汽車手動變速箱工作原理ppt課件

1、汽車手動變速箱任務原理李盡歆 2021.3.24一：變速箱的作用一：變速箱的作用改動傳動比，擴展驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以順應經常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下任務；在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動力傳送，以發(fā)動機可以起動、變速，并便于變速器換檔或進展動力輸出。二：變速箱的分類手動變速箱變速箱 普通自動變速箱/普通自動變速箱帶手自一體 CVT無級變速箱/CVT帶擋位的變速箱 雙離合變速箱序列變速箱三：手動變速箱組成部分1：外部支配桿2：內部構造 首先，對于普通的家用轎車而言，均是由前輪來進展驅動來帶動汽車前進。前輪驅動的汽車發(fā)

2、動機普通都是橫置的，且發(fā)動機和變速箱的外殼是一體的，構造非常的緊湊。因此，變速器為兩軸式變速器。而對于一些運動型的跑車和大型客車而言那么是采用后輪驅動的方式來帶動汽車前進，這種情況下發(fā)動機與變速箱不會是一體的，通常會參與一根中間軸來實現(xiàn)發(fā)動機的動力輸出軸與減速箱自動軸的銜接。中間軸主要是為了傳送發(fā)動機的動力和改動減速器速比，從而實現(xiàn)汽車不同的速度。 不論是兩軸式手動變速器還是三軸式手動變速器，其原理是完全一樣的，都是利用齒輪來實現(xiàn)不同的傳動比，從而改動車輛行駛的速度。 四：手動變速箱詳細引見 三軸式變速器兩軸式變速器五：手動減速箱任務原理1：認識支配桿 右圖是一個最根本的手動變速箱支配桿。支配

3、桿經過轉動副銜接起三個換檔叉，每個換檔叉的末端銜接一個套筒，套筒可以隨著花鍵軸轉動，同時也可以在花鍵軸上左右自在滑動來嚙合不同的齒輪傳送動力如以下圖。2：減速箱的任務原理 以前面引見的兩軸式減速箱為例來分析其運動過程。如以下圖所示，首先，發(fā)動機經過離合器與紅色的輸入軸相銜接，由于軸和軸上的齒輪是一個部件，所以軸和齒輪會一同旋轉。黃色軸是一根花鍵軸，直接和驅動軸相連，經過差速器來驅動汽車。而軸上的藍色齒輪在花鍵軸上可以自在轉動，它和花鍵軸是由套筒圖中紫色部分來銜接的，套筒隨著花鍵軸轉動，同時也可以在花鍵軸上左右自在滑動來嚙合藍色齒輪。當汽車檔位置于空檔時，藍色齒輪沒有和套筒嚙合，此時，齒輪只是在

4、自在的轉動并不會對花鍵軸的轉動產生影響，也就不會驅動汽車的前進。而當汽車檔位置于一檔時，支配桿帶動換檔叉使得套筒1與藍色齒輪1進展嚙合，從而使得齒輪將動力經過套筒傳送到花鍵軸上，帶動驅動軸轉動，汽車即可前進。換入2擋時，支配桿還是帶動套筒1與藍色齒輪2進展嚙合，由于齒輪2比齒輪1的直徑小，從而可以改動速比，提高速度。后面3、4、5檔的換擋過程與之一樣，因此不再贅述。而倒檔是經過一個中間齒輪來實現(xiàn)的轉向的改動。這是一個空套齒輪，花鍵軸這個位置的藍色齒輪一直與其他位置的藍色齒輪轉動方向相反。因此，在汽車前進的過程中，是不能夠掛進倒檔的，套筒上的齒和藍色齒輪不能發(fā)生嚙合，否那么會產生很大噪音，發(fā)生打

5、齒。所以要倒車一定要等汽車完全停住以后，才可掛入倒檔。六：同步安裝 同步是使得套筒上的齒和花鍵軸上的齒輪嚙合之前產生一個摩擦接觸。花鍵軸齒輪上的錐形凸出剛好卡進套筒的錐形缺口，兩者之間的摩擦力使得套筒和齒輪同步，套筒的外部滑動并和齒輪嚙合。 七：差速器 從減速器出來銜接的是差速器，差速器是一種能使旋轉運動自一根軸傳至兩根軸，并使后者相互間能以不同轉速旋轉的差動機構，普通由齒輪組成。汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，假設汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在一樣的時間里，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為了平衡這個差別，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉速來彌補間隔的差別。假設輪軸做成一個整

6、體，就無法做到兩側輪子的轉速差別，也就做不到自動調整，從而汽車將不能實現(xiàn)平穩(wěn)的過彎。1：差速器的簡介2：差速器的根本構造 對于普通的差速器而言，它是由行星齒輪、行星輪架差速器殼、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動機的動力經傳動軸進入差速器，直接驅動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅動左、右車輪。右圖所示即為一個后輪的根本差速器。3：差速器任務原理 1：直線行駛時： 2：轉彎行駛時： 1：直線行駛 變速箱經過傳動軸上齒輪與差速器殼體上齒輪的嚙合將動力傳送至差速器，差速器殼體帶動行星齒輪繞半軸齒輪軸線公轉，此時行星齒輪不發(fā)生自轉，與半軸齒輪之間沒有相對運動，它只是將半軸齒輪夾持，向兩個半軸齒輪輸出動力，從而驅動車輪行駛。 所以在直線行驅時：左側車輪轉速即左側半軸齒輪轉速右側車輪轉速右半軸齒輪轉速差速器殼體的轉速。2：轉彎行駛 進入轉向時，在內側的轉彎半徑中，行駛阻力增大，此時內側車輪轉速低于差速器殼體的轉速，于是內側半軸齒輪帶動行星齒輪在原來公轉的根底上發(fā)生了自轉，行星齒輪發(fā)生自轉后，那么帶動外側半軸齒輪轉動，其轉動方向與內側半軸齒輪相反，使得轉彎外側車