地連墻接縫夾泥問(wèn)題處理分析

1、地連墻接縫夾泥問(wèn)題處理分析 摘要：結(jié)合地鐵車站工程地質(zhì)、水文及地下連續(xù)墻施工的實(shí)際情況，深入分析深基坑地下連續(xù)墻發(fā)生接縫夾泥的原因，并探討出有效的處理方案。 abstract： in combination with the actual situation of engineering geology， hydrology and underground continuous wall construction in the subway station， this paper deeply analyzes the reason of clumping mud in the joint o

2、f underground continuous wall in deep foundation pit， and discusses the effective processing scheme. 關(guān)鍵詞：深基坑；地連墻；接縫；夾泥 key words： deep foundation pit；underground continuous wall；joint；clumping mud 中圖分類號(hào)：tu745.39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1006-4311（2015）21-0135-02 0 引言 地下連續(xù)墻被廣泛應(yīng)用于城市地鐵車站建設(shè)中，作為深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，具有承重、檔土、截水、防滲

3、等功能。但由于地下工程施工質(zhì)量的不可預(yù)見性及水文地質(zhì)等諸多因素的影響，在深基坑開挖階段地下連續(xù)墻會(huì)出現(xiàn)各種各樣的滲漏質(zhì)量問(wèn)題，為此，谷湘泉1曾針對(duì)地連墻滲漏原因進(jìn)行了分析，提出墻體接縫夾泥是造成地下連續(xù)墻滲漏的主要原因之一。所以深入分析深基坑地連墻接縫夾泥產(chǎn)生的原因及提出合理的治理措施，對(duì)地鐵建設(shè)具有重要意義。本文以某地鐵站為例，研究分析在該車站地質(zhì)條件下，深基坑地連墻接縫夾泥產(chǎn)生的原因及治理措施。 1 工程概況 1.1 地鐵車站概況 該車站全長(zhǎng)158m，標(biāo)準(zhǔn)段寬24m，車站共設(shè)2組風(fēng)亭，4個(gè)出入口，采用明挖順做法施工，基坑開挖平均深度25m，支護(hù)形式為“地下連續(xù)墻+四道鋼筋混凝土支撐+一道鋼

4、換撐”。地下連續(xù)墻厚1000mm，墻深52m，接頭形式為十字鋼板。 1.2 地質(zhì)概況2 車站范圍內(nèi)工程地質(zhì)以雜填土、粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂等軟土為主，含水量豐富。 該車站影響范圍內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（qml）、第四系全新統(tǒng)上組陸相沖積層（q43al）、第四系全新統(tǒng)中組海相沉積層（q42m）及第四系全新統(tǒng)下組陸相沖積層（q41al），巖性主要為粉質(zhì)粘土、粉土。 地表普遍分布人工填土層（qml），土質(zhì)不均，結(jié)構(gòu)松散，工程性質(zhì)差。 第四系全新統(tǒng)上組陸相沖積層（q43al）巖性主要為軟塑可塑狀粉質(zhì)粘土及中密狀態(tài)粉土，工程性質(zhì)尚可。 第四系全新統(tǒng)中組海相沉積層（q42m）由軟塑流塑狀粉

5、質(zhì)粘土、中密狀態(tài)粉土組成，局部分布有流塑狀態(tài)的淤泥質(zhì)土，工程性質(zhì)較差。 第四系全新統(tǒng)下組陸相沖積層上部為沼澤相沉積層（q41h），主要為軟塑可塑狀態(tài)粉質(zhì)粘土，該層厚度較小，工程性質(zhì)較差；下部為河床河漫灘相沉積層（q41al），主要為可塑狀態(tài)粉質(zhì)粘土，密實(shí)狀態(tài)粉土，該層土土質(zhì)較好。 1.3 水文概況3 施工區(qū)域內(nèi)地下水可細(xì)分為：潛水、第一層承壓水、第二層承壓水。 潛水層水平、垂直向滲透性差異較大，當(dāng)局部地段夾有粉砂薄層時(shí)，其富水性、滲透性相應(yīng)增大。接受大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給，地下水具有明顯的豐、枯水期變化，豐水期水位上升，枯水期水位下降。年變化幅度約為0.51.0m。主要含水介質(zhì)顆粒較細(xì)，水力

6、坡度小，地下水徑流十分緩慢。排泄方式主要有蒸發(fā)、人工開采和下滲補(bǔ)給下部承壓水。 第一層承壓水層地下水主要接受上層潛水的滲透補(bǔ)給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，排泄以相對(duì)含水層中的徑流形式為主，同時(shí)以滲透方式補(bǔ)給深層地下水。該層地下水水位受季節(jié)影響較小。 根據(jù)勘察揭露地層及初勘資料，第二層承壓水與第三層承壓水存在聯(lián)通情況。根據(jù)地質(zhì)縱剖圖知，第一層承壓水分布深度范圍為地面下18.9m32.2m（地面標(biāo)高+3.2m）。第二層承壓水分布深度范圍為地面下37.2m51.1m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)深度已隔斷第2層承壓水層。車站主體開挖范圍內(nèi)地質(zhì)縱剖面圖如圖1所示。 2 地連墻接縫夾泥問(wèn)題分析 2.1 接縫夾泥問(wèn)題 車站

7、暴露的夾泥接縫為：北側(cè)6 道，西側(cè)2 道，南側(cè)3 道，東側(cè)1 道。如圖2所示。 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查和分析統(tǒng)計(jì)，目前所發(fā)現(xiàn)的12 道夾泥接縫均存在以下特點(diǎn)：清理后露出的十字鋼板上刷壁痕跡明顯。夾泥位置多處于5m9m 深度范圍，且自上而下呈收斂趨勢(shì)。接縫內(nèi)所清理出的夾泥均為膨潤(rùn)土與細(xì)砂的混合物。 2.2 接縫夾泥產(chǎn)生的原因 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查分析，并參考楊隆限4對(duì)地連墻接縫夾泥問(wèn)題的原因分析，認(rèn)為該車站地連墻形成接縫夾泥情況的主要原因如下： 2.2.1 粉砂地層因素 本工程地連墻深52m，穿越兩層承壓水粉砂層，砂層累計(jì)最大厚度達(dá)27m，在鋼筋籠吊放過(guò)程容易形成較厚的沉渣，是造成接縫夾泥的主要原因之一。 2.2.

8、2 拌制泥漿穩(wěn)定性偏低 由于施工用拌制泥漿的穩(wěn)定性偏低，如果泥漿置換不徹底，泥漿中懸浮的沙粒會(huì)在混凝土澆筑過(guò)程中較快沉淀在混凝土澆筑面上，新沉淀沙粒與澆筑前沉渣共同作用，增加了混凝土澆筑難度。由于本工程墻深超過(guò)50米，澆筑時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，這一現(xiàn)象將更加明顯。 2.2.3 混凝土托舉力隨澆筑面上升而減小 在混凝土澆筑過(guò)程中，隨澆筑面的上升，混凝土沖出導(dǎo)管后向上的托舉力將逐步減小。在混凝土接近地面且沉渣較厚時(shí)，砼未能將沉渣有效托舉上升而向邊緣卷裹附著于接縫鋼板上，造成基坑深度15m以上位置出現(xiàn)的夾泥現(xiàn)象。 2.3 接縫夾泥問(wèn)題處理方案 2.3.1 施工冷縫處理（袖閥管注漿） 12 道夾泥接縫中，1-

9、73和32-33兩接縫為地墻分期施工形成的冷縫，基坑開挖前已進(jìn)行過(guò)處理，設(shè)置了5根直徑為1000mm的雙高壓旋噴樁，并設(shè)置了備用袖閥管。由于目前兩道接縫均無(wú)滲水。處理方法：先利用原備用袖閥管進(jìn)行補(bǔ)充注漿，然后在樁與地墻交接處重新設(shè)置備用袖閥管。 2.3.2 其余接縫處理（雙高壓旋噴樁+袖閥管注漿） 其余夾泥接縫位置，設(shè)置三根1000mm直徑旋噴樁，咬合300mm，樁中心距離地墻200mm，樁與墻結(jié)合邊緣處設(shè)置備用2根袖閥管進(jìn)行雙液注漿處理，處理深度按該接縫位置處第一層承壓含水層下3m且滿足底板以下4m的要求。 2.4 接縫加泥處理后情況 經(jīng)上述方案處理后，為探明處理效果，特在夾泥接縫十字鋼板外

10、側(cè)進(jìn)行鉆探，進(jìn)而探明該接縫實(shí)際夾泥情況。處理前后接縫加泥寬度情況表1所示。 如表1所示，處理方案實(shí)施后，地連墻接縫加泥問(wèn)題已經(jīng)得到有效控制，從地墻接縫外側(cè)觀察，大部分加泥接縫已經(jīng)基本閉合，如圖3所示。 3 結(jié)論 本文針對(duì)該車站所處地區(qū)地質(zhì)水文狀況及周邊環(huán)境情況，介紹了一種解決地連墻接縫加泥問(wèn)題的解決方案，經(jīng)處理后探測(cè)結(jié)果，證實(shí)該方案可以有效控制地連墻加泥寬度，從而大大排除了地連墻滲漏隱患。除此之外，在處理加泥問(wèn)題過(guò)程中遇到的困難程度也預(yù)示著我們?cè)谑┕ぶ幸灶A(yù)防為主。 為預(yù)防地連墻夾泥現(xiàn)象，施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 施工過(guò)程中，按要求操作，接頭必須清刷到位，不留夾泥隱患。灌注混凝土?xí)r應(yīng)設(shè)2根導(dǎo)管同時(shí)灌注，導(dǎo)管間距3m-4m，導(dǎo)管距槽段端部距離不得超過(guò)2m。灌注混凝土?xí)r，隨時(shí)測(cè)量混凝土面上升高度，保證導(dǎo)管埋入混凝土面以下不小于1.5m，防止提漏事故發(fā)生。導(dǎo)管接頭應(yīng)采用絲扣，橡膠圈密封，在首次使用前應(yīng)進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，保證密封性能。首批灌注混凝土量要足夠充分，灌注過(guò)程保持快速連續(xù)，中途停歇時(shí)間不超過(guò)15min，槽內(nèi)混凝土面上升速度不低于2m/h。遇塌孔，將沉積在混凝土內(nèi)的泥土吸出，如混凝土凝固，將導(dǎo)管提出，將混凝土清出，重新下導(dǎo)管灌注。 參考文獻(xiàn)： 1谷湘泉.地鐵車站深基坑地下連續(xù)墻接縫滲漏原因分析