2015-2016-I北航《航空氣象》復(fù)習(xí)題

1、 名詞解釋： 1.密度高度，飛行高度上的實際空氣密度在標(biāo)準(zhǔn)大氣中所對應(yīng)的高度2.標(biāo)準(zhǔn)大氣，能反映某地區(qū)垂直方向上氣溫氣壓 等近似平均分布的一種大氣模式3.輻射，物體以電磁波的形式向外放射能量的方式4.絕熱變化，空氣塊與外界沒有熱量交換5.非絕熱變化，空氣塊與外界有熱量交換6.氣壓，即大氣壓強，是指與大氣相接處的面上，空氣分子作用在每單位上的力7.氣壓高度，氣壓式高度表所測量的氣壓對應(yīng)的高度8.雷暴，由對流旺盛的積雨云引起的，伴有電閃雷鳴的局地風(fēng)暴9.露點溫度，當(dāng)空氣中含水量不變且氣壓一定時，氣溫降低到使空氣達(dá)到飽和時的溫度10.地轉(zhuǎn)風(fēng)，由氣壓梯度力與地轉(zhuǎn)偏向力相平衡而形成的風(fēng)11.梯度風(fēng)，自由

2、大氣中，當(dāng)空氣作曲線運動時，水平氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力、慣性離心力三個力達(dá)到平衡時的空氣水平運動，稱為梯度風(fēng)12. 熱成風(fēng)，由氣溫的水平差異而形成的風(fēng)13. 地轉(zhuǎn)風(fēng)風(fēng)壓定律，風(fēng)沿著等壓線吹，在北半球背風(fēng)而立，高壓向右，低壓向左，等壓線越密，風(fēng)速越大。南半球風(fēng)的運動方向與北半球相反14.自由大氣，摩擦層以上、空氣運動不受地表摩擦影響的大氣15.逆溫，氣溫垂直遞減率016.海陸風(fēng)，白天吹海風(fēng)，晚上吹陸風(fēng)，白天晚上風(fēng)交替出現(xiàn)的現(xiàn)象17.山谷風(fēng)，白天吹谷風(fēng)，晚上吹山風(fēng)，白天晚上風(fēng)交替出現(xiàn)的現(xiàn)象18.焚風(fēng)，氣流過山后沿著背風(fēng)坡向下吹的熱而干的風(fēng)19.氣溫遞減率，氣溫隨高度變化的快慢20.輻射霧，由地表輻

3、射冷卻而形成的霧21.平流霧，暖濕空氣流到冷的下墊面經(jīng)冷卻而形成的霧22.場面氣壓，場面氣壓著陸區(qū)（跑道入口端）最高點的氣壓23.跑道視程，飛行員在位于跑道中線的飛機(jī)上觀測起飛方向或著陸方向，能看到跑道 面上的標(biāo)志或能看到跑道邊燈或中線燈的最大距離24.鋒面，冷暖氣團(tuán)相遇后，冷氣團(tuán)在下方，暖氣團(tuán)在上，其交界面即鋒面25.氣團(tuán)，在水平方向上物理性質(zhì)（主要指溫度和濕度）相對均勻的大范圍空氣26.氣旋，占有三度空間的、在同一高度上中心氣壓低于四周的大范圍空氣的水平漩渦27.反氣旋，占有三度空間的、在同一高度上中心氣壓高于四周的大范圍空氣的水平漩渦28.冷鋒，鋒面在移動過程中，冷氣團(tuán)起主導(dǎo)作用，推動鋒

4、面向暖氣團(tuán)一側(cè)移動，鋒面過后溫度降低，這種鋒面稱為冷鋒29.暖鋒，面在移動過程中，暖氣團(tuán)起主導(dǎo)作用，推動鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動，鋒面過后溫度升高，這種鋒面稱為暖鋒30.準(zhǔn)靜止鋒，當(dāng)冷暖氣團(tuán)勢力相當(dāng)，鋒面移動很少時，稱為準(zhǔn)靜止鋒31.錮囚鋒，由冷鋒追上暖風(fēng)或由兩條冷鋒迎面相遇而構(gòu)成的復(fù)合鋒32.颮線，颮線風(fēng)暴簡稱颮線，它是由排列成帶狀的多個雷暴或積雨云組成的強對流天氣帶33.大氣穩(wěn)定度，大氣對垂直運動的阻礙程度34.下?lián)舯┝?，能引起地面或近地面出現(xiàn)大于18m/s雷暴大風(fēng)的那股突發(fā)性的強烈下降氣流35.低空風(fēng)切變，發(fā)生在600m高度以下的平均風(fēng)矢量在空間兩點之間的差值36.急流，大氣中一股強而窄的氣

5、流帶37.順風(fēng)切變，指的是飛機(jī)在起飛或著陸過程中，水平風(fēng)的變量對飛機(jī)來說是順風(fēng)38.逆風(fēng)切變，水平風(fēng)的變量對飛機(jī)來說是逆風(fēng)39.低云，云底高度在200m以下的云問答類：1.高空槽前后氣流分布特征為。槽線前有輻合上升運動，槽線后有輻散下沉運動2. 大氣分層及各層間相互位置。 對流層、平流層、中間層、暖層、散逸層3. 對流層、平流層、中間層、熱層溫度分布特征。 對流層：氣溫隨高度升高而降低 平流層：氣溫隨高度增高而升高 中間層：氣溫隨高度增高而迅速下降 熱 層：溫度隨高度增加而迅速增加，層內(nèi)溫度很高4. 標(biāo)準(zhǔn)大氣物理量特征。平均分子量m=28.96 加速度g=9.8m/s2 海平面氣溫T=288k

6、=15 氣壓1013hpa=760mm Hg 空氣密度=1.225kg/m35. 空氣溫度變化規(guī)律。在海拔11000m以下，氣溫直減率為0.65/100m，從11000-20000m，氣溫不變，為-56.5；從20000-30000m，氣溫直減率為-0.1/100m6. 氣溫日變化及年變化特征。氣溫在一日之中具有周期性的變化，有一個最低值和最高值，最低值一般出現(xiàn)在早晨日出時，最高值在當(dāng)?shù)卣纾ㄌ柛叨冉亲畲螅┖?小時左右氣溫在一年中也有周期性變化，一般也有一個最低值和最高值。最低值在大寒前后，最高值在大暑前后7. 地面天氣圖及空中圖分析內(nèi)容。P62、8. 氣壓、氣溫、風(fēng)、濕度等大氣物理量的各種

7、單位。氣壓：百帕hPa、mmHg氣溫：攝氏溫標(biāo)、華氏溫標(biāo)、絕對溫標(biāo)K風(fēng)：m/s km/h n mile/h KT濕度：水汽壓e/飽和水汽壓E 100%9. 對飛行有影響的風(fēng)切變分類。順風(fēng)切變、逆風(fēng)切變、側(cè)風(fēng)切變、垂直風(fēng)的切變10. 雷暴生命周期氣流特征。積云階段：內(nèi)部都是上升氣流，并隨著高度的增加而增強，最大上升氣流在云的中、上部積雨云階段：雷暴的成熟階段，云中除上升氣流外，局部出現(xiàn)有系統(tǒng)的下降氣流，強烈的湍流、大風(fēng)等危險天氣出現(xiàn)在這一階段消散階段：下降氣流遍布云中11. 降水分類。降水從形態(tài)上可分為固態(tài)降水和液態(tài)降水降水按性質(zhì)可分為連續(xù)性降水、間歇性降水和陣性降水降水按強度分為小雨、中雨、大

8、雨、暴雨、大暴雨、特大暴雨12. 標(biāo)準(zhǔn)大氣及其作用。為了便于比較飛機(jī)性能和設(shè)計儀表，必須以一定的大氣狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)13. 跑道視程及其探測。P5614. 雷暴形成條件。深厚而明顯的不穩(wěn)定云層、充沛的水汽、足夠的沖擊力16. 低空風(fēng)切變形成天氣條件。雷暴、鋒面、輻射逆溫型的低空氣流閱讀TAF和METAR電報例如： 1. TAF VHHH 232300Z 2400/2506 18010KT 9000 FEW015 SCT025 TX31/2407Z 航站預(yù)報 香港機(jī)場 23日23點世界時發(fā)布的 有限期24日0點到25日6點 風(fēng)向180風(fēng)速10kt能見度9km少云 云高450m 疏云 云高750mTX3

9、2/2506Z TN26/2422Z TEMPO 2400/2404 VRB20G30KT 2500 TSRA FEW008CB SCT015 在世界時24日0時到24日4時之間TEMPO 2409/2415 24015KT 3500 FEW010CB SCT018 TEMPO 2415/2420 VRB20KT 2500 TSRA FEW008CB SCT015 TEMPO 2420/2504 3500 =2.METAR ZBTJ 021030Z 05004G10MPS 040V100 CAVOK 10/M05 Q1028 NOSIG=天津張貴莊機(jī)場日常報 2日10時30分（UTC） 地面風(fēng)

10、向50風(fēng)速4m/s陣風(fēng)10m/s 能見度10km 無積雨云濃積云 1500m以下無云 無降水雷暴等天氣 溫度10 露點-5 修正海壓1028hPa氣象要素?zé)o顯著變化3.TAF ZSFZ 130312 VRB02MPS 9999 SCT120 BKN250 BECMG 0405 14004MPS TEMPO 0712 15005MPS 3500 TSRA BKN033 SCT030CB= 航站預(yù)報 福州義序 有效時間為13日03時到12時 風(fēng)向多變 風(fēng)速2m/s 能見度10km 疏云 云底高3600m 多云云底高7500m 04時05分天氣變?yōu)?風(fēng)向1404m/s 07時到12時 風(fēng)向150風(fēng)速

11、5m/s 能見度3500m有中雷雨 多云 云底高990m 疏云云底高900m 有積雨云綜合題類例如：計算類1. 地面氣溫為t0，一架飛機(jī)上升到離地面3000米高度，同時地面一未飽和空氣塊也上升到此高度，求飛機(jī)測得機(jī)外溫度與氣塊溫度差值。（假定氣層氣溫遞減率為6.5/km）2. 地面一空氣塊溫度為18，露點溫度為12，該空氣塊上升多少高度才會飽和？（干空氣塊氣溫氣溫遞減率為1/100m 露點溫度遞減率為0.2/100m）氣溫露點差減小速度為0.8/s3. 地面氣溫18攝氏度，一塊空氣干絕熱上升到2000米高度時其氣溫是多少；再下降到800米高度時其溫度又是多少。干絕熱上升100m降低14.地面一

12、空氣塊溫度為25攝氏度，露點溫度為17攝氏度，該空氣塊需上升多少高度才會飽和。敘述類：1. 形成風(fēng)的力有哪些？水平氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力、摩擦力、慣性離心力2. 摩擦層中風(fēng)隨高度變化的規(guī)律及其原因是什么？變化規(guī)律：隨高度增加，風(fēng)速會逐漸增大，而風(fēng)向?qū)⒅饾u趨于與等壓線平行。因此，在北半球隨高度增加，風(fēng)速變大，風(fēng)向右偏。南半球風(fēng)向變化相反。原因：摩擦力隨高度減小3. 基本氣象要素如何影響飛機(jī)性能和儀表指示？飛機(jī)性能：飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度影響，當(dāng)實際大氣密度高于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時，飛機(jī)飛行性能變好，而氣溫對空氣密度影響最大。儀表指示：1. 高度表 航線飛行通常采用標(biāo)準(zhǔn)海壓，實際“零點”高度處的氣壓并不總是760mmHg，因而高度表出現(xiàn)誤差。當(dāng)實際大氣溫度