汽車電器設(shè)備與維修第8章_汽車空調(diào)系統(tǒng)

1、第第8 8章章 汽車空調(diào)系統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng). .目目 錄錄8.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)概述汽車空調(diào)系統(tǒng)概述8.2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)8.3 汽車空調(diào)取暖、通風、空氣凈化系統(tǒng)汽車空調(diào)取暖、通風、空氣凈化系統(tǒng)8.4 汽車空調(diào)控制系統(tǒng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)8.5 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與維護汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與維護8.6 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷與排除汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷與排除8.1.1 8.1.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成、功能及類型汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成、功能及類型1.1.汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成 現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、通風和空氣凈化系統(tǒng)及控現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、

2、通風和空氣凈化系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成。制冷系統(tǒng)是把車內(nèi)空氣或吸進來的新鮮空氣冷卻或除濕；取制系統(tǒng)組成。制冷系統(tǒng)是把車內(nèi)空氣或吸進來的新鮮空氣冷卻或除濕；取暖系統(tǒng)是把車內(nèi)空氣或吸進來的新鮮空氣加熱；通風系統(tǒng)是把車外新鮮空暖系統(tǒng)是把車內(nèi)空氣或吸進來的新鮮空氣加熱；通風系統(tǒng)是把車外新鮮空氣吸進車內(nèi)進行換氣；空氣凈化系統(tǒng)是凈化空氣，除去車內(nèi)存在的灰塵和氣吸進車內(nèi)進行換氣；空氣凈化系統(tǒng)是凈化空氣，除去車內(nèi)存在的灰塵和氣味；控制系統(tǒng)是對制冷和取暖系統(tǒng)進行控制，使其正常工作。氣味；控制系統(tǒng)是對制冷和取暖系統(tǒng)進行控制，使其正常工作。8.1 8.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)概述汽車空調(diào)系統(tǒng)概述2.汽車空調(diào)系統(tǒng)功能汽車空調(diào)系統(tǒng)功

3、能調(diào)節(jié)車調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度內(nèi)濕度調(diào)節(jié)車調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度內(nèi)溫度調(diào)節(jié)車內(nèi)調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣流速的空氣流速過濾凈化過濾凈化車內(nèi)空氣車內(nèi)空氣3.3.汽車空調(diào)系統(tǒng)類型汽車空調(diào)系統(tǒng)類型1 1）按驅(qū)動方式分）按驅(qū)動方式分汽車空調(diào)系統(tǒng)按驅(qū)動方式的不同可分為獨立式和非獨立式。汽車空調(diào)系統(tǒng)按驅(qū)動方式的不同可分為獨立式和非獨立式。 （1 1）獨立式空調(diào)有專門的動力源驅(qū)動整個空調(diào)系統(tǒng)運行。一般用于長途貨運、）獨立式空調(diào)有專門的動力源驅(qū)動整個空調(diào)系統(tǒng)運行。一般用于長途貨運、高底板大客車等。高底板大客車等。（2 2）非獨立式空調(diào)直接利用汽車的行駛動力來運轉(zhuǎn)。）非獨立式空調(diào)直接利用汽車的行駛動力來運轉(zhuǎn)。2 2）按空調(diào)性能分）按空調(diào)性能分

4、汽車空調(diào)系統(tǒng)按空調(diào)性能的不同可分為單一功能型和冷暖一體式。汽車空調(diào)系統(tǒng)按空調(diào)性能的不同可分為單一功能型和冷暖一體式。 3 3）按控制方式分）按控制方式分汽車空調(diào)系統(tǒng)按控制方式的不同可分為手動式和電控調(diào)節(jié)式。汽車空調(diào)系統(tǒng)按控制方式的不同可分為手動式和電控調(diào)節(jié)式。 經(jīng)濟性質(zhì)方面經(jīng)濟性質(zhì)方面要求制冷劑價格低廉，容易采要求制冷劑價格低廉，容易采購。購。物理性質(zhì)方面物理性質(zhì)方面要求制冷劑有較低的凝固點和要求制冷劑有較低的凝固點和較高的臨界溫度、較小的密度較高的臨界溫度、較小的密度和黏度、較大的導熱和放熱系和黏度、較大的導熱和放熱系數(shù)，且應具有一定的吸水性。數(shù)，且應具有一定的吸水性。 熱力性質(zhì)方面熱力性質(zhì)

5、方面首先，要求制冷劑的蒸發(fā)壓力要稍首先，要求制冷劑的蒸發(fā)壓力要稍高于大氣壓力；其次，制冷劑的冷高于大氣壓力；其次，制冷劑的冷凝壓力也不應太高，以降低對制冷凝壓力也不應太高，以降低對制冷系統(tǒng)強度的要求。系統(tǒng)強度的要求?；瘜W性質(zhì)方面化學性質(zhì)方面要求制冷劑無毒、無害、無刺要求制冷劑無毒、無害、無刺激性，化學性質(zhì)穩(wěn)定，高溫下激性，化學性質(zhì)穩(wěn)定，高溫下不易分解，不易燃燒及爆炸，不易分解，不易燃燒及爆炸，對金屬及橡膠的腐蝕作用要對金屬及橡膠的腐蝕作用要小。小。 對制冷劑的要求對制冷劑的要求1.1.制冷劑制冷劑8.1.2 8.1.2 制冷劑和冷凍機油制冷劑和冷凍機油化學性質(zhì)穩(wěn)定，無色、無化學性質(zhì)穩(wěn)定，無色、

6、無刺激性氣味、不燃燒、不刺激性氣味、不燃燒、不爆炸。爆炸。汽化潛熱比汽化潛熱比R12大，但質(zhì)大，但質(zhì)量較小，導致制冷能力比量較小，導致制冷能力比R12略小或與之相當。略小或與之相當。飽和蒸氣壓大體上講與飽和蒸氣壓大體上講與R12R12相近。相近。以以18 18 為界，低于為界，低于18 18 時，時，R134aR134a的飽和蒸氣壓略低于的飽和蒸氣壓略低于R12R12，高于高于18 18 時相反。時相反。對人體無毒害作用，不對人體無毒害作用，不破壞大氣臭氧層，在大破壞大氣臭氧層，在大氣層停留時間較短，溫氣層停留時間較短，溫室效應影響小。室效應影響小。12345吸水性和水溶解性比吸水性和水溶解性

7、比R12高。高。R134a與與R12制冷劑是兩種不同的物制冷劑是兩種不同的物質(zhì)，性質(zhì)有很大差異，質(zhì)，性質(zhì)有很大差異，一定不能混用。一定不能混用。2 2）制冷劑的選擇）制冷劑的選擇R134aR134a的基本性能如下：的基本性能如下：降低壓縮機噪聲降低壓縮機噪聲冷凍機油在摩擦面間可起到緩冷凍機油在摩擦面間可起到緩和兩零件沖擊，減小運動噪聲和兩零件沖擊，減小運動噪聲的作用。的作用。 潤滑潤滑冷凍機油可潤滑壓縮機軸承、冷凍機油可潤滑壓縮機軸承、活塞、活塞環(huán)、曲軸、連桿等活塞、活塞環(huán)、曲軸、連桿等運動件表面，減少運動阻力和運動件表面，減少運動阻力和磨損，降低功率消耗，延長壓磨損，降低功率消耗，延長壓縮機

8、使用壽命。縮機使用壽命。冷卻冷卻 冷凍機油能及時帶走摩擦表面產(chǎn)冷凍機油能及時帶走摩擦表面產(chǎn)生的熱量，防止壓縮機溫度過高。生的熱量，防止壓縮機溫度過高。密封密封冷凍機油滲入油封密封處防止冷凍機油滲入油封密封處防止漏油，同時在活塞環(huán)與缸壁間漏油，同時在活塞環(huán)與缸壁間形成油膜防止制冷劑泄漏。形成油膜防止制冷劑泄漏。1）冷凍機油的）冷凍機油的作用作用2.2.冷凍機油冷凍機油 空調(diào)壓縮機在工作時，必須對其潤滑，所使用的潤滑油就稱為冷凍空調(diào)壓縮機在工作時，必須對其潤滑，所使用的潤滑油就稱為冷凍潤滑油或冷凍機油，簡稱冷凍油。潤滑油或冷凍機油，簡稱冷凍油。黏度黏度黏度是用來衡量冷凍機油黏度是用來衡量冷凍機油黏

9、性的一個指標。它是以黏性的一個指標。它是以定量冷凍機油通過一個毛定量冷凍機油通過一個毛細管所需要的時間來定義細管所需要的時間來定義的。溫度越高，黏度就越的。溫度越高，黏度就越小。小。凝固點凝固點冷凍機油剛好開始流動時冷凍機油剛好開始流動時的溫度稱為凝固點。冷凍的溫度稱為凝固點。冷凍機油與制冷劑相互混合溶機油與制冷劑相互混合溶解后，其凝固點會有所降解后，其凝固點會有所降低。低。相容性相容性相容性是指制冷劑與冷凍相容性是指制冷劑與冷凍機油能夠形成混合物，在機油能夠形成混合物，在工作過程中不分離且不會工作過程中不分離且不會產(chǎn)生化學反應的性質(zhì)。也產(chǎn)生化學反應的性質(zhì)。也就是說，冷凍機油既要能就是說，冷凍

10、機油既要能與制冷劑充分混合，又必與制冷劑充分混合，又必須能保持其油狀存在。須能保持其油狀存在。2 2）冷凍機油的性能指標）冷凍機油的性能指標冷凍機油的主要性能指標有以下幾項：冷凍機油的主要性能指標有以下幾項：要有良好的低溫流動性。要有良好的低溫流動性。與制冷劑互溶性要好。與制冷劑互溶性要好。要有適當?shù)酿ざ燃傲己玫酿匾羞m當?shù)酿ざ燃傲己玫酿靥匦?。特性。要有良好的化學穩(wěn)定性。要有良好的化學穩(wěn)定性。12345吸水性要小。吸水性要小。3 3）對冷凍機油的性能要求）對冷凍機油的性能要求 冷凍機油是一種精制的專用潤滑油，其性能要求比較高，主要有冷凍機油是一種精制的專用潤滑油，其性能要求比較高，主要有以

11、下幾點：以下幾點：8.2 8.2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng) 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、液體膨脹裝壓縮機、冷凝器、液體膨脹裝置和蒸發(fā)器等總成構(gòu)成。置和蒸發(fā)器等總成構(gòu)成。 如圖如圖8-18-1所示，制冷系統(tǒng)工所示，制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。圖圖8-1 8-1 汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷循環(huán)流程示意圖汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷循環(huán)流程示意圖8.2.1 8.2.1 汽車空調(diào)制冷系汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及工作原理統(tǒng)的組成及工作原理 吸熱過程吸熱過程吸熱過程的特點是制冷劑狀態(tài)吸熱過程的特點是制冷劑狀態(tài)由液態(tài)變

12、化到氣態(tài)，此時壓力由液態(tài)變化到氣態(tài)，此時壓力不變，即在定壓過程中進行這不變，即在定壓過程中進行這一狀態(tài)的變化。一狀態(tài)的變化。壓縮過程壓縮過程此過程的主要作用是壓縮增此過程的主要作用是壓縮增 壓，以便氣體液化。壓縮過程壓，以便氣體液化。壓縮過程中，制冷劑狀態(tài)不發(fā)生變化，中，制冷劑狀態(tài)不發(fā)生變化，而溫度、壓力不斷升高，形成而溫度、壓力不斷升高，形成過熱氣體。過熱氣體。節(jié)流過程節(jié)流過程此過程的作用是使制冷劑降溫降壓此過程的作用是使制冷劑降溫降壓，由高溫高壓液體迅速地變成低溫，由高溫高壓液體迅速地變成低溫低壓液體，以利于吸熱、控制制冷低壓液體，以利于吸熱、控制制冷能力以及維持制冷系統(tǒng)正常運行。能力以及

13、維持制冷系統(tǒng)正常運行。放熱過程放熱過程此過程的作用是排熱、冷凝。此過程的作用是排熱、冷凝。冷凝后的制冷劑液體是高壓高冷凝后的制冷劑液體是高壓高溫液體。制冷劑液體過冷，過溫液體。制冷劑液體過冷，過冷度越大，在蒸發(fā)過程中其蒸冷度越大，在蒸發(fā)過程中其蒸發(fā)吸熱的能力也越大，制冷效發(fā)吸熱的能力也越大，制冷效果就越好，即產(chǎn)冷量相應增加果就越好，即產(chǎn)冷量相應增加模具加工方法壓縮機壓縮機的作用的作用（1）維持制冷劑在制）維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中的循環(huán)。冷系統(tǒng)中的循環(huán)。（2）吸入來自蒸發(fā)）吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷器的低溫、低壓制冷劑蒸氣。劑蒸氣。（3）壓縮制冷劑蒸氣）壓縮制冷劑蒸氣使其壓力和溫度升高。使其壓

14、力和溫度升高。（4）將制冷劑蒸氣送往）將制冷劑蒸氣送往冷凝器。冷凝器。1.1.壓縮機壓縮機8.2.2 8.2.2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件壓縮機主要有兩種類型。壓縮機主要有兩種類型。1 1）搖板式壓縮機）搖板式壓縮機搖板式壓縮機結(jié)構(gòu)緊湊、搖板式壓縮機結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)、質(zhì)量小，各汽工作平穩(wěn)、質(zhì)量小，各汽缸以壓縮機軸線為中心布缸以壓縮機軸線為中心布置，活塞運動方向平行于置，活塞運動方向平行于壓縮機的主軸，如圖壓縮機的主軸，如圖8-28-2所示。所示。圖圖8-2 8-2 搖板式壓縮機結(jié)構(gòu)圖搖板式壓縮機結(jié)構(gòu)圖11壓縮機主軸；壓縮機主軸； 22傳動板；傳動板； 33活塞；活

15、塞； 44連桿；連桿； 55支撐鋼球；支撐鋼球； 66面板；面板； 77搖板搖板2 2）斜盤式壓縮機）斜盤式壓縮機 斜盤式壓縮機結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、性能可靠。其主要零件是一根主軸，斜盤式壓縮機結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、性能可靠。其主要零件是一根主軸，如圖如圖8-38-3所示，斜盤用花鍵和主軸固定在一起，當主軸轉(zhuǎn)動時，帶動斜盤轉(zhuǎn)動，所示，斜盤用花鍵和主軸固定在一起，當主軸轉(zhuǎn)動時，帶動斜盤轉(zhuǎn)動，依靠斜盤的旋轉(zhuǎn)運動驅(qū)動活塞做軸向往復運動。依靠斜盤的旋轉(zhuǎn)運動驅(qū)動活塞做軸向往復運動。圖圖8-3 8-3 斜盤式壓縮機結(jié)構(gòu)圖斜盤式壓縮機結(jié)構(gòu)圖11主軸；主軸； 22活塞；活塞； 33斜盤；斜盤； 44前蓋；前蓋； 55

16、前缸半部；前缸半部； 66后后缸半部；缸半部； 77油底殼；油底殼； 88后蓋后蓋2.2.冷凝器冷凝器1 1）管片式冷凝器）管片式冷凝器 管片式冷凝器是汽車空管片式冷凝器是汽車空調(diào)中早期采用的一種冷凝器，調(diào)中早期采用的一種冷凝器，其制造工藝簡單，結(jié)構(gòu)如圖其制造工藝簡單，結(jié)構(gòu)如圖8-48-4所示。所示。圖圖8-4 8-4 管片式冷凝器的結(jié)構(gòu)管片式冷凝器的結(jié)構(gòu)11制冷劑進口；制冷劑進口； 2U2U形管；形管； 33翹片；翹片； 44制制冷劑出口冷劑出口2 2）管帶式冷凝器）管帶式冷凝器 管帶式冷凝器是由多孔扁管管帶式冷凝器是由多孔扁管彎成蛇形管，并在其中安置散熱彎成蛇形管，并在其中安置散熱帶后焊接

17、而成的，如圖帶后焊接而成的，如圖8-58-5所示。所示。 管帶式冷凝器的散熱效果比管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些（一般高管片式冷凝器好一些（一般高15%15%左右），但工藝復雜，焊接難度左右），但工藝復雜，焊接難度大，且材料要求高，一般用在小大，且材料要求高，一般用在小型汽車的制冷系統(tǒng)中。型汽車的制冷系統(tǒng)中。圖圖8-5 8-5 管帶式冷凝器管帶式冷凝器3 3）鰭片式冷凝器）鰭片式冷凝器 鰭片式冷凝器是在扁平的多通管道表面直接加工出鰭片狀散熱片，然后裝鰭片式冷凝器是在扁平的多通管道表面直接加工出鰭片狀散熱片，然后裝配成冷凝器。配成冷凝器。 由于散熱片與管子為一個整體，因而不存在接觸熱

18、阻，故散熱性能好；另由于散熱片與管子為一個整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無須復雜的焊接工藝，加工性能好，節(jié)省材料，而且抗振性也外，管、片之間無須復雜的焊接工藝，加工性能好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好。鰭片式冷凝器是目前較先進的汽車空調(diào)冷凝器。特別好。鰭片式冷凝器是目前較先進的汽車空調(diào)冷凝器。3.3.蒸發(fā)器蒸發(fā)器 蒸發(fā)器也稱冷卻器，和冷凝器一樣，也是一種熱交換器，是制冷循環(huán)中蒸發(fā)器也稱冷卻器，和冷凝器一樣，也是一種熱交換器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚。獲得冷氣的直接器件。其外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚。 蒸發(fā)器有管片

19、式、管帶式和層疊式等類型。管片式結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，蒸發(fā)器有管片式、管帶式和層疊式等類型。管片式結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，但熱交換效率較差。管帶式比管片式工藝復雜，熱交換效率可提高但熱交換效率較差。管帶式比管片式工藝復雜，熱交換效率可提高10%10%左右。左右。層疊式加工難度最大，但其熱交換效率也最高，結(jié)構(gòu)也最緊湊。層疊式加工難度最大，但其熱交換效率也最高，結(jié)構(gòu)也最緊湊。4.4.儲液罐儲液罐 儲液罐又稱儲液干燥器。采用它的目的是防止過多的制冷劑通過壓縮機儲液罐又稱儲液干燥器。采用它的目的是防止過多的制冷劑通過壓縮機貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減小而使散熱效率降低，還可濾除制貯存在冷凝器里，使冷

20、凝器的傳熱面積減小而使散熱效率降低，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，防止制冷系統(tǒng)管路堵塞，保護設(shè)備部冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，防止制冷系統(tǒng)管路堵塞，保護設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。 儲液罐的結(jié)構(gòu)如圖儲液罐的結(jié)構(gòu)如圖8-68-6所示。它主要由外殼、所示。它主要由外殼、視液鏡、安全塞和引出視液鏡、安全塞和引出管等組成。視液鏡用于管等組成。視液鏡用于觀察制冷劑在工作時的觀察制冷劑在工作時的流動狀態(tài)，由此可判斷流動狀態(tài)，由此可判斷制冷劑量是否合適。制冷劑量是否合適。圖圖8-6 8-6 儲液罐的結(jié)構(gòu)簡圖儲液罐的結(jié)構(gòu)簡圖11外殼

21、；外殼； 22蓋；蓋； 33視液鏡；視液鏡； 44安全塞；安全塞； 55過過濾器；濾器； 66干燥劑；干燥劑； 77引出管引出管5.5.膨脹節(jié)流管膨脹節(jié)流管 膨脹節(jié)流管是用于許多轎車制冷系統(tǒng)的一種固定孔口的節(jié)流裝置，又被膨脹節(jié)流管是用于許多轎車制冷系統(tǒng)的一種固定孔口的節(jié)流裝置，又被稱為孔管、固定孔管。稱為孔管、固定孔管。 由于不能調(diào)節(jié)流量，液體制冷劑很可能流出蒸發(fā)器而進入壓縮機，造成由于不能調(diào)節(jié)流量，液體制冷劑很可能流出蒸發(fā)器而進入壓縮機，造成壓縮機液擊，所以裝有膨脹節(jié)流管的系統(tǒng)。膨脹節(jié)流管直接安裝在冷凝器出壓縮機液擊，所以裝有膨脹節(jié)流管的系統(tǒng)。膨脹節(jié)流管直接安裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進口之間，

22、用于將液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓?？诤驼舭l(fā)器進口之間，用于將液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓。 膨脹節(jié)流管的結(jié)構(gòu)如圖膨脹節(jié)流管的結(jié)構(gòu)如圖8-78-7所示。它是一根細銅管，裝在一根塑料套管所示。它是一根細銅管，裝在一根塑料套管內(nèi)。在塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)，裝有密封圈。密封圈就是用來密封塑料套管外內(nèi)。在塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)，裝有密封圈。密封圈就是用來密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進口管內(nèi)徑向的配合間隙的。膨脹節(jié)流管兩端都裝有濾網(wǎng)，以防徑和蒸發(fā)器進口管內(nèi)徑向的配合間隙的。膨脹節(jié)流管兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。止系統(tǒng)堵塞。圖圖8-7 8-7 膨脹節(jié)流管結(jié)構(gòu)膨脹節(jié)流管結(jié)構(gòu)11出口濾網(wǎng)；出口濾網(wǎng)； 22密封圈；密封圈； 33進口濾網(wǎng)進

23、口濾網(wǎng)8.3 8.3 汽車空調(diào)取暖、通風、空氣凈化系統(tǒng)汽車空調(diào)取暖、通風、空氣凈化系統(tǒng)8.3.1 8.3.1 汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)1.1.水暖式取暖系統(tǒng)水暖式取暖系統(tǒng)水暖式取暖系統(tǒng)是以水暖式取暖系統(tǒng)是以發(fā)動機冷卻水為熱源，發(fā)動機冷卻水為熱源，將暖風機送來的車內(nèi)將暖風機送來的車內(nèi)或車內(nèi)外混合空氣經(jīng)或車內(nèi)外混合空氣經(jīng)過熱交換器加熱后，過熱交換器加熱后，送入車室內(nèi)的。送入車室內(nèi)的。水暖式取暖系統(tǒng)的結(jié)水暖式取暖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖構(gòu)如圖8-88-8所示。所示。圖圖8-88-8水暖式取暖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)水暖式取暖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)11散熱器；散熱器； 22散熱器蓋；散熱器蓋； 33補償水桶；補償水桶； 44散熱

24、器出水軟管；散熱器出水軟管； 55風扇風扇傳動帶；傳動帶； 66暖風機出水軟管；暖風機出水軟管； 77管箍；管箍； 88暖風機芯；暖風機芯； 99暖風機進水軟暖風機進水軟管；管； 1010節(jié)溫器；節(jié)溫器； 1111冷卻風扇；冷卻風扇；1212護風圈；護風圈； 1313散熱器進水軟管散熱器進水軟管 目前，在有些車型上采目前，在有些車型上采用了廢氣水暖式取暖系統(tǒng)，用了廢氣水暖式取暖系統(tǒng)，它的安裝原理如圖它的安裝原理如圖8-98-9所示。所示。在汽車排氣管處裝有一個熱在汽車排氣管處裝有一個熱水器，熱水器中的水（含防水器，熱水器中的水（含防凍液）被高溫廢氣加熱到凍液）被高溫廢氣加熱到100 100 左

25、右并送到空調(diào)的加左右并送到空調(diào)的加熱器內(nèi)加熱車室內(nèi)的空氣。熱器內(nèi)加熱車室內(nèi)的空氣。水在加熱器內(nèi)放熱冷卻，流水在加熱器內(nèi)放熱冷卻，流回水箱，再用水泵泵入熱水回水箱，再用水泵泵入熱水器中進行周而復始的供熱循器中進行周而復始的供熱循環(huán)。環(huán)。圖圖8-9 8-9 廢氣水暖式取暖系統(tǒng)安裝原理圖廢氣水暖式取暖系統(tǒng)安裝原理圖11加熱器；加熱器； 22電磁換向閥；電磁換向閥； 33熱水器；熱水器； 44汽汽車排氣管；車排氣管； 55水泵；水泵； 66水箱水箱2.2.氣暖式取暖系統(tǒng)氣暖式取暖系統(tǒng)1 1）熱交換器式）熱交換器式 熱交換器式取暖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖熱交換器式取暖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖8-108-10所示。工作時，通

26、過廢氣閥門將汽所示。工作時，通過廢氣閥門將汽車廢氣引入熱交換器中，將冷空氣加熱后由暖風機送入各出風口，用來取暖車廢氣引入熱交換器中，將冷空氣加熱后由暖風機送入各出風口，用來取暖或除去霧霜?；虺レF霜。圖圖8-10 8-10 熱交換器式取暖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)熱交換器式取暖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)11發(fā)動機水箱；發(fā)動機水箱； 22發(fā)動機；發(fā)動機； 33排氣管；排氣管； 44廢氣閥門；廢氣閥門； 55熱交換器；熱交換器； 66消聲器；消聲器；77暖風機暖風機; 8; 8暖風機電機暖風機電機2 2）熱管換熱器式）熱管換熱器式 熱管換熱器式取暖系統(tǒng)熱管換熱器式取暖系統(tǒng)中的熱管換熱器垂直安裝在中的熱管換熱器垂直安裝在車廂底板上

27、下，底板之上為車廂底板上下，底板之上為冷凝放熱段，底板之下為廢冷凝放熱段，底板之下為廢氣加熱段，其安裝原理如圖氣加熱段，其安裝原理如圖8-118-11所示。所示。圖圖8-118-11熱管換熱器安裝原理圖熱管換熱器安裝原理圖11車頭窗口；車頭窗口； 22新鮮空氣進口；新鮮空氣進口； 33汽車底板；汽車底板； 44廢廢氣進口；氣進口； 55空氣出口；空氣出口； 66熱管換熱器隔板；熱管換熱器隔板； 77廢氣出口廢氣出口8.3.2 8.3.2 汽車空調(diào)通風系統(tǒng)汽車空調(diào)通風系統(tǒng)1 1）自然通風）自然通風 自然通風是利用汽車行駛時產(chǎn)生的風壓，將外部空氣引入車內(nèi)循環(huán)后自然通風是利用汽車行駛時產(chǎn)生的風壓，將

28、外部空氣引入車內(nèi)循環(huán)后再排出，空氣的入口設(shè)在正壓區(qū)，出口設(shè)在負壓區(qū)，形成空氣的自然流動。再排出，空氣的入口設(shè)在正壓區(qū)，出口設(shè)在負壓區(qū)，形成空氣的自然流動。 如圖如圖8-128-12所示為轎車外表面上的空氣壓力分布圖。車頭部位為正壓區(qū)，所示為轎車外表面上的空氣壓力分布圖。車頭部位為正壓區(qū)，因此空氣進口設(shè)在此處；車尾部位為負壓區(qū)，空氣排口一般設(shè)在后排座靠因此空氣進口設(shè)在此處；車尾部位為負壓區(qū)，空氣排口一般設(shè)在后排座靠背兩側(cè)。背兩側(cè)。圖圖8-12 8-12 轎車外表面上的空氣壓力分布圖轎車外表面上的空氣壓力分布圖 進、排風口部位的設(shè)置必須保證車內(nèi)略有正壓，即使車內(nèi)空氣壓力略進、排風口部位的設(shè)置必須保

29、證車內(nèi)略有正壓，即使車內(nèi)空氣壓力略高于外界大氣壓力，這樣才能防止有害氣體（如汽車尾氣）進入車內(nèi)而危高于外界大氣壓力，這樣才能防止有害氣體（如汽車尾氣）進入車內(nèi)而危害人體健康。否則，在車窗玻璃緊閉的情況下，有可能造成人身中毒（如害人體健康。否則，在車窗玻璃緊閉的情況下，有可能造成人身中毒（如COCO中毒），甚至危及生命。中毒），甚至危及生命。 轎車的自然通風如圖轎車的自然通風如圖8-138-13所示。所示。圖圖8-13 8-13 轎車的自然通風轎車的自然通風2 2）強制通風）強制通風 強制通風是利用風機強行引入一定比例的外部新鮮空氣，與車內(nèi)強制通風是利用風機強行引入一定比例的外部新鮮空氣，與車內(nèi)

30、空氣混合，再經(jīng)處理（制冷、制熱、去濕等）后從不同出風口送入車空氣混合，再經(jīng)處理（制冷、制熱、去濕等）后從不同出風口送入車內(nèi)?？照{(diào)進氣口都設(shè)有控制外來新鮮空氣和車內(nèi)空氣比例的閥門。在內(nèi)。空調(diào)進氣口都設(shè)有控制外來新鮮空氣和車內(nèi)空氣比例的閥門。在開啟空調(diào)初期和最大制冷（或供暖）位置時，外來空氣閥門一般被關(guān)開啟空調(diào)初期和最大制冷（或供暖）位置時，外來空氣閥門一般被關(guān)閉，空氣由車內(nèi)空氣供給，以保證盡快降溫（或升溫）；在其他情況閉，空氣由車內(nèi)空氣供給，以保證盡快降溫（或升溫）；在其他情況下，必須按比例引入外來新鮮空氣，外引入的空氣比例一般占下，必須按比例引入外來新鮮空氣，外引入的空氣比例一般占10%10%

31、35%35%。8.3.3 8.3.3 汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)空氣凈化系統(tǒng)主要經(jīng)歷以空氣凈化系統(tǒng)主要經(jīng)歷以下幾步：下幾步：（1 1）過濾除塵。）過濾除塵。（2 2）離心除塵。）離心除塵。（3 3）靜電除塵。）靜電除塵。（4 4）吸附除塵。）吸附除塵。（5 5）離子發(fā)生器。）離子發(fā)生器。圖圖8-14 8-14 汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)的基本原理圖汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)的基本原理圖8.4 8.4 汽車空調(diào)控制系統(tǒng)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)8.4.1 8.4.1 汽車空調(diào)的控制元件汽車空調(diào)的控制元件1.1.溫度控制組件溫度控制組件 溫度控制組件又稱恒溫器、溫度開關(guān)，它是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的溫度控制溫度控

32、制組件又稱恒溫器、溫度開關(guān)，它是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的溫度控制部件，感受的溫度有蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度等。部件，感受的溫度有蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度等。2.2.壓力控制組件壓力控制組件 壓力控制組件可分為兩類。一類是通斷型，也稱壓力開關(guān)，是一種隨壓壓力控制組件可分為兩類。一類是通斷型，也稱壓力開關(guān)，是一種隨壓力變化而斷開或閉合觸點的元件，又稱壓力繼電器，屬于保護元件。另一類力變化而斷開或閉合觸點的元件，又稱壓力繼電器，屬于保護元件。另一類是調(diào)節(jié)型，也稱壓力調(diào)節(jié)器，對于所設(shè)定的壓力，執(zhí)行的是一個調(diào)節(jié)過程。是調(diào)節(jié)型，也稱壓力調(diào)節(jié)器，對于所設(shè)定的壓力，執(zhí)行的是一個調(diào)節(jié)過程。3.3.電

33、磁離合器電磁離合器 在非獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機的停、轉(zhuǎn)都是靠電磁離合器控制的，在非獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機的停、轉(zhuǎn)都是靠電磁離合器控制的，電磁離合器的吸合或釋放決定了空調(diào)系統(tǒng)是否工作。電磁離合器的吸合或釋放決定了空調(diào)系統(tǒng)是否工作。4.4.車速調(diào)節(jié)裝置車速調(diào)節(jié)裝置 對于非獨立式空調(diào)系統(tǒng)，由于發(fā)動機的功率一定，這樣，空調(diào)系統(tǒng)的工對于非獨立式空調(diào)系統(tǒng)，由于發(fā)動機的功率一定，這樣，空調(diào)系統(tǒng)的工作對發(fā)動機功率輸出的分配有一定影響；反過來，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化同樣影作對發(fā)動機功率輸出的分配有一定影響；反過來，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化同樣影響空調(diào)系統(tǒng)的工作性能。因此，為達到汽車在不同運行情況下既保證車速的響空

34、調(diào)系統(tǒng)的工作性能。因此，為達到汽車在不同運行情況下既保證車速的要求，又保證空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，就出現(xiàn)了車速調(diào)節(jié)裝置。要求，又保證空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，就出現(xiàn)了車速調(diào)節(jié)裝置。5.5.真空控制組件真空控制組件 多數(shù)轎車空調(diào)系統(tǒng)采用真空裝置作為控制元件，控制某些風門或閥門的多數(shù)轎車空調(diào)系統(tǒng)采用真空裝置作為控制元件，控制某些風門或閥門的開、閉。這是由于汽車上有現(xiàn)成的真空來源，更主要的是真空控制裝置結(jié)構(gòu)開、閉。這是由于汽車上有現(xiàn)成的真空來源，更主要的是真空控制裝置結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟。下面主要介紹真空馬達，它是一種常用的真空控制組件。簡單、經(jīng)濟。下面主要介紹真空馬達，它是一種常用的真空控制組件。故障、安全報警故

35、障、安全報警空調(diào)控制空調(diào)控制節(jié)能控制節(jié)能控制顯示顯示12345故障存儲故障存儲1.1.計算機控制的全自動空調(diào)系統(tǒng)的功能計算機控制的全自動空調(diào)系統(tǒng)的功能全自動空調(diào)系統(tǒng)的功能主要有以下幾點。全自動空調(diào)系統(tǒng)的功能主要有以下幾點。8.4.2 8.4.2 計算機控制的全自動空調(diào)系統(tǒng)計算機控制的全自動空調(diào)系統(tǒng)2.2.計算機控制的全自動空調(diào)系統(tǒng)的組成計算機控制的全自動空調(diào)系統(tǒng)的組成 全自動空調(diào)系統(tǒng)在普通（手動）空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增設(shè)各種傳感器、全自動空調(diào)系統(tǒng)在普通（手動）空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增設(shè)各種傳感器、程序裝置、伺服電機和控制模塊等帶動執(zhí)行機構(gòu)。駕駛員通過操作控制器程序裝置、伺服電機和控制模塊等帶動執(zhí)行機

36、構(gòu)。駕駛員通過操作控制器總成上的鍵來選擇空調(diào)系統(tǒng)的工作模式和風機轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)通過程序裝置檢總成上的鍵來選擇空調(diào)系統(tǒng)的工作模式和風機轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)通過程序裝置檢測空氣溫度，調(diào)節(jié)氣流混合門位置來達到并保持駕駛員預先設(shè)置的舒適程測空氣溫度，調(diào)節(jié)氣流混合門位置來達到并保持駕駛員預先設(shè)置的舒適程序。序。8.5 8.5 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與維護汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與維護8.5.1 8.5.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的正確使用汽車空調(diào)系統(tǒng)的正確使用為了正確使用汽車空調(diào)，應注意以下幾點：為了正確使用汽車空調(diào)，應注意以下幾點： （1 1）當使用空調(diào)制冷時，其目的是降低車內(nèi)溫度，因此開啟汽車空調(diào)的）當使用空調(diào)制冷時，其目的是降低車

37、內(nèi)溫度，因此開啟汽車空調(diào)的環(huán)境溫度應高于環(huán)境溫度應高于 5 5 。（2 2）開啟空調(diào)后，應先檢查以下項目：）開啟空調(diào)后，應先檢查以下項目：冷凝風扇是否能正常工作。冷凝風扇是否能正常工作。通過視液鏡判斷制冷劑是否足量，若不足量，檢查是否有泄漏處。通過視液鏡判斷制冷劑是否足量，若不足量，檢查是否有泄漏處。聽壓縮機運行是否有不正常聲響。聽壓縮機運行是否有不正常聲響。將手放在車廂的冷氣出口處應能感覺到空氣溫度下降帶來的涼意。將手放在車廂的冷氣出口處應能感覺到空氣溫度下降帶來的涼意。用手摸壓縮機進、出口，以進口涼、出口燙為正常。用手摸壓縮機進、出口，以進口涼、出口燙為正常。（3 3）炎夏季節(jié)，當車輛在太

38、陽下停放較長時間，導致車內(nèi)溫度很高時，）炎夏季節(jié)，當車輛在太陽下停放較長時間，導致車內(nèi)溫度很高時，上車后應首先打開車門窗，散掉一部分熱空氣，然后開啟空調(diào)并進入工作上車后應首先打開車門窗，散掉一部分熱空氣，然后開啟空調(diào)并進入工作狀態(tài)，關(guān)閉車門窗，以減小空調(diào)負擔，提高空調(diào)效果。狀態(tài)，關(guān)閉車門窗，以減小空調(diào)負擔，提高空調(diào)效果。 （4 4）注意保持空調(diào)系統(tǒng)各部件的清潔，特別是冷凝器和蒸發(fā)器，）注意保持空調(diào)系統(tǒng)各部件的清潔，特別是冷凝器和蒸發(fā)器，應定期除塵并經(jīng)常檢查，以保持其良好的散熱效果，提高空調(diào)工作效應定期除塵并經(jīng)常檢查，以保持其良好的散熱效果，提高空調(diào)工作效率。率。 （5 5）在不使用空調(diào)的季節(jié)，

39、每周應開啟空調(diào)使其運行）在不使用空調(diào)的季節(jié)，每周應開啟空調(diào)使其運行5 510 min10 min，使空調(diào)系統(tǒng)得到適當潤滑，防止壓縮機等部件生銹，以保持空調(diào)系統(tǒng)使空調(diào)系統(tǒng)得到適當潤滑，防止壓縮機等部件生銹，以保持空調(diào)系統(tǒng)良好的技術(shù)狀態(tài)。良好的技術(shù)狀態(tài)。 （6 6）以下情況應暫時停止使用空調(diào)：）以下情況應暫時停止使用空調(diào)： 發(fā)動機較長時間大負荷工作時。發(fā)動機較長時間大負荷工作時。 發(fā)動機冷卻液溫度過高時。發(fā)動機冷卻液溫度過高時。 汽車停車或發(fā)動機怠速時。汽車停車或發(fā)動機怠速時。 高溫下空調(diào)已運行一段時間時。高溫下空調(diào)已運行一段時間時。8.6 8.6 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷與排除汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故

40、障診斷與排除8.6.1 8.6.1 汽車空調(diào)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故制冷系統(tǒng)常見故障診斷與排除障診斷與排除汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障，大多是空調(diào)不制冷、制大多是空調(diào)不制冷、制冷量不夠、間斷制冷、冷量不夠、間斷制冷、噪聲過大等。噪聲過大等。1.1.汽車空調(diào)不制冷汽車空調(diào)不制冷1 1）診斷步驟）診斷步驟汽車空調(diào)不制冷的診斷汽車空調(diào)不制冷的診斷步驟如圖步驟如圖8-178-17所示。所示。圖圖8-17 8-17 汽車空調(diào)不制冷的診斷步驟汽車空調(diào)不制冷的診斷步驟2 2）故障分析與排除）故障分析與排除（1 1）總控制電路保險絲熔斷，先查明原因，然后更換同規(guī)格的新保險絲。）總控制電路保險絲熔斷

41、，先查明原因，然后更換同規(guī)格的新保險絲。（2 2）總控制線或搭鐵線斷開，先檢查各接線柱或搭鐵是否松動、脫開，若屬）總控制線或搭鐵線斷開，先檢查各接線柱或搭鐵是否松動、脫開，若屬實，重新接好已松動或脫開處即可。實，重新接好已松動或脫開處即可。（3 3）風機損壞，用萬用表或試燈檢查風機電機有無電流通過。若無電流，說）風機損壞，用萬用表或試燈檢查風機電機有無電流通過。若無電流，說明電機有故障，進一步檢查修理或更換風機電機。明電機有故障，進一步檢查修理或更換風機電機。（4 4）風機繼電器損壞，主要檢查繼電器線圈是否燒壞、觸頭是否完好，若有）風機繼電器損壞，主要檢查繼電器線圈是否燒壞、觸頭是否完好，若有問題應予以修理或更換。問題應予以修理或更換。（5 5