未來(lái)五年我國(guó)中重卡市場(chǎng)仍以規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)為主(doc10頁(yè))正式版

1、未來(lái)五年我國(guó)中重卡市場(chǎng)仍以規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)為2011-1-10剛剛過(guò)去的 2010 年， 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)， 包括中重型卡車(chē)行業(yè)普遍取得了輝煌的業(yè)績(jī)?！笆晃濉币?guī)劃期是我國(guó)中重型卡車(chē)行業(yè)大發(fā)展的五年， 年銷(xiāo)量從 2005 年末僅有的 23.66萬(wàn)輛，增長(zhǎng)到 2010 年末創(chuàng)紀(jì)錄地超過(guò)了 100 萬(wàn)輛。隨著 2011 年的到來(lái)，國(guó)內(nèi)中重卡行業(yè)進(jìn)入了“十二五”發(fā)展階段。在這一產(chǎn)業(yè)集中度較高的領(lǐng)域中，各主流制造商是如何規(guī)劃“十二五”藍(lán)圖的？中國(guó)重汽：成為全系列的商用車(chē)企業(yè)2010 年是中國(guó)重汽制造的我國(guó)第一輛重型卡車(chē)誕生50 周年和中國(guó)重汽改革重組 10 周年，公司全年銷(xiāo)售重卡19.5 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入 85

2、0 億元。“十一五”期間，中國(guó)重汽發(fā)生了以下重大事件： 2006 年 4 月 18 日，中國(guó)重汽章丘發(fā)動(dòng)機(jī)基地正式建成投產(chǎn)，標(biāo)志著制約重汽發(fā)展的核心動(dòng)力屏障被打破； 2007 年 11 月 28日， 中國(guó)重汽在香港聯(lián)交所實(shí)現(xiàn)紅籌上市， 標(biāo)志著中國(guó)重汽有了自己的融資平臺(tái)； 2009 年7月 15 日， 中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議， 標(biāo)志著重汽擁有了未來(lái)若干年部分先進(jìn)的重卡制造技術(shù)； 2010 年末， 中國(guó)重汽重組成都王牌汽車(chē)公司和組建福建海西汽車(chē)公司，標(biāo)志著重汽將向全系列商用車(chē)制造企業(yè)發(fā)展，并意欲將觸角伸向西南腹地和東南亞市場(chǎng)。J一五”末，中國(guó)重汽在產(chǎn)品譜系上已擁有HOWO金王子等九大

3、系列2700多個(gè)車(chē)型，是目前為止我國(guó)重卡行業(yè)中產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的企業(yè)。到“十一五”末，中國(guó)重汽在營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)上已擁有服務(wù)站 1587 家、經(jīng)銷(xiāo)單位1168 家、4S 店 196 家、 品牌專(zhuān)營(yíng)店197 家， 在海外設(shè)立了 24 個(gè)銷(xiāo)售分部， 在全球 49 個(gè)國(guó)家建立了銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。2011 年，中國(guó)重汽提出產(chǎn)銷(xiāo)重型卡車(chē)23 萬(wàn)輛、增速18%、銷(xiāo)售收入過(guò)千億元的目標(biāo)。到“十二五”末，中國(guó)重汽銷(xiāo)售收入力爭(zhēng)達(dá)到 2000 億元；將發(fā)展成為以重卡產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)， 中、輕、微、客、特種車(chē)輛及工程機(jī)械全系列的商用車(chē)企業(yè)。東風(fēng)商用車(chē)：規(guī)模和品質(zhì)同步提升到“十一五”末的 2010 年， 東風(fēng)商用車(chē)公司實(shí)現(xiàn)

4、年產(chǎn)銷(xiāo)中重卡30 萬(wàn)輛， 同比增幅66%，超行業(yè)平均水平。其中，東風(fēng)商用車(chē)本部（十堰基地東風(fēng)品牌中重卡）銷(xiāo)售14.3 萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入 550 億元。在“十一五”開(kāi)局之年的 2006 年，東風(fēng)商用車(chē)推出高端重卡東風(fēng)天龍和大力神重型工程車(chē)系列；2007年，東風(fēng)柳汽推出霸龍 M5重卡系列；2008年，東風(fēng)天錦新一代中卡系 列問(wèn)世；2009年，推出乘龍 M6重卡系列。2010年5月，一期年產(chǎn)能4萬(wàn)輛的東風(fēng)商用車(chē) 重卡新工廠在十堰奠基； 9 月，年產(chǎn) 10 萬(wàn)輛的車(chē)身涂裝車(chē)間金屬漆改造完成投產(chǎn)；同月，年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)的dCill重型發(fā)動(dòng)機(jī)能力提升完成；11月，年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)的東風(fēng)4H中型發(fā)動(dòng)機(jī)基地建成投產(chǎn)。至此，

5、東風(fēng)商用車(chē)完成了一系列產(chǎn)能擴(kuò)張的啟動(dòng)和運(yùn)行。在“十一五”以前，東風(fēng)商用車(chē)的主導(dǎo)產(chǎn)品是180 馬力以下的中卡老產(chǎn)品和準(zhǔn)重卡；2006 年開(kāi)始，其準(zhǔn)重卡銷(xiāo)量急劇衰減，重卡新品迅速成長(zhǎng)。東風(fēng)天龍從 2006 年到 2010 年， 所占比重從 0 提升到78%； 銷(xiāo)量從 1916 輛提升到接近10 萬(wàn)輛。 隨著以天龍為主導(dǎo)的重卡全系列產(chǎn)品的良好市場(chǎng)表現(xiàn)， 東風(fēng)商用車(chē)雖然產(chǎn)品轉(zhuǎn)型晚于行業(yè)的啟動(dòng)速度，但卻實(shí)現(xiàn)了高于行業(yè)的成長(zhǎng)速度。截至“十一五”末，東風(fēng)商用車(chē)以跳躍式的發(fā)展進(jìn)入中重卡行業(yè)前兩名。東風(fēng)商用車(chē)的中卡戰(zhàn)略產(chǎn)品東風(fēng)天錦， 從 2008 年 4 月的 1754 輛到 2009 年的 1 萬(wàn)輛，再到 2

6、010 年銷(xiāo)售突破3 萬(wàn)輛，標(biāo)志著該款換代車(chē)型的成功。2011 年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)公司要確保市場(chǎng)份額提升，總銷(xiāo)量不低于 2010 年；實(shí)現(xiàn)中重卡市場(chǎng)份額超過(guò)19.6%。十堰本部銷(xiāo)售中重卡15.5 萬(wàn)輛，份額達(dá)12.4%。這其中，要確保銷(xiāo)售牽引車(chē) 5.5 萬(wàn)輛，重型載貨車(chē)3萬(wàn)輛，重型工程車(chē)2.9 萬(wàn)輛，中型車(chē)4.1 萬(wàn)輛。東風(fēng)商用車(chē)在其“十二五”規(guī)劃中提出，通過(guò)核心能力的提升來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的增長(zhǎng)和高效的運(yùn)營(yíng)。公司確立了幾個(gè)戰(zhàn)略，包括品質(zhì)和品牌的戰(zhàn)略。東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，未來(lái)無(wú)論在中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，品質(zhì)和品牌的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)成為焦點(diǎn)。未來(lái)產(chǎn)品本身可能會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化，要想在更高層面差異化，便需要提升產(chǎn)品的特

7、性以及品牌的價(jià)值。對(duì)于未來(lái)中國(guó)中重卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和東風(fēng)商用車(chē)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，黃剛表示：“中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處在重化工業(yè)階段，這個(gè)時(shí)期將會(huì)持續(xù) 1015年的時(shí)間。工業(yè)化和城市化的發(fā)展過(guò)程，將會(huì)給中重卡市場(chǎng)帶來(lái)相對(duì)比較穩(wěn)定的需求?！薄笆濉逼陂g，東風(fēng)商用車(chē)的目標(biāo)是“中國(guó)第一，世界前三”。一汽解放：產(chǎn)品、規(guī)模、份額，一個(gè)不能少2010 年，一汽解放中重卡累計(jì)銷(xiāo)售26 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%，解放品牌市場(chǎng)份額達(dá)到20.3%；其中，一汽集全力、累積十余年開(kāi)發(fā)的J6 重卡產(chǎn)銷(xiāo)逾 6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了解放卡車(chē)重型化的決定性結(jié)構(gòu)調(diào)整?！笆晃濉逼陂g，一汽解放把握用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品性能與價(jià)格的差異化需求，整合解放長(zhǎng)春基地、青島基

8、地優(yōu)勢(shì)資源，構(gòu)建緊密契合市場(chǎng)需求特征的自主品牌產(chǎn)品組合，覆蓋全面的產(chǎn)品陣營(yíng)與差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)份額的全面提升；同時(shí)，解放營(yíng)銷(xiāo)體系在市場(chǎng)的紛繁變化下迅速調(diào)整策略，以對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高適應(yīng)性，前瞻性地滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化需求的產(chǎn)品鞏固并擴(kuò)大市場(chǎng)戰(zhàn)果?！笆晃濉蹦┠辏?也就是 2010 年， 一汽解放施行“一市一店、 一縣一站、 一街多鋪”的網(wǎng)絡(luò)布局策略，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)初步突破性發(fā)展；解放營(yíng)銷(xiāo)體系也逐漸由銷(xiāo)量目標(biāo)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)向份額目標(biāo)導(dǎo)向型?；仡櫋笆晃濉?，一汽解放發(fā)生的最重要事件是第六代解放卡車(chē)J6 重卡不僅實(shí)現(xiàn)了自主性開(kāi)發(fā)，而且推向了市場(chǎng)，成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，推動(dòng)了解放品牌產(chǎn)品在重型化方面的突

9、破與發(fā)展。 J6 重卡不僅擔(dān)當(dāng)了中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo) 1000 萬(wàn)輛的標(biāo)志性產(chǎn)品，而且做實(shí)了一汽自主事業(yè)的根基。根據(jù)一汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃，中國(guó)一汽將在“十一五”投資129.1 億元的基礎(chǔ)上，再投入研發(fā)費(fèi)用 190 億元，一汽解放將在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)及汽車(chē)電子等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域獲得更加全面的自主研發(fā)支持。其中，解放體系將開(kāi)發(fā) 25 個(gè)整車(chē)新品、發(fā)動(dòng)機(jī)17 種、變速箱 18 種、車(chē)橋 11 種，借此提升解放整體技術(shù)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)記者了解的情況，到 2015年，中國(guó)一汽整車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)400 萬(wàn)輛，其中自主比例超過(guò)50%。在自主品牌車(chē)系中，解放品牌卡車(chē)到 2015 年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo) 42 萬(wàn)輛， 其中中重卡32

10、萬(wàn)輛， 市場(chǎng)占有率達(dá)25%； 并適時(shí)導(dǎo)入輕卡，將解放打造成商用車(chē)第一品牌。2011 年， 一汽解放將繼續(xù)按照集團(tuán)公司“三年兩改觀”及五年規(guī)劃的目標(biāo)前行， 重點(diǎn)仍是“夯基礎(chǔ)、搶份額”。據(jù)悉， 2011 年，一汽解放確定的銷(xiāo)售必保目標(biāo)是中重型卡車(chē)27 萬(wàn)輛， 市場(chǎng)份額達(dá)22.5%； 挑戰(zhàn)目標(biāo)是28 萬(wàn)輛， 市場(chǎng)份額達(dá)23%。 解放將順應(yīng)市場(chǎng)需求，在 2011 年擴(kuò)大重型卡車(chē)市場(chǎng)份額，加大對(duì)11L、 13L 產(chǎn)品的投入力度；同時(shí)，推進(jìn)中型車(chē)換代步伐， 擴(kuò)大專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)份額。 針對(duì)目前市場(chǎng)熱銷(xiāo)的 J6 平臺(tái)產(chǎn)品， 解放將陸續(xù)推出AMT、新剎車(chē)系統(tǒng)等新技術(shù)應(yīng)用與升級(jí)，進(jìn)一步提升J6 系列產(chǎn)品操控性和節(jié)能性

11、。陜重汽：市場(chǎng)擴(kuò)張與關(guān)愛(ài)客戶(hù)同步2010 年， 陜汽重卡產(chǎn)銷(xiāo)如愿突破 10 萬(wàn)輛大關(guān)。 在“十一五”末， 陜重汽實(shí)現(xiàn)了從2009年的 7 萬(wàn)輛到 2010 年的 10 萬(wàn)輛的規(guī)模飛躍，并取得天然氣重卡市場(chǎng)龍頭地位、自卸車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率第一等業(yè)績(jī)，圓滿(mǎn)完成了“十一五”規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)。2011 年是“十二五”起步年，陜重汽設(shè)立了 13 萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)15 萬(wàn)輛，為20萬(wàn)25萬(wàn)輛的“十二五”規(guī)劃任務(wù)做準(zhǔn)備。陜重汽的控股方?jīng)Q策者一一濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光表示，重卡板塊是濰柴動(dòng)力業(yè)務(wù)的重要組成部分，濰柴動(dòng)力將傾集團(tuán)之力，全力支持陜重汽業(yè)務(wù)的持續(xù)快速發(fā)展。無(wú)疑，此番表態(tài)為陜重汽“十二五”目標(biāo)的達(dá)成提供

12、了必要條件。在陜重汽“十二五”萬(wàn)劃中，特意強(qiáng)調(diào)了服務(wù)型制造模式的重大意義，并對(duì) 2011 年服務(wù)提升進(jìn)行了解讀。此舉也凸顯了陜重汽在服務(wù)理念上的重視程度，并把這一服務(wù)理念提升到了企業(yè)戰(zhàn)略層面。值得一提的是，“十一五”期間，陜重汽在客戶(hù)關(guān)愛(ài)方面進(jìn)行了創(chuàng)新性工作，即企業(yè)不僅對(duì)用戶(hù)實(shí)現(xiàn)貼心式服務(wù)，也關(guān)心著客戶(hù)的心理和情感需求。其中，陜重汽首創(chuàng)并連續(xù)4 年舉辦的“中國(guó)卡車(chē)司機(jī)節(jié)”，在業(yè)內(nèi)創(chuàng)辦首個(gè)卡車(chē)司機(jī)刊物中國(guó)卡車(chē)司機(jī)雜志，以及推出中國(guó)卡車(chē)司機(jī)之歌，標(biāo)志著中國(guó)卡車(chē)企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)理念上已從單純對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注，轉(zhuǎn)向?qū)τ脩?hù)身心關(guān)愛(ài)，進(jìn)而擴(kuò)大品牌影響力的一次重大跨越。江淮重卡：后發(fā)優(yōu)勢(shì)可期在“十一五”萬(wàn)劃期末的 2

13、010 年，江淮商用車(chē)（含輕卡、格爾發(fā)重卡、底盤(pán)）全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)突破25 萬(wàn)輛，成為繼東風(fēng)、一汽、福田之后的國(guó)內(nèi)商用車(chē)第一陣營(yíng)主力軍。其中，江淮格爾發(fā)重卡以93.8%的增長(zhǎng)率居行業(yè)第一，銷(xiāo)量突破2.3 萬(wàn)輛。 2011 年，格爾發(fā)確定銷(xiāo)售目標(biāo)為 3.5 萬(wàn)輛，力爭(zhēng)目標(biāo)4 萬(wàn)輛。江淮重卡營(yíng)銷(xiāo)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為， 2011 年，全國(guó)重卡市場(chǎng)將與2010 年持平或略有下滑，盡管如此，江淮對(duì)2011 年格爾發(fā)的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿(mǎn)信心。2010 年，江淮格爾發(fā)提出了“4+5”營(yíng)銷(xiāo)策略：“4”是指廣東、浙江、上海、安徽4個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，而“ 5”則是 5 個(gè)次重點(diǎn)區(qū)域。在4 個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，格爾發(fā)集中優(yōu)勢(shì)資源，采取重點(diǎn)突

14、破的策略；5個(gè)次重點(diǎn)區(qū)域則依托重點(diǎn)區(qū)域，大力開(kāi)發(fā)。 2010年111月，格爾發(fā)在廣東銷(xiāo)量突破4000 輛，同比增長(zhǎng)127%；在安徽突破5000 輛，同比增長(zhǎng)61%；在上海銷(xiāo)售 2200 多輛，同比增長(zhǎng)178%。從市場(chǎng)占有率來(lái)看，格爾發(fā)重卡在這3 個(gè)市場(chǎng)保持著第一或第二的位置。基于2010 年的良好業(yè)績(jī)， 2011 年，格爾發(fā)制定了“5+5+2”營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，在增加重點(diǎn)區(qū)域的同時(shí)，培育新的次重點(diǎn)區(qū)域，更不忘開(kāi)發(fā)兩個(gè)新興市場(chǎng)。 2011 年，格爾發(fā)將在相對(duì)薄弱的地區(qū)增加更多銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，新增 50 家經(jīng)銷(xiāo)商，同時(shí)重點(diǎn)提升經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng) 銷(xiāo)能力。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，格爾發(fā)的戰(zhàn)略部署主要突出對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的控制率和占

15、有率。經(jīng)過(guò)“十一五”期間的努力，格爾發(fā)實(shí)現(xiàn)了從以載貨車(chē)為主、牽引車(chē)為輔，到載貨、牽引并舉，工程自卸齊發(fā)的轉(zhuǎn)變。江淮重卡負(fù)責(zé)人表示，公路用車(chē)是今后格爾發(fā)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一，牽引車(chē)將是2011 年格爾發(fā)最大的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。格爾發(fā)2011 年將重點(diǎn)推公路用車(chē)，包才8X4載貨、6X4和4X2的牽引車(chē)，采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金變速器、真空輪胎、更人性化設(shè)計(jì)的內(nèi)飾等， 為大馬力輕量化和多拉快跑的物流要求做準(zhǔn)備。 2011 年， 江淮格爾發(fā)還將推出新款駕駛室。 3、 4 月會(huì)推出部分車(chē)型，下半年所有車(chē)型將陸續(xù)推出。值得業(yè)內(nèi)關(guān)注的是，2010年9月16日，江淮汽車(chē)與美國(guó)NC2公司簽署了一攬子中重卡整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域合

16、作的協(xié)議。由于NC2公司具有美國(guó)商用車(chē)巨頭納威司達(dá)與工業(yè)巨頭卡特比勒合作的背景，中美兩公司協(xié)議一旦被有關(guān)部門(mén)批復(fù)，江淮重卡未來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭值 得期待。華菱汽車(chē)：快馬上規(guī)模2010 年，華菱汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)計(jì)劃 2.6 萬(wàn)輛，實(shí)際完成3.1 萬(wàn)輛左右，完成率120%，較 2009 年增長(zhǎng)70%； 實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 120 億元。 至此， 華菱汽車(chē)公司在“十一五”末實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷(xiāo)百億元的突破。2009 年在上海車(chē)展上，華菱推出了其高端重卡品牌星凱馬； 2009 年 11 月，星馬汽車(chē)定向增發(fā)收購(gòu)華菱汽車(chē)，華菱汽車(chē)也因此由合資企業(yè)變更為內(nèi)資企業(yè)，具有了上市融資能力。華菱汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)王延安認(rèn)為， 2011 年國(guó)內(nèi)

17、經(jīng)濟(jì)增速趨緩不可避免， 綜合國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)、貨幣政策、財(cái)政政策以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、水利建設(shè)等的拉動(dòng)， 2011 年重卡市場(chǎng)仍將繼續(xù)高位運(yùn)行，銷(xiāo)量與2010 年銷(xiāo)量基本持平，上半年市場(chǎng)還會(huì)持續(xù)火爆。華菱汽車(chē)董事長(zhǎng)劉漢如提出，華菱汽車(chē)2011 年將跨越 4 萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)5 萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。 他同時(shí)表示， 2011 年是“十二五”發(fā)展規(guī)劃的第一年， 公司正在落實(shí)國(guó)家部委及省市關(guān)于加大推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，積極推動(dòng)自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)。在“十二五”期間，集團(tuán)公司計(jì)劃投資50 億元，實(shí)施年產(chǎn) 10 萬(wàn)輛重卡及汽車(chē)零部件項(xiàng)目以及年產(chǎn) 5 萬(wàn)輛重型專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入 500 億元，利稅50 億

18、元。上汽依維柯紅巖：擴(kuò)規(guī)模、上能力上汽依維柯紅巖（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上依紅”）在 2010 年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售中重卡3.5 萬(wàn)輛，同比增幅60%，市場(chǎng)占有率大幅提高。“上依紅”作為重卡行業(yè)惟一的三方合資企業(yè)，有著諸多的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。按照“上依紅”總經(jīng)理熊偉銘的話說(shuō)，“上汽是中國(guó)第一大車(chē)企，擁有雄厚的資金和管理優(yōu)勢(shì)；依維柯是歐洲的卡車(chē)巨頭，擁有先進(jìn)的技術(shù)和暢銷(xiāo)的車(chē)型；紅巖則是中國(guó)卡車(chē)的老牌企業(yè)，品牌和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)都非常不錯(cuò)?！毙軅ャ懻J(rèn)為，“十二五”期間，中重卡市場(chǎng)將處于黃金發(fā)展期，載重車(chē)、牽引車(chē)以及重卡等車(chē)型都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。2009 年 4 月份，“上依紅”北部新區(qū)新基地投產(chǎn)，不到兩年時(shí)間，這座投資近20 億元，占地

19、面積約 46 萬(wàn)平方米的重型卡車(chē)工廠，已經(jīng)不能滿(mǎn)足未來(lái)市場(chǎng)需求了。據(jù)了解，北部新區(qū)工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能4 萬(wàn)多輛，通過(guò)擴(kuò)能改造和加班生產(chǎn)，最高可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 8 萬(wàn)輛的目標(biāo)。熊偉銘曾對(duì)媒體表示，按照“上依紅”的規(guī)劃，“十二五”末期公司將實(shí)現(xiàn)15 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，而位于北部新區(qū)新基地產(chǎn)能在“十二五”期間會(huì)達(dá)到極限，公司已經(jīng)啟動(dòng)籌建第二工廠。北奔重汽：商用車(chē)市場(chǎng)又顯一極“十一五”期間， 北奔重汽累計(jì)銷(xiāo)售整車(chē)11.82 萬(wàn)輛， 是“十五”期間的 7.6 倍。 2010年，北奔重汽銷(xiāo)售中重型卡車(chē)4萬(wàn)輛，完成年度目標(biāo)的114.3%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入110 億元。這也意味著北奔重汽將邁入新的規(guī)?；?jīng)營(yíng)軌道。北奔重汽銷(xiāo)售公司

20、總經(jīng)理董正明曾對(duì)外表示， 雖然北奔重汽在“十一五”期間取得了令人矚目的成績(jī)，但反觀過(guò)去，同樣有著深刻的教訓(xùn)和理念桎梏。他提到，雖然現(xiàn)在具備實(shí)現(xiàn)“十二五”開(kāi)門(mén)紅的外因基礎(chǔ)，但其網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的局部中小經(jīng)銷(xiāo)商缺乏市場(chǎng)意識(shí)和大局意識(shí)。據(jù)了解， 2010 年底北奔重卡發(fā)展了 301 家經(jīng)銷(xiāo)商， 其中 4S 店建設(shè)到 53 家， 而服務(wù)商更是拓展到 537 家，備件配送中心也增加到 55 家，外部營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率和網(wǎng)絡(luò)密度將 逐年增大。面對(duì)“十二五”規(guī)劃期，北奔重汽總經(jīng)理王世宏提出了“六一方針”，即統(tǒng)一一個(gè)思想（信心成就未來(lái)， 信心創(chuàng)造輝煌， 信心源于勤奮） ， 明確一個(gè)目標(biāo) （保障實(shí)現(xiàn)“十二五”開(kāi)門(mén)紅），啟動(dòng)一個(gè)計(jì)劃（ 2011 年?duì)I銷(xiāo)計(jì)劃），建設(shè)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)（營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)），防控一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)（金融風(fēng)險(xiǎn)），加強(qiáng)一個(gè)管理（營(yíng)銷(xiāo)管理）。在車(chē)型發(fā)展策略上，北奔將在2011年取消QY%型劃分，將車(chē)型分為標(biāo)準(zhǔn)型