[精品]東營港5千噸級(jí)碼頭工程工可行性研究報(bào)告(優(yōu)秀可研報(bào)告）

1、精品-可研報(bào)告 山東東營港項(xiàng)目工程山東東營港項(xiàng)目工程 25 千噸級(jí)成品油碼千噸級(jí)成品油碼 頭頭 工程可行性研究報(bào)告工程可行性研究報(bào)告 （討論稿）（討論稿） 中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 中國中國上海上海 2008 年年 10 月月 精品-可研報(bào)告 主管總經(jīng)理：主管總經(jīng)理：楊楊 暉暉公司副總經(jīng)理公司副總經(jīng)理 高級(jí)工程師高級(jí)工程師 公司主管總工程師：公司主管總工程師：杭建忠杭建忠公司副總工程師公司副總工程師 高級(jí)工程師高級(jí)工程師 分管所長：分管所長：陳夏波陳夏波綜合設(shè)計(jì)所副所長綜合設(shè)計(jì)所副所長 教授級(jí)高級(jí)工程師教授級(jí)高級(jí)工程師 所項(xiàng)目總工程師：所項(xiàng)目總工程師

2、：陳洪鈞陳洪鈞 馬舉楣馬舉楣 主任工程師主任工程師 教授級(jí)高級(jí)工程師教授級(jí)高級(jí)工程師 主任工程師主任工程師 高級(jí)工程師高級(jí)工程師 項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人：丁丁 翀翀高級(jí)工程師高級(jí)工程師 精品-可研報(bào)告 主要設(shè)計(jì)人員 專業(yè)名稱專業(yè)負(fù)責(zé)人室主任主任工程師 總 圖丁 翀李 冰何小林 水文劉蔚潔孫士勇張銀苗 吞吐量及設(shè)計(jì)船型馬彥勇史濟(jì)辰史濟(jì)辰 油工藝管春萍馬建汶馬舉楣 工藝艾 菁吳沙坪顧國祥 水工孔友南周曉春程培軍 道堆及路橋楊偉佳黃晉申張歆瑜 供電汪靜嫻 姚建新姚建新汪正國 通信李瑞娟姚建新汪正國 控制成榮生姚建新汪正國 給排水、消防沈覺明馬建汶馬舉楣 暖通、環(huán)保鐘 屏嚴(yán)國梁馬舉楣 土建結(jié)構(gòu)錢志

3、昆 池躍中郭瑞隆 建筑郭建洲戴 靜 楊有林 投資估算張忠學(xué)趙 弢吳國強(qiáng) 效益分析梁夙馳施雄彪?yún)菄鴱?qiáng) 精品-可研報(bào)告 目目 次次 前前 言言 .1 第第 1 章章 概述概述 .4 1.1 建設(shè)單位基本情況.4 1.2 研究依據(jù).4 1.3 研究內(nèi)容和設(shè)計(jì)范圍.6 1.4 主要結(jié)論.7 第第 2 章章 港口現(xiàn)狀及問題港口現(xiàn)狀及問題 .10 2.1 地理位置.10 2.2 港口發(fā)展沿革.10 2.3 港口現(xiàn)狀.11 2.4 港口存在的問題及約束條件.12 第第 3 章章 貨運(yùn)量、船型貨運(yùn)量、船型 .14 3.1 貨運(yùn)量.14 3.2 設(shè)計(jì)船型.14 第第 4 章章 自然條件自然條件 .15 4.1

4、地理位置.15 4.2 氣象.15 4.3 水文.18 4.4 泥沙運(yùn)動(dòng).25 4.5 工程地質(zhì).29 第第 5 章章 油品裝卸工藝油品裝卸工藝 .33 5.1 概況.33 5.2 主要設(shè)計(jì)參數(shù).33 5.3 裝卸工藝.34 第第 6 章章 總平面布置總平面布置 .37 6.1 設(shè)計(jì)原則.37 6.2 碼頭前沿線的確定.37 7.4 泊位高程設(shè)計(jì)（當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面）.38 7.5 總平面布置.40 7.6 航道.43 7.7 錨地.43 7.8 助航設(shè)施.43 7.9 作業(yè)天數(shù).43 7.10 港作車船.44 第第 8 章章 水工建筑物水工建筑物 .46 8.1 建筑物種類及等級(jí).46 8.

5、2 設(shè)計(jì)條件.46 8.3 設(shè)計(jì)船型.47 8.4 設(shè)計(jì)荷載.47 8.5 水工建筑物結(jié)構(gòu)型式.49 8.6 主要水工結(jié)構(gòu)方案比較.51 第第 9 章章 配套工程配套工程 .52 9.1 生產(chǎn)主輔助建筑物.52 精品-可研報(bào)告 9.2 供電、照明.52 9.3 控制.55 9.4 通信.58 9.5 給排水.59 9.6 消防.61 9.7 采暖通風(fēng)與空調(diào).64 第第 10 章章 生態(tài)環(huán)境保護(hù)生態(tài)環(huán)境保護(hù) .66 10.1 設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn).66 10.2 主要污染源和主要污染物.66 10.3 環(huán)保治理措施.68 10.4 安全管理及應(yīng)急措施.70 10.5 對(duì)建設(shè)項(xiàng)目引起的生態(tài)變化

6、所采取的防范措施.72 10.6 環(huán)境管理.73 第第 11 章章 節(jié)能節(jié)能 .74 11.1 設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想.74 11.2 主要設(shè)計(jì)依據(jù).74 11.3 本工程資源和能源條件分析.74 11.4 資源和能源管理.75 11.5 節(jié)能措施.76 第第 12 章章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生勞動(dòng)安全衛(wèi)生 .77 12.1 設(shè)計(jì)依據(jù).77 12.2 設(shè)計(jì)原則.77 12.3 工程主要職業(yè)危險(xiǎn)、危害因素分析.77 12.4 主要?jiǎng)趧?dòng)衛(wèi)生危害因素分析.78 12.5 勞動(dòng)安全衛(wèi)生對(duì)策.79 第第 13 章章 外部協(xié)作條件外部協(xié)作條件 .82 13.1 港區(qū)用地.82 13.2 水源.82 13.3 電源.82 1

7、3.4 通信.82 13.5 公路.82 13.6 材料供應(yīng).83 13.7 施工隊(duì)伍.83 13.8 對(duì)地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí).83 第第 14 章章 施工條件施工條件 .85 14.1 工程地點(diǎn)和工程內(nèi)容.85 14.2 施工條件及特點(diǎn).85 14.3 施工組織方案.86 14.4 施工進(jìn)度安排.87 第第 15 章章 投資估算經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)投資估算經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) .89 15.1 工程概況.89 15.2 投資估算（詳見總估算表）.89 15.3 編制依據(jù).89 15.4 其他取費(fèi).90 第十六章第十六章 招招 標(biāo)標(biāo) .94 第第 16 章章 問題與建議問題與建議 .98 精品-可研報(bào)告 精品-可研報(bào)告

8、 前前 言言 東營市是我國第二大油田勝利油田所在地，該市區(qū)位優(yōu)越：處 在山東半島與遼東半島環(huán)抱的地理中心、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與黃河流域 經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，是連接?xùn)|北經(jīng)濟(jì)區(qū)和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)海陸通道的控制 點(diǎn)、連接山東半島和京津塘地區(qū)的重要通道。 始建于 1984 年 5 月的東營港位于東營市的東北部，其地理位置 處于渤海灣和萊州灣的交界處，具有整個(gè)渤海灣與萊州灣難得的區(qū) 位優(yōu)勢(shì)。該港目前屬地方區(qū)域性港口，是國家一類開放口岸。東營 港的建設(shè)初衷主要是為勝利油田淺海石油勘探開發(fā)服務(wù)。其后，為 適應(yīng)黃河三角洲開發(fā)建設(shè)的需要，東營市委、市政府決定發(fā)揮臨海 優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)建東營港，目前，東營港由北港區(qū)和南港區(qū)兩部分組成，

9、建設(shè)投資已達(dá) 7.8 億元，其中南港區(qū)投資 1.8 億元。北港區(qū)由勝利石 油管理局海洋石油開發(fā)公司管理，建成北防波擋沙堤 2300m，現(xiàn)有 碼頭泊位 10 個(gè)，其中內(nèi)港池千噸級(jí)以下泊位 6 個(gè)，外港池卸油碼頭、 材料碼頭、臨時(shí)碼頭，滾裝碼頭各 1 個(gè)，為油田生產(chǎn)性自備碼頭。 南港區(qū)屬公用性商港，主要承運(yùn)地方商貿(mào)貨物，南港區(qū)建有簡易防 波擋沙堤 1450m，現(xiàn)有碼頭泊位 4 個(gè)及與之相配套的堆場、倉庫、 生產(chǎn)輔助建筑等配套設(shè)施，其中 3000 噸級(jí)泊位 3 個(gè)，滾裝泊位 1 個(gè)， 碼頭貨物設(shè)計(jì)通過能力為 95 萬噸，但是由于航道淤積，自 2002 年 起已停止生產(chǎn)。東營港目前的通過能力為 300

10、 萬噸，剛竣工的 3 萬 噸級(jí)的多用途泊位通過 7km 引橋與后方相接，碼頭前沿天然水深達(dá) 到-13m，將新增設(shè)計(jì)通過能力 245 萬噸，投資 15 億元。 東營市是一座新興的海濱石油城，具有得天獨(dú)厚的油氣、鹽鹵 資源，且開發(fā)程度高，該市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較 精品-可研報(bào)告 強(qiáng)：2005 年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值高于山東省人均值 2.3 倍，居全省第 一位，城市綜合實(shí)力居全國百強(qiáng)城市第 37 位；外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展： 2005 年，全市進(jìn)出口總值比上年增長 40.4%；以石油工業(yè)為主導(dǎo)的 東營市第二產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)總量中占絕對(duì)地位：2005 年石油開采和采掘 業(yè)、石油加工業(yè)兩項(xiàng)增加值占 GD

11、P 的 59%。至 2005 年，東營港經(jīng) 濟(jì)腹地內(nèi)石化企業(yè)原油初加工量達(dá)到近 2000 萬噸，加工能力達(dá)到 35004000 萬噸，如原油市場放開，進(jìn)口原油需求量達(dá) 2500 萬噸 以上，年出港成品油數(shù)百萬噸，保守估計(jì)，僅原油及液體化工產(chǎn)品 的吞吐量就將達(dá) 2000 萬噸以上。但目前東營港港口泊位 300 萬噸 （其中現(xiàn)有原油碼頭為 20 萬噸）的通過能力現(xiàn)狀已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)腹 地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 山東省委、省政府已批準(zhǔn)在東營建設(shè)山東加工制造業(yè)基地， “十 一五”時(shí)期，將東營市納入山東半島城市群，以加快打造現(xiàn)代化城 市群和制造業(yè)基地品牌為目標(biāo)，發(fā)展成為全國開放程度最高、發(fā)展 活力最強(qiáng)、最具核心

12、競爭力的地區(qū)之一；黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展更是先后被列入國家“十一五”規(guī)劃，今年，省政府又決策實(shí) 施以東營為主戰(zhàn)場的黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)。東營港憑借 其在渤海灣畔的良好區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)展環(huán)境，將大有可為。 根據(jù)山東省人民政府與中國海洋石油總公司（簡稱中國海油） 簽訂的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和東營市人民政府與中海石油煉化有限責(zé) 任公司關(guān)于發(fā)展石油化工產(chǎn)業(yè)的合作協(xié)議及補(bǔ)充協(xié)議，中國海油擬 整合地方煉油小企業(yè)，初步規(guī)劃到 2010 年達(dá)到 1000 萬噸煉油、300 萬噸化工產(chǎn)品規(guī)模；到 2015 年，達(dá)到 2000 萬噸煉油、100 萬噸乙 烯規(guī)模；其中東營港臨港開發(fā)區(qū)將建成 1000 萬噸煉

13、油，100 萬噸乙 烯；到 2020 年，達(dá)到 4000 萬噸煉油、200 萬噸乙烯規(guī)模。并進(jìn)行 精品-可研報(bào)告 相應(yīng)的營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為提供油品批發(fā)和配送提供保障。 鑒于東營港的現(xiàn)狀，中國海油擬收購現(xiàn)有的 2 個(gè) 3 萬噸級(jí)散雜 貨碼頭，同時(shí)擬新建散雜貨堆場，作為 2 個(gè) 3 萬噸級(jí)散雜貨碼頭配 套使用，并改造 3 萬噸級(jí)散雜貨碼頭，使其具備油品的車船直取功 能；新建 5 萬噸級(jí)油碼頭泊位 2 個(gè)，主要用途為進(jìn)口原油（燃料油） ； 新建 5 千噸級(jí)成品油碼頭泊位 2 個(gè)，主要是出口汽油柴油；新建油 庫區(qū)，作為倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)使用。目前 2 個(gè)泊位的 5 萬噸級(jí)油碼頭工程工 程可行性研究報(bào)告已經(jīng)山東省

14、發(fā)改委批復(fù)。 中海石油煉化有限責(zé)任公司（簡稱“煉化公司” ）是由中國海洋 石油總公司出資的國有獨(dú)資公司現(xiàn)委托我院進(jìn)行 2 個(gè) 5 千噸級(jí)成品 油碼頭的工程可行性研究報(bào)告編制工作。目前我院編制工可報(bào)告初 稿供本項(xiàng)目各行業(yè)評(píng)估。 精品-可研報(bào)告 第第 1 章章 概述概述 1.1 建設(shè)單位基本情況建設(shè)單位基本情況 1.1.1 建設(shè)單位名稱建設(shè)單位名稱 中海石油煉化有限責(zé)任公司。 1.1.2 企業(yè)性質(zhì)企業(yè)性質(zhì) 國有獨(dú)資公司。 1.1.3 負(fù)責(zé)人（法人代表）負(fù)責(zé)人（法人代表） 吳振芳。 1.1.4 建設(shè)單位簡介建設(shè)單位簡介 中海石油煉化有限責(zé)任公司（簡稱“煉化公司” ）是由中國海洋 石油總公司（下稱“中

15、國海油”或“總公司” ）出資的國有獨(dú)資公司。 公司于 2005 年 11 月成立，注冊(cè)地在北京，注冊(cè)資本 10 億元人民幣。 煉化公司的主要經(jīng)營范圍為：石油煉制；汽油、煤油、柴油（限分 支機(jī)構(gòu)經(jīng)營）零售業(yè)務(wù)；石化產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、倉儲(chǔ)；進(jìn)出口業(yè) 務(wù)；石油煉制及石油化工技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓。煉化公司實(shí)行董事 會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。煉化公司的成立，標(biāo)志著中國海油煉油、 石化及煉化產(chǎn)品營銷專業(yè)化管理業(yè)務(wù)板塊正式形成，是中國海油成 長為國際一流綜合型能源公司的一個(gè)關(guān)鍵里程碑。 1.2 研究依據(jù)研究依據(jù) 1.2.1 基礎(chǔ)資料基礎(chǔ)資料 （1） 東營港擴(kuò)建工程可行性研究 “水文氣象及泥沙沖淤調(diào)查 研究報(bào)告”

16、國家海洋局第一海洋研究所 （2004 年 7 月） ； （2） 東營港碼頭擴(kuò)建工程“工程地質(zhì)勘察報(bào)告”青島地礦巖 土工程有限公司 2004 年 11 月（已有）和東營港擴(kuò)建工程“補(bǔ)充 精品-可研報(bào)告 地質(zhì)勘察報(bào)告”天津市海岸帶工程有限公司 （2006 年 3 月） ； （3） 東營港擴(kuò)建工程“1:500 現(xiàn)狀地形測(cè)量圖”東營市勘察測(cè) 繪院（2004 年 10 月） ； （4） 東營港擴(kuò)建工程“1:500 和 1:2000 水深測(cè)量圖”海軍北 海艦隊(duì)勘測(cè)隊(duì)（2004 年 6 月）和東營港擴(kuò)建工程“1:2000 水深測(cè) 量圖”青島地礦巖土工程有限公司（2004 年 7 月） ； （5） 山東東營油

17、碼頭工程航道、錨地、港池水下地形測(cè)量 中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院（2006 年 7 月） ； （6） 東營港油碼頭工程巖土工程勘察報(bào)告中交第三航務(wù)工 程勘察設(shè)計(jì)院勘察工程公司（2006 年 7 月） ； （7） 東營港項(xiàng)目碼頭工程可行性研究報(bào)告的要求中國海油 （2008 年 6 月 18 日） ； （8）有關(guān)本項(xiàng)目的會(huì)議紀(jì)要（2008 年 6 月 20 日） 。 1.2.2 依據(jù)規(guī)范和國家標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)規(guī)范和國家標(biāo)準(zhǔn) （1） 海港水文規(guī)范 （JTJ213-98） （2） 海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ211-99） （3） 開敞式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)程 （JTJ295-2000） （4） 港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)

18、計(jì)規(guī)范 （JTJ283-99） （5） 高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 （JTJ291-98） （6） 港口工程荷載規(guī)范 （JTJ215-98） （7） 港口工程樁基規(guī)范 （JTJ254-98） （8） 港口工程地基規(guī)范 （JTJ250-98） （9）港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ240-97） （10）水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ225-98） （11）港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ221-98） 精品-可研報(bào)告 （12） 港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ267-98） （13） 海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范 （JTJ275-2000） （14） 水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ225-96）

19、 （15） 碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范 （JTJ297-2001） （16） 室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范 （GBJ13-86） （17） 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 （GBJ16-87、2001 年版） （18） 低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50151-92，2000 年 版） （19） 建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范 （GBJ140-90，1997 年版） （20） 10KV 及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50053-94） （21） 建構(gòu)筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50057-94，2000 年版） （22） 工業(yè)企業(yè)通信設(shè)計(jì)規(guī)范 （GBJ42-81） （23） 港口地區(qū)有線電話通信系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ/T343-

20、96） （24） 甚高頻海岸電臺(tái)工程設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ/T345-99） （25） 港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ/231-94） （26） 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn) （GB8978-1996） （27） 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （GB3095-1996） （28） 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) （GB3096-93） （29） 石油化工碼頭裝卸工藝設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTS165-8-2007） （30） 裝卸油品碼頭防火設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ237-99） 1.3 研究內(nèi)容和設(shè)計(jì)范圍研究內(nèi)容和設(shè)計(jì)范圍 研究內(nèi)容：新建 2 個(gè) 5 千噸級(jí)成品油碼頭泊位的必要性、可行 性和經(jīng)濟(jì)的合理性，碼頭功能主要為出口汽油柴油，管道輸送

21、通過 精品-可研報(bào)告 現(xiàn)有的引橋。 本次工可報(bào)告涉及的具體專業(yè)包括水文航道、總圖、水工建筑 物、裝卸工藝、供電照明、通信、給排水、消防、環(huán)保、控制、土 建、投資估算和經(jīng)濟(jì)效益分析等。 設(shè)計(jì)分工：本工程有關(guān)市場分析的基礎(chǔ)資料由建設(shè)方提供，我 院進(jìn)行整理分析。有關(guān)油庫區(qū)的設(shè)計(jì)由建設(shè)方委托中國石油工程設(shè) 計(jì)有限公司東北分公司完成，該部分內(nèi)容由該院單獨(dú)出版成冊(cè)。 設(shè)計(jì)范圍：我院負(fù)責(zé)水域碼頭引橋的全部內(nèi)容的設(shè)計(jì)；陸域庫 區(qū)設(shè)計(jì)由中國石油工程設(shè)計(jì)有限公司東北分公司完成。雙方交接點(diǎn) 在引堤接岸處“黃河海港大門”位置。 1.4 主要結(jié)論主要結(jié)論 1.4.1 建設(shè)的必要性建設(shè)的必要性 東營港位于渤海西南岸中部、

22、黃河三角洲的西北端，是黃河流 域經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)，又是連接?xùn)|北經(jīng)濟(jì)區(qū)和中 原經(jīng)濟(jì)區(qū)、山東半島和京津唐地區(qū)的重要通道，具有十分優(yōu)越的地 理位置和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。東營港地處全國第二大油田勝利油田油氣 富集區(qū)，東營、濱州、淄博市等魯北地區(qū)腹地內(nèi)油氣資源豐富，石 化企業(yè)眾多，原油一次加工能力高，而這一地區(qū)臨海卻無大中型出 ?？诎?，嚴(yán)重地影響了這一地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了打開黃河 流域的東部出?？?，實(shí)現(xiàn)沿海與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)要素的互補(bǔ)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng) 濟(jì)乃至黃河流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足日益增長的貨運(yùn)量要求，開辟海上 運(yùn)輸通道，加快東營港建設(shè)，不僅十分必要，而且非常迫切。而依 托港口的良好疏運(yùn)條件，中國海油擬整

23、合東營周邊煉化企業(yè)，建設(shè) 大石化的規(guī)劃，對(duì)企業(yè)的發(fā)展也具有十分重要的意義。本項(xiàng)目作為 精品-可研報(bào)告 煉化的產(chǎn)品的水上出運(yùn)通道，它的建成將大大減低產(chǎn)品運(yùn)輸成本， 提高產(chǎn)品的輻射范圍。因此本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要和緊迫的。 1.4.2 建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容 建設(shè)規(guī)模： 成品油（汽油、柴油）碼頭：190 萬噸，其中汽油 80 萬噸，柴 油 110 萬噸。 新建 5 千噸級(jí)成品油碼頭泊位 2 個(gè)，主要是出口汽油、柴油， 設(shè)計(jì)船型為 3 千噸級(jí)5 千噸級(jí)油船。 1.4.3 技術(shù)上的可行性技術(shù)上的可行性 通過對(duì)工程地點(diǎn)的水文、氣象等自然條件的調(diào)查、研究，根據(jù) 類似工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)碼頭平面布

24、置、裝卸工藝、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)等的分 析，包括對(duì)擬利用的在建引橋的強(qiáng)度復(fù)核，并充分考慮現(xiàn)有的外部 協(xié)作條件、施工技術(shù)，認(rèn)為該項(xiàng)目的建設(shè)在技術(shù)上是可行的。 1.4.4 投資分析投資分析 根據(jù)估算： 本工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表 1-1。 精品-可研報(bào)告 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 表 1-1 序號(hào)項(xiàng)目單位分析內(nèi)容備注 1年吞吐量萬噸190 其中：汽油 80 柴油 110 2泊位數(shù)個(gè)2內(nèi)外側(cè)靠泊 5 千噸級(jí)油 船 125 3 設(shè)計(jì)船型 （總長型寬型深 滿載吃水） （單位：米） 3 千噸級(jí)油 船 97 4泊位長度m208 1205 千噸級(jí)泊位引橋 5引橋尺度m 7000已建接

25、岸引橋 6工程總投資費(fèi)用萬元14039 財(cái)務(wù)內(nèi)部 收益率 %8.3稅后 7 財(cái)務(wù)經(jīng) 濟(jì)效益 指標(biāo) 投資回收 期 年12稅后 精品-可研報(bào)告 第第 2 章章 港口現(xiàn)狀及問題港口現(xiàn)狀及問題 2.1 地理位置地理位置 東營港位于山東省北部，黃河三角洲的東北端，渤海灣南岸， 渤海灣和萊州灣交界的三角洲突出部，它南距黃河入?？诩s 50 公里， 地理座標(biāo)為北緯 380539.9，東經(jīng) 1185727.6。 2.2 港口發(fā)展沿革港口發(fā)展沿革 東營港始建于 1984 年 5 月，即現(xiàn)東營港北港區(qū)。其時(shí)，建設(shè)港 口主要是為勝利油田淺海石油勘探開發(fā)和運(yùn)輸服務(wù)：勝利石油管理 局于現(xiàn)黃河出?？谝员奔s 50 公里的神仙

26、溝附近開始籌建東營港，至 1988 年建成，東營港成為勝利油田的生產(chǎn)、生活服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。隨 著海上油田的發(fā)展，后勤供給任務(wù)愈來愈繁重，1993 年，油田開始 了北港池北岸港區(qū)的建設(shè)，先后有油建一公司、海洋船舶公司、海 洋石油開發(fā)公司、油建二公司、井下作業(yè)公司、海洋鉆井修船廠等 企業(yè)在港池北側(cè)建設(shè)海上補(bǔ)給基地和海上油田開發(fā)設(shè)施的修造基地。 1992 年 8 月 26 日，東營港開通了東營旅順客貨滾裝航線。 1995 年 12 月 22 號(hào)，國務(wù)院批準(zhǔn)東營港為一類開放口岸，為了 滿足東營市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口運(yùn)輸?shù)男枨?，開始了現(xiàn)南港區(qū)的建設(shè)。 港口于 1997 年 12 月 28 號(hào)正式宣布對(duì)外開放，隨

27、后東營港進(jìn)入一個(gè) 南北港區(qū)共同發(fā)展的時(shí)期。 南港區(qū)建成后一段時(shí)間內(nèi)對(duì)當(dāng)?shù)氐奈镔Y運(yùn)輸提供了服務(wù)，促進(jìn) 了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但由于港池缺少有效的防護(hù)設(shè)施，進(jìn)港航道及 港池口門處淤積嚴(yán)重（目前水深不足 2 米，已近乎淤死） ，無法發(fā)揮 精品-可研報(bào)告 港池內(nèi)泊位的能力，航線難以開辟，2002 年以來，南港區(qū)基本處于 停產(chǎn)狀態(tài)。 近年來，山東半島城市群區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施、山東省加工制 造業(yè)基地在東營確立、東營國際綠色產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的建設(shè)、黃河三角 洲中心城市的全面開發(fā)等，為東營市的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，加快 東營港建設(shè)已成為決策層的共識(shí)，東營港將開始新的發(fā)展階段。 2.3 港口現(xiàn)狀港口現(xiàn)狀 目前，東營港共有生

28、產(chǎn)性泊位 15 個(gè)，通過能力 545 萬噸，其中 公用碼頭 6 個(gè)，通過能力 345 萬噸，貨主碼頭 10 個(gè)，通過能力 200 萬噸。泊位等級(jí)最大為 30000 噸級(jí)。 東營港以現(xiàn)有東防潮堤為界分為內(nèi)港池和外港池，由北港區(qū)和 南港區(qū)兩部分組成。 北港區(qū)：由勝利石油管理局海洋石油開發(fā)公司管理，服務(wù)于勝 利油田海上生產(chǎn)作業(yè)。1986 年建成的引堤（擋沙堤）2300m，堤身 結(jié)構(gòu)為拋石斜坡堤，從堤根向海中延伸 1800m，堤頂寬度為 30m， 再向前延伸 200m 然后折向東、延伸 300m，堤頂寬度 9m；另建有 防潮壩 1700m；現(xiàn)有碼頭泊位 10 個(gè)，其中外港池（引堤南側(cè)）4 個(gè) 1000

29、 噸級(jí)泊位，自西向東依次為滾裝碼頭、材料碼頭、勘探碼頭和 原油碼頭，碼頭前沿底標(biāo)高-5m-4.5m；內(nèi)港池千噸級(jí)以下簡易泊 位 6 個(gè)，為勝利油田在海上的開發(fā)和生產(chǎn)活動(dòng)服務(wù)，主要用于收集 海上開采的原油、海上人員接送、海上燃物料的供應(yīng)、以及海上鉆 井平臺(tái)的維修等，是油田生產(chǎn)性自備碼頭。 南港區(qū)：指內(nèi)港池南側(cè)，由東營市東營港務(wù)管理局管理，為公 用性商港；建有防潮壩 430m，防沙堤 1445m，堤頂寬度為 6m，堤 身結(jié)構(gòu)為兩側(cè)木樁中間填石的直立式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)損壞比較嚴(yán)重，該防 精品-可研報(bào)告 沙堤與北防波擋沙堤形成了 1700m 寬的東營港外港池，但對(duì)航道的 掩護(hù)效果并不很理想。南港區(qū)現(xiàn)有碼頭泊位

30、 4 個(gè)：3 個(gè) 3000 噸級(jí)雜 貨泊位和 1 個(gè) 1000 噸級(jí)滾裝泊位，碼頭前沿底標(biāo)高為-4.5m，碼頭 貨物設(shè)計(jì)通過能力為 95 萬噸，主要為城市客貨運(yùn)輸服務(wù)。 剛竣工的兩個(gè) 3 萬噸級(jí)的散雜貨泊位位于自北港區(qū)卸油碼頭向 外海延伸約 7.02 公里處，通過 7 公里引橋與后方相接，建成后將新 增設(shè)計(jì)通過能力 245 萬噸。 目前東營港沒有靠泊 5 千噸級(jí)的成品油運(yùn)輸碼頭。 2.4 港口存在的問題及約束條件港口存在的問題及約束條件 （1）自然環(huán)境制約港口發(fā)展的問題尚未得到解決 東營港地處現(xiàn)代黃河沖積扇的前緣，泥沙運(yùn)動(dòng)比較活躍，淤積 制約港口發(fā)展的問題比較突出。目前，南港池由于缺少有效的防

31、護(hù) 設(shè)施，進(jìn)港航道及港池口門處淤積嚴(yán)重，屢清屢淤，以至于港口正 常經(jīng)營難以維持，導(dǎo)致 2002 年以來南港區(qū)港口生產(chǎn)完全停止。 針對(duì)目前港口存在的回淤問題，應(yīng)該系統(tǒng)地積累港口回淤的資 料，尤其在港口保護(hù)性設(shè)施建設(shè)完成后，應(yīng)不間斷觀測(cè)全港區(qū)的水 文、泥沙回淤等情況，為港口防淤減淤創(chuàng)造條件，并為港口今后進(jìn) 一步發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。 （2）港口發(fā)展及其資源利用水平與東營市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不相適 應(yīng) 近年來，東營市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，取得了較強(qiáng)的綜合經(jīng) 濟(jì)實(shí)力：2005 年人均 GDP 居山東省第一位，高于全省水平兩倍多， 在國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的中國城市綜合實(shí)力排行榜中列第 37 位。而港口 發(fā)展相對(duì)比較落后

32、，港區(qū)后方大片的土地資源沒有得到充分開發(fā)利 精品-可研報(bào)告 用，港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用沒有得到體現(xiàn)，因此在未來一 段時(shí)期內(nèi)，東營市迫切需要加快港口的建設(shè)。 目前，東營港泊位等級(jí)低，規(guī)模較小，難以適應(yīng)各類運(yùn)輸船舶 到港的需要和船舶大型化的發(fā)展要求，不僅限制了港口的發(fā)展，而 且也限制了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，東營港整體發(fā)展水平相對(duì)落后： 港口機(jī)械設(shè)備落后，碼頭泊位生產(chǎn)設(shè)備陳舊，既影響生產(chǎn)效率也存 在安全隱患；港口的支持系統(tǒng)和船舶交通管理系統(tǒng)等設(shè)施的建設(shè)也 較為落后，這些都影響了東營港的進(jìn)一步發(fā)展。 （3）港口缺少大型液體石化專業(yè)泊位，不能適應(yīng)區(qū)域重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 發(fā)展的需要 石油工業(yè)是東營市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

33、，在經(jīng)濟(jì)總量中占絕對(duì)地位， 2005 年石油工業(yè)約占全市經(jīng)濟(jì)總量的近 60%，是東營市國民經(jīng)濟(jì)的 支柱產(chǎn)業(yè)，2005 年石油開采和采掘業(yè)以及石油加工業(yè)兩項(xiàng)增加值占 GDP 的 59%，占工業(yè)增加值的 79.5%。2005 年該市原油產(chǎn)量為 2694.5 萬噸，占山東省產(chǎn)量的 100%，占全國產(chǎn)量的 14.97%；原油加工量 達(dá)到 752.1 萬噸，東營港腹地各市原油加工量合計(jì)則已達(dá)到 2879 萬 噸。根據(jù)規(guī)劃，未來石油化工產(chǎn)業(yè)將仍然保持區(qū)域第一優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)地 位，形成以石油化工為主體的國家大型化工產(chǎn)業(yè)基地。到 2010 年， 僅東營市原油加工能力將達(dá)到 2500 萬噸以上。同時(shí)將加快培育壯大 鹽

34、化工、精細(xì)化工等擁有資源比較優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。 東營港現(xiàn)有的原油碼頭年通過能力僅 20 萬噸，規(guī)模難以適應(yīng)區(qū) 域石油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。 精品-可研報(bào)告 第第 3 章章 貨運(yùn)量、船型貨運(yùn)量、船型 3.1 貨運(yùn)量貨運(yùn)量 本工程為成品油出運(yùn)碼頭，年設(shè)計(jì)吞吐量為 190 萬噸，其中汽 油為 80 萬噸，柴油 110 萬噸。 3.2 設(shè)計(jì)船型設(shè)計(jì)船型 成品油方面以內(nèi)銷為主，主要流向是長三角和珠三角地區(qū)，本 工程國內(nèi)成品油疏運(yùn)以5000噸級(jí)的船型為主。 設(shè)計(jì)船型尺度 表 設(shè)計(jì)船型尺度（m） 船舶噸級(jí) DWT（t）總長 L型寬 B型深 H滿載吃水備注 300099 成品油船 5000

35、114 精品-可研報(bào)告 第第 4 章章 自然條件自然條件 4.1 地理位置地理位置 東營港位于山東省東營市東北部、渤海西南岸，黃河入海口以 北約50Km處。地理概位坐標(biāo)為東經(jīng)11858，北緯3806。東距龍 口港約72海里，北距天津港約90海里，隔渤海與大連港相望，距離 約122海里。出渤海可與國內(nèi)外各港相通，地理位置十分優(yōu)越。 擬建2x5千噸級(jí)成品油碼頭位于引橋-10等深線北側(cè)海域。 4.2 氣象氣象 東營屬北溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，其氣候特點(diǎn)為冬冷夏 熱，年氣溫差較大，冬夏季風(fēng)向具備明顯的季風(fēng)特征，多大風(fēng)天氣， 年降水量較少。 4.2.1氣溫 多年年平均氣溫11.7

36、，最高氣溫39.6，最低氣溫-18.0。 各月氣溫變化見表4-1。 各月氣溫特征值統(tǒng)計(jì)表表 4-1 月份 123456789101112 年 最高 氣溫 9.514.119.631.236.339.636.635.234.530.321.818.639.6 平均 氣溫 -3.5-18.922.124.925.920.814.35.3-1.711.65 最低 氣溫 -16.6-12.7-8.0-2.05.011.517.316.410.1-2.6-8.2-18.0-18.0 4.2.2降雨 本區(qū)年降水量偏少，降水季節(jié)分布不均，主要集中在7-8月，占 全年降水量的48.4。 年

37、均降水量542.4mm，年均降雨日數(shù)70天，日降雨量25mm的 年出現(xiàn)天數(shù)平均為6.5天。降水量特征見表4-2： 精品-可研報(bào)告 各月降水量特征值表表 4-2 月份 123456789101112 年 降水量 26.652.242.7176.286.561.328.814.813.8542.4 降水日 4.38.05.712.311.03.370.0 最大日降水 2.73.013.024.360.637.272.450.945.628.613.016.472.4 25mm 日數(shù) 00001.00.70.3006.5 4.2

38、.3降雪 降雪初日最早為10月5日，最晚為2月8日，平均在每年的12月3 日前后；降雪終日最早為2月5日，最晚為4月10日，平均在每年的3 月27日前后。年均降雪天數(shù)9.6天，最多為22天，最少為4天，最大 積雪厚度15cm 。 4.2.4霧 東營海域海霧主要為平流霧和混合霧。能見度1000m的多年 平均霧日數(shù)為10.1天，霧日大多出現(xiàn)在5-6月，1986年全年大霧時(shí)間 累計(jì)為50小時(shí)。各月霧日數(shù)分布見表4-3。 各月霧日分布表表4-3 月份 123456789101112 年 霧日 1.02.03.04.02.31.03.34.08.535.6 小于 1km 天數(shù) 1.01

39、.01.30.3001.00.32.310.1 4.2.5風(fēng) 本區(qū)自9月開始受北方冷空氣的影響，9-10月以NE向風(fēng)為主， 10月轉(zhuǎn)為NW向風(fēng)；1月份以偏北向風(fēng)為主。本海域常風(fēng)向SSE、E向， 頻率各占10，次常風(fēng)向?yàn)镋NE、S向，頻率各占9。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹W 向，最大風(fēng)速21m/s,次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NE向，最大風(fēng)速20m/s。1998年7 月本區(qū)曾出現(xiàn)36.9m/s的極大風(fēng)速，風(fēng)向N。 各向風(fēng)要素表表4-4 NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW 平均風(fēng)速6.47.06.06.06.78.08.

40、1 最大風(fēng)速15.020.016.318.017.014.717.016.317.713.012.018.717.015.321.019.0 頻率 （） 647910531095665455 精品-可研報(bào)告 本海域秋、冬季大風(fēng)日較多，夏季大風(fēng)日相對(duì)較少。本區(qū)6級(jí)以 上大風(fēng)各月分布見表4-5。大風(fēng)出現(xiàn)頻率最多的方向依次為 NNW、NE、ENE、NW。6級(jí)以上（大于10.8m/s）大風(fēng)天數(shù)年均94 天，7級(jí)以上（大于13.8m/s）大風(fēng)天數(shù)年均40天，8級(jí)以上（大于 17.2m/s）大風(fēng)天數(shù)年均15.7天。50年一遇10分鐘最大風(fēng)速為 29.9m/s，2分鐘最大風(fēng)速為33.0m/s。 各月6級(jí)、7

41、級(jí)、8級(jí)以上大風(fēng)日數(shù)表4-5 月份 123456789101112 年 6 級(jí)風(fēng) 13.88.04.894 7 級(jí)風(fēng) 4.53.04.57.06.52.03.01.52.040 8 級(jí)風(fēng) 0.61.01.02.32.00.715.7 4.2.6災(zāi)害性天氣 臺(tái)風(fēng)每年影響本區(qū)約2.9次，寒潮每年影響本區(qū)約6.3次。寒潮和 臺(tái)風(fēng)常常引發(fā)風(fēng)暴潮災(zāi)害，使得潮位暴漲、海水倒灌、海堤毀損， 精品-可研報(bào)告 造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。 4.3 水文水文 4.3.1基準(zhǔn)面 本工程水深及高程基準(zhǔn)面均采用當(dāng)?shù)?/p>

42、理論最低潮面。 當(dāng)?shù)馗飨嚓P(guān)基準(zhǔn)面之間的相互關(guān)系如下： 4.3.2潮位 潮汐特征 本海區(qū)潮汐為正規(guī)日潮，一個(gè)月中有20天左右每天只出現(xiàn)一次 高潮和一次低潮，潮位曲線較規(guī)則；10天左右每天出現(xiàn)二次或三次， 甚至四次高潮和低潮，潮位曲線不規(guī)則，潮差很小。在分點(diǎn)潮與回 歸潮的過渡時(shí)期，潮位曲線出現(xiàn)復(fù)雜的變化，高潮有時(shí)出現(xiàn)雙峰， 低潮有時(shí)出現(xiàn)雙谷，或者出現(xiàn)平潮時(shí)間的拖長。由于該海區(qū)平均潮 差只有0.7m左右，水位的天文潮屬性較弱，其他因素影響而造成的 非周期性水位相對(duì)增強(qiáng)，有時(shí)反而起主導(dǎo)作用。 根據(jù)東營港海域的潮汐觀測(cè)資料，工程海域特征潮位和設(shè)計(jì)潮 位如下： 平均海平面：0.93m 當(dāng)?shù)乩?/p>

43、論最低潮面 平均海面 0.153m 0.78m 1985 國家高程基準(zhǔn) 精品-可研報(bào)告 最高潮位：2.75m 最低潮位：-1.10m 平均高潮位：1.50m 平均低潮位：0.76m 最大潮差： 2.42m 平均潮差： 0.76m 設(shè)計(jì)潮位 根據(jù)海港水文規(guī)范 ，本工程設(shè)計(jì)潮位如下： 設(shè)計(jì)高水位：1.86m（高潮累積頻率10） 設(shè)計(jì)低水位：0.08m（低潮累積頻率90） 極端高水位：3.46m（50年一遇最高潮位） 極端低水位：-1.54m（50年一遇最低潮位） 風(fēng)暴潮 渤海灣是我國北方受風(fēng)暴潮災(zāi)害最為嚴(yán)重的地區(qū)，近百年來就 出現(xiàn)了6次大的風(fēng)暴潮災(zāi)害，4次由寒潮引發(fā)，2

44、次由臺(tái)風(fēng)引發(fā)。其中 以1969年發(fā)生的風(fēng)暴潮最為嚴(yán)重，萊州灣南部羊角溝地區(qū)最大增水 達(dá)3.55m，埕口水文站最大增水達(dá)2.27m。風(fēng)暴潮是造成工程海域潮 位異常變化的主要原因。 風(fēng)暴潮一年四季均可發(fā)生，尤以每年秋-冬及冬-春轉(zhuǎn)換季節(jié)最 為頻繁。冬半年增減水發(fā)生次數(shù)遠(yuǎn)大于夏半年，且增水過程多于減 水過程。夏季以增水為主，極少出現(xiàn)減水。東北風(fēng)為東營海區(qū)的迎 岸風(fēng)，該海區(qū)1m以上的增水，幾乎都是東南風(fēng)急轉(zhuǎn)東北大風(fēng)的天氣 過程所形成。而西北大風(fēng)則能引起大的減水。 精品-可研報(bào)告 本海區(qū)風(fēng)暴潮引起的增水極值一般在1.3-1.8m之間，5年一遇增 水值為1.57m，10年一遇增水值為1.66m ，20年一

45、遇增水值為1.85m ，50年一遇增水值為2.0m。 4.3.3潮流 潮流特征 本海區(qū)海流為正規(guī)半日潮流，潮流運(yùn)動(dòng)形式為往復(fù)流，主流向 與岸線基本平行，漲潮流偏東南向，落潮流偏西北向。-10 -15m 等深線區(qū)域潮流相對(duì)較強(qiáng)，平均大潮流速為1.0m/s，實(shí)測(cè)最大流速 1.34m/s，一般落潮平均流速大于漲潮平均流速。經(jīng)潮流準(zhǔn)調(diào)和分析 計(jì)算，工程海域表層最大可能流速可達(dá)1.5m/s。本海區(qū)余流較強(qiáng)， 在-10 - -15m等深線區(qū)域表層余流流速可達(dá)0.31m/s。 根據(jù)2006年7月26日-8月2日我院在碼頭附近海域的實(shí)測(cè)水流資 料，1測(cè)點(diǎn)漲落潮最大流速分別為0.79m/s、1.0

46、5m/；最大漲、落潮 流速相應(yīng)流向?yàn)?25、306；2測(cè)點(diǎn)漲落潮最大流速分別為 0.80m/s、0.91m/s，最大漲、落潮流速相應(yīng)流向?yàn)?38、311。測(cè) 驗(yàn)成果詳見表4-6所示。 2006年7-8月水文測(cè)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表4-6 潮段平均潮段最大 漲潮落潮漲潮落潮 測(cè)量日 期 站位 流速流向流速 流 向 漲落潮 平均流 速 流速流向流速流向 1#0.471260.543080.500.791251.05306 7 月 2627 日 2#0.421310.493140.460.801380.91311 1#0.451440.403010.430.751330.75300 8 月 23 日 2#0.

47、411350.413170.410.681390.71326 單位：流速（m/s） ，流向（） 精品-可研報(bào)告 流向與碼頭走向夾角： 根據(jù)目前的平面布置方案，各碼頭前沿線與漲落潮流的夾角均 在0-4之間，且由于水流為順流，對(duì)船舶靠泊作業(yè)影響很小。 4.3.4波浪 波浪概況 為了解黃河三角洲海域波浪狀況及分布規(guī)律，近二十年來，中 科院海洋所、北海分局、青島海洋大學(xué)、第一海洋研究所等單位先 后進(jìn)行了大量波浪觀測(cè)及分析工作，對(duì)東營海域的波浪有了較深刻 的認(rèn)識(shí)。 東營港海域位于半封閉的渤海灣內(nèi)，波浪主要為風(fēng)成浪，涌浪 較少，因此本海區(qū)波浪受風(fēng)變化規(guī)律的控制，具有明顯的季節(jié)性

48、變 化特征。大浪一般由臺(tái)風(fēng)、寒潮和氣旋產(chǎn)生。從四次實(shí)測(cè)波高大于 5m的大浪看，三次為寒潮浪，一次為臺(tái)風(fēng)浪，其相應(yīng)周期在8.0-9.0s 之間。本海區(qū)常浪向?yàn)镹E向，頻率為10.3，次常浪向?yàn)镾E向，頻 率為8.0，強(qiáng)浪向?yàn)镹E向，實(shí)測(cè)最大波高5.2m，周期8s，NE向。 東營海區(qū)風(fēng)浪的波高和周期有著良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，一般狀況下， 波高越大，周期也大，但由于本區(qū)受山東半島和遼東半島的阻擋， 黃海的涌浪不易傳入，故本海區(qū)的最大周期一般為風(fēng)浪周期。根據(jù) 長期實(shí)測(cè)資料，風(fēng)浪波高基本集中在3.0-6.0s，只有極少數(shù)大浪周期 超過8s，但一般不超過10s。 表4-7為東營港月平均波高、最大波高及最大波周期

49、統(tǒng)計(jì)表: 東營港實(shí)測(cè)波要素統(tǒng)計(jì)表表4-7 月份 3456789101112 最大波高（m） 3.42.05.83.7 H 1/2.7 平均波高 0.7 最大波周期 （s） 6.8 精品-可研報(bào)告 波浪季節(jié)分布 春季為季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，波向較亂，偏東向浪占62%。春季常浪 向?yàn)镹E，頻率為16.7；次常浪向?yàn)镋、SE，頻率為15.6。 夏季常浪向?yàn)镋SE，頻率為13；次常浪向?yàn)镾E，頻率

50、為 11.0。 秋季由于冷空氣活動(dòng)頻繁，偏北向浪出現(xiàn)頻率增多，其頻率達(dá) 68%。常浪向?yàn)镹E，頻率為10.1；次常浪向?yàn)镹NW、SSW，頻率 為9.0。 冬季由于海水溫度較低，不同程度會(huì)出現(xiàn)流冰和固定冰，無法 進(jìn)行波浪觀測(cè)。由于冬季偏北向風(fēng)較多，本區(qū)波浪主要為偏北向浪。 東營海域14m水深處全年各級(jí)各向波浪分布見表4-8和波玫瑰圖。 14m水深處全年各級(jí)各向波浪分布 表4-8 波高分級(jí) NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW合計(jì) 0.5m2.3 1.8 2.7 1.5 2.4 3.5 3.5 3.5 3.7 4.6 4.3 3.3 3.9 3.1 5.2 1.

51、8 51.1 0.51.4 2.1 1.9 4.0 2.5 4.1 2.3 3.8 2.1 1.4 1.7 0.9 0.9 1.0 1.4 2.5 3.7 36.3 1.52.9 0.4 1.4 3.4 3.0 1.2 0.7 0.8 0.2 0.2 0.1 0.1 0.10.2 11.8 3.05.0 0.10.2 0.10.1 0.5 頻率合計(jì)5.0 5.1 10.3 7.2 7.7 6.6 8.1 5.9 5.3 6.4 5.3 4.3 4.9 4.5 7.7 5.6 100 最大波高4.6 3.8 5.2 4.1 3.6 4.7 4.5 3.4 2.1 2.7 2.0 3.4 2.7

52、2.2 3.0 3.5 精品-可研報(bào)告 設(shè)計(jì)波浪 5萬噸級(jí)油碼頭處50年一遇各向設(shè)計(jì)波浪（方案一 -14.1m水深 處） 表4-9 水位波向H1 H4%H5%H13%T(s)L(m) NE NNE45.189.8112.8 SE ESE5.80 4.984.834.10 8.796.4 極端高水位 NNW NW5.935.10 4.954.218.897.9 NE NNE7.136.19 6.025.189.8108.9 SE ESE5.754.95 4.814.18.793.4 設(shè)計(jì)高水位 NNW NW5.90 5.08 4.944.218.894.9 精

53、品-可研報(bào)告 5萬噸級(jí)油碼頭處50年一遇各向設(shè)計(jì)波浪（方案二 -13.0m水深處） 表4- 10 5000噸級(jí)碼頭處50年一遇設(shè)計(jì)波要素（-10m水深處）表4-10 4.3.5海冰 本海域在國家級(jí)冰區(qū)區(qū)劃中被劃分為第四級(jí)第九區(qū)，為歷史上 曾出現(xiàn)過嚴(yán)重冰情的地區(qū)。半個(gè)多世紀(jì)以來，渤海灣出現(xiàn)災(zāi)害性冰 情共6次，大約每10年左右出現(xiàn)一次嚴(yán)重冰凍。一般初冰日12月上旬， 終冰日3月上旬，冰期3個(gè)月左右，固定冰期2個(gè)月左右，東營港海域 盛冰期約30-50天，多出現(xiàn)在1月上旬至2月中旬。冰厚一般5-15cm， 最厚達(dá)35cm。一般年份固定冰寬度距岸2-5km, 本海域在-10 - -15m 水深處25年一

54、遇設(shè)計(jì)平整冰厚值為0.24m，50年一遇設(shè)計(jì)平整冰厚值 為0.26m。 水位波向 H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)T(s)L(m) NE、NNE 6.986.055.885.059.8110.2 SE、ESE 5.644.854.714.008.794.4 極端高水位 NNW、NW 5.764.964.814.108.895.9 NE、NNE 6.926.035.865.059.8106.0 SE、ESE 5.594.834.694.008.791.2 設(shè)計(jì)高水位 NNW、NW 5.734.954.814.108.892.5 水位波向 H1%(m)H4%(m)H5%(m)H1

55、3%(m)T(s)L(m) NE、NNE 6.535.705.554.809.8102.0 ENE、E 6.375.555.404.669.7100.7 極端高 水位 NNW、NW 5.434.694.563.908.889.3 NE、NNE 6.395.615.464.759.896.9 ENE、E 6.225.455.314.619.795.7 設(shè)計(jì)高 水位 NNW、NW 5.294.604.473.858.885.1 精品-可研報(bào)告 東營海域流冰外緣線一般距岸10-15km，最大20km。根據(jù)1974- 1984年飛機(jī)航測(cè)資料，流冰外緣距岸大于10km的占15，5-10km的 占25，2

56、-5km的占30，小于2km的占30。流冰速度一般小于 50cm/s，最大可達(dá)100cm/s，流冰運(yùn)動(dòng)方向由海流及風(fēng)向風(fēng)速?zèng)Q定， 在無風(fēng)或小風(fēng)情況下，流冰在潮流作用下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，基本與海岸平 行；風(fēng)大時(shí)則隨風(fēng)漂流。一次大風(fēng)過程會(huì)使原本無冰的海域一夜之 間布滿海冰。東營海區(qū)的海冰除少部分為當(dāng)?shù)厣赏?，大部分來?渤海灣。 4.4 泥沙運(yùn)動(dòng)泥沙運(yùn)動(dòng) 4.4.1 地形地貌 擬建工程碼頭區(qū)自北港區(qū)卸油碼頭向外海延伸約10km。工程場 區(qū)位于渤海灣西南岸的黃河三角洲，地貌單元為黃河沖積與濱海相 沉積交互區(qū)域，屬海底平原。海底地形較為平緩，由西南向東北傾 斜，局部發(fā)育海底沙脊、沙坡，海底地表平均坡度小于0.

57、15%，水深 4.016.0m。 4.4.2 黃河流路穩(wěn)定性分析 黃河流路的穩(wěn)定是東營港區(qū)開發(fā)建設(shè)的先決條件。黃河曾以它 巨大的輸沙量（10.5億噸/年）每年造陸26平方公里，不僅塑造了獨(dú) 特的黃河三角洲海岸，也一直影響到渤海、黃海海域。近年來由于 黃河上游建成水庫以及黃河水量的減少，加上人工控制工程的實(shí)施， 黃河每年攜帶入海的泥沙量有較大程度的減少，海岸環(huán)境基本穩(wěn)定。 (a)黃河入?？陔m經(jīng)歷多次擺動(dòng)，但目前基本穩(wěn)定 黃河自1855年奪大清河入渤海后，入海河道曾發(fā)生多次的擺動(dòng)。 精品-可研報(bào)告 近五十年來，19481953年由甜水溝入海、19531963年由神仙溝 入海、19641976年由釣

58、口河入海、1976年至今由清水溝入?！，F(xiàn) 行入?？谝丫S持近30年，目前基本穩(wěn)定。 (b)黃河入海泥沙量持續(xù)減少 黃河歷史上是世界著名的多泥沙河流，但近五十年來，黃河入 海泥沙持續(xù)減少。19531963年年平均入海沙量為12.4億噸， 19641976年為10.8億噸，19761987年為7.11億噸， 19882000 年為4.1億噸，近幾年已不足1億噸。黃河入海沙量減少的主要原因 是黃河近20年處于枯水枯沙期、沿岸耗水量急劇增加，以及小浪底 工程的建成，導(dǎo)致來水來沙驟減?？紤]到小浪底水庫蓄沙能力的飽 和、未來氣候的可能變化產(chǎn)生的黃河水量增加、黃河治理調(diào)水調(diào)沙 工程的實(shí)施等因素的影響，黃河的入

59、海泥沙有可能增加。 (c)黃河入?？诮诓粫?huì)發(fā)生重大變化 現(xiàn)行黃河口泥沙淤積擴(kuò)散范圍內(nèi)沖淤平衡量約為2.5億噸，而黃 河入海泥沙不足以完全彌補(bǔ)海洋動(dòng)力帶走的泥沙量。1998年以后， 整個(gè)海域已由淤積轉(zhuǎn)為蝕退，萊州灣海域是現(xiàn)行黃河口入海泥沙疏 散的主要海域，泥沙的容量巨大，目前距泥沙容量的飽和還很遠(yuǎn)， 不足以形成黃河入海河道改變的的主要因素，有利于清水溝流路的 長期穩(wěn)定。近些年黃河水量減少，入海泥沙也相應(yīng)減少，減緩了入 海河道的淤高，加之治理工程的有效實(shí)施，進(jìn)一步穩(wěn)定了黃河入海 口。 水利部泥沙研究所的“九五”攻關(guān)項(xiàng)目成果表明，黃河現(xiàn)行入 海流路清水溝可維持50年左右，期間不會(huì)有大的改道，該結(jié)論

60、為東 營港的開發(fā)建設(shè)提供了前提條件。 4.4.3.懸沙分布特征 精品-可研報(bào)告 黃河故道口和黃河現(xiàn)入?？诟髯源嬖趦蓚€(gè)高濃度含沙水域，東 營港正處于這兩個(gè)泥沙運(yùn)動(dòng)體系之間。其中黃河故道口附近沉積物 底質(zhì)比較松散，在波浪動(dòng)力作用下容易懸浮，特別是冬春季在偏北 向波浪作用下，易形成高濃度含沙水體，在漲潮流夾帶下向東營港 海區(qū)運(yùn)移。而黃河目前入海口（清水溝）的入海泥沙64沉積在河 口三角洲，36輸入外海，其擴(kuò)散邊界向東最遠(yuǎn)可達(dá)27km，向南最 遠(yuǎn)可達(dá)35km。由于在北緯3750附近存在一個(gè)泥沙鋒面，猶如一堵 墻阻擋了泥沙向北運(yùn)移，因此泥沙擴(kuò)散向北只有15km。東營港區(qū)距 現(xiàn)黃河口約50km，因此黃河入