2020年汽車(chē)租賃行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)報(bào)告

1、2020年汽車(chē)租賃行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)報(bào)告目錄1.汽車(chē)租賃行業(yè)現(xiàn)狀41.1汽車(chē)租賃行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析41.2汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模分析51.3汽車(chē)租賃市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析62.汽車(chē)租賃行業(yè)存在的問(wèn)題92.1尚未形成規(guī)模效應(yīng)92.2監(jiān)管體系尚未完善92.3分時(shí)租賃體驗(yàn)不佳92.4服務(wù)能力不足102.5法律法規(guī)建設(shè)滯后102.6企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高102.7分時(shí)租賃存盲目性112.8供應(yīng)鏈整合度低112.9產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢112.10供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低123.汽車(chē)租賃行業(yè)前景趨勢(shì)133.1緩解供需不平衡133.2以租代購(gòu)市場(chǎng)火爆133.3旅游業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)133.4延伸產(chǎn)業(yè)鏈143.5生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步

2、開(kāi)放143.6呈現(xiàn)集群化分布153.7需求開(kāi)拓164.汽車(chē)租賃行業(yè)政策環(huán)境分析164.1汽車(chē)租賃行業(yè)政策環(huán)境分析164.2汽車(chē)租賃行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析174.3汽車(chē)租賃行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析174.4汽車(chē)租賃行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析175.汽車(chē)租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析195.1汽車(chē)租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析195.1.1對(duì)上游議價(jià)能力分析195.1.2對(duì)下游議價(jià)能力分析205.1.3潛在進(jìn)入者分析205.1.4替代品或替代服務(wù)分析205.2中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析215.3中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析216.汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)投資分析226.1中國(guó)汽車(chē)租賃技術(shù)投資趨勢(shì)分析226.2中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)226.3中國(guó)汽車(chē)租賃

3、行業(yè)投資收益231. 汽車(chē)租賃行業(yè)現(xiàn)狀1.1 汽車(chē)租賃行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析汽車(chē)租賃業(yè)被稱為交通運(yùn)輸服務(wù)行，它因?yàn)闊o(wú)須辦理保險(xiǎn)、無(wú)須年檢維修、車(chē)型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，以租車(chē)代替買(mǎi)車(chē)來(lái)控制企業(yè)成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到國(guó)內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的青睞。汽車(chē)租賃是指將汽車(chē)的資產(chǎn)使用權(quán)從擁有權(quán)中分開(kāi)，出租人具有資產(chǎn)所有權(quán)，承租人擁有資產(chǎn)使用權(quán)，出租人與承租人簽訂租賃合同，以交換使用權(quán)利的一種交易形式。我國(guó)汽車(chē)融資租賃行業(yè)整體起步較晚，汽車(chē)融資租賃市場(chǎng)整體規(guī)模依然較小，仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，但發(fā)展迅速，潛力巨大。汽車(chē)租賃行業(yè)是指從事汽車(chē)租賃相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系

4、的總稱。深刻認(rèn)知汽車(chē)租賃行業(yè)定義，對(duì)預(yù)測(cè)并引導(dǎo)汽車(chē)租賃行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)在經(jīng)過(guò)短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)依舊會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來(lái)將會(huì)向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的上游主要是汽車(chē)制造商，汽車(chē)制造商生產(chǎn)出的汽車(chē)供汽車(chē)租賃平臺(tái)以及汽車(chē)租賃企業(yè)出租，下游最終是租車(chē)用戶，租車(chē)用戶又分為企業(yè)租賃和個(gè)人租賃。在汽車(chē)市場(chǎng)增速回歸正常、新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)下滑的趨勢(shì)下，汽車(chē)制造商面臨較大庫(kù)存和

5、銷(xiāo)售壓力，融資租賃可以有效降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，從而促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售并隨之帶來(lái)后續(xù)售后市場(chǎng)服務(wù)，成為新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)性汽車(chē)租賃也可以有效實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售，因此汽車(chē)租賃企業(yè)成為制造商較大銷(xiāo)售渠道，并憑此對(duì)龐大車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛快速更新。同時(shí)廠商及經(jīng)銷(xiāo)商亦都積極投身到汽車(chē)租賃行業(yè)這片藍(lán)海中。除此之外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造行業(yè)集中度較低，汽車(chē)租賃企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的選擇自由度較高，因此汽車(chē)租賃行業(yè)對(duì)上游行業(yè)的議價(jià)能力較強(qiáng)。1.2 汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模分析隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步利好，越來(lái)越多的需求將會(huì)被釋放，汽車(chē)租賃行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)汽

6、車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前，我國(guó)的汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，計(jì)算能力的提升，人工智能近兩年迎來(lái)了新一輪的爆發(fā)。2019年中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至925億元，同比增長(zhǎng)32%。進(jìn)入2020年底中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1000億元。預(yù)測(cè)在2023年中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至1464億元左右，2019-2023年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為12.41%1.3 汽車(chē)租賃市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析主要需要從市場(chǎng)供給分析、市場(chǎng)需求分析、市場(chǎng)價(jià)格分析、市場(chǎng)供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力等方面進(jìn)行綜合分析。1) 市場(chǎng)供給分析：汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)供給是指在

7、一定的時(shí)期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場(chǎng)范圍內(nèi)可提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。汽車(chē)租賃市場(chǎng)供給能力分析的時(shí)間也應(yīng)考慮整個(gè)項(xiàng)目壽命期，市場(chǎng)范圍包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)。市場(chǎng)供給分析還可以分為實(shí)際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測(cè)時(shí)市場(chǎng)上的實(shí)際供給能力。2) 市場(chǎng)需求分析：我國(guó)的汽車(chē)租賃行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題不僅僅是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，還是對(duì)汽車(chē)租賃企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重要內(nèi)容。隨著國(guó)家鼓勵(lì)和規(guī)范汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺(tái)，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會(huì)消費(fèi)意識(shí)的不斷提高，眾多機(jī)構(gòu)和社會(huì)資本不斷進(jìn)入汽

8、車(chē)租賃領(lǐng)域，有力的促進(jìn)了該行業(yè)市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展前景廣闊。3) 市場(chǎng)價(jià)格分析：在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下,汽車(chē)租賃行業(yè)經(jīng)濟(jì)融入世界市場(chǎng)的廣度和深度越來(lái)越大。與汽車(chē)租賃行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)相對(duì)照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。市場(chǎng)需從實(shí)際情況出發(fā)制定合理的汽車(chē)租賃行業(yè)價(jià)格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長(zhǎng)和需求不斷擴(kuò)展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的趨勢(shì)看,汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)該維持在較高的合理價(jià)位上。價(jià)格上漲和回落的過(guò)程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、出行運(yùn)輸?shù)雀黝?lèi)因素影響，導(dǎo)致汽車(chē)租賃行業(yè)價(jià)格產(chǎn)生一定波動(dòng)，但是供求長(zhǎng)期趨于增長(zhǎng)穩(wěn)定狀態(tài)，長(zhǎng)期向好。4) 市場(chǎng)供需平衡：供求平衡是指消除供求

9、之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對(duì)一致，消除供求差異，實(shí)現(xiàn)供求均衡。實(shí)際上汽車(chē)租賃行業(yè)的市場(chǎng)供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場(chǎng)有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。5) 行業(yè)盈利能力分析：汽車(chē)租賃行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報(bào)周期、行業(yè)服務(wù)周期、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度、用戶粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競(jìng)爭(zhēng)激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在使得汽車(chē)租賃行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,汽車(chē)租賃行業(yè)的盈利能力急需改善。6) 行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力：汽車(chē)租賃行業(yè)進(jìn)入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時(shí)代，行業(yè)的下半場(chǎng)真正開(kāi)始了，未來(lái)考驗(yàn)的是用戶運(yùn)營(yíng)能力和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)能力。企業(yè)

10、之間競(jìng)爭(zhēng)的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運(yùn)營(yíng)能力。而嗅覺(jué)靈敏的汽車(chē)租賃企業(yè)早已開(kāi)始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運(yùn)營(yíng)能力。2. 汽車(chē)租賃行業(yè)存在的問(wèn)題2.1 尚未形成規(guī)模效應(yīng)我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)目前總體仍呈現(xiàn)小、散、弱的狀況。從事汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量很多，但規(guī)模不大，汽車(chē)租還網(wǎng)點(diǎn)分布不完善，未能形成遍布全國(guó)甚至世界的租賃網(wǎng)絡(luò)，異地租車(chē)、還車(chē)業(yè)務(wù)未能得到有效開(kāi)展，異地汽車(chē)修理也存在問(wèn)題，汽車(chē)租賃的便利性不能充分發(fā)揮，消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)因此受到極大影響。例如，在經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的布局上，我國(guó)大部分城市的汽車(chē)租賃公司仍無(wú)法實(shí)現(xiàn)高鐵與汽車(chē)、飛機(jī)與汽車(chē)的無(wú)縫對(duì)接。此外，信用體系不健全造成汽車(chē)租賃公司往往要求承租人提供

11、擔(dān)?；蜓航鹨詼p輕風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致租車(chē)手續(xù)繁雜，給消費(fèi)者帶來(lái)了極大的不便。2.2 監(jiān)管體系尚未完善由于我國(guó)信用信息系統(tǒng)不健全，犯罪分子利用租賃車(chē)輛進(jìn)行違法活動(dòng)，但部分執(zhí)法部門(mén)認(rèn)為抵押、質(zhì)押租賃車(chē)輛是經(jīng)濟(jì)糾紛，對(duì)汽車(chē)租賃企業(yè)的報(bào)案不予立案，這種對(duì)違法行為的無(wú)罪或輕罪處理，反而縱容了詐騙車(chē)輛事件的發(fā)生，形成了汽車(chē)租賃行業(yè)高風(fēng)險(xiǎn)的尷尬局面。2.3 分時(shí)租賃體驗(yàn)不佳分時(shí)租賃的取還車(chē)模式有4種，同一網(wǎng)點(diǎn)取還車(chē)、任意網(wǎng)點(diǎn)取還車(chē)、指定網(wǎng)點(diǎn)取車(chē)自由還車(chē)和自由取還車(chē)。用戶體驗(yàn)最好的是“自由取還車(chē)”，用戶可以在任意點(diǎn)取車(chē)任意點(diǎn)還車(chē)，但是這對(duì)于運(yùn)營(yíng)方的車(chē)輛管理要求太高，需要投入大量的成本進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度，同時(shí)容易出現(xiàn)用戶亂停車(chē)

12、的現(xiàn)象。該模式適用于實(shí)現(xiàn)L4/L5自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，汽車(chē)將乘客送到下車(chē)點(diǎn)后自行尋找合適的停車(chē)位置，在用戶需要時(shí)到達(dá)指定上車(chē)點(diǎn)，解決用戶的最后一公里難題。適用于目前L2技術(shù)水平的模式是任意網(wǎng)點(diǎn)取還車(chē)，用戶從任意網(wǎng)點(diǎn)取車(chē)，使用結(jié)束后在任意網(wǎng)點(diǎn)充電還車(chē)。2.4 服務(wù)能力不足總體而言，我國(guó)的汽車(chē)租賃仍處于起步階段，在車(chē)隊(duì)規(guī)模、市場(chǎng)集中度以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面尚存不足，存在與民眾出行需求不適應(yīng)等問(wèn)題，仍需加強(qiáng)規(guī)?；?、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。2.5 法律法規(guī)建設(shè)滯后目前，只有北京、上海、重慶、山西等部分省市出臺(tái)了汽車(chē)租賃地方法規(guī)，在國(guó)家層面上仍缺乏汽車(chē)租賃業(yè)的專門(mén)法規(guī)。法規(guī)建設(shè)滯后，管理制度不統(tǒng)一，導(dǎo)致各地在市場(chǎng)

13、準(zhǔn)入、車(chē)輛性質(zhì)、保險(xiǎn)、報(bào)廢年限等關(guān)鍵問(wèn)題上認(rèn)識(shí)不一致。2.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高用于租賃的汽車(chē)、客車(chē)、大巴車(chē)輛成本較高，在社會(huì)和行業(yè)信用體系上不健全的條件下，租賃公司對(duì)車(chē)輛控制存在難度，很容易發(fā)生盜車(chē)、騙租等情況。2.7 分時(shí)租賃存盲目性分時(shí)租賃作為近兩年興起的新的租賃模式，迅速吸引大量資本涌入，在促進(jìn)市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，也存在一定的盲目性，若果任由市場(chǎng)發(fā)展，不僅不會(huì)緩解城市交通壓力，還會(huì)占用停車(chē)資源加劇擁堵，作為新興的發(fā)展模式，分時(shí)租賃仍需政府的扶持引導(dǎo)。2.8 供應(yīng)鏈整合度低 汽車(chē)租賃行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過(guò)大，很難打價(jià)格戰(zhàn)。 汽車(chē)租賃行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致

14、生產(chǎn)周期長(zhǎng)且成本高。2.9 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來(lái),盡管我國(guó)政府頒布了有利于汽車(chē)租賃的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象狹窄,因而對(duì)汽車(chē)租賃主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來(lái)我國(guó)內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問(wèn)題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)的汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國(guó)的進(jìn)口稅收政策也存在類(lèi)似的問(wèn)題,亟待解決。2.10 供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)

15、設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致汽車(chē)租賃行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點(diǎn)。3. 汽車(chē)租賃行業(yè)前景趨勢(shì)3.1 緩解供需不平衡中國(guó)的人均汽車(chē)保有量為0.14輛/人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。我國(guó)的私家車(chē)保有量不足2億輛，而持有駕照的人數(shù)超過(guò)3.5億，汽車(chē)市場(chǎng)依然存在巨大空間，除了繼續(xù)發(fā)展私家車(chē)，短時(shí)租賃共享汽車(chē)可以快速解決當(dāng)前供需不平衡的矛盾，一定程度上滿足用戶的需求。3.2 以租代購(gòu)市場(chǎng)火爆以

16、租代購(gòu)市場(chǎng)火爆源于四方面原因，首先是汽車(chē)品牌商盲目擴(kuò)張產(chǎn)能，導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩及經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存積壓，以租代購(gòu)則是緩解新車(chē)銷(xiāo)量不振的有效途徑；其次是以租代購(gòu)放低了征信門(mén)檻，可以幫助有超前消費(fèi)意識(shí)但經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的年輕人，以及有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力但銀行流水不穩(wěn)定的小企業(yè)主兩類(lèi)潛在客戶群，實(shí)現(xiàn)輕松購(gòu)車(chē)的理想；再者是年輕一代用車(chē)觀念轉(zhuǎn)變，他們更看重汽車(chē)使用權(quán)而非汽車(chē)所有權(quán)；最后是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的成熟，可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)租賃、分期購(gòu)車(chē)以及二手車(chē)置換等多模式的高度整合。3.3 旅游業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展對(duì)汽車(chē)租賃行業(yè)有很大的推動(dòng)作用。在歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)租賃已經(jīng)成為旅游業(yè)中非常重要的環(huán)節(jié)，很多機(jī)場(chǎng)、碼頭和火車(chē)都設(shè)有汽

17、車(chē)租貨站點(diǎn)，并且在頂訂酒店、機(jī)票、車(chē)票等方面實(shí)現(xiàn)了資源共享。隨著旅游消費(fèi)檔次的提高，使用小型交通工具、自主設(shè)計(jì)旅游路線的自助旅游需求將不斷擴(kuò)大，我國(guó)汽車(chē)租賃近年來(lái)也越來(lái)越受到自助旅游者的青睞。3.4 延伸產(chǎn)業(yè)鏈汽車(chē)租賃行業(yè)近年來(lái)從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺(tái)挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。3.5 生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)汽車(chē)租賃行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營(yíng)屬性越來(lái)越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始聚集時(shí)，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，汽車(chē)租賃需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，對(duì)內(nèi)是一

18、個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對(duì)外有開(kāi)放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng)，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識(shí)，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開(kāi)放平臺(tái)，共建生態(tài)汽車(chē)租賃行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺(tái)，通過(guò)規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對(duì)性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。3.6 呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推汽車(chē)租賃項(xiàng)目建設(shè)，類(lèi)型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會(huì)在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒(méi)有基礎(chǔ)比較好的項(xiàng)目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)打造出新的汽車(chē)租賃項(xiàng)目。隨著各地汽車(chē)租

19、賃建設(shè)，中國(guó)汽車(chē)租賃建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國(guó)汽車(chē)租賃建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報(bào)告分析，從國(guó)家級(jí)汽車(chē)租賃項(xiàng)目建設(shè)情況來(lái)看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國(guó)汽車(chē)租賃建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭，大力開(kāi)展汽車(chē)租賃建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊汽車(chē)租賃建設(shè)。未來(lái)一段時(shí)間，中國(guó)中西部地區(qū)汽車(chē)租賃建設(shè)或?qū)⒂瓉?lái)全新的建設(shè)浪潮。從目前情況來(lái)看，各地打造的汽車(chē)租賃水平參差不齊，有好有

20、壞。總體來(lái)說(shuō)，一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車(chē)租賃相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加成熟一些。但目前中西部汽車(chē)租賃打造勢(shì)頭也十分強(qiáng)勁。3.7 需求開(kāi)拓隨著人們生活水平的提高， 在汽車(chē)租賃行業(yè)，越來(lái)越多的用戶對(duì)行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。4. 汽車(chē)租賃行業(yè)政策環(huán)境分析4.1 汽車(chē)租賃行業(yè)政策環(huán)境分析國(guó)家從大的政策方向上對(duì)汽車(chē)租賃行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法規(guī)定了銷(xiāo)售汽車(chē)的行為規(guī)范、銷(xiāo)售市場(chǎng)秩序以及市場(chǎng)的監(jiān)督管理；涉及主體主要為供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商，打破了經(jīng)銷(xiāo)商品牌授權(quán)單一化體制，為汽車(chē)融資租賃行業(yè)帶來(lái)新一輪發(fā)展浪潮，同時(shí)“以租代購(gòu)”的模

21、式迅速發(fā)展，眾多資本向融資租賃行業(yè)涌入。關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)提出規(guī)范汽車(chē)租賃車(chē)輛管理，落實(shí)汽車(chē)租賃身份查驗(yàn)制度，鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展，建立健全配套政策措施，促進(jìn)了汽車(chē)租賃行業(yè)的健康發(fā)展。關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)出臺(tái)，對(duì)保護(hù)用戶權(quán)益、提高小微型客車(chē)租賃有效供給、優(yōu)化交通出行體系、促進(jìn)行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展具有積極意義。4.2 汽車(chē)租賃行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析21世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家，并且我們有理由相信這種增長(zhǎng)勢(shì)頭仍將長(zhǎng)期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展

22、的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點(diǎn)決定了汽車(chē)租賃行業(yè)對(duì)宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響相對(duì)較小。4.3 汽車(chē)租賃行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析隨著社會(huì)環(huán)境的持續(xù)變化，汽車(chē)租賃業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時(shí)，也預(yù)示著新的機(jī)遇的到來(lái)。我國(guó)擁有龐大市場(chǎng)的汽車(chē)租賃行業(yè)具有消費(fèi)潛力。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅猛，消費(fèi)者可支配的收入不斷增加，對(duì)汽車(chē)租賃產(chǎn)品的多樣化、個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)日漸明顯。4.4 汽車(chē)租賃行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國(guó)的科技發(fā)展戰(zhàn)略開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)

23、要在“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個(gè)層面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，在進(jìn)一步發(fā)揮勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的同時(shí)逐步形成中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢(shì)和新的比較優(yōu)勢(shì)。完善、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。5. 汽車(chē)租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析汽車(chē)市場(chǎng)增速回歸正常、新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)下滑的趨勢(shì)下，融資租賃可以有效降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)門(mén)檻，從而促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售并隨之帶來(lái)后續(xù)售后市場(chǎng)服務(wù)，并成為新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，而這點(diǎn)也深受企業(yè)用戶歡迎。經(jīng)營(yíng)性汽車(chē)租賃也可以有效實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售。因此，不僅僅是專業(yè)汽車(chē)租賃汽車(chē)租賃公司，廠商及經(jīng)銷(xiāo)商都在積極投身汽車(chē)租賃這片

24、藍(lán)海中。目前，我國(guó)汽車(chē)租賃領(lǐng)域主要有獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個(gè)大陣營(yíng)。三方陣營(yíng)不斷加碼布局汽車(chē)租賃相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的汽車(chē)租賃產(chǎn)品。汽車(chē)租賃行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。5.1 汽車(chē)租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析5.1.1 對(duì)上游議價(jià)能力分析汽車(chē)租賃作為產(chǎn)業(yè)的增量市場(chǎng)，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細(xì)分市場(chǎng)眾多，除了設(shè)備，上游市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)基本無(wú)差異性，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力

25、。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行為主。 激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)使得價(jià)格接近成本，汽車(chē)租賃企業(yè)對(duì)上游端有較強(qiáng)議價(jià)能力。5.1.2 對(duì)下游議價(jià)能力分析汽車(chē)租賃行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費(fèi)業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會(huì)資本，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。汽車(chē)租賃企業(yè)面對(duì)下游業(yè)主，議價(jià)能力往往更弱，并且面臨費(fèi)用墊付，應(yīng)收賬款損失的問(wèn)題。5.1.3 潛在進(jìn)入者分析汽車(chē)租賃行業(yè)潛在進(jìn)入者可能是一個(gè)新辦的企業(yè)，也可能是一個(gè)采用多角化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會(huì)帶來(lái)新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場(chǎng)份額。潛在進(jìn)

26、入者對(duì)本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。汽車(chē)租賃行業(yè)潛在進(jìn)入者是影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是汽車(chē)租賃行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而增加行業(yè)有效資本量；二是汽車(chē)租賃行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)下游市場(chǎng)需求量進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流；三是汽車(chē)租賃行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)上游資源進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流。5.1.4 替代品或替代服務(wù)分析汽車(chē)租賃行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個(gè)因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價(jià)格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購(gòu)買(mǎi)者轉(zhuǎn)換成本的高低。5.2

27、 中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析5.3 中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析（1）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況目前，汽車(chē)租賃行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互之間競(jìng)爭(zhēng)壓力較小。（2）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)上游議價(jià)能力分析汽車(chē)租賃行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、汽車(chē)租賃材料等，該類(lèi)產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競(jìng)爭(zhēng)充分，因此，汽車(chē)租賃行業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力較強(qiáng)。（3）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)下游議價(jià)能力分析汽車(chē)租賃行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂(lè)、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，汽車(chē)租賃行業(yè)對(duì)下游議價(jià)能力較強(qiáng)。（4）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來(lái)新生