機場高架橋腳手架施工方案.doc

1、工程結(jié)構(gòu)特點1 工程結(jié)構(gòu)特點：主橋為 x_聯(lián)（主橋 I,主橋 H）,每聯(lián) x_跨，每跨 xx_m, 總 計 xx_m,橋?qū)?xx-xxm ，橋面設(shè)計線標高xxm, 橋面縱坡 xx%, 行車道橫坡為xx% 。主橋預(yù)應(yīng)力箱梁高xxmo 箱梁支撐采用扣件式鋼管腳手架傳遞箱梁自重及施工產(chǎn)生 的荷載等。腳手架搭接面積為xx 米 Xxx 米_。搭設(shè)高度約為xx米。技術(shù)準備第1頁共23頁2 1 技術(shù)準備：認真閱讀圖紙了解現(xiàn)場周圍環(huán)境。對架子工進行崗前培訓 ,認真學習架子工安全操作規(guī)程, 教育工人提高成品保護意識。材料準備第1頁共23 頁2 2 材料準備：鋼管（ ? xx*xx ） xx 米約 xx 根（ x

2、x_ 噸）xx 米約 xx 根（ x 噸）xx 米約 xx 根（ xx_ 噸）xx 米約 xx 根（ xx 噸）xx 米約 xx_ 根（ xx 噸）轉(zhuǎn)角扣件約xx 個直角扣件約 xx_ 個對接扣件約 xx 個安全網(wǎng)約 xx 平級配卵石約 xx 方水泥砂漿 M5.0 約 xx 方xx*xx_ 木方（長宜為xx 米的倍數(shù)）約x 方xx*xx 木方（長宜為xx 米的倍數(shù)）約x 方 xxmm*xx_mm厚木板約xx方可調(diào)頂托（可調(diào)底墊）約xx_ 個（ xx ）勞動力準備第2 頁共23 頁2 3 勞動力準備：架子工 xx 人力工 xx 人工序準備第2頁共23頁2 4 工序準備：施工范圍內(nèi)地下工程已施工完

3、畢或高架橋施工期間其停止施工。承臺已施工完畢并已經(jīng)過隱蔽驗收。地基處理1 地基處理(1) . 高架橋腳手架支撐部分地基處理范圍為第2頁共23頁X=83.0m ? X=-83r 間 Y=2.8m ? Y=34.45m 段面積內(nèi)的土方。( X=81_ * 為 +3_ 軸線 ) 在原測定的方格的基礎(chǔ)上將施工范圍內(nèi)的土方挖至主橋設(shè)計線位置絕對標高為xxm, 施工區(qū)按 xx% 的坡度由內(nèi)側(cè)坡向外側(cè)排水，土方用反鏟挖土機開挖，用自 卸車運至 xx 米外堆場。場地采用推土機并輔以人工xx_ 人配 合將場地整平找坡。平整度控制在 50mr 以內(nèi)。并測定地基土含水率，當含水率與最佳含水率相差2% 以內(nèi)時，采用1

4、2 噸壓 路機進行碾壓。壓實度控制在90% 以上。(2) . 外側(cè)土方應(yīng)從老土層處標高位置開始分層碾壓，碾壓 時順著縱軸方向從兩側(cè)向中心碾壓，碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2 輪寬，后輪壓完路面全寬即為一遍，一般須6 到 8 遍。當碾壓完第一遍后，應(yīng)再次將地基表面整平，大于10cm 勺土塊或石塊應(yīng)破碎散開或剔出并將低洼處整平。(3)?將 Y=4.5因其中 Y=5.0m至 至Y=30.5m Y=9.5m范圍內(nèi)的土方再次進行碾壓2?范圍為原回填土范圍，此處土方再次3 遍。碾壓兩遍。(4) . 經(jīng)檢測達到要求后。 在施工區(qū)范圍分兩層鋪級配卵石墊層厚28cm 左右，礫石最大粒徑不超過50mm 分層攤鋪、平整、碾

5、壓，礫石中可摻入10% 左右的粗砂。含水率控制在應(yīng)滿足級配要求，在與最佳含水量相差2%5? 8% 左右，卵石級配后，碾壓應(yīng)不少于6 遍，碾壓過程中若表面過干可適噴水但不得用水管直接用水沖其表面。礫石表面應(yīng)平整無壓痕。碾 壓時必須有專人指揮監(jiān)督，檢查碾壓質(zhì)量， 注意安全并保護好墩臺。距承臺一米以內(nèi)禁止使用壓路機碾壓。 必須使用人工回填夯實壓實度應(yīng)不小于其他腳手架地基。(5) .碾壓完畢后，再鋪 12cm 左右厚礫徑為 5080mr 的卵石， 卵石頂面主橋設(shè)計線位置標高控制在絕對標高為57.3 米，并按規(guī)定找坡。卵石頂面灌M5.0 水泥砂漿，灌漿滲透厚度應(yīng)不小于 lOcmi, 并應(yīng)密實，灌漿層頂面

6、表面平整度偏差小于20mm 灌漿后當強度達到1.2Mpa 時，約 24 小時后，開始上人彈立桿中心線。(6) . 地基處理范圍段主橋的外側(cè) 1.5m 處設(shè)排水溝一道， 防止雨水浸泡地基， 影響排架穩(wěn)定。 排水溝僅為疏導主橋范圍內(nèi) 的雨水之用不得兼用。 排水溝內(nèi)不得積水。 其他排水設(shè)施不得以 明溝形式存在于Y=38.2m 以內(nèi)，并不準存在漏水現(xiàn)象。腳手架的搭設(shè)第4 頁共23 頁2 腳手架的搭設(shè)( 1) .做好搭設(shè)前的準備工作放立桿底線鋪設(shè)立桿墊板(xxmm*xxmm木板沿 Y| 由方向 ) 立桿和綁扎縱橫順水桿綁扎剪刀撐安裝可調(diào)頂托安裝并固定120 150 方木安裝并固定120 120 方木鋪臨

7、邊及坡道腳手板綁扎封頂桿 f 立掛安全網(wǎng)（ 2） . 搭設(shè)前應(yīng)先檢查挑選鋼管、 扣件所使用的鋼管有無嚴 重銹蝕彎曲壓扁或裂紋，扣件不得有裂紋、氣孔、疏松沙眼等?？奂c鋼管貼合面應(yīng)整潔保證與管扣緊時接觸良好，扣 件活動部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動， 兩旋轉(zhuǎn)面之間的間隙應(yīng)小于1mm ， 當扣件挾緊鋼管時開口處最小距離應(yīng)不小于5mm 使用的扣件應(yīng)有出廠合格證，凡有脆裂變形損傷或滑絲的扣件嚴禁使用。檢查標準：鋼管應(yīng)順直，立桿平直偏差不得大于5mm 不得有裂縫?？奂?yīng)逐個檢查，不得有裂紋，螺栓應(yīng)完好。（3） .平行于 Y 軸的第一排立桿中心線為X=82.5M 位置依次為X=81.0 （+3 軸線位置）、 X=80.

8、1 、X=79.5 、X=78.9 、X=77.7 、依次間距 1.2 米到 X=56.1 后，依次為 X=55.5 、X=54.9 、X=54.3（ X=54 為 +2 軸線位置）、 X=53.7 、X=53.1 、到 X=52.5 后依次 間距為 1.2 米到 X=28.5 后、 X=27.9 、X=27.3 （X=27 為+1 軸線 位置）、 X=26.7 、X=26.1 、X=25.5 、X=24.9 后，依次間距1.2 米到X=2.1 后，依次為 X=1.5 、 X=0.9 、X=0.0 （為 0 軸線位置）、X=-0.9 、X=-1.5 、X=-2.1 后依次間距以X=O 寸稱布置

9、。（ 4） .平行于 X 軸的第一排立桿為； Y= 3.05 、Y=4.25 、Y=5.45 、Y=6.05 依次間距為600 至 Y= 30.05 、 Y=30.65 、Y=31.85 、Y=33.05 、Y=34.25 、Y=34.45 。中心偏差為5mm 垂直度偏差為5mm 。(5). 墊板與地面間結(jié)合緊密，受力均勻，可調(diào)支座順著Y軸方向須調(diào)到同一水平面上，順著X 軸方向按向內(nèi)側(cè)1% 坡度 起坡。(6) . 在使用對接扣件接長順水桿時要注意將開口的一面朝面?zhèn)群吐菟ㄏ蛏希?以防止雨水從向上的開口流進鋼管內(nèi)， 發(fā) 生銹蝕影響鋼管的使用壽命， 順水桿與立桿連接時使用的直 角扣件要避免開口向下，

10、 以防止在扣件螺紋滑絲時脫落時造 成事故。(7)?順水桿總水平度偏差為50mm 箱梁底部平行于X 軸方 向的水平桿的上兩層根據(jù)平行于Y 軸的水平桿需要起降50mm 用一個轉(zhuǎn)角扣件連接，扣件距鋼管端頭不小于50mm 平行于 Y 軸的上兩層水平桿采用轉(zhuǎn)角扣件連接，搭接長度為50cm, 用三個轉(zhuǎn)角扣件布置，扣件距鋼管端頭為50mm 扣件 螺栓扭緊力矩為45? 55N*M 。其他水平桿采用對接扣件連接。(8). 可調(diào)頂托支撐面在主橋設(shè)計線位置的標高調(diào)為63.500( 欲留施工沉降值13mm ，跨中按千分之一起拱，設(shè)計線兩側(cè)按 1%坡度坡向主橋外側(cè)。(9) .120*150 木方應(yīng)固定在頂托上，木方的端

11、部必須至置于頂托中心， 禁止出現(xiàn)懸空， 并應(yīng)保持木方中心線位于立桿 中心上。 120*120 木方應(yīng)固定在 120*150 木方上， 其木方的端 部必須至置于1 20* 1 50 木方中心，禁止出現(xiàn)懸空。120*120木方的鋪設(shè)根據(jù)竹膠板規(guī)格進行，間距約300mm 。（ 10） . 箱梁底部范圍腳手架選用一跨堆載試壓，在箱梁底模鋪設(shè)完畢后進行試壓。堆載采用編織袋裝砂子，箱梁底模表面鋪叁色布，并應(yīng)保證箱梁底模表面潔凈，不得有砂粒留在模板表面。支架沉降觀測采用水準儀測定。砼施工過程中采用在箱梁底部外側(cè)每跨箱梁緊靠兩柱墩側(cè)的鋼管上用22 號鐵絲拉通線，并在相鄰鋼管上標注好通線原始位置。腳手架及通道支

12、架第7頁共23頁3 腳手架及通道支架驗算腳手架立桿模板 xx_KPa支架 xxKg=xxKN_鋼管 ? 48*3.5_xxkg/m直角扣件xxkg/ 個回轉(zhuǎn)扣件xxkg/ 個 鋼管頂托xx_kg/ 個 鋼管底墊xxkg/ 個鋼筋砼 1346*26/ （24.1*81 ） =xxKPa_ 施工荷載xx_KPa振搗砼對水平模板產(chǎn)生的荷載xx_KPaQ=1.2* （0.75+17.92）+1.4* （1.0+2.0 ）=26.604KPaF=26.604*0.6*1.2+1.2*0.94=20.28KN=L/I=1.5/1.59=0.9434N= ? Af=30.3KN 20.28KN_ (?48

13、壁厚 3.5mmi 岡管 )立桿符合規(guī)范要求。施工時采用汽車泵，且縱橫向均大于xx 米，并按規(guī)定設(shè)置剪刀撐，將不在考慮風載及水平驗算?？?慮立桿下 Y軸鋪 200mr 寬、 50mr 厚木板?？紤]到新建航站樓施工人員、機械的通行。搭設(shè)立桿時在坐標為 X=-xx_ 米至 X 二 42.0_ 米范圍留置進出航站樓的通道。通道凈高不小于3 米，在距立桿底高為4.5 處開始搭設(shè)縱向順水桿。此范圍的順水桿為整根地6 米岡管的搭設(shè)。通道范圍內(nèi)不再設(shè)立桿，此范圍內(nèi)的小橫桿.間距 1.5 米設(shè)置。設(shè)置施工通道。根據(jù)高架橋主橋箱梁預(yù)應(yīng)力張拉前航站樓施工安排，考慮設(shè)置寬xx_ 米、高 xx 米通道。荷載計算： (

14、 依據(jù) JTJ041?9 第 8.2 節(jié)及附錄 8?)模板 0.5+ ( 0.8*2+0.6*2*7)*0.75/24.1=xxKPa鋼筋砼12.04*26/24 . 仁 12.99_Kpa( 箱梁中部砼12.04_ 立方米，含筋量按大于2_% 計算 )施工人員及施工料具等2.5_KPa振搗砼時產(chǎn)生的荷載2.0_Kpaq=1.2*( 0.811+12.99 ) +1.4* ( 2.5+2.0 )=22.95Kpa_通道支架 48 鋼管平行于 ￥軸間距 300mmF=22.95*0.30=6.89_KN設(shè)計時 3.6_ 米跨內(nèi)桿件均按鉸接。桿件內(nèi)力最大拉桿為斜桿，內(nèi)力為 +8.83_KN最大壓桿

15、為上部桿，內(nèi)力為-6.89_KN 支座反力為13.78_KN選用 48*3.5_ 鋼管，桿件長1.2_ 米的壓桿允許軸力為30.3_KN , 拉桿允許軸力為52.1_KN , 扣件抗滑移摩擦力為10_KN（扣件螺栓扭力矩為45?5KN*M 桿件連接采用扣件，在受力方向上均布置兩個扣件，以滿足受力要求。順著 Y 軸方向在各桿件連接處布置橫向鋼管。每根立桿墊板須滿足300mm*600m m玻璃幕墻保護第9 頁共23 頁4 玻璃幕墻保護：將 Y=xx_ 、Y=xx_m 兩排立桿均按xx 米高架設(shè)，豎立桿時要注意立桿長短搭配插花使用，6 米桿與4 米桿交替使用，以便立桿的接頭相互錯開。在 X=11.5

16、-X=-11.5間， X=24.50-X=47.45間， X=-24.50-X二 47.45間在 Y=2.00m 位置上增設(shè)一排10 米高腳手架鋼管與X=2.75 米處鋼管正常連接。最后在緊靠高架橋的Y=2.75或 Y=4.25 處滿掛密目網(wǎng)。上下坡道的搭設(shè)5 上下坡道的搭設(shè)第9頁共23頁 上下坡道設(shè)置于X=0?X=2 米間，坡道處X=35.75 位置增加一道立桿，立桿間距1.2 米與整體腳手架同步搭設(shè)綁扎大橫桿， X=35.75外側(cè)綁扎十字蓋間玉距10 米。坡道坡度為1:3。 坡道兩側(cè)綁扎1.5米高的防護欄桿，和180MK 高的擋腳板。并在兩側(cè)掛密目網(wǎng)。坡道上鋪不小于 5cm 厚的木板，并釘

17、20?0mm 的防滑木條。 整個腳手架外側(cè)各桿均應(yīng)高出施工區(qū)1.2 米，并設(shè)置防護欄桿及擋腳板，并掛密目網(wǎng)。 腳手架搭設(shè)完畢后應(yīng)組織驗收方可使用。下雨后及加荷后均應(yīng)檢查腳手架的地基及各桿件間的連接是否正常。否則禁止上部及后續(xù)施工。 拆除腳手架時應(yīng)后搭的先拆，先搭的后拆。安全技術(shù)操作第10 頁共23 頁三安全技術(shù)操作：（1 ）做好崗前培訓及安全教育工作。必須持證上崗，做好工序交接工作。搭設(shè)人員必須有上崗證，嚴禁無證操作。（2）操作過程中所有操作人員必須明確分工統(tǒng)一思想，對危險部位及危及玻璃幕墻的桿件部位要心中有數(shù)。操作必須小心謹慎，以免扣件、鋼管等傷及玻璃幕墻。（3 ）操作人員必須戴安全帽、穿工

18、作服、膠鞋，高空作業(yè)系好安全帶。搭設(shè)和拆除腳手架時應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)、懸掛警示 標志，并有專人負責監(jiān)護， 以免無關(guān)人員進入搭設(shè)和拆除區(qū)。 ( 4) 拆除時不準往下扔桿子，必須進行傳遞。所拆下的料 具等必須在指定的地方堆碼整齊。( 5) 在搭設(shè)過程中扣件螺栓擰緊力矩必須達到45 ? 55N.m 。 施工過程中操作人員必須由專人指揮統(tǒng)一管理，拆除人員不得擅自離崗。搭設(shè)和拆除過程中操作人員每組均不得少于五 人。上方施工人員不得少于三人，下方不得少于兩人。 ( 一 人負責施工區(qū)的指揮，一人負責施工區(qū)的安全 )( 6) 進入現(xiàn)場的人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員應(yīng)綁扎安全帶。高空作業(yè)人員必須經(jīng)過體檢合格，方可從

19、事高空作業(yè)。( 7) 作業(yè)用的腳手架使用前，對其防護設(shè)施進行檢查、驗收，如有危險或懷疑時，應(yīng)及時搶修，否則不準使用。( 8) 操作人員必須嚴格按要求操作，立桿前必須先彈出桿件中心線，按線施工。作業(yè)前，嚴禁喝酒，不準嬉笑打鬧。( 9) 在危險邊沿操作時，臨空一側(cè)必須設(shè)欄桿和安全網(wǎng)，按正式腳手架操作規(guī)程執(zhí)行，必須佩戴安全帶。( 10 ) 高空作業(yè)的正下方，除必要的操作人員外，不允許其他人員停留或通行。(11)施工過程中應(yīng)注意航站樓的成品保護，遇有六級以上大風、雷、雨天氣，停止腳手架的施工作業(yè)。施工安全技術(shù)交底單施工安全技術(shù)交底單編號：xx_工程名稱 XX 機場擴建 工程圖紙編號橋施 -08 圖_工

20、程項目主橋箱梁支撐及腳手架交底日期2xxx.xx.xx_內(nèi)容：一. 地基處理：1. 高架橋腳手架支撐部分地基處理范圍為 X=83.0m ? X=-83r間 Y=2.8m ? Y=34.45n 段面積內(nèi)的土方。（ X=81 米為 +3 軸線）在原測定的方格的基礎(chǔ)上將施工范圍內(nèi)的土方挖至主橋設(shè)計線位置絕對標高為56.9m ，施工區(qū)按 1.0% 的坡度由內(nèi)側(cè)坡向外側(cè)排水，土方用反鏟挖土機開挖，用自卸車運至800 米外堆場。場地采用推土機并輔以人工20 人配合將場地整平找坡。平 整度控制在 50mr 以內(nèi)。并測定地基土含水率，當含水率與最佳含水率相差2%以內(nèi)時，采用12 噸壓路機進行碾壓。壓實度控制在

21、90% 以上。2. 外側(cè)土方應(yīng)從老土層處標高位置開始分層碾壓，碾壓時順著縱軸方向從兩側(cè)向中心碾壓，碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2 輪寬，后輪壓完路面全寬即為一遍，一般須6 到 8 遍。當碾壓完第一遍后，應(yīng)再次將地基表面整平，大于10cm勺土塊或石塊應(yīng)破碎散開或剔出并將低洼處整平。將Y=4.5至3?Y=30.5m 范圍內(nèi)的土方再次進行碾壓 23 遍。因其中 Y=5.0m 至Y=9.5m 范圍為原回填土范圍，此處土方再次碾壓兩遍。4. 經(jīng)檢測達到要求后。在施工區(qū)范圍分兩層鋪級配卵石墊層厚28cm 左右，礫石最大粒徑不超過 50mm 分層攤鋪、平整、碾壓，礫石中可摻入10% 左右的粗砂。含水率控制在58%

22、左右，卵石級配應(yīng)滿足級配要求，在與最佳含水量相差2%后，碾壓應(yīng)不少于6 遍，碾壓過程中若表面過干可適噴水但不得用水管直接用水沖其表面。礫石表面應(yīng)平整無壓痕。碾壓時必須有專人指揮監(jiān)督，檢查碾壓質(zhì)量，注意安全并保護好墩臺。距承臺一米以內(nèi)禁止使用壓路機碾壓。必須使用人工回填夯實壓實度應(yīng)不小于其他腳手架地基。5.碾壓完畢后，再鋪12cm 左右厚礫徑為 50 ? 80mr 的卵石，卵石頂面主橋設(shè)計線位置標高控制在絕對標高為 57.3 米，并按規(guī)定找坡。卵石頂面灌M5.0 水泥砂漿，灌漿滲透厚度應(yīng)不小于10cm 并應(yīng)密實，灌漿層頂面表面平整度偏差小于 20mm 灌漿后當強度達到1.2Mpa 時，約 24

23、小時后，開始上人彈立桿中心線。交底單位：土建項目部交底人：接收單位：接收人：施工安全技術(shù)交底單2第13頁共23頁施工安全技術(shù)交底單2編號：xx 工程名稱xx 機場擴建_工程圖紙編號橋施-08 圖 _ 工程項目主橋箱梁支撐及腳手架交底日期2xxx.xx.xx_內(nèi)容： 6. 地基處理范圍段主橋的外側(cè)1.5m處設(shè)排水溝一道，防止雨水浸泡地基，影響排架穩(wěn)定。排水溝僅為疏導主橋范圍內(nèi)的雨水之用不得兼用。排水溝內(nèi)不得積水。其他排水設(shè)施不得以明溝形式存在于Y=38.2m 以內(nèi)，并不準存在漏水現(xiàn)象。二 .腳手架的搭設(shè)1. 做好搭設(shè)前的準備工作放立桿底線 f 鋪設(shè)立桿墊板（ 50mm*200m 木板沿 Y 軸方

24、向 ）立桿和綁 扎縱橫順水桿綁扎剪刀撐安裝可調(diào)頂托安裝并固定120 150 方木安裝并固定120 120 方木鋪臨邊及坡道腳手板綁扎封頂桿立掛安全網(wǎng)2.搭設(shè)前應(yīng)先檢查挑選鋼管、扣件所使用的鋼管有無嚴重銹蝕彎曲壓扁或裂紋，扣 件不得有裂紋、氣孔、疏松沙眼等?？奂c鋼管貼合面應(yīng)整潔保證與管扣緊時接觸良好，扣件活動部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，兩旋轉(zhuǎn)面之間的間隙應(yīng)小于1mm 當扣件挾緊鋼管時開口處最小距離應(yīng)不小于5mm 使用的扣件應(yīng)有出廠合格證，凡有 脆裂變形損傷或滑絲的扣件嚴禁使用。 檢查標準： 鋼管應(yīng)順 直，立桿平直偏差不得大于 5mm 不得有裂縫?？奂?yīng)逐個 檢查，不得有裂紋，螺栓應(yīng)完好。 3. 平行于Y

25、 軸的第一排立桿中心線為 X=82.5M 位置依次為 X=81.0 （ +3 軸線位置）、X=80.1 、X=79.5 、X=78.9 、X=77.7 、依次間距1.2 米到 X=56.1后，依次為X=55.5 、 X=54.9 、 X=54.3 （X=54 為 +2 軸線位置）、X=53.7 、X=53.1 、到 X=52.5 后依次間距為1.2 米到 X=28.5 后、X=27.9 、X=27.3 （X=27 為+1 軸線位置）、 X=26.7 、X=26.1 、X=25.5 、X=24.9 后，依次間距1.2 米到 X=2.1 后，依次為 X=1.5 、X=0.9 、 X=0.0 （為

26、0 軸線位置）、 X=-0.9 、X=-1.5 、X=-2.1 后依次間距以 X=0 對稱布置。交底單位：土建項目部交底人：接收單位：接收人：施工安全技術(shù)交底單3 第 15 頁共 23 頁施工安全技術(shù)交底單4 第 15 頁共 23 頁施工安全技術(shù)交底單4編號： XX_ 工程名稱 XX 機場擴建 _工程圖紙編號XX工程項目主橋箱梁支撐及腳手架交底日期2xxx.xx.xx_內(nèi)容：施工時采用汽車泵，且縱橫向均大于24 米，并按每隔5 根立桿設(shè)置一道剪刀撐，將不在考慮風載及水平驗算。考慮立桿下沿 Y 軸方向鋪 200mr 寬、 50mr 厚木板?？紤]到新建航站樓施工人員、機械的通行。搭設(shè)立桿時在坐標為

27、X=-38.5 米至 X=-42.0 米范圍留置進出航站樓的通道。通道凈高不小于 3 米，在距立桿底高為4.5 處開始搭設(shè)縱向順水桿。此范圍的順水桿為整根地6米鋼管的搭設(shè)。通道范圍內(nèi)不再設(shè)立桿，此范圍內(nèi)的小橫桿.間距1.5 米設(shè)置。設(shè)置施工通道。根據(jù)高架橋主橋箱梁預(yù)應(yīng)力張拉前航站樓施工安排，考慮設(shè)置寬3.6 米、高 4.2 米通道。通道支架48 鋼管平行于 Y 軸間距 300mm 選用 48*3.5 鋼管，桿件連接采用扣件， 在受力方向上均布置 兩個扣件，以滿足受力要求。順著 Y 軸方向在各桿件連接處布置橫向鋼管。每根立桿墊板須滿足50mr 厚大小為300mm*600m m 三.玻璃幕墻保護：

28、將Y=2.75 、Y=4.25n 兩排 立桿均按 10 米高架設(shè)，豎立桿時要注意立桿長短搭配插花使用， 6 米桿與 4 米桿交替使用，以便立桿的接頭相互錯開。在X=11.5-X 二 11.5 間， X=24.50-X=47.45間，X=-24.50- X=-47.45間在 Y=2.00m 位置上增設(shè)一排10 米高腳手架鋼管與 X=2.75 米處鋼管正常連接。最后在緊靠高架橋的Y=2.75 或 Y=4.25 處滿掛密目網(wǎng)。四 .上下坡道的搭設(shè)上下坡道設(shè)置于 X=0?X=27 米間，坡道處X=35.75 位置增加一道立桿，立桿間距1.2 米與整體腳手架同步搭設(shè)綁扎大橫桿，X=35.75 外側(cè)綁扎十

29、字蓋間玉距10 米。坡道坡度為1： 3。坡道兩側(cè)綁扎 1.5 米高的防護欄桿，和 180MI 高的擋腳板。并在兩側(cè)掛密目網(wǎng)。坡道上鋪不小于5cm 厚的木板，并釘20?0mr 的防滑木條。交底單位：土建項目部交底人：接收單位：接收人：施工安全技術(shù)交底單5 第施工安全技術(shù)交底單5 編號：xx_工程名稱 XX 機場擴建 工程圖紙編號橋施 -08 圖_ 工程項目主橋箱梁支撐及腳手架交底日期2xxx.xx.xx_內(nèi)容：整個腳手架外側(cè)各桿均應(yīng)高出施工區(qū)1.2 米，并設(shè)置防護欄桿及擋腳板，并掛密目網(wǎng)。腳手架搭設(shè)完畢后應(yīng)組織驗收方可使用。下雨后及加荷后均應(yīng)檢查腳手架的地基及各桿件間的連接是否正常。 否則禁止上

30、部及后續(xù)施工。 拆除腳手架時 應(yīng)后搭的先拆，先搭的后拆。五. 安全技術(shù)操作1. 做好崗前培訓及安全教育工作。必須持證上崗，做好工序交接工作。搭設(shè)人員必須有上崗證，嚴禁無證操作。 2. 操作過程中所有操作人員必須明確分工統(tǒng)一思想，對危險部位及危及玻璃幕墻的桿件部位要心中有數(shù)。操作必須小心謹慎，以免扣件、鋼管等傷及玻璃幕墻。3. 操作人員必須戴安全帽、穿工作服、膠鞋，高空作業(yè)系好安全帶。搭設(shè)和拆除腳手架時應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)、懸掛警示標志，并有專人負責監(jiān)護，以免無關(guān)人員進入搭設(shè)和拆除區(qū)。4. 拆除時不準往下扔桿子，必須進行傳遞。所拆下的料具等必須在指定的地方堆碼整齊。5. 在搭設(shè)過程中扣件螺栓擰緊力矩必須

31、達到45? 55N.m 施工過程中操作人員必須由專人指揮統(tǒng)一管理，拆除人員不得擅自離崗。搭設(shè)和拆除過程中操作人員每組均不得少于五人。上方施工人員不得少于三人，下方不得少于兩人。（一人負責施工區(qū)的指揮，一人負責施工區(qū)的安全）6. 進入現(xiàn)場的人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員應(yīng)綁扎 安全帶。高空作業(yè)人員必須經(jīng)過體檢合格，方可從事高空作業(yè)。7. 作業(yè)用的腳手架使用前，對其防護設(shè)施進行檢查、驗收，如有危險或懷疑時，應(yīng)及時搶修，否則不準使用。8. 操作人員必須嚴格按要求操作，立桿前必須先彈出桿件中心線，按線施工。作業(yè)前，嚴禁喝酒，不準嬉笑打鬧。9. 在危險邊沿操作時，臨空一側(cè)必須設(shè)欄桿和安全網(wǎng)，按正式腳手架

32、操作規(guī)程執(zhí)行，必須佩戴安全帶。10. 高空作業(yè)的正下方，除必要的操作人員外，不允許其他人員停留或通行。11. 施工過程中應(yīng)注意航站樓的成品保護，遇有六級以上大風、雷、雨天氣，停止腳手架的施工作業(yè)。交底單位：土建項目部交底人：接收單位：接收人：附：關(guān)于改變箱梁底模支撐橫楞布置的報告附：關(guān)于改變箱梁底模支撐橫楞布置的報告根據(jù)現(xiàn)場實際情況將箱梁底模支撐橫楞沿￥軸方向橫楞改為120mm*150m間距 1200mm 沿 Y 軸方向橫楞改為120mm*120mm間距 300m 左右。經(jīng)計算：Q=33.76*0.3=10.13M=KmQL*L3 =KmqL*L*L*L/( 100EI )根據(jù)等截面等跨連續(xù)梁

33、的內(nèi)力及變形系數(shù)支座彎矩最大Mbz=-0.125*10.13*1.2*1.2=1.83KN*M采用 1 20* 1 20( 東北落葉松、馬尾松、白松，取白松fm=13MPa 、E=10000 ) 方木I=b*h*h*h/12=120*120*120*120/12=17280000W=bh*h/6=120*120*120/6=288000M/W=1830000/288000=6.35N/mm fm=13Mpa3 =0.192*10.130*1200*1200*1200*1200/( 100*10000*17280000)=0.226MM符合規(guī)范規(guī)定。經(jīng)復(fù)核更改后木楞的強度及剛度滿足要求。F 面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟