xx高速公路A標(biāo)施工施工組織設(shè)計(jì).doc

1、xx 高速公路 A1 標(biāo)施工施工組織設(shè)計(jì)目錄A 工程概況 . 錯(cuò)誤!未定義書簽。地理位置及簡況. 錯(cuò)誤!未定義書簽。要緊工程量. 錯(cuò)誤!未定義書簽。沿線材料供給、水電、交通及環(huán)境條件.錯(cuò)誤!未定義書簽。工程特點(diǎn) . 錯(cuò)誤!未定義書簽。B整體施工布局. 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工治理機(jī)構(gòu). 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工力量的組織與調(diào)度錯(cuò)誤 !未定義書簽。整體工期、質(zhì)量目標(biāo). 錯(cuò)誤!未定義書簽。B. 4現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室布置 . 錯(cuò)誤!未定義書簽。C要緊工程項(xiàng)目的施工方案 錯(cuò) 誤 ! 未 定 義書簽。施工預(yù)備 . 錯(cuò)誤!未定義書簽。路基工程施工方案. 錯(cuò)誤!未定義書簽。結(jié)構(gòu)物工程. 錯(cuò)誤!未定義書簽。防護(hù)排水工程.

2、 錯(cuò)誤!未定義書簽。橋梁工程 . 錯(cuò)誤!未定義書簽。D.要緊保證方法. 錯(cuò)誤!未定義書簽。質(zhì)量保證方法. 錯(cuò)誤!未定義書簽。平安生產(chǎn)方法. 錯(cuò)誤!未定義書簽。冬雨季施工方法. 錯(cuò)誤!未定義書簽。文明施工方法. 錯(cuò)誤!未定義書簽。E施工總進(jìn)度打算. 錯(cuò)誤!未定義書簽。F臨時(shí)設(shè)施打算.錯(cuò)誤!未定義書簽。G施工總平面圖. 錯(cuò)誤!未定義書簽。附圖（表）12345678910、A 工程概況地理位置及簡況xxxxxx 高速公路 A1 段位于 xx 市 xx 大廠區(qū)境內(nèi)， 起訖樁號(hào)為 K0 K5 000，長約。本合同段共設(shè)置框構(gòu)中橋 2 座，小橋 2 座，渡槽 l 座，通道 2 道，箱涵一道，圓管涵 4 道

3、，倒虹吸 4 道。本合同段為雙向 6 車道全封鎖高速公路，路基寬度為。要緊工程量本合同段要緊工程量：a場地清理： 136km2。b路基挖方：km 2，清淤：km2路基填方：km2借方： km2礫石上填筑：km2c漿徹片石：干砌片石： 3304 m3d 二灰土穩(wěn)固土底基層， 20cm 厚147944 m2，e涵洞工程：其中圓涵4 道， 1 孔，長 246 延長米，箱涵一道， 6，長 37m，倒虹吸 4 道，長 161m，渡槽 l 座，長 18 延米。f橋梁及通道工程：小橋米。通道 2 道， 6一道，長，長。2 座， 3104一道，g交叉工程：框構(gòu)中橋2 座，鋼筋297T，砼 2100m3，后背樁

4、 169 根（長），43kg鋼軌。沿線材料供給、水電、交通及環(huán)境條件本合同段路基填方與挖方大體能知足本標(biāo)段路基填土要求，依照沿線挖方區(qū)有關(guān)資料說明，表層上多為低液限粘土，土層較厚，取土深度最深約。路基土方不足部份從K2 700 左側(cè)借方約萬m3。全線材料供給：砂，從揚(yáng)子乙烯江邊碼頭采購；碎石、片石，從六合瓜埠石料場采購供給；石灰，從六合瓜埠及湯山石灰場采購供給；卵石，從六合安山砂場采購供給；鋼渣，由南鋼采購供給；粉煤灰采納揚(yáng)子自備電廠粉煤灰。三大材由業(yè)主統(tǒng)一供給。地材由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部材料科統(tǒng)一采購供給。該標(biāo)段水源條件有限， 線路通過的要緊河流馬叉河距施工點(diǎn)較遠(yuǎn)， 生活與施工用水除部份利用本地水系外

5、， 在重點(diǎn)作業(yè)區(qū)自行打井解決。沿線電網(wǎng)比較多，多為農(nóng)用及工業(yè)用電網(wǎng)，距線路較近，鑒于本工程施工點(diǎn)多且較為分散，全數(shù)采納公用電網(wǎng)供電難以知足用電需求，故本方案考慮直接采納臨近的農(nóng)村及工業(yè)供電線路和自備發(fā)電相結(jié)合的供電方式。本合同段外部交通條件較好， 外購材料以陸運(yùn)為主。土方運(yùn)輸，通過鄉(xiāng)村道路并自行修建臨時(shí)便道，運(yùn)至施工現(xiàn)場。工程特點(diǎn)沿線構(gòu)筑物設(shè)置較多， 共 15 個(gè)構(gòu)筑物，平均每千米道。工程量大，工期短 , 工程施工只有 10 個(gè)月工期，必需加大施工力量投人，精心合理安排施工進(jìn)度；采納先進(jìn)、科學(xué)的施工工藝，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。本合同段臨時(shí)工程量大。包括臨時(shí)排水，臨時(shí)用電、臨時(shí)用水、臨時(shí)用地、現(xiàn)

6、場臨時(shí)便道及臨時(shí)設(shè)施修建工程。 和對(duì)外部和諧量大，必需加大對(duì)前期施工預(yù)備的投入和和諧沿線周邊關(guān)系的力度。B整體施工布局施工治理機(jī)構(gòu)我公司成立 xx 高速公路 Al 標(biāo)段項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部，楊京吉任領(lǐng)導(dǎo)，杜亞江任總工，梁田錄任副領(lǐng)導(dǎo)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)手下設(shè)六科二室，四個(gè)分部施工作業(yè)隊(duì)。 對(duì)本合同段實(shí)行全進(jìn)程的施工組織，具有全面履行打算，組織和諧和監(jiān)督的職能，實(shí)行統(tǒng)一打算，統(tǒng)一治理，統(tǒng)一調(diào)度，嚴(yán)格履行合同條款，按期保質(zhì)完本錢合同段的全數(shù)工程任務(wù)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部位置設(shè)置在我公司江北領(lǐng)導(dǎo)部。施工力量的組織與調(diào)度路基土石方工程：本合同段設(shè)四個(gè)作業(yè)區(qū)：I 區(qū)由K0至K1 58964 即揚(yáng)子鐵路專用線以南，由四分公司土石方一處

7、負(fù)責(zé)； 區(qū)由揚(yáng)子鐵路專用線以北至 K2 ，乙烯大道以南，由四分公司綜合工程處負(fù)責(zé)施工； 區(qū)由乙烯大道以北至 K3 700 標(biāo)樁，由三分公司承擔(dān)； 區(qū)從 K3 700 至 K5 000，由一分公司承建。橋梁及構(gòu)筑物工程： 投入二個(gè)橋梁工程處負(fù)責(zé)四座橋梁工程施工， 投入二個(gè)路橋工程處負(fù)責(zé)全線通道、涵洞、倒虹吸管施工。建安公司負(fù)責(zé)防護(hù)工程施工。共計(jì)投入各類施工機(jī)械140 多臺(tái)套，施工人員320 人，施工頂峰人數(shù)達(dá)500 人；以確保工程順利完成。整體工期、質(zhì)量目標(biāo)工期目標(biāo)： 本合同段于一九九八年十月三十日進(jìn)場動(dòng)工， 一九九九年八月十日全面完成合同文件規(guī)定的工程任務(wù)。質(zhì)量目標(biāo)： xx 高速公路施工意義重

8、大，施工技術(shù)要求再上一個(gè)臺(tái)階， 項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部將堅(jiān)持百年大計(jì)，質(zhì)量第一的方針，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量保證方法，抓好工序質(zhì)量，增強(qiáng)全方位質(zhì)量監(jiān)控，確保分項(xiàng)工程合格率 100%，分部工程優(yōu)良率 90%，保證本合同段工程質(zhì)量全數(shù)達(dá)到優(yōu)良。B. 4 現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室布置為做好工程材料的檢測實(shí)驗(yàn)， 保證施工工藝流程中的各項(xiàng)質(zhì)量操縱。 保證成品的質(zhì)量檢測，在工地成立一個(gè)現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室設(shè)在四分公司。該實(shí)驗(yàn)室能獨(dú)立完成土工、砼、鋼材、無側(cè)限實(shí)驗(yàn)灰土、二灰土、砂石材料、石灰劑量等的實(shí)驗(yàn)；完全能夠知足本工程需要（實(shí)驗(yàn)儀器配備見附表） 。C要緊工程項(xiàng)目的施工方案施工預(yù)備施工前的預(yù)備工作。包括臨設(shè)，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理，臨時(shí)排

9、水、臨時(shí)便道修筑、臨時(shí)便涵、 臨時(shí)用水、 用電、用地、測量放線及取土前的預(yù)備工作。人員預(yù)備。成立項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部，組織有關(guān)人員進(jìn)人現(xiàn)場職位， 依照分工當(dāng)即投入各項(xiàng)預(yù)備工作。生活、生產(chǎn)設(shè)施搭建。依照平面布置及現(xiàn)場實(shí)際需要，搭設(shè)修理車間、鋼筋加工廠等臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施。依照臨時(shí)工程設(shè)計(jì)與本地政府和周邊村隊(duì)和諧，落實(shí)臨時(shí)施工用地、用水、用電事宜、臨時(shí)便涵、便道。完善中心實(shí)驗(yàn)室， 做好原材料的抽樣檢測、土工實(shí)驗(yàn)及配合比實(shí)驗(yàn)，確保工程迅速動(dòng)工。作好材料需用量打算，聯(lián)系貨源，按打算組織進(jìn)場， 做好材料堆放場地的平整碾壓硬化，以確保進(jìn)場材料的質(zhì)量。場地整理與開挖臨時(shí)排水溝a在路基填筑前應(yīng)清除 20cm 厚的耕植土。對(duì)取

10、土區(qū)應(yīng)將表層 20 厚地表上及腐植土清除干凈。b對(duì)路幅范圍內(nèi)的溝、坑、塘等進(jìn)行排水清淤，清理到監(jiān)理工程師認(rèn)可的程度。c所有清理的雜物、淤泥等用鏟運(yùn)機(jī)、挖運(yùn)機(jī)配合人工， 分段堆集在路幅兩邊空地或指定地址，待涼曬后當(dāng)場平整。d開挖臨時(shí)排水溝，按測量的路基邊樁和路基邊溝的設(shè)計(jì)位置，挖出排水溝。路基左側(cè)或右邊邊線樁外應(yīng)留置 7m 寬施工便道，排水溝應(yīng)設(shè)在便道外側(cè)，另一側(cè)的排水溝必需與設(shè)計(jì)邊溝相一致。 排水溝須與相鄰水系貫通。貫通主線的溝渠， 設(shè)計(jì)有涵洞的，應(yīng)先期安排施工， 需要設(shè)臨時(shí)涵管時(shí)須報(bào)監(jiān)理工程師同意。待正式涵洞通水后，即拆除臨時(shí)排水涵管。測量放線工作動(dòng)工前，第一對(duì)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)，按規(guī)定的測量

11、品級(jí)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測， 并增設(shè)操縱點(diǎn)和測設(shè)路基邊樁，并加以愛惜，并將測設(shè)結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。路基工程施工方案特殊路基處置施工方案特殊路基處置是指在路基和小型構(gòu)筑物施工中，在魚塘、水溝、稻田或構(gòu)筑物基槽開挖中發(fā)覺有陰溝等，常年積水或遇軟土、松散砂土、沖填士、雜填土和其他高緊縮性土層， 組成不能直接作為持力層的軟弱地基，必需作特殊處置。本合同段主線路基范圍內(nèi)有很多水溝、魚塘、稻田上及地形低洼地段，尤其在K4 613 至 K4 898，K4 942 K5 000 段，表面土為低液限粘土，軟塑硬狀，水塘的淤泥厚度達(dá) 2m 以上。該段地基處置采納以下方法：（ l）對(duì)水塘、水溝地段，第一進(jìn)行排水，

12、挖除塘內(nèi)淤泥見硬土層， 然后用礫石上分層填筑碾壓， 礫石上的比例 （重量比） 為礫石：土 =7： 3，如塘底地基土軟弱，含水量偏高時(shí)，改用鋼渣分層回填，吸水后碾壓，鋼渣回填厚度在，以上再用礫石上回填或用5% 灰土回填至頂面。礫石土回填碾壓時(shí)，如遇含水量偏高引發(fā)反彈時(shí)， 可用 2% 干石灰粉攪和改良，以確保地基土層穩(wěn)固。塘頂上口回填 50cm 灰土，分二層填筑，標(biāo)高與周圍一樣路基底層灰土改良上持平。(2) 關(guān)于稻田、低洼地段的路基，第一做好表土清理、整平，做好排水坡度和邊溝，然后采納路基底層填筑礫石土或 5%灰土。如顯現(xiàn)反彈的應(yīng)作換上處置。（ 3）對(duì)構(gòu)筑物基槽進(jìn)行換填土處置。施工中如遇陰溝或遇與

13、設(shè)計(jì)有出入的地基，那么應(yīng)全數(shù)清除軟土，換填材料由現(xiàn)場決定。以上回填土或換填土的壓實(shí)度大于或等于 90%。路基填筑工程施工方案C. 2. 項(xiàng)目概況本標(biāo)段路基主線長 43 千米，挖方總量約 30. 8 萬 m3.挖方區(qū)的位置距填方區(qū)3km，少部份樁利用的運(yùn)距在 100m 之內(nèi)，因此作業(yè)方式：本樁利用的采納鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)外，其余全數(shù)采納挖運(yùn)路基最大挖深12m，采納分層開挖。依照本工程特點(diǎn)和施工工期安排， 經(jīng)合理調(diào)配施工力量， 咱們領(lǐng)導(dǎo)部將本標(biāo)段劃分為四個(gè)作業(yè)區(qū)段。第一作業(yè)區(qū) K0 至 K1 ，全長 800m，土方回填工程約為 10 萬 m3：第二作業(yè)區(qū)K1 至 K2 512，全長920m，其中大部份為挖

14、填平穩(wěn)區(qū)，填方4萬 m3 左右：第三作業(yè)區(qū)K2 512至 K3700，全長，為挖方區(qū)和填方區(qū)。填方6 萬 m3：第四作業(yè)區(qū)K3 700至 K5000，全長 ，填方萬 m3，其中 K3 700 K3 880為挖方區(qū)。（ 1）土方調(diào)配，本著就近挪用，少占耕地的原那么，合理進(jìn)行土方調(diào)配。土方調(diào)配詳見雍六公路 Al 合同段上方調(diào)配圖（2）施工工期操縱及施工順序依照整體打算安排和施工力量的合理調(diào)配，鑒于動(dòng)工時(shí)刻在 98 年 10 月 31 日；因此 11 月上旬只安排施工機(jī)械進(jìn)場，現(xiàn)場清理，包括砍樹、清除表土、填前碾壓等預(yù)備工作， 11 月中旬開始水塘排水清淤回填，路基底層 5% 石灰改良土回填， 因全

15、線有大小水塘 26 個(gè)之多。是路基前期施工工期的制約點(diǎn)。 四個(gè)作業(yè)區(qū)同時(shí)施工確保九九年四月底全線貫通， 99 年 5 月進(jìn)行 95 區(qū)施工， 99 年 6 月底全數(shù)交驗(yàn)。 路基的防護(hù)與其他工程進(jìn)度，本著先下后上的原那么，分段流水交叉作業(yè)。路基要緊施工工藝流程詳見附圖施工程序（ 1）臨時(shí)便道修筑。那個(gè)地址臨時(shí)便道指設(shè)在路外側(cè)的沿路基會(huì)向布置的運(yùn)土便道，便道的寬度為 7m，路拱單向 2%，鑒于便道地基土軟弱， 修筑時(shí)可采納 5%灰土，或用礫石土回填碾壓 50 厘米。場外臨時(shí)便道如占用耕地的，利用完畢后進(jìn)行復(fù)耕處置。（ 2）場地平整及挖臨時(shí)排水溝，對(duì)塘、溝、坑等進(jìn)行排水、 清淤處置。 場地有垃圾、雜

16、物的，全數(shù)清理出場。（ 3）填前處置沿河、塘、溝地段，排水清淤后，用礫石上回填至原地面。其他填土地段， 因地表含水量較大，很難達(dá)到壓實(shí)度要求， 一概采納 50 厚 5% 灰土分二層填筑碾壓。挖方區(qū)的路基和路床（）范圍內(nèi)用5% 灰土分層處置，壓實(shí)度須達(dá)到 95%。開挖時(shí)，宜預(yù)留 20 30 厘米原土，待以后翻松摻灰拌和，作為該段 95 區(qū)的第一層回填土。當(dāng)路堤在斜坡或陡坡上填筑時(shí)，和魚塘回填時(shí)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求開挖臺(tái)階。分段施工接茬處也應(yīng)挖成臺(tái)階。路基填筑（ l）在正式填筑之前， 先選擇一段具有代表性地段作為實(shí)驗(yàn)段， 由實(shí)驗(yàn)段來確信土方填筑的最正確厚度， 壓路機(jī)行駛速度和壓碾退數(shù)。 經(jīng)檢測各項(xiàng)技術(shù)指

17、標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的，方可實(shí)施大面積填筑施工。（ 2）作業(yè)方式a運(yùn)輸：依照土方調(diào)配打算和設(shè)計(jì)安排，全線共分四個(gè)挖方區(qū)和一個(gè)鏟運(yùn)區(qū)，所有挖土、運(yùn)輸作業(yè)要緊采納反鏟式挖掘機(jī)，自卸汽車運(yùn)輸至路基。b晾曬：對(duì)部份因含水量偏大，不適宜直接用于回填路基的， 應(yīng)付土源進(jìn)行晾曬處置。攤平：當(dāng)填料運(yùn)至路基后，第一用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)平整，每層填土的虛鋪厚度不超過 30 厘米，或用實(shí)驗(yàn)路段所確信的虛鋪值來操縱。 每一層的填筑寬度必需寬出該層的設(shè)計(jì)寬度 50 厘米（能夠計(jì)量）。平整度是保證壓實(shí)度的重要因素。關(guān)于碾壓進(jìn)程中顯現(xiàn)的因上源含水量過大而反彈時(shí)，宜用旋耕機(jī)翻松（摻拌干灰粉或礫石），再進(jìn)行攤平碾壓。d壓實(shí)作業(yè)：

18、碾壓時(shí)的攤鋪層含水量操縱在最正確含水量 2% 。達(dá)到上述要求時(shí)，能夠進(jìn)行碾壓， 第一用 18T 三輪壓路機(jī)靜壓二遍，然后再用 25T 振動(dòng)壓路機(jī)振壓 3 一 4 遍，然后用平地機(jī)繼續(xù)平整后再用 21T 三輪壓路機(jī)再壓 23 遍。壓實(shí)順序由路肩向路中進(jìn)行，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)退式進(jìn)行。靜壓時(shí)，橫向接頭對(duì)三輪壓路機(jī)來講；每排需重疊 l 2 后輪寬，對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一樣重疊 0. 4米?？v向重疊直取l1. 5 米。壓路機(jī)的行駛速度采納實(shí)驗(yàn)段取得的體會(huì)數(shù)據(jù)，或采納前兩遍為 千米小時(shí)，后采納 2一千米小時(shí)。碾壓中如顯現(xiàn)彈簧、起皮、松散等現(xiàn)象；應(yīng)及時(shí)翻排或采取其它方法，以最終達(dá)到質(zhì)量要求。（3）橋、涵臺(tái)背回填

19、筑施工方式構(gòu)造物與路基結(jié)合部的填筑，是整個(gè)路基填筑的一個(gè)重要部位， 也是壓實(shí)質(zhì)量操縱的關(guān)鍵。 因此對(duì)構(gòu)筑物雙側(cè)路基范圍內(nèi)的路基填筑，著重注意以下幾點(diǎn)：a本標(biāo)段采納礫石土回填，也可經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意后采納灰土或其他材料。b橋頭場回填必需于橋臺(tái)帽施工前進(jìn)行完畢。回填范圍一樣為構(gòu)筑物基礎(chǔ)外緣 2 米范圍內(nèi)， 分層回填厚度操縱在 15 一 20 厘米c本標(biāo)段構(gòu)筑物盡可能安排在路基填筑前施工。 其回填部份的壓實(shí)度均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，關(guān)于大型機(jī)械作業(yè)不到或不便的地址，采納人工攤鋪整平，打夯機(jī)、手動(dòng)振動(dòng)羊足碾薄層碾壓。（ 4）實(shí)驗(yàn)檢測在施工前，對(duì)用于路基填筑的各類填料，認(rèn)真作好抽樣檢測和實(shí)驗(yàn)工作。所有填料經(jīng)檢

20、查驗(yàn)收并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可， 方可大量組織進(jìn)場， 中心實(shí)驗(yàn)室所測定填料的最大干容量和最正確含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量查驗(yàn)員，作為質(zhì)量操縱的依據(jù)。對(duì)素土層路基填筑的壓實(shí)度檢測， 擬采納環(huán)刀法和核子濕度一密度儀等設(shè)備。對(duì)灰土、礫石土、鋼渣層填筑壓實(shí)度檢測，那么采納灌砂法測定?，F(xiàn)場抽檢頻率為每距離 50 米測一處，左右幅各一點(diǎn)。作業(yè)隊(duì)自檢可增大抽檢頻率，每20 米一處。一處取左、中、右三個(gè)點(diǎn)。每層填筑自檢合格，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師查驗(yàn)并認(rèn)可后，方可進(jìn)行上一層填筑。（5）路基整型及交工報(bào)驗(yàn)當(dāng)路基填筑到最后一層時(shí)， 應(yīng)采納人工配合平地機(jī)對(duì)路基進(jìn)行修整， 然后進(jìn)行最終壓實(shí)，使該路基

21、及其他檢測項(xiàng)目均操縱在設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)予諾范圍之內(nèi)，并具有中意的外觀。同時(shí)組織有關(guān)人員整理報(bào)驗(yàn)資料，對(duì)各檢測項(xiàng)目經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)路基土方填筑工程進(jìn)行驗(yàn)收。要緊施工技術(shù)方法（ l ）取土開挖施工前，應(yīng)先測定其最大干容重和最正確含水量，及自然密實(shí)度，并按區(qū)段列表編號(hào)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師同意后，作為現(xiàn)場路基填筑質(zhì)量操縱的依據(jù)。借方區(qū)開挖前，應(yīng)先開挖截水溝，并與原水系溝通。挖方區(qū)開挖時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留好邊坡和排水溝位置，并及時(shí)開挖排水溝，以防雨水進(jìn)人作業(yè)區(qū)。（ 2）石灰拌和作業(yè)。施工時(shí)應(yīng)依照試鋪段得出的數(shù)據(jù)和灰土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的石灰， 粘土干容重，按測定比例進(jìn)行配料。石灰土拌和采納集中攪拌，以挖土機(jī)輔以

22、推土機(jī)進(jìn)行拌和，裝載機(jī)運(yùn)石灰，石灰要提早充分消解，拌和力求均勻。拌和好的灰土，宜悶34天后鋪填，并注意觀測氣候形勢，力求在下雨前利用完。（ 3）作好沉降，穩(wěn)固觀測。對(duì)本合同段橋頭填筑較高的部位， 應(yīng)考慮實(shí)施預(yù)壓沉降量。待沉降量和位移值小于要求值后復(fù)工（水平位移小于 d 沉降量小于 15cmd）。結(jié)構(gòu)物工程. 1 工程概況依照動(dòng)工前后的實(shí)地調(diào)研， 并與本地政府、村、隊(duì)協(xié)商，本標(biāo)段小型構(gòu)筑物調(diào)整為12 道，其中 1 一圓管涵 4 道， l 一倒虹吸 4 道， 4箱形通道 l 道， 6箱通兼箱涵一道， 6箱涵一道，1 1m 持續(xù)渡槽l座， 18m （未定）。建議調(diào)整或兼并的構(gòu)筑物，其所在樁號(hào)及與公路

23、主線交角，有待報(bào)請(qǐng)監(jiān)理部門審批核定。施工力量布置依照本段的地理環(huán)境， 施工條件和構(gòu)筑物的工藝質(zhì)量要求， 打算將構(gòu)筑物分兩個(gè)專業(yè)作業(yè)段， 由路橋公司承建三個(gè)箱通涵和一座渡槽。 由建安公司路橋工程處負(fù)責(zé) 8 個(gè)圓管涵及倒虹吸。施工打算及施工順序施工打算為保證路基填筑順利進(jìn)行和早日實(shí)現(xiàn)全線貫通。結(jié)構(gòu)物工程應(yīng)早完成。為此咱們打算由 1998 年 12 月上旬動(dòng)工， 1999 年 4 月底全數(shù)完工。施工順序先安排圓管涵、箱涵、箱通等構(gòu)筑物動(dòng)工，以利于本地排水澆灌和工程進(jìn)度需要，并陸續(xù)安排倒虹吸等的施工。 軟土地基上的構(gòu)筑物應(yīng)搶先安排。要緊施工方式及工藝要緊施工方式鋼筋砼圓管涵與倒虹吸，其圓管采納外購成品

24、，機(jī)械與人工配合安裝。b鋼筋砼箱涵、箱通，采納當(dāng)場澆筑。箱身分兩次澆筑，第一次只澆至底板，第二次澆筑側(cè)墻與頂板。砼采納 25 號(hào)，為現(xiàn)場機(jī)械攪拌，機(jī)械震搗成型。c渡槽擬采納架空就位現(xiàn)澆，支架采納碗扣式支架滿堂布設(shè)。要緊施工工藝a施工預(yù)備按總進(jìn)度打算， 及時(shí)組織施工人員和機(jī)械進(jìn)場，搭建臨設(shè)、材料進(jìn)場、堆放，和原材料查驗(yàn)實(shí)驗(yàn)。b定位放線在構(gòu)筑物的縱向中心線上， 必需設(shè)三點(diǎn)樁和公路主線中心方向樁，確保位置、樁號(hào)準(zhǔn)確，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理審批。c基槽開挖機(jī)械開挖人工清槽 （槽底預(yù)留 1020cm人工整修，以避免泡槽） 。有地下水時(shí)，須設(shè)集水坑和邊溝。為遇陰溝，有淤泥或松散時(shí)，應(yīng)全數(shù)清挖到底。d 基底處置按設(shè)計(jì)

25、要求用砂石料作基底墊層， 分層鋪設(shè)并壓實(shí)。e基礎(chǔ)砼澆筑當(dāng)墊層鋪設(shè)完畢并報(bào)驗(yàn)合格后； 粗細(xì)集料與水泥及砼配合比報(bào)經(jīng)監(jiān)理審批后， 進(jìn)行砼基礎(chǔ)澆筑。 澆筑時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)留置沉降變形縫，f待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時(shí)，即可進(jìn)行圓管安置，基礎(chǔ)、端墻砼及翼墻的施工。箱涵、箱通工程即可進(jìn)行底板、側(cè)墻鋼筋安裝綁扎、底板支模和澆筑底板砼。然后立側(cè)墻內(nèi)模和頂板模板、 綁扎側(cè)墻筋和頂板筋，最后封側(cè)墻外模。 10 螺栓雙向 700加固模板，報(bào)驗(yàn)合格后即可澆側(cè)墻與頂板砼。箱通、箱涵的模板一概采納大鋼模，不得采納木?；蛐⌒徒M合鋼模。g模板拆除砼澆筑后養(yǎng)生、保溫，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到 30% 以上時(shí)，即可拆除側(cè)墻模板， 箱頂模板須在

26、砼強(qiáng)度達(dá)到 100%方可拆除。h臺(tái)背回填及附屬工程當(dāng)箱身砼強(qiáng)度達(dá)到 100% 設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行臺(tái)背回填?；靥顣r(shí)應(yīng)分層雙側(cè)對(duì)應(yīng)回填夯實(shí)，每層厚度 15cm 為宜，密實(shí)度不小于95%。回填到頂后，進(jìn)行洞口錐坡和被交道施工，水系工程需溝通完善。施工質(zhì)量保證方法a鋼筋需檢查每批產(chǎn)品質(zhì)量合格證，并隨機(jī)抽樣作力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)。焊接頭應(yīng)先實(shí)驗(yàn)，合格后方可實(shí)施焊接，焊條型號(hào)必需與鋼筋品級(jí)相一致， 如 2 級(jí)鋼筋必需利用T506型焊條。焊工要有合格證書，持證上崗。同一截面的各類鋼筋接頭含量必需知足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。 對(duì)各類鋼筋的形狀、 尺寸、間距、焊接長度、焊縫寬、厚度必需認(rèn)真檢測，并對(duì)鋼筋焊接接頭作抽樣檢測， 每 1

27、00 根抽檢二根。綁扎時(shí)做到接點(diǎn)無松動(dòng)。 表面無泥土、銹皮。b水泥需檢查出廠合格證，并抽樣查驗(yàn)物理性能（強(qiáng)度、安寧性） 。全現(xiàn)場只利用甲供的天寶山牌一種水泥， 不得進(jìn)其他品牌的水泥混用。砂、石等粗細(xì)集料的產(chǎn)地、規(guī)格應(yīng)與配合比實(shí)驗(yàn)單相一致。 冬施中如利用添加劑，應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)確信摻加量。e沉降縫，應(yīng)依照設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并做好防水處置。d倒虹吸完工后要做灌水實(shí)驗(yàn)；合格后方可回填。e冬季施工砼構(gòu)件，要有保溫防凍方法。f嚴(yán)格報(bào)驗(yàn)程序， 增強(qiáng)工序質(zhì)量。 每道工序完工后，施工隊(duì)?wèi)?yīng)自檢，領(lǐng)導(dǎo)部復(fù)檢合格后，由項(xiàng)目總工報(bào)監(jiān)理工程師，監(jiān)理檢查合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。防護(hù)排水工程本標(biāo)段路基防護(hù)，工程采納5 號(hào)、號(hào)漿

28、砌片石拱型護(hù)坡和邊坡固土網(wǎng)墊上植草皮護(hù)坡。排水溝采納 .5 號(hào)漿砌邊溝。防護(hù)工程施工方式路基高度 34m，砌單排襯拱； 4 6m 砌雙排襯拱；大于 6m 時(shí)砌滿鋪片石護(hù)坡且下鋪砂濾層。砌拱時(shí)，砂漿一概采納機(jī)攪，按設(shè)計(jì)要求放線定位，上口拉線，由下而上砌筑。拱砌完后， 拱內(nèi)拍平， 鋪設(shè)固土網(wǎng)墊，植草皮、澆水。對(duì)挖方區(qū)段護(hù)坡采納漿砌護(hù)坡或護(hù)面墻。砌法同上。排水溝施工方式排水溝砌筑前，放線定位，挖基槽、抄平釘模板框，拉線砌筑，砂漿機(jī)攪，砌體砂漿滿飽， 外口勾縫， 做壓頂，變形縫處置。橋梁工程工程概況本標(biāo)段有四座橋梁， 即長十分離式立交小橋，揚(yáng)子鐵路框構(gòu)中橋和乙烯干道框構(gòu)中橋，還有一條槽坊河小橋。長十分

29、離式立交小橋，位于主線 K1 處，設(shè)計(jì)單跨 13m 重力式橋臺(tái)， 預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)。揚(yáng)子鐵路框構(gòu)中橋，位于KI 58964樁號(hào)，為 218 寬箱形框構(gòu)橋，下穿揚(yáng)子公司鐵路專用線，橋縱向長度為。揚(yáng)子乙烯干道中橋，位于 KZ 處，下穿揚(yáng)子乙烯骨干道， 其結(jié)構(gòu)亦為雙孔 17m 箱形框構(gòu)橋，主線方向長 14m。槽坊河小橋位于 K4處，為 310m 三跨分離式小橋，目前圖紙也未出。四座橋中， 目前圖紙到位的這兩座框構(gòu)橋，施工難度較大， 專門是揚(yáng)子鐵路中橋，底板埋深較淺， 又臨水塘，后背設(shè)計(jì)難度大，頂進(jìn)作業(yè)有必然的難度。 同時(shí)橋頂距鐵軌底面距離較小，對(duì)鐵路的加固要求相當(dāng)?shù)母摺９て谝螅?標(biāo)段全數(shù)工程要求明

30、年八月十日完工， 其橋梁工程完工時(shí)刻必需操縱在明年七月十日之前。要緊工程量表（略）框構(gòu)橋工程揚(yáng)子鐵路框構(gòu)橋施工方案揚(yáng)子鐵路框構(gòu)橋的施工作業(yè)坑原設(shè)計(jì)定于揚(yáng)子鐵路專用線南側(cè)，因工作坑處正遇水塘，這對(duì)框橋主體施工，及后背質(zhì)量均是個(gè)不利因素。 故建議改在專用線的北側(cè)作工作坑，地理位置要優(yōu)越些。工作坑開挖前，先施工后背43kg 級(jí)鋼軌樁。鋼軌樁按孔徑方向分兩邊布置。共四段，每段布樁40 根，長，中間設(shè) 5m 寬坡道，為頂進(jìn)時(shí)橋內(nèi)挖運(yùn)土方用，及坑內(nèi)用料運(yùn)輸。打樁完后，后背土回填碾壓。其密實(shí)度要求不小于95%，回填至頂面后，即可開挖工作坑。工作坑完成，即可進(jìn)行滑板導(dǎo)向墩，和分派梁施工，接著是框構(gòu)橋身施工，橋

31、身砼澆筑， 因考慮到布筋密， 分三次澆筑，第一次先澆底板，第二次澆側(cè)墻至斜托處，第三次澆側(cè)墻頂部與頂板。模板安裝采納大鋼模，先立側(cè)墻內(nèi)模與中隔漠，最后立側(cè)墻外模。鋼筋制作應(yīng)放在工廠進(jìn)行，鋼筋焊接采納閃光接觸焊，不許諾用綁扎接頭。兩孔之間的隔離層27 厘米，宜采納木模，中間設(shè)方楞，兩邊用3 公分木板，也可用2mm鋼板釘制。分節(jié)分段制作，一次吊裝就位?？驑蝽斶M(jìn)用 200t 液壓千斤頂 24 臺(tái)，每段設(shè)六臺(tái)。鑄鋼承力桿，配鋼結(jié)構(gòu)架梁。采納一次制作兩次頂進(jìn)的方案，詳見揚(yáng)子鐵路中橋施工組織設(shè)計(jì) 。乙烯干道框構(gòu)中橋的施工方案該橋鑒于工期緊，頂進(jìn)能量偏大，決定采納乙烯干道雙側(cè)設(shè)臨時(shí)便道，中間大開挖，就位制作

32、框橋橋身的施工方案。橋身施工與頂進(jìn)橋類同，該橋施工組織設(shè)計(jì)另編。揚(yáng)子鐵路中橋的施工工藝流程放線定位，鋼軌樁、后背回填、工作坑開挖、滑板、導(dǎo)向墩、分派梁施工、滑板上面潤滑層處置、箱形底板筋綁扎、立側(cè)墻筋支側(cè)墻下口模、底板砼澆注、內(nèi)模、頂板模及中距離離模安裝就位、側(cè)墻鋼筋綁扎、N10、 N1l 綁扎，安裝側(cè)墻外模到頂，12螺栓加固，側(cè)墻砼澆筑到底板角偶下 15 米、頂板筋綁扎，人行道板支模扎筋，頂板砼澆筑完畢、養(yǎng)生，刃角、平穩(wěn)重砼制作。厘鋼刃角安裝、橋易防水層、頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)場就位、鐵軌加固、 千斤頂起動(dòng)、 橋內(nèi)挖運(yùn)土方、頂進(jìn)、就位、人行道防護(hù)欄安裝等、完工。乙烯干道框構(gòu)橋施工工藝流程放線定位、便道修

33、筑、基坑大開挖、排水、防護(hù)欄、基底墊層、底板施工、側(cè)墻砼澆注、頂板、人行道板砼澆筑（與揚(yáng)子鐵路中橋橋身制作同） 、橋身、橋面防水處置、基坑回填、框橋上面鋪裝，修復(fù)路面，錐坡施工拆除便道、完工。框構(gòu)中橋施工工藝要點(diǎn)測量定位測量在框構(gòu)橋施工中十分重要， 尤其是揚(yáng)子鐵路中橋，采納頂進(jìn)方案，不僅后背樁和工作坑位置要準(zhǔn)確，而且在頂進(jìn)進(jìn)程中，必需跟蹤測量，要緊操縱橋身的中心線。避免橋體偏離或與公路主線成交角（應(yīng)兩線疊合），每頂進(jìn)一次，觀測一次。頂進(jìn)觀測應(yīng)設(shè)二臺(tái)經(jīng)緯儀，架在每孔橋身前進(jìn)方向的中心線上。除觀測橋中心線外，還要觀測橋體的垂直度。工作坑開挖與后背設(shè)計(jì)a工作坑的設(shè)計(jì)依照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)的滑板尺寸，雙側(cè)加寬一

34、 2m。后背樁與滑板的垂直線距離 lm ，中間正好是分派梁 （地錨）的位置。工作坑開挖時(shí)，兩邊應(yīng)留 1： 1 的邊坡，坑內(nèi)設(shè)置排水溝、集水井、配備水泵抽排水。b后背樁設(shè)計(jì)，依照鐵路橋梁施工老例，多采納。 43 千克鋼軌，每根 586m，每米設(shè) 6 根，每段設(shè) 40 根左右?，F(xiàn)場可依照破動(dòng)土壓力和頂進(jìn)力來反驗(yàn)算單位鋼軌樁的經(jīng)受能力。每兩段后背之間設(shè) 4m 寬左右坡道，供進(jìn)料和頂進(jìn)出土用d乙烯大道框橋的工作坑，考慮到橫向雙側(cè)沒臨時(shí)便道， 揚(yáng)子公司來往車輛比較多，工作坑邊坡設(shè)計(jì)不宜過大， 操縱在 1：1之內(nèi)，不足時(shí)應(yīng)另設(shè)支護(hù)樁，橫向東側(cè)因靠近小鐵路，亦應(yīng)如此?；?、導(dǎo)向墩和后背分派梁的施工要點(diǎn)a滑板

35、采納碎石墊層 200 厚，以增加滑板的靜摩擦力，增強(qiáng)其穩(wěn)固性。滑板的砼澆筑與分派梁同時(shí)進(jìn)行， 滑板的縱向鋼筋必需伸入分派梁中，并施點(diǎn)焊，以增強(qiáng)滑板的抗拉能力和分派梁的錨固力。 分派梁斷面為1，長 6m，埋土， 25 號(hào)砼澆筑。導(dǎo)向墩位置要正確，與滑板同時(shí)制作。b滑板表面要平整，光潔度要好，澆筑砼和收光時(shí)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，平整度應(yīng)操縱在2mm 之內(nèi)。c涂刷隔離層，采納機(jī)油加石臘或滑石粉作潤滑劑。 其比例為機(jī)油30%。先將石臘加溫到150左右，溶化后摻入機(jī)油內(nèi)邊摻邊攪勻，用刮板在滑板上邊澆邊刮，然后再撒一層滑石粉，鋪上一層塑料地膜?？驑?gòu)橋箱體的制作要點(diǎn)a工藝順序和要點(diǎn)同箱形通道（涵） ；其特點(diǎn)是壁厚，

36、體積大、跨度與凈空尺寸大，砼須分層、分期澆注，接縫要處置好，且設(shè)刃角和平穩(wěn)重，并前方安裝鋼刃角。其鋼筋的布設(shè)為斜向布置，與箱體平行，間距均為125mm。每一間距位置上，有的設(shè)一根筋，有的那么為 23 根捆在一路， 綁扎時(shí)按一、二、3、4 的方案圖順序布筋。 鋼筋密度較大。b內(nèi)外表面必需平整、滑膩，以減少頂進(jìn)阻力，外觀觀感好。c外部尺寸應(yīng)做成前部比尾部稍大一點(diǎn)，即前部為正誤差，后部為負(fù)誤差，以減少頂阻力。d橋體前方予埋的刃角鋼板及螺栓、位置必需準(zhǔn)確，以知足安裝要要求。e刃角制作安裝必然要按設(shè)計(jì)要求施工，安裝牢固。刃角 l 必需與側(cè)墻外平行，且超出外口 10 mm，以利頂進(jìn)。f橋體外側(cè)和頂進(jìn)面均涂

37、刷防水層和潤滑劑。依照設(shè)計(jì)要求做乙種防水層， 即氯丁膠乳瀝青防水涂料二道， 爾后再涂刷機(jī)油石臘潤滑液。頂進(jìn)設(shè)備安裝a、揚(yáng)子鐵路專用線框溝橋，預(yù)備用2024 臺(tái) 200t 液壓千斤頂，兩臺(tái)操縱臺(tái)，一個(gè)操縱中心。b、頂進(jìn)前要對(duì)設(shè)備調(diào)試檢測，安放平整，傳力稈順直同軸。c、 千斤頂、傳力桿要垂直于分派筋與橋身底板延長面， 傳力桿接長后， 每 3 一 4m設(shè)一根鋼制連系橫梁，以防傳力桿太長而變形移位。鐵路加固a揚(yáng)子鐵路中橋每孔長 19m，必需對(duì)鐵路作 24m 范圍的加固b打算采納鋼桁架梁進(jìn)行加固，鋼桁架車間生產(chǎn)現(xiàn)場拼裝C.輔助方法：頂進(jìn)前預(yù)先通知楊子公司調(diào)度室，建議在頂進(jìn)期間盡可能不讓列車通過。C. 5

38、. 2. 5. 7 頂進(jìn)施工a. 做好頂進(jìn)施工預(yù)備： 安放設(shè)備； 測量棚搭設(shè)；安裝好操縱系統(tǒng)或試運(yùn)行；安裝好刃角；清理工作坑：橋體報(bào)驗(yàn)。b大體程序?yàn)椋和谕?、外運(yùn)、頂進(jìn)。挖土、改換傳力桿、測量、校正、頂進(jìn)、挖土，周而復(fù)始、就位。c. 挖土：采納兩臺(tái)輪胎式挖土機(jī)，輔以人工挖土，每次挖上深度不超過 30cm，挖土范圍操縱在橋體雙側(cè)尺寸小 5 10cm，留給刃角切土。頂部挖土留 30cm 左右，留給人工挖鑿和刃角切土。邊挖邊頂進(jìn)，不許諾留有間隙。嚴(yán)禁超挖，以避免造成塌方。d外運(yùn)：由5t 自卸車承擔(dān)。e開機(jī)頂進(jìn)：頂進(jìn)時(shí)應(yīng)隨時(shí)測量頂進(jìn)進(jìn)尺，避免因千斤頂不同步而致使橋體偏斜。發(fā)覺有誤差時(shí)。 應(yīng)及時(shí)調(diào)正千斤頂

39、的停、開部位使之接近同步。且用導(dǎo)向墩在頂進(jìn)進(jìn)程中予以操縱。f頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)三班制持續(xù)作業(yè)。 必需有專人負(fù)責(zé)記錄，每一沖程記一次。長十路小橋施工方案本工程設(shè)計(jì)為重力式擴(kuò)大基礎(chǔ)， 薄壁式臺(tái)身，上部為 13m 預(yù)應(yīng)力空心報(bào)結(jié)構(gòu)。 待出圖后，另行編制施工組織設(shè)計(jì)。施工順序放線定位、場地清理、便道修筑、開挖基坑、基礎(chǔ)施工、臺(tái)身放線、立模、扎筋、澆注砼、臺(tái)帽澆筑、墊石施工、預(yù)應(yīng)力空心板安裝、橋面鋪裝、 護(hù)欄座施工、 欄桿安裝、完工。施工技術(shù)要點(diǎn)（ 1）施工預(yù)備：鑒于目前小橋前后段路基土方正在施工， 應(yīng)借用 2000m3 臨時(shí)用地?，F(xiàn)場制作蓄水池 10m3，用水泵從西側(cè)水塘抽上來作施工用水， 施工用電由自備發(fā)電

40、機(jī)發(fā)電。機(jī)具設(shè)備和工程材料均安置在臨時(shí)用地上。（ 2）基礎(chǔ)與臺(tái)身均采納大規(guī)格鋼模板、砼澆筑必需持續(xù)，分層施工，臺(tái)身部位不許諾留施工縫， 砼分層澆筑的技術(shù)間歇不超過小時(shí)（冬季）。（ 3）臺(tái)帽、墊石施工必需放線正確，標(biāo)高操縱準(zhǔn)確，臺(tái)階間距角度應(yīng)十分準(zhǔn)確。（ 4）預(yù)應(yīng)力空心板吊裝， 利用 70t 汽車吊，橋臺(tái)墊石上應(yīng)彈出橋板線，墊好墊塊。吊裝要統(tǒng)一指揮。（ 5）橋面鋪裝應(yīng)先鉸縫，后鋪鋼筋網(wǎng)。橋面標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格檢測操縱，立模澆筑砼時(shí)，應(yīng)邊澆邊平整，伸縮縫子埋件設(shè)置應(yīng)提早進(jìn)行。（ 6）護(hù)欄座施工，采納定型大鋼模；予埋件安放必需準(zhǔn)確，砼應(yīng)放段持續(xù)施工。欄桿安裝應(yīng)先兩頭后中間，點(diǎn)焊牢固。預(yù)應(yīng)力空心板加工。本標(biāo)段

41、采納預(yù)應(yīng)力空心板的小橋只有兩座，考慮到工期和經(jīng)濟(jì)等因素，決定將這二橋的空心橋板委托給馬叉河大橋施工單位預(yù)制加工。然后由我方組織運(yùn)輸。槽坊河小橋施工方案本工程可能采納鉆孔灌注樁、接橋樁、橋臺(tái)帽；上部安裝 10m 空心板結(jié)構(gòu)。 待設(shè)計(jì)圖紙出來后，另行編制施工組織設(shè)計(jì)。施工工藝流程放線立樁位，施工預(yù)備、鉆孔、安裝鋼筋籠、澆筑砼、接樁、橋臺(tái)、橋帽施工、墊石施工、空心橋板安裝、墊塊安裝就位。橋面鋪裝、護(hù)欄座澆筑與欄桿安裝、完工。施工技術(shù)要點(diǎn)（ l ）鉆孔灌注樁施工，放線定位必需準(zhǔn)確，機(jī)子的型號(hào)、性能選擇要適當(dāng)，護(hù)筒的直徑和高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)鉆一試孔，分析分層地質(zhì)情形與勘探報(bào)告是不是一致，如出入較大時(shí)

42、，及時(shí)反映給現(xiàn)場監(jiān)理或設(shè)計(jì)單位結(jié)構(gòu)工程師，以便及時(shí)修改設(shè)計(jì)方案，開鉆后應(yīng)及時(shí)把握鉆并尺寸， 并操縱好泥漿的稠度， 鉆孔到位后進(jìn)行自檢并合格后上報(bào)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部檢測， 檢測合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核，通事后即可清丑，安裝鋼筋籠、澆注砼。鋼筋籠制作一次成形安裝，不許諾現(xiàn)場拼接，砼用的面料應(yīng)不大于 40mm，澆注前應(yīng)先檢查砼料筒接縫是不是周密不漏氣， 下口安放尺寸必然要嚴(yán)格把握好，嚴(yán)防斷樁、縮頸現(xiàn)象的顯現(xiàn)。（ 2） 接樁時(shí)，應(yīng)先將鉆孔灌注樁的樁頭打鑿干凈（ 50cm 范圍）見結(jié)構(gòu)密實(shí)的砼為止。然后用凈水沖洗凈，用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿澆刷 2cm 厚，稍停片刻后再澆注砼。其余部位的施工要點(diǎn)與長十橋一起。施工工期打算

43、施工總工期打算， 見四橋施工工期打算表。施工總工期打算操縱點(diǎn)，為1999 年 6月底，實(shí)現(xiàn)1999 年 6 月底全線貫通。施工總工期操縱的關(guān)鍵，是兩座框構(gòu)中橋，尤其是揚(yáng)子鐵路專用線的框構(gòu)中橋是關(guān)鍵的關(guān)鍵，應(yīng)預(yù)重點(diǎn)安排，重點(diǎn)操縱。施工質(zhì)量打算及質(zhì)量方法工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為優(yōu)良工程。應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施。成立質(zhì)量保證體系。并成立組織機(jī)構(gòu)和獎(jiǎng)罰制度，每座橋成立相關(guān)的 QC 小組，確保每道工序質(zhì)量受控， 每道工序符合標(biāo)準(zhǔn)要求確保其分項(xiàng)工程的合格率達(dá) 100%。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部派專員負(fù)責(zé)橋梁施工， 并充分發(fā)揮測量、實(shí)驗(yàn)檢測人的作用，做到責(zé)任分解到人，層層操縱、層層把關(guān)。關(guān)鍵工序重點(diǎn)抓， 重點(diǎn)管，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。如后

44、背樁的設(shè)計(jì)與施工，滑板平整度操縱，橋體的外觀質(zhì)量、平整度、滑膩度、頂進(jìn)時(shí)方向操縱與糾偏方法。 做到施工方案與操縱方法一路落實(shí)到人，施工方案人人明白，操縱（糾偏）方法駕輕就熟。增強(qiáng)質(zhì)量的宏觀治理。狠抓基礎(chǔ)工作。凡進(jìn)場的原材料一概進(jìn)行檢測， 合格的方可利用。焊接鋼筋先實(shí)驗(yàn)和施焊，并對(duì)成品鋼筋隨機(jī)抽樣，嚴(yán)格工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)制度，做到統(tǒng)一和諧，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一步伐。做好冬季施工的各類預(yù)備工作。 冬施方法應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。平安文明施工方法本方法除執(zhí)行國家部頒和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的施工平安技術(shù)方法外，結(jié)合本工程專業(yè)，特制定如下方法：（ 1）成立平安保證體系，并設(shè)立專職平安員主持施工平安日常工作。（ 2）

45、增強(qiáng)平安文明施工的現(xiàn)場教育；使施工人員樹立平安在我心中 ；文明施工光榮的思想和自我愛惜意識(shí)。（ 3）凡有高空作業(yè)的部位，必需搭設(shè)有護(hù)欄的操作平臺(tái)，牢固靠得住。（ 4）框橋頂進(jìn)時(shí)，千斤頂、傳力桿上或周圍嚴(yán)禁站人，嚴(yán)防傳力桿變形反彈，飛出傷人。液壓裝置亦專人看管觀測，避免管節(jié)漏油，高壓傷人。（ 5）頂進(jìn)挖土?xí)r，應(yīng)有明確的信號(hào)，挖好一段（ 30cm 左右），即施工人員全數(shù)撤出橋體。挖土?xí)r應(yīng)留足邊坡，邊坡的坡度按刃角和人行道板的寬度與挖土的凈高之比來計(jì)算。嚴(yán)禁超挖或掏坑作業(yè)。 通過火車時(shí)，應(yīng)暫停挖方，并頂進(jìn)到挖方工作面上。質(zhì)量保證方法成立以項(xiàng)目總工程師為首的質(zhì)量保證體系（詳見質(zhì)量保證體系操縱框圖） 。

46、在全標(biāo)段質(zhì)量保證體系正常運(yùn)行下， 確立以質(zhì)量為主的治理方針，推行全面質(zhì)量治理，依照公司的 IS09002 貫標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行治理。成立以項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目總工和技術(shù)人員、測量、實(shí)驗(yàn)人員、施工人員組成的施工質(zhì)量治理小組，并在各施工隊(duì)成立 QC 活動(dòng)小組，選題攻關(guān)。為此，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部決定在揚(yáng)子鐵路專用線度橋頂進(jìn)施工；乙烯大道框架結(jié)構(gòu)施工，小橋及九三、九五區(qū)路基填筑施工中；選擇3 一 4個(gè)質(zhì)量難度大，技術(shù)要求高的課題，組織 QC 活動(dòng)小組，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目總工直接領(lǐng)導(dǎo)和指引下，開展活動(dòng)，主攻質(zhì)量難關(guān)。并在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)監(jiān)督下運(yùn)轉(zhuǎn)， 使工程施工中的工序質(zhì)量在 PDCA 循環(huán)中不斷提高。同時(shí)通過 QC 小組，推動(dòng)

47、全標(biāo)段的工序質(zhì)量更上一個(gè)臺(tái)階。技術(shù)保證方法： 各分部工程動(dòng)工前； 業(yè)、須編制比較完善的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理審批后，認(rèn)真組織實(shí)施對(duì)一些關(guān)鍵項(xiàng)目，關(guān)鍵部位的分部份項(xiàng)工程要編制出詳細(xì)的分部份項(xiàng)工程施工方案、技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量操縱點(diǎn)。施工技術(shù)人員和實(shí)驗(yàn)人員必需嚴(yán)把現(xiàn)場材料質(zhì)量關(guān)，配合比和計(jì)量關(guān)，動(dòng)工前必需進(jìn)行切實(shí)可信的具代表性的原材料實(shí)驗(yàn)和配合比實(shí)驗(yàn)，并通過試鋪段施工，取得保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的有效技術(shù)參數(shù)， 并將這些參數(shù)（如：配比、輾壓速度與遍數(shù)，含水量操縱參數(shù)）在整段施工應(yīng)用中取得升華，調(diào)正到最正確成效。 確立實(shí)驗(yàn)工作不僅是查驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量的一種手腕， 更是工程項(xiàng)目質(zhì)量保證體系的核心施工工藝質(zhì)量保證

48、動(dòng)工前，組織各級(jí)施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、設(shè)計(jì)施工圖紙工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)工程由項(xiàng)目總工，一樣項(xiàng)目由分管工程師進(jìn)行口頭與書面的技術(shù)交底和質(zhì)量教育。 并指導(dǎo)各施工隊(duì)按各分部份項(xiàng)工程施工工藝程序施工，嚴(yán)把工藝質(zhì)量關(guān)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部成立質(zhì)檢科， 選派具有豐碩施工體會(huì)的高級(jí)工程師擔(dān)任科長， 并配備足夠的技術(shù)人員組成內(nèi)部質(zhì)檢人員。 代表項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部份派到各作業(yè)段、項(xiàng)目負(fù)責(zé)質(zhì)量測試工作，工序報(bào)驗(yàn)，隱蔽工程報(bào)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)抽樣檢測等工作應(yīng)緊密配合施工工藝質(zhì)量操縱，是確保工程工藝質(zhì)量的關(guān)鍵。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部成立較為完備的工地中心實(shí)驗(yàn)室，與監(jiān)理單位檢測中心一道，做好材料進(jìn)場、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)、工序測試等一系列查驗(yàn)工作，以操縱工程

49、質(zhì)量。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)施工，排除施工進(jìn)程中可能顯現(xiàn)的任何環(huán)節(jié)的質(zhì)量隱患，包括質(zhì)量通病。做好各項(xiàng)施工的原始記錄和隱蔽工程驗(yàn)收記錄及質(zhì)量抽檢、 原材料取樣等記錄。并及時(shí)簽證整理歸檔。對(duì)業(yè)主提供的現(xiàn)場坐標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)，在施工測量前，必需進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)收，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的精度要求后方可作為施工測量的依據(jù)，做好現(xiàn)場水準(zhǔn)點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)的愛惜工作，如有損壞及時(shí)修復(fù)，并請(qǐng)監(jiān)理復(fù)核。土方施工前， 應(yīng)作好臨時(shí)排水系統(tǒng)與周圍水系聯(lián)通，以避免遭水侵害，阻礙進(jìn)度和工程質(zhì)量組織和諧好現(xiàn)場的供水供電工作， 確保工程順利進(jìn)行雨季施工時(shí)， 填方區(qū)和挖方區(qū)要求形成橫坡，避免表面積水或雨水滲入并趕在下雨前，將填土區(qū)碾壓好。增強(qiáng)質(zhì)量檢查驗(yàn)

50、下班作， 成立質(zhì)量否決權(quán)，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，工序查驗(yàn)不合格的不得進(jìn)行下一道工序施工質(zhì)量目標(biāo)，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，爭創(chuàng)國優(yōu)省優(yōu)工程。平安生產(chǎn)方法本合同段工程具有所用施工機(jī)械類型多數(shù)量也多，場內(nèi)施工隊(duì)伍和施工人員也多人員與機(jī)械運(yùn)行流量大，項(xiàng)目交叉施工工序復(fù)雜，作業(yè)區(qū)域線長面廣的特點(diǎn)。因此咱們決定采取如下強(qiáng)有力的方法， 以確保該標(biāo)段施工的平安。成立項(xiàng)目平安保證體系 （詳見平安保證體系框圖）實(shí)行三級(jí)平安捍衛(wèi)負(fù)責(zé)制； 項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)部成立以項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)為首的平安治理委委員會(huì)，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程平安治理工作的和諧和重大平安事故的處置工作， 項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)手下設(shè)平安捍衛(wèi)科，負(fù)責(zé)日常的平安檢查和捍衛(wèi)工作；下屬各施工隊(duì)，分公司設(shè)置平安捍衛(wèi)組和專職平安員，負(fù)責(zé)該施工區(qū)段或分部工程的檢查和平安監(jiān)督指導(dǎo)工作，做到責(zé)任明確、層層把關(guān)堅(jiān)持平安工作”平安第一，預(yù)防為主”的方針， 增強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行進(jìn)場及正常性的平安教育，不斷增強(qiáng)全部人員的平安意識(shí)，使平安工作做到制度化、常常化動(dòng)工前，應(yīng)進(jìn)行全面的平安教育和平安技術(shù)交底工作，使施工人員明確施工中應(yīng)注意的平安事項(xiàng)，知