跨高速公路鋼箱梁施工組織設計(支架法吊裝)

1、X XX X 至至 X XX X 港港區(qū)區(qū)公公路路 X XX X 樞樞紐紐工工程程S SF FH HT T- -1 1 合合同同段段（G G 匝道、匝道、H H 匝道鋼箱梁）匝道鋼箱梁）施施工工組組織織設設計計中鐵中鐵 XXXX 集團第集團第 X X 工程有限公司工程有限公司二二五年十二月十九日五年十二月十九日X XX X 至至 X XX X 港港區(qū)區(qū)公公路路 X XX X 樞樞紐紐工工程程 S SF FH HT T- -1 1 合合同同段段G G 匝道、匝道、H H 匝道鋼箱梁施工組織設計匝道鋼箱梁施工組織設計XX 至 XX 港區(qū)公路 XX 樞紐工程 SFHT-1 合同段 包括上跨滬寧高速的

2、主線橋、 G 匝道橋、 H 匝道橋三座橋梁。其中主線橋跨越滬寧設計為430m 預制組和小箱梁， H 匝道橋、G 匝道橋跨滬寧均設計為鋼箱梁。G 匝道橋鋼箱梁采用20+32+34+25 四跨一聯(lián)，H 匝道橋鋼箱梁采用 28+34+34+28 四跨一聯(lián)，鋼箱梁由專業(yè)廠家負責在廠內(nèi)將主梁分段加工制作，然后運輸至工地現(xiàn)場在鋼管支墩上分段拼裝， G匝道、H 匝道鋼箱梁的安裝嚴格按照兩階段施工圖設計第二冊（第七分冊）S5-4-7-51 中的安裝方法組織施工，最后完成鋼箱梁橋面系施工。一、工程概況一、工程概況XX 樞紐互通式立體交叉鋼箱梁位于 XX 市東南郊 XX 鎮(zhèn)朱家灣境內(nèi)，分 G 匝道橋及H 匝道橋兩

3、座，G 匝道鋼箱梁主梁采用 20m+32m+34m+25m 四跨一聯(lián)的鋼箱梁，H 匝道鋼箱梁主梁采用 28m+34m+34m+28m 四跨一聯(lián)的鋼箱梁。兩座橋主結(jié)構(gòu)總重量約為 950 噸。主梁橫斷面為單箱單室結(jié)構(gòu)， “T”形截面，中部梁高 1.8 米，下部寬 5.5 米，頂面設6單向橫坡，上部兩側(cè)各設 2.5 米寬挑臂，上部總寬 10.5 米。腹板間距為 5.5 米。箱梁頂板厚 14mm，底板厚 12mm，腹板厚 12mm。頂板下設 T 型加勁肋或板式加勁肋，豎腹板設板式加勁肋。為了改善箱內(nèi)防腐條件，鋼箱梁兩端支點隔板均為全封閉構(gòu)造，同時懸臂梁下翼緣之間也采用裝飾板封閉。主梁立面兩側(cè)各設縱坡，

4、G 匝道橋左側(cè)縱坡 3.078%，右側(cè)縱坡-4.000%，豎曲線半徑 1850 米，豎曲線頂點位于本聯(lián)箱梁中間，橋梁各孔跨分別設置 2mm、9mm、11mm 及6mm 的拱度，拱度線型為圓曲線，起拱點中支點位于支點外 1 米處。H 匝道橋左側(cè)縱坡3.019%，右側(cè)縱坡-2.744%，豎曲線半徑 3400 米，鋼箱梁位于右側(cè)縱坡范圍，橋梁各孔跨分別設置 9mm、11mm、11mm 及 9mm 的拱度，拱度線型為圓曲線，起拱點中支點位于支點外 1 米處。工廠制作時必須加以考慮。該兩座鋼箱梁總長分別為 111 米及 124 米，先在工廠內(nèi)分段預制，再運至現(xiàn)場合攏成整段鋼箱梁。二、技術標準二、技術標準

5、1 公路橋涵施工技術規(guī)范 JTJ041-20002 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG F80/1-20043 鐵路鋼橋制造及驗收規(guī)范 TB10212-984 鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范 GB/50205-20015 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程 JGJ81-916 涂裝前鋼材表面銹蝕和除銹等級 GB/8923-887 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級 GB/11345-898 焊接用鋼絲 （GB1300-77） ； 9 CO2氣體保護焊用鋼焊絲 （GB8110-87） ；10 低合金鋼埋弧焊用焊劑 （GB12470-90） ；11 低合金鋼焊條 （GB5118-95） ；12 金屬和其他無機覆蓋層、

6、熱噴涂、鋅、鋁及其合金 GB/T9793-9713中交第二公路勘察設計研究院兩階段施工圖設計 （2005.12.5）三、鋼箱梁的建造方案三、鋼箱梁的建造方案1 1方案概述方案概述考慮到鋼箱梁廠內(nèi)制作能力、運輸條件以及現(xiàn)場吊裝能力，將 G 匝道鋼箱梁分為9 個箱形和 18 個挑臂節(jié)段，H 匝道鋼箱梁也分為 9 個箱形和 18 個挑臂節(jié)段。在工廠胎架上反裝、預制各個節(jié)段，即以頂板為基準，先鋪設頂板片段，再安裝橫隔梁板片段，最后安裝腹板、底板片段。兩座鋼箱梁同時開工，分段制作完成后用平板車將廠內(nèi)分段運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場在拼裝支架上組裝焊接成整體。由于該兩座鋼箱梁橫跨滬寧高速，為保證整個滬寧高速公路車輛的行

7、車安全，跨越滬寧高速施工時采用半幅封閉施工，半幅雙向兩車道通行交通方案，待半幅施工完畢，進行交通轉(zhuǎn)換，進行另半幅封閉施工?，F(xiàn)場拼裝支架采用高支墩支架，吊裝采用200 噸汽車吊。根據(jù)現(xiàn)場支墩的進度情況及場地條件，我部擬從滬寧高速南半幅開始，逐步向北安裝，詳見圖 1跨滬寧高速施工順序圖 。實際施工時需注意兩座鋼箱梁安裝盡可能同步進行，力爭把施工對高速公路的影響降至最低?？紤]到支墩偏差，鋼箱梁安裝誤差及溫度影響，最后一段預留 100mm 拼裝余量，待最終精確測量后割去合攏分段余量，進行合攏分段安裝。最后進行護欄安裝及箱梁表面油漆工作。2.2.節(jié)段劃分節(jié)段劃分根據(jù)工廠起重能力、運輸條件，我部擬將 G、

8、H 匝道兩座鋼箱梁分別按長度方向分成 9 個箱形和 18 個挑臂分段，詳見圖 2H 匝道鋼箱梁分段劃分圖和圖 3G 匝道鋼箱梁分段劃分圖 。該方案需上報業(yè)主及設計單位最終認可，確認后方可施工。根據(jù)上述方案，廠內(nèi)制作的最大節(jié)段最大寬度 5.9 米，最大長度 16.4 米，總重量不超過 45 噸（扣除懸臂重量） ，箱梁分段面板、腹板、底板間工地接縫按要求錯開120mm，詳見圖 4工地接縫示意圖 。120底板腹板頂板120120腹板120圖圖 4 工地接縫示意圖工地接縫示意圖3 3片段劃分片段劃分根據(jù)本鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點，將每節(jié)鋼箱梁劃分為若干個平面片段，主要有頂板分片（頂板和 T 型加勁肋） 、底板

9、片段（底板和 T 型肋） 、橫隔梁片段（橫隔板和加強筋） 、腹板片段（腹板和加強筋） 。制作時先在片段生產(chǎn)流水線上進行片段生產(chǎn)，然后在總裝胎架上拼裝成箱體，并進行預拼裝。片段生產(chǎn)采用無余量制作，下料時應充分考慮焊接收縮量。4 4運輸運輸 廠內(nèi)最大分段尺寸為 5.9m（寬）16.4m（長）2.115m（高） ，屬于超寬超長件。為確保鋼箱梁安全運輸?shù)浆F(xiàn)場，我部特地對行車線路進行實地勘察，確定行進線路為：工廠錢胡公路312 國道XX施工現(xiàn)場。經(jīng)現(xiàn)場考察，除施工現(xiàn)場兩側(cè)便道局部拐彎處需作加寬、加固處理外，其余部分均能滿足運輸要求。四、施工工藝流程四、施工工藝流程根據(jù)鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點，尺寸大小等設計要求

10、，以及施工現(xiàn)場的各種條件，結(jié)合工廠的施工經(jīng)驗，編制如下工藝流程：消化圖紙放樣采購材料材料理化試驗鋼材預處理噴涂車間底漆焊接工藝評定片段焊接變形測試試驗確定反變形下料制作胎架零部件加工拼裝片段（頂板、底板、腹板片段）焊接檢驗上總裝胎架拼裝及廠內(nèi)分段焊接檢驗劃安裝線安裝吊耳脫胎架預拼裝矯正局部變形噴砂除銹電弧噴鋁噴涂封閉漆、中間漆及一道面漆運輸至現(xiàn)場滬寧高速路基以下部分支架搭設吊裝 G9、G8 分段及懸臂（H1、H2 分段及懸臂）滬寧高速南側(cè)封閉搭設南側(cè)安裝支架吊裝分段 G7G5 分段及懸臂（H3H5 分段及懸臂）檢測調(diào)整焊接半幅落梁拆南幅支架滬寧高速交通轉(zhuǎn)換（滬寧高速北側(cè)封閉，交通轉(zhuǎn)換至南幅）搭

11、設北側(cè)安裝支架吊裝分段 G4G2 分段及懸臂（H6H8 分段及懸臂）檢測調(diào)整焊接現(xiàn)場精確測量合攏缺口大小吊裝合攏分段吊裝分段 G1 分段及懸臂（H9 分段及懸臂）檢測調(diào)整焊接檢驗安裝護欄拆除臨時支架、恢復滬寧高速交通除銹、補漆噴涂最后面漆驗收竣工交驗。五、廠內(nèi)制作工藝五、廠內(nèi)制作工藝1 1材料的采購、化驗材料的采購、化驗對于本工程中所采用的材質(zhì)，需嚴格把好質(zhì)量關，以保證整個工程的質(zhì)量。所有材料進場前應及時將有關質(zhì)保資料及復試資料提供給現(xiàn)場監(jiān)理工程師。（1）鋼材鋼箱梁主要材料為 Q345qD，采購鋼材時，要求生產(chǎn)廠家必須提供材質(zhì)證明書，寫明鋼材的爐批號、鋼號、化學成分及物理性能。鋼材進廠后，應檢

12、查鋼材的質(zhì)量保證書是否與鋼材上打印的標記符合，鋼材的規(guī)格尺寸允許偏差是否符合國標規(guī)定，并按同一爐批、板厚每 10 個爐（批）號抽驗一組試件進行理化試驗，根據(jù)國標 GB/T714-2000 規(guī)定核對鋼材的各項指標，合格后方可使用，不合格拒絕接收。Q345qD 化學試驗檢驗：C、Si、Mn、S、P 含量符合 GB/T714-2000 的規(guī)定。Q345qD 物理試驗檢驗：b、s、彎曲、沖擊韌性等力學性能。（2）油漆質(zhì)檢部門會同監(jiān)理部門及業(yè)主對油漆進行質(zhì)保書的核實，并按規(guī)定對油漆抽樣樣品進行檢驗，合格后方可使用。（3）焊條（絲） 、焊劑焊條（絲） 、焊劑進廠時，要求生產(chǎn)廠家提供質(zhì)保書，寫明焊條（絲）

13、、焊劑的名稱、型號、化學成分及物理性能，核對無誤后方可使用。2 2放樣放樣（1）鋼箱梁的放樣以 1：1 的比例在計算機放出各節(jié)點，放樣時需考慮縱向豎曲線、預拱度以及橫坡，核對所有構(gòu)件的幾何尺寸，列出下料清單作為后續(xù)加工生產(chǎn)的依據(jù)。對于形狀復雜的零件可采用數(shù)控下料或制作加工樣板，作為后續(xù)加工生產(chǎn)的依據(jù)。如發(fā)現(xiàn)差錯需要更改，必須取得原設計人員簽具的設計更改通知單，不得擅自修改。樣板的寬度、長度允許偏差，曲線樣板上任意點偏距允許偏差為 1.0mm。5 . 00 . 1（2）放樣時要加放加工余量（由于溫度應力引起的） ，焊接收縮量。3 3鋼材預處理鋼材預處理（1）鋼材表面預處理前，必須將表面的灰塵污物

14、等清除；（2）鋼材表面經(jīng)噴丸處理，按國標等級為 sa2.5 級執(zhí)行，表面粗糙度應達到4075m；（3）噴涂無機硅酸鋅車間底漆，干膜厚度為 20m。4 4號料、下料號料、下料（1）號料前，仔細檢查鋼料的牌號、規(guī)格、質(zhì)量，確認無誤、合格后，方可號料；（2）號料時根據(jù)下料清單和樣板進行套料，盡可能節(jié)約材料，號料后作明顯標記，號材外形尺寸允許偏差為1mm；（3）下料：根據(jù)板厚和板長選擇氣割或機械剪切，橫隔板上的縱肋缺口采用數(shù)控切割或靠模自動切割機切割。5 5胎架制作胎架制作工廠將分別制作兩只胎架來保證鋼箱梁的線型尺寸。其中 G 匝道鋼箱梁的胎架尺寸為 56m（長）11m（寬）0.65m（高） ；H 匝

15、道鋼箱梁胎架尺寸為 45m（長）11m（寬）0.65m（高） ，具體尺寸參見圖 5。胎架材料采用 20 號工字鋼和 18 號槽鋼，使胎架具有足夠強度和剛度。胎架型值（支撐高度）采用放樣光順后的型值，胎架上所劃的線型與理論線型允許偏差為2mm，胎架水平度不大于 2mm，對角線之差不大于 5mm。制作胎架時，先按廠內(nèi)分段的型值制作廠內(nèi)分段的胎架。在縱向、橫向、高度方向打好網(wǎng)格線，接縫處打好洋沖線，裝焊完畢后再按分段的型值修正胎架，在胎架上制作廠內(nèi)分段，以此類推，在胎架上制作各個分段。6 6零件加工零件加工零件加工需遵循以下原則：豎曲線及預拱度圖圖 5 5（1）結(jié)構(gòu)部件的零件，原則上應采用氣割切割，

16、并優(yōu)先考慮精密切割、仿形切割、數(shù)控切割、等離子切割等方法，手工切割只能用于次要零件或手工切割后還要進行加工的零件。（2）焊接表面和鄰近焊縫表面不應有松散和很厚的氧化皮、漆皮、銹、潮氣、油污或其他雜質(zhì)，以免妨礙正常焊接作業(yè)或產(chǎn)生煙塵。（3）所有埋弧焊（包括角焊縫）被焊鋼板表面，凡焊劑可能接觸部位的浮銹，均應一律去除干凈，以防浮銹混入焊劑中。（4）所有引弧板與熄弧板的表面，均應打磨，徹底去除氧化皮。引弧板及熄弧板一般應用相應的鋼種。（5）零件邊緣加工后，應無雜刺、渣、波紋；崩坑等缺陷應修磨勻順，刨銑時應避免油污污染鋼板。（6）零件和部件的矯正和彎曲：零件和部件可采用機械冷矯正或熱矯正；采用熱矯正法

17、時，矯正溫應控制在 900以下；經(jīng)矯正的零部件表面不得有明顯的凹痕或其它損傷，否則還需整形。（7）有磨光頂緊要求的桿件，端部必須銑頭，并打磨尖角、毛刺。7 7T T 形加勁肋的加工方法形加勁肋的加工方法T 形加勁肋采用焊接。工廠制作時，先用多頭切割機按設計要求進行面板及腹板切割，裝配定位后使用 CO2半自動焊按設計要求進行 T 形貼角焊焊接。為減小焊接變形，所有的 T 形加勁肋組裝焊接需在專用胎架上進行，焊接前采用專用夾具夾緊，焊接采用雙數(shù)焊工對稱施焊。T 形加勁肋焊后在校直機上矯正焊接變形后用火工彎板的方法加工弧形彎度。8 8頂板、底板片段的制作頂板、底板片段的制作布置頂板片段裝配作業(yè)線和施

18、焊作業(yè)線各一條，制作時，將頂板平置于裝配作業(yè)線上，以板中心定位，用螺旋壓緊器將頂板壓緊，依裝配線所定尺寸進行劃線，將加工好的 T 形肋反置于頂板上用靠模初定位，檢查確認后，沿 T 形肋長度方向，順沿靠模定位并進行定位焊，然后每移位 700mm 定位點焊一次，每次定位焊長度約 40mm。完成裝配后的頂板板片段，應松開壓緊器，并將該片段轉(zhuǎn)運至施焊作業(yè)線或存貯區(qū)，再進行后續(xù)片段的裝配。將裝配后的頂板片段平置于無余量反變形胎架上（見圖 6） ， 靠模定位，用螺旋壓緊器將片段壓緊在反變形弧形胎架上，用 CO2氣體保護焊焊機進行施焊。焊接時采用雙數(shù)焊工對稱施焊。待完全冷卻后，將該片段吊至校正平臺進行校正。

19、底板分片的裝配及焊接可參照頂板分段進行。圖圖 6 69 9腹板片段制作腹板片段制作布置腹板片段裝配施焊作業(yè)線一條，制作時將腹板置于平臺上，劃出加強筋裝配位置線，以板中心定位后，用螺栓壓緊器將腹板壓緊。檢查確認后，沿長度方向每移位 700mm 定位點焊一次，定位焊長度約 50mm。用 CO2氣體保護焊焊機進行施焊。焊接時采用雙數(shù)焊工對稱施焊。1010鋼箱梁節(jié)段的拼裝鋼箱梁節(jié)段的拼裝H 匝道鋼箱梁的總裝在長 42 米、寬 11 米的整體胎架上分段進行（分三次總裝，依次為 H1H3,H4H6,H7H9） ；每加工完 3 個分段需根據(jù)設計線型，調(diào)整胎架線型，使其與設計線型相符。G 匝道鋼箱梁的總裝在長

20、 56 米、寬 11 米的整體胎架上分段進行（分兩次總裝，依次為 G9G5,G4G1） ；每加工完 4 個分段需根據(jù)設計線型，調(diào)整胎架線型，使其與設計線型相符。（1）鋼箱梁拼裝流程圖吊裝頂板片段中間橫隔板片段的裝焊腹板片段的裝焊蓋底板片段拼裝調(diào)整焊接檢驗劃出安裝位置線脫胎架校正焊接變形。（2）頂板板片段安裝要求頂板片段吊裝前需打磨坡口；先吊裝頂板 1#片段，定位后依次裝頂板 2#片段、頂板 3#片段；(以 H 匝道鋼箱梁為例)頂板片段定位后，端口用機械壓馬壓緊，點焊固定；（3）腹板片段安裝要求腹板片段安裝前，先用激光經(jīng)緯儀定位，劃出裝配線；采用手工焊或 CO2氣體保護焊焊接腹板與頂板之間的焊縫

21、；焊接前先開雙面 V型坡口，先焊接箱梁內(nèi)側(cè)焊縫，外側(cè)用碳刨清根，再焊外側(cè)焊縫。（4）橫隔板片段安裝要求腹板片段安裝前，先用激光經(jīng)緯儀定位，劃出裝配線；采用手工焊或 CO2氣體保護焊焊接隔板與頂板之間的焊縫；1111預拼裝預拼裝（1）鋼箱梁拼裝結(jié)束后，檢查相鄰節(jié)段間隙，打好裝配線。確?，F(xiàn)場拼裝一次成功。（2）打磨孔邊毛刺、電焊飛濺等。1212鋼箱梁合攏段的制造鋼箱梁合攏段的制造箱梁現(xiàn)場安裝從一側(cè)向另一側(cè)安裝。根據(jù)現(xiàn)場條件，將合攏段設在 G1 分段（H9 分段） 。合攏段的制造時其制作長度要預留 100mm 余量，以便根據(jù)實際情況進行調(diào)整，待全橋即將合攏前，在 20溫度條件下用全站儀測量合攏區(qū)域的

22、長度，在相同的溫度下切割余量。1313梁體翻轉(zhuǎn)梁體翻轉(zhuǎn)為了使焊縫熔深及成形更好，提高焊接質(zhì)量，梁體在焊接過程中需要翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)裝置由 20# #H 型鋼制作。為防止梁體在翻轉(zhuǎn)過程中變形、破壞，梁體需要包腳并在支撐點處加鋼墊板。1414制作中的防變形措施制作中的防變形措施鋼箱梁的廠內(nèi)及現(xiàn)場制作過程中，為防止產(chǎn)生各種變形，特采取如下防變形措施：（1）零部件的防變形措施：a頂板、底板片段裝焊過程中嚴格按照預先制定的反變形量及焊接工藝參數(shù)進行施焊，確保片段的變形符合規(guī)范要求。bT 型加勁肋的組焊應在專用焊接模上進行，嚴禁在自由狀態(tài)下施焊，最大程度減小彎曲及扭轉(zhuǎn)等焊接變形。焊接完畢經(jīng)外觀檢驗，對于彎曲及扭

23、轉(zhuǎn)變形超出規(guī)范要求的需經(jīng)過火工校正符合要求才能轉(zhuǎn)入下一道工序。（2）分段的防變形措施a分段的裝焊應在總裝胎架上進行，總裝胎架按圖紙要求設置預拱度。b根據(jù)鋼箱梁的焊接特點，頂板與腹板采用全熔透的角焊縫，故頂板處懸臂部分焊接變形較大，焊接前需作臨時加強處理，焊后校正焊接變形。（3）吊裝、運輸中的臨時加強為了防止分段在吊裝、擱置、運輸?shù)惹闆r下的變形及損壞，特在分段一端（無橫隔板）設置假框架，假框架結(jié)構(gòu)由 18#槽鋼和 L755 角鋼組成。（4）現(xiàn)場焊接過程中防變形措施現(xiàn)場焊接前需對各軸線處的標高作進一步復驗，保證整個鋼箱梁縱曲線符合圖紙設計要求。裝配支架有足夠的強度及剛度。1515安裝吊耳安裝吊耳在

24、每個節(jié)段上安裝四個吊耳，吊耳必須設在橫隔板與腹板相交處，以避免鋼箱梁產(chǎn)生局部變形，吊耳用 D 型吊耳，每只吊耳允許負荷 20 噸（見圖 7） 。圖圖 7 7 吊耳吊耳1616除銹、油漆除銹、油漆（1）除銹分段裝焊完畢，焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求后，轉(zhuǎn)入油漆工序。油漆前先進行噴砂除銹處理，要求除盡表面上的油污、焊接飛渣、氧化皮、鐵銹，并打磨焊縫和尖角。噴砂后鋼材表面達到 Sa2.5 級，表面粗糙度控制在 90120m。對于工地現(xiàn)場局部除銹采用手工除銹，手工除銹等級為 St3 級。除銹后應在 2 小時以內(nèi)進行涂裝作業(yè)，否則應重新進行噴砂除銹處理。（2）油漆油漆體系見下表。涂裝部位 內(nèi) 容 油漆名稱涂裝地

25、點漆膜厚度 第一層電弧噴鋁工廠130m 第二層環(huán)氧云鐵封孔底漆工廠（一道）20m第三層環(huán)氧云鐵中間漆工廠（二道）230m 外表面（除鋼橋面板頂面）第四層脂肪族聚氨脂面漆工廠（兩道）現(xiàn)場（一道）340m 內(nèi)表面第一道T-541Q 無溶劑環(huán)氧厚漿涂料工廠（一道）200m鋼橋面板頂面 第一道無機富鋅底漆(耐熱 400)現(xiàn)場（一道）75m工廠只留一道面漆不涂，并在拼裝焊縫處留 3050mm 暫不涂裝（到工地焊接后補刷） ，涂層的漆膜厚度采用漆膜側(cè)厚檢測，干膜厚度允許偏差為-25m，每層干膜厚度允許偏差為-5m，涂裝應均勻，無明顯起皺、流掛，附著情況良好。六、焊接工藝六、焊接工藝Q345qD 為常用的焊

26、接母材，本年度鋼箱梁加工廠家在滬寧擴建工程 HN-C4 標段楊家圩鋼箱梁（1650 噸） 、包頭北出口 K7、K24 鋼箱梁（300 噸、500 噸）及興源路-金城路立交鋼箱梁(165 噸)等四座鋼箱梁上使用，焊接工藝成熟、穩(wěn)定。本橋焊接工藝可參照類似橋梁工藝執(zhí)行。主要工藝如下：1 1焊接方法：焊接方法：手工焊、埋弧自動焊、CO2氣體保護焊。（1）埋弧自動焊：主要用于廠內(nèi)焊接的頂板、底板及腹板的對接縫；其他拼板的對接焊。（2）CO2 氣體保護焊+埋弧自動焊：主要用于工地焊接的頂板、底板的對接縫。（3） CO2 氣體保護焊：用于各類角焊縫的焊接。包括：T 形肋與頂板、扁肋與頂板、T 形肋與底板、

27、T 形肋面板與腹板、水平加勁肋與腹板、腹板與頂（底）板、橫隔肋與頂（底、腹）板、支承墊板與底板。（4） 手工焊：主要用于工地焊接的腹板的對接縫；腹板與頂板、底板之間的角焊縫；T 形肋、水平肋對接焊縫；縱肋與橫隔板的角焊縫；其他不能采用埋弧自動焊、半自動焊的焊縫，均可采用手工焊。2 2焊條（絲）焊條（絲） 、焊劑的選用、焊劑的選用由于鋼箱梁主要材料為 Q345qD，按照焊條選用原則，手工焊焊條選用 E5015，埋弧自動焊焊絲及焊劑為 H10Mn2+SJ101，CO2氣體保護焊焊絲為 TWE-711（或 CHW-50C6） 。3 3手工焊工藝手工焊工藝（1） 焊條：E5015，直徑為 3.2，5；

28、（2） 電極：直流反接；（3）坡口形式如圖 8： 圖圖 8 8（4）先用 3.2 焊條打底，電流為 110A150A，電壓 20V22V；（5）再用 5 焊條蓋面，電流為 170A230A，電壓 20V22V;（6）用碳刨刨反面焊縫；（7）用 3.2 焊條打底（反面焊縫） ，電流 110A150A，電壓 20V22V；（8）再用 5 焊條蓋面（反面焊縫） ，電流 170A230A，電壓 20V22V。4.4. 埋弧自動焊工藝埋弧自動焊工藝（1）焊絲：H10Mn2，直徑 4mm，焊劑：SJ101；（2）電極：直流反接；（3）坡口形式如圖 9：圖圖 9 9（4）先用手工焊進行封底，焊條為 E501

29、5，直徑 3.2mm；（5）用埋弧自動焊焊正面焊縫，電流 630A650A，電壓 36V38V，速度約25m/h；（6）反面清根；（7）用埋弧自動焊焊反面焊縫，電流 600A620A，電壓 36V38V，速度約45m/h。5 5COCO2 2氣體保護焊焊接工藝：氣體保護焊焊接工藝：（1）焊絲：TWE-711，直徑 1.2mm；（2）電極：直流反接；（3）坡口形式如圖 9；（4）用 1.2mm 焊絲焊第一、二層正面焊縫，電流電流 230A280A，電壓25V30V，氣體流量 1015L/min，焊接速度 20m/h30m/h；（5）用碳弧氣刨刨反面焊縫（6）焊第一、第二層反面焊縫；6.6. 焊接

30、原則工藝焊接原則工藝（1）焊接材料的管理和使用焊劑的管理和使用，必須按產(chǎn)品說明書及有關規(guī)范的要求執(zhí)行；埋弧焊用焊劑使用前必須烘干；焊條、焊絲使用前必須按產(chǎn)品說明書要求在烘箱內(nèi)烘干并放入保溫箱保溫，溫度 350左右。在施工現(xiàn)場將焊條放入保溫桶內(nèi)，隨用隨?。划斕焓褂貌煌甑暮笚l必須返還至保管處，E5015 焊條須進保溫箱保溫，否則第二天不得使用；焊材保管倉庫對本工程所用焊材，專門堆放，專材專用，并做好進出庫登記記錄。（2）焊接人員要求 焊工應經(jīng)考試并取得合格證后或在合格證有效期內(nèi)才能從事本工程相應等級的焊接工作。本工程鋼結(jié)構(gòu)焊接的焊工資質(zhì)為 ZC 或 YC 認可的焊工。焊接前，提交焊工合格證復印件給

31、監(jiān)理備案。 特殊部位的焊接人員，尚需專門培訓和補充考核，待取得經(jīng)驗后方能進行焊接。 特殊部位的焊縫，應對應名稱、件號、焊接日期，做好焊工記錄。 焊工必須嚴格按焊接工藝評定的要求，進行焊接。（3）焊接前的準備焊接前坡口將打磨平順，清除雜物。對接或組合焊縫的兩端設置引、熄弧板，其材質(zhì)和坡口與焊件相同，引、熄弧板的尺寸按有關標準。本工程中使用的中厚板，施焊前需預熱，預熱溫度按工藝評定的要求，預熱的區(qū)域按公路橋涵施工技術規(guī)范的要求，平板采用紅外加熱器、特殊形狀的構(gòu)件可采用火焰加熱的方法進行預熱。測溫點在加熱側(cè)的背面，距焊縫 75mm 處。工廠構(gòu)件施焊，一般不允許加固定碼，如需臨時加碼，應經(jīng)監(jiān)理工程師批

32、準。該碼拆除時，應距鋼板 13mm，火焰切除，然后用砂輪磨光與鋼板齊平。 冬季焊接需按標準或工藝評定要求。（4）定位焊要求定位焊前應符合與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求；定位焊前，必須按要求檢查焊腳坡口尺寸，根部間隙等，不合要求時，不得進行定位焊；定位焊的焊縫長度一般為 2550mm，現(xiàn)場頂板接頭為 80100mm，定位焊位置應布置在焊道以內(nèi)，厚度不超過設計焊縫厚度的 2/3，且不應大于 8mm；在正式焊接預熱前，必須先檢查定位焊縫有無裂縫。預熱后再次檢查，確無裂縫后才正式焊接；定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷。凡最后不溶入焊縫的定位焊縫應該清除。（5）一般焊接要求所有的焊接，均按照已批準的焊接工藝

33、評定規(guī)程進行，若改變焊接工藝，需重新進行焊接工藝評定試驗；工廠或現(xiàn)場焊接，將對焊接作業(yè)區(qū)進行有效保護，配置合適的防風、防潮、預熱去濕設施，否則不得在雨天及母材表面潮濕或大風天氣進行露天焊接；一般用埋弧自動焊和 CO2氣體保護焊，以提高焊接質(zhì)量和焊接速度，小區(qū)域采用手工焊；焊接方式一般為向下橫焊和立焊，以保證質(zhì)量。特殊區(qū)域也可少量采用仰焊；所有焊接的引、熄弧板一律放在坡口或焊接區(qū)域內(nèi)進行，不允許在母材表面引??；焊接所使用的引熄弧板，應待焊縫冷卻后，方可割除，焊縫端面應打磨齊平。（6） 現(xiàn)場的焊接現(xiàn)場的焊接質(zhì)量是全橋的關鍵，必須提高到壓倒一切的高度來認識?，F(xiàn)場的焊接必須采取措施，對母材焊接部位進行

34、有效的保護，配置合適的防風、防潮設備和預熱設施，在符合工藝的條件下，方可進行焊接。嚴禁在無任何防護措施下，在雨、雪天及母材表面潮濕或大風天氣進行露天焊接。工地焊接環(huán)境條件：風力5 級（施焊部位） ，溫度5，濕度85?，F(xiàn)場焊接工藝必須超前進行試驗和工藝評定，取得重要參數(shù)和經(jīng)驗，指導現(xiàn)場焊接施工。該工藝必須經(jīng)監(jiān)理工程師會同設計、業(yè)主、專家審查批準后方可使用，實際操縱必須嚴格按該工藝進行，不得任意修改。工地現(xiàn)場施焊前，應檢查對鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段接頭焊口狀況。包括接頭坡口角度間隙尺寸、焊接高差等是否符合要求，不符合要求必須進行修補和矯正。對接接頭焊縫兩側(cè) 50mm 范圍內(nèi)用鋼絲砂輪除銹、清理表面，并達到 GB

35、8923 St3級要求。清理接頭后，一般應在 24 小時之內(nèi)完成焊接，以防接頭再次生銹或被污染。如定位焊縫出現(xiàn)裂縫或其它嚴重缺陷時，應把缺陷清除，再行焊接。各類構(gòu)件節(jié)段施焊順序應對稱于橋軸線，并對稱于構(gòu)件自身的對稱軸，均勻、對稱、同步協(xié)調(diào)的實施。（7） 焊后處理構(gòu)件的焊接，應采取自然冷卻的方法，不得采用澆水、高壓吹風等強制冷卻。所有焊縫的檢驗，必須在焊縫冷卻至自然溫度后方可進行，焊縫的無損傷探傷檢驗，必須在焊接完成 24 小時以后方可進行。（8） 焊縫缺陷的修補經(jīng)檢測的工廠焊縫或工地焊縫，凡無損探傷不合格者，應按 JTJ041-2000 規(guī)定的方法予以返修糾正，并重新檢查，直到合格為止。事先應

36、嚴格確定裂縫和修補的范圍，返修的焊縫不得重復兩次，必須保證一次修補成功，確保焊縫工程質(zhì)量。7 7焊縫質(zhì)量要求檢驗焊縫質(zhì)量要求檢驗（1）本工程鋼結(jié)構(gòu)加工過程中，將根據(jù)組裝前、組裝時、焊接時和焊接后的需要，對焊縫質(zhì)量進行檢查和試驗，并及時提交監(jiān)理驗收，以保證材料和加工質(zhì)量符合制作技術要求。（2）本工程檢驗人員均需持有相應的檢測證書，無損探傷人員資格；經(jīng)中國船級社（ZC）認可，并取得相應的合格證書，無證人員嚴禁上崗操作。（3）本工程使用的焊接設備及檢測儀器均是經(jīng)國家檢測部門檢測合格的產(chǎn)品，并在規(guī)定使用期限內(nèi)。（4）焊縫的外觀檢驗檢查所有焊縫尺寸、長度和位置是否符合技術規(guī)定、規(guī)范和圖紙的要求；檢查焊接

37、材料、品種、規(guī)格是否應用正確；焊縫的目測檢驗按 JTJ041-2000 中的要求執(zhí)行；所有的焊縫在無損探傷前，待焊縫冷卻到環(huán)境溫度后應目測合格后，方可進行無損探傷。（5）對焊縫的無損探傷要求對接全焊透焊縫a.對于主要受力構(gòu)件的對接全焊透焊縫，應進行 100%的超聲波（UT）探傷。其中主要受力構(gòu)件受拉橫向?qū)雍缚p的探傷部位為全長，主要桿件受壓橫向?qū)雍缚p、縱向?qū)雍缚p探傷部位為焊縫兩端各 1000mm。b.用射線抽探其數(shù)量的 10%（并不得少于一個接頭） ，探傷范圍為焊縫兩端各250300mm，焊縫長度大于 1200mm 時，中部加探 250300mm，當發(fā)現(xiàn)裂紋或較多其他缺陷時，應擴大該條焊縫

38、的探傷范圍，必要時可延長至全長。進行射線探傷的焊縫，當發(fā)現(xiàn)超標缺陷時應加倍檢驗。主要熔透角焊縫，應 100%超聲波探傷。超聲波探傷必須使用化學液劑，以利涂裝。（6）無損探傷的規(guī)范要求主要桿件受拉橫向?qū)雍缚p為 B級焊縫。主要桿件受壓橫向?qū)雍缚p、縱向?qū)雍缚p及主要熔透角焊縫為 B級焊縫。超聲波探傷的其它技術要求按現(xiàn)行 GB11345鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級執(zhí)行。焊縫的射線探傷應符合國家現(xiàn)行標準 GB3323鋼熔化焊對接接頭照相和質(zhì)量分級的規(guī)定。七、現(xiàn)場吊裝七、現(xiàn)場吊裝1、G、H匝道鋼箱梁的現(xiàn)場施工擬采用半幅全封閉施工，半幅通行的方案。具體來說，先對滬寧高速公路南側(cè)（南京至上海方向

39、）實施全封閉，將交通轉(zhuǎn)換至高速公路北側(cè)（雙向各兩個車道通行）；進行南側(cè)支架搭設、南側(cè)鋼箱梁分段（G9G5,H1H5分段）吊裝、焊接、油漆，施工完畢落梁后拆除支架。將交通轉(zhuǎn)換至南側(cè)（雙向各兩個車道通行）。進行北側(cè)支架搭設、北側(cè)鋼箱梁分段（G4G1,H6H9分段）吊裝、焊接、油漆。安裝步驟示意如圖10（以H匝道為例） 。為縮短鋼箱梁支架搭設時間，減少滬寧高速公路的封路時間，經(jīng)過多次方案論證，最終確定為高支墩方案。即每段鋼箱梁設四個鋼管支墩，相臨支墩間設縱橫向連接桿及剪刀撐。鋼管支墩上設縱橫向分配梁。如圖11所示。該支架的優(yōu)點是：占用路面空間小，承載能力大，架設方便。2.2.單片支架承載能力計算單片

40、支架承載能力計算（1）荷載取值：鋼箱梁分段按70噸計，分配到每個鋼管支墩上為175KN。施工沖擊荷載按2.5倍鋼箱梁重量計，分配到每個鋼管支墩上為438KN。施工活荷載按1KN/mm2計，分配到每個鋼管支墩上為37KN。風荷載按0.5KN/mm2（2） 支墩所用鋼管選?。喝÷菪腹?00*10，材質(zhì)Q235步驟2：滬寧高速南側(cè)路面全封閉，搭設支架步驟1：搭設滬寧高速南側(cè)路面以下支架，吊裝分段H1H2步驟3：吊裝南幅H3H5分段及懸臂6.3025357.7922261750路中臨時墩北側(cè)兩車道雙向通行南側(cè)全封閉0.114592中央臨時墩北側(cè)兩車道雙向通行南側(cè)全封閉路中臨時墩南側(cè)兩車道雙向通行北側(cè)

41、全封閉步驟4：拆除南幅支架，交通轉(zhuǎn)換至南幅步驟5：搭設北幅支架南側(cè)兩車道雙向通行北側(cè)全封閉路中臨時墩南側(cè)兩車道雙向通行步驟6：吊裝北幅分段H6H9北側(cè)全封閉路中臨時墩步驟7：落梁，拆除支架，恢復滬寧高速正常通行南側(cè)兩車道雙向通行北側(cè)全封閉路中臨時墩北側(cè)全封閉圖圖1010 各階段支架布置圖各階段支架布置圖圖圖1111 支架立面布置圖支架立面布置圖其截面積A=15400mm2截面扭矩Wt=3697000mm3按壓彎構(gòu)件驗算其強度： 2158 .1193697*15. 1500*1000*6 . 03697000*15. 14/9000*14*1 . 2*1000*5 . 0154003743817

42、5WMWMANYX滿足要求。穩(wěn)定性驗算：由于相鄰4個鋼管支架采用縱橫向構(gòu)件連接，故不須驗算穩(wěn)定性。3.3.構(gòu)架方案構(gòu)架方案每個鋼箱梁分段由兩片鋼管支架支撐，相鄰兩片鋼管支架設三道縱向支撐，保證整個支架的穩(wěn)定性。4.4.支架的加固及地基支架的加固及地基（1）對于滬寧高速公路路面以下的支架須先對地基進行處理?？捎脡郝窓C分層壓實，為提高地基的承載能力。必要時在支架下方澆筑混凝土條形基礎。（2）對于滬寧高速公路路面以上部分，基礎無需作任何處理。5.5.吊裝時的測量放樣吊裝時的測量放樣架設鋼箱梁時，先在平臺外側(cè)選擇便于控制和測量鋼箱梁位置的觀察點，用 1：1的比例在平臺上放出鋼箱梁各節(jié)段的梁底大樣、梁段

43、拼裝接縫、箱底中心以及箱底標高。6.6.支座設置支座設置（1）永久支座 在吊裝前按設計要求將永久支座準確安裝在承臺和墩柱墊石上，為防止支座移動，永久支座采用 1000KN、2500KN、5000KN 三種規(guī)格球冠支座。球冠支座與鋼箱梁及支墩采用螺栓連接。（2）臨時支座臨時支座設置在永久支座兩側(cè)和中央臨時墩上。臨時支座由鋼筒制作，內(nèi)裝細砂，落梁時使細砂流出，梁體緩緩落在永久支座上，最后拆除臨時支座。 （圖 12）7.7.鋼箱梁的現(xiàn)場吊裝及安裝鋼箱梁的現(xiàn)場吊裝及安裝經(jīng)多次方案論證同時考慮經(jīng)濟性，我部最終決定采用 200 噸汽車吊進行現(xiàn)場吊裝。吊機型號為 LT1200S 型，其性能參數(shù)可參見相關性能

44、參數(shù)表。由其性能參數(shù)表可查得在工作半徑 11 米（參見剖面圖） 、主臂長度 26.9 米（伸出臂完全伸出）情況下，該吊機的起吊重量為 51 噸，超過分段最大重量。臨時支座永久支座臨時支座 圖圖 1212安裝的主要步驟（以 H 匝道為例）：（1）搭設滬寧高速南側(cè)支墩、排架；（2）分段運輸至現(xiàn)場，吊機就位；（3）依次吊裝 H1、H2 分段；（4）移位，調(diào)整標高以及箱底中心，使相鄰兩個分段的安裝位置線趨于一致，點焊固定；（5）焊接，先焊頂板、底板、腹板、縱肋對接縫再焊腹板與頂、底板之間的角焊縫；（6）再吊裝兩側(cè)懸臂分段；（7）焊接；（8）檢測焊縫質(zhì)量，同時重新測量箱底中心、箱底標高，檢測箱底中心、箱

45、底標高、箱頂中心及箱頂標高；（9）封閉滬寧高速南幅，搭設滬寧高速南幅支墩、排架；（10）吊裝 H3H5 分段；（11）重復上述(4)(8)工序；（12）拆除滬寧南側(cè)、南幅支墩、排架，恢復滬寧高速南幅交通；（13）封閉滬寧高速北幅，搭設滬寧高速北幅、北側(cè)支墩、排架；（14）依次吊裝 H6H8 分段； （15）重復上述(4)(8)工序；（16）確定 H9 嵌補段長度，切割余量后吊裝 H9 分段；（17）重復上述(4)(8)工序；（18）安裝護欄、排水系統(tǒng)；（19）對鋼箱梁局部作補充涂裝，以及整體涂刷面漆；（20）拆除滬寧北幅支墩、排架，恢復滬寧高速北幅交通。8 8鋼箱梁的定位與微調(diào)鋼箱梁的定位與微

46、調(diào)鋼箱梁的基本定位主要靠吊機調(diào)節(jié)。待基本定位后進行縱橫向的微調(diào)。（1）縱向微調(diào)首分段以支座為基準實現(xiàn)縱向定位，其他分段在靠吊機基本就位后以前一分段為基準進行縱向微調(diào)。縱向微調(diào)以 2 臺 5 噸手動葫蘆同時進行，直到縱向定位參考線趨于一致，分段間隙不大于 3mm 為止。（2） 橫向微調(diào)橫向微調(diào)的主要實施方法是在鋼箱梁底配置橫向滑道及橫向千斤頂，靠橫向千斤頂實現(xiàn)橫向微調(diào)，微調(diào)需在全站儀觀測下進行。微調(diào)后各分段橫向定位線應趨于一致。9 9鋼箱梁安裝的允許偏差鋼箱梁安裝的允許偏差鋼箱梁安裝后的允許偏差應符合 JTG F80/1-2004 中的表 8.9.3 的規(guī)定。八、施工周期計劃八、施工周期計劃工期

47、目標：確保 2006 年 5 月 15 日前完工。各分項工程詳細施工計劃詳見表 1XX互通 SFHT-1 標鋼箱梁施工計劃及表 2鋼箱梁施工周期計劃表 。主要保證措施如下：1按進度計劃安排設主要控制點；2人員、機械、材料等按計劃到位，做好前后方的組織協(xié)調(diào)工作，不因前后調(diào)度不當而影響工期；3加強現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)工作，充分協(xié)調(diào)好業(yè)主、設計部門、監(jiān)理單位、項目部等各方面關系及現(xiàn)場交叉作業(yè)關系；4現(xiàn)場人員根據(jù)進度需要安排加班加點作業(yè)，必要時采取兩班制作業(yè)；5嚴格按計劃施工，日計劃完不成要及時分析原因，采取有力措施及時彌補；6做好安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理工作，以此保證施工的順利進行；7做好平行立體交叉作業(yè)工作，如

48、鋼梁裝配后應及時進行焊接處的除銹、補底漆等施工。九、主要施工機具（九、主要施工機具（詳見表 3）表表 3 3 主要施工機具一覽表主要施工機具一覽表序號設備名稱型 號數(shù)量主要技術性能1自動埋弧焊機MZ-1000R22自動埋弧焊機MZ-125013氣體保護焊機KFR-350104多頭弧焊機ZX5-6*500/40045可控硅整流焊機ZX5-400-186自控遠紅外焊條烘干爐ZYHC17等離子切割機GS/Z11-6500D18多頭數(shù)控切割機19半自動切割機CG2-150310數(shù)控車床CKA6150111臥鏜T611212數(shù)控銑床XK5032C213端面銑床350*1400114油壓機800t115液

49、壓折彎機WC67Y-160116剪板機Q12-204000117三輥卷板機W11NC-25*3200118矯直機HYJ-80019橫移小車液壓 80 噸820X 射線探傷儀XXQ-2005B121超聲波探傷機CTS22222激光經(jīng)緯儀J2-JD123高壓無氣噴涂設備GPQ9C224超聲涂層測厚儀HCC-24125氣刨機松下 630 型226柴油發(fā)電機75KW227空壓機3W-1.6/10-228200 噸汽車吊LT1200S12950 噸液壓千斤頂 36 只十、質(zhì)量目標及保證措施十、質(zhì)量目標及保證措施1 1、目標：、目標：工程質(zhì)量符合設計要求及驗收標準，質(zhì)量等級為優(yōu)良。2 2、質(zhì)量保證措施、質(zhì)

50、量保證措施（1）工程開工前準備對參加本工程從管理人員、技術人員及施工人員，進行項目交底和質(zhì)量意識宣講，使每個人都認識到本工程的重大責任性，樹立“質(zhì)量第一”的意識。認真論證本工程的建造方案和施工工藝，充分考慮施工中的可能遇到的困難。對關鍵項目或重點部位，必要時成立技術攻關組，群測群力。采用新技術、新工藝、新設備，方便施工，確保質(zhì)量。（2）重視首制節(jié)段的建造質(zhì)量首制節(jié)段是按圖紙、工藝進行建造的第一節(jié)段，其質(zhì)量的好壞是對建造方案和施工工藝的實際檢驗，為后續(xù)節(jié)段的建造提供經(jīng)驗和改進措施。因此對首制節(jié)段建造質(zhì)量安全要全過程檢控。對放樣、下料、切割、成形、構(gòu)件安裝、焊接、節(jié)段胎架制造、片段制造、節(jié)段合攏、

51、火工矯正、焊縫外觀和無損探傷、完工檢測、吊耳安裝等工序，使其始終在有效的質(zhì)量保證體系的控制之下。（3）片段的制造質(zhì)量控制在切割加工合格的平面上安裝構(gòu)件，盡可能進行無夾具裝焊。為減少焊接變形，可通過計算預設反變形、對焊縫進行雙面同時焊接等工藝措施來實現(xiàn)。制造后堆放要平、穩(wěn)，不可堆放過多（一般在 6 塊之內(nèi)） 。（4）節(jié)段組裝的質(zhì)量控制在堅固的平臺上劃出節(jié)段的外形圖樣，根據(jù)工藝規(guī)定制造胎架。胎架制造后，檢查其水平度、垂直度、線型的準確性，胎架剛性。節(jié)段組裝后進行焊前測量，重點控制在以下項目：a.兩端口的對角線；b.大接頭的軸向直線度、平面度；c.長度、寬度、高度、接頭處構(gòu)件尺寸；d.頂、底板線型（

52、與地腳線相比較） ；e.構(gòu)件的相對距離；f.局部平面度或曲面的和順程度。完工測量（節(jié)段吊離胎架前）（5）節(jié)段預拼裝對各節(jié)段在出廠前進行空間預拼裝十分必要，它對本工程的質(zhì)量、進度起著重要作用。因此，重點從以下方面進行控制。預拼裝的胎架和擱架準確性、鋼性。預拼裝節(jié)段間的端口情況，包括間隙、錯位、坡口、高強度螺栓孔在驗收合格后，彈出對合線、中心線、水平線。注明節(jié)段編號和吊裝方向。在節(jié)段吊離胎架前進行必要的局部加強，以防變形。擱置時應放平整、穩(wěn)妥。（6）其它需嚴格控制的方面某些節(jié)點結(jié)構(gòu)復雜的部件和組合件。受力要求高的部件及關鍵部位的尺寸偏差和焊接質(zhì)量。3 3、質(zhì)量記錄、質(zhì)量記錄（1）本要素由質(zhì)檢科負責

53、管理，各職能部門和施工單位配合實施。（2）質(zhì)量記錄是證明產(chǎn)品達到了規(guī)定要求和質(zhì)量體系正在有效運行的證據(jù)，是質(zhì)量體系文件的重要組成部分。質(zhì)量記錄共分兩大類：產(chǎn)品質(zhì)量記錄和質(zhì)量體系運行記錄。記錄表式作為有關程序文件的附錄。（3）質(zhì)量記錄實行分級管理工程部負責工廠的技術、合同、最終檢驗和試驗等質(zhì)量記錄的檔案管理。其它部門負責本部門的質(zhì)量記錄的檔案管理。（4）質(zhì)量記錄由質(zhì)檢員按規(guī)定進行記錄，由各有關部門設立的專（兼）職資料員按規(guī)定標識、收集、編目、查閱、歸檔、貯存、保管和處理。（5）質(zhì)量記錄，填寫記錄，填寫規(guī)范、完整、正確、字跡清晰、貯存環(huán)境適宜，存取方便以防止損壞、變質(zhì)和丟失，也可用電腦貯存和進行檢

54、索。（6）合同要求時，在商定期內(nèi)質(zhì)量記錄一般為 5 年，過期的質(zhì)量記錄技術處理，銷毀，要造具清冊，經(jīng)主管領導批準手續(xù)齊全。4 4、質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量監(jiān)督在施工過程中，嚴格按照圖紙、施工工藝及技術文件進行施工。技術人員、檢驗人員加強巡回檢查和指導及質(zhì)量監(jiān)督。確保施工工藝的貫徹和工藝紀律，施工人員做到自檢、互檢，加強自主質(zhì)量管理。檢驗人員嚴格執(zhí)行檢驗制度。按照圖紙和技術文件及專檢項目進行驗收，驗收合格后提交業(yè)主、監(jiān)理驗收，產(chǎn)品質(zhì)量確認合格后，出具出廠合格證，產(chǎn)品才能出廠。十一、施工部署十一、施工部署1 1、施工組織結(jié)構(gòu)設置、施工組織結(jié)構(gòu)設置(見圖 13)為確保鋼箱梁工程的質(zhì)量、安全和進度，我部成立鋼箱

55、梁施工領導小組，由項目經(jīng)理擔任組長，項目書記、總工程師、副經(jīng)理擔任副組長，項目各業(yè)務科室主管擔任成員，實施全方位的保障、服務工作。下設安裝隊和涂裝隊，各設隊長和技術員、質(zhì)檢員，質(zhì)檢員對內(nèi)場制作質(zhì)量、現(xiàn)場安裝質(zhì)量負責。詳細項目部成員名單見圖 14。項目經(jīng)理為現(xiàn)場的總負責人，對鋼箱梁安裝的施工、技術、質(zhì)量、安全等全面圖圖 1313負責，副組長、組內(nèi)成員、其他人員全面配合項目經(jīng)理做好施工現(xiàn)場、施工內(nèi)場的質(zhì)量、安全、進度保證工作。2 2、施工力量安排、施工力量安排本工程施工力量安排應充分保證工程施工周期與質(zhì)量。十二、安全目標及保證措施十二、安全目標及保證措施項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目書記項目總工程師裝焊工

56、長焊接工長涂裝工長裝焊班焊接班涂裝班專職安全員1 1、安全目標：、安全目標：杜絕一切傷亡事故。2 2、機構(gòu)設置、機構(gòu)設置 項目成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理為副組長的安全特別領導小組。在安全領導小組的直接領導下，成立現(xiàn)場交通安全執(zhí)勤小組，由專職安全員擔任執(zhí)勤小組組長，項目部不定期組織各小組成員進行交通安全教育?，F(xiàn)場由專職人員 24 小時值勤，疏導交通。小組發(fā)現(xiàn)重大隱患，及時和交通管理部門聯(lián)系。安全責任小組成員名單姓名項目部職務組內(nèi)職務責任項目經(jīng)理組長全面負責項目副經(jīng)理副組長場內(nèi)、場外施工安全專職安全員組員交通組織管理調(diào)度室主任組員對外聯(lián)系、協(xié)調(diào)技術科科長組員支架搭設安質(zhì)科科長組員安全檢查現(xiàn)場

57、值勤小組成員名單姓名項目部職務組內(nèi)職務分工項目經(jīng)理組長總負責人項目副經(jīng)理副組長現(xiàn)場總負責人調(diào)度員組員值勤調(diào)度員組員值勤3 3、保證措施、保證措施（1）在施工中搭設跨滬寧高速公路支架時嚴格按照施工方案的要求施工，施工完畢后及時將滬寧高速公路還原至施工前狀況。（2）施工過程中要保護滬寧高速公路原交通工程及安全設施，不得任意破壞，否則將嚴肅處理。（3）加強領導，健全組織。項目經(jīng)理部、工區(qū)、施工隊成立安全領導小組。各施工隊設專職安全員，制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，充分發(fā)揮各級質(zhì)檢人員的監(jiān)督作用，研究、解決施工中存在的問題，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。（4）嚴格安全監(jiān)督，完善安全檢查制度。各級

58、安全生產(chǎn)領導小組要定期組織檢查。各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。（5）按施工組織設計和工藝流程科學組織施工。嚴格工序銜接，嚴格操作規(guī)程，嚴禁各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。（6）所有施工設備和機具在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養(yǎng)狀況良好。架子工、起重工、電工、電焊工等主要工種必須經(jīng)過培訓并經(jīng)過考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。（7）夜間施工要有良好的照明設備，危險地段設危險標志，施工地段設置緩行標志，并在交叉路口配備足夠的值勤人員，組織好過往的車輛，確保人員車輛的安全。（8）加強安全防護，工地要求設置醒目的安全警戒標志，通

59、道兩側(cè)設置安全防護標志。橋梁作業(yè)要設立安全欄桿、安全網(wǎng)，施工人員要戴安全帽，系好安全帶，腳手架、腳手板要搭設牢固，跨滬寧高速公路橋上設置防落網(wǎng)，保證過往車輛的安全。（9）抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。在滬寧高速公路上施工的機動車必須限時行駛，不侵道、不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴防交通事故的發(fā)生。（10）加強和滬寧高速公路管理處的聯(lián)系，共同作好跨滬寧高速公路分離式立交橋施工中的安全防護、車輛暢通工作。十三、冬、雨季施工措施十三、冬、雨季施工措施現(xiàn)場安裝逢氣溫較低時，將搭設簡易臨時防雨篷進行施工；當氣溫低于零度時，嚴禁現(xiàn)場焊接施工。當濕度大于 85%，溫度低于 5

60、攝氏度時，不進行涂裝施工。雨后工作平臺上應鋪設防滑措施（如草包） 。十四、防火保衛(wèi)措施十四、防火保衛(wèi)措施1 1、防火措施、防火措施（1）施工現(xiàn)場配備滅火器并保持有效；（2）利用現(xiàn)場的消防水管作為應急用；（3）油漆、涂料由專人負責，施工現(xiàn)場及庫區(qū)嚴禁煙火。2 2、保衛(wèi)措施、保衛(wèi)措施（1）接受現(xiàn)場業(yè)主方的治安保衛(wèi)管理工作，遵守地方法紀法規(guī)，杜絕刑事治安案件的發(fā)生；（2）與交叉配合施工單位建立良好的聯(lián)防關系，以良好的治安環(huán)境確保施工生產(chǎn)的順利進行；（3）保證“110” “119”電話暢通，發(fā)生案情及時報警。十五、十五、交通組織交通組織（一）組織原則（一）組織原則保證滬寧高速公路的安全通行，保證施工區(qū)