汽車裝配調(diào)試工藝111

1、員工成長路徑系列教材考試復(fù)習(xí)大綱裝配工藝課程名稱：總裝配工藝參考教材：汽車?yán)碚?余志生 主編 清華大學(xué)出版社 汽車構(gòu)造 陳家端 主編 機(jī)械工業(yè)出版社汽車裝飾技術(shù) 戰(zhàn)權(quán)理 主編 北京理工大學(xué)出版社， 適用專業(yè)：技術(shù)類專業(yè)考試題型：填空題、名詞解釋、判斷題、簡答題 說明：本課程分為裝配工藝基本知識(shí)、汽車專業(yè)知識(shí)、公司情況三大部分考試復(fù)習(xí)大綱內(nèi)容：第一部分 裝配工藝基本知識(shí)第一章、基礎(chǔ)知識(shí)裝配工藝基礎(chǔ)裝配就是把加工好的零件按一定的順序和技術(shù)要求連接到一起，成為一部完整的機(jī)器（或產(chǎn)品），它必須可靠地實(shí)現(xiàn)機(jī)器（或產(chǎn)品）設(shè)計(jì)的功能。機(jī)器的裝配工作，一般包括：裝配、調(diào)整、檢驗(yàn)、試車等。它不僅是制造機(jī)器所必需

2、的最后階段，也是對(duì)機(jī)器的設(shè)計(jì)思想、零件的加工質(zhì)量和機(jī)器裝配質(zhì)量的總檢驗(yàn)。機(jī)器裝配的基本概念：任何機(jī)器都是由零件、套件、組件、部件等組成的。為保證有效地進(jìn)行裝配工作，通常將機(jī)器劃分為若干能進(jìn)行獨(dú)立裝配的部分，稱為裝配單元。零件是組成機(jī)器的最小單元，它是由整塊金屬或其他材料制成的。零件一般都預(yù)先裝成套件、組件、部件后才安裝到機(jī)器上。套件是在一個(gè)基準(zhǔn)零件上，裝上一個(gè)或若干個(gè)零件構(gòu)成。它是最小的裝配單元。組件是在一個(gè)基準(zhǔn)零件上，裝上若干套件及零件而構(gòu)成的。如機(jī)床主軸箱中的主軸，在基準(zhǔn)軸件上裝上齒輪、套、墊片、鍵及軸承的組合件稱為組件。部件是在一個(gè)基準(zhǔn)零件上，裝上若干組件、套件和零件構(gòu)成的。部件在機(jī)器中

3、能完成一定的、完整的功用。例如車床的主軸箱裝配就是部件裝配。在一個(gè)基準(zhǔn)零件上，裝上若干部件、組件、套件和零件就成為整個(gè)機(jī)器，把零件和部件裝配成最終產(chǎn)品的過程，稱之為總裝。例如臥式車床就是以床身為基準(zhǔn)零件，裝上主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱等部件及其它組件、套件、零件所組成。 第二章 常用裝配工具及使用方法一、扳手1、風(fēng)動(dòng)扭力扳手特點(diǎn)：-速度塊，反作用力??；-能夠達(dá)到很高的扭矩； -體積小，重量輕；-剛度低或軟連接時(shí)性能降低；-噪聲大，振動(dòng)劇烈。連接和使用方法：風(fēng)動(dòng)扳手正確的連接如圖所示：作為一般原則，如果對(duì)于一個(gè)緊固件使用沖擊扳手時(shí)間要長于5秒，應(yīng)該選用較大的風(fēng)動(dòng)扳手，否則扳手的使用壽命將會(huì)縮短。使用

4、風(fēng)動(dòng)扳手時(shí)，注意螺栓的擰緊扭矩必須在風(fēng)動(dòng)扳手的扭矩范圍內(nèi)。如果風(fēng)前者過低，則很難達(dá)到要求，風(fēng)動(dòng)扳手易損壞；如果前者過高，螺栓易被打斷。用風(fēng)動(dòng)扳手緊固螺母，當(dāng)扳手出現(xiàn)“噠噠”聲時(shí)就應(yīng)當(dāng)停止，否則扳手會(huì)損壞。（圖1）每天使用完畢后應(yīng)關(guān)斷氣源。氣動(dòng)扳手打緊螺栓、螺母連接件時(shí)，用與螺栓對(duì)應(yīng)的開口扳并住螺栓，氣動(dòng)扳手套筒打緊螺母。若不用扳手并緊螺栓，在擰緊時(shí)螺栓、螺母連接會(huì)打滑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞螺栓、螺母和裝配件。使用時(shí)將氣動(dòng)扳手對(duì)正螺母，套筒包含螺母2/3以上（如圖）。 氣壓低于0.45mpa以下時(shí)，盡量不要使用氣動(dòng)工具，等氣路故障排除，氣壓恢復(fù)正常后使用。裝配空間風(fēng)動(dòng)工具不能直接使用時(shí)，應(yīng)加接長桿或萬向

5、接頭，不得強(qiáng)行打緊。使用氣動(dòng)工具時(shí)首先要確認(rèn)套筒確實(shí)已經(jīng)包含螺母（或螺栓）后再開始打緊，不允許先開動(dòng)風(fēng)槍后再對(duì)正螺母（或螺栓）。2、雙頭開口扳手（1）開口扳上的數(shù)值表示該端開口大小，如圖1：A處的數(shù)值13表示開口扳右端開口大小L=13mm。（2）注意扳手的正確使用方法，見圖2，正常情況下作用在扳手上的力F的方向要與扳手作用于螺母那端的開口的方向朝向同一側(cè)。（3）扳手的手柄長度、工具類別是根據(jù)螺栓強(qiáng)度相應(yīng)的扭緊力矩而選擇的。用于小的螺紋類擰緊工具-螺絲到端部的大小、把手的粗度也是根據(jù)擰緊力矩決定的。a. M6以下的螺栓：用食指、中指和大拇指拿著扳手，僅用手腕力旋轉(zhuǎn)。參看圖3-a。b. M10為止

6、的螺栓：握住扳手的頭部，先從肘部發(fā)力旋轉(zhuǎn)。參看圖3-b。c. M12-14為止的螺栓:緊緊握住扳手的手柄端部，用臂力旋轉(zhuǎn)。參看圖3-c。d. M20以上的螺栓:用力叉開雙腳，盡全身重量和全力來擰緊。3、活絡(luò)扳手俗稱活動(dòng)扳手，它的開口大小l可在一定范圍內(nèi)由調(diào)節(jié)旋鈕1調(diào)節(jié)，在扳手手柄上刻有兩個(gè)數(shù)，前一個(gè)表示扳手的總長，后一個(gè)則表示扳手開口張開所能達(dá)到的最大值。如圖4，扳手手柄上的數(shù)字“300*36”表示扳手總長L=300mm，扳手開口張開所能達(dá)到的最大值l=36mm。4、定扭矩扳手圖5為目前在裝配時(shí)使用的定扭矩扳手中的一種，它由頭部和手柄2兩部分組成，其頭部可以更換。現(xiàn)舉例說一下正確使用定扭矩扳手

7、的方法：假如要緊固一個(gè)要求扭力達(dá)到300N m的螺母，先用風(fēng)動(dòng)扳等將螺母擰至接近300N m，不可超過，再通過旋鈕4將定扭矩扳手的扭矩調(diào)到300N m（刻度表3上可觀察到數(shù)值 ），最后用定扭矩扳手緊固螺母，當(dāng)聽到定扭矩扳手發(fā)出卡嗒卡嗒聲，即表示該螺母的扭矩已達(dá)到規(guī)定值。使用方法：由于定扭矩扳手使用較靈活（頭部可更換，扭矩可調(diào)節(jié)），故又將其作為測(cè)扭矩扳手使用。使用定扭矩扳手要特別注意：作用在扳手上的力F的方向要與開口的方向朝向同一側(cè)，否則扳手會(huì)損壞。5、扭力檢測(cè)扳手扳手種類及特點(diǎn)：（1）指針式扭力檢測(cè)扳手傳動(dòng)桿上的變形量與施加在頭部的扭矩成正比，頭部固定有長指針指向手柄端的刻度，該刻度表示相應(yīng)的

8、扭矩值。扭矩精度一般，用于一般緊固件的扭矩檢查。（2）表盤式扭力檢測(cè)扳手檢測(cè)扭力顯示在表盤上，傳力桿上有指示扭矩的表盤，傳力桿變形推動(dòng)使指針旋轉(zhuǎn)。雙指針扳手的主動(dòng)針指示扭矩瞬時(shí)值，被動(dòng)針（一般為紅色）指示最大值。扭矩精度較高，用于重要緊固件的精確緊固、扭矩檢查或試驗(yàn)研究。使用方法：扭矩檢查通常使用三種方法：松開法、緊固法、標(biāo)記法松開法： 測(cè)得螺紋副松開的瞬時(shí)值。朝螺紋聯(lián)結(jié)松開的方向轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)扳手，讀取最大瞬時(shí)值。該方法誤差大，松開扭矩小于實(shí)際扭矩（10-20%）標(biāo)記法： 作標(biāo)記，松開后，再緊固至標(biāo)記處的扭矩值。該方法有可能改變摩擦系數(shù)和損壞防松緊固件。一般松開60度左右即可復(fù)緊（如圖所示） 圖7

9、緊固法：螺紋副緊固瞬時(shí)值。螺紋副連接擰緊后，檢測(cè)扳手朝螺紋擰緊的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至手部出現(xiàn)輕微震動(dòng)感覺，此時(shí)扳手的瞬時(shí)值定義為螺紋副連接的擰緊力矩。該方法對(duì)測(cè)試人員技術(shù)水平和熟練程度要求較高。6、雙頭梅花扳手雙頭梅花扳手手柄上的數(shù)值表示該端套圈內(nèi)相對(duì)平行的兩邊的距離。如圖8，A處的數(shù)值13表示l=13mm。用于空間允許的手動(dòng)快速扳緊，一般情況下不用于氣動(dòng)扳手裝配時(shí)并螺母（或螺栓）。7、套筒扳（1）可逆式棘輪扳手用棘輪扳手緊固螺母比一般的扳手要快，因此俗稱快扳、飛扳。與普通扳手比較，可逆式棘輪扳手的優(yōu)點(diǎn)在于不象普通扳手，每擰至一定角度需將扳手從螺母上取下，以方便下一次擰緊；缺點(diǎn)是每次擰緊前得首先將套

10、筒裝在方頭2上，而且當(dāng)需要反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，得將調(diào)節(jié)旋鈕1調(diào)至正確位置?？赡媸郊啺馐謱儆谑謩?dòng)套筒扳手傳動(dòng)附件。（2）手動(dòng)套筒扳手連接附件接桿和萬向節(jié)都是用于一般扳手無法操縱的有限空間內(nèi)，主要功能是向套筒傳遞扭矩。8、旋具俗稱起子，目前裝配上使用較廣泛的是一字槽螺釘旋具和十字槽螺釘旋具等。一字槽螺釘旋具俗稱一字起，用于如圖12-a所示含有一字槽的零件；十字槽螺釘旋具俗稱十字起，用于如圖13-a所示含有十字槽的零件。9、套筒套筒的作用是將來自套筒扳的扭矩傳給螺栓或螺母，使用時(shí)將套筒裝在套筒扳的方頭上，再將套筒頭部（有六角和梅花兩種）套入相應(yīng)的螺栓或螺母。套筒扳方頭的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)套筒，套筒的旋轉(zhuǎn)又帶動(dòng)螺栓或

11、螺母，從而達(dá)到緊固或松開的目的。擰緊螺栓、螺母必須使用與之相對(duì)應(yīng)規(guī)格的套筒，嚴(yán)禁用大套筒擰緊比其小的螺栓、螺母，否則會(huì)損壞螺母（螺栓）和套筒。螺母規(guī)格與套筒對(duì)應(yīng)關(guān)系：第三章 螺紋的連接與緊固理論螺紋的聯(lián)接與擰緊是裝配作業(yè)的基本工作，用螺紋零件來保證聯(lián)接強(qiáng)度（有時(shí)還要求緊密性）。1、螺紋聯(lián)接的基本知識(shí)：螺紋牙型：同一公稱直徑按螺距大小，分為粗牙和細(xì)牙。細(xì)牙螺紋的牙型與粗牙相似，但螺距小，升角小，自鎖性較好，強(qiáng)度高，因牙細(xì)不耐磨，容易滑扣。螺紋頭數(shù)：沿著一條螺旋線產(chǎn)生的螺紋叫單頭螺紋，螺距與導(dǎo)距相等。兩條或兩條以上的等間隔的螺旋線產(chǎn)生的螺紋叫多頭螺紋，常見如雙頭螺紋、三頭螺紋。螺紋代號(hào)：粗牙普通螺

12、紋用字母“M”及公稱直徑表示，如M24表示公稱直徑為24mm的粗牙普通螺紋；細(xì)牙普通螺紋用字母“M”及“公稱直徑螺距”表示，如M241.5表示公稱直徑為24mm ，螺距為1.5mm的細(xì)牙普通螺紋；當(dāng)螺紋為左旋時(shí)，在螺紋代號(hào)之后加“左”字，如M241.5左，表示公稱直徑為24mm ，螺距為1.5mm，方向?yàn)樽笮募?xì)牙普通螺紋；常見聯(lián)接螺紋類型及應(yīng)用：常見聯(lián)接螺紋類型有普通螺紋、非螺紋密封的管螺紋、用螺紋密封的管螺紋、米制錐螺紋。普通螺紋：一般聯(lián)接多用粗牙螺紋，細(xì)牙螺紋常用于細(xì)小零件，薄壁管件或受沖擊、振動(dòng)和變載荷的聯(lián)接中，也可作為微調(diào)機(jī)構(gòu)的調(diào)整螺紋用。非螺紋密封的管螺紋：適用于管接頭、旋塞、閥門

13、及其它附件。若要求聯(lián)接后具有密封性，可壓緊被聯(lián)接件螺紋副外的密封面，也可在密封面間添加密封物。用螺紋密封的管螺紋：適用于管子、管接頭、旋塞、閥門和其它螺紋聯(lián)接的附件，因其利用本身的變形就可以保證聯(lián)接的緊密性，所以不需要任何填料。米制錐螺紋：用于氣體或液體管路系統(tǒng)依靠螺紋密封的聯(lián)接螺紋。螺紋聯(lián)接件類型及精度：螺紋聯(lián)接件類型很多，常見有螺栓、雙頭螺柱、螺釘、螺母和彈墊等。螺紋聯(lián)接件分為三個(gè)精度等級(jí)，其代號(hào)為A、B、C級(jí)。A級(jí)精度的公差小，精度較高，用于要求配合精確、防止振動(dòng)等重要零件的聯(lián)接；B級(jí)精度多用于受載較大且經(jīng)常裝拆、調(diào)整或承受變載荷的聯(lián)接；C級(jí)精度多用于一般的螺紋聯(lián)接。2、螺紋聯(lián)接的緊固理

14、論螺栓螺母組合：通常螺栓螺母采用相同的材料，或螺栓使用強(qiáng)度較大一點(diǎn)的材料。另外，使用不同硬度的材料擰緊時(shí)，也有防止咬死的效果。擰緊方法：緊固螺紋時(shí)，應(yīng)一端用工具固定，另一端用擰緊工具擰緊。螺紋連接的防松：防松的根本問題在于防止螺旋副相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。防松的方法，按其工作原理可分為摩擦防松、機(jī)械防松、鉚沖防松等。摩擦防松包括對(duì)頂螺母、彈簧墊圈、自鎖螺母等；機(jī)械防松包括開口銷與六角開槽螺母、止動(dòng)墊圈、串聯(lián)鋼絲等。一般說，摩擦防松簡單、方便，但沒有機(jī)械防松可靠。對(duì)于重要的聯(lián)接，特別時(shí)在機(jī)器內(nèi)部的不易檢查的聯(lián)接，應(yīng)采用機(jī)械防松。3、緊固件裝配規(guī)范及注意事項(xiàng)：（1）力矩判斷特殊緊固件的螺紋裝配，應(yīng)執(zhí)行工藝卡上的

15、力矩要求自檢。普通緊固件的螺紋裝配，一般用感覺判斷擰緊程度，判定方法如下： 有彈簧墊圈的部位，觀察彈簧墊圈的開口是否完全壓平判斷擰緊程度，墊圈開口壓平表明已擰緊，無須再擰，以免影響拆換； 無彈簧墊圈，或雖有彈簧墊圈但觀察困難的部位，手感判斷擰緊程度，用被檢件相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)開口扳手，以擰緊的方式進(jìn)行檢驗(yàn)，若扳手不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)不超過半圈者判為緊固；若扳手轉(zhuǎn)動(dòng)超過半圈者判為松動(dòng)，尚須擰緊。（2）交叉擰緊同一零、部件或總成的螺栓、螺母緊固時(shí)，應(yīng)按規(guī)定交叉均勻擰緊。如：前后橋騎馬螺栓、輪胎螺母等，應(yīng)對(duì)角交叉均勻擰緊。（3）彈簧墊圈、平墊圈裝配 彈簧墊圈下面，工藝卡上無特別說明的，一般不加裝平墊圈，也不允許同

16、一處裝二只或多只彈簧墊圈； 槽形螺母下不應(yīng)裝彈簧墊圈； 腰形孔處裝配，一般應(yīng)加平墊圈； 在擰緊螺栓、螺釘或螺母時(shí)，如果彈簧墊圈已變形或打炸打斷，必須更換；如果拆換或返修時(shí)，彈簧墊圈已被壓平或失效，亦必須更換。（4）其他幾種緊固方式 方向性管接頭擰緊：有方向要求的管接頭應(yīng)先擰緊，然后再擰至所需方向，絕不允許擰松退至所需方向； 槽形螺母緊固時(shí)，如已擰至規(guī)定力矩值，其切槽正好對(duì)準(zhǔn)螺栓的開口銷孔，則穿開口銷；如切槽尚未對(duì)準(zhǔn)銷孔，應(yīng)擰緊使切槽完全對(duì)準(zhǔn)銷孔，絕不允許擰松退回使之對(duì)準(zhǔn)。 開口銷安裝時(shí)，應(yīng)分開折彎開口銷尾端。裝在槽形螺母上的開口銷。長尾應(yīng)彎到螺栓的尾端上，短尾應(yīng)彎到螺母上；裝在平頭銷或其他桿件

17、上的開口銷，尾端應(yīng)沿零件圓周分開折彎，并應(yīng)緊貼在零件上。 雙螺母：有軟墊時(shí)，需用雙螺母并緊。第二部分 汽車構(gòu)造一、汽車的主要技術(shù)參數(shù)：1、整車整備質(zhì)量（m0）：汽車完全裝備好的質(zhì)量。它除了整車質(zhì)量外，還包括燃料、潤滑油、冷卻液、隨車工具、備胎和其他備品的質(zhì)量，不包括人員和貨物。2、最大裝載質(zhì)量（me）：最大貨運(yùn)質(zhì)量與最大客運(yùn)質(zhì)量之和。3、最大總質(zhì)量（ma）：整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和。ma= m0+ me4、汽車外廓尺寸：車長（L）車高（H）、車寬（S）、前后懸（A1、A2）、接近角（）、離去角（）5、輪距：輪距（K1、K2）mm。同一車軸左右輪胎中心間的距離。6、軸距：軸距(B)。汽車在

18、直線行駛位置時(shí)，同車相鄰兩軸的車輪落地中心點(diǎn)到車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩條垂線之間的距離。7、最大軸載質(zhì)量：汽車單軸所能承載的最大總質(zhì)量。8、轉(zhuǎn)彎半徑（D）：轉(zhuǎn)彎時(shí)，外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑（mm）。9、最小離地間隙(C)：汽車滿載時(shí)，其中間區(qū)域最低點(diǎn)離其支承平面間的距離。（mm）10、最高車速(Umax)：汽車在最大總質(zhì)量下，在平坦公路上行駛時(shí)所能達(dá)到的最大車速（km/h）。11、最大爬坡度（i）：汽車在最大總質(zhì)量下，所能達(dá)到的最大爬坡能力（或%）。12、平均燃料消耗量：汽車在最大總質(zhì)量下，在公路行駛時(shí)的燃料消耗量。二、汽車的總體構(gòu)造（一）發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)

19、構(gòu)。五大系統(tǒng)：燃料系、潤滑系、冷卻系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系（汽油機(jī)專用）。（二）底盤傳動(dòng)系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、行駛系。（三）車身駕駛室、車廂。（四）電氣設(shè)備點(diǎn)火系、電源系、儀表系、照明系、啟動(dòng)系、信號(hào)系、輔助設(shè)備（無線電、空調(diào)等）三、國產(chǎn)汽車的型號(hào)和編碼規(guī)則（一）編制依據(jù)：B9417-88汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則（二）內(nèi)容：1、一般汽車產(chǎn)品型號(hào)構(gòu)成：生產(chǎn)企業(yè)名稱代號(hào)+車輛類別代號(hào)+主參數(shù)代號(hào)+產(chǎn)品序號(hào)+ 企業(yè)名稱代號(hào)用兩或三個(gè)字母表示（HFC、EQ）車輛類別代號(hào)用一位數(shù)字表示主參數(shù)代號(hào)用兩位數(shù)字表示（1）噸位表示：=10 實(shí)際噸位（2）長度表示：10m 實(shí)際長度擴(kuò)大10倍（3）排量表示：實(shí)際排量擴(kuò)大10倍

20、產(chǎn)品序號(hào)：0、1、2、3。舉例：CA1091 EQ2080E TJ6481 TJ71002、專用汽車產(chǎn)品型號(hào)構(gòu)成：生產(chǎn)企業(yè)名稱代號(hào)+車輛類別代號(hào)+主參數(shù)代號(hào)+產(chǎn)品序號(hào)+專用車分類代號(hào)+企業(yè)自定義四、發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)術(shù)語和計(jì)算公式1、上止點(diǎn)2、下止點(diǎn)3、活塞行程（S）4、曲柄半徑（R）5、曲拐 6、氣缸的工作溶劑（Vh）7、燃燒室容積（Vc） 8、氣缸總?cè)莘e（Va）9、壓縮比（）10、排量（VL）S=2RVa= Vc+ VhVL= Vh*i=( Vc+ Vh)/ VcVh=D*D*S/4*106舉例：已知某495QA型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程為115mm,試計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的排量VL,如果此發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比=1

21、6.5，試計(jì)算燃燒室的容積。五、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1、汽油機(jī)：進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。2、柴油機(jī)：進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。3、兩者之間的區(qū)別：（1）進(jìn)氣不同：汽油機(jī)是汽油和空氣的混和氣，柴油機(jī)是空氣。（2）點(diǎn)火不同：汽油機(jī)是點(diǎn)火式，柴油機(jī)是壓然式。（3）混合氣形成裝置不同：汽油機(jī)是化油器，柴油機(jī)燃燒室。4、相同點(diǎn)：（1）每個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周（），每個(gè)行程曲軸都旋轉(zhuǎn)半周（），進(jìn)氣行程進(jìn)氣門開，排氣行程排氣門打開。壓縮行程、做功行程進(jìn)、排氣門關(guān)閉。（2）四個(gè)行程中，僅有做功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其他三個(gè)行程為輔助行程，都要消耗部分能量。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的第一個(gè)循環(huán)

22、進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程，必須借助外力來完成，以后便自動(dòng)不斷循環(huán)。（4）兩者主要機(jī)件均為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)和曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所以結(jié)構(gòu)基本相同。六、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?qū)懓l(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序表。1-3-4-2曲軸轉(zhuǎn)角()缸 號(hào)12340180做功排氣壓縮進(jìn)氣180360排氣進(jìn)氣做功壓縮360540進(jìn)氣壓縮排氣做功540720壓縮做功進(jìn)氣排氣七、配氣機(jī)構(gòu)的組成：（一）氣門組：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、鎖片或鎖銷。（二）氣門傳動(dòng)組：凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺桿、推桿、搖臂及搖臂軸。八、配氣相位圖-進(jìn)氣門提前角-進(jìn)氣門遲閉角-排氣門遲閉角-排氣門提前角+-氣門疊開角進(jìn)氣門總開啟角=+180 排

23、氣門總開啟角=+180 配氣相位圖九、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系組成（一）汽油機(jī)燃料系的組成1、汽油供給裝置：汽油箱、汽油濾清器、油管和汽油泵。2、空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣消聲器。3、可燃混和氣的形成裝置：化油器4、可燃混和氣供給和廢氣排出裝置：進(jìn)氣歧管、排氣歧管、排氣管和消聲器。工作過程：油路：汽油箱汽油濾清器汽油泵油管氣路：空氣濾清器化油器進(jìn)氣歧管氣缸燃燒后排氣歧管排氣管排氣消聲器空氣（二）柴油機(jī)燃料系的組成：1、燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器（粗、細(xì)）、噴油泵、高壓油管、噴油器和回油管。2、空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣缸內(nèi)的進(jìn)氣道。3、混和氣的形成裝置：燃燒室。4、廢

24、氣排出裝置：氣缸內(nèi)的排氣道、排氣管及排氣消聲器。工作過程油路：柴油箱低壓油管輸油泵柴油粗濾器噴油泵噴油器燃燒室氣路：空氣濾清器進(jìn)氣管氣缸內(nèi)的進(jìn)氣道燃燒室氣缸內(nèi)的排氣道排氣管排氣消聲器空氣。其中噴油器泄露的少量柴油經(jīng)回油管流回油箱，輸油泵供給的多余低壓柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。十、潤滑系1、作用：減輕零部件表面間的磨損，清洗零件表面，冷卻摩擦件表面溫度，密封各零部件間的配合間隙，防止金屬表面產(chǎn)生的銹蝕和腐蝕。2、分類：壓力潤滑和飛濺潤滑。3、組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、機(jī)油限壓閥、機(jī)油表、傳感器和油道等。十一、冷卻系1、 作用：保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度（9095C）下工作。2、 冷卻方式：

25、水冷卻和風(fēng)冷卻。3、 水冷卻系的組成：散熱器（俗稱水箱）、水泵、水管、水套、節(jié)溫器、百葉窗、水溫表和風(fēng)扇等。十二、傳統(tǒng)系（一）作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪，并適應(yīng)行駛條件的需要，改變扭矩的大小，以保證汽車的正常運(yùn)行。（二）分類：1、按傳動(dòng)元件分類機(jī)械傳動(dòng)系液力機(jī)械傳動(dòng)系電力傳動(dòng)系2、按傳動(dòng)比變化的規(guī)律分類有級(jí)傳動(dòng)系無級(jí)傳動(dòng)系3、按傳動(dòng)系的變化方式分類強(qiáng)制式傳動(dòng)系全自動(dòng)式傳動(dòng)系半自動(dòng)式（三）傳動(dòng)系的布置形式汽車的全部車輪數(shù)驅(qū)動(dòng)橋數(shù) 例如：42（1） 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)（FR）（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)（FF）（3） 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)（RR）（4） 發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)（MR）（

26、5） 四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）（四）傳動(dòng)系的組成和動(dòng)力傳遞路線1、組成（1）離合器作用：平穩(wěn)起步、換檔平順、防止過載。分類：摩擦式、液力式、電磁式。重點(diǎn)：摩擦式（2）變速器作用：A、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變換范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變換的行駛條件，并使發(fā)動(dòng)機(jī)在功率較高而油耗率較低的工況下工作；B、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能夠倒向行駛；C、利用空檔，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)和怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。分類：有級(jí)式、無級(jí)式、綜合式。（3）萬向傳動(dòng)裝置作用：使變速器與驅(qū)動(dòng)橋等連接處能在軸間夾角和相互位置經(jīng)常發(fā)生 變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力，保證他們安全的工作。組成：萬

27、向節(jié)和傳動(dòng)軸（4）驅(qū)動(dòng)橋（主減速器、差速器、半軸、輪轂）作用：改變力的傳遞方向、降低轉(zhuǎn)速增大扭矩主減速器 使汽車左右車輪以相同的轉(zhuǎn)速直線行駛或者以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)彎行駛差速器 承受垂直載荷，并在驅(qū)動(dòng)車輪與車架或車廂之間傳遞縱向力與橫向力。分類：根據(jù)汽車所使用的懸掛類型不同分類A、非獨(dú)立懸掛式驅(qū)動(dòng)橋B、獨(dú)立懸掛式驅(qū)動(dòng)橋2、動(dòng)力傳遞路線：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力離合器變速器萬向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋（主減速器差速器半軸輪轂）車輪十三、行駛系的作用和組成（一） 作用：1、 支承汽車的總質(zhì)量；2、 將傳動(dòng)系傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力；3、 承受并傳遞路面作用于車輪上的各種反力和力矩；4、 減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車的

28、平順行駛。（二） 組成1、 車架（1） 作用：使各總成固定并保持相對(duì)正確的位置，并承受和傳遞力與力矩。（2） 類型：邊梁式車架（應(yīng)用最廣泛），中梁式車架，綜合式車架，鉸接式車架。2、 車輪（1） 作用：支承車重，傳遞驅(qū)動(dòng)力矩和制動(dòng)力矩，保證汽車與路面有良好的附著性，確定汽車的行駛方向，以及和懸架共同緩和路面的沖擊，減少振動(dòng)。（2） 組成：輪胎、輪輞、輪輻和氣門嘴。（3） 分類：盤式車輪和輻式車輪。3、 輪胎（1） 作用：支承汽車自重和負(fù)荷，傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，吸收路面的沖擊，附著路面，從而穩(wěn)定汽車的行駛。（2） 分類：充氣輪胎根據(jù)胎內(nèi)工作壓力大小可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎。根據(jù)輪胎胎面花紋

29、的不同，充氣輪胎可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎。（3） 規(guī)格：高壓胎：DB 其中：D輪胎的名義直徑，B輪胎斷面的寬度，d=D-2B，d輪輞直徑。低壓胎：Bd其中：B輪胎斷面的寬度，d輪輞直徑。舉例：347，9.00-20 1英寸=23.4毫米4、 懸架（1） 作用：緩和、吸收車輪在不平路面上所受到的振動(dòng)和沖擊，以及傳遞力和力矩。（2） 組成：彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。（3） 分類：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。5、 車橋（1） 作用：傳遞車架與車輪間的各方向作用力和反作用力，并承受這些力對(duì)它所形成的彎矩和扭矩。（2） 分類：根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)形式的不同可分為斷開式和非斷開式。 根據(jù)車輪的不

30、同運(yùn)動(dòng)方式可分為轉(zhuǎn)向橋（前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂）、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支承橋。（3） 轉(zhuǎn)向車輪定位前輪定位角： 轉(zhuǎn)向車輪和主銷間的裝配相對(duì)位置稱為前輪定位角。內(nèi)容：主銷后傾（）、主銷內(nèi)傾（）、前輪外傾（）和前輪前束（A-B）。十四、轉(zhuǎn)向系（一）作用：改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。（二）組成1、機(jī)械轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向盤（方向盤）、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向器（方向機(jī)）、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向桿搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左轉(zhuǎn)向節(jié)、左梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、右梯形臂）。2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系：在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加一套動(dòng)力裝置。十五、制動(dòng)系（一） 作用：根據(jù)需要迫使汽車迅速減速或在最短距離內(nèi)

31、停車，控制汽車下坡時(shí)的車速，防止汽車在坡道上停車時(shí)往下滑溜，以保證行車安全。（二） 種類1、 行車制動(dòng)裝置2、 停車制動(dòng)裝置3、 緊急制動(dòng)4、 安全制動(dòng)5、 輔助制動(dòng)器（三） 行車制動(dòng)裝置組成：1、 車輪制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)元件（制動(dòng)鼓）和不旋轉(zhuǎn)元件（制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄、支承銷、回位彈簧）、制動(dòng)蹄張開機(jī)構(gòu)（制動(dòng)輪缸）。2、 制動(dòng)傳動(dòng)裝置：制動(dòng)主缸、制動(dòng)踏板、推桿和油管。（四） 制動(dòng)系的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1、 液壓制動(dòng)系2、 氣壓制動(dòng)系第三部分 汽車?yán)碚撘弧?汽車的動(dòng)力性（一） 定義：汽車在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。（二） 汽車的動(dòng)力性指標(biāo)：最高車速、加速時(shí)間（原地起步

32、加速時(shí)間和超車加速時(shí)間）、最大坡度。（三） 汽車的驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力1、 汽車的驅(qū)動(dòng)力：Ft2、 汽車行駛時(shí)受到的阻力：Ff、Fi、Fj、Fw3、 汽車的行駛方程式：Ft= Ff+Fi+Fj+Fw（四） 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率1、 汽車的附著力（F）決定于：附著系數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪法向反作用力。2、 附著條件：FtFXmax= F3、 汽車的附著率：FX2/FZ2稱為后輪汽車驅(qū)動(dòng)輪的附著率（C）。二、 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性（一） 定義：在保證動(dòng)力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力，稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。（二） 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：百公里油耗（L/100km）和每加侖燃油能行駛的英

33、里數(shù)（MPG或mile/Usgal）。（三） 影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素1、 使用方面：（1） 行駛車速：汽車在接近低速的中等車速時(shí)燃油消耗量最小，高速行駛時(shí)隨車速的增大燃油消耗量迅速增大。（2） 檔位選擇：一般情況下，檔位越低，后備功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率越低，燃油消耗率越高，百公里油耗量就越大，而使用高檔時(shí)的情況則相反。（3） 掛車的應(yīng)用：提高運(yùn)輸生產(chǎn)率和降低成本，降低燃油消耗量。拖帶掛車后節(jié)省燃油的原因： 帶掛車后阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率增加，使燃油消耗率下降； 汽車列車的質(zhì)量利用系數(shù)（裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量）較大。（4） 正確的保養(yǎng)與調(diào)整：影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與汽車的行駛阻力，進(jìn)而影響汽車的

34、百公里油耗。2、 汽車的結(jié)構(gòu)方面（1） 縮減轎車的總尺寸和減輕質(zhì)量（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)（3） 傳動(dòng)系（4） 汽車外形與輪胎三、 汽車的制動(dòng)性（一） 定義：汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下坡時(shí)能維持一定的能力。（二） 汽車制動(dòng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)：制動(dòng)效能（制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度），制動(dòng)效能的恒定性，制動(dòng)使汽車的方向穩(wěn)定性。（三） 制動(dòng)性試驗(yàn)：在道路上進(jìn)行制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，一般要測(cè)定 汽車的制動(dòng)距離，制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間參數(shù)。還要測(cè)定在轉(zhuǎn)彎與變更車道時(shí)汽車制動(dòng)的方向穩(wěn)定性。（四）決定汽車制動(dòng)距離的主要因素1、制動(dòng)距離：汽車速度為uo時(shí)，從駕駛員開始操縱制動(dòng)控制裝置（制動(dòng)踏板）到汽車完全停止時(shí)所行過的

35、距離。2、影響因素：（1）制動(dòng)器起作用時(shí)間駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，制動(dòng)蹄片張開到車輪抱死所用的時(shí)間。（2）、最大制動(dòng)減速度制動(dòng)時(shí)車速對(duì)時(shí)間的最大倒數(shù)即。（3）、起始制動(dòng)車速開始制動(dòng)時(shí)汽車的車速。（五）制動(dòng)跑偏的原因：1、汽車左右車輪，特別是前軸的左右車輪（轉(zhuǎn)向輪）制動(dòng)器的制動(dòng)力不均勻，2、制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào)。3、改進(jìn)措施：轉(zhuǎn)向節(jié)上的節(jié)臂處球頭銷位置下移，增加前鋼板彈簧的剛度。四、 汽車的操縱穩(wěn)定性（一）定義：指在駕駛者不感到過分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行速，且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí)，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。五、 汽車的平

36、順性（一） 定義：指路面不平引起的汽車振動(dòng)，頻率范圍約為0.525Hz。（二） 平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)：加權(quán)加速度均方根值，撞擊懸架限位概率，行駛安全性。（三） 平順行駛實(shí)驗(yàn)中一般要測(cè)定懸掛系統(tǒng)的部分：固有頻率和阻尼比。（四）汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的三種類型：不足轉(zhuǎn)向，中性轉(zhuǎn)向，過多轉(zhuǎn)向。六、 汽車的通過性（一） 定義：是指能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶及各種障礙的能力。（二） 通過性評(píng)價(jià)指標(biāo)：支承通過性（牽引系數(shù)TC,牽引效率TE,燃油利用指數(shù)Ef）和幾何通過性(最小離地間隙，縱向通過角，接近角，離去角，最小轉(zhuǎn)彎半徑)。 第四部分 公司的基本情況一、 車輛識(shí)別代號(hào)編制規(guī)則（一）范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了

37、車輛識(shí)別代號(hào)的編號(hào)規(guī)則、位置與固定方式。本標(biāo)準(zhǔn)適用于所有本公司生產(chǎn)的載貨車、非完整車輛、客車、乘用車。第三部 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB16735-2004 道路車輛 車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）GB16737-2004 道路車輛 世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）車輛識(shí)別代號(hào)的組成車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）按GB16735規(guī)定由三部分、共十七位字碼位數(shù)組成，不能出現(xiàn)

38、空位，如下圖所示。其中，第一部分：世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）；第二部分：車輛說明部分（VDS）；第三部分：車輛指示部分（VIS）。（如圖1所示）WMI VDS VIS 地理區(qū)域 順序號(hào) 國別 車輛特征代號(hào) 裝配廠 制造廠 檢驗(yàn)位 年份 代表字母或數(shù)字 代表數(shù)字圖 11.1 第一部分：世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）按GB16737規(guī)定由三位數(shù)組成，該代號(hào)須經(jīng)過申請(qǐng)、批準(zhǔn)和備案，江淮公司代號(hào)為LJ1，適用于本公司所生產(chǎn)的載貨車、非完整車輛、客車、乘用車、牽引車、特種車輛。世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）見表1。 表1 世界制造廠代碼（WMI） 代碼制造廠名稱適應(yīng)車輛類型LJ1安徽江淮汽車股份有限公司載

39、貨車、非完整車輛、客車、乘用車、牽引車、特種車輛1.2 第二部分：車輛說明部分代號(hào)（VDS）按GB16737規(guī)定，由六位數(shù)組成，可以充分反映一種車輛類型的基本特征。1.2.1 VDS的構(gòu)成（如圖2所示） 位數(shù)檢驗(yàn)位發(fā)動(dòng)機(jī)類型/額定功率載貨車軸距/乘用車、客車及底盤長度最大總質(zhì)量車身類型車型種類圖21.2.1.1 第位字碼車型種類 （見表2） 表2 車型種類代碼代碼車型種類/發(fā)動(dòng)機(jī)位置代碼車型種類/發(fā)動(dòng)機(jī)位置代碼車型種類/發(fā)動(dòng)機(jī)位置1載貨汽車及二類底盤3自卸汽車及二類底盤8牽引汽車2乘用車6客車及三類底盤9攪拌汽車及二類底盤1.2.1.2 第位字碼車身類型（見表3） 表3 車身類型代碼代碼車身類

40、型代碼車身類型K單排座駕駛室B后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車及三類底盤R一排半（帶臥鋪）駕駛室C中置發(fā)動(dòng)機(jī)客車及三類底盤P雙排座駕駛室E兩廂四門乘用車A前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車及三類底盤F三廂四門乘用車1.2.1.3 第位字碼最大總質(zhì)量（kg）（見表4） 表4 最大總質(zhì)量代碼代碼最大總質(zhì)量（kg）代碼最大總質(zhì)量（kg）K10002000U1050011500A20003500V1150012500B35004500X1250013500C4500550091350016500D5500650021650018500E6500750031850020500F7500850042050025500R850095005255

41、0030500T 950010500630500355001.2.1.4 第位字碼載貨車軸距（mm）/乘用車、客車及底盤長度（m）（見表5） 表5 軸距及長度代碼代碼載貨車軸距（mm）代碼乘用車、客車及客車底盤長度（m） A20003000134B30004000245C40005000356D50006000467E600070005710F7000800061012G8000712說明： 1. 多于二軸的汽車，軸距為最前軸至最后軸之間的距離。2. 載貨車包括牽引汽車、攪拌汽車、普通貨車、自卸汽車、廂式汽車、其他類型專用車及特種車輛。1.2.1.5 第位字碼發(fā)動(dòng)機(jī)類型/額定功率(kW)（見表

42、6）表6 發(fā)動(dòng)機(jī)類型及額定功率代碼代碼發(fā)動(dòng)機(jī)類型額定功率(kW)代碼發(fā)動(dòng)機(jī)類型額定功率(kW)A柴油301汽油70B柴油30602汽油7090C柴油60903汽油90110D柴油901154汽油110130E柴油1151355汽油130F柴油1351656其他燃料100G柴油1651957其他燃料100120H柴油1952308其他燃料120140J柴油2302709其他燃料140K柴油270300L柴油3001.2.1.6第位字碼檢驗(yàn)位檢驗(yàn)位位于VDS的編碼的第9位，可為09中任一數(shù)字或字母“X”，其作用是核對(duì)VIN記錄的準(zhǔn)確性。在確定了VIN的其它十六位字碼后，檢驗(yàn)位應(yīng)由以下方法計(jì)算得出。1.2.1.6.1 VIN中的數(shù)字和字母對(duì)應(yīng)值見表7、表3。表7 VIN中的數(shù)字對(duì)應(yīng)值VIN中的數(shù)字0123456789對(duì)應(yīng)值0123456789表8 VIN中的字母對(duì)應(yīng)值VIN中的字母ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ對(duì)應(yīng)值123456781234579234567893.2.1.6.2 VIN中的每一位指