東北聯絡線與龍興路交叉橋涵施工道路保通方案

1、 孟平鐵路孟廟至平頂山西增建第二線（鄭州局管段）MPSG標段東北聯絡線與龍興路交叉橋涵施工道路保通方案中國中鐵編制： 審核： 批準： 中鐵七局集團有限公司孟平鐵路復線工程（鄭州局管段）項目部2015年6月目 錄一、工程概況2二、組織機構及職責3三、施工進度計劃安排4四、跨線施工總體保通方案5五、施工現場安全防護及文明施工71東北聯絡線與龍興路交叉橋涵施工道路保通方案一、工程概況本工程為新增東北聯絡線在既有鐵路南側跨越龍興路而設置，該處鐵路位于直線上，起訖里程為DBLDK3+156.3DBLDK3+185.7，中心里程DBLDK3+171，全橋寬29.4m，接長6.4m。本橋采用兩孔1-10m鋼

2、筋混凝土框架結構。二、組織機構及職責(一)、成立中鐵七局孟平鐵路復線項目部施工保通領導小組： 組 長：蘆小輝（項目經理） 電話副組長：張俊偉（項目書記） 電話楊杰（副經理） 電話軍（安全總監(jiān)） 電話成 員： 付勝民 （項目總工） 電話寧濤 （技術部部長） 電話王勝（物資部長） 電話陳光燦（財務部長） 電話王靜（工經部長) 電話目部成立以項目經理為組長，項目書記和安

3、全總監(jiān)為副組長，負責日常工作安排和突發(fā)事件的應急救援工作，小組成員負責協(xié)助配合日常工作、突發(fā)事件的應急救援和搶救工作。（二）組長和副組長職責 1、組長負責審查施工申報計劃，施工過渡方案和安全措施，參加寶豐縣孟平鐵路協(xié)調指揮部組織召開的施工協(xié)調會，做到運輸施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車和施工安全。 2、組長負責施工現場的組織協(xié)調工作。施工前，做好施工人員的安全教育并合理安排人力，準備要充分。在信號備品、機具、材料齊全完好、勞力充足、分工到位、責任到人、防護設好后，方可發(fā)布開工命令。 3、組長不在時，一切施工安排均由副組長擔任。（三）成員職責 1、對事故保險賠償和工程索賠工作由工經部長王靜、財務部長陳光燦

4、負責。 2、調動物資設備由物資部長王勝負責。 3、事故發(fā)生后，所有成員要積極配合寶豐交通管理部門的搶救工作。 4、小組成員還要積極協(xié)助交警輸導交通，以防止造成交通阻塞現象。對損壞車輛及時拖走，減少對正常行車的影響。三、施工進度計劃安排 1、計劃2015年6月19日至2015年6月29日，對本橋兩側擋墻后設置人工挖孔樁對鐵路路基進行防護。 2、計劃2015年6月30日至2015年8月10日，對東側橋涵進行施工。首先封鎖東側一股道路，對東側孔進行預制施工，頂推到位，完成后恢復路面，開通東側道路。施工過程中東側道路改道至西側道路，使用護錐對既有道路進行隔離。3、計劃2015年8月12日至2015年9

5、月22日，對西側橋涵進行施工。然后封鎖西側道路，對西側孔進行預制施工，頂推到位，完成后恢復路面，開通東側道路。施工過程中西側道路改道至東側道路，然后對東側道路使用護錐對既有道路進行隔離。以上時間安排以現場施工實際時間為準。四、跨線施工總體保通方案由于跨線施工上跨龍興路道路，本方案以單側道路施工，保證另一道暢通原則，最大減少龍興路交通的影響。結合施工進度計劃部署，遵循設計文件要求及安全保通的宗旨，計劃在施工期間，對兩側道路進行兩側分別封鎖施工，針對半幅封閉狀態(tài)采取相應的保通措施，保通防護措施如下：1、交通防護施工前對占用的區(qū)域用彩鋼板進行防護，施工期間在道路實施交通管制，封閉車道的交通控制區(qū)分為

6、警告區(qū) 、上游過渡區(qū)、下游過度區(qū)、終止區(qū)。警告區(qū)：設置長度200M，自來車方向至施工作業(yè)區(qū)相繼設立“前方施工減速慢行”、“限速40”、“禁止停車”、“禁止超車”、“右道變窄”等標志。 上游過渡區(qū)：設置長度不少于150M，設置“前方施工”、“右道封閉”、“線形誘導標”、“向左改道”、“限速20”等標志。下游過度區(qū)：長度30M，設置“線形誘導標”、“向右改道”標志。終止區(qū)：長度100M，設置“解除限速20”、“解除限速40”、“解除禁止超車”標志。每天設專人24小時進行巡視，發(fā)現異常情況及時處理、上報，保證行車安全。對現場施工人員進行道路施工安全知識培訓，提高全體參建員工的安全防護意識，通過宣傳教

7、育發(fā)動起每個員工的安全監(jiān)督意識。2、行車安全保證措施與交警、城市道路管理部門協(xié)作、成立聯合值勤辦公室，開展24小時路巡路查和值班制度，提高現場處治突發(fā)事件的能力，形成“統(tǒng)一指揮、快速反應、整體行動”的機制。大力加強安全保通工作的領導和協(xié)調，嚴格組織實施各項安全保通工作，積極配合交警部門加強交通指揮。按照城市道路部門要求設置行車標志、警示標志、施工標志、安全設施牌，防護設施、警示燈嚴格按要求設置，施工車輛穿越道路由防護人員統(tǒng)一指揮，項目部指定專人負責該段施工安全，對道路防護人員進行抽查、監(jiān)管。3、特殊情況的處置：（1）遇見霧天能見度低于50m及其他惡劣氣候影響行車安全時，應立即在施工地段公路邊做

8、好警示工作，保護施工現場及行駛車輛安全，并加強雙向行駛路段的安全巡視，開啟全部安全警示燈。（2）在有特殊警衛(wèi)任務時，施工單位應根據交警、道路管理部門指令，暫?；蚍侄谓M織施工，保證警衛(wèi)任務的完成。（3）現場配備應急車輛一臺，隨時待命，發(fā)現問題，及時和項目部取得聯系并上報交通管理部門。在施工處安排安全員2名，24小時內分三班進行安全施工的控制。4、保通組織及保通崗位設置：（1）由施工單位成立“龍興路2-10m橋施工保通隊”，負責指揮與協(xié)調施工及保通現場工作。（2）保通隊在安全區(qū)域內設置安全保通員2人/班，共分三班，保證標志設施完好齊全和道路安全暢通。并在隔離柵開口處設置安全保通員2人，建立值班崗位

9、制度，防止閑雜人員等通過施工現場。（3）與交警、道路管理部門建立聯動機制，負責處理施工現場保通區(qū)的各類突發(fā)事件。（4）自覺接受路政、交警部門的日常檢查，發(fā)現不安全因素立即整改。五、施工現場安全防護及文明施工（1）施工現場實施全封閉施工，除安全維護人員外，任何施工車輛及人員未經允許均不能進入道路路面進行作業(yè)。（4）主要機具等運輸車輛進入現場，要定機、定人，嚴格執(zhí)行交接班制度，并做好記錄。盡量在夜間車輛較少時進入現場。（5）吊車升降要設專人指揮，吊車吊運材料時，要聽從指揮。材料吊運到位時，作業(yè)人員要避讓，待停穩(wěn)后方可上前卸料。支架安裝好后，在兩側掛設安全網。吊裝材料禁止吊車旋轉至行車道上方。（6）所有施工安