常見車型車身安全結(jié)構(gòu)

1、 汽車車身汽車車身 2009.10.232009.10.23FJCTCFJCTC主要內(nèi)容主要內(nèi)容一一. .汽車車身概述汽車車身概述二二. .常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)FJCTCFJCTC一、一、汽車車身概述汽車車身概述1 1 功用功用 操作條件、乘坐條件、運載貨物等操作條件、乘坐條件、運載貨物等2 2 要求要求 合理的形狀、具有美感的設(shè)計等合理的形狀、具有美感的設(shè)計等3 3 組成組成 殼體殼體、前板制件、門窗、內(nèi)外裝飾件、座椅等、前板制件、門窗、內(nèi)外裝飾件、座椅等 貨車和專用車：還包括貨箱和其他設(shè)備貨車和專用車：還包括貨箱和其他設(shè)備FJCTCFJCTC一、一、汽車車身概述汽車

2、車身概述4 4 分類分類 按結(jié)構(gòu)形式：骨架式、半骨架式、無骨架式按結(jié)構(gòu)形式：骨架式、半骨架式、無骨架式 按車體受力：承載式按車體受力：承載式、半承載式、非承載式、半承載式、非承載式 承載式：承載式：無車架，采用強剛度較無車架，采用強剛度較大的車身底板承載大的車身底板承載大多數(shù)的中級、普通級、大多數(shù)的中級、普通級、微型轎車和部分客車微型轎車和部分客車FJCTCFJCTC一、一、汽車車身概述汽車車身概述 非承載式：非承載式：有車架，通過彈簧或橡膠與車架柔性連接有車架，通過彈簧或橡膠與車架柔性連接用于貨車、客車、越野車、高級轎車用于貨車、客車、越野車、高級轎車非承載式車身結(jié)構(gòu)非承載式車身結(jié)構(gòu)FJCT

3、CFJCTC一、一、汽車車身概述汽車車身概述 半承載式：半承載式：保留車架，通過螺栓連接保留車架，通過螺栓連接、鉚接或焊接等與車架剛、鉚接或焊接等與車架剛性連接性連接 FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)1 1 汽車安全汽車安全 1 1）分類）分類 主動安全（事故前汽車安全）：主動安全（事故前汽車安全）： 事故將要發(fā)生時，操縱制動或轉(zhuǎn)向系，防止事事故將要發(fā)生時，操縱制動或轉(zhuǎn)向系，防止事故發(fā)生的能力，以及汽車正常行駛時保證其動力性、故發(fā)生的能力，以及汽車正常行駛時保證其動力性、操縱穩(wěn)定性、駕駛舒適性、信息性正常的能力。操縱穩(wěn)定性、駕駛舒適性、信息性正常的能力。

4、 ABS EBD TCS ESPABS EBD TCS ESP FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)1 1 汽車安全汽車安全 1 1）分類）分類 被動安全（事故后汽車安全）：被動安全（事故后汽車安全）： 事故發(fā)生時保護乘員和步行者，使直接損失降到事故發(fā)生時保護乘員和步行者，使直接損失降到最小的能力，以及事故后，防止事故車輛火災(zāi)以及迅最小的能力，以及事故后，防止事故車輛火災(zāi)以及迅速疏散乘客的能力。速疏散乘客的能力。 由車身結(jié)構(gòu)車內(nèi)束縛裝置（安全帶、氣囊）決定由車身結(jié)構(gòu)車內(nèi)束縛裝置（安全帶、氣囊）決定 FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的

5、安全車身結(jié)構(gòu)1 1 汽車安全汽車安全 2 2）安全設(shè)計）安全設(shè)計 a.a.車體吸撞結(jié)構(gòu)車體吸撞結(jié)構(gòu) 主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過車身主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過車身的前部潰縮來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時通的前部潰縮來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時通過安全帶、空氣氣囊等緩沖裝置將乘員受到過安全帶、空氣氣囊等緩沖裝置將乘員受到的傷害降到最低值。的傷害降到最低值。 FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)碰撞前碰撞前碰撞后碰撞后FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)1 1 汽車安全汽車安全 2 2）安全設(shè)計）安全設(shè)計 b.b.能量吸收式轉(zhuǎn)

6、向柱能量吸收式轉(zhuǎn)向柱 當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時，人的頭部、胸部容易撞到當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時，人的頭部、胸部容易撞到方向盤，甚至是車身潰縮后，方向盤向后擠壓，傷到駕方向盤，甚至是車身潰縮后，方向盤向后擠壓，傷到駕駛者。駛者。 根據(jù)法規(guī)，轉(zhuǎn)向柱須設(shè)計成在撞擊后可潰縮，才能根據(jù)法規(guī)，轉(zhuǎn)向柱須設(shè)計成在撞擊后可潰縮，才能在車輛受前向撞擊，駕駛者往前撞擊到方向盤時，產(chǎn)生在車輛受前向撞擊，駕駛者往前撞擊到方向盤時，產(chǎn)生潰縮作用，達(dá)到保護駕駛者的目的。潰縮作用，達(dá)到保護駕駛者的目的。 FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)1 1 汽車安全汽車安全 2 2）安全設(shè)計）安全設(shè)計 c.

7、c.強化車廂結(jié)構(gòu)，確保車內(nèi)生存空間強化車廂結(jié)構(gòu)，確保車內(nèi)生存空間 FJCTCFJCTC二、二、常見車型的車身結(jié)構(gòu)常見車型的車身結(jié)構(gòu)2 2 常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu) 德：上海大眾帕薩特領(lǐng)馭、一汽大眾新寶來德：上海大眾帕薩特領(lǐng)馭、一汽大眾新寶來 一汽大眾速騰、一汽奧迪一汽大眾速騰、一汽奧迪 美：長安福特?？怂埂⒚溃洪L安福特?？怂埂?VolvoVolvo沃爾沃沃爾沃 法：標(biāo)致法：標(biāo)致307307、東風(fēng)雪鐵龍凱旋、東風(fēng)雪鐵龍凱旋 日：一汽馬自達(dá)日：一汽馬自達(dá)6 6、廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞 FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型

8、的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu) 上海大眾帕薩特領(lǐng)馭上海大眾帕薩特領(lǐng)馭優(yōu)化車身優(yōu)化車身 車頂區(qū)域：高強度中間車頂區(qū)域：高強度中間橫梁，與橫梁，與B B柱形成閉環(huán)柱形成閉環(huán)C C柱區(qū)域：獨立寬柱區(qū)域：獨立寬C C柱，柱，加強內(nèi)層加強內(nèi)層C C柱加強板柱加強板門檻區(qū)域：門檻區(qū)域：提高剛性和抗變形能力提高剛性和抗變形能力FJCTCFJCTC三、三、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu) 一汽大眾新寶來一汽大眾新寶來高強度車身結(jié)構(gòu)高強度車身結(jié)構(gòu) 通過采用不等厚鋼板、通過采用不等厚鋼板、傾斜布置車門防撞梁、傾斜布

9、置車門防撞梁、安全車門、高強度合金安全車門、高強度合金鋼板、烘烤硬化鋼板等鋼板、烘烤硬化鋼板等打造出高強度車身結(jié)構(gòu)，打造出高強度車身結(jié)構(gòu)，6 6層復(fù)合塑鋼安全油箱，層復(fù)合塑鋼安全油箱，防爆、防腐蝕，高度可防爆、防腐蝕，高度可調(diào)燃爆式安全帶，提供調(diào)燃爆式安全帶，提供了更為及時的安全防護。了更為及時的安全防護。 FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu) 一汽大眾速騰一汽大眾速騰高強度激光焊接車身高強度激光焊接車身 激光焊接安全強化車激光焊接安全強化車身，高強度身，高強度B B柱內(nèi)熱柱內(nèi)熱成型鋼板三層防撞結(jié)成型鋼板三

10、層防撞結(jié)構(gòu)，車門強化構(gòu)，車門強化Y Y型防型防撞梁，整體車型車門撞梁，整體車型車門空腔注臘防腐，不銹空腔注臘防腐，不銹穿雙面鍍鋅鋼板穿雙面鍍鋅鋼板 FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu) 一汽奧迪一汽奧迪全鋁制車身全鋁制車身 汽車車身的鋁化對減輕汽汽車車身的鋁化對減輕汽車自重，提高整車燃料經(jīng)車自重，提高整車燃料經(jīng)濟性至關(guān)重要。奧迪汽車濟性至關(guān)重要。奧迪汽車公司最早于公司最早于19801980年在年在Audi Audi 8080和和Audi 100Audi 100上采用了鋁上采用了鋁車門。車門。19941994

11、年開發(fā)了第一年開發(fā)了第一代代Audi A8Audi A8全鋁空間框架全鋁空間框架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)(ASF)(ASF)，ASFASF車身超過車身超過了現(xiàn)代轎車鋼板車身的強了現(xiàn)代轎車鋼板車身的強度和安全水平，但汽車自度和安全水平，但汽車自身的重量減輕了大約身的重量減輕了大約40%40%。FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu) 長安福特?？怂归L安福特?？怂垢邚姸溶嚿砀邚姸溶嚿?高性能籠形車體，高性能籠形車體，高強度鋼板，車門高強度鋼板，車門防撞鋼梁，前后撞防撞鋼梁，前后撞擊緩沖區(qū)擊緩沖區(qū)撞擊緩沖區(qū)可將碰撞擊緩沖區(qū)可將碰撞時

12、的撞擊力平均撞時的撞擊力平均分散到全車身，從分散到全車身，從而避免乘客區(qū)乘員而避免乘客區(qū)乘員遭受碰撞傷害遭受碰撞傷害FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu) VolvoVolvo沃爾沃沃爾沃分區(qū)車身分區(qū)車身 采用四種不同級別的采用四種不同級別的鋼材以實現(xiàn)最佳的碰鋼材以實現(xiàn)最佳的碰撞變形保護，撞變形保護，前部車前部車身結(jié)構(gòu)被分成若干個身結(jié)構(gòu)被分成若干個區(qū)，每個區(qū)在碰撞變區(qū)，每個區(qū)在碰撞變形過程中承擔(dān)不同的形過程中承擔(dān)不同的作用作用FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見

13、車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu) 東風(fēng)標(biāo)致東風(fēng)標(biāo)致307307高限彈力鋼高限彈力鋼 采用高限彈力鋼，更采用高限彈力鋼，更輕更堅固，以及用特輕更堅固，以及用特高強度鋼制成的前橫高強度鋼制成的前橫梁與車身縱梁通過吸梁與車身縱梁通過吸能體相連，緩解了沖能體相連，緩解了沖擊力。車門采用整體擊力。車門采用整體沖壓成型，沖壓成型，4 4門內(nèi)增門內(nèi)增添添3 3根根W W形防撞桿。形防撞桿。FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu) 東風(fēng)雪鐵龍凱旋東風(fēng)雪鐵龍凱旋救生艙式車身設(shè)計救生艙式車身設(shè)計 采用了高強度的吸能采用了高

14、強度的吸能車身，對底盤、頂蓋車身，對底盤、頂蓋和車門進行了加強，和車門進行了加強，形成網(wǎng)狀保護；車門形成網(wǎng)狀保護；車門斜置防撞梁、緩沖吸斜置防撞梁、緩沖吸能器，將碰撞能量分能器，將碰撞能量分散到車身結(jié)構(gòu)上，前散到車身結(jié)構(gòu)上，前軸尺寸優(yōu)化，使碰撞軸尺寸優(yōu)化，使碰撞能量向車底傳遞而不能量向車底傳遞而不是向駕駛艙。是向駕駛艙。FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu) 一汽馬自達(dá)一汽馬自達(dá)3H3H車身車身 3H3H車身結(jié)構(gòu)分別置于兩側(cè)車車身結(jié)構(gòu)分別置于兩側(cè)車門框架和車頂部位，形似三門框架和車頂部位，形似三個字母的個字母

15、的HH“3H3H高鋼性車身在局部鋼板厚高鋼性車身在局部鋼板厚度、塑性變形效果、吸收沖度、塑性變形效果、吸收沖撞能力和乘客艙要求的硬度撞能力和乘客艙要求的硬度指標(biāo)上具有優(yōu)勢指標(biāo)上具有優(yōu)勢 FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu) 廣汽本田雅閣廣汽本田雅閣G-CONG-CON車身車身 G-CONG-CON（G-Force Control G-Force Control TechnologyTechnology）車身：降低對乘）車身：降低對乘員的傷害，使吸收碰撞力和保員的傷害，使吸收碰撞力和保證生存空間這兩種對立的要

16、求證生存空間這兩種對立的要求達(dá)到統(tǒng)一。達(dá)到統(tǒng)一。G-CONG-CON技術(shù)利用可技術(shù)利用可破碎結(jié)構(gòu)控制碰撞時產(chǎn)生的沖破碎結(jié)構(gòu)控制碰撞時產(chǎn)生的沖擊力，其目的是在實際碰撞條擊力，其目的是在實際碰撞條件下吸收件下吸收G G的同時保證車內(nèi)乘的同時保證車內(nèi)乘員的生存空間。員的生存空間。 FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu) 廣汽豐田凱美瑞廣汽豐田凱美瑞GOAGOA車身車身 GOA( Global Outstanding Assessment )GOA( Global Outstanding Assessment )車身

17、理念：車身理念：摒棄傳統(tǒng)的汽車越鋼越安全的思想，全新引入摒棄傳統(tǒng)的汽車越鋼越安全的思想，全新引入“鋼柔相濟鋼柔相濟”的安全理念。即要確保乘員艙的安全，就必須犧牲引擎艙。的安全理念。即要確保乘員艙的安全，就必須犧牲引擎艙。因此，在此理念指導(dǎo)下，車身設(shè)計就是充分強化汽車乘員因此，在此理念指導(dǎo)下，車身設(shè)計就是充分強化汽車乘員艙部分的剛性和抗拉性，開發(fā)乘員保護系統(tǒng)，對于經(jīng)?？膳摬糠值膭傂院涂估裕_發(fā)乘員保護系統(tǒng)，對于經(jīng)?？赡芘鲎驳那氨ｋU桿和引擎艙，設(shè)計出在一定強度沖擊下的能碰撞的前保險桿和引擎艙，設(shè)計出在一定強度沖擊下的彎曲與變形，來吸收碰撞產(chǎn)生的能量。彎曲與變形，來吸收碰撞產(chǎn)生的能量。FJCTCF

18、JCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)2 2 常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu) 廣汽豐田凱美瑞廣汽豐田凱美瑞GOAGOA車身車身 即使在最危險的側(cè)面撞擊時，即使在最危險的側(cè)面撞擊時，車身也能夠有效吸收碰撞能車身也能夠有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部量，并將其分散至車身各部位，減少座艙變形。位，減少座艙變形。車身上的側(cè)梁、車頂、中央車身上的側(cè)梁、車頂、中央橫梁、前排座椅結(jié)構(gòu)都被加橫梁、前排座椅結(jié)構(gòu)都被加強，以減少碰撞時駕乘倉的強，以減少碰撞時駕乘倉的變形。變形。 FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)3 3 小結(jié)小結(jié) 1)1)安全車身結(jié)構(gòu)的加強途徑安全車身結(jié)構(gòu)的加強途徑 高強度鋼的應(yīng)用高強度鋼的應(yīng)用 局部結(jié)構(gòu)的改進局部結(jié)構(gòu)的改進 車門防撞梁、碰撞緩沖區(qū)等車門防撞梁、碰撞緩沖區(qū)等 FJCTCFJCTC二、二、常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)常見車型的安全車身結(jié)構(gòu)3 3 小結(jié)小結(jié)