯示采用中英文雙語顯示，適用于wto環(huán)境下外籍車主不斷增加的情形；信息內容簡明扼要，即可給車主明確的提示，又不耽誤車輛入場的時間；語音提示：聲音提示方便周到；模擬人聲清晰動聽；可插拔式數字化語音模塊方便系統(tǒng)集成與升級；具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出；31.2.出場控制功能自動計費：根據入場時間與出場時間自動計算停車時間，根據停車時間與收費標準自動計算應收費用；收費標準可以根據需要，在停車場管理軟件非常方便的定義并下

16、傳到控制機中，收費時間可以精確到秒，收費金額最小到“角”；還專門定制了“深圳收費”選項，適用與深圳市“ 同一車輛在某一個時間段內多次出入停車場只收取第一次出入的費用”的收費。自動收費：除臨時車輛要人工以現金形式收取停車費用外，其他儲值卡用戶車輛可以在讀卡時自動收取/扣除停車費用；車輛確認：讀卡時對比顯示車輛信息，確認入、出場是否同一輛車；圖像對比（選配）：攝取出場車輛圖像并存儲，同時自動調出該車的入場圖像對比顯示，以進行準確的對比確認，增強了防盜功能，并使得事后稽查更加精確、容易；臨時卡回收：除了可以由值班收費人員人工回收臨時卡外，出口控制機可以設置吞卡機自動回收臨時卡；信息顯示：高亮度led

17、顯示屏，即使在戶外陽光下，顯示的信息依然清晰可見；信息采用中英文雙語顯示，適用于wto環(huán)境下外籍車主不斷增加的情形；信息內容簡明扼要，即可給車主明確的提示，又不耽誤車輛出場的時間；語音提示：聲音提示方便周到；模擬人聲清晰動聽；可插拔式數字化語音模塊方便系統(tǒng)集成于升級；具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出。31.3.中心控制與管理功能ic卡管理：實現ic卡的授權發(fā)行、數據更改、掛失/解除掛失、退卡、清空回收等管理；系統(tǒng)可以處理的掛失卡的最大數量為1萬張（即黑名單數量為1萬條）；系統(tǒng)最大卡片容量為232-1張；萬能查詢功能：可能通過一個條件或多個條件相組合，對車場使用情況、卡片使用情況、車

18、輛進出情況等相關資料進行查詢，并能夠按照客戶的要求生成報表，或方便其他系統(tǒng)調用的電子報表。統(tǒng)計管理：提供各種統(tǒng)計資料以不同的報表形式輸出，提供任意形式的查詢并以報表形式輸出；設備監(jiān)控與管理：控制道閘的開、關、停，控制發(fā)卡機出卡；實時檢測道閘的工作狀態(tài)并以生動形象的方式顯示，實時檢測出卡機的工作狀態(tài)與存儲卡片的數量并以生動形象的方式顯示，實時檢測車輛檢測器的工作狀態(tài)以及感應線圈上是否有車輛存在并以生動形象的方式顯示；系統(tǒng)設置：通過簡單的鼠標點擊，可以輕松的進行系統(tǒng)設置，如有/無圖像對比系統(tǒng)、數據保留時間、選擇授權發(fā)卡的設備、收費方式、是/否滿位位提示等；31.4.其他特殊功能創(chuàng)通智能停車場管理系

19、統(tǒng)，在總結和借鑒現有停車場系統(tǒng)成功經驗的基礎上，進行新的整合和探索，充分發(fā)揮智能卡技術、計算機技術、電子控制技術與機械制造技術，實現了停車場的高度智能化管理。創(chuàng)通品牌除具備其他品牌產品的性能特點外，還具有以下功能優(yōu)勢：硬件設備模塊設計(快速維修) 互鎖式發(fā)卡計卡系統(tǒng)(防丟卡功能)完善的收費標準 ic、id遠近距離讀卡系統(tǒng)兼容數字化閉環(huán)控制技術(故障自診功能) 人性化的設計理念多種模式化管理 萬能報表功能100%出卡率 系統(tǒng)實時監(jiān)控功能防盜車功能 脫機、脫網運行：一卡通用： 控制方式設置：權限管理： 高峰模式設置：遠程管理功能： 嵌套管理功能：多種感應卡共存：其他功能： 記錄的存儲數量可達到10

20、000條以上，黑名單功能，其數量可達到4096個，卡片發(fā)行的標準數量為65000張，可擴展到100000張以上，充分體現了系統(tǒng)功能的強大性及技術上的成熟性。而其他品牌都很難達到以上水平。32.出入口控制主機出入口控制主機是集微機自動識別技術和現代安全管理措施為一體，它涉及電子，機械，光學，計算機，通訊技術等諸多新技術，它是解決停車場出入口實現安全防范管理的有效措施。是整個停車場管理系統(tǒng)的關鍵外部設備。主要由成有：機箱、ic/id卡讀寫器、控制系統(tǒng)主版、中文電子顯示屏、語音提示、對講系統(tǒng)、入口自動出卡機、專用電源等。 型號：ctk800 出入口控制機（主要技術參數）： 工作溫度：-4085 貯存

21、溫度：-3080 脫機存儲量：10000條 濕度：95% 工作電源：dc12v ic卡讀寫速度：0.1s ic卡讀寫距離：10mm100mm 通訊接口：rs485或tcp/ip 系統(tǒng)數據傳輸距離：1.2km 車輛識別率：95%（正常光照條件下） 數據傳輸速率：9600bit/s 卡片容量：8kbit 射頻載射頻率：13.56mhz或125khz 數據掉電保存時間：10年 抗雷擊：10kv 黑名單功能，其數量可達到4096個卡片發(fā)行的標準數量為:50萬張 尺寸:320mm210mm1300mm出卡機（主要技術參數）： 溫度：-4085 工作電源：dc24v 讀卡距離：10mm 濕度：95% 出卡

22、機貯卡量：500張 使用環(huán)境：室內外全天候條件對講主機技術參數 工作電源：dc6v 最大工作電流：1000ma 輸出功率：1w 報警輸出：6v/500ma對講分機技術參 輸出功率：1w名 稱說 明ct800機箱密封設計，色調搭配合理，美觀大方（我司有多種型號及顏色機箱，可供用戶選擇）。ic卡讀寫器安裝在出入口控制機內的讀卡區(qū)，主要負責對ic卡片的讀寫工作，進行數字式信息傳輸。中文電子顯示屏led顯示，以中文形式實時顯示時間、收費金額、卡上余額、卡的有效期等等，同時可根據用戶需要自行更改，可發(fā)布多種通知及中英文廣告信息。采用全進口集成塊、led發(fā)光管和單片機，確保編程可靠，修改方便；全中文滾動顯

23、示，內容豐富，可全天候工作；板塊式設計，維修，更換便捷，且不影響系統(tǒng)的運行；語音提示系統(tǒng)主要與中文電子顯示屏功能配套應用。在讀卡時送給用戶溫馨問候的(如歡迎光臨、一路順風等)。同時向用戶提示停車時間和繳費金額，提高系統(tǒng)收繳費的透明度，公平可信，減少磨擦，避免操作員多收或少收費等現象。對講系統(tǒng)（按詢問按鈕）當車主或外來該客人員有疑問，或在使用過程中出現問題，可直接與管直工作人員詢問；工作人員也可通過對講提示、指導用戶使用停車場，方便兩者之間的及時聯系。自動出卡機主要用于訪客車來訪時可直接取卡進場。訪客車主駛車至入口控制機前，車輛檢測器自動檢測車輛的存在，車主按取卡鈕（或由值班員人電腦出卡），將卡

24、片交與車主，當存卡量不足時系統(tǒng)自動提示。采用邏輯智能控制，確保按規(guī)定程序發(fā)卡；互鎖式發(fā)卡，車主按下取卡按鈕，系統(tǒng)提示“歡迎光臨”后，出卡機自動上鎖，此時車主若想盜卡，再次按下取卡按鈕，系統(tǒng)自動保護，不響應“取卡”命令，直至車主驅離入口道閘，防止卡的流失；特殊柔式發(fā)卡機構設計，確保發(fā)卡順暢，不損卡；儲卡量不足時系統(tǒng)自動報警提示，確保及時補充。狀態(tài)指示燈 地感指示燈：當車輛壓住地感線圈時，地感線圈開始工作，指示燈一直發(fā)亮，其它時間段均處閃爍狀態(tài)。（系統(tǒng)必須處于開機狀態(tài)）狀態(tài)指示燈：當整個讀卡機處于開機狀態(tài)時，指示燈快速閃爍，當處于關機狀態(tài)時，指示燈慢速閃爍，使管理者更容易斷判系統(tǒng)所處狀態(tài)。開閘指示

25、燈：持卡者讀卡瞬間控制系統(tǒng)發(fā)出開閘指令給道閘時發(fā)亮，其它時間指示燈滅。（系統(tǒng)必須處于開機狀態(tài)）33.智能自動道閘智能自動道閘安裝在停車場的出入口處，離控制機3米左右距離。由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、欄桿、電子控制等部分組成，集磁、電、機械控制于一體的機電一體化產品。產品系列化，可以供不同類型客戶的不同需求。結構堅實牢固，做防雨水、防振動和噴濺水 保護，可用 特制鑰匙方便地打開道閘機箱門，方便對道閘的安裝及日后的維護，我司特別設計一套卸荷裝置，以防止外力損壞，色彩鮮明的國際標準 型號：ctd011a-2化外形設計，具有較強的警示作用。 采用合資智能道閘專用直流電動機，具備開、關、?？刂?/p>

26、功能，另外還具備電機轉速輸出功能，便于控制系統(tǒng)對電機的運轉情況加以檢測和監(jiān)控，同時根據力學平衡原理，閘桿在水平垂直狀態(tài)變化過程中，力矩的變化曲線，設計平衡彈簧的平衡力矩。平衡力臂相應變化。確保了閘桿在任意狀態(tài)，保持平衡電機最輕負荷，負載電流平穩(wěn)，增加了電機使用壽命。根據力學平衡原理，閘桿在水平垂直狀態(tài)變化過程中，力矩的變化曲線，設計平衡彈簧的平衡力矩。平衡力臂相應變化。確保了閘桿在任意狀態(tài)，保持平衡電機最輕負荷，負載電流平穩(wěn)，增加了電機使用壽命。以限位開關定位控制，全電路采用無觸點控制，具備多種接口控制方式，按鈕開關、紅外或無線遙控、電腦監(jiān)控，以弱電控制強電，內置單片機微電腦處理芯片，具備智能

27、邏輯控制處理功能。特別設計雙重自鎖，外力不能改變閘桿的停止位置卸荷裝置，以防止外力損壞；特別設計一套平衡機構，確保運行輕快、平穩(wěn)、輸入功率??；增設緊急手動裝置，以防止意外事件的發(fā)生；增設一套防砸車控制系統(tǒng)，確保車輛安全；色彩鮮明的國際標準化外形設計，較強的警示作用。 自動道閘（主要技術參數）： 適用溫度范圍：40+85 相對濕度：95% 工作電壓：ac 220v15% 電機參數：單相交流電機 功率：150w400w轉數：1400轉/分 產 地：合資 電源：220v/50hz 閘桿運行時間：16秒 閘桿長度：26米 使用環(huán)境：室內外全天候條件34.車輛檢測器車輛檢測器介紹ctdg002是單通道的

28、智能環(huán)路感應器，主要用于檢測車輛。適用于停車場，公路車輛收費站以及信號燈控制系統(tǒng)等。ctdg002輸出為繼電器開關量輸出方式。技術參數 工作電源：ac 220v 電感量自調諧范圍：201500uh,q值5 頻率范圍：20khz110khz 靈 敏 度：0.02%-0.2%四級可調 反應時間：100毫秒 輸出延時：兩秒（可選） 環(huán)境補償：自動飄移補償 型號：cty001 連線長度：線圈連接線最長5米，每米至少絞合20次。 儲存溫度：-20到+55 工作溫度：-40到+85 相對濕度：最大95% 外形尺寸：8040120mm35.防砸車壓力波裝置（自選）主要應用于各種閘類，防止在意外情況下造成對人

29、身及車輛等交通工具的損害，如：當人意外走到道閘桿下，此時地感線圈無法感應到人的信號，道閘下降時輕輕觸到有阻礙物會自動彈起，起到應有的保護作用。通過極低的壓力就能保證一個可靠的電路接觸開關。并能配合四周的大氣壓力和溫度變化。1、壓力波主要功能特點 2mbar最低活化電壓； 自動清洗接觸片； 特別通風管道，它提供每分鐘50ml的活閥孔口流量以平衡大氣層壓力或溫度的波動。2、壓力波主要技術參數 接觸距離： 大于0.3mm 回應時間： 少于10ms 操作壽命： 最低一億個交替周期 尺寸： 254643mm 環(huán)境溫度： -40至+85 接觸原料： 純銀 原料： abs 顏色： 紅、白、黑 薄膜原料： 矽

30、銅 重量： 20g 接觸發(fā)電量：最高發(fā)電量（0.5a/250vac）36.圖像抓拍系統(tǒng)為了使智能停車場管理系統(tǒng)具有更高的防盜車功能，可增加圖像對比系統(tǒng)。該系統(tǒng)在停車場出入口各安裝一臺攝像機，值班人員根據電腦提供的圖像，通車輛的特征及號碼等來識別。車輛進場：當在車主讀卡的瞬間（系統(tǒng)檢測到車輛的存在時方可讀卡），系統(tǒng)同是抓拍該車圖像，并將圖像存入電腦，道閘開啟，車輛進入小區(qū)，道閘回落；車輛出場：當車主在出口讀卡的瞬間（臨時車在臨時讀寫器上讀），同時系統(tǒng)抓拍該車出場圖像，并存入電腦，系統(tǒng)時馬上調出先前所抓拍的圖像，供值班人員進行進出車輛圖像對比，并識別是否是同一輛車，相同則按回車鍵，道閘開啟，車輛出

31、場，道閘回落，進出車輛的圖像全部存入電腦以備查看。圖像對比系統(tǒng)組成系統(tǒng)主要由高清晰度帶背景光補償攝像機、廣角自動光圈鏡頭、防護罩、室外支架、聚光燈、視頻捕獲卡、圖像處理軟件等組成。 攝像機采用高清晰度，便于盡可能分辨車牌號碼，背景光補償是為了減少太陽光和聚光燈對圖像產生的不平衡影響；抓拍入、出場車輛圖像，供管理人員對比，加強保管安全、防盜。減化收費操作員配置數。 鏡頭采用自動光圈，便于圖像信號自動調節(jié)圖像的亮度，為了擴大攝像的范圍采用廣角型光圈鏡頭（鏡頭可按實際距離選擇）。 聚光燈用在夜晚或當環(huán)境光線太暗時，提供攝像照明用。 室外護罩帶加熱器、風扇、雨刮，在氣溫太高時風扇自動打開，氣溫太低時加

32、熱器自動打開，下雨天或霧、雪天可以控制雨刮運動，就合汽車的擋風玻璃前的雨刮功能一樣。圖像對比系統(tǒng)功能 效率高：杜絕人工手寫記錄車型、車牌、讀寫時間發(fā)生的錯誤，大大提高車輛出入的車流速度。 防盜車：圖像對比與ic卡配合使用，徹底達到防盜車的目的。 防止資金流失：進出圖像存檔，杜絕了謊報免費車輛。 “一卡一車”：嚴密控制持卡者進出停車場的行為，符合“一卡一車”。37.管理軟件 采用了電腦控制和數據處理技術，自動化程度高，控制準確。 智能車場系統(tǒng)作為創(chuàng)通一卡通的一部分，與其他子系統(tǒng)數據共享，在用戶使用多個子系統(tǒng)的時候，可以一次發(fā)行，多處使用。 軟件操作界面美觀，并具有換膚功能，統(tǒng)性能穩(wěn)定，使用可靠。

33、 采用電腦網絡和收費軟件相結合的方法,防止了非法的修改和越權查閱資料。 管理電腦和各個收費計算機可以實現實時通訊，并且管理電腦具有外接接口，網絡擴展性強 操作員可以于任意一臺電腦監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行情況。 使用了目前較為先進的cs體系結構，既可以應用于小型的一進一出停車場系統(tǒng)，也可以應用于大型的多進多出車場系統(tǒng)，在具備了該網絡數據庫本身所特有的強大數據管理功能的同時又給用戶提供了較為人性化的易于使用的用戶界面，安裝、調試、維護簡單方便，易于更換及檢修。 靈活的權限管理。創(chuàng)通停車場系統(tǒng)中的權限可以由管理員進行細化，然后分配到不同的操作員，保證每個操作員只能在其限定的職責范圍內工作，保證了系統(tǒng)的安全

34、性。 強大的查詢報表功能。創(chuàng)通停車場系統(tǒng)采用了自己研發(fā)的報表系統(tǒng)，可以按照任意范圍、任意順序、任意規(guī)格進行打印輸出，而且其報表格式采用了標準的超文本格式，可以方便的轉換存儲（ie、word、excel均可以直接打開此種格式）。 強大掛失及恢復掛失功能，當您的卡丟失時可直接到管理處進行掛即可，就是別人拿了您的卡也不能讀卡，當您又找回您的卡也只須到管理處解掛即可。38.卡片優(yōu)點及停車場卡類產品說明： 1.采用荷蘭菲利浦半導體的mifare1非接觸式智能卡技術，標準傳輸速度為106k波特率，與讀寫器在讀寫之前采用三次相互認證算法，安全可靠，通訊性能高。該讀卡防干擾能力極強，可以和各種不同的卡放在一起

35、，而不會受到干擾。一張mifare卡擁有16個相對獨立的數據區(qū)，目前停車場系統(tǒng)一般使用十區(qū)或十五區(qū)。2.卡與讀寫器之間的數據全部加密以防止信號截??；3.每一扇區(qū)有自己的一組密鑰，且相互之間為獨立；4.每張卡在全球是唯一序列號（32）位；5.傳輸密碼保護；6.工作頻率：13.56mhz；ic卡片外觀7.256字節(jié)ram；8.8k字節(jié)eeprom9.尺寸：85.7540.79mm ic卡片的優(yōu)點是：設備無接觸，讀寫方便, 可讀可寫，有足夠的空間，壽命長，理論數據至少十年；安全性高，可聯微機，有進出記錄；同時可雙向控，卡片很難被復制。 操作卡（管理卡、系統(tǒng)卡）：操作卡又稱系統(tǒng)卡或管理卡，是停車場管理

36、系統(tǒng)的收費操作管理人員的上崗憑證。收費操作員在上崗時持該卡在停車場管理系統(tǒng)中登記后才能使用本系統(tǒng)，而且只能在操作人員的權限內工作。 月卡（月租卡、年租卡）：月租卡又稱月?？ɑ蚰昕?，是停車場管理系統(tǒng)授權發(fā)行的一種智能卡，由長期使用指定停車場的車主申請并經管理部門審核批準，通過智能卡發(fā)行系統(tǒng)發(fā)行。該卡按月或一定時期內交納停車費用并在有效的時間段內使用該停車場停車。 臨時卡：是停車場管理系統(tǒng)授權發(fā)行的一種智能卡,是臨時或持無效卡（非本系統(tǒng)使用卡、過期的月租卡、儲值金額不足的儲值卡）的車主到該停車場停車時的出入憑證。車主在停車場停車發(fā)生的停車費用必須支付現金,并在出場時將卡交回車場收費處。 儲值卡：是

37、停車場管理系統(tǒng)授權發(fā)行的一種智能卡，卡上儲備了一定的金額。車主在停車場停車所發(fā)生的停車費用在卡上限額范圍內進行消費并予以扣除。六、質量保證如若我公司有幸為項目服務，對該工程的質量將從以下幾個方面實施：6.1質量保證任務范圍我公司在工程上的設計、生產、安裝、調試和服務均在質量管理體系的模式下進行。以本公司的工程實力和多年的工程經驗，我們保證貴單位的“停車場智能收費管理系統(tǒng)”工程是以最優(yōu)的質量要求和最嚴的管理方式進行。6.2質量保證執(zhí)行方式公司領導全面參與、建立、實施,并不斷完善一個靈活有效的質量體系；對人員進行充分的培訓和發(fā)展；預防和改進相結合，對產品的開發(fā)設計、生產、銷售、服務等全過程進行質量

38、控制；不斷完善產品技術，開發(fā)高新產品，將質量保證延伸至產品最后環(huán)節(jié)；保證按計劃和程序實施，并在實施過程中進行連續(xù)評價和驗證。6.3質量保證管理方法在產品開發(fā)研制、采購、生產過程、檢驗和測試、安裝與運行、技術服務和維護六個方面嚴格按照質量檢測保證實施。6.3.1產品設計、開發(fā)控制硬件開發(fā)工作包括可行性分析、總體設計、詳細設計、實驗、調試、小批量生產、生產技術規(guī)范、技術檔案總結與后續(xù)開發(fā)計劃等十個方面；軟件系統(tǒng)開發(fā)包括可行性分析、總體設計、詳細設計、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計、編程、測試商品化、技術總結與后續(xù)開發(fā)計劃等九項工作；產品開發(fā)檔案管理和保密工作由公司總工全面負責，并負責收集上交公司；開發(fā)檔案包括

39、階段工作檔案與技術成果檔案；產品開發(fā)的每個階段都應組織會議評審，并由行政部保存評審記錄。6.3.2采購控制根據供應商的業(yè)績及其已證實的質量保證能力的記錄來選擇供應商，確保其能夠提供滿足合同要求的產品或任務；當需方或其代表需要在公司的供應廠家進行查驗時，公司專人負責配合需方的查驗工作，確保滿足需方的質量要求；6.3.3生產過程控制所有生產過程都應在受控狀態(tài)下進行，當生產質量出現異常時，須及時進行分析并制訂有效改進措施；控制來料的質量，并要求供應商提供以證實來料質量的文件。6.3.4檢驗、測試控制公司設立質檢部門，負責審批檢驗計劃和檢驗規(guī)程，確保各類物料或產品均通過要求的檢驗和測試；定期對設備和計

40、量器具進行檢查；成品包裝完畢后，質檢人員按檢驗標準和檢驗計劃進行成品最終檢驗和測試，檢驗合格后的產品方可入庫和銷售；6.3.5施工安裝控制公司具有一支足夠數量的合乎要求的施工安裝人員隊伍；具有可靠和完善的施工器材和交通工具；制訂一套科學而嚴格的施工檢驗和檢驗管理制度。6.3.6技術服務和維護控制公司保證按照合同的要求，向客戶提供良好的技術咨詢、配件和維修服務，并保存有完整的記錄以及客戶跟蹤;用戶投放或在運行中出現質量問題，由售后服務人員反饋到有關部門，及時采取糾正措施；當合同有特殊要求時，按合同等有關規(guī)定提供售后服務，最大限度地滿足客戶的要求。十一、工程施工111、施工組織圖112、施工流程1

41、13、人員組成為了完成該工程，我司特組建 “智能化工程管理系統(tǒng)”項目組，由 同志任項目經理，全面負責本項工程的實施工作。各部門組成如下：施工主管、質量及維護主管： 、 。安裝工程師、硬件工程師、軟件工程師、調試工程師： 、 、 、 。質檢工程師、維護工程師： 、 、 、 。114、勞動力計劃表項目經理施工主管質量及維護主管安裝工程師硬件工程師軟件工程師調試工程師質檢工程師維護工程師115、施工人員表姓名職務/職稱本項目分工主要工作經歷（類似工程項目）116、組織措施本工程參照執(zhí)行的有關規(guī)范、標準為施工技術安全規(guī)則、電器施工技術安全規(guī)則、中華人民共和國技術管理規(guī)程，電磁學規(guī)范：fcc class

42、 b。完成設計文件后報審查室審批，交送審核，呈報工程開工報告。各種設備的技術說明書、合格證、備附件登記造冊。施工前對作業(yè)班組進行詳細具體的技術交底和安全知識教育。每天檢查施工工藝及施工質量。如有問題，及時修改。及時收集，嚴格保管，認真復核施工測試記錄，對不合格的項目，及時查找原因，迅速分析處理并建立工程臺帳做好工程日志簿。施工中隱蔽工程及時取得甲方簽發(fā)的檢查證，對需要變更的內容，及時上報甲方，取得變更設計通知書并作資料保管。各種技術資料隨工程進行同步完成，竣工資料及時整理，做到規(guī)范整齊、可靠。工程竣工項目組自行初驗后，報院職能部門組織檢驗。檢驗合格后，申報甲方驗收。117、質量安全保證措施建立

43、以項目負責人為核心的質量保證體系，制定質量保證措施，對工程施工實行全過程控制，保證質量目標的實現。抓好質量教育，樹立“質量第一”的思想，對工程參加人員進行質量、技術、安全考核，不合格不允許上崗。工程小組在施工后要及時作好自檢工作，各工序間做好互檢工作。工序轉移時做好記錄，工序間互相負責，互相把關，不合格工序不得轉移。變更項目和隱蔽工程在未取得甲方相應的“檢查證”前，不得進行下道工序施工。線纜工程要做好敷設前和敷設后的測試并做記錄，設備安裝前后均要檢驗工作狀態(tài)和性能。系統(tǒng)開通前要經項目負責人同意，不得私自開通。工程完工后，作好自檢工作。嚴格執(zhí)行“安全第一，預防為主”的安全生產方針，接受甲方的安全

44、規(guī)程管理，強化預控預測，文明施工，加強司助人員的安全教育，確保無行車和無職工責任死亡及重傷事故。118、后勤供應與管理安裝設備均要在庫房開機試驗，對不合格的設備不準出庫，外采購器材要符合本工程的技術質量要求。設備物資進庫房均要登記造冊，對設備的領取數量、安裝地點、安裝時間、經手人及到貨日期均要正式記錄，以免混亂丟失。防止火災，保證庫房安全。設備搬運時要輕拿輕放，保證設備安全。施工竣工前，將所有施工垃圾及時清理和外運。119、工程進度計劃設備采購工作均在甲方的規(guī)定范疇內進行。按計劃將在接到貴方開工指令后，在規(guī)定的期限內開工，并在規(guī)定的期限內完成并交付合同規(guī)定的全部工程。于接到貴方開工指令后的第四

45、日完成設備到達安裝現場。（1）線纜布放及智能電動道閘的安裝（接到開工指令之日起）整個系統(tǒng)的安裝到系統(tǒng)的驗收，時間有限。為了便于施工，在工程施工中有充裕的時間，計劃提前進入工地。在設備采購、生產期間將同步進行土建及管道線纜的施工。（2）設備安裝（于設備進場的第二天開始安裝）為了提前工期， 在設備到貨之前即將開槽布線等工作提前進行，總安裝在接到開工指令之日起 天內安裝結束。（3）系統(tǒng)調試 （設備安裝后 日內完成整個系統(tǒng)的調試、試運行、驗收工作）本系統(tǒng)實行分步調試及系統(tǒng)聯調的計劃。系統(tǒng)安裝及調試采取流水作業(yè)的方式。 （4）系統(tǒng)聯調（在設備安裝完成之日開始）為了使試運行工作順利進行，少出問題，我們將做

46、系統(tǒng)聯調，即內部試運行。各子系統(tǒng)將有我們的工作人員進行模擬試驗。當確實正常運行時，即申請驗收進入試運行階段。（5）試運行試運行是在系統(tǒng)聯調通過并初驗合格后進行的，屆時，我們將派駐1-2名技術人員，以解決系統(tǒng)試運行期間的技術問題，確保系統(tǒng)運行正常進行。（6）系統(tǒng)的驗收我司嚴格按照招標書要求和投標書所描述的功能，嚴格實現響應的功能。1110、施工進度表日期工程施工進度人數備注第 天與甲方核實完善現場施工方案；市場部下達生產任務單；工程部向物料部下達所需物料的書面通知。第 天向甲方申請施工報告。依照施工方案進行前期的系統(tǒng)布線。預埋pvc管，建安全島等 。第 天進行系統(tǒng)布線 及車輛檢測器的安裝 。第

47、天部分設備安裝，落實收費崗亭就位情況 。第 天全部設備安裝、接線、調試（土建配合）。安裝、接線、調試（土建配合）。第 天預運行。第 天自驗收。第 天人員培訓，移交。第 天組織驗收，客戶驗收。十二、現場施工流程12.1 勘測現場a 業(yè)務部詢問工程概況；b 方聯系人、聯系電話、乘車線路；c 與甲方約定勘測時間；d 現場勘測、記錄出入口設備擺放位置及尺寸；出口崗亭位置及尺寸。e 是否需要增加減速坡、防撞柱等輔助設施；f 總電源的獲取位置；g 甲方有無特殊要求事項；12.2 制作方案a、 現場輪廓；b、 設備定位；c、 設備名稱；d、 設備之間相對尺寸；e、 道路及閘桿尺寸；f、 說明注意事項；g、

48、線路圖；h、 管路圖；i、 系統(tǒng)框架圖；12.3 設備清單a 主要設備名稱、型號、數量；b 輔材設備名稱、型號、數量；12.4 方案確認a 傳真系統(tǒng)布置圖和施工組織計劃；b 電話確認對方是否收到及要求簽字回傳；c 傳真復印、存檔；12.5 施工組織計劃a 施工內容；b 施工日期；c 施工人數；d 甲方施工配合內容；12.6 開工報告a 按附件二填寫；b 傳真至甲方；c 電話確認及要求對方簽字回傳；d 復印存檔；12.7 輔材清單a 按附件六填寫數量；b 按領料程序去倉庫領取輔材；12.8 工具清單a 按附件七填寫數量；b 準備工具等待進場；12.9 工具輔材進場a 約定車輛、時間。b 將準備好

49、的工具和輔材清點、整理；c 準備5張a4紙大的溫馨提示；（見附件四）12.10 確認設備安裝位置a 聯系甲方負責人來現場；b 按方案確認設備安裝位置；c 甲方確認；12.11 畫線a 畫出定位設備位置；b 嚴格按照方案畫出其他設備位置；c 畫入出入口地感線；（見地感線的安裝）d 畫設備間的管路線； 12.12 預埋基礎（如果需要）a、 按尺寸標準挖基礎；b、 預埋線管；（線管彎曲不得小于90度）c、 按比例灌入沙石水泥；d、 讀卡機基礎為500x400x400（長*寬*高）；e、 道閘基礎為500x400x600（長*寬*高）；f、 安全島基礎為6000x1500x150（長*寬*高）；12.

50、13 開溝a、 需切溝的位置有入口：道閘讀卡機、道閘攝象機、道閘出口道閘；出口：讀卡機道閘、道閘攝象機、道閘崗亭；b、 用切割機切60x50（寬x高）線溝；a) 用電錘按所切線溝之間的水泥打掉；c、 清空雜石；d、 切地感線圈槽；e、 將地感線圈埋入地感槽；f、 澆水后用水泥壓緊；12.14 布管穿線a、 按布管圖布置兩根6分管到相應設備。一根用于強電、一根用于弱電；b、 按布線圖將所有電源線穿到一根管；c、 按布線圖將通訊線和控制線穿到另一根管；d、 每根線都貼上標簽；e、 項目工程師檢查線路；f、 用水泥將線槽固定、恢復地面；12.15 設備進場a、約定車輛及時間；b、按裝箱清單清設備、名

51、稱和數量要無誤；c、進場后與甲方人員一起清點設備；b、 甲方簽字確認；12.16 設備安裝及接線a、安裝讀卡機；b、安裝道閘；c、 安裝攝象機及聚光燈；d、以上設備接線；12.17 布置崗亭a、做線槽；b、 安裝配電箱；c、 電源駁接；d、 崗亭內設備接線；12.18 安裝軟件a、安裝rs485卡和視頻捕捉卡；b、將已有系統(tǒng)做ghost鏡像備份；c、安裝操作系統(tǒng)；（可選）d、安裝sql server數據庫；e、安裝視頻捕捉卡程序；f、安裝一卡通系統(tǒng)軟件；g、將系統(tǒng)再做ghost鏡像備份；12.19 系統(tǒng)調試a、 撥碼開關設置；b、 通訊測試；c、 硬件測試；（讀卡距離、出卡、開關閘、地感靈敏度

52、、攝像機、語音、紅綠燈）d、 軟件測試；（月卡、臨時卡、管理卡、收費）e、 具體測試步驟見3.6的調試；12.20 自檢a、 設備外觀是否有損傷；b、 設備安裝是否穩(wěn)固；c、 是否有明顯的接頭；d、 線頭是否焊接；e、 夜間攝像質量是否清晰；f、 道閘運行是否流暢；g、 ic讀卡距離是否大于4mm；h、 崗亭走線是否美觀；i、 數據記錄是否無誤；j、 填寫自檢記錄表；k、12.21 整改a、 根據自檢確定整改內容和方案；b、 項目經理審核批準；c、 整改實施；d、 整改檢驗；12.22 內部驗收a、 組織驗收人員；b、 功能驗收；c、 性能驗收；d、 與合同有否偏離；e、 與方案有否偏離；f、 內部驗收報告并由公司參加驗收領導簽字；12.23 驗收報告a、 準備如下資料；b、 工程開工報告及竣工報告書；c、