TAX07型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置使用說明書

1、tax07 型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置使用說明書使用說明書（第一版）株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司安全裝備事業(yè)部安全裝備事業(yè)部二二 0000 八年十二月八年十二月i目 錄1 概述 .31.1 范圍與目標(biāo) .31.2 規(guī)范性引用文件 .32 系統(tǒng)說明 .42.1 系統(tǒng)特點(diǎn) .42.1.1 應(yīng)用范圍 .42.1.2 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與分析處理 .42.1.3 系統(tǒng)冗余方式與切換原理（雙機(jī)） .42.1.4 系統(tǒng)主微處理器 .42.1.5 系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò) .42.1.6 適應(yīng)的環(huán)境條件 .52.1.7 特殊的環(huán)境條件 .52.1.8 可靠性及可維修性

2、.52.1.9 可測(cè)性要求 .52.1.10 標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)政策 .52.1.11 質(zhì)量保證 .62.2 主要功能描述 .62.3 主要特點(diǎn)描述 .63 系統(tǒng)構(gòu)成及說明 .83.1 裝置的組成 .83.2 裝置的基本原理 .8電源單元 .9通訊記錄單元 .13電源濾波板 .163.3 各功能單元接口、功能及原理 .164 安裝指南 .184.1 安裝技術(shù)要求 .184.2 裝車及對(duì)外布線 .18裝置對(duì)外插座分布 .18安裝布線 .19通用電纜接線表 .225 常見故障判斷及處理 .245.1 工作狀態(tài)檢查 .246 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)及記錄數(shù)據(jù)分析處理 .2521概述概述為解決機(jī)車上眾多監(jiān)測(cè)裝置實(shí)時(shí)獲取列車

3、運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置采集的時(shí)間、公里標(biāo)、速度、車號(hào)和車次等列車運(yùn)行信息，綜合各功能模塊單元的檢測(cè)信息，統(tǒng)一時(shí)間、公里標(biāo)作為基準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)記錄，1998 年鐵道部統(tǒng)一部署全路安裝了 tax2 型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置(簡(jiǎn)稱 tax2 裝置)。tax2 裝置的投入運(yùn)用為 dmis、tmis 系統(tǒng)運(yùn)行提供了列車運(yùn)行信息，為軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)、弓網(wǎng)檢測(cè)、無線列調(diào)語(yǔ)音錄音等機(jī)車車載監(jiān)測(cè)設(shè)備提供了統(tǒng)一的工作平臺(tái)。但隨著列車提速對(duì)行車安全提出更高要求和機(jī)車信息化應(yīng)用技術(shù)的迅速發(fā)展，對(duì)于采用單一的 rs485、rs232 通訊方式、有限的擴(kuò)充空間、落后的數(shù)據(jù)下載方式的 tax2 裝置來講，無論在技術(shù)構(gòu)成還是在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方

4、面均不能適應(yīng)當(dāng)前和發(fā)展的需要。tax07 型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置（簡(jiǎn)稱 tax07 裝置）應(yīng)運(yùn)而生，tax07 裝置作為 tax2 型的升級(jí)產(chǎn)品，它繼承了 tax2 裝置“通過實(shí)時(shí)獲取列車運(yùn)行監(jiān)控裝置采集的時(shí)間、公里標(biāo)、速度、車次等重要列車運(yùn)行信息，再綜合裝置中各功能單元檢測(cè)的信息，以統(tǒng)一的時(shí)間公里表作為基準(zhǔn)坐標(biāo)進(jìn)行記錄”的特點(diǎn)。tax07 型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置，新增加了雙 can 總線，usb，以太網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)保留了原來的 rs485 總線，可以完全兼容現(xiàn)在現(xiàn)有 tax2 裝置上的所有插件，并增加了多個(gè)預(yù)留插件位置，根據(jù)實(shí)際情況可選配不同的機(jī)箱實(shí)現(xiàn)單機(jī)功能或者雙機(jī)冗余功能，是

5、 tax2 型裝置的更新?lián)Q代的首選設(shè)備。1.11.1 范圍與目標(biāo)范圍與目標(biāo)本資料包含了 tax07 型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置的系統(tǒng)構(gòu)成、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、安裝與驗(yàn)收等方面的內(nèi)容。適用于安裝有 ljk-93 型、lkj2000 型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的內(nèi)燃、電力機(jī)車和動(dòng)車組。1.21.2 規(guī)范性引用文件規(guī)范性引用文件 gb/t 19520 電子設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) tb/t 3021-2001 鐵道機(jī)車車輛電子裝置（eqv iec60571：1998） tb/t 3034-2002 機(jī)車車輛電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值（eqv en50121-3-2：2000） tb/t 3076-200

6、3 鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)城 tb/t 3133-2006 鐵道機(jī)車車輛電子產(chǎn)品的可靠性、可用性、可維修性和安全性(rams) q/teg 37 產(chǎn)品銘牌32系統(tǒng)說明系統(tǒng)說明2.12.1系統(tǒng)特點(diǎn)系統(tǒng)特點(diǎn)2.1.12.1.1 應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍tax07 型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置適合已經(jīng)安裝有 lkj-93 型或者 lkj2000 型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的各種類型的電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和動(dòng)車組。tax07 型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置作為一個(gè)車載信息共享平臺(tái)，能為機(jī)車上眾多監(jiān)測(cè)裝置提供統(tǒng)一的時(shí)間、公里標(biāo)、速度、車號(hào)和車次等列車運(yùn)行信息。2.1.22.1.2 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與分析處理監(jiān)

7、測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與分析處理tax07 型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置為了能適應(yīng)目前的長(zhǎng)大交路，為監(jiān)測(cè)插件提供了 16mb 的記錄存儲(chǔ)空間，并采用了 usb2.0 高速轉(zhuǎn)儲(chǔ)接口，可以快速的進(jìn)行文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)。記錄文件可以通過地面分析處理軟件重現(xiàn)機(jī)車的各種狀態(tài)，為鐵路的現(xiàn)代化管理及事故分析提供依據(jù)。2.1.32.1.3 系統(tǒng)冗余方式與切換原理系統(tǒng)冗余方式與切換原理（雙機(jī)）（雙機(jī)）為提高可靠性，系統(tǒng)采用雙機(jī)主從熱備冗余方式。系統(tǒng)主機(jī)通過兩個(gè)熱備冗余的電源及相互獨(dú)立的通訊記錄插件組成。系統(tǒng)內(nèi)部串行通信網(wǎng)絡(luò) can 采用 a、b 組冗余方式將各 cpu 模塊連接。在正常情況下一組為工作機(jī)，另一組為熱備機(jī)，工作機(jī)負(fù)責(zé)與

8、其他插件進(jìn)行通訊，而熱備機(jī)只負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的偵聽和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的記錄。熱備機(jī)經(jīng) can 總線實(shí)時(shí)接收工作機(jī)數(shù)據(jù)，以保持與工作機(jī)同步運(yùn)行及數(shù)據(jù)的一致性。工作機(jī)故障時(shí)，自動(dòng)退出控制狀態(tài)，熱備機(jī)充當(dāng)工作機(jī)進(jìn)入控制狀態(tài)。2.1.42.1.4 系統(tǒng)主微處理器系統(tǒng)主微處理器系統(tǒng)主 cpu 采用 32 位微處理器 lpc2294，lpc2294 是 philips 公司推出的一款功能強(qiáng)大的超低功耗的具有 arm7tdmi 內(nèi)核的 32 位微控制器。內(nèi)部嵌入 256 kb 的高速 flash 存儲(chǔ)器和 16kb 靜態(tài) ram。128 位寬度的存儲(chǔ)器接口和獨(dú)特的加速結(jié)構(gòu)使 32 位代碼能夠在最大時(shí)鐘速率（60mhz）下運(yùn)

9、行。對(duì)代碼規(guī)模有嚴(yán)格控制的應(yīng)用可使用 16 位 thumb 模式將代碼規(guī)模降低超過 30%，而性能的損失卻很小。主控制器 lpc2294的晶振頻率范圍為130mhz。本設(shè)計(jì)選晶振頻率為11.0592mhz。內(nèi)部256kb 的高速 flash 存儲(chǔ)器用于代碼和數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。對(duì)于 flash 存儲(chǔ)器，可通過內(nèi)置的串行 jtag 接口進(jìn)行在系統(tǒng)編程（isp in-system programming） ，或進(jìn)行在應(yīng)用編程（iap in-application programming） 。為了便于調(diào)試和系統(tǒng)升級(jí)，在設(shè)計(jì)中已預(yù)留這些接口電路。2.1.52.1.5 系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用控制器局域

10、網(wǎng)（can）作為系統(tǒng)內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)，所有帶 cpu 的模塊通過雙 can 總線進(jìn)行數(shù)據(jù)4交換。can 標(biāo)準(zhǔn)總線具有獨(dú)特的物理層規(guī)范和數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議，使通信可在相當(dāng)高的傳輸速率下進(jìn)行（最高通信速率為 1mbit/s） ，并達(dá)到相當(dāng)遠(yuǎn)的傳輸距離（最長(zhǎng)傳輸距離可達(dá) 10km） 。其多主數(shù)據(jù)傳輸方式使得系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)交換更為有效。can 總線高強(qiáng)的檢錯(cuò)及容錯(cuò)能力及其短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)使數(shù)據(jù)傳輸可靠性進(jìn)一步提高。通過 can 方式，系統(tǒng)內(nèi)各模塊之間可以進(jìn)行大量、快速的數(shù)據(jù)傳輸，從而提高控制、顯示的實(shí)時(shí)性以及數(shù)據(jù)記錄的準(zhǔn)確性。2.1.62.1.6 適應(yīng)的環(huán)境條件適應(yīng)的環(huán)境條件1） tax07 裝置滿足tb/t3021

11、2001 鐵道機(jī)車車輛電子裝置標(biāo)準(zhǔn)要求；2） tax07 裝置滿足tb/t 2765-2005標(biāo)準(zhǔn)要求，在下列條件下應(yīng)能正常工作：海拔高度：不超過 2500m；環(huán)境溫度：裝置周圍的空氣溫度為2545，但直接臨近電子元件處的空氣溫度允許在25+70之間變化。tax07 裝置允許在4070的環(huán)境溫度下存放；相對(duì)濕度：最濕月月平均相對(duì)濕度不大于 90rh（該月月平均最低溫度為 25） ；安裝條件：裝置應(yīng)安裝在能防止風(fēng)、沙、雨、雪直接侵襲的車體內(nèi)。3） 電磁兼容性滿足en5012132 歐盟鐵路機(jī)車車輛電氣設(shè)備電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)要求。2.1.72.1.7 特殊的環(huán)境條件特殊的環(huán)境條件當(dāng)使用條件與上述 2.1

12、.6 節(jié)的規(guī)定不符時(shí)，應(yīng)由用戶與設(shè)備制造商協(xié)商決定采取特殊措施。為了驗(yàn)證這些措施的效果，可以按雙方商定的方法在實(shí)驗(yàn)室或機(jī)車上進(jìn)行試驗(yàn)。2.1.82.1.8 可靠性及可維修性可靠性及可維修性系統(tǒng)可靠性指標(biāo)應(yīng)達(dá)到系統(tǒng)故障率小于 210-5/小時(shí)。系統(tǒng)可維修性：可在 15 分鐘之內(nèi)更換（拆除和替換） ?？煽啃约翱删S修性按照 iec 62278 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。2.1.92.1.9 可測(cè)性要求可測(cè)性要求系統(tǒng)接通電源后應(yīng)對(duì)各主要功能電路硬件進(jìn)行自檢，并應(yīng)對(duì)故障情況進(jìn)行提示。在列車運(yùn)行過程中進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不能影響系統(tǒng)的正常工作。2.1.102.1.10 標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)政策標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)政策系統(tǒng)滿足 tb/t3021鐵道機(jī)

13、車動(dòng)車電子裝置標(biāo)準(zhǔn)第 4.1 條規(guī)定的環(huán)境條件要求。電磁兼容性滿足 tb/t3034機(jī)車車輛電氣設(shè)備兼容性試驗(yàn)及其限值標(biāo)準(zhǔn)第 7 條和第 8 條要求。52.1.112.1.11 質(zhì)量保證質(zhì)量保證質(zhì)量保證應(yīng)依據(jù) gb/t190012000 質(zhì)量管理體系相關(guān)規(guī)定實(shí)施。2.22.2主要功能主要功能描述描述tax07 型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置以電源單元和通訊記錄單元作為基本配置，雙機(jī)則以雙電源及雙通訊記錄單元作為基本配置，該基本配置主要有以下功能：2.2.12.2.1 通信功能通信功能 裝置內(nèi)通訊記錄單元通過 rs-485 串行通信方式或者 can 總線通信方式，從監(jiān)控裝置獲取年月日、時(shí)分秒、公里標(biāo)

14、、運(yùn)行速度、機(jī)車號(hào)、車次、車種、區(qū)段號(hào)、車站號(hào)、司機(jī)號(hào)、副司機(jī)號(hào)、列車編組等信息，并將這些信息通過 tax 內(nèi)部的 rs-485 和內(nèi)部的雙 can 總線接口周期地傳送到裝置內(nèi)各功能單元。各功能單元將經(jīng)過分析判斷且要求記錄的信息返回給通訊記錄單元。2.2.22.2.2 記錄功能記錄功能 裝置內(nèi)通訊記錄單元以統(tǒng)一時(shí)間、公里標(biāo)作為座標(biāo)基準(zhǔn)，實(shí)時(shí)記錄各檢測(cè)單元反饋的信息，數(shù)據(jù)記錄格式與 lkj-93a 型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的數(shù)據(jù)記錄格式相同。2.2.32.2.3 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能 通訊記錄單元記錄的信息可以使用專用大容量 u 盤通過 usb 接口進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)；也可通過以太網(wǎng)接口與機(jī)車 ts

15、c1 車地?zé)o線傳輸連接后，對(duì) tsc1 車地程序進(jìn)行改造后，實(shí)現(xiàn)通過 lais 系統(tǒng)車載設(shè)備進(jìn)行無線轉(zhuǎn)儲(chǔ)。2.2.42.2.4 數(shù)據(jù)分析處理功能數(shù)據(jù)分析處理功能 裝置記錄的信息輸送到地面微機(jī)后，利用監(jiān)控裝置運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)處理軟件實(shí)現(xiàn)地面分析和數(shù)據(jù)管理。2.32.3主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)描述描述2.3.1 采用統(tǒng)一的硬件規(guī)范和軟件通訊協(xié)議，有利于功能單元的合作開發(fā)和新功能的擴(kuò)展。2.3.2 合理采用單元插件式 19 英寸 4u 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱結(jié)構(gòu)，既符合開放式工作平臺(tái)結(jié)構(gòu)的要求，也便于裝置的標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化，有利于裝置的檢測(cè)維護(hù)和規(guī)范管理。2.3.3 采用控制器局域網(wǎng)（can）作為系統(tǒng)內(nèi)部以及與 lkj2000

16、 型監(jiān)控裝置的通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，can 總線器件本身帶 crc 校驗(yàn)功能，具有高強(qiáng)的檢錯(cuò)與容錯(cuò)的能力，可以避免 rs485 總線的死鎖情況，大大提高了傳輸可靠性進(jìn)一步提高；62.3.4 保留了 rs485 總線，可以在不更改現(xiàn)有機(jī)車布線的情況下完全替換 tax2 裝置。2.3.5 增加了以太網(wǎng)接口，可與無線傳輸相連接，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn) tax 記錄文件的 wlan/gprs 無線轉(zhuǎn)儲(chǔ)。2.3.6 裝置采用了先進(jìn)的 flash 存儲(chǔ)技術(shù)，容量由原來的 1m 字節(jié)擴(kuò)充到了 16m 字節(jié)，滿足現(xiàn)今長(zhǎng)交路、直達(dá)列車文件需要的存儲(chǔ)空間；2.3.7 單機(jī)（新增 6 個(gè)預(yù)留插件位置） 、雙機(jī)（新增 3 個(gè)

17、預(yù)留插件位置）可選，可以滿足各類用戶的需求；2.3.8 前面板增設(shè)有 usb 接口，可用 u 盤快速下載文件，也兼容將來的通用轉(zhuǎn)儲(chǔ)器；2.3.9 完全兼容 tax2 的所有插件，可直接插在機(jī)箱中；2.3.10 裝置中各功能單元采用電源隔離、通信接口隔離和對(duì)外輸入/出信號(hào)隔離技術(shù)，提高了裝置的可靠性、安全性和抗干擾能力。2.3.11 系統(tǒng)電磁兼容性滿足 iec61000 標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)要求，抗干擾能力強(qiáng)，工作可靠性強(qiáng)。73系統(tǒng)構(gòu)成及說明系統(tǒng)構(gòu)成及說明3.13.1 裝置的組成裝置的組成裝置采用符合 gb3047.2 和 gb3047.4 機(jī)械尺寸要求的 4u 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱及插件單元式結(jié)構(gòu)，機(jī)箱面板寬84r。

18、它以電源單元、通訊記錄單元作為基本單元配置，其它已開發(fā)的功能單元有：tmis 單元、軌道檢測(cè)單元、弓網(wǎng)檢測(cè)單元、dmis 單元、無線列調(diào)語(yǔ)音錄音單元等；另外，預(yù)留的 4 個(gè)單元位置用于備用功能單元的擴(kuò)展。機(jī)箱各單元配置見裝置前面板布置示意圖（圖 3-1） 。雙機(jī)示意圖單機(jī)示意圖圖 3-1 tax07 型監(jiān)測(cè)裝置前面板布置示意圖3.23.2 裝置的基本原理裝置的基本原理8功功能能檢檢測(cè)測(cè)單單元元軌軌道道檢檢測(cè)測(cè)弓弓網(wǎng)網(wǎng)檢檢測(cè)測(cè)dmistmis語(yǔ)語(yǔ)音音錄錄音音機(jī)機(jī)車車信信號(hào)號(hào)預(yù)預(yù)留留預(yù)預(yù)留留通通訊訊記記錄錄lkj監(jiān)監(jiān)控控裝裝置置電電源源電電源源通通訊訊記記錄錄外部can、rs485總線內(nèi)部can、

19、rs485總線u盤盤u盤盤外外部部接接口口圖 3-2 tax07 型監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如上圖 3-2 所示。裝置內(nèi)部采取由電源單元集中供電的方式，由電源單元提供+5v、12v 、+15v、+24v、+110v 電源給各單元的電路及其相關(guān)外部設(shè)備（如：傳感器、機(jī)車標(biāo)簽等）供電。各單元選用任何一種電源均必須采取 dc-dc 變換器等方式與系統(tǒng)電源隔離，以提高系統(tǒng)電源工作可靠性。通訊記錄單元為裝置的核心，通過它獲取監(jiān)控裝置的運(yùn)行信息，完成對(duì)各功能單元反饋信息的記錄及對(duì)外數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能。裝置中除電源單元外，其余各單元均帶有單片微機(jī)和通信接口。因此，本裝置是一個(gè)帶有多級(jí)串行通信的多計(jì)算機(jī)

20、系統(tǒng)。下面重點(diǎn)介紹裝置的基本配置單元（即電源單元和通訊記錄單元）的基本原理，其它功能單元在此只作簡(jiǎn)單介紹，具體參見各功能單元使用維護(hù)說明書。電源單元電源單元電源單元采用單端反激式開關(guān)電源技術(shù)，其原理框圖如下圖 3-3 所示。9輸入emc電路輸入過/欠壓保護(hù)pwm控制電路15v輸出過壓保護(hù)反饋電路25v輸出濾波+12v輸出濾波-12v輸出濾波+24v輸出濾波+15v輸出濾波輸入接口 輸出接口 input+input-out+out-反饋電路1線性穩(wěn)壓線性穩(wěn)壓pwm控制電路2nfnfv j1v j4v j5v j2v j3t1t2n pn p圖 3-3 電源原理框圖電源輸出分成兩大組，其中：+5v

21、，3a；12v，0.5a 為一組，輸出功率 27w；另一組+15v，1a；+24v，0.5a 輸出功率 27w。電源單元具有如下保護(hù)功能： +5v 輸出回路過壓保護(hù)：6v0.2v 不可自恢復(fù) 原邊輸入欠壓保護(hù)：36v5v 可自恢復(fù) 原邊輸入過壓保護(hù)：188v5v 可自恢復(fù) 原邊輸入反節(jié)保護(hù)3.2.1電源變換部分原理說明電源變換部分原理說明1）110v 電源輸入級(jí)(emc 濾波電路)本電路主要是減少由電網(wǎng)電壓波動(dòng)對(duì)電源內(nèi)部造成的干擾。同時(shí)避免使電源系統(tǒng)產(chǎn)生的 emi 噪聲傳入電網(wǎng)。扼流圈 l1,l2 與電容 c1 及 c4 組成差膜濾波電路，扼流圈 l3 與 c2,c3 組成共膜濾波電路，熱敏電

22、阻 rp1 抑制開機(jī)瞬間的充電電流，壓敏電阻 rp2 抑制過壓能量進(jìn)入電源系統(tǒng)。10c5250v /100ufc 24.7nfpgn d*l3c 34.7nfc1400v/1ufr p1b 57236-s 200-ma c2a c1+3-4b 1g bl10c4400v/1ufurp2myg20g10k221f1l1l2v in +v in g110v +110v g 圖 3-4 emc 濾波電路2） 開關(guān)電源的振蕩電路pwm 控制電路是電源系統(tǒng)的核心部件，他由 pwm 控制芯片 uc2842 及外圍電路構(gòu)成，產(chǎn)生頻率固定，占空比可調(diào)的矩形波，用來驅(qū)動(dòng)外部的功率 mosfet。當(dāng) uc2842

23、 得電，其輸出端輸出高電平，功率mosfet 被導(dǎo)通，隔離變壓器 t1、t2 的 np 繞組存在逐漸變化的電流通過（此時(shí)利用的是 np 的電感特性），將電能轉(zhuǎn)化為磁能，并存儲(chǔ)于磁芯的空隙處（此時(shí)次邊的整流二極管處于反向偏置而截止，能量不能通過次邊釋放，因此被存儲(chǔ)于變壓器中） 。當(dāng)流過 np 的電流達(dá)到門限值時(shí)（通過原邊限流電阻檢測(cè)原邊電流，并反饋回芯片 uc2842 的電流檢測(cè)引腳） ，使得 uc2842 的輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榈碗娖?，?dǎo)致功率 mosfet 被關(guān)斷，np 兩端的極性發(fā)生反轉(zhuǎn)，次邊兩端的極性同時(shí)發(fā)生反轉(zhuǎn)，次邊的整流二極管處于正向偏置而導(dǎo)通，變壓器存儲(chǔ)的能量轉(zhuǎn)化為電能，并通過整流二極管釋放

24、能量，負(fù)載兩端獲得工作電壓，同時(shí)反饋電路得電，檢測(cè)輸出電壓，并反饋回芯片 uc2842 的誤差比較器的同向輸入端，當(dāng)誤差比較器的輸出端達(dá)到 1v 時(shí)，其輸出端輸出高電平（同時(shí)這個(gè)電平還調(diào)節(jié)了原邊電流檢測(cè)的門限值） ，功率 mosfet 被導(dǎo)通，系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)周而復(fù)始的運(yùn)行。3） 輸入過/欠壓保護(hù)電路輸入過/欠壓保護(hù)電路由基準(zhǔn)電壓源 tl431 及外圍電路構(gòu)成，通過對(duì)輸入電壓的取樣，并與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，其結(jié)果控制芯片 uc2842 的供電電壓（網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào) bh） ，實(shí)現(xiàn)過欠壓保護(hù)的功能，能自恢復(fù)。輸入電壓的過壓保護(hù):188v5v；輸入電壓的欠壓保護(hù):36v5v。11v in +v iv g13d9

25、1n4148c162.2ufc172.2ufr93110kr94270kr95 5.1kr 9010 0kr 9130 kr9210k12d103.3v12d1115vcaannaard 7t l4 31 idcaannaard 8t l4 31 idbhr 543.3kbh314d 12ir fd 1 20+16v圖 3-5 過欠壓保護(hù)電路4）5v 過壓保護(hù)電路5v 輸出過壓保護(hù)電路由光電耦合器、5.1v 穩(wěn)壓二極管、可控硅及外圍電路組成，當(dāng)輸出電壓大于6.1v 時(shí)，過壓保護(hù)電路動(dòng)作，其結(jié)果可控制芯片 uc2842 的供電電壓（網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào) bh） ，實(shí)現(xiàn)過壓保護(hù)的功能。不可自恢復(fù)。c180.1

26、ufd14mcr08mt13d 131n 4 14 8u 2t lp52 1-1c190.1ufr 505.1k r52 1kr 5110 012d 15mmsz5232v/5.6v12d1115vb hr 533.3k+5v5v g+5v5v g314d 12ir fd 1 20+16v11 0v g圖 3-6 5v 過壓保護(hù)電路5）反饋電路反饋回路由光電耦合器、電壓基準(zhǔn)源 tl431 及外圍電路組成，實(shí)現(xiàn)隔離反饋功能，從而使輸出電壓的穩(wěn)定性能滿足設(shè)計(jì)需求。12c 830.1u fc 820.1u fr 752.0kr76 2.21kr77 100kr 791kr 8039 0u 31t l

27、p52 1-1caannaard 41 t l4 31 id5v g+5vr efu 30 -2 圖 3-7 5v 反饋電路6）均流控制電路由于兩塊電源插件采用熱備冗余技術(shù)，就必須具備具備均流功能。使用二極管 vj1-vj5 實(shí)現(xiàn)防串?dāng)_及自動(dòng)均流功能。通訊記錄單元通訊記錄單元通訊記錄單元以 arm lpc2294 芯片為核心器件，由 tps73hd318pwp 電源芯片、tps3305-18d 電源監(jiān)視芯片、te28f128j3d75 存儲(chǔ)器、fm1808 鐵電非易失性存儲(chǔ)器、pca82c250t can 驅(qū)動(dòng)器、adm2486brw rs485 通訊控制器、isp1362bd usb 控制器

28、、rtl8019as 以太網(wǎng)控制器等電路組成，由 48 芯插頭并通過機(jī)箱內(nèi)母板印制線與各單元相聯(lián)系，通過機(jī)箱后背板專用插座與監(jiān)控裝置通信。其原理框圖如圖 3-8 所示。lpc2294監(jiān)監(jiān)控控裝裝置置母母板板( (r rs s4 48 85 5總總線線兼兼容容老老插插件件，c ca an n總總線線擴(kuò)擴(kuò)展展新新插插件件) )預(yù)留1預(yù)留ntmisdims語(yǔ)音錄音f fl la as sh h存存儲(chǔ)儲(chǔ)器器1 16 6m mu us sb b轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)儲(chǔ)儲(chǔ)接接口口t ts sc c1 1i is sp p通通訊訊記記錄錄單單元元鐵鐵電電存存儲(chǔ)儲(chǔ)器器 3 32 2k krs485rs232cancanrs48

29、5以太網(wǎng)圖 3-8 通訊記錄單元原理框圖133.2.2.1cpu 及其特性通訊記錄板的 cpu 芯片 u1 采用 philips arm lpc2294 芯片，這款芯片具有以下特性： 32 位 arm7tdmi-s 微控制器 16k 字節(jié)靜態(tài) ram 256k 字節(jié)片內(nèi) flash 程序存儲(chǔ)器 32 位數(shù)據(jù)總線 片內(nèi) boot 裝載程序?qū)崿F(xiàn) isp 4 個(gè)互連的 can 接口，帶有先進(jìn)的驗(yàn)收濾波器 多個(gè)串行接口，包括 2 個(gè) 16c550 工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) uart、高速 i c 接口（400 khz）和 2 個(gè) spi 接口； 通過片內(nèi) pll 可實(shí)現(xiàn)最大為 60mhz 的 cpu 操作頻率； 多達(dá)

30、 112 個(gè)通用 i/o 口（可承受 5v 電壓） ，12 個(gè)獨(dú)立外部中斷引腳； 片內(nèi)晶振頻率范圍：130 mhz 雙電源：cpu 操作電壓范圍：1.651.95 v(1.8 v 8.3%) ；i/o 操作電壓范圍：3.03.6 v(3.3 v 10%) 3.2.2.2電源及電源監(jiān)視電路 板上電源分別有 5v、1.8v、3.3v，電源芯片 u2 采用 ti 的 tps73hd318pwp，提供兩路輸出電壓，一路為 3.3v，一路為 1.8v,每路的最大輸出電流為 750ma。另外該芯片提供的寬度為 200ms 的低電平復(fù)位脈沖還可以用來作為 lpc2294 的上電復(fù)位信號(hào)。電壓監(jiān)視電路采用 t

31、i 的 tps3305，它能實(shí)現(xiàn)對(duì)兩路電源的監(jiān)視，同時(shí)也可以接手工復(fù)位開關(guān)。3.2.2.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路u25（te28f128j3d75）為 3.3v 供電的 eprom 存儲(chǔ)器，共 16m 字節(jié)的存儲(chǔ)容量，用于存放通訊記錄板所形成的文件。u49（fm1808）為 3.3v 供電的鐵電非易失性存儲(chǔ)器，具有存儲(chǔ)速度快、擦寫次數(shù)多，以及功耗低的特點(diǎn)，掉電數(shù)據(jù)可保持 10 年，可用于保存關(guān)鍵數(shù)據(jù)。 3.2.2.2 can 與 rs485 通訊接口電路通訊記錄板提供了以下通訊接口; 1 路 rs485：用于兼容老 tax2 裝置與監(jiān)控裝置的通訊。用于從監(jiān)控獲取年月日、時(shí)分秒、公里標(biāo)、運(yùn)行速度、機(jī)車號(hào)

32、、車次、車種、區(qū)段號(hào)、車站號(hào)、司機(jī)號(hào)、副司機(jī)號(hào)、列車編組等信息； 1 路 rs485：用于兼容原 tax2 裝置的內(nèi)部總線；負(fù)責(zé)將從監(jiān)控獲取的信息通過 rs485 方式以每隔50ms 周期發(fā)布給 tax 裝置內(nèi)各功能單元，各功能單元將經(jīng)過分析判斷且要求記錄的信息返回給通訊記錄單元進(jìn)行記錄。14為了增強(qiáng) tax07 裝置的對(duì)外擴(kuò)展能力，通訊記錄板增加了 4 路 can 通訊接口： 2 路 can（cana/canb）：用于和監(jiān)控裝置進(jìn)行通訊，獲取年月日、時(shí)分秒、公里標(biāo)、運(yùn)行速度、機(jī)車號(hào)、車次、車種、區(qū)段號(hào)、車站號(hào)、司機(jī)號(hào)、副司機(jī)號(hào)、列車編組等信息；其中 cana、canb互為冗余，提高通訊可靠性

33、。 2 路 can（canc/cand）：用作 tax07 裝置的內(nèi)部總線；負(fù)責(zé)將從監(jiān)控獲取的信息通過 rs485 方式以每隔 50ms 周期發(fā)布給 tax 裝置內(nèi)各功能單元，各功能單元將經(jīng)過分析判斷且要求記錄的信息返回給通訊記錄單元進(jìn)行記錄。其中 canc、cand 互為冗余，以提高通訊可靠性。 與功能單元的通信:rs-485 通信方式 波特率28.8kbps 與功能單元的通信:can 通信方式 波特率500kbps 與監(jiān)控裝置的通信: rs-485 通信方式 波特率9600bps 與監(jiān)控裝置的通信: can 通信方式 波特率500kbpsrs485 通訊電路采用自帶電氣隔離的 adm248

34、6 芯片，其額定隔離電壓高達(dá) 2500v，支持最高速度20mbps，同時(shí)兼容 3v/5v 工作電壓。比較這種使用于 3.3v 和 5v 電源并存的情況，性能穩(wěn)定，且節(jié)省電路板空間。can 通訊接口芯片采用較為成熟的 pca82c250t，隔離電源采用 ti 的 dcr010505。5v 信號(hào)與 3.3v 信號(hào)的轉(zhuǎn)換采用門電路 74ahc1g08dbv 來實(shí)現(xiàn)。來自 cpu(lpc2294)的串行數(shù)據(jù)經(jīng)過光耦隔離，再經(jīng) can 總線驅(qū)動(dòng)器 82c250，由其差分端 canh、canl 送到物理總線上。3.2.2.2 usb 通訊接口 為了提供高速便捷的文件下載方式，通訊記錄板提供了 usb 接口

35、，用于通過優(yōu)盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)文件。usb 電路采用的接口芯片是 philips 公司的 isp1362，它符合 usb2.0 協(xié)議，具有兩個(gè) usb 接口，內(nèi)部有三個(gè) usb控制器主機(jī)控制器、設(shè)備控制器，以及 otg 控制器。其中 port2 固定用作下行口，port1 可靈活配置為下行口、上行口、otg 口，便于將來進(jìn)行功能擴(kuò)展，如上傳程序等。3.2.2.2 以太網(wǎng)接口通訊記錄板提供了 1 路以太網(wǎng)接口，可通過以太網(wǎng)方式與 lais 無線數(shù)傳裝置連接，tax07 裝置的大容量數(shù)據(jù)可經(jīng)由 wlan 無線局域網(wǎng)方式遠(yuǎn)程下載到地面服務(wù)器。通訊記錄板所采用的以太網(wǎng)控制器是 realtek 的 rtl8019a

36、s 芯片（u43） ，信號(hào)經(jīng)由隔離變壓器u50（hr601627）濾波信號(hào)變成平衡信號(hào)傳輸，防止電涌，以減少共模干擾，提高傳輸效率。面板上以太網(wǎng)接頭采用的國(guó)際通用的 m12 插座。15電源濾波板電源濾波板 由于機(jī)車上使用的大功率設(shè)備較多，特別是一些大的感性負(fù)載啟停時(shí)會(huì)給機(jī)車的供電系統(tǒng)造成嚴(yán)重干擾，使得機(jī)車電壓有較大幅度的漲落；機(jī)車上電機(jī)的啟停，機(jī)車頭燈開啟時(shí)的拉弧，還會(huì)使機(jī)車電源竄入很高的尖脈沖干擾。為了保護(hù)監(jiān)測(cè)裝置的電源，特設(shè)計(jì)此濾波電路。 電源濾波板由 lc 電路構(gòu)成。其電路原理如圖 3-5 所示： 圖 3-5 110v 電源輸入濾波電路電源濾波板有 4 個(gè)接線端子，分別為 vin+,vi

37、n-,vout+,vout-，vin-為機(jī)車+110v 電源的輸入端。+110v經(jīng)過 5a 保險(xiǎn)管 f1，順向二極管 v1（2bf5e）送入 l1 和 c1c3 組成的低通濾波電路進(jìn)行濾波，使帶有毛剌和不穩(wěn)的機(jī)車電源變得比較平滑穩(wěn)定后經(jīng) vout+和 vout-兩端子輸出送入裝置電源輸入端，從原理圖上可知，vin-,vout-實(shí)際上是相連的。這里 v1 起順向作用，以免輸入電壓極性接反時(shí)燒毀元器件，v2 是在關(guān)斷 vin時(shí)給 l1 提供一個(gè)電流泄放回路，以免 l1 兩端產(chǎn)生瞬間高壓。3.33.3 各功能單元接口、功能及原理各功能單元接口、功能及原理裝置中軌道檢測(cè)單元、弓網(wǎng)檢測(cè)單元、tmis 單

38、元、dmis 單元、語(yǔ)音錄音單元和預(yù)留的 4 個(gè)備用單元48 芯插頭中的 dbz8dbz14 共 12 個(gè)引腳作為專用引腳用于對(duì)外引線，各引腳定義因單元不同而不同；其余引腳采用標(biāo)準(zhǔn)定義，各單元完全一致，具體定義參見表 1 中的有關(guān)說明。表 各檢測(cè)單元電源及通訊線芯插頭引腳標(biāo)準(zhǔn)定義表:引引 腳腳 號(hào)號(hào)定定 義義 標(biāo)標(biāo) 志志含含 義義引引 腳腳 號(hào)號(hào)定定 義義 標(biāo)標(biāo) 志志含含 義義dbz2110v 地110v 電源“地”dbz4+110v110v 電源“+”d6canbh內(nèi)部 cana 總線高z6canbl內(nèi)部 cana 總線低d16canah內(nèi)部 canb 總線高z16canal內(nèi)部 canb

39、總線低d18coma通訊線b18comb通訊線z18com 地通訊線地（通訊第三導(dǎo)體）d20+24v24v 電源“+”z2024v 地24v 電源“地”dbz2215v 地15v 電源“地”dbz24+5v5v 電源“+”dbz26+15v15v 電源“+”dbz28-12v-12v 電源“+”dbz30+12v+12v 電源“+”dbz32gnd5v、12v電源公用地c1100uf/250vc2100uf/250v1uf/250vl1v12bf5ev22bf5ef15avin+vout+vin-gout-c316 在本裝置中，各功能單元均采用電源隔離、通信接口隔離和對(duì)外輸入/出隔離技術(shù)，以提

40、高裝置的可靠性、安全性和抗干擾性。各單元面板上均設(shè)有指示燈或測(cè)試孔，以用于各單元的工作狀態(tài)、故障狀態(tài)指示及對(duì)某些模擬量信號(hào)的測(cè)量，便于對(duì)裝置的檢測(cè)及維護(hù)。各單元功能及原理簡(jiǎn)介如下：3.3.1 軌道檢測(cè)單元用于機(jī)車運(yùn)行時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)軌道的技術(shù)狀況。其基本原理是通過安裝在機(jī)車上的振動(dòng)傳感器檢測(cè)機(jī)車運(yùn)行時(shí)的橫向和垂向加速度值，在對(duì)其進(jìn)行分析處理后得出機(jī)車在運(yùn)行軌道上的晃動(dòng)等級(jí)，從而判定相關(guān)地點(diǎn)的軌道狀況。本單元還將橫向超限和垂向超限的時(shí)間、地點(diǎn)、加速度值等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋給通訊記錄進(jìn)行記錄，以便地面的進(jìn)一步分析和及時(shí)對(duì)軌道設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。3.3.2 弓網(wǎng)檢測(cè)單元用于電力機(jī)車運(yùn)行時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)弓網(wǎng)的技術(shù)狀況。該單元

41、對(duì)由拉出值和硬點(diǎn)沖擊超限檢測(cè)傳感器檢測(cè)到的拉出值超限、硬點(diǎn)沖擊超限等信號(hào)進(jìn)行處理，能及時(shí)檢測(cè)到電力機(jī)車在運(yùn)行線路上的弓網(wǎng)狀態(tài)，并將確定的拉出值和硬點(diǎn)沖擊超限點(diǎn)的時(shí)間、線路公里標(biāo)、速度等信息實(shí)時(shí)反饋給通訊記錄單元進(jìn)行記錄，以便地面的進(jìn)一步分析和及時(shí)對(duì)弓網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。3.3.3 tmis 單元又稱機(jī)車標(biāo)簽寫入單元，它的主要功能是從監(jiān)控裝置獲取的車次、車號(hào)、本/補(bǔ)、客/貨、時(shí)間、公里標(biāo)等列車運(yùn)行信息實(shí)時(shí)傳送給車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)中的機(jī)車標(biāo)簽設(shè)備，再由車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的地面識(shí)別設(shè)備和管理設(shè)備傳送給 tmis 系統(tǒng)，完成 tmis 系統(tǒng)對(duì)機(jī)車的動(dòng)態(tài)跟蹤管理。3.3.4 dmis 單元它是 dmis 工程無線車

42、次號(hào)校核系統(tǒng)的車次等信息的傳輸源。它的主要功能是將從監(jiān)控裝置獲取的列車運(yùn)行的時(shí)間、公里標(biāo)、車次、信號(hào)機(jī)編號(hào)和速度等信息經(jīng)調(diào)制后，通過機(jī)車電臺(tái)傳輸?shù)杰囌镜孛骐娕_(tái)，再傳送給 dmis 系統(tǒng)，完成對(duì)機(jī)車的調(diào)度管理。3.3.5 語(yǔ)音錄音單元它是無線列調(diào)語(yǔ)音錄音裝置的車載設(shè)備。該單元將機(jī)車乘務(wù)員通過列車無線電調(diào)度電話進(jìn)行的收、發(fā)語(yǔ)音信號(hào)，按數(shù)字壓縮形式，并以從監(jiān)控裝置獲取的時(shí)間、公里標(biāo)作為基準(zhǔn)座標(biāo)進(jìn)行存儲(chǔ)記錄，再通過地面語(yǔ)音回放器來轉(zhuǎn)儲(chǔ)以及還原回放語(yǔ)音信號(hào)，以加強(qiáng)對(duì)“車機(jī)聯(lián)控”的規(guī)范化管理。3.3.6 備用單元預(yù)留給尚待開發(fā)的功能單元。174安裝指南4.14.1 安裝技術(shù)要求安裝技術(shù)要求機(jī)箱外形尺寸為：

43、448.7mm(寬)117mm(高)450mm(深)，建議留有安裝空間為：600mm(寬)300mm(高)500mm(深)。 安裝要求：在機(jī)箱底部由 4 個(gè)隨機(jī)帶 m840 螺釘固定，螺釘間的間距為 251.6mm(寬)190mm(深)，隨機(jī)帶有 4 個(gè)橡膠墊起減震作用。安裝位置要求在避塵、雨，通風(fēng)較好，環(huán)境溫度適中，電磁干擾小，方便數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和裝置檢修、維護(hù)的機(jī)車室內(nèi)適當(dāng)位置。建議盡量靠近監(jiān)控裝置主機(jī)（箱） ，以便使有關(guān)連線最短。監(jiān)測(cè)裝置外形及安裝尺寸示意圖見圖 4-1。448.7117458190251.6 圖 4-1 tax07 型監(jiān)測(cè)裝置外形示意圖 4.24.2裝車及對(duì)外布線裝車及對(duì)外布

44、線裝置對(duì)外插座分布裝置對(duì)外插座分布 裝置內(nèi)各單元插件采用統(tǒng)一的 48 芯插頭，通過箱內(nèi)母板上的 48 芯插座及印制線將各功能單元相連。各單元在裝置背后采用獨(dú)立的插座對(duì)外引線，機(jī)箱后背板插座分布示意如圖 6 所示。18x16x4x6x11x12x7x5x8x15x2x9x1x14x13x17x3x10電源開關(guān)開關(guān)備用2電源tmis備用0備用3備用1dmis弓網(wǎng)檢測(cè)備用4備用5檢測(cè)通訊語(yǔ)音錄音監(jiān)控通訊級(jí)連備用8監(jiān)控can軌道檢測(cè)圖 6 tax07 型監(jiān)測(cè)裝置背板插座分布示意安裝布線安裝布線 以下以 tmis 單元接機(jī)車標(biāo)簽為例作安裝布線連接關(guān)系說明：1)1)與監(jiān)控裝置連接，其連接關(guān)系示意如圖與監(jiān)控

45、裝置連接，其連接關(guān)系示意如圖 7 7 所示：所示：x8tx1x8lkj-93監(jiān)控原有通訊電纜 （7芯） lkj-93監(jiān)控通訊電纜 （7芯） lkj-93監(jiān)測(cè)通訊電纜 （3芯） 電源電纜 （2芯）標(biāo)簽電纜 （7芯） jx3（備用） jx4 jx1 jx2 x13（x14） x14（x13） tx8 tx5bx1t ta ax x0 07 7型型機(jī)機(jī)車車安安全全信信息息綜綜合合監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)裝裝置置蓄蓄電電池池機(jī)機(jī)車車標(biāo)標(biāo)簽簽t ta al l9 93 3監(jiān)監(jiān)控控通通訊訊接接線線盒盒l(wèi) lk kj j- -9 93 3型型顯顯示示器器i il lk kj j- -9 93 3型型顯顯示示器器i ii i

46、l lk kj j- -9 93 3型型監(jiān)監(jiān)控控裝裝置置 圖 7 與 lkj-93a 連接關(guān)系示意圖192)2)與與 lkj2000lkj2000 型監(jiān)控裝置連接，其連接關(guān)系示意如圖型監(jiān)控裝置連接，其連接關(guān)系示意如圖 8 8 所示：所示：t ta ax x0 07 7型型機(jī)機(jī)車車安安全全信信息息綜綜合合監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)裝裝置置l lk kj j2 20 00 00 0型型顯顯示示器器i il lk kj j2 20 00 00 0型型顯顯示示器器i ii ix38tx37tx39tx9tx9ttx1蓄蓄電電池池機(jī)機(jī)車車標(biāo)標(biāo)簽簽tx8tx5bx1電源電纜2芯標(biāo)簽電纜7芯監(jiān)控通訊電纜3芯l lk kj j

47、2 20 00 00 0型型監(jiān)監(jiān)控控裝裝置置圖 8 與 lkj2000 型監(jiān)控裝置連接關(guān)系示意圖203)3)與與 tsc1tsc1 無線傳輸連接，其連接關(guān)系示意如圖無線傳輸連接，其連接關(guān)系示意如圖 9 9 所示：所示：tx1 電源電纜 （2芯）標(biāo)簽電纜 （7芯） jx1 jx2 tx8 tx5bx1t ts sc c1 1無無線線傳傳輸輸主主機(jī)機(jī)l lk kj j2 20 00 00 0型型監(jiān)監(jiān)控控裝裝置置x37x36jx4js2tjs1t事事故故狀狀態(tài)態(tài)記記錄錄儀儀tmistx2tt ta al l9 93 3監(jiān)監(jiān)控控通通訊訊接接線線盒盒t ta ax x0 07 7型型機(jī)機(jī)車車安安全全信信

48、息息綜綜合合監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)裝裝置置蓄蓄電電池池機(jī)機(jī)車車標(biāo)標(biāo)簽簽圖 9 與 tsc1 連接關(guān)系示意圖 說明：監(jiān)測(cè)裝置 tx1、tx5、tx8 對(duì)應(yīng)其后背板字符為 x1、x5、x8 插座。 21通用電纜接線表通用電纜接線表表 1 監(jiān)測(cè)裝置與 tal93 型接線盒連線表起點(diǎn)（起點(diǎn)（tal93tal93 型接線盒）型接線盒）終點(diǎn)（監(jiān)測(cè)裝置）終點(diǎn)（監(jiān)測(cè)裝置）信號(hào)信號(hào) 名稱名稱引腳號(hào)引腳號(hào)套管號(hào)套管號(hào)插插頭頭（座座）型型號(hào)號(hào)及及規(guī)規(guī)格格引腳號(hào)引腳號(hào)套管號(hào)套管號(hào)插插頭頭（座座）型型號(hào)號(hào)規(guī)規(guī)格格導(dǎo)線型號(hào)導(dǎo)線型號(hào)及規(guī)格及規(guī)格通訊地jx4t：1119tx1t：3t119通訊 ajx4t：2j161tx1t：1161通訊

49、 bjx4t：3j162tx1t：2t162屏蔽地jx4t：4j16910芯航空插頭(座)y2m-10tk（zj）屏蔽層4 芯航空插頭（座）yp21tk（zj）8uq3 芯控制電纜kyjvp-30.75mm2表 2 監(jiān)測(cè)裝置與電源連線表起點(diǎn)（監(jiān)測(cè)裝置）起點(diǎn)（監(jiān)測(cè)裝置）終點(diǎn)（蓄電池）終點(diǎn)（蓄電池）信號(hào)信號(hào) 名稱名稱引腳號(hào)引腳號(hào)套管套管號(hào)號(hào)插插頭頭（座座）型型號(hào)號(hào)及及規(guī)規(guī)格格引腳號(hào)引腳號(hào)套管號(hào)套管號(hào)插插頭頭（座座）型型號(hào)號(hào)規(guī)規(guī)格格導(dǎo)線型號(hào)導(dǎo)線型號(hào)及規(guī)格及規(guī)格110v+tx8t：1t140包頭焊片110v+110v-tx8t：2t1493芯航空插頭(座)yp21tk（zj）3uq包頭焊片110v-2

50、 芯護(hù)套線rvv-20.75mm2表 3 lkj-93a 型監(jiān)控裝置與 tal93 型接線盒連線表起點(diǎn)（起點(diǎn)（lkj-93alkj-93a 監(jiān)控裝置）監(jiān)控裝置）終點(diǎn)（終點(diǎn)（tal93tal93 型接線盒）型接線盒）信號(hào)信號(hào)名稱名稱引腳號(hào)引腳號(hào)套管號(hào)套管號(hào)插插頭頭（座座）型型號(hào)號(hào)及及規(guī)規(guī)格格引腳號(hào)引腳號(hào)套管號(hào)套管號(hào)插插頭頭（座座）型型號(hào)號(hào)規(guī)規(guī)格格導(dǎo)線型號(hào)及導(dǎo)線型號(hào)及規(guī)格規(guī)格通訊地x13t：1j119jx1t：1j119通訊 ax13t：2j161jx1t：2j161通訊 bx13t：3j162jx1t：3j162屏蔽地x13t：4j169jx1t：4j1693 芯控制電纜 kyjvp-30.75

51、mm2屏蔽地x13t：5j169jx1t：5j16915v-x13t：6j159jx1t：6j15915v+x13t：7j150jx1t：7j150故障輸出x13t：8j146jx1t：8j146110v-x13t：10j13910芯航空插頭(座)y2m-10tk（zj）jx1t：10j13910芯航空插頭（座） y2m-10tk（zj）4 芯屏蔽線rvvp-40.75mm2表 4 tal93 型接線盒與 lkj-93a 顯示器連線表起點(diǎn)（起點(diǎn)（tal93tal93 型接線盒）型接線盒）終點(diǎn)（終點(diǎn)（lkj-93alkj-93a 顯示器）顯示器）信號(hào)信號(hào)名稱名稱引腳號(hào)引腳號(hào)套管號(hào)套管號(hào)插插頭頭（

52、座座）型型號(hào)號(hào)及及規(guī)規(guī)格格引腳號(hào)引腳號(hào)套管號(hào)套管號(hào)插插頭頭（座座）型型號(hào)號(hào)規(guī)規(guī)格格導(dǎo)線型號(hào)及導(dǎo)線型號(hào)及規(guī)格規(guī)格通訊地jx2t：1j119x8t：10j119通訊 ajx2t：2j16110芯航空插x8t：8j16110芯航空插3 芯控制電纜 kyjvp-22通訊 bjx2t：3j162x8t：9j162屏蔽地jx2t：4j169屏蔽層30.75mm2屏蔽地jx2t：5j169屏蔽層15v（-）jx2t：6j159x8t：3j15915v（+）jx2t：7j150x8t：4j150故障輸出jx2t：8j146x8t：2j146110v（-）jx2t：10j139頭（座）y2m-10tk（zj）x8t：1j139頭（座） y2m-10tk（zj）4 芯屏蔽線rvvp-40.75mm2表 5 tax07 監(jiān)測(cè)裝置與 lkj2000 型監(jiān)控裝置連線表起點(diǎn)（起點(diǎn)（lkj2000lkj2000 型主機(jī)箱）型主機(jī)箱）終點(diǎn)（終點(diǎn)（tax07tax07 裝置）裝置）導(dǎo)線型號(hào)及規(guī)導(dǎo)線型號(hào)及規(guī)格格信號(hào)信號(hào)