廢舊潤滑油濾油裝置設(shè)計(jì)

1、黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)第1章 緒 論1.1廢舊潤滑油產(chǎn)生的主要原因 潤滑油料在使用過程中，由于受到各種物理和化學(xué)因素的影響，會逐漸劣化變質(zhì)、廢舊不能繼續(xù)使用。其主要原因有以下幾點(diǎn)： 1潤滑油料在使用過程中。由于灰塵、泥沙、纖維、金屬碎屑、磨損微粒、密封元件碎屑等雜質(zhì)的混人，導(dǎo)致潤滑油料被污染和機(jī)械雜質(zhì)超標(biāo)。 2潤滑油料在使用過程中，由于受溫度、壓力、空氣的氧化作用和多種金屬的催化作用。生成膠質(zhì)、瀝青質(zhì)和其他物質(zhì)使?jié)櫥土纤嶂翟龈?、顏色變深、對金屬產(chǎn)生腐蝕、沉淀物增多。導(dǎo)致潤滑油料變質(zhì)。 3冷卻液和水分的混入，使?jié)櫥土袭a(chǎn)生乳化變質(zhì)、添加劑分解過濾性變差等。導(dǎo)致潤滑油料使用性能變壞。 4潤

2、滑油料中的添加劑古量，在使用過程中由于受各種物理和化學(xué)因素的影響。會逐漸消耗和衰退，使?jié)櫥土显瓉砭哂械哪承┨厥夤δ芙档突蛳?，而不能滿足使用要求。1.2廢舊潤滑油再生加工的重要意義 70年代前后，世界各國提高了丟廢舊油再生意義和認(rèn)識，不僅從節(jié)約資源的角度，而且更多的考慮了環(huán)境保護(hù)的需要。其主要做法是：通過立法明確規(guī)定必須對廢潤滑油進(jìn)行回收再生，同時(shí)制定政策以鼓勵(lì)。1975年美國通過了“能源政策及保護(hù)法”，后來還專門制訂了“廢油循環(huán)法”。1979年美國環(huán)保局提出法案規(guī)定廢油是有害毒物，對廢油回收和再生起到了推動作用。歐洲委員會關(guān)于危險(xiǎn)性廢物處理的指令在比較不同回收處理方法時(shí)將原材料回收和再生當(dāng)

3、做首要考慮因素1。對于汽車行業(yè)，把廢棄的發(fā)動機(jī)潤滑油回收進(jìn)行再一次利用是對環(huán)境的保護(hù)和資源的合理規(guī)劃，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)的一種和諧的發(fā)展趨勢。廢發(fā)動機(jī)潤滑油再生行業(yè)的發(fā)展主要受原油市場、廢油回收、政府政策三個(gè)方面因素的影響。目前原油價(jià)格依舊居高不下，節(jié)能、環(huán)保和循環(huán)經(jīng)濟(jì)法規(guī)的驅(qū)動，使廢發(fā)動機(jī)潤滑油再生業(yè)又在世界范圍內(nèi)悄然興起。許多國家的政府已經(jīng)不同程度的介入了廢發(fā)動機(jī)潤滑油回收和再生領(lǐng)域，制定了相應(yīng)的政策措施。我國潤滑油產(chǎn)量約占石油產(chǎn)品總量的百分之二，數(shù)量每年在300萬噸上。對于廢潤滑油的處理，國內(nèi)基本是將其燃燒產(chǎn)生熱能利用或是丟棄。這些廢油如丟棄到環(huán)境中去，將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。將廢棄潤滑油去除重

4、金屬后或直接作為燃料，將嚴(yán)重影響廢潤滑油的再生，燃料油價(jià)格的上漲將導(dǎo)致更多的人將廢棄潤滑油作為燃料來焚燒，這將給再生潤滑油行業(yè)帶來巨大的壓力。根據(jù)“九五”期間我國潤滑油需求的實(shí)際增長情況和2001-2010年我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃安排，預(yù)計(jì)2010年我國潤滑油需求總量約為425-435萬噸。隨著潤滑油消費(fèi)量的增長，車輛及設(shè)備等每年換下來的費(fèi)油量增加，如將這些廢油丟棄必將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。所以廢油的回收利用將是我國環(huán)保與節(jié)能所面臨的現(xiàn)實(shí)問題。全國屬于石油公司的再生廠由于新建及改建，發(fā)展到了170多家。而各用油行業(yè)，如油田、鋼鐵、機(jī)械、鐵道、化工、林業(yè)等也有50多套廢油再生裝置。全國廢油再生裝置的

5、總處理能力達(dá)到2.0105t/年左右，其中最大的是上海潤滑油廠，處理能力達(dá)1.5104t/年。從國內(nèi)外的發(fā)展來看，廢發(fā)動機(jī)潤滑油的回收和利 近年來，隨著石油資源的日益減少以及對石油污染問題的重視和保護(hù)環(huán)境的呼聲日益強(qiáng)烈，世界各國對廢潤滑油的回收和凈化再生利用工作十分支持。我國在油液凈化再生方面也作了不少工作，商業(yè)、鐵道、部隊(duì)、機(jī)械工業(yè)等部門都不斷的進(jìn)行潤滑油的凈化再生工藝研究，找出了一些適合我國國國情的廢油凈化再生方法。但總的來說，我國在這個(gè)領(lǐng)域還比較落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)的要求，因此研究潤滑油劣化的原因、積極探索新型高效、低污染廢油凈化再生工藝方法，對于緩解我國石油資源緊張狀況、減

6、少廢棄油液對環(huán)境的污染有著重要的意義2。1.3國內(nèi)外廢舊油再生加工情況 潤滑油產(chǎn)量的增加和質(zhì)量的提高，給廢舊潤滑油再生加工工藝帶來了新的課題，引起各國對該課題產(chǎn)生不同的對策。國外側(cè)重點(diǎn)是從環(huán)境保護(hù)來考慮此問題，求得廢油不污染環(huán)境，或再生時(shí)不再產(chǎn)生二次污染，同時(shí)節(jié)約了能源。一些國家如聯(lián)邦德國等在1986年就頒布了廢油法，將廢油處理提到立法的高度來處理。而我國側(cè)重點(diǎn)是從廢舊潤滑油再利用以獲得經(jīng)濟(jì)效益來考慮此問題，對于廢油中所產(chǎn)生二次污染的環(huán)境問題較少考慮，或處理不力。這兩個(gè)不同的側(cè)重點(diǎn)，促使了廢油再生加工工藝朝兩個(gè)不同方向發(fā)展，產(chǎn)生了不同的加工工藝路線。 廢潤滑油的凈化再生過程比從石油中提煉潤滑油

7、要簡單得多。變質(zhì)較輕的潤滑油只要經(jīng)過沉淀、過濾、脫水等物理凈化過程即可恢復(fù)其原有品質(zhì)；變質(zhì)嚴(yán)重的潤滑油，則需要經(jīng)過化學(xué)精制去除變質(zhì)后生成的酸類、酚類及膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，然后補(bǔ)充一定數(shù)量的添加劑，也可成為再次使用的潤滑油。如果凈化再生工藝條件得當(dāng)，完全可以能把用過的廢潤滑油再生成為質(zhì)量接近或達(dá)到新油標(biāo)準(zhǔn)且性能良好的潤滑油。世界各國對廢潤滑油的處理、再生先后研究開發(fā)了眾多處理工藝。目前應(yīng)用的再生工藝主要有蒸餾酸洗白土精制，沉降酸洗白土蒸餾，沉降蒸餾酸洗鈣土精制，白土高溫接觸無酸再生，蒸餾乙醇抽提白土精制，蒸餾糠醛精制白土精制，沉降絮凝白土精制等。長期以來我國絕大部分廠礦的廢油再生工作，仍然采用早期的

8、硫酸精制白土精制工藝。由于工藝落后加工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)若掌握不好，加工出來的再生油料，仍然存在著不合格現(xiàn)象。同時(shí)由于再生加工溫度較高(如牯度在32-68平方毫米s140攝氏度的油要求油溫達(dá)到160180攝氏度)，導(dǎo)致再生油料氧化嚴(yán)重、顏色很深、油質(zhì)很差。所加工出來的再生油料根本不能作為精密設(shè)備用油，更不船作為設(shè)備液壓系統(tǒng)用油。同時(shí)在再生加工過程中由于廢油中的添加劑受熱破壞分解，會產(chǎn)生大量的硫化氫氣體的臭味，造成嚴(yán)重的空氣污染。因此，采用先進(jìn)的廢油再生技術(shù)和設(shè)備，對于廢油再生工作是非常重要的。根據(jù)收集的資料和信息，目前市場上推廣應(yīng)用的廢油再生設(shè)備就有十余家的產(chǎn)品。經(jīng)對備家產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、使用效果、綜臺

9、經(jīng)濟(jì)效益等諸多方面的調(diào)研、對比和篩選。認(rèn)為zL系列真空濾油機(jī)、ZY系列潤滑油高效真空凈油機(jī)、Y系列油液真空凈化機(jī)等相對來說具有不少的優(yōu)點(diǎn)。該類產(chǎn)品都采用了真空凈油技術(shù)，即在高真空狀態(tài)下高技可靠的脫除液壓油、潤滑油、導(dǎo)熱油、淬火油、齒輪油、冷凍機(jī)油、空壓機(jī)油、變壓器油等油品中的水分、氣體、機(jī)械雜質(zhì)、粉塵、游離碳等物質(zhì)。特別是對油中含有大量水分的被乳化油脫水率達(dá)100。除此以外該類產(chǎn)品普遍采用了不銹鋼濾網(wǎng)或PVF微孔濾芯，可有效的除去5um以上的雜質(zhì)。在中高檔潤滑油中，添加劑的加入量大大超過普通的潤滑油，大多為10%左右，給再生工藝帶來不利因素，從另一側(cè)面加速了國內(nèi)外再生工藝的不同發(fā)展方向。國外廢

10、舊潤滑油再生向大型化，無二次污染工藝發(fā)展，年千噸級的再生廠已大多被淘汰，年萬噸級廠已不鮮見；國內(nèi)廢油再生側(cè)向小型化,改進(jìn)硫酸精制工藝或更退步的工藝發(fā)展。近幾年來，廢油再生加工戰(zhàn)線上有識之士大聲疾呼，力圖改變我國這種不正常的狀況，也進(jìn)行了有效的工作，出現(xiàn)XXS廢油再生工藝等先進(jìn)技術(shù)，但尚未普及，主要局面未改觀3。 1.4 廢潤滑油回收利用的研究進(jìn)展1.4.1廢潤滑油再生機(jī)油 利用廢潤滑油生產(chǎn)機(jī)油是目前研究工藝中最多的一種。一般廢潤滑油的再生需要經(jīng)過以下主要過程:可采用濾油機(jī)過濾,過濾后即得合格油。如無濾油機(jī),采用布袋吊濾法也可,還可以經(jīng)離心機(jī)離心除去雜質(zhì)。以上即為提純機(jī)油的一般操作過程,但應(yīng)根據(jù)

11、實(shí)際情況而定。如含雜質(zhì)水很少,則除水可省略;如經(jīng)過酸堿處理后,油的顏色已正常,則就不必用活性白土脫色吸附。這樣可以大大降低生產(chǎn)成本。由于這種方法工藝簡單,而且與潤滑油的一般生產(chǎn)過程比較類似,目前有關(guān)這方面的研究報(bào)道較多。比如吳文靜采用改良廢棄機(jī)油的回收處理方法回收廢潤滑油,克服了傳統(tǒng)方法的不足。增加水洗、雙層過濾、含油廢水處理三道工序,使得處理后的油質(zhì)提高,對環(huán)境不會造成二次污染,并且各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國家新油標(biāo)準(zhǔn)。羅繼剛等研究了廢潤滑油加氫再生工藝。他們采用自主研發(fā)的專用吸附劑、保護(hù)劑和精制催化劑對上述工藝進(jìn)行改良。將經(jīng)過預(yù)處理的廢潤滑油再經(jīng)吸附劑吸附后進(jìn)入保護(hù)和精制反應(yīng)器,在壓力為15.0MP

12、a、溫度為340360、體積空速0. 3h-1反應(yīng)條件下進(jìn)行再生,可得到優(yōu)質(zhì)的潤滑油基礎(chǔ)油或調(diào)和組分。張賢明等研究了廢潤滑油的絮凝脫色試驗(yàn),針對有污染的傳統(tǒng)酸-白土廢潤滑油再生工藝,提出了以絮凝為主的無污染再生新技術(shù),重點(diǎn)考察了影響廢潤滑油脫色再生效率的各種因素。結(jié)果表明,在絮凝劑用量為1. 2% (體積分?jǐn)?shù))、攪拌時(shí)間為5min、反應(yīng)溫度為75、沉降溫度為80、沉降時(shí)間為2. 0 h的條件下,廢潤滑油絮凝脫色效果最佳。廢潤滑油經(jīng)過絮凝脫色和白土精制后理化指標(biāo)得到了較大改善,基本接近該級別新油SC40的標(biāo)準(zhǔn)。張賢明等結(jié)合國內(nèi)外廢潤滑油再生技術(shù)的研究與現(xiàn)狀,提出以絮凝為主白土精制相結(jié)合的無污染、

13、低成本的再生工藝技術(shù)。在前期絮凝劑脫色再生試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)考察白土精制的最佳再生參數(shù),結(jié)果表明:在白土添加量8% 11%、白土接觸反應(yīng)溫度130左右、攪拌時(shí)間20 min、恒溫沉降溫度80、沉淀3 h的條件下有最佳的再生效果。并且,在該復(fù)合再生條件下,經(jīng)過再生處理后的廢潤滑油基本上達(dá)到了該級別新油的標(biāo)準(zhǔn)?？梢钥闯?有關(guān)這方面的研究更多的是集中在其工藝條件的優(yōu)化上,但對其再生過程中產(chǎn)生的二次污染物處理方面涉及不多。而且此種工藝需加入大量的活性白土,其成本相對較高,相比近來開發(fā)出的一些新工藝,有逐漸被淘汰的趨勢4。1.4.2廢潤滑油再生柴油、汽油工藝 在我國利用廢潤滑油再生柴油、汽油已有比較成熟

14、的工藝,廢潤滑油在提煉過程中主要以柴油為主,也可提煉出相對少量的汽油。其中,工藝比較前沿的有中國環(huán)保燃油集團(tuán)有限公司(CEPFG)、武漢瑞洪鑫燃料技術(shù)公司和瑞豐邦達(dá)(武漢)科技有限公司國內(nèi)外一些專家、學(xué)者對此作了比較深入的研究。他們對廢潤滑油再生柴油方法做了優(yōu)化改進(jìn),使得利用廢潤滑油再生柴油技術(shù)獲得重大突破。比如中環(huán)油集團(tuán)通過自主研制的高效催化劑,使得從廢潤滑油中提煉柴油的得率達(dá)到80%以上。并且對油渣進(jìn)行了燃燒處理。瑞豐邦達(dá)(武漢)科技有限公司擁有一套相對成熟的廢潤滑油還原及廢潤滑油再生高品質(zhì)柴油、汽油的新工藝。采用簡潔高效的工藝設(shè)備組合,可處理更多形式的原料,如廢潤滑油、廢輪胎等,且高效環(huán)

15、保,解決了二次污染問題。合理的利用了熱資源,提高了熱效率,通過兩極催化回流裝置能一次得到品質(zhì)優(yōu)良的0#柴油,經(jīng)權(quán)威部門檢驗(yàn)完全達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。并且可以使廢潤滑油回收率達(dá)到90%以上。此外,武漢瑞洪鑫燃料技術(shù)公司以其獨(dú)特的技術(shù)流程使得廢潤滑油提煉柴油效率達(dá)到90%左右。盡管這些生產(chǎn)企業(yè)或公司的廢潤滑油的回收工藝在國內(nèi)比較成熟,但都不同程度的存在一些不足之處。如中環(huán)油集團(tuán)的回收率雖達(dá)到了80%左右,但對廢油渣處理不當(dāng)。瑞豐邦達(dá)(武漢)科技有限公司生產(chǎn)過程中燃料消耗量大,生產(chǎn)成本較高。瑞洪鑫燃料技術(shù)公司存在廢料處理的問題,即如何合理處理由自動排渣機(jī)排出的廢渣。所以必須考慮自身工藝的環(huán)保問題?？傮w而言,

16、國內(nèi)以廢潤滑油再生柴油、汽油工藝的研究起步較晚,但發(fā)展迅速。各種處理工藝以比較成熟,但發(fā)展的空間還很大,有待進(jìn)一步的研究。1.4.3應(yīng)用廢潤滑油生產(chǎn)不銹鋼拉伸油 應(yīng)用廢潤滑油不僅可以提煉柴油、汽油,實(shí)踐證明,完全可以應(yīng)用廢潤滑油生產(chǎn)不銹鋼拉伸油,所拉伸出來的不銹鋼產(chǎn)品質(zhì)量高,這樣使廢潤滑油得到了有效的二次利用?？紤]到任何一種發(fā)動機(jī)油均是由潤滑作用的礦物基礎(chǔ)油加上具有極壓抗磨、分散、抗氧等功能添加劑組成。廢潤滑油由于機(jī)油氧化、熱縮合、裂化因喪失其使用功能,但其潤滑、抗磨極壓、冷卻等部分功能還相當(dāng)強(qiáng)。不銹鋼拉伸油是不銹鋼拉伸、沖壓成制品時(shí)使用的油劑,該油劑要求具有一定的潤滑、抗磨極壓、冷卻等性能。

17、由礦物基礎(chǔ)油、極壓抗磨劑、致冷劑、抗氧劑等調(diào)和而成。用廢潤滑油作基礎(chǔ)調(diào)和油,則可以減少部分添加劑的使用量,能使廢潤滑油得到充分的利用,有著極大的經(jīng)濟(jì)應(yīng)用價(jià)值和社會價(jià)值。覃超國等用聚丁烯、氯系極壓抗磨劑A、硫系擠壓抗磨劑B、磷系擠壓抗磨劑C、活性白土等為原料,結(jié)合自己設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)方案,向廢油中加入油量8%的活性白土,于120下攪拌30min。過濾除去含有雜質(zhì)的白土,處理廢潤滑油,將A、B、C三種極壓抗磨劑進(jìn)行復(fù)配,成功制備出不銹鋼拉伸油。其制備的產(chǎn)品拉伸粘使用效果好,拉伸出來的不銹鋼光澤好,不變顏色,無機(jī)械紋,便于后續(xù)的加工處理。應(yīng)用廢潤滑油生產(chǎn)拉伸油,可以節(jié)省大量的礦物基礎(chǔ)油和添加劑,起到保護(hù)環(huán)

18、境和節(jié)約能源的作用;這也給廢潤滑油的綜合回收應(yīng)用提供了有效的途徑,起到環(huán)保節(jié)能作用,并能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。但是,工藝中所采用的特殊試劑和材料使得實(shí)驗(yàn)條件苛刻,不便于大規(guī)模生產(chǎn)。關(guān)于這方面的研究也相對較少,有待進(jìn)一步研究。1.4.4應(yīng)用廢潤滑油生產(chǎn)消泡劑 皂角中含有豐富的脂肪酸單甘油酯,脂肪酸二甘油酯及其他脂肪酸甘油酯;廢潤滑油中含有大量的表面張力較低的烴類物質(zhì),這些都是可以消除泡沫的活性物質(zhì)。作為消泡劑既要求活性物質(zhì)溶解度低,同時(shí)又要求活性成分能迅速充分的擴(kuò)散,這兩個(gè)要求是互相矛盾的。而乳化劑和分散劑能解決這個(gè)矛盾。機(jī)油中添加劑正好起到了這個(gè)作用。而且機(jī)油與皂角的合用又起到了復(fù)配增

19、效的效果。所以將皂角、廢潤滑油、硅油及水等物質(zhì)以適宜比例復(fù)配,即能制得有效的消泡劑。采取適宜方法和配比,用皂角和廢潤滑油為主要原料制得的消泡劑成本低廉、消泡能力強(qiáng)且抑泡時(shí)間長,是一種性能優(yōu)良的消泡劑。在目前的工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中,消泡劑的使用范圍越來越廣,用量也越來越大。因此,用皂角和廢潤滑油制備高效消泡劑具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。一般情況下,工藝中所采用的皂角和廢潤滑油,都是各行業(yè)中的廢料,而且制得的消泡劑相對于由煤油或柴油制得的產(chǎn)品更易降解。因此,用皂角和廢潤滑油制備高效消泡劑在環(huán)保等方面還具有非常重要的社會效益。劉文閣等采取適當(dāng)?shù)姆椒ê团浔?用皂角和廢潤滑油為主要原料制備了適應(yīng)面廣、消泡力強(qiáng)且抑泡時(shí)間

20、長的高效消泡劑。除了儲存穩(wěn)定性稍差外,以皂角和廢潤滑油制得的消泡劑,其它物理化學(xué)指標(biāo)均已達(dá)到或超過市售ZB-2消泡劑的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)。從工藝選用的材料中可以看出,采取適宜方法和配比,用皂角和廢潤滑油為主要原料制得的消泡劑成本低廉。但是由于受皂角的來源局限性影響,難以將其產(chǎn)業(yè)化并進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。1.4.5其他回收工藝研究進(jìn)展 近年來,由于人們對環(huán)境保護(hù)的日益重視、能源供求緊張的原因,吸引著越來越多的研究者介入此方面的研究工作,使廢潤滑油的回收利用得到了進(jìn)一步的拓展。隨著更多研究工作的開展,開發(fā)出了更多的處理工藝,這些處理工藝使得廢潤滑油的應(yīng)用更加的廣泛。覃超國提出一種應(yīng)用廢潤滑油生產(chǎn)鋼板熱軋乳化油

21、方法,采用對廢潤滑油處理后所得的再生機(jī)油做基礎(chǔ)油,添加適當(dāng)?shù)哪Σ粮倪M(jìn)劑、極壓抗磨劑、乳化劑等材料進(jìn)行復(fù)配,研制出滿足工業(yè)生產(chǎn)的鋼板熱軋乳化油。生產(chǎn)的鋼板熱軋乳化油各項(xiàng)性能指標(biāo)都完全滿足工業(yè)生產(chǎn)的要求,為廢潤滑油綜合回收應(yīng)用提供了一條新的有效途徑。陳定盛等研究了廢潤滑油凈化甲苯廢棄工藝。在填料吸收塔中,應(yīng)用廢潤滑油為吸收劑對含甲苯廢氣進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。系統(tǒng)地考察了填料層高度、甲苯濃度、空塔氣速、液氣比等因素對吸收效率的影響,確定了最佳工藝條件。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:廢潤滑油能有效凈化廢氣中的甲苯,去除率達(dá)到95% 98%。吸收尾液蒸餾能回收甲苯和廢潤滑油。由于廢潤滑油來源廣泛,因此對廢潤滑油用途的開發(fā)極具

22、發(fā)展?jié)摿ΑｋS著廢潤滑油再生領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,廢潤滑油再生處理工藝得到不斷創(chuàng)新,有關(guān)廢潤滑油回收利用的研究工作將吸引著更多的研究者介入此方面的工作,也必將取得更多可喜的研究成果。1.4.6國內(nèi)外廢潤滑油再生工業(yè)的現(xiàn)狀 廢油再生后重新煉制加工為基礎(chǔ)油成為歐洲廢油再生工業(yè)的關(guān)鍵目標(biāo)。歐洲廢油再生行業(yè)擁有員工約3500人(包括廢油收集和管理),每年生產(chǎn)450 kt基礎(chǔ)油,年銷售額達(dá)22. 5億歐元。采用現(xiàn)代化技術(shù)再加工得到的基礎(chǔ)油已打開了應(yīng)用市場,多提供給中小型規(guī)模的調(diào)合商。廢油再生僅占西歐潤滑油市場約10%,主要在德國和意大利。歐洲廢油再生工業(yè)集團(tuán)(GEIR)的成員占?xì)W洲廢油再生總能力約90%。近年

23、,由于各國對環(huán)境的重視和廢油立法的規(guī)范,許多國家的再精煉廢潤滑油得到補(bǔ)貼,開發(fā)出眾多的再精煉工業(yè)技術(shù),其中許多還授予了專利權(quán)。綜合比較各國對廢潤滑油的開發(fā),可以看出:美國廢潤滑油回收工藝研究進(jìn)。展發(fā)展波動性大,經(jīng)過了五個(gè)發(fā)展階段,目前處于恢復(fù)發(fā)展期。德國行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r穩(wěn)定,規(guī)模不大;意大利是歐盟中廢潤滑油回收率最高的國家;法國行業(yè)規(guī)模小;日本產(chǎn)業(yè)規(guī)模小;前蘇聯(lián)回收效果好;中國產(chǎn)業(yè)相對分散。不同國家政府在廢潤滑油再生行業(yè)管理中介入程度和管理側(cè)重點(diǎn)是不同的,這種不同導(dǎo)致了各國的廢潤滑油再生行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和水平的差異性。美國、德國和意大利政府在廢潤滑油再生行業(yè)管理中發(fā)揮著主導(dǎo)作用,其通過立法、環(huán)保、產(chǎn)業(yè)

24、政策全方位影響行業(yè)的發(fā)展;法國政府在廢潤滑油再生行業(yè)中介入較少,主要依靠市場化機(jī)制運(yùn)作屬于市場機(jī)制型,前蘇聯(lián)和日本政府介入程度較高,管理側(cè)重點(diǎn)以污染治理為主,屬于污染治理型。近年來,石油價(jià)格跌升不定,國際原油市場的波動對國內(nèi)廢潤滑油市場影響程度日益加深。從原料的供應(yīng)上來看,國內(nèi)廢潤滑油市場容量較大,可以回收的比例也較高。但是,絕大部分潤滑油都流向了不正規(guī)的渠道,有效回收部分只占20%。不僅如此,由于國內(nèi)市場的廢潤滑油都是混合存放的,因此廢潤滑油的質(zhì)量參差不齊。雖然國家相關(guān)政府部門制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),但在實(shí)際應(yīng)用過程中難以有效執(zhí)行。從政府政策方面來看,以國家環(huán)保總局為代表的主管部門和相關(guān)立法機(jī)構(gòu)正在

25、日益重視這一問題。地區(qū)政府專項(xiàng)打擊土煉油企業(yè)的力度也在日益加大。但是,國家政府相關(guān)部門缺少對廢潤滑油再生行業(yè)的明確定位以及對有資質(zhì)廢潤滑油處理機(jī)構(gòu)的財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠,應(yīng)增強(qiáng)政府主導(dǎo)作用。因此,國內(nèi)廢潤滑油再生行業(yè)還有相當(dāng)大的發(fā)展空間。雖然已有多種比較成熟的再生工藝。但是,隨著資源全球化的發(fā)展,這些工藝的生產(chǎn)條件已趨于落時(shí),回收工藝應(yīng)該朝著高效環(huán)保的方向發(fā)展。 盡管目前廢潤滑油回收處理在國內(nèi)外已有諸多比較成熟的工藝。但是,我國廢潤滑油產(chǎn)量大、回收率低。使得可二次利用的能源沒有得到充分利用,也在一定程度上污染了生態(tài)環(huán)境。因此,國內(nèi)的廢潤滑油再生行業(yè)應(yīng)朝向大規(guī)模集中型發(fā)展,便于集中處理和解決二次污

26、染問題。把分散的廢潤滑油收集起來進(jìn)行利用,既解決了廢潤滑油的污染問題,又可以產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)柴油等新產(chǎn)品,帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益。變廢為寶也符合我國“節(jié)能減排降耗”的要求。未來廢潤滑油再生工藝應(yīng)以環(huán)保要求為主,向無污染或低污染,低耗能,產(chǎn)業(yè)化的方向發(fā)展。通過對現(xiàn)有的廢潤滑油回收工藝的比較分析,可以看出,人們只是在不同程度上優(yōu)化著現(xiàn)有工藝,沒有更合理的新工藝出現(xiàn)。試想如果能通過合成新型材料,改變實(shí)驗(yàn)材料,研制出更加環(huán)保的新工藝來開發(fā)廢潤滑油,廢潤滑油產(chǎn)業(yè)將會向著安全生產(chǎn)、綠色生產(chǎn)的方向發(fā)展5。1.5本課題研究的內(nèi)容1.設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容（1）研究廢舊潤滑油再生過濾裝置國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展。（2）濾油缸筒的上蓋設(shè)

27、計(jì)、托盤的螺桿設(shè)計(jì)、管件的選擇、管接頭的選用、輔助部件的選用、車架的設(shè)計(jì)、濾油托架的設(shè)計(jì)、電機(jī)架的設(shè)計(jì)、輪組的選用。（3）使用AuToCAD完成裝配圖和零件圖圖紙。（4）編寫設(shè)計(jì)說明書。2.技術(shù)要求（1）通過文獻(xiàn)資料收集，熟悉廢舊潤滑油再生過濾裝置技術(shù)和CAD的有關(guān)理論知識。 （2）油泵額定壓力2.5Mpa，額定功率1.1kw，同步轉(zhuǎn)速1500rpm第2章 工作原理及方案的選擇2.1 工作原理本裝置的工作原理如圖2.1所示。廢舊潤滑油在齒輪泵的作用下從孔進(jìn)入經(jīng)過濾油器進(jìn)行初步的過濾，然后再經(jīng)過2.齒輪泵噴入8.濾油缸筒，進(jìn)行第一步的過濾，過濾完的油液再經(jīng)過管路注入另一個(gè)濾油器內(nèi)，進(jìn)行進(jìn)一步的過

28、濾，再由孔流出。圖中的3.真空表、5.壓力表、7.壓力繼電器、6.溢流閥在整個(gè)過程中起輔助作用。 圖2.1 工作原理圖1.濾油器 2.齒輪泵 3.真空表 4.電機(jī) 5.壓力表 6.溢流閥 7.壓力繼電器 8.濾油缸筒2.2 油泵的選擇由任務(wù)書給定的油泵額定壓力2.5Mpa，可以知道油泵的壓力比較小，可以選擇CB-B25型固定側(cè)板低壓齒輪泵，該齒輪泵的主要技術(shù)參數(shù)如表2.1：表2.1 齒輪泵的主要技術(shù)參數(shù)類別型號排量，ml/r額定壓力Mpa額定轉(zhuǎn)速r/min重量，kg齒輪泵CB-B25型252.514505.5CB-B25型低壓齒輪油泵是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的轉(zhuǎn)換裝置,廣泛應(yīng)用于機(jī)床、工程機(jī)械的

29、液壓系統(tǒng)，作為液壓系統(tǒng)的動力源。而在本裝置中主要作用是輸油，當(dāng)做輸油泵使用。2.3 驅(qū)動電機(jī)的選擇 由于油泵選擇了CB-B25型齒輪泵，其額定轉(zhuǎn)速是1450r/min，所以丟驅(qū)動電機(jī)的要求是能夠帶動齒輪泵正常工作?？梢赃x擇轉(zhuǎn)速在1400rpm左右的驅(qū)動電機(jī)。選擇型號為Y90S-4的全封閉式三相異步電動機(jī)，它具有國際互換性的特點(diǎn)，用于空氣中不含有易燃，易爆或腐蝕性氣體的場所。適用于無特殊要求的機(jī)械上，滿足本設(shè)備的需求。此電動機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)如下表： 表2.2 電動機(jī)的主要參數(shù)電機(jī)型號額定功率，kw滿載轉(zhuǎn)速，rpm重量，kg堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩最大轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩Y90S-41.11400212.22.2

30、2.4濾油器的選擇由圖2.1可以看出濾油器屬于吸油管路濾油器。吸油管路濾油器的結(jié)構(gòu)簡單，具有結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡單和更換濾芯方便等優(yōu)點(diǎn)。吸油濾油器的壓差受液壓泵吸油特性的限制，使用中最大差一般不超過0.02Mpa。壓差過大容易造成液壓泵吸空氣而導(dǎo)致氣蝕損壞。因而吸油濾油器一般采用100-180微米低精度濾芯（網(wǎng)式或線式），最高過濾精度不超過30-50微米。而且濾油器屬于回油路濾油器，他將外界侵入系統(tǒng)的和系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的污染物濾凈。但是回油路濾油器受其上游執(zhí)行元件流量波動的影響，使過濾性能降低。回油路濾油器承受的壓力為回油路的背壓，一般不超過1Mpa，因而結(jié)構(gòu)尺寸可以適當(dāng)加大，以提高納垢容量?；赜吐窞V油

31、器可以采用高精度濾芯，最大允許壓差一般為0.35Mpa。因此，在這兩處油路上可以選用兩個(gè)XU-A40*50型線式濾油器，其主要技術(shù)參數(shù)如下表： 表2.3 濾油器參數(shù)型號通徑mm流量L/min壓力Mpa過濾精度(微米)重量Kg壓力損失發(fā)訊裝置原始最大電壓電源XU-A40*5020401.6503.90.070.3524V0.2A 2.5聯(lián)軸器的選擇聯(lián)軸器的功能是把驅(qū)動電機(jī)和齒輪泵連接起來，以達(dá)到驅(qū)動電機(jī)帶動齒輪泵工作的作用。由手冊可查出Y90-4型電動機(jī)的輸出軸的直徑是24mm，而CB-B25型齒輪泵的輸入軸則是16mm。所以可以選擇GL2滾子鏈聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器的主要技術(shù)參數(shù)如下表：表2.4 聯(lián)

32、軸器的主要參數(shù)型號公稱扭矩，N/M許用轉(zhuǎn)速，r/rpm軸孔長度，mm鏈外徑，mm最大外徑，mmGL21.114005257.0875 雙排滾子鏈采用GB1243.1-83傳動用短節(jié)矩精密滾子鏈規(guī)定的鏈條。軸孔鍵槽形式及尺寸符合GB/T3852-1997規(guī)定。使用罩殼的機(jī)構(gòu)及尺寸，根據(jù)需要選定。標(biāo)記符合GB/T3852-1997。結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便。反轉(zhuǎn)時(shí)有空行程，不宜用于沖擊載荷很大的逆向傳動。GL2型聯(lián)軸器符合要求可以將Y90-4型電動機(jī)和CB-B25型齒輪泵連接起來。2.6 溢流閥的選擇溢流閥的作用是使系統(tǒng)中多余的廢舊潤滑油通過該閥溢出，從而維持其進(jìn)口壓力近于恒定的壓力控制閥。而在液壓系統(tǒng)

33、中溢流閥還可以作定壓閥，用以維持系統(tǒng)壓力恒定，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓或多級調(diào)壓；作安全閥，可以防止液壓系統(tǒng)過載；作制動閥，對執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行緩沖、制動；作背壓閥，給系統(tǒng)加載或提供背壓；它還可以與電磁閥組成電磁溢流閥，控制系統(tǒng)卸荷。因?yàn)楸驹O(shè)備屬于液體流動系統(tǒng)，主要是將廢舊潤滑油達(dá)到一個(gè)流動的效果，并不存在液壓系統(tǒng)，而且系統(tǒng)壓力非常的小。所以可以選擇低壓溢流閥，經(jīng)過挑選，選擇了P-B25型低壓溢流閥，其主要技術(shù)參數(shù)如下表：表2.5 溢流閥主要技術(shù)參數(shù)型號接口尺寸，mm壓力，Mpa閥徑，mm流量，L/min重量，kg最大最小P-B25ZG3/82.50.316252.02.7 管件的選擇 管路在液壓系統(tǒng)中主要用來

34、把各種元件及裝置連接起來傳輸能量。用于液壓系統(tǒng)中的管路，主要有金屬硬管和耐壓軟管。對管路的基本要求是要有足夠的強(qiáng)度，能夠承受系統(tǒng)的最高沖擊壓力和工作壓力。管路與各元件及裝置的個(gè)連接處要密封可靠、不泄露、決不能松動。在系統(tǒng)中不同的部位，應(yīng)選用適當(dāng)規(guī)格的管徑。管路在安裝前必須清洗干凈，關(guān)內(nèi)不允許有銹蝕、雜質(zhì)、粉塵、水及其它液體或膠質(zhì)等污物。管路安裝要固定堅(jiān)實(shí)，布局合理，排列整齊，方便維修和更換元器件。在液壓系統(tǒng)中，主要使用硬管，它比用軟管安全可靠，而且經(jīng)濟(jì)。硬管一般分為兩類。一類以通徑定尺寸-導(dǎo)管，一類以外徑定尺寸-筒管。本系統(tǒng)中使用的硬管主要是筒管。外徑定尺寸管比通徑定尺寸管具有較高的外徑尺寸精

35、度和內(nèi)外表面粗糙度，易于對管子進(jìn)行彎曲，適合選用各種管接頭。在這類管子中，鋼管是液壓系統(tǒng)的主要用管，其強(qiáng)度高，適合各種液壓設(shè)備的高壓系統(tǒng)。對于硬管，確定管子內(nèi)經(jīng)、壁厚等尺寸時(shí)可按下列方法計(jì)算：A. 管內(nèi)油液的推薦流速：因本系統(tǒng)中的工作壓力為2.5Mpa，屬于低壓系統(tǒng)。所以壓力管流速選為3-6m/s，回油管流速選為1.5-2.5m/s；B.管子內(nèi)徑和壁厚的計(jì)算及選取;在進(jìn)行管路設(shè)計(jì)時(shí)，一般可以按以下兩式計(jì)算管子內(nèi)徑和壁厚：管子內(nèi)徑計(jì)算： （2.1） 式中： -管子內(nèi)徑（mm）； q-油液的流量（L/min）； v-管內(nèi)油液的流速；管子壁厚計(jì)算： （2.2）式中： T-管子壁厚（mm）； P-工作

36、壓力（Mpa）； -許用應(yīng)力（Mpa），對于鋼管=；n-安全系數(shù) （當(dāng)P2.5Mpa時(shí)，n=8）但在生產(chǎn)實(shí)踐中，選用管子時(shí)不需要這樣的計(jì)算，管子的尺寸主要根據(jù)液壓系統(tǒng)中所用的元件的連接口徑的大小來決定，油管的直徑可以等于或大于元件的進(jìn)出油口的直徑。為了檢查選用的管徑是否合適，可以用驗(yàn)算管路中液體流速的方法進(jìn)行校核。但由于在液壓系統(tǒng)中存在兩個(gè)或多個(gè)有相對運(yùn)動的部件的連接，或經(jīng)常需要裝卸的部件之間的連接，所以本液壓系統(tǒng)中也有很多的部位使用軟管。另外，軟管本身還起到吸振和降噪聲的作用。壓力油管固定的部分壓力較高。應(yīng)選擇冷拔無縫鋼管。根據(jù)本系統(tǒng)的工作壓力為2.5Mpa和流量要求，據(jù)GB13296-91

37、，查表得：壓力油管鋼管外徑：22mm，壁厚：3.5mm，管接頭連接螺紋：M22*1.5，推薦管路通過流量為63L/min，公稱通經(jīng)為15mm；輔助油路固定的部分壓力低，應(yīng)選擇硬管，現(xiàn)選擇拉制鋼管。根據(jù)本系統(tǒng)的工作壓力為2.5Mpa和流量要求，據(jù)GB1527-87，查得：輔助管鋼管外徑：6mm，壁厚：1.5mm，管接頭連接螺紋：M6*1，推薦管路通過流量為0.63L/min，公稱通經(jīng)為3mm6。2.8 壓力繼電器的選擇壓力繼電器是當(dāng)壓力信號達(dá)到給定值時(shí)，電器開關(guān)動作，從而發(fā)出電信號的液電信號轉(zhuǎn)換元件。主要用于齒輪泵的加載或者卸荷控制、執(zhí)行元件的順序動作，以及系統(tǒng)的安全保護(hù)和聯(lián)鎖等。壓力繼電器根據(jù)

38、所測對象的壓力來選用。對于本設(shè)備的性能要求是：（1）調(diào)壓范圍大（2）靈敏度高（3）重復(fù)精度高（4）瞬態(tài)特性好，接通和斷開時(shí)間短。所以根據(jù)以上特性本設(shè)備可以選擇HED20A-ZL型壓力繼電器，此壓力繼電器的技術(shù)規(guī)格如下：表2.6 壓力繼電器的技術(shù)規(guī)格 介質(zhì) 礦物質(zhì)液壓油 磷酸質(zhì)液壓油 介質(zhì)溫度 （度） -20-70 介質(zhì)粘度 m/s （2.8380） 開關(guān)精度 1調(diào)解壓力 調(diào)節(jié)精度 看刻度 最大調(diào)解壓力的2 開關(guān)頻率 30次/min壓力級 最大工作壓力開關(guān)壓力差 閉合壓力 開始壓力最小最大最小最大 2021約0.41201.420.42.9本章小結(jié) 本章介紹了本設(shè)備的工作原理，根據(jù)任務(wù)書給定的數(shù)

39、據(jù)來選擇相關(guān)油泵，經(jīng)過查詢油泵的相關(guān)數(shù)據(jù)來選擇能夠和已選油泵相匹配的電機(jī)。并且根據(jù)電機(jī)和油泵的選擇來確定了連接它們的聯(lián)軸器型號。根據(jù)本設(shè)備的過濾精度要求選擇了適當(dāng)?shù)臑V油器。同時(shí)也對其他零部件進(jìn)行了選擇與分析。第3章 濾油缸筒的設(shè)計(jì)3.1濾油缸筒筒壁的計(jì)算濾油缸筒實(shí)在整個(gè)濾油裝置中過濾廢舊潤滑油的最主要部分，廢舊潤滑油中的絕大部分雜質(zhì)將在這里過濾。濾油缸筒在有一定油壓的環(huán)境下工作，所以它的材料可以選擇耐熱鋼1Cr18Ni9Ti，它的溫室機(jī)械性能如下表：表3.1 1Cr18Ni9Ti溫室機(jī)械性能牌號熱處理機(jī)械性能HB1Cr18Ni9Ti固容處理51040 187但是，濾油缸筒只是在起著給過濾廢舊潤

40、滑油的過程提供地方，所以它的內(nèi)徑可以隨意。在這里我們將濾油缸筒的內(nèi)徑定為 288mm。然后，缸筒厚度的計(jì)算方法中的薄壁缸筒計(jì)算方法可算出它的壁厚 ，又由此可以得出液壓缸筒的外徑尺寸。計(jì)算過程如下： (3.1)式中： - 濾油缸缸筒厚度 mmPy - 試驗(yàn)壓力工作壓力P16Mpa 時(shí)，Py = 1.5P；工作壓力P16Mpa 時(shí)，Py = 1.25P AL- 濾油缸筒內(nèi)徑 mm - 缸體材料的許用應(yīng)力 Mpa （3.2）- 缸體材料的抗拉強(qiáng)度 Mpa n - 安全系數(shù)，n=3.5-5，一般取 n=5對于： 鍛鋼 =100-120 Mpa 鑄鋼 =100-110 Mpa 鋼管 =100-110 M

41、pa 鑄鐵 =60 Mpa所以，由上表可得知缸體材料的抗拉強(qiáng)度 =510Mpa ，代入公式可得 又將濾油缸筒內(nèi)徑 AL=288mm、工作壓力P=2.5Mpa、缸體材料的許用應(yīng)力=102Mpa代入公式可得 （3.3）取 設(shè)計(jì)完的濾油缸筒形狀大致如圖： 圖 3.1 濾油缸筒1.出油口 2.進(jìn)油口 3.缸筒底 4.缸筒壁在圖 3.1 中，1-出油口是螺紋配合、2-進(jìn)油口則是與托盤間隙配合的、3-濾油缸筒底部、4-濾油缸筒壁是焊接到一起的。3.2 上蓋的設(shè)計(jì)上蓋在工作過程中，要保證濾油缸筒內(nèi)的壓力保持不變，所以其壁厚可與缸筒選擇同意尺寸，為10mm。并且還要將它與缸筒用螺栓緊密地連接在一起，所以要在缸

42、筒的周圍打6個(gè)螺紋孔。設(shè)計(jì)完的上蓋形狀大致如圖： 圖 3.2 上蓋3.3 托盤的設(shè)計(jì)托盤在濾油缸筒里面，它托住缸筒中的濾油紙芯，并使過濾完的潤滑油通過其上面的小孔流到缸筒底部，再由出油口排出。托盤上部的螺紋是與螺桿聯(lián)接的，而下部的螺紋起到將托盤固定在缸筒內(nèi)部的作用，并且還有一部分則與管接頭聯(lián)。從托盤的作用可以看出，它沒有什么特殊的要求，其材料可與缸筒一樣，采用耐熱鋼1Cr18Ni9Ti。托盤的形狀大致如圖： 圖 3.3 托盤1.托盤 2.托桿3.4 螺桿的設(shè)計(jì)與計(jì)算螺桿是在濾油缸筒的內(nèi)部與托盤聯(lián)接，其中間的孔起到輸送廢舊潤滑油進(jìn)入濾油缸筒的作用，而且，它還起到把上蓋固定在濾油缸筒上的作用。所以

43、螺桿在安裝過程中，受扭力，而在工作過程中則受到拉伸力。并且要對螺桿進(jìn)行校核。所以，其材料要選擇機(jī)械性能比較好的材料，可選用45號鋼，它的室溫機(jī)械性能如下表：表3.2 45號鋼室溫機(jī)械性能牌號熱處理冷卻機(jī)械性能HBb Mpa %45退火爐冷55013 207 氣缸上螺桿所受載荷為： （3.4）螺桿所受最大力即為： 螺桿材料量為6.8級查表得： 設(shè)螺桿直徑M16-M30 查表S=3 （3.5）最小徑： （3.6）取M30的要求。設(shè)計(jì)完的螺桿的形狀大致如圖： 圖 3.4 螺桿桿是用來扭轉(zhuǎn)螺桿，將其固定在托盤上，使其將上蓋牢牢固定在缸筒上。由它的作用可看出它的要求并不高，可選用Q235-A制造。其結(jié)構(gòu)

44、形狀如圖3.5圖3.5 桿3.6本章小結(jié)本章通過一系列的計(jì)算設(shè)計(jì)出了濾油缸筒及其上蓋板和其內(nèi)部托盤的形狀與材料選擇。而且根據(jù)三者的要求計(jì)算出其固定作用的螺桿。第4章 其他部件的選擇與設(shè)計(jì)4.1 車架與上蓋板的設(shè)計(jì)4.1.1車架的設(shè)計(jì)車架是將整個(gè)濾油設(shè)備擺放的地方，它要求結(jié)構(gòu)簡單、輕便，而且擺放各元件的布局要合理，美觀。因?yàn)楸驹O(shè)備需求的載重量比較小，所以可選用Q235-A制造。其設(shè)計(jì)形狀如圖： 圖 4.1車架1.中立柱 2.右立柱 3.扶手 4.左端梁 5.右側(cè)梁 6.上側(cè)梁 7.右橫梁 8.腳輪支板4.1.2上蓋板的設(shè)計(jì)上蓋板是安裝在車架的上端，起將缸筒固定在車架上的作用，對材料的要求并不高，

45、也可選用Q235-A制造。4.2 輪組的選擇 輪組的作用是使本設(shè)備能夠隨意的移動，達(dá)到使用方便、靈活的目的。由于本設(shè)備需求的載重比較小，根據(jù)GB/T 14688-93的標(biāo)準(zhǔn)可以選擇安裝比較簡單的平板式腳輪。其形狀大致如圖： 圖 4.2 腳輪腳輪的額定載荷根據(jù)腳輪的材料、結(jié)構(gòu)及工作條件分為A,B,C,D四級，見下表：表4.3 GB/T 14688-93DLHEd1abd2ABWmaxminA級B級C級D級mmmmmmmmmmmmN15037.5180903220105801114511010001250160020004.3 電機(jī)架與接套的設(shè)計(jì) 電機(jī)架使用來固定電機(jī)，可選用Q235-A制造。接套

46、是用來托住齒輪泵并且連接電機(jī)固定到電機(jī)架上面，達(dá)到電機(jī)與齒輪泵的傳動作用可選用Q235-A制造。電機(jī)架和接套設(shè)計(jì)形狀如圖： 圖 4.3 電機(jī)架與接套1.接套 2.電機(jī)架4.4 濾筒托架的設(shè)計(jì)濾筒托架是由6塊鋼板相互焊接而成，它起著將濾油缸筒托在上部，并將各管路和濾油缸筒連接的作用。組成它的6塊鋼板均為Q235-A。設(shè)計(jì)形狀如圖： 圖4.4 濾筒托架1.上側(cè)梁 2.上端梁 3.底板 4.等邊角鋼4.5 O型圈的選擇 （1）在濾油過程中，整個(gè)油液回路應(yīng)對外密封。其中，最主要的部分是在缸筒與上蓋的結(jié)合縫隙間，所以要在此處采用O形圈來達(dá)到密封的目的，可根據(jù)ZBJ22002-88(S/80-B)，來選擇

47、用丁腈橡膠制成的O形圈256/8000。 （2）在托盤與濾油缸筒底部的配合中，也有一個(gè)縫隙，在此處也需要用O形圈。根據(jù)ZBJ22002-88，選擇用丁腈橡膠制成的O形圈355/9000密封22。4.6本章小結(jié) 本章設(shè)計(jì)并選擇了本設(shè)備需要的其它部件，這些零件都是用來輔助濾油裝置的，以達(dá)到本設(shè)備移動能力強(qiáng)、美觀、各個(gè)零件位置搭配的合理簡便。結(jié) 論本畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的是廢舊潤滑油再生過濾裝置，其主要功能是過濾廢舊潤滑油。首先根據(jù)任務(wù)書給定的油泵參數(shù)，查閱油泵的相關(guān)數(shù)據(jù)來選擇能夠和已選油泵相匹配的電機(jī)。通過對油泵和電機(jī)參數(shù)的分析選擇能夠連接它們的聯(lián)軸器型號。之后根據(jù)本設(shè)備的過濾精度選擇了適當(dāng)?shù)臑V油器。選取

48、了一些輔助部件可以增強(qiáng)本設(shè)備的功能。然后對濾油缸筒的材料進(jìn)行選擇并且對筒壁進(jìn)行了計(jì)算確定了濾油缸筒筒壁的厚度。設(shè)計(jì)出濾油缸筒的形狀，根據(jù)其形狀設(shè)計(jì)出與其匹配的濾筒上蓋和其內(nèi)部的托盤。托盤和濾油缸筒是由螺桿連接起來的，再對螺桿的選材與承受的載荷分析后設(shè)計(jì)出合理的螺桿參數(shù)。主要過濾部件確定后開始設(shè)計(jì)其他輔助部件。首先設(shè)計(jì)出能夠裝載各個(gè)部件的車架，然后設(shè)計(jì)出電機(jī)架、接套、濾筒托架。再選擇出合適的O型圈。再根據(jù)本設(shè)備承載重量選擇出合適的腳輪。本廢舊潤滑油再生過濾裝置設(shè)計(jì)合理，符合實(shí)際應(yīng)用，具有很好的過濾性能和經(jīng)濟(jì)性，一些零件盡量標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，可以方便本設(shè)備的修理和保養(yǎng)。參 考 文 獻(xiàn)1 司妍杰.淺談

49、廢舊潤滑油再生J 潤滑油，20022 任天輝，王大璞.廢舊潤滑油再生技術(shù)J 潤滑油，20023 楊宏偉,費(fèi)逸偉,胡建強(qiáng).國內(nèi)外廢潤滑油的再生J 潤滑油, 20064 許文元.工程機(jī)械2001年第52卷第5期 天津：工程機(jī)械雜志社，20015 吳宗澤，羅圣國.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊 北京：高等教育出版社，19976 徐高揚(yáng)，陸明.中國資源綜合利用 江蘇：淮海工學(xué)院，20037 趙鳳英，仲維賓.大電機(jī)技術(shù) 哈爾濱：哈爾濱電機(jī)責(zé)任有限公司，20008 李波，李先發(fā).廢舊的再生、康復(fù)與應(yīng)用 東風(fēng)汽車公司裝備管理部9 周士昌. 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，200310 邱國慶.液壓技術(shù)與應(yīng)用 北京

50、：人民郵電出版社，200611 濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)（第七版）北京：高等教育出版社，2000.12 孫桓，陳作模.機(jī)械原理（第六版） 北京：高等教育出版社，200013 張應(yīng)龍.液壓識圖 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，200714 彭熙偉.流體傳動與控制基礎(chǔ) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，200515 劉極峰.計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造 北京：高等教育出版社，200416 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，200317 任天輝，王大璞廢潤滑油再生加工技術(shù)中國資源綜合利用，2000（3）18 唐光陽，施躍堅(jiān)，劉滿紅廢潤滑油的回收工藝初探云南師范大學(xué)學(xué)報(bào)，200119 楊嘉謨廢潤滑油再生適用技術(shù)之窗，20

51、00（6）20 司妍杰淺談廢潤滑油再生潤滑油，2002（3）21 侯洪生，王秀英.機(jī)械工程圖學(xué).北京：科學(xué)出版社，200122 羅固事.潤滑與密封 重慶：重慶潛光機(jī)電研究所，2000致 謝此次畢業(yè)設(shè)計(jì)歷時(shí)半個(gè)學(xué)期，全程是在臧老師的悉心指導(dǎo)下完成的。在這段時(shí)間里，在資料收集，說明書編寫以及圖紙繪制的過程中，臧老師給予了我細(xì)致而詳盡的指導(dǎo)，給予了我特別大的幫助。同時(shí)，老師對我們嚴(yán)格要求，對于在設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的問題與錯(cuò)誤，臧老師總是及時(shí)指出并予以糾正，使我所學(xué)過的知識得到進(jìn)一步演練和鞏固，并在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中養(yǎng)成了良好的工作習(xí)慣。臧老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和深厚的知識底蘊(yùn)給我留下了很深的印象。在老師的指導(dǎo)與

52、幫助下，此次畢業(yè)設(shè)計(jì)最終圓滿完成，在此向臧老師致以衷心的感謝！另外，在設(shè)計(jì)過程中也得到了同學(xué)們的幫助，沒有他們我也不會如此順利的完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我感覺到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，在此也一并向他們表示由衷的感謝！附 錄 油液濾材的開發(fā)是液壓過濾產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸液壓系統(tǒng)的故障至少有70-80是由油液污染造成。這一至理是年前美國流體動力協(xié)會統(tǒng)計(jì)得出的,至今已成為液壓界的共識。盡管年來液壓過濾技術(shù)與產(chǎn)業(yè)有巨大的進(jìn)展,但是如何控制油液的污染仍是當(dāng)前液壓界需要繼續(xù)努力的領(lǐng)域。上世紀(jì)年代美國Oklahoma State University流體動力研究中心提出的值過濾比是評價(jià)過濾器性能的國際通用標(biāo)準(zhǔn)之一。加上納污容量、壓降等指標(biāo)使過濾元件有了定量的衡量標(biāo)準(zhǔn)。絕對過濾精度是習(xí)俗用法,但已固地被用戶掌握,用來幫助評價(jià)過濾器靜態(tài)構(gòu)成狀態(tài), 有助于選用。自上世紀(jì)年代以來,過濾器的生產(chǎn)與性能提高,使各國有了新的認(rèn)識和重視,并先后出現(xiàn)了一批在液壓行業(yè)有影響的公司或廠商,諸如美國的PALL、英國的Fairay、德國的HYDAC與Internormen、中國的上海高行溫州黎明、新鄉(xiāng)廠、江西研究所、北京承天倍達(dá)等等。液壓過濾器產(chǎn)品性能的發(fā)展與提高表現(xiàn)在如下方面: 1.高的過濾比在初期濾油器的過濾比以10為基準(zhǔn),一般為幾至幾十,目前的濾油器過濾比10均向100-200以上發(fā)展。 2