湖南省道s202線新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段施工組織設(shè)計(jì)

1、湖南省道s202線新沙洲渡口至小寄山公路改建工程一期第1合同段 投標(biāo)文件表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明目 錄第一部分 工程概況第二部分 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法第三部分 施工總體計(jì)劃安排、各分項(xiàng)工程的施工順序第四部分 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第五部分 工程質(zhì)量和工期保證措施第六部分 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施（水泥砼路面和軟土路基處理）第七部分 交通暢通保障、安全生產(chǎn)及文明施工措施第八部分 節(jié)假日、雨季汛期及冬季施工的保障措施第九部分 環(huán)境保護(hù)措施第十部分 農(nóng)民工工資支付保障措施第十一部分 缺陷責(zé)任期內(nèi)的工程維護(hù)第十二部分 廉政建設(shè)表1 施工組

2、織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明本施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)湖南省道s202線新沙洲渡口至小寄山公路改建公路一期第1合同段招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、補(bǔ)遺書(shū)等文件，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，本著確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良的目標(biāo)，加強(qiáng)科學(xué)管理的原則,結(jié)合我公司具體情況來(lái)編制的。若我公司有幸中標(biāo)，將在開(kāi)工前，再進(jìn)行優(yōu)化組織設(shè)計(jì)，報(bào)請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理工程師審批。第一部分 工程概況一、 項(xiàng)目描述1、地理位置 本項(xiàng)目是省道s202線新沙洲至小寄山公路改建工程一期第一合同段，按二級(jí)公路進(jìn)行改建，路基寬12米，路面寬9米，水泥混凝土路面（過(guò)渡段路面采用瀝青砼路面）。路線基本沿現(xiàn)s202線布設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于湖南省岳陽(yáng)市華容縣。第一合同段主線起止樁號(hào)k0+000k15+

3、750,塔市連接線起止樁號(hào)k0+000k0+804.003,主線與連接線合計(jì)長(zhǎng)16.442公里。2、地形、地貌 路線經(jīng)過(guò)區(qū)位于洞庭湖西北緣的華容縣，整體地勢(shì)北高南低，微向東洞庭湖傾斜。地貌分區(qū)特征較為明顯；新沙洲渡口至塔市驛鎮(zhèn)（k0+000-k6+900）路段；路線沿長(zhǎng)江南岸與長(zhǎng)江并行，地勢(shì)低平，地形起伏變化很小。海拔在35米以下，地貌單元屬于典型的江湖沖擊平原地貌，軟弱土層較發(fā)育，老路路基開(kāi)裂破壞較為普遍。塔市驛鎮(zhèn)至松木橋鎮(zhèn)（k6+900-k33+000）路段：路線穿過(guò)武陵山余脈桃花山前緣的低丘陵、崗地區(qū)，并間斷分布有溪谷平原。地形略有起伏，海拔多在40-100米之間，相對(duì)高差多在20-40

4、米，自然坡度5-15。地貌單元崗地向平原過(guò)渡型地貌。3、氣象、水文地質(zhì)路線區(qū)域地處亞熱帶氣候帶，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)，雨量充沛，熱能充足，四季分明，冬春多寒潮，夏季雨水集中，容易形成風(fēng)、雹、澇災(zāi)害，秋季涼爽少雨，光照充足，年日照時(shí)間為1700-2000小時(shí)，年平均降水量1100-1300mm，雨水集中在4-6月，年平均氣溫16.6，冬春季寒潮和夏季強(qiáng)降雨對(duì)施工不利。 平原區(qū)（新沙洲渡口至塔市驛）地段，水系發(fā)育，水網(wǎng)密集。地表水位受大氣降水影響較大，洪水期多在79月。塔市驛至分路口段，水系不甚發(fā)育，主要為山坡匯水形成的天然溝渠及少數(shù)人工溝渠，接受大氣降水。由于匯水面積不大，因而水量小，對(duì)公路

5、建設(shè)影響不大，滿(mǎn)足其排灌要求即可。特殊巖土主要為軟土，線路區(qū)域分布較廣。k0+000k6+320段屬江湖沉、沖積平原區(qū)，地勢(shì)低洼，主要由江湖沉、沖積松散碎屑沉積物沉積形成，形成了亞粘土、淤泥、淤泥質(zhì)粘土、亞砂土，軟弱層下部為可-硬塑狀亞粘土或粉細(xì)砂層。k6+320k32+927段屬丘崗區(qū)，軟弱土層零星出露于沿線溪溝、水塘、水稻田等低洼地帶，主要為淤泥質(zhì)土、松散狀種植土、軟塑狀亞粘土，厚0.53.8m,是由于地勢(shì)低平，地下水排泄不暢，受地下水浸泡而造成。4、 道路交通、電力、通信及其他服務(wù)條件路線所經(jīng)地區(qū)交通比較發(fā)達(dá)，沿線電網(wǎng)密布，電壓穩(wěn)定，電源接入方便，仍需要自備電源以供不時(shí)之需。沿線通訊發(fā)達(dá)

6、，聯(lián)系較為方便，醫(yī)院、稅務(wù)等分布較廣，服務(wù)條件較好。二、主要工程數(shù)量 清理現(xiàn)場(chǎng)：152419 m2挖除舊水泥砼路面：29300 m2路基挖方：土方78424 m3， 石方10277 m3路基填方：土方230455m3 石方11171 m3軟土地基處理：粉噴樁（直徑50cm）51362m 土工格柵76419 m2 砂礫墊層73466 m3水泥穩(wěn)定砂礫底基層（17cm/4%）：195036m2水泥穩(wěn)定砂礫基層（20cm/5.5%）:163190 m2乳化瀝青碎石封層：91000 m2水泥砼面板（厚25cm）：87245 m2中粒式瀝青砼路面（厚5cm）：61100 m2圓管涵：1069m/67道蓋

7、板涵：163.78m/10道拱涵：32.99m/2道三、工程主要特點(diǎn)1、難點(diǎn)：本工程項(xiàng)目是舊路改建和部分新路修建工程，施工期間必須保證通車(chē)，本路段上車(chē)流量較大，因此施工干擾嚴(yán)重。如何制訂詳細(xì)可靠的施工方案組織連續(xù)均衡地施工生產(chǎn)是本工程的難點(diǎn)之一；在施工期間，如何采取切實(shí)有效的措施保障 s202省道車(chē)輛安全暢通通行及現(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身安全是本工程的難點(diǎn)之二。2、有利條件沿線施工材料豐富，運(yùn)輸條件好。我們公司積累了豐富的舊路改善工程施工經(jīng)驗(yàn)（如長(zhǎng)潭路面改善工程、蓮易公路路面改善一期工程等），對(duì)于各種問(wèn)題都能提前預(yù)見(jiàn)并采取相應(yīng)的措施，避免許多不必要的損失和失誤。第二部分 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人

8、員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、投入本工程的主要設(shè)備及儀器以滿(mǎn)足工程需要為前提，按投標(biāo)書(shū)承包人主要施工設(shè)備表及擬用于本工程的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表中的數(shù)量保證投入，在實(shí)際施工中根據(jù)工程情況適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整和充實(shí)。 二、投入本工程的主要人員公司將派出強(qiáng)有力的施工隊(duì)伍來(lái)實(shí)施本工程，擬派出工程技術(shù)人員25人，其中工程師以上職稱(chēng)17人；另外其他管理人員8人。三、人員、設(shè)備動(dòng)員周期1、為優(yōu)質(zhì)、高速、安全地在合同規(guī)定工期內(nèi)完成省道s202線新沙洲渡口至小寄山公路第1合同段的任務(wù)，我司將派遣滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)需要的以及路基路面施工經(jīng)驗(yàn)豐富的、技術(shù)素質(zhì)高的優(yōu)秀技術(shù)人員和管理人員，3天內(nèi)完成組建項(xiàng)目經(jīng)理部，承擔(dān)本合同段的

9、施工任務(wù)。在開(kāi)工前組織崗位上的人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和有關(guān)法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)本項(xiàng)目合同條款管理要求的需要。2、我司承建的國(guó)內(nèi)部分高速公路路基和路面改造項(xiàng)目已完工，施工人員已休整好，機(jī)械設(shè)備已維修保養(yǎng)完畢，已具備所有必需的、足量的人員和設(shè)備隨時(shí)調(diào)往本合同段使用，保證滿(mǎn)足本項(xiàng)目工程順利施工。3、如果我公司中標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、及各科室負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢人員等主要人員自合同簽訂之日起三天內(nèi)全部到位，其它輔助管理人員根據(jù)工作需要分批到位，并組織技術(shù)人員編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，保證讓監(jiān)理工程師滿(mǎn)意，業(yè)主放心。4、自合同簽訂之日起七天內(nèi)所有工程開(kāi)工所需施工設(shè)備全部分批到位。接到監(jiān)理工程師的開(kāi)工令后，

10、保證立即開(kāi)工。四、人員、材料、設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的方法 1、項(xiàng)目經(jīng)理部將統(tǒng)一組織人員進(jìn)場(chǎng)，職工、民工可乘公司大巴汽車(chē)沿岳華線、s202線直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 2、設(shè)備從已完工地或公司調(diào)入，采用汽車(chē)和平板車(chē)沿岳華線、s202線運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。3、工地所需的主要外購(gòu)材料，擬從符合業(yè)主質(zhì)量要求的或由業(yè)主指定的廠家或料場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，全部用汽車(chē)直接運(yùn)輸?shù)焦さ亍?第三部分 施工總體計(jì)劃安排、各分項(xiàng)工程施工順序一、施工總目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：確保全優(yōu)良工程，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。安全目標(biāo)：無(wú)重大安全事故，安全生產(chǎn)指標(biāo)控制在國(guó)標(biāo)內(nèi)。工期目標(biāo)：合同規(guī)定工期（30個(gè)月）內(nèi)完成本合同段全部工程任務(wù)。施工指導(dǎo)思想：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、科技引

11、路、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、環(huán)境保護(hù)、爭(zhēng)創(chuàng)一流。二、施工組織安排（一）組織管理機(jī)構(gòu)根據(jù)該工程特點(diǎn)，我公司將派出懂技術(shù)、懂施工且有多年實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的善于管理的人員，組成項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部下設(shè)辦公室、工程部、質(zhì)檢部、財(cái)務(wù)部、機(jī)料部、試驗(yàn)室、安全部等相關(guān)部室。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一個(gè)路基施工處、一個(gè)路面施工處、一個(gè)中心拌和場(chǎng)和一個(gè)通涵及附屬工程施工處。（二）施工組織機(jī)構(gòu)布設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部、路基、路面、通涵及附屬工程施工處設(shè)置k6+500右側(cè)塔市驛鎮(zhèn)；中心拌合場(chǎng)設(shè)置于k6+500左側(cè)。（三）現(xiàn)場(chǎng)各施工處任務(wù)劃分（見(jiàn)下表） 各施工處任務(wù)劃分及配備的主要設(shè)備名稱(chēng)主要工程內(nèi)容配備的主要設(shè)備中心拌

12、和場(chǎng)全部水穩(wěn)料、水泥砼、瀝青砼拌和及預(yù)制件的生產(chǎn)。50m3/h水泥砼拌和站2臺(tái),穩(wěn)定料拌合機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái),自卸汽車(chē)8臺(tái)，水泥砼攪拌運(yùn)輸車(chē)4臺(tái)，150kw發(fā)電機(jī)2臺(tái)。 路面施工處透層、封層、瀝青砼路面、水泥穩(wěn)定層、水泥砼面板等項(xiàng)目的施工。瀝青灑布車(chē)1臺(tái)，輪胎壓路機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)2臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，三輥軸式整平儀3臺(tái)，7.5kva交流電焊機(jī)5臺(tái)， 75kw發(fā)電機(jī)組2臺(tái)，水泥砼路面切縫機(jī)2臺(tái)、灑水車(chē)2臺(tái)、9m3空壓機(jī)2臺(tái)，路面破碎機(jī)2臺(tái)及其它配套設(shè)備。路基施工處路基清理與掘除，軟土路基處理，路基土石方施工推土機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)2臺(tái)，壓路機(jī)4臺(tái)，挖掘機(jī)3臺(tái)，自卸汽車(chē)22臺(tái)，粉噴樁機(jī)2臺(tái)。通

13、涵及附屬工程施工處全線涵洞，路緣石、路肩排水、防護(hù)砌體等施工砂漿拌和機(jī)5臺(tái)，1545kw發(fā)電機(jī)組5臺(tái)，及其他輔助機(jī)具。三、施工總體計(jì)劃（一）施工總工期根據(jù)招標(biāo)文件，本合同段施工工期控制在30個(gè)月內(nèi)，暫定計(jì)劃開(kāi)工日期為2007年12月25日，計(jì)劃完工日期為2010年5月31日，計(jì)劃施工工期29.2個(gè)月，缺陷責(zé)任期為24個(gè)月。（二）各分項(xiàng)工程的施工安排（見(jiàn)表7施工總體計(jì)劃）1、施工準(zhǔn)備：施工工期安排20天，即2007年12月25日2008年1月15日。自合同簽訂之日起3天內(nèi)，主要人員全部進(jìn)場(chǎng)到位，10天內(nèi)完成承包人駐地建設(shè)（含施工處）及試驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備全部到位，14天內(nèi)所有施工設(shè)備全部到位； 1

14、8天內(nèi)完成中心拌和場(chǎng)場(chǎng)地建設(shè)及設(shè)備的安裝調(diào)試工作，在進(jìn)行拌和場(chǎng)場(chǎng)地建設(shè)的同時(shí)開(kāi)始原材料的取樣、試驗(yàn)及配合比設(shè)計(jì)和原材料備料工作。2、路基軟基處理主要為粉噴樁51362m：擬投入兩臺(tái)粉噴樁鉆機(jī)，施工工期為4.5個(gè)月，具體時(shí)間為2008年1月152008年5月31日。3、涵洞79道共1265.8m：施工期為9.5個(gè)月，即2008年1月15日2008年10月31日。4、路基填筑土石方241626立方米，按投入機(jī)械設(shè)備裝載機(jī)2臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，自卸汽車(chē)15臺(tái)，壓路機(jī)2臺(tái)，每日可完成土方填筑1000立方米，正常施工時(shí)間為241626/（1000*30）=8.1個(gè)月?？紤]到施工天氣、交通限制、沉降穩(wěn)定等不利

15、因素，施工時(shí)間安排14.5個(gè)月，施工時(shí)段安排在2008年1月15日2009年3月31日。 5、水泥穩(wěn)定底基層施工時(shí)間安排在2009年3月1日6月30日、水穩(wěn)基層施工安排時(shí)間為：2009年6月1日9月30，6、考慮到過(guò)渡式路面段須等路基填筑12年時(shí)間穩(wěn)定后再鋪筑5cm瀝青砼路面，水泥路面和瀝青砼路面時(shí)間安排在2009年9月1日2010年3月31日。7、防護(hù)與排水工程：自進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始排水防護(hù)施工，直至路基施工完畢后結(jié)束。施工工期為17.5個(gè)月，即2008年1月15日2009年6月30日。8、其他工作（包括清理交驗(yàn)工作） 施工工期為2個(gè)月，即2010年4月1日2010年5月31日。第四部分 主要工程項(xiàng)目

16、的施工方案、施工方法 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備一、駐地建設(shè)1、項(xiàng)目經(jīng)理部配備適用的辦公室和住房，及與工程相適應(yīng)的辦公設(shè)備、生活及消防設(shè)施。2、施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行“四通一平”的工作，建立滿(mǎn)足工程生產(chǎn)需要的臨時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施。3、對(duì)臨時(shí)道路進(jìn)行修建、改善和維護(hù)，以保證施工期間交通的順暢。二、拌和場(chǎng)建設(shè)（含預(yù)制場(chǎng)）擬建中心拌合場(chǎng)在路線左側(cè)k6+500空地，投入設(shè)備包括wsd300穩(wěn)定土拌合機(jī)2臺(tái)， 50m3/h的水泥砼攪拌站2座，在鋪筑過(guò)渡路面段瀝青砼時(shí)投入1臺(tái)map120e瀝青拌合樓。1、拌和場(chǎng)建設(shè)（1）建設(shè)時(shí)間：擬于2008年1月1日開(kāi)始實(shí)施（暫定），2008年1月20日完成。（2）拌和場(chǎng)的總平面布置、防護(hù)、圍墻和

17、守衛(wèi)的安排先經(jīng)監(jiān)理工程師事先批準(zhǔn)。（3）拌和場(chǎng)設(shè)置成一定的坡度，堆料區(qū)坡度控制為5%，其他區(qū)域不小于2%，以保持場(chǎng)內(nèi)排水暢通。（4）所有出入拌和場(chǎng)的道路、拌和樓（站）附近及出料口區(qū)采用15cm厚4%水泥穩(wěn)定礫石+15cm厚貧砼硬化處理。（5）砂石材料堆料場(chǎng)、備料區(qū)采用20cm厚6%水泥穩(wěn)定礫石硬化處理，確保砂石材料不受污染；不同規(guī)格的材料用漿砌紅磚墻進(jìn)行分開(kāi)堆放。儲(chǔ)料場(chǎng)的面積能滿(mǎn)足至少10天在中斷材料供應(yīng)的情況下仍能保證工地施工的正常進(jìn)行。（6）拌和場(chǎng)生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)、生活用水，采用自來(lái)水。（7）生產(chǎn)用電力采用接當(dāng)?shù)仉娫吹男问剑硗馀鋫?00kw的發(fā)電機(jī)組1臺(tái)備用，確保生產(chǎn)用電。2、預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)（1

18、）建設(shè)時(shí)間：擬于2008年1月1日開(kāi)始建設(shè)，2008年1月31日完成。（2）預(yù)制場(chǎng)設(shè)置于拌和樓旁邊空地，采用15cm厚貧砼硬化處理。（3）預(yù)制場(chǎng)安裝一臺(tái)350l強(qiáng)制式拌和機(jī)進(jìn)行拌和。三、試驗(yàn)室建設(shè)1、建設(shè)時(shí)間：與駐地建設(shè)同期進(jìn)行。2、按需要配備足夠的試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備，建立與之相適宜的工作環(huán)境。（詳見(jiàn)試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備表）3、用于檢測(cè)、試驗(yàn)的儀器設(shè)備必須在使用前經(jīng)國(guó)家法定認(rèn)可的計(jì)量部門(mén)標(biāo)定認(rèn)可，沒(méi)有計(jì)量部門(mén)標(biāo)定認(rèn)可的試驗(yàn)設(shè)備不用于試驗(yàn)和檢測(cè)。4、試驗(yàn)室建設(shè)完成后，書(shū)面報(bào)請(qǐng)監(jiān)理和政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，并申報(bào)臨時(shí)資質(zhì)證書(shū)。四、控制測(cè)量與技術(shù)交底測(cè)量工程師進(jìn)場(chǎng)后即進(jìn)行全線導(dǎo)線與水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)和加密工作；同

19、時(shí)進(jìn)行圖紙、工程量的復(fù)核工作，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)申報(bào)。五、料場(chǎng)及材料的準(zhǔn)備1、原材料試驗(yàn)在進(jìn)行場(chǎng)地建設(shè)的同時(shí)，按規(guī)范規(guī)定的頻率抓緊進(jìn)行材料的再證實(shí)及優(yōu)化和取樣檢測(cè)工作，以便確定各原材料的產(chǎn)家或料場(chǎng)。路基施工前從挖方利用段和取土場(chǎng)取有代表性的土樣送指定試驗(yàn)室，按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行顆粒分析，含水量、液塑限、塑性指數(shù)、cbr、有機(jī)質(zhì)和易溶鹽含量試驗(yàn)，并測(cè)定其最大干容重、最佳含水量。2、配合比設(shè)計(jì)原材料檢測(cè)合格后立即進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、砼彎拉強(qiáng)度、集料級(jí)配、水灰比、坍落度、水泥用量、質(zhì)量控制等，砼試配強(qiáng)度按設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高10%-15%。通過(guò)砼的試拌，檢驗(yàn)砼配合比，報(bào)監(jiān)理工程師審批通過(guò)，方可行

20、進(jìn)行生產(chǎn)。3、材料準(zhǔn)備原材料經(jīng)檢測(cè)合格后立即與相應(yīng)廠家或料場(chǎng)簽訂供應(yīng)合同并著手備料工作。備料在日用量的5倍以上時(shí)方組織施工生產(chǎn)。備料以工程進(jìn)度為指導(dǎo)提前12個(gè)月進(jìn)行。第二節(jié)、路基土石方開(kāi)挖與填筑一、挖方路基施工1、施工方案要點(diǎn)：采用挖掘機(jī)挖、裝或推土機(jī)集料、裝載機(jī)裝料，自卸汽車(chē)運(yùn)輸、卸料，推土機(jī)推平，人工整修邊坡。2、土方開(kāi)挖方式均采用綜合開(kāi)挖。具體作法是：從上而下分層開(kāi)挖。橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據(jù)土方分布情況靈活變動(dòng)使用。橫挖法：按挖方地段的一端或兩端沿橫斷面全寬逐漸向前開(kāi)挖。分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開(kāi)挖。分段縱挖法：將挖方每個(gè)施工點(diǎn)分成幾段再分層縱向開(kāi)挖。應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)的是

21、：無(wú)論在任何情況下，為保證邊坡穩(wěn)定美觀、高程控制良好，無(wú)論工程量多大，土層多深，均禁止采用無(wú)規(guī)則爆破施工或掏洞取土。二、填土路基施工1、 試驗(yàn)路段施工：在路基填筑前，針對(duì)不同性質(zhì)的填料土方先填筑長(zhǎng)度不小于200m（全幅路基）的路段做試驗(yàn)路段，試驗(yàn)?zāi)康氖牵捍_定最適宜的壓實(shí)機(jī)械、最佳填層厚度、最經(jīng)濟(jì)壓實(shí)遍數(shù)、最優(yōu)含水量控制范圍和方法、比較切合實(shí)際的土方量變化率的核定、合理的工藝流程和施工方法。通過(guò)試驗(yàn)路段的施工，確定出標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)用工藝，并及時(shí)寫(xiě)出試驗(yàn)報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再全路段展開(kāi)正式施工。2、施工方案要點(diǎn)：按自然段分填筑區(qū)，全斷面分層填筑，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層填筑法施工，每層填料鋪設(shè)

22、寬度每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度30cm。每填筑三層進(jìn)行一次精確放樣，實(shí)行“劃格上土，標(biāo)桿施工，平地機(jī)整平”。四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。八流程是：施工準(zhǔn)備測(cè)量放線，基底處理及填前壓實(shí)、分層填筑、攤鋪平整、碾壓、檢驗(yàn)簽證、路基整修、邊坡整修。水平分層填筑施工，按設(shè)計(jì)要求的土石方調(diào)配方案的先后順序安排挖方、填方區(qū)段的施工順序。安排施工機(jī)械和勞力時(shí)，必須做到當(dāng)天填土當(dāng)天碾壓完成。3、填料選擇：按設(shè)計(jì)土石方調(diào)配原則以挖作填，但有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含腐殖質(zhì)的土不能作為填料使用，不使用液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土回填。含水量高的土要經(jīng)過(guò)充分晾曬后方可用于路基填筑。4、

23、施工方法：本標(biāo)段范圍內(nèi)路基土方填筑工程量較大，因此采取切實(shí)可行的施工方法，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合，力爭(zhēng)在現(xiàn)有條件下，加快土方填筑進(jìn)度。填方作業(yè)應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)設(shè)備，壓實(shí)方法及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定后報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理批準(zhǔn)。一般最大松鋪厚度不得大于30cm，最小松鋪厚度不得小于10cm。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，每種填料層總厚度不得小于50cm，填筑至最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于20cm。填料含水量應(yīng)控制在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。以透水性較小的土填路堤下層時(shí)，基頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡，如用以填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。當(dāng)分層填筑困難時(shí)，一般將透水性弱的土填在路基中心部

24、位，兩側(cè)填筑滲透水性強(qiáng)的土。任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，使填料粒徑不超過(guò)壓實(shí)層厚度的1/4并應(yīng)使粒徑均勻分布。填土路堤分段施工時(shí)，交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段落應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工時(shí)，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其銜接長(zhǎng)不小于2m。碾壓前將土的含水量調(diào)到接近最佳含水量，晾曬、灑水處理應(yīng)使用有效的翻耙機(jī)具，保證含水量調(diào)整均勻。每一層施工完成后，應(yīng)將該層的壓實(shí)度、寬度、填筑層厚、標(biāo)高等技術(shù)指標(biāo)資料上報(bào)監(jiān)理工程師審核同意后方可進(jìn)行下一層的施工。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：檢測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率s202公路零填及路塹路床00.8m95檢查密度法：每2000m2壓

25、實(shí)層測(cè)4點(diǎn)路堤上路床00.3m95下路床0.30.8m95上路堤0.81.5m94下路堤1.5m925、土石混合料填筑路基的施工方法：路基填料中石塊含量在50%70%時(shí)，按土石混合路基施工。不得采用傾填法施工，應(yīng)進(jìn)行分層填筑。先將大塊石按填石路堤同樣的施工方法進(jìn)行分層填筑，分層松鋪厚度宜為3040cm，石料最大塊度不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3，超過(guò)的應(yīng)清除或打碎。填筑時(shí)大塊石料大面向下，擺放平穩(wěn)，再鋪小塊石料、用碎石將縫找平，避免硬質(zhì)石塊集中，然后用18t以上凸塊式壓路機(jī)和重型壓路機(jī)碾壓。在路床底面以下80cm的范圍內(nèi)，應(yīng)填以適當(dāng)級(jí)配的土石混合料，粒徑不超過(guò)10cm。壓實(shí)度的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和方法根據(jù)混合料

26、中巨粒含量的多少由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。6、軟土路基處理施工（詳細(xì)的軟土路基處理施工方案見(jiàn)第六部分重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施）第三節(jié)、水泥穩(wěn)定基層、底基層的施工路面水穩(wěn)底基層及基層采用廠拌法拌和，用自卸卡車(chē)運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)的施工方法進(jìn)行。1準(zhǔn)備下承層首先要對(duì)下承層的中線、標(biāo)高、壓實(shí)度、彎沉、厚度等作必要的復(fù)測(cè),埋設(shè)橫向排水管，并做好記錄，請(qǐng)監(jiān)理工程師簽字后備案，達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)后再施工水泥穩(wěn)定層。2施工放樣用全站儀恢復(fù)中線，直線段每10設(shè)一樁，平曲線段每隔5m設(shè)一樁，同時(shí)將兩側(cè)邊樁放出，(在兩側(cè)路肩邊緣外0.3m0.5m設(shè)邊樁。對(duì)兩側(cè)邊樁進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，按設(shè)計(jì)

27、標(biāo)高標(biāo)出（底）基層頂面的施工標(biāo)高（考慮壓實(shí)系數(shù)）。在施工過(guò)程中，標(biāo)樁如有丟失或移動(dòng)，及時(shí)補(bǔ)樁抄平。3、拌和采用廠拌設(shè)備：擬配備wsd300型拌和設(shè)備二套，用裝載機(jī)進(jìn)料，在拌和過(guò)程中，嚴(yán)格控制材料配合比、含水量和拌制時(shí)間等。所有材料徹底而充分拌和，拌和機(jī)的“死區(qū)”，既材料不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)或得不到充分拌和的地方，應(yīng)及時(shí)予以排除。4、運(yùn)輸和攤鋪拌和廠離攤鋪地點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加覆蓋，以防水分蒸發(fā)，卸料時(shí)應(yīng)注意卸料速度；數(shù)量應(yīng)與攤鋪厚度、寬度相匹配；混合料應(yīng)及時(shí)攤鋪，即時(shí)碾壓，自加水拌和至碾壓終止不應(yīng)超過(guò)23小時(shí)。若攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)23小時(shí)，則應(yīng)在壓實(shí)層的末端挖去未壓實(shí)的攤鋪料，并使其橫向斷面垂直并

28、規(guī)則。在取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路床或底基層上，按試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前路床表面應(yīng)灑水濕潤(rùn)。采用平地機(jī)將混合料按設(shè)計(jì)要求的寬度，一次性均勻攤鋪，在平地機(jī)無(wú)法工作的路段或部位，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，也可采用人工攤鋪。攤鋪嚴(yán)禁以薄層“粘貼”找平。先鋪筑的下基層經(jīng)整形、壓實(shí)，才能繼續(xù)攤鋪上層，攤鋪前應(yīng)將下層的表面刨松或拉毛。5、碾壓采用性能可靠的根據(jù)試驗(yàn)路段確定的經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的壓實(shí)設(shè)備來(lái)壓實(shí)路面基層及底基層。每層混合料經(jīng)攤鋪、整平后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓方向應(yīng)與路中心平等。直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超

29、過(guò)兩段的接縫。按試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)確定的碾壓遍數(shù)、碾壓速度，使全深、全寬范圍內(nèi)均勻地碾壓到規(guī)定的壓實(shí)度為止。壓實(shí)后表面應(yīng)平整、無(wú)輪跡或隆起，并應(yīng)在準(zhǔn)確的斷面和適度的路拱。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車(chē)，以保證穩(wěn)定層表面不受破壞。凡壓實(shí)機(jī)械不能作業(yè)的部位，應(yīng)采用機(jī)夯夯實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 碾壓過(guò)程中，穩(wěn)定層表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，若有蒸發(fā)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑適量的水。若有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻松重新拌和或采用其他相應(yīng)方法，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 由于施工等其他原因，其任何未經(jīng)壓實(shí)或部分壓實(shí)的混合料未擾動(dòng)地放置2小時(shí)以上或被雨淋濕的部分，均應(yīng)清除并更換。清除的混合料應(yīng)廢棄，不得

30、利用。施工現(xiàn)場(chǎng)，按監(jiān)理工程師的要求測(cè)定壓實(shí)度、表面平整度和層厚檢驗(yàn)。壓實(shí)度不符合要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采取補(bǔ)充碾壓，或采取其他有效措施使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。表面平整度和層厚檢驗(yàn)超過(guò)規(guī)定誤差者，均應(yīng)返工，并達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。6、養(yǎng)生水泥穩(wěn)定土的拌和、壓實(shí)后，用麻袋覆蓋并進(jìn)行噴灑水養(yǎng)生（每天噴灑水的次數(shù)隨氣候條件而定，一般噴灑四五次），一般養(yǎng)生7天，養(yǎng)生后及時(shí)進(jìn)行下封。灑水車(chē)灑水時(shí)，一定要控制噴頭的水量和角度，以免沖壞尚未固結(jié)的水穩(wěn)。在養(yǎng)生期和下封前，一定要加強(qiáng)水泥穩(wěn)定層的保護(hù)，設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，不得讓運(yùn)輸車(chē)輛碾壓。7、質(zhì)量控制在已完工的路段上按公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的檢測(cè)項(xiàng)目及頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。檢

31、測(cè)完畢后，認(rèn)真整理檢測(cè)數(shù)據(jù)，填寫(xiě)相關(guān)表格，并得到監(jiān)理工程師的簽證，整理歸檔。第四節(jié)、透層及乳化瀝青碎石封層的施工一施工前的準(zhǔn)備。原材料、乳化瀝青等報(bào)監(jiān)理工程師審批，符合要求。乳化設(shè)備、瀝青灑布車(chē)等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好。對(duì)基層頂面進(jìn)行清掃空壓機(jī)氣吹清水沖洗三道工序，直至表面清潔，集料顆粒表面部分外露。對(duì)噴灑區(qū)附近的構(gòu)造物、樹(shù)木等用報(bào)紙、塑料布等進(jìn)行保護(hù)，以防污染。二透層施工在噴灑透層油前先用灑水車(chē)噴灑少量水，待稍干后再進(jìn)行噴灑透層油。均勻噴灑乳化瀝青，表面不得淌流或形成油膜。未灑到處用人工補(bǔ)灑，噴量過(guò)多的乳化瀝青要刮除。噴灑透層油后立即灑布3-8mm石屑，達(dá)到覆蓋乳化瀝青表面的6090%，僅少量露黑

32、。透層油施工完畢后，立即檢查乳化瀝青滲透效果。三封層施工封層集料灑布要在乳化瀝青破乳前完成，集料采用38mm石灰?guī)r，灑布均勻。集料灑布后，用膠輪壓路機(jī)均勻碾壓，使壓實(shí)厚度達(dá)1cm。局部露黑處發(fā)生粘輪時(shí)，補(bǔ)灑少量集料。碾壓完畢后，封閉交通3天，水分蒸發(fā)后可允許施工車(chē)輛限速通行。養(yǎng)護(hù)7天后攤鋪瀝青路面下面層。第五節(jié)、中粒式瀝青砼路面的施工1、施工前準(zhǔn)備檢查下封層的完整性和基層表面的粘結(jié)性。對(duì)局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下封層施工要求進(jìn)行補(bǔ)鋪；對(duì)已成型的下封層，用硬物刺破應(yīng)與基層表面相粘結(jié)。以不能整層被撕開(kāi)為合格 對(duì)下封層表面浮動(dòng)礦料應(yīng)掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈?；覊m應(yīng)提前沖洗。施

33、工放樣。攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備等施工設(shè)備保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。2、試驗(yàn)：瀝青面層的試驗(yàn)，可以分為室內(nèi)試驗(yàn)、瀝青混凝土拌和（或制備）和鋪筑現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。3、混合料設(shè)計(jì)：瀝青混合料按瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，分三階段進(jìn)行即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段和生產(chǎn)配合比試拌試鋪驗(yàn)證階段。通過(guò)這三個(gè)階段確定瀝青混合料的材料品種，礦料級(jí)配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)用馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行。4、瀝青混凝土拌和站瀝青混凝土拌和站是瀝青面層施工的重要組成部分。拌和站的材料、機(jī)械設(shè)備和產(chǎn)品質(zhì)量都直接影響能否實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)配合比確定的礦料級(jí)組成、瀝青用量和瀝青混凝土的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)以及面層的質(zhì)量。5.試驗(yàn)室和儀器設(shè)備在拌和站建

34、立試驗(yàn)室，試驗(yàn)室配備必要的儀器設(shè)備，能夠進(jìn)行拌和站和鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的日常質(zhì)量管理和質(zhì)量控制工作。6、質(zhì)量管理和檢驗(yàn)瀝青混凝土混合料需要在嚴(yán)格的條件下進(jìn)行拌制。瀝青、礦料的加熱溫度和瀝青混合產(chǎn)的出廠溫度應(yīng)根據(jù)瀝青的品種、標(biāo)號(hào)、粘度，氣候條件和鋪筑層的厚度確定。瀝青的針入度小、粘度小，氣溫低，鋪筑層薄時(shí)用高限。在拌在機(jī)開(kāi)始試生產(chǎn)之前，必須請(qǐng)計(jì)量部門(mén)對(duì)各個(gè)計(jì)量裝置進(jìn)行檢查和標(biāo)定，以確保計(jì)量正確。在拌和站生產(chǎn)過(guò)程中要經(jīng)常注意冷料倉(cāng)供料是否正常和熱料倉(cāng)受料的供料是否均衡。如有異?，F(xiàn)象，及時(shí)分析研究和進(jìn)行調(diào)整。要經(jīng)常注意的瀝青混凝土混合料卸落到自卸汽車(chē)時(shí)，為減少混合料細(xì)顆粒的離析現(xiàn)象，宜縮短瀝青混合料的下落距離

35、，自卸車(chē)不要停止在一個(gè)位置上受料，在收料過(guò)程中要更換幾個(gè)不同位置。7瀝青混合料的鋪筑1.）下承層表面清理應(yīng)該掃除基層表面的雜物和浮料，如有泥土還應(yīng)該用壓力水沖洗干凈。2.）瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料的運(yùn)輸，采用大于15t的大型自卸汽車(chē)運(yùn)送瀝青混合料到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，以減少攤鋪機(jī)前經(jīng)常短時(shí)換車(chē)卸料的情況。在攤鋪機(jī)前常保持有45車(chē)瀝青混合料待卸。運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂應(yīng)打掃干凈。為防止瀝青混合料與車(chē)廂板粘結(jié)，在車(chē)廂側(cè)板和底部涂1：3的柴油水混合液。在往運(yùn)料車(chē)車(chē)廂內(nèi)裝載瀝青混合料時(shí)，為減少瀝青混合料的粗細(xì)顆粒離板現(xiàn)象，應(yīng)縮短出料口到車(chē)廂的料距離。往車(chē)廂內(nèi)裝一斗料，車(chē)就移動(dòng)一次位置。在非高溫季節(jié)施工時(shí)用篷布覆蓋瀝青混

36、合料，以保持瀝青混合料的溫度。在雨季施工時(shí)，運(yùn)料車(chē)必須設(shè)有防雨篷布。在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)憑運(yùn)料單收料，并檢查瀝青混合料的質(zhì)量，如混合料的顏色是否均勻一致，有無(wú)花白料、有無(wú)結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重離析現(xiàn)象，溫度是否在容許的范圍內(nèi)。如混合料的溫度過(guò)高或過(guò)低，應(yīng)該廢棄不用。已結(jié)塊或已遭雨淋的混合料也應(yīng)廢棄不用。3.）攤鋪瀝青混凝土采用攤鋪寬度9米的進(jìn)口攤鋪機(jī)進(jìn)行整幅攤鋪。在攤鋪瀝青混合料過(guò)程中，不應(yīng)隨意變更攤鋪機(jī)的攤鋪速度，更應(yīng)避免中途停頓。必須做到連續(xù)供料。因此，要選擇適當(dāng)?shù)穆菪至掀鞯霓D(zhuǎn)速和進(jìn)料半閘門(mén)開(kāi)度。熨平板必須清理干凈，調(diào)整好熨平板的高度橫坡后，預(yù)熱熨平板。通常每天開(kāi)始攤鋪前，攤鋪機(jī)前有約五輛滿(mǎn)裝瀝青混合料的自

37、卸車(chē)待卸。應(yīng)將最后到達(dá)的自卸車(chē)（通常瀝青混合料的溫度較高）先向攤鋪機(jī)供料。8、接縫處理接縫包括縱向接縫和橫向縫（工作縫）兩種。為使接縫位置得當(dāng)，應(yīng)在已鋪層頂面順路面中心線方向在23個(gè)位置先后放一3m直尺并找出表面縱直或已鋪層度開(kāi)始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開(kāi)始脫離接觸處，然后和鋸縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)已鋪層不符合要求的部鏟除（也可以人工或機(jī)械鏟除不符合要求的尾部、形成毛接縫）。此工作在鋪筑層碾壓結(jié)束后的當(dāng)天完成。9、碾壓碾壓時(shí)瀝青混凝土能達(dá)到的密度壓實(shí)度主以下因素：碾壓溫度、碾壓層的厚度、碾壓機(jī)械配備等。瀝青混凝土面層的碾壓通常分三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。

38、橫向接縫的碾壓是碾壓工序中的重要一環(huán)。碾壓時(shí)，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓。需要時(shí)，攤鋪層的外層應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度不超過(guò)20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾向。10、交通管制瀝青混合料鋪筑完成后，待混合料表面溫度低于50后方可開(kāi)放交通，但初期通車(chē)時(shí)，應(yīng)使車(chē)輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。第六節(jié)、鋼筋砼及水泥砼面板的施工一、施工方案1、整體方案砼采用電子計(jì)量斗進(jìn)料強(qiáng)制式拌合機(jī)集中拌和，現(xiàn)場(chǎng)分兩個(gè)作業(yè)面在不影響交通的情況下半幅間隔攤鋪施工。

39、2、計(jì)劃安排方案a、人員安排拌和場(chǎng)安排一個(gè)施工隊(duì)，人員配備10-15人；現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)作業(yè)面上安排一個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)配備35-40人， b、機(jī)械安排拌和場(chǎng)：50m3/h水泥砼拌和站2臺(tái)，施工處：鋼筋加工設(shè)備2臺(tái)?，F(xiàn)場(chǎng)每個(gè)作業(yè)面配備： 6.5m寬三輥軸整平攤鋪機(jī)1臺(tái)，排振1臺(tái)，平板振動(dòng)器3臺(tái)，7.5kva交流電焊機(jī)2臺(tái)， 45kw發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，10kw的發(fā)電機(jī)組3臺(tái)、振動(dòng)棒4套，模板1000m，砼攪拌運(yùn)輸車(chē)3臺(tái)等、切割機(jī)1臺(tái)，切紋機(jī)1臺(tái)。c、進(jìn)度安排施工時(shí)間安排 7個(gè)月，施工時(shí)段安排在2009年9月1日2010年3月31日。據(jù)砼板養(yǎng)護(hù)齡期并結(jié)合交通管制措施具體安排每一作業(yè)區(qū)段的施工計(jì)劃，以保證施工

40、進(jìn)度與安全暢通。二、施工方法水泥砼路面的施工方法及施工程序如下：1、工作面準(zhǔn)備用人工配合灑水車(chē)將施工段的路面清理干凈，確保土工布隔離層表面清潔無(wú)塵。2、模板安裝：采用定型鋼模，配備各種高度的模板以滿(mǎn)足不同厚度的混凝土的攤鋪要求，必須保證模板安裝頂面高程與水泥砼面板設(shè)計(jì)高程一致，模板安裝必須牢固，線形順暢并與路面中線平行。兩側(cè)模板內(nèi)側(cè)之間距離與攤鋪寬度相同。3、鋼筋制作：（1）在工地設(shè)立鋼筋加工車(chē)間，按圖紙尺寸進(jìn)行鋼筋的截?cái)嗯c彎折，然后運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)制作鋼筋網(wǎng)，單層鋼筋縱向鋼筋設(shè)在砼板頂面以下10cm厚度處，橫向鋼筋設(shè)在縱向鋼筋下面，橫向鋼筋用三角支架鋼筋支撐，并用點(diǎn)焊焊接牢固，三角支架鋼筋底部焊

41、接在直徑為8cm，厚度為6mm的鋼板小片上。雙層鋼筋上下層鋼筋距離加鋪的砼板頂面和底面分別為5cm、3cm?？v向鋼筋和橫向鋼筋采用直徑為0.71.6mm的軟熟鐵絲綁扎或焊接。單層鋼筋網(wǎng)的孔徑為40*24cm，雙層鋼筋網(wǎng)的孔徑為60*32cm。（2）橫向縮縫及脹縫設(shè)置傳力筋時(shí)，應(yīng)與中線及路面表面平行，傳力桿應(yīng)采用設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的支承裝置，在鋪筑路面之前裝好傳力桿。注意事項(xiàng)：、縱向鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)按實(shí)際板長(zhǎng)進(jìn)行下料，不得伸入鄰近板塊內(nèi)。一塊板內(nèi)縱向鋼筋不應(yīng)出現(xiàn)接頭。、支撐鋼筋的支架必須采用活動(dòng)架，支架不得錨入基層之中。、混凝土攤鋪前，對(duì)安設(shè)好的鋼筋網(wǎng)進(jìn)行仔細(xì)檢查。鋼筋網(wǎng)應(yīng)平直，至板邊的側(cè)距應(yīng)保持相等，并符

42、合設(shè)計(jì)圖紙要求。鋼筋網(wǎng)不得有貼地、變形、移位、松脫和開(kāi)焊現(xiàn)象。、在橫向施工縫與縱縫處，應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行防銹處理。、鋼筋不應(yīng)粘土、污垢、油脂、油漆以及松散的或厚的鐵銹，以免損壞鋼筋與砼之間的粘結(jié)4、混和料拌和、運(yùn)輸嚴(yán)格按照試驗(yàn)提供的施工配合比拌制水泥混凝土混和料，采用電子秤量系統(tǒng)嚴(yán)格控制材料的計(jì)量。特別要控制好水灰比。拌和用水要潔凈符合規(guī)范要求，當(dāng)氣溫較高時(shí)，為了彌補(bǔ)攤鋪時(shí)水分蒸發(fā)過(guò)快，用水量可適當(dāng)增加。為了及早通車(chē)，混凝土中摻加早強(qiáng)劑（或早強(qiáng)型減水劑），嚴(yán)格控制混凝土外摻劑的用量，必須確保攤鋪在混凝土的初凝前完成。當(dāng)天氣炎熱時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的降溫措施，要隨時(shí)檢測(cè)水泥、拌和物及路面溫度，混凝土拌和物溫

43、度不得高于35。必要時(shí)加測(cè)砼水化熱?；炷敛捎脭嚢柽\(yùn)輸罐車(chē)運(yùn)輸。 5、攤鋪與振搗a、布料：采用運(yùn)輸罐車(chē)車(chē)尾的布料斗直接布料，布料由有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人進(jìn)行操作以確保布料均勻。b、攤鋪：采用6.5m寬三輥軸整平儀攤鋪。局部位置由人工布料并將混凝土初步平整。c、振搗：當(dāng)混凝土布料長(zhǎng)度大于10m時(shí)，開(kāi)始振搗作業(yè)。采用排振間歇式插入進(jìn)行振搗與平板振動(dòng)器結(jié)合振搗，每次移動(dòng)距離不得超過(guò)振搗棒有效作業(yè)半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時(shí)間為1530s。振搗完畢后， 用三輥軸式整平儀進(jìn)行振搗、平整，其作業(yè)單元長(zhǎng)度為2030m，排振振實(shí)與三輥軸整平儀整平兩道工序之間的時(shí)間差不超過(guò)15min。三輥軸整平儀在一

44、個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，前進(jìn)時(shí)振動(dòng)、后退時(shí)靜滾，往返23遍。滾壓完成后，用整平軸前后靜滾整平，直到表面砂漿厚度均勻、平整度符合要求為止。三輥軸整平儀平整后將砼表面進(jìn)行拉毛處理。注意事項(xiàng)：、三輥軸滾壓振實(shí)料位高于模板頂面520mm，過(guò)高時(shí)應(yīng)鏟除，過(guò)低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料。、在一塊鋼筋砼面板內(nèi)，攤鋪不得中斷，每塊板內(nèi)不得留有施工縫，必須攤鋪到達(dá)橫縫位置方可停止。6、防滑處理采用刻紋的方法進(jìn)行水泥砼的防滑處理。在混凝土初凝完成后、終凝前采用刻紋機(jī)進(jìn)行路面刻紋，用切槽機(jī)切出深24mm、寬34mm、間距1020mm的橫向防滑槽。7、接縫施工a 縱向施工縫應(yīng)平行于路中線，采用平縫。對(duì)已澆筑的砼板的縫壁涂刷瀝青，施工時(shí)注意

45、不要將瀝青涂在拉桿上。澆筑鄰板時(shí)，縫的上部用切割或壓槽的方法形成規(guī)定深度的縫槽，縱向縫切割時(shí)，一定采用掛線施工，保證縱縫的順直，以保持路容美觀。b、橫向縮縫按10m一道劃分，根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)做局部調(diào)整，最短為7m，最長(zhǎng)不超過(guò)13m。加鋪層橫向鋼筋接縫位置與舊砼路面板接裂縫位置必須相距1m以上。橫向縮縫應(yīng)垂直于路中線，用切割機(jī)進(jìn)行切縫。c 脹縫垂直于路中線，縫隙一致，縫中不得連降漿，下部設(shè)脹縫板、上部澆筑填縫料。d 每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時(shí)，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫型式。橫向施工縫應(yīng)與路中線垂直。8、養(yǎng)生

46、砼板澆搗完畢后，待砼板表面基本沒(méi)有泌水時(shí)，用噴霧器噴灑水泥砼養(yǎng)護(hù)劑2遍，待養(yǎng)護(hù)劑稍干后，用塑料薄模覆蓋砼板。或用麻袋覆蓋、灑水車(chē)灑水保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期間，禁止一切車(chē)輛通行。三、交通管制在砼養(yǎng)生期間已澆砼上禁止任何車(chē)輛通行。施工期間車(chē)輛通行的交通管制在第七部分有詳細(xì)說(shuō)明。第七節(jié)、涵洞施工1、準(zhǔn)備工作 涵洞開(kāi)工前，向工程師提交本工程的施工組織設(shè)計(jì)和開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后才能開(kāi)工。 按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的本工程位置、標(biāo)高、幾何尺寸，進(jìn)行施工測(cè)量放樣，并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行核對(duì)，如有不妥，立即報(bào)告工程師，按工程師指示辦理。2、基坑的開(kāi)挖與處理 基坑開(kāi)挖前，開(kāi)挖臨時(shí)排水，設(shè)置過(guò)道交通，保護(hù)好原有水系和原有交通。 基

47、坑開(kāi)挖，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，采用不同的處理方法，開(kāi)挖的土石方作廢方處理。 粘土層基底，地基承載力檢驗(yàn)合格后，妥善修整，在最短的時(shí)間內(nèi)砌筑基礎(chǔ)。 為保證排水，基礎(chǔ)可從下游往上游以伸縮縫為斷面修筑。3、圓管涵的施工 工藝流程：基礎(chǔ)放樣開(kāi)挖基坑基底檢平測(cè)量基底標(biāo)高檢測(cè)基底承載力鋪設(shè)砂礫墊層鋪設(shè)砼基座敷設(shè)園管接縫回填土進(jìn)出口砌筑驗(yàn)收。 管涵采購(gòu)：園管涵擬采購(gòu)符合質(zhì)量要求的或業(yè)主指定的預(yù)制構(gòu)件廠的成品管，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。涵管在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，應(yīng)采取防碰撞措施，避免管壁因碰撞而出現(xiàn)裂紋。 砂墊層：填筑可壓實(shí)的連續(xù)材料層，壓實(shí)度在90%以上，墊層厚度按設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師指示。 砼基座：施工前向工程師提交

48、砼配合比，按配比在施工現(xiàn)場(chǎng)用攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和，按圖施工，接縫位置與管節(jié)接縫一致。砼可分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預(yù)留管基厚度及安放管節(jié)座漿砼2-3cm，待安放管節(jié)后再澆管底以上部分。 敷設(shè)管節(jié)：管節(jié)安裝從下游開(kāi)始，緊貼于基座上，按正確的軸線和坡度敷設(shè)，保持管內(nèi)清潔無(wú)臟物。 接縫：接縫寬度不大于5mm，用瀝青麻絮填塞接縫內(nèi)外側(cè)形成柔性封閉層，再用兩層15cm寬的浸透瀝青的油氈包纏接縫部位，涵洞全長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)3-4條沉降縫，其位置以設(shè)路基中部和行車(chē)道外側(cè)為宜。 回填：回填材料采用批準(zhǔn)的能充分壓實(shí)的材料。 洞口砌筑：采用圬工體結(jié)構(gòu)，分層座漿砌筑，要求砌體砂漿飽滿(mǎn)，無(wú)坑洞。在正式涵管修筑前，因排水需要

49、可先設(shè)置臨時(shí)涵管以利排水。第五部分 工程質(zhì)量和工期保證措施一、工程質(zhì)量保證措施（一）質(zhì)量目標(biāo)：確保全優(yōu)良工程，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程（二）、公司總部方面的保證1、管理保障：我公司已通過(guò)is9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量保證體系認(rèn)證，本項(xiàng)目我們將按is9001：2000國(guó)際質(zhì)量體系和全面質(zhì)量管理進(jìn)行管理，落實(shí)工序環(huán)節(jié)管理，健全質(zhì)量管理、獎(jiǎng)罰制度，同時(shí)，我公司在眾多的舊路改建工程施工中總結(jié)出了一套完善的管理經(jīng)驗(yàn)。我們將派出強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，狠抓管理，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，百分之百滿(mǎn)足業(yè)主要求。（質(zhì)量保證體系圖見(jiàn)施附表）2、后勤保障：在砼路面施工中，前期設(shè)備、材料投入大，公司總部在資金上予以全力支援，公司已為本項(xiàng)目準(zhǔn)

50、備了充足的流動(dòng)資金，以切實(shí)保障本項(xiàng)目的順利實(shí)施。3、技術(shù)保障：砼路面施工、軟基處理施工是我公司的拳頭項(xiàng)目，我公司根據(jù)形式所需，專(zhuān)門(mén)成立了專(zhuān)門(mén)的施工技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，專(zhuān)門(mén)研究解決路面施工和軟基處理中的技術(shù)問(wèn)題，并組織實(shí)施新技術(shù)、新工藝的推廣應(yīng)用。（三）、本項(xiàng)目組織方面的保證在項(xiàng)目經(jīng)理、總工的直接領(lǐng)導(dǎo)下，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組（qc小組），總工程師及各科處負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)，狠抓質(zhì)量管理，形成行政上支持、技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)。項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目工程質(zhì)量終身制負(fù)責(zé)人。配合質(zhì)檢科、中心試驗(yàn)室準(zhǔn)備充足的自檢工程師和自檢員具體實(shí)施分項(xiàng)工程的質(zhì)量管理和數(shù)據(jù)檢測(cè)，形成經(jīng)理部、處、班組三級(jí)質(zhì)檢體系。明確項(xiàng)目

51、部各科室職能，嚴(yán)格追溯制度。（四）、本項(xiàng)目人員方面的保證措施1、我公司通過(guò)多年來(lái)水泥砼路面施工的磨練，培養(yǎng)出了一批優(yōu)秀的路面施工的專(zhuān)家、能手和勞模，能在艱苦的環(huán)境條件下，打硬仗、打惡仗，是我公司施工人員中的王牌主力。2、投入本工程的項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理及總工程師曾是歷年來(lái)水泥砼路面工程施工的原班人馬。本工程項(xiàng)目經(jīng)理，曾獲得公司最佳項(xiàng)目經(jīng)理獎(jiǎng)；本工程項(xiàng)目副經(jīng)理，多年獲得市公路局勞動(dòng)模范；本項(xiàng)目總工程師，多次獲公司最佳技術(shù)干部獎(jiǎng)。他們?cè)诠饭こ痰墓芾?、技術(shù)、施工方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。3、我司有一批跟隨我司多年并參加過(guò)多條公路建設(shè)的合同制民工，我們將擇優(yōu)選取，盡量使其從事的施工項(xiàng)目單一化，以此提高他們的生

52、產(chǎn)技能和施工質(zhì)量，并在進(jìn)場(chǎng)前組織他們學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，樹(shù)立質(zhì)量第一爭(zhēng)創(chuàng)全優(yōu)工程的思想意識(shí)。（五）、本項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備方面的保證措施我公司通過(guò)多年的砼路面施工，更新、改造，采購(gòu)了大量的專(zhuān)用設(shè)備，擁有德國(guó)寶馬輪胎壓路機(jī)12臺(tái)，日產(chǎn)nds80ddt（s）及其它型號(hào)瀝青灑布車(chē)共8臺(tái)，以及50-100m3/h 以上混凝土拌和站8座，三輥軸水泥砼路面整平儀20臺(tái)及其它各種水泥砼路面施工機(jī)械。這些設(shè)備部分將投入到本項(xiàng)目工程中，是本項(xiàng)目工程質(zhì)量和進(jìn)度得到保證的可靠基石，詳細(xì)資料見(jiàn)擬投入本合同段的施工設(shè)備表。（六）、材料質(zhì)量的保證措施1、主要外購(gòu)材料，如水泥、碎石、鋼材等將在業(yè)主及監(jiān)理工程師的指導(dǎo)和監(jiān)督下同有實(shí)力、守信

53、譽(yù)的生產(chǎn)廠商簽訂材料質(zhì)量保證合同，嚴(yán)格履行合同條款，保證材料供應(yīng)質(zhì)量。對(duì)進(jìn)場(chǎng)水泥，每批到貨必須檢驗(yàn)生產(chǎn)廠家的試驗(yàn)報(bào)告，檢查裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量、試驗(yàn)結(jié)果等。對(duì)每批水泥試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的頻率進(jìn)行抽樣檢測(cè)，試驗(yàn)中如有一項(xiàng)達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，則堅(jiān)決予以辭退。2、骨料其強(qiáng)度、壓碎值、針片狀顆粒含量、泥土雜質(zhì)含量、硫化物及硫酸根含量等必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。3、鋼材直接從大型的生產(chǎn)廠家采購(gòu)或同有經(jīng)驗(yàn)、守信譽(yù)的經(jīng)銷(xiāo)商簽訂合同進(jìn)行采購(gòu)。在訂貨前要有生產(chǎn)廠家的資格證明材料，并且要經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室取樣進(jìn)行試驗(yàn)，在施工過(guò)程中還要定期對(duì)每批材料進(jìn)行檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的材料，堅(jiān)決不予采用。4、材料堆放場(chǎng)地的措施（1）拌

54、和場(chǎng)堆料坪及運(yùn)輸?shù)缆啡捎?520cm厚的穩(wěn)定粒料硬化，為保證不同粒級(jí)的集料分別堆放，堆料坪根據(jù)粒料的配合比用編織袋碼隔離帶或用磚砌成有一定間隔的分隔帶。儲(chǔ)料場(chǎng)的面積能滿(mǎn)足至少10天在中斷材料供應(yīng)的情況下仍能保證工地施工的正常進(jìn)行。（2）拌和場(chǎng)設(shè)有專(zhuān)職人員指揮收料、倒料。（3）鋼材搭棚存放，并且采取墊木或其它支承物支承，確保鋼材不受損傷或生銹。鋼材存放時(shí)設(shè)立標(biāo)志以利于檢查和校核。（七）、施工技術(shù)方面的保證措施1、現(xiàn)場(chǎng)施工施工實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理四步曲。路基、路面現(xiàn)場(chǎng)各層次施工均按下列程序進(jìn)行：完成不少于單幅200米的試驗(yàn)路（總結(jié)完善經(jīng)工程師認(rèn)可后）完成不少于1000米的標(biāo)準(zhǔn)段產(chǎn)生樣板段形成規(guī)范化施工。 2、從三個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)保證技術(shù)到位（1） 試驗(yàn)技術(shù)（2） 現(xiàn)場(chǎng)施工配合比（3） 施工工藝（包括拌和、運(yùn)輸、攤鋪、振搗、養(yǎng)生）3、技術(shù)支撐我公司成立的路面施工技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，專(zhuān)門(mén)研究路面施工的技術(shù)問(wèn)題，并組織實(shí)施新技術(shù)、新工藝的推廣應(yīng)用。4、規(guī)范化施工a、施