轉(zhuǎn)體斜拉橋斜拉索施工方案

1、中鐵三局滬昆客專杭長湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 目 錄目 錄- 1 -1、編制依據(jù)- 1 -2、工程概況- 2 -3、總體施工組織- 3 -3.1組織機(jī)構(gòu)- 3 -3.2勞動(dòng)力計(jì)劃- 4 -3.3施工機(jī)械設(shè)備配置- 4 -3.4施工工期安排- 5 -4、總體施工方案- 5 -4.1總體施工方案選擇- 5 -4.2總體施工流程- 5 -5、主要施工設(shè)施、設(shè)備的選用、布置及安裝- 6 -5. 1主要施工設(shè)施- 6 -5.2設(shè)備選用及安裝- 6 -5.2.1卷揚(yáng)機(jī)的選型及布置- 6 -5.2.2起重設(shè)施、設(shè)備- 7 -5.2.3斜拉索展索設(shè)施- 9 -5.2.4牽引及張拉設(shè)備- 10 -5.2.5工作平臺(tái)-

2、12 -6、主要施工方法- 13 -6.1施工準(zhǔn)備- 13 -6.1.1成品索的檢驗(yàn)- 13 -6.1.2索導(dǎo)管的處理- 13 -6.2 斜拉索上橋和橋面水平運(yùn)輸- 14 -6.3 斜拉索的塔端掛設(shè)及橋面展開- 14 -6.4斜拉索的梁端掛設(shè)- 16 -6.5斜拉索的張拉及索力調(diào)整- 18 -6.5.1斜拉索張拉及索力調(diào)整- 18 -6.5.2智能張拉系統(tǒng)- 19 -6.5.3斜拉索張拉- 19 -6.5.4調(diào)索- 21 -6.6斜拉索臨時(shí)減振- 21 -6.6.1斜拉索振動(dòng)- 21 -6.6.2臨時(shí)減振索技術(shù)要求- 22 -6. 6.3減振索總體布置- 22 -6.7斜拉索驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)- 23

3、-7、斜拉索施工保證措施- 23 -7.1斜拉索安裝質(zhì)量保證措施- 23 -7.1.1質(zhì)量目標(biāo)- 23 -7.1.2質(zhì)量保證體系- 23 -7.1.3施工過程質(zhì)量控制措施- 24 -7.1.4施工質(zhì)量控制要點(diǎn)- 25 -7.2安全施工保證措施- 25 -7.2.1安全文明施工目標(biāo)- 25 -7.2.2安全保證機(jī)構(gòu)- 26 -7.2.3安全施工保證措施- 26 -7.3現(xiàn)場文明施工要求- 27 -7.4施工進(jìn)度計(jì)劃保證措施- 28 -7.4.1工期目標(biāo)- 28 -7.4.2工期影響因素匯總- 28 -7.4.3進(jìn)度計(jì)劃保證措施- 28 -8、斜拉索施工及運(yùn)營高鐵安全防護(hù)- 29 -8.1營業(yè)線施

4、工安全要點(diǎn)- 29 -8.2安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)- 31 -8.2.1成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組- 31 -8.2.2組織機(jī)構(gòu)及分工- 31 -8.3轉(zhuǎn)體斜拉橋施工安全卡控表- 32 -8.4斜拉索施工安全防護(hù)- 34 -8.4.1機(jī)械設(shè)備防護(hù)措施：- 34 -8.4.2地面工作區(qū)技術(shù)防護(hù)措施- 35 -8.4.3橋面工作區(qū)技術(shù)防護(hù)措施- 35 -8.4.4塔外作業(yè)區(qū)技術(shù)防護(hù)措施- 36 -8.4.5塔內(nèi)錨固區(qū)技術(shù)防護(hù)措施- 37 -8.4.6塔頂作業(yè)區(qū)防護(hù)技術(shù)防護(hù)措施- 38 -8.5特殊條件防護(hù)措施- 38 -8.5.1雨季施工技術(shù)措施- 38 -8.5.2夜間施工技術(shù)措施- 39 -8.6斜拉索施

5、工應(yīng)急預(yù)案- 41 -8.6.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)- 41 -8.6.2應(yīng)緊急求援主要物資設(shè)備清單與應(yīng)急通訊錄- 42 -8.6.3事故報(bào)告流程圖- 45 -8.7附件- 45 -中鐵三局滬昆客專杭長湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 1、編制依據(jù)1）轉(zhuǎn)體斜拉橋施工及安全防護(hù)方案2）鐵四院滬昆客運(yùn)杭長沙段斜拉橋圖紙及相關(guān)文件32+80+112m預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體斜拉橋（hchnii-30-iii）3）滬昆客專湖南公司指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及相關(guān)管理文件4）國家及地方現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法律法規(guī)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 鐵建設(shè)2010241號高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (tb10752-2010)鐵路混凝土工程施工

6、技術(shù)指南 鐵建設(shè)2010241號斜拉橋熱擠聚乙烯高強(qiáng)鋼絲拉索技術(shù)條件（gb/t 183652001）5）現(xiàn)行的國家及鐵道部、廣鐵集團(tuán)關(guān)于鐵路施工安全的管理辦法要求及技術(shù)文件鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則（鐵道部令第30號）鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例（國務(wù)院令第501號）鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法（鐵建設(shè)2006179號）鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)【2012】280號）鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則（鐵道部令第30號）鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例（國務(wù)院令第501號）鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法（鐵建設(shè)2006179號）鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路工程施

7、工安全技術(shù)規(guī)程（tb10410-2003）廣鐵集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（廣鐵運(yùn)發(fā)2012310號） 2、工程概況新建滬昆客專杭長湖南段ii標(biāo)段長沙南西聯(lián)絡(luò)線特大橋和西北上行聯(lián)絡(luò)線特大橋分別在第37孔和第43孔處以轉(zhuǎn)體斜拉橋的方式跨越武廣客運(yùn)專線。轉(zhuǎn)體斜拉橋結(jié)構(gòu)形式為（112+80+32）m非對稱獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土槽形梁斜拉橋，采用塔梁固結(jié)體系。斜拉索采用7mm高強(qiáng)度低松弛鍍鋅平行鋼絲，鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度rby=1670mpa，外擠雙層hdpe護(hù)套管內(nèi)層為黑色，外層為白色，冷鑄墩頭錨，梁上為錨固端，塔上為張拉端。一座橋斜拉索共48對斜拉索，其型號按鋼絲絲數(shù)分別編排為pes7-139、pe

8、s7-163、pes7-187、pes7-199、pes7-223、pes7-265，共計(jì)6種規(guī)格。最長索為116m，重約8.43t。斜拉索主要設(shè)計(jì)參數(shù)見下表： 橋位斜拉索編號拉索型號單根拉索長度（m)單根拉索重量(kg)成橋索力（kn）南西聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)體斜拉橋s126589.87684304310s226581.21576864245s322372.63158204115s419964.24946063850s518756.23338353505s618748.69833773250s716341.84325782935s813936.25919412840s813937.54420002340

9、s716345.90227942695s616356519967.53748183375s422379.46163163645s322391.64472003745s2223104.04781013900s1199116.48279754230西北上行聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)體斜拉橋s126591.63185814360s226582.84678264255s322374419965.60446933900s518757.42839083555s618749.70834383295s716342.62726202955s813936.84219682840s

10、813936.89119702315s716344.98427452705s616355.02732793010s519966422377.93762053690s322389.97970793770s2223102.25279703810s1199114.56178514020領(lǐng)工員：陳勝利 羅三選 申銀華張拉班電工班電焊班其他班組起重班隊(duì)長：繆佰金技術(shù)負(fù)責(zé)人：楊寶輝副隊(duì)長：雷正武、常宗利技術(shù)員：余浩安全員：歐文質(zhì)量員：王少成試驗(yàn)員:張偉強(qiáng)材料員：齊少然3、總體施工組織3.1組織機(jī)構(gòu)3.2勞動(dòng)力計(jì)劃斜拉索施工勞動(dòng)力組織，見表3-1。表3-1 勞動(dòng)力組織表序號工種人數(shù)

11、備注1工班長22測量工13技術(shù)員54起重工45電工36電焊工27普通操作工303.3施工機(jī)械設(shè)備配置斜拉索施工機(jī)械設(shè)備配置，見表3-2。表3-2 主要施工機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1塔吊臺(tái)22ycw500b千斤頂及撐腳套83500噸級張拉組件套84ycw150b千斤頂及撐腳套45張拉內(nèi)襯套和軟牽引連接頭 (139絲)件86張拉內(nèi)襯套和軟牽引連接頭(163絲)件87張拉內(nèi)襯套和軟牽引連接頭(187絲)件88張拉內(nèi)襯套和軟牽引連接頭(199絲)件89張拉內(nèi)襯套和軟牽引連接頭(223絲)件810張拉內(nèi)襯套和軟牽引連接頭(265絲)件811軟牽引裝置套412牽引連接頭個(gè)813zb10-4/

12、500油泵臺(tái)8145t卷揚(yáng)機(jī)臺(tái)10153t卷揚(yáng)機(jī)臺(tái)816擠壓機(jī)臺(tái)117角磨機(jī)臺(tái)218交流電焊機(jī)臺(tái)419手提切割機(jī)臺(tái)220滑車（5t）個(gè)2021滑車（10t）個(gè)1222擠壓機(jī)臺(tái)123滑輪組（20t)個(gè)12245t 手拉葫蘆個(gè)2252t 手拉葫蘆個(gè)2026滑輪組（20t)個(gè)123.4施工工期安排西北上行聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)體斜拉橋斜拉索施工計(jì)劃工期為：2013年4月21日至2013年5月25日，34天。南西聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)體斜拉橋斜拉索施工計(jì)劃工期為：2013年5月10日至2013年6月13日，34天。4、總體施工方案4.1總體施工方案選擇斜拉索在工廠制造，以成品形式運(yùn)抵橋址。斜拉索張拉施工主要包括運(yùn)輸、索上橋面、展

13、索、掛設(shè)、張拉、索力檢測、調(diào)整以及減振裝置安裝等工序。根據(jù)斜拉索的重量、錨固牽引力的大小以及張拉施工空間要求，采用不同的方法進(jìn)行施工。4.2總體施工流程5、主要施工設(shè)施、設(shè)備的選用、布置及安裝5. 1主要施工設(shè)施橋面上主要施工設(shè)施包括：展索滾輪系統(tǒng)、梁端施工平臺(tái)系統(tǒng)、斜拉索臨時(shí)減振系統(tǒng)、卷揚(yáng)機(jī)及導(dǎo)向系統(tǒng)、臥式放索機(jī)、斜拉索箍抱系統(tǒng)、汽車吊、塔吊。主塔上主要施工設(shè)施包括：塔頂鋼支架；塔頂施工平臺(tái)及欄桿；塔頂施工平臺(tái)；塔外施工平臺(tái)；塔頂施工通道、卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)、張拉系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)。5.2設(shè)備選用及安裝5.2.1卷揚(yáng)機(jī)的選型及布置為確保斜拉索塔、梁端掛設(shè)、橋面展開等工序的操作方便、控制準(zhǔn)確，作為重要施工

14、設(shè)備的卷揚(yáng)機(jī)選用狀況良好的可調(diào)速型卷揚(yáng)機(jī)，各卷揚(yáng)機(jī)均配置滑車組。根據(jù)卷揚(yáng)機(jī)用途不同分為下面幾種類型：主塔頂：塔頂3t牽引卷揚(yáng)機(jī)，共2臺(tái)，每個(gè)塔柱頂1臺(tái)。每臺(tái)3t卷揚(yáng)機(jī)負(fù)責(zé)一個(gè)塔洞的起吊作業(yè)及張拉牽引組件的吊裝。卷揚(yáng)機(jī)均配置100m19鋼絲繩，擬采用神力卷揚(yáng)機(jī)，其體積應(yīng)盡量小，以便于在塔頂?shù)牟贾?。槽型梁面?）在南西、西北兩橋的大小跨端部（號索后）分別布置卷揚(yáng)機(jī)臺(tái)。臺(tái)用于斜拉索橋面展開及梁端掛設(shè)，臺(tái)用于斜拉索塔端掛設(shè)。每臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)均配備300m19鋼絲繩并配備2門20滑輪組；2）在南西、西北兩橋的大小跨端部（號索后）分別布置卷揚(yáng)機(jī)臺(tái)。每臺(tái)分別用于拉扯5卷揚(yáng)機(jī)滑輪組下行和塔外施工吊籃的升降提供動(dòng)力。

15、每臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)配備300m15鋼絲繩；橋面5t牽引卷揚(yáng)機(jī)，共4臺(tái)，兩岸邊中跨各布置1臺(tái)，用于牽引斜拉索及放索機(jī)縱向移動(dòng)至邊中跨，完成斜拉索橋面展開及梁端掛設(shè)，每臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)均配備200m19鋼絲繩并配備2門20t滑輪組。5.2.2起重設(shè)施、設(shè)備斜拉索張掛施工選用的起重設(shè)施、設(shè)備主要包括塔吊系統(tǒng)、塔頂支架起吊系統(tǒng)及16t、25t汽車吊等。（1）塔吊、汽車吊塔吊用于將作業(yè)設(shè)備起吊到塔頂、同時(shí)輔助掛設(shè)1#2#斜拉索，汽車吊輔助掛索以及配合梁端入錨。（2）塔頂支架起吊系統(tǒng)索塔封頂前在塔頂安裝支架起吊系統(tǒng)，該系統(tǒng)的加工制作均在地面完成，然后縱梁埋設(shè)在混凝土內(nèi)。主吊點(diǎn)懸挑塔外0.7m，固定于支架縱梁上。支架由雙拼

16、45b工字鋼拼裝而成（詳見圖紙），均滿足受力要求。該系統(tǒng)主要用于將拉索塔端錨頭提升至塔上進(jìn)行掛設(shè)施工，由橋面5t卷揚(yáng)機(jī)提供動(dòng)力。（3）塔頂鋼支架塔頂鋼支架的搭設(shè)主要供塔內(nèi)張拉設(shè)備的吊運(yùn)。塔頂支架主要由32a工剛搭設(shè)而成。如下圖 5.2.3斜拉索展索設(shè)施斜拉索展索設(shè)施主要包括放索機(jī)、錨頭運(yùn)輸小車。放索機(jī)用于舒展索體、散去扭力，錨頭運(yùn)輸車用于斜拉索在橋面移動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)用于牽引錨頭前移，采用5t卷揚(yáng)機(jī)。（1）臥式放索機(jī)臥式放索機(jī)其承重能力至少要達(dá)到10t，可自由旋轉(zhuǎn)，應(yīng)專人專管，而且要嚴(yán)格進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)建議該設(shè)備可以隨意移動(dòng)。臥式放索機(jī)（2）展索滾輪斜拉索在展索過程中由于本身柔性體和特有的剛度，為防

17、止斜拉索牽引過程中任意點(diǎn)的前移和擺動(dòng)自然，方便斜拉索在橋面的移動(dòng)及展開，避免斜拉索與橋面的直接接觸而掛傷斜拉索pe套?？墒褂盟黧w小車，經(jīng)實(shí)際操作發(fā)現(xiàn)，橋面放索時(shí)，也可選擇圓木墊于索體下方，方便快捷，可行性高。（3）箍索索夾斜拉索箍抱索夾是斜拉索塔、梁端牽引掛設(shè)過程中的受力點(diǎn)，是掛索設(shè)施同斜拉索的連接工具。索夾采用厚壁鋼管與鋼板焊接而成，在鋼管同斜拉索接觸處加墊10mm厚的橡膠，施工過程中可以很好地保護(hù)斜拉索免受損傷。根據(jù)斜拉索外徑及使用位置不同，索夾也選用不同的型號。索夾根據(jù)斜拉索施工部位不同分2種結(jié)構(gòu)，參照懸索橋索夾設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，安全系數(shù)控制在2.5以上。型號索徑索夾內(nèi)徑（mm）長度（m

18、m）數(shù)量用途pes7-1391111305008掛設(shè)、牽引pes7-163118pes7-187125140pes7-199128pes7-223137160pes7-265148抱箍索夾5.2.4牽引及張拉設(shè)備1）千斤頂、油泵張拉千斤頂根據(jù)斜拉索的張拉控制力進(jìn)行選擇，為減小施工過程中的誤差、確保千斤頂?shù)氖褂冒踩M量使每根斜拉索的張拉控制力達(dá)到所用千斤頂允許能力的85%范圍內(nèi)。根據(jù)監(jiān)控單位提供的張拉數(shù)據(jù)得知，所以采用ycw500型和y650型千斤頂用于塔內(nèi)張拉和調(diào)索。軟牽引擬采用ycw150-b快速頂進(jìn)行牽引，油泵采用zb4/500型。具體情況見下表。型號（t）生產(chǎn)廠家數(shù)量(臺(tái))備注ycw1

19、50bovm4軟牽引ycw500bovm8張拉和調(diào)索ycw650bovm2張拉和調(diào)索zb4-500ovm82）軟牽引連接裝置及鋼絞線軟牽引采用15.24光面鋼絞線，工具錨（專用于提升工具夾片，連續(xù)夾持3000次以上）以及連接部分構(gòu)成。軟牽引連接裝置加工材質(zhì)均采取40cr，鍛打后需經(jīng)過超聲波檢驗(yàn)，并達(dá)到gb/t6396-2000鍛造鋼棒超聲波檢驗(yàn)方法規(guī)定b級標(biāo)準(zhǔn)。3）軟硬牽引裝置的選擇斜拉索安裝順序?yàn)樗藪煸O(shè)、臨時(shí)錨固梁端牽引、錨固塔端牽引、錨固。梁端牽引采用5t卷揚(yáng)機(jī)、20t滑輪組牽引，為保證梁端牽引錨固，控制梁端牽引力不大于10t，因此根據(jù)牽引力計(jì)算，塔端臨時(shí)錨固點(diǎn)不同，選擇不同的牽引裝置。

20、由于牽引過程中難以順直，所以容易造成應(yīng)力集中，牽引過程中保證安全系數(shù)大于2的前提下盡量減少牽引鋼絞線的數(shù)量，本工程采取7束鋼絞線和tr16512張拉桿相結(jié)合的軟硬張拉系統(tǒng)。（1） 7#8#： 卷揚(yáng)機(jī)+張拉桿由牽引力計(jì)算表得知，7#8#索臨時(shí)錨固130張拉桿（l=0m）時(shí)，牽引力不大于10t，所以7#8#索采用臨時(shí)錨固130張拉桿，然后用安裝錨固的130張拉桿進(jìn)行硬牽引及張拉的方法。（2）1#6#索：卷揚(yáng)機(jī)+鋼絞線由牽引力計(jì)算表得知，當(dāng)1#6#索的塔端錨頭在距離塔端錨點(diǎn)距離l=1m時(shí)，牽引力不大于10t，所以1#6#索采用軟牽引錨固，然后軟牽引至戴上螺母至少3牙以上，然后用安裝165張拉桿進(jìn)行硬

21、牽引和張拉。4）張拉桿本方案選用tr130x10-8h和tr165x12-8h兩種型號的張拉桿并通牙設(shè)置，經(jīng)過塔內(nèi)空間和張拉空間考慮張拉桿的長度為1.5米，張拉桿用于張拉斜拉索，其加工材質(zhì)采用40cr，鍛打后需經(jīng)過超聲波檢驗(yàn)，并達(dá)到gb/t4162-2000鍛造鋼棒超聲波檢驗(yàn)方法規(guī)定b級標(biāo)準(zhǔn)。5） 牽引及張拉撐腳撐腳是千斤頂?shù)闹窝b置，其規(guī)格型號主要根據(jù)使用千斤頂?shù)耐庑纬叽?、張拉端錨頭施擰空間和錨墊板空間綜合考慮后予以確定。撐腳600噸級以上采用鑄鋼結(jié)構(gòu)，600噸級以下采用板間立柱結(jié)構(gòu)。5.2.5工作平臺(tái)斜拉索施工工作平臺(tái)主要包括：塔外施工平臺(tái)、塔內(nèi)施工平臺(tái)。1） 塔外施工平臺(tái)為方便斜拉索塔端

22、掛設(shè)，確保施工安全，需在上塔柱斜拉索錨固區(qū)外設(shè)置平臺(tái)作為斜拉索塔端施工作業(yè)面，塔外施工平臺(tái)采用懸掛式可移動(dòng)平臺(tái)，用角鋼焊接而成，平臺(tái)上移采用橋面3t卷揚(yáng)機(jī)提供動(dòng)力，每個(gè)懸掛式平臺(tái)用1臺(tái)3t卷揚(yáng)機(jī)，配備19鋼絲繩和兩個(gè)閉口式滑輪構(gòu)成。為增強(qiáng)平臺(tái)的抗風(fēng)以及使平臺(tái)可沿索導(dǎo)管方向滑移，每幅平臺(tái)設(shè)兩道抗風(fēng)索，抗風(fēng)索為傾斜結(jié)構(gòu)，上下通過錨夾具固定在上下端的支架上，并張拉到0.1b。在平臺(tái)上設(shè)置4個(gè)安全鎖，安全鎖采用自錨效果好的提升專用錨夾具，而且有專門的壓緊措施。 2）塔內(nèi)施工平臺(tái) 塔內(nèi)施工平臺(tái)采用腳手架搭設(shè)平臺(tái)，在斜拉索安裝施工之前，須提前在塔內(nèi)完成平臺(tái)搭設(shè)。6、主要施工方法6.1施工準(zhǔn)備6.1.1成品

23、索的檢驗(yàn)斜拉索出廠前按設(shè)計(jì)要求，對斜拉索有關(guān)性能進(jìn)行檢驗(yàn)。斜拉索到達(dá)現(xiàn)場后，查驗(yàn)并索取每根成品索的質(zhì)量保證書（質(zhì)量保證書含本批交貨的數(shù)量、質(zhì)量及各種檢驗(yàn)結(jié)果）；如果進(jìn)行了非常規(guī)試驗(yàn)，需提供檢驗(yàn)報(bào)告。6.1.2索導(dǎo)管的處理斜拉索錨頭外徑與索套管的內(nèi)徑相差很小，掛索時(shí)極易產(chǎn)生位置偏差，從而造成錨頭外螺牙和斜拉索pe保護(hù)套的損傷，因此斜拉索掛設(shè)前應(yīng)對塔、梁端的索套管進(jìn)行全面的檢查，對索套管內(nèi)的焊渣、毛刺等進(jìn)行打平磨光。6.2 斜拉索上橋和橋面水平運(yùn)輸根據(jù)斜拉索安裝計(jì)劃，斜拉索制造廠將驗(yàn)收后待交付的斜拉索陸路運(yùn)輸運(yùn)至適當(dāng)位置。斜拉索采用汽車吊提升上橋面置于臥式放索機(jī)上，吊裝時(shí)為了避免對斜拉索外包pe的

24、傷害，采用大直徑纖維繩、或直接使用10t軟吊帶進(jìn)行吊裝。6.3 斜拉索的塔端掛設(shè)及橋面展開78#索長度比較短，塔端掛設(shè)完成后斜拉索已基本展開，直接采用塔吊提升剩余斜拉索即可完成橋面展開。16索稍長，需采用以下步驟進(jìn)行橋面展索。1）78#索的塔端掛設(shè)方法（硬牽引）具體步驟：具體步驟：第一步：塔吊提升錨頭，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)放索機(jī)，放松斜拉索，當(dāng)塔吊將塔端錨頭提升一定高度后，緩慢落鉤將塔端錨頭置于錨頭小車上。第二步：在塔端錨頭處安裝內(nèi)襯套和張拉桿以及在合適位置安裝索夾，連接塔吊。第三步：塔內(nèi)下放牽引繩，將其與張拉端頭連接。第四步：塔內(nèi)牽引繩與塔吊做到同步起吊，塔吊提供主動(dòng)力，同時(shí)與塔內(nèi)牽引繩協(xié)助調(diào)整張拉桿及

25、斜拉索前端角度，塔內(nèi)進(jìn)行臨時(shí)錨固，將螺母至少擰上三牙以上，塔吊松鉤，拆除連接夾具。2）16#索的塔端掛設(shè)及橋面展開（軟牽引）具體步驟如下：第一步：塔吊提升錨頭，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)放索機(jī)，放松斜拉索，當(dāng)塔吊將塔端錨頭提升一定高度后，緩慢落鉤將塔端錨頭置于錨頭小車上。第二步：在塔端錨頭處安裝軟牽引裝置以及在合適位置安裝索夾，連接塔吊。第三步：塔內(nèi)下放牽引繩，將其與張拉端頭連接。第四步：塔內(nèi)牽引繩與塔吊做到同步起吊，塔吊提供主動(dòng)力，同時(shí)與塔內(nèi)牽引繩協(xié)助調(diào)整張拉桿及斜拉索前端角度，塔內(nèi)進(jìn)行臨時(shí)錨固，塔吊松鉤，拆除連接夾具。第五步：在斜拉索后部安裝夾具，塔吊掛鉤，啟動(dòng)塔吊提升斜拉索后部，完成斜拉索橋面完全展開，移

26、走臥式放索機(jī)、導(dǎo)向滾輪。第六步：將梁端錨頭置于錨頭小車上，并與橋面牽引卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩連接，卷揚(yáng)機(jī)牽引梁端錨頭前行，同時(shí)塔吊緩慢下放斜拉索，并將其置于托索小車上，完成斜拉索的橋面展開。斜拉索塔端掛設(shè) 橋面起吊塔端錨頭 斜拉索橋面展索6.4斜拉索的梁端掛設(shè)根據(jù)斜拉索的錨固牽引力不同，斜拉索的梁端牽引主要采用橋面卷揚(yáng)機(jī)牽引，配以汽車吊提升錨頭完成梁端錨固斜拉索，考慮到抱箍摩擦?xí)π崩魍庾o(hù)層的破壞，梁端卷揚(yáng)機(jī)牽引最大牽引力控制在10t以內(nèi)：78#索的錨固牽引力較小，同時(shí)在塔端錨頭連接了柔性拉桿，因此，該類索只需采用橋面卷揚(yáng)機(jī)并輔以手拉葫蘆即可完成梁端掛設(shè)。16#索錨固牽引力較大，但在塔端錨頭處連接軟

27、牽引后，梁端錨固牽引力隨之有所減小，保證索力在10t以內(nèi)，卷揚(yáng)機(jī)牽引也滿足斜拉索梁端掛設(shè)。1）78#索梁端掛設(shè)方法第一步：在梁端錨頭合適位置安裝索夾和吊帶，塔吊掛鉤，提升斜拉索固定端。第二步：梁端錨頭處連接橋面卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，橋面卷揚(yáng)機(jī)牽引梁端錨頭至索套管口處，卷揚(yáng)機(jī)滑車組牽引至索導(dǎo)管口，調(diào)整角度，用手拉葫蘆輔助進(jìn)入梁端索導(dǎo)管。第三步：錨頭入梁端索套管后，螺母擰至1/2錨杯處錨固，完成斜拉索的梁端掛設(shè)。2）16#索梁端掛設(shè)方法第一步：在梁端錨頭后35m適當(dāng)位置處安裝索夾，索夾上安裝20t滑車組，汽車吊掛鉤，提升斜拉索索夾，使錨頭離開橋面，達(dá)到一定高度；第二步： 卷揚(yáng)機(jī)牽引，汽車吊根據(jù)錨頭及索導(dǎo)管

28、角度進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，使錨頭能進(jìn)入索導(dǎo)管內(nèi)，同時(shí)用3噸葫蘆協(xié)調(diào)錨頭順利進(jìn)入；第三步：錨頭入梁端索套管后，螺母擰至1/2錨杯處錨固，完成斜拉索的梁端掛設(shè)。梁端索夾和滑輪組安裝 葫蘆協(xié)調(diào)入洞 梁端錨頭入洞梁端掛設(shè)示意圖6.5斜拉索的張拉及索力調(diào)整6.5.1斜拉索張拉及索力調(diào)整根據(jù)監(jiān)控單位提供的張拉數(shù)據(jù)得知，其中成橋目標(biāo)最大的索力為5436kn，所以綜合采用ycw500型和y650型千斤頂用于塔內(nèi)張拉和調(diào)索。 塔內(nèi)張拉和牽引6.5.2智能張拉系統(tǒng)為了保證單束拉索應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求，施工中每根斜拉索索力誤差不超過2，并不超過60kn，成橋后每根斜拉索不超過1，張拉時(shí)嚴(yán)格按工藝控制進(jìn)行：1）斜拉索安裝控制張拉

29、力，該值由監(jiān)控單位以監(jiān)控指令形式提供給安裝施工單位；2）斜拉索安裝控制張拉力作用下，斜拉索錨固點(diǎn)計(jì)算相對位移量（或變形量），是該索所在豎直平面內(nèi)下端錨點(diǎn)豎向位移和上錨點(diǎn)水平位移，由監(jiān)控單位臨時(shí)給出；3）主梁相應(yīng)截面的相關(guān)物理參數(shù)，該參數(shù)一般根據(jù)設(shè)計(jì)而定；4）斜拉索索體幾何和物理參數(shù)，由斜拉索產(chǎn)品供方提供。6.5.3斜拉索張拉斜拉索張拉統(tǒng)一采取塔端張拉。每次同時(shí)張拉同號四根斜拉索。張拉過程中索塔順橋向兩側(cè)的拉索須對稱同步張拉，同步張拉的不同步索力差值不超出設(shè)計(jì)規(guī)定值。兩側(cè)不對稱或設(shè)計(jì)索力不同的拉索，按照設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級同步張拉，各個(gè)千斤頂同步之差不大于油表讀數(shù)的最小分格，索力中值誤差小于2%。

30、（1）斜拉索分兩次張拉，由設(shè)計(jì)及監(jiān)控單位提供施工階段索力設(shè)計(jì)要求以及塔柱等構(gòu)件的位移允許值，并以施工指令的方式下發(fā)給施工單位；（2）收到設(shè)計(jì)張拉指令后，依據(jù)千斤頂標(biāo)定書上的回歸方程，把指令上的索力值轉(zhuǎn)換為每一組張拉設(shè)備上的油壓讀數(shù)值，并把張拉操作指令以書面形式交給每一組張拉設(shè)備的負(fù)責(zé)人，并交代有關(guān)注意事項(xiàng)；（3）同一墩號的拉索同步分級均衡緩慢加載，分級張拉程序?yàn)椋?0.20.40.60.81.0；（4）拉索張拉過程中，測量組對塔柱位移情況、主梁監(jiān)控標(biāo)高進(jìn)行同步監(jiān)控。如出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止全部張拉，并向上一級報(bào)告，待問題解決后由指揮小組下達(dá)張拉命令繼續(xù)張拉；（5）一個(gè)索號的拉索張拉完成后，認(rèn)

31、真檢查記錄，確認(rèn)無誤后方可拆卸張拉設(shè)備，進(jìn)行下一索號的安裝、張拉。1）斜拉索張拉注意要點(diǎn)a)在張拉過程中根據(jù)設(shè)計(jì)要求對拉索的張拉進(jìn)行控制。b)張拉操作人員必須與測量人員、設(shè)計(jì)監(jiān)控人員保持密切聯(lián)系，并隨時(shí)監(jiān)測網(wǎng)架標(biāo)高變化情況和塔柱位移情況；c)張拉是在接到監(jiān)控單位的張拉指令后才進(jìn)行，在張拉過程中如發(fā)生異常情況應(yīng)停止張拉并分析原因，待收到張拉命令后再繼續(xù)進(jìn)行張拉；d)張拉時(shí)要求同一塔柱同號索進(jìn)行同步張拉，加載保持一致以保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；e)日照和環(huán)境溫度對斜拉橋的塔、梁、索影響較大，張拉和索力調(diào)整要避免在溫度變化較大的時(shí)段進(jìn)行；f)張拉時(shí)的橋面要求無動(dòng)載，附加荷重應(yīng)盡可能與設(shè)計(jì)計(jì)算條件相一致。2）

32、影響斜拉索張拉因素及消除辦法（1）溫度的影響由于塔梁索的材料構(gòu)成及結(jié)構(gòu)的特殊性，分別對溫度變化的敏感程度不同，變形也不同。在常溫下（20左右）變化差異較小，但在高溫季節(jié)變化差異十分明顯。結(jié)構(gòu)的吸熱、傳導(dǎo)、散熱與變形各不相同，使理論索力和線型與實(shí)測差異超過2%以上。（2）日照影響太陽直射不能全面覆蓋塔、梁、索，總是存在陰陽面，一天當(dāng)中隨太陽照射位移而發(fā)生變化，受太陽直射的陽面使結(jié)構(gòu)膨脹產(chǎn)生拉應(yīng)力，陰面產(chǎn)生壓應(yīng)力，使塔柱產(chǎn)生撓曲變形，主梁產(chǎn)生扭曲變形、索體伸長，工況隨之變化。（3）風(fēng)力的影響風(fēng)對結(jié)構(gòu)的影響主要是風(fēng)振作用，在風(fēng)力較大時(shí)施工會(huì)影響張拉效果，增加應(yīng)力損失。3）消除不利影響因素的辦法與措施

33、（1）張拉時(shí)間選擇高溫季節(jié)選擇在0：00以后，日出之前；常溫下（5-25）選擇在20：00以后，日出之前或無日照的陰天、零星小雨天氣。5以下時(shí)選擇在日落之后，日出之前。（2）風(fēng)力選擇正常情況下控制在標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)力4級以下，季風(fēng)期控制在標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)力5級以下，6級風(fēng)以上停止作業(yè)。6.5.4調(diào)索轉(zhuǎn)體施工完成后，可能需要對全橋進(jìn)行一次或者多次調(diào)索，調(diào)索部位和控制索力由監(jiān)控單位提供。6.6斜拉索臨時(shí)減振6.6.1斜拉索振動(dòng)斜拉索自振特性是大跨徑橋梁無法避免的。激振力是使拉索起振的根本原因，可以把斜拉索看作振動(dòng)系統(tǒng)，歸納起來有以下三種情況：索塔振動(dòng)激勵(lì)斜拉索振動(dòng)；鋼箱梁振動(dòng)激勵(lì)斜拉索振動(dòng)；自然擾動(dòng)力激勵(lì)斜拉索振動(dòng)。

34、實(shí)際上斜拉索作為整橋結(jié)構(gòu)的一部分，發(fā)生振動(dòng)的根本就是因?yàn)榄h(huán)境對結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)作用，如自然風(fēng)、雨等引起的擾動(dòng)等。理論上由于拉索時(shí)刻接受著以上三種方式的激勵(lì)，有可能互相抑制，這是所期望的，但由于主要是由于風(fēng)形成渦流，使塔、索和箱梁受激起振，當(dāng)頻率與某幾根拉索固有頻率相當(dāng)時(shí)，會(huì)發(fā)生共振，如果斜拉索阻尼很小時(shí)，共振振幅會(huì)很大，這樣對施工階段（未安裝阻尼器）是利少于弊。6.6.2臨時(shí)減振索技術(shù)要求減振索由荷載傳遞環(huán)、花籃螺絲、過度鋼索構(gòu)成如下圖，每個(gè)部件必須能夠承受30kn以上。各部件功能如下：荷載傳遞環(huán)：鋼制所雇箍擠緊斜拉索，把橫向振動(dòng)力傳遞到減振索；花籃螺絲：調(diào)整減振索預(yù)緊力，即增加拉索橫向約束力；過渡

35、鋼索：把斜拉索與橋面錨點(diǎn)相連，增加阻尼系數(shù)，抑制斜拉索振動(dòng)；鋼索：采用15鋼絲繩，強(qiáng)度等級為1770mpa；錨點(diǎn)：在斜拉索同一豎直平面內(nèi)距離預(yù)埋管2米（索夾及耳板的位置根據(jù)監(jiān)控要求布置）的位置的軸線的法線與橋面交點(diǎn)位置燒焊吊耳。6. 6.3減振索總體布置待斜拉索安裝到6號斜拉索以后，開始減振索安裝。在斜拉索豎直平面內(nèi)，在距離距離前面沿斜拉索方向上2米（索夾及耳板的位置根據(jù)監(jiān)控要求布置）的位置安裝荷載傳遞環(huán)，該傳遞環(huán)的內(nèi)環(huán)面與斜拉索的截面相當(dāng)。 6.7斜拉索驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)斜拉索的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1索力2%且不超過60kn索力儀測試2索長l100m20mm尺量檢查l100m0.

36、0002l7、斜拉索施工保證措施7.1斜拉索安裝質(zhì)量保證措施7.1.1質(zhì)量目標(biāo)總體質(zhì)量目標(biāo)：杜絕質(zhì)量事故，消除質(zhì)量隱患，保證質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。符合tb 10752-2010 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、tb 10424-2010 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；符合新建鐵路滬昆鐵路客運(yùn)專線杭州至長沙段施工圖設(shè)計(jì)文件文件要求；符合pws鋼絲成品斜拉索安裝標(biāo)準(zhǔn)要求；具體要求：張拉設(shè)備及測力設(shè)備滿足使用要求，操作人員經(jīng)培訓(xùn)上崗，斜拉索材料符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，斜拉索安裝索力、軸線、平行性及防護(hù)效果均滿足要求；不留任何質(zhì)量隱患。7.1.2質(zhì)量保證體系1）質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量員安全員2）建立項(xiàng)目

37、總工程師及各級技術(shù)員的質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行質(zhì)量的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級管理，明確各級技術(shù)人員的職責(zé)和權(quán)限。3）建立健全各種行之有效的質(zhì)量管理制度，將我公司現(xiàn)有的施工圖紙會(huì)審，技術(shù)交底，材料試驗(yàn)和工程檔案管理等制度進(jìn)一步落實(shí)和完善，使技術(shù)組織管理工作制度和標(biāo)準(zhǔn)化。7.1.3施工過程質(zhì)量控制措施加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理，強(qiáng)化機(jī)械保養(yǎng)和維修制，提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率。積極采用新技術(shù)、新設(shè)備和新工藝。制定質(zhì)量指標(biāo)，開展創(chuàng)優(yōu)良工程活動(dòng)。切實(shí)開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，把質(zhì)量問題控制在施工的每一個(gè)工序過程中。實(shí)行質(zhì)量問題一票否決權(quán)，各級技術(shù)負(fù)責(zé)人有權(quán)對質(zhì)量不合格的人和事進(jìn)行處理。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，對上崗的班組及

38、關(guān)健技術(shù)崗位的職工進(jìn)行招標(biāo)文件技術(shù)要求的學(xué)習(xí)，并進(jìn)行考試，成績合格方能上崗。建立質(zhì)量管理制度，交接班制度和計(jì)量器具檢查制度。各班組的副職兼質(zhì)檢員，形成自項(xiàng)目經(jīng)理部到各班組的嚴(yán)格控制網(wǎng)。施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)國家規(guī)范進(jìn)行。施工人員必須熟悉技術(shù)，做好圖紙會(huì)審記錄和技術(shù)交底記錄.施工過程中，應(yīng)對各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)檢查和監(jiān)督。所有的材料進(jìn)場或使用前應(yīng)作嚴(yán)格的檢查和試驗(yàn)，并保存材料的質(zhì)保書及試驗(yàn)資料。7.1.4施工質(zhì)量控制要點(diǎn)斜拉索產(chǎn)品生產(chǎn)符合招標(biāo)文件及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求；斜拉索長度滿足掛索要求,材料進(jìn)場后進(jìn)行復(fù)核；斜拉索外pe按要求進(jìn)行保護(hù)；錨具安裝滿足軸線對中、可調(diào)節(jié)長度、可防護(hù)性要求；斜拉索掛索保證不得扭

39、轉(zhuǎn)、不得損傷pe層；斜拉索張拉及調(diào)索保證按監(jiān)控指令要求的張拉力進(jìn)行張拉，誤差符合控制標(biāo)準(zhǔn)要求；減振器、索箍、防水罩安裝滿足位置及應(yīng)用要求；7.2安全施工保證措施7.2.1安全文明施工目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高安全意識。符合國家、行業(yè)及上海市發(fā)布的有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)及安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)；符合我公司及滬昆鐵路大橋提出的“零重大傷亡事故”要求；堅(jiān)決落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任責(zé)任制、安全技術(shù)措施計(jì)劃、安全生產(chǎn)教育及安全生產(chǎn)檢查等安全管理制度；堅(jiān)決實(shí)施文明施工措施，符合大橋總體文明施工要求。7.2.2安全保證機(jī)構(gòu)架子隊(duì)長現(xiàn)場施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人質(zhì)質(zhì)量員張拉班項(xiàng)目經(jīng)理（組長） 技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)

40、責(zé)人安安全員電電焊班起重班電普工班7.2.3安全施工保證措施安全具體要求：正確使用安全“三寶”，符合安裝施工、垂直運(yùn)輸、腳手架工程、高空作業(yè)、電動(dòng)機(jī)械、臨時(shí)用電、電氣焊等相關(guān)安全技術(shù)要求；符合斜拉索安裝各工作面、工序的安全操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)，確保零重大安全事故要求。材料裝卸、運(yùn)輸?shù)跹b至橋面，嚴(yán)禁碰撞，符合起重作業(yè)要求；施工平臺(tái)、卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、導(dǎo)向滑輪及吊點(diǎn)等需定期檢查，及時(shí)排除安全隱患；斜拉索各施工點(diǎn)含：塔內(nèi)、塔頂、塔外、橋面等按規(guī)定的操作規(guī)程進(jìn)行，符合高空作業(yè)勞動(dòng)保護(hù)要求；用電設(shè)施及機(jī)械設(shè)備定期檢查，保證其性能及電路安全；重點(diǎn)編制斜拉索吊裝、斜拉索穿索、整體張拉設(shè)備安裝、平臺(tái)移位四項(xiàng)安

41、全風(fēng)險(xiǎn)較大的工序作業(yè)安全規(guī)程，重點(diǎn)檢查；定期進(jìn)行安全大檢查、安全評比、安全教育，堅(jiān)持班前交底、班后檢查總結(jié)制度，把安全管理工作落到實(shí)處?，F(xiàn)場具體保證措施：千斤頂操作前方不許站人，設(shè)備安裝要求端部平整對中。油泵操作時(shí)需緩慢、均速加壓和卸壓，嚴(yán)禁超壓和快速加壓。施工平臺(tái)移動(dòng)平穩(wěn)，嚴(yán)防墜物。斜拉索起吊、安裝時(shí)要求起落平穩(wěn)，注意對索體的保護(hù)。掛索時(shí)確保各牽引連接點(diǎn)可靠，注意各方信號配合，索下不許站人。注油時(shí)要求接頭可靠，保持規(guī)定壓力但嚴(yán)禁超壓，注意勞動(dòng)保護(hù)。嚴(yán)禁非專業(yè)人員擅自操作機(jī)械。高空作業(yè)時(shí)不得隨意向地面拋擲物品。腳手架、安全網(wǎng)的搭設(shè)要符合安全要求，并要定期檢查，維修和保養(yǎng)。起重機(jī)械作業(yè)時(shí)起重臂下

42、嚴(yán)禁站人。注意現(xiàn)場設(shè)備、材料的防雨和防風(fēng)，場地不留安全隱患。7.3現(xiàn)場文明施工要求1）現(xiàn)場材料合理整齊堆放，做好防護(hù)措施。2）機(jī)械設(shè)備性能完好，安裝合理，防止泄漏污染橋面及索塔。3）現(xiàn)場職工統(tǒng)一著裝，穿帶整齊，正確使用“三寶”。4）橋上施工時(shí)，生產(chǎn)生活垃圾統(tǒng)一收集清理，嚴(yán)禁污染橋面、箱梁內(nèi)、塔外及塔內(nèi)。5）職工在施工時(shí)嚴(yán)禁嬉鬧，言語行為文明禮貌，嚴(yán)禁野蠻操作。6）生活辦公區(qū)保持清潔，符合文明施工要求。7.4施工進(jìn)度計(jì)劃保證措施7.4.1工期目標(biāo)為保證大橋全橋合攏時(shí)間，滿足掛索標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段吊裝不間斷進(jìn)行，排除天氣或其他影響因素，確保斜拉索安裝部分不影響工期。7.4.2工期影響因素匯總天氣因素含：風(fēng)、

43、雨、霧；產(chǎn)品供應(yīng)因素含：原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、運(yùn)輸；現(xiàn)場管理因素含：人員不足、機(jī)械故 障、質(zhì)量安全事故。7.4.3進(jìn)度計(jì)劃保證措施配備一支施工管理和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目管理班子，確保指揮得力；迅速組織施工隊(duì)伍、設(shè)備進(jìn)場，盡早完成各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備。采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在工、料、機(jī)的安排上確保關(guān)鍵工序。提高機(jī)械化作業(yè)程度，能用機(jī)械作業(yè)的堅(jiān)決不用人工代替。做好雨季施工的措施，保障雨季盡可能正常作業(yè)；在資金、物資、人員上給予充分的保證，作好生活保障工作。提前組織斜拉索生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，現(xiàn)場供貨計(jì)劃超前，保證隨時(shí)有兩號索材料在現(xiàn)場，確保材料的不間斷供應(yīng)。斜拉索材料進(jìn)場后，提前在天氣好的情況下，將材料運(yùn)至橋面消除天

44、氣對運(yùn)輸?shù)牟焕绊?。所有卷揚(yáng)機(jī)設(shè)操作棚，一是保護(hù)卷揚(yáng)機(jī)，二是使操作減少天氣影響；橋面上設(shè)臨時(shí)移動(dòng)棚，保證在小雨情況下可進(jìn)行一定的電焊操作及其他準(zhǔn)備工作。因斜拉索起吊安裝屬高空吊裝，必須視線清晰，在大風(fēng)、雨、雪、霧時(shí)不能進(jìn)行，可根據(jù)梁段的栓接安裝情況，選擇適當(dāng)時(shí)間，盡量不影響主線工期。整體張拉在塔內(nèi)進(jìn)行，在塔頂設(shè)防護(hù)措施，受天氣影響很小。對施工人員進(jìn)行合理組織，特別是春節(jié)期間，確保不出現(xiàn)人員不足現(xiàn)象。機(jī)械設(shè)備定期檢查、維修，合理使用，避免機(jī)械故障。加強(qiáng)質(zhì)量安全管理，控制重點(diǎn)工序，確保優(yōu)質(zhì)、安全施工。8、斜拉索施工及運(yùn)營高鐵安全防護(hù)8.1營業(yè)線施工安全要點(diǎn)在施工前與鐵路運(yùn)營管理單位簽訂施工安全協(xié)議

45、，以明確管理單位與施工單位的雙方責(zé)任。1）施工安全協(xié)議的簽署施工安全協(xié)議由施工單位與設(shè)備管理單位、施工配合單位和行車組織單位（車站、車務(wù)段）按施工項(xiàng)目分別簽訂。在施工安全協(xié)議簽訂前，提前編制施工方案，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位、施工配合單位會(huì)簽后上報(bào)集團(tuán)公司項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，再報(bào)集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處，施工方案經(jīng)批轉(zhuǎn)后才可進(jìn)行施工安全協(xié)議的簽訂。2）要點(diǎn)登記在施工前，按廣鐵集團(tuán)的相關(guān)規(guī)定辦理要點(diǎn)登記。程序如下：（1）編制月度計(jì)劃，報(bào)廣鐵集團(tuán)各業(yè)務(wù)處、設(shè)備管理單位，各業(yè)務(wù)處室審批后，報(bào)廣鐵運(yùn)輸處調(diào)度所，由調(diào)度所報(bào)武漢鐵路局。（2）施工前向各設(shè)備管理單位及各業(yè)務(wù)處室、武漢鐵路局、業(yè)主、監(jiān)理單位發(fā)傳真電報(bào)。（3）施

46、工前三天，通過廣鐵集團(tuán)辦公平臺(tái)報(bào)日計(jì)劃，在武漢鐵路局調(diào)度所、長沙南站信號樓派駐站聯(lián)絡(luò)員，由聯(lián)絡(luò)員統(tǒng)一要點(diǎn)、銷點(diǎn)。（4）完成后向各單位發(fā)完工電報(bào)。3）上崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)方法施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員（詳見電話聯(lián)系方式），施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員在車站登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工，施工要點(diǎn)命令下達(dá)后，用直通電話、對講機(jī)或手機(jī)通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確認(rèn)后用對講機(jī)或信號旗發(fā)令執(zhí)行。4）下崗撤防聯(lián)絡(luò)方法由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人用對講機(jī)或信號旗發(fā)令執(zhí)行。并用通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)。備用方案：現(xiàn)場備用汽車一部，一旦要點(diǎn)施工完成，聯(lián)絡(luò)不通，由現(xiàn)

47、場派員乘車去車站聯(lián)系確定執(zhí)行時(shí)間。5）防護(hù)工具及用品作業(yè)牌4個(gè)，防護(hù)員帽4頂，防護(hù)員上衣4件，臂章4個(gè)，通訊設(shè)備3套，紅、黃指揮旗幟4面。6）照明設(shè)施營業(yè)線施工主要集中在夜晚，照明是安全施工的關(guān)鍵，擬在現(xiàn)場預(yù)備一臺(tái)125kw發(fā)電機(jī)（供臨時(shí)應(yīng)急），安裝4km探照燈八盞，每橋每側(cè)兩盞。照明燈設(shè)置原則：所有燈光照射面不得照射武廣線路上，發(fā)光面必須背對武廣客運(yùn)專線線路側(cè)，防止因燈的眩光造成對列車司機(jī)的干擾。7）營業(yè)線施工技術(shù)措施本橋上跨武廣客運(yùn)專線，為確保鐵路運(yùn)輸安全，施工中將采取如下措施：（1）與鐵路部門協(xié)商，提前確定轉(zhuǎn)體時(shí)間，向鐵路主管部門報(bào)送鐵路要點(diǎn)方案，在辦理審批手續(xù)后，嚴(yán)格在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成轉(zhuǎn)

48、體作業(yè)。（2）與相關(guān)站、段簽訂施工安全協(xié)議或施工配合監(jiān)護(hù)協(xié)議。（3）對高度超過梁體底部標(biāo)高（扣除安全凈空要求高度）接觸網(wǎng)電桿在轉(zhuǎn)體前降低高度，能遷移的經(jīng)過協(xié)議采取遷移方案，離開施工區(qū)域，確保鐵路的正常運(yùn)營。轉(zhuǎn)體過程中接觸網(wǎng)斷電。（4）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織，成立安全監(jiān)察小組，制定嚴(yán)格的安全措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時(shí)進(jìn)行整改工作，做到防患于未然。（5）沿鐵路線一側(cè)增設(shè)一道安全網(wǎng)隔離。（6）轉(zhuǎn)體施工前進(jìn)行詳細(xì)的安全交底，做到操作人員人人心中有數(shù)。（7）轉(zhuǎn)體過程中，成立交通管制小組，負(fù)責(zé)施工過程中對各個(gè)交通道口的交通管制，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)處理。如遇特殊情況，可做到在第一時(shí)間通報(bào)鐵路部門并及時(shí)攔截列車。

49、（8）加強(qiáng)通訊聯(lián)系，轉(zhuǎn)體施工前，成立專門的調(diào)度組，保持與鐵路主管部門的實(shí)時(shí)聯(lián)系；同時(shí)，安排駐站員一名，駐站辦理要點(diǎn)消點(diǎn)工作，并將轉(zhuǎn)體進(jìn)展情況及時(shí)通報(bào)鐵路及相關(guān)部門。8.2安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)8.2.1成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：李紅建副組長：繆伯金組 員：楊寶輝、雷正武、劉小青、余 浩、歐文、 陳勝利黃修文、王少成、陳勝利、申銀華 范 濤8.2.2組織機(jī)構(gòu)及分工1）總負(fù)責(zé)：繆伯金職責(zé)：施工現(xiàn)場總負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)現(xiàn)場人員、機(jī)械、物資，確?，F(xiàn)場施工正常，保證在施工期間嚴(yán)禁施工人員、機(jī)械穿越線路，杜絕侵限保證行車安全。2）現(xiàn)場施工作業(yè)組：雷正武、黃修文、王少成、陳勝利、范濤職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理，組織人員施

50、工及管理，調(diào)派施工機(jī)械，保證施工進(jìn)度及施工安全，監(jiān)督施工人員不得破壞既有設(shè)備，防止設(shè)備、物資侵限，保證施工期間施工地段行車安全、施工安全。3）安全防護(hù)組：楊寶輝、劉小青、歐文、余浩職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全防護(hù)，負(fù)責(zé)拉設(shè)隔離帶及檢查修補(bǔ)，施工期間來車時(shí)及時(shí)通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。日常進(jìn)行現(xiàn)場巡查，杜絕施工期間人員、車輛、物資侵限，防止破壞既有設(shè)備，以免影響行車。負(fù)責(zé)對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)及考核，施工人員考試合格后方能進(jìn)入現(xiàn)場。8.3轉(zhuǎn)體斜拉橋施工安全卡控表施工安全卡控表施工部位工序名稱各階段施工工序備注24h施工項(xiàng)目天窗時(shí)段施工（無需要點(diǎn)）封鎖要點(diǎn)施工下塔柱模板制安鋼筋綁扎砼澆筑塔梁固結(jié)段支架搭設(shè)模板制安鋼筋綁扎砼澆筑中塔柱鋼筋綁扎模板安裝砼澆筑上塔柱鋼筋綁扎爬模施工砼澆筑張拉預(yù)應(yīng)力槽型梁基礎(chǔ)挖孔鉆孔砼澆筑槽型梁臨近武廣側(cè)一排鋼管樁安裝其它三排鋼管制安工字鋼安裝臨近武廣側(cè)貝雷梁安裝遠(yuǎn)離武廣側(cè)貝雷梁安裝底模安裝武廣側(cè)防護(hù)體系安裝模板制安鋼筋綁扎砼澆筑砼養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力張拉壓漿塔柱防護(hù)體系立柱制、防護(hù)網(wǎng)制安立柱制、防護(hù)網(wǎng)拆除塔柱液壓爬模拆除模板拆除各防護(hù)體系拆除各構(gòu)件及導(dǎo)梁拆除斜拉索掛索定位安裝張拉斜拉索第一次索力調(diào)整槽型梁支架支架脫架模板拆除分配梁拆除臨近武廣側(cè)貝雷梁拆