(完整版)交通組織方案

1、一、工程概況 .2.（一）概況 .2.（二）周邊現(xiàn)狀 .3.二、交通組織原則 .5.三、總體施工組織及道路布控方案 .6.（一）總體施工組織方案 .6.（二）施工期交通組織設(shè)計(jì) .6.（三）改善措施 .1.0.（四）交通管理措施 .1.0.（五）其他 .1.1.四、安全保證措施 .1.1.（一）、組織保證 .1.1.（二）、交通組織保證措施 .1.2五、安全應(yīng)急措施 .1.3.（一）預(yù)防措施 .1.3.（二）應(yīng)急實(shí)施措施 .1.4.一、工程概況（一）概況福州市化工路 （化工路含連江路交叉口） 道路改造工程起于連江 路與化工路交叉口， 終點(diǎn)位于福興路交叉口， 與機(jī)場二期化工互通連 接線銜接，道路

2、全長為 2734.046米，道路規(guī)劃紅線為 55 米，為城市 主干道。工程內(nèi)容主要包括道路、車行通道、人行地道、橋梁、給排水、 綜合管線、路燈照明、交通及綠化等。本工程共建四座小橋： K0+493.74 橋?yàn)樽髠?cè)路面加寬橋，橋?qū)?7.7米，橋梁上部結(jié)構(gòu)為 2*13 米預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板橋， 下部結(jié)構(gòu)采 用樁柱蓋梁式橋墩、蓋梁式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)； K1+297.4 橋?yàn)?左側(cè)路面加寬橋，與規(guī)劃鳳板河相交，橋?qū)?37 米，橋梁上部結(jié)構(gòu)為 3*13 米預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板橋，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱蓋梁式橋墩、蓋 梁式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)； K2+196.5 加寬橋北側(cè)加寬 17.5 米，南 側(cè)加寬 21

3、.2米，橋梁上部結(jié)構(gòu)為 1*11.5 米現(xiàn)澆鋼筋砼實(shí)心板橋，下 部結(jié)構(gòu)采用輕型實(shí)體式橋臺，連體擴(kuò)大基礎(chǔ)； K2+390.75 福光路交叉 口有 10 米寬規(guī)劃河道， 設(shè)置一座現(xiàn)澆板梁橋； 橋梁上部結(jié)構(gòu)為 1*11.5 米現(xiàn)澆鋼筋砼實(shí)心板橋， 下部結(jié)構(gòu)采用輕型實(shí)體式橋臺， 連體擴(kuò)大基 礎(chǔ)。在福光路口建一高架橋跨福光路，與化工路連接線高架橋相連。橋面寬度 19 米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁高1.8米，共 4 聯(lián)，第一聯(lián)長 97 米，第二聯(lián)長 101米，第三聯(lián)長 124 米，第四 聯(lián)長 120 米。其中為了與原化工路連接線橋縱坡順接， 需拆除連接線 橋最后一聯(lián) 4*30 米段主梁共 12

4、0 米，并同時拆除該聯(lián)橋臺及相關(guān) 3 個中間墩墩頂漸變段， 并對中間墩進(jìn)行加高處理。 下部結(jié)構(gòu)橋墩采用 柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。 J19 號橋臺采用蓋梁式橋臺，基礎(chǔ)采 用鉆孔灌注樁。本工程還修建兩座車行通道， 一座下穿譚橋路交叉口， 中心樁號 為K0+701，總長378.362米，其中U形通道長312.362米，箱形通 道長 66 米，凈寬 18 米，為雙向四車道下穿，結(jié)構(gòu)類型均采用鋼筋砼 箱形通道和 U 形坡道。一座下穿前橫路交叉口， 中心樁號為 K1+830， 總長 381.438米，其中 U 形通道長 301.438米，箱形通道長 80 米， 凈寬 18 米，為雙向四車道下穿，結(jié)構(gòu)類

5、型均采用鋼筋砼箱形通道和 U 形坡道。在 K0+356、K1+042.5、K1+440 和 K2+100 設(shè)置四座 1*5 米人行地道。（二）周邊現(xiàn)狀1 、道路現(xiàn)狀化工路：東西向城市主干道、兩塊版形式、是市區(qū)主要東西向交 通要到，承擔(dān)二環(huán)與三環(huán)鏈接的主要通道?，F(xiàn)狀路緣石之間的寬度 22-26米，為雙向 6 車道、機(jī)非劃線分離、道路通行狀況良好。連江路：主路寬度雙向四車道、輔路雙向四車道。前橫路：車行道 32米寬、兩塊板斷面，雙向 6 車道。茶會路：路面寬 23米，雙向 4 車道潭橋北路：路面寬 23米，雙向 4 車道龍安路： 13.5 米福光路： 16.8米，雙向 4 車道福光大道： 14米，

6、雙向 4 車道2、現(xiàn)狀交通（1）機(jī)動車交通量： 化工路車流量較大，高峰小時雙向流量在 2556pcu/h 以上。目前 道路兩側(cè)工業(yè)廠房、物流企業(yè)較多、路內(nèi)通行的貨運(yùn)車輛較多，比重 約占 25%。（2）非機(jī)動車交通量：沿線高峰路段非機(jī)動車交通流量相對較小， 施工期圍擋對非機(jī)動 車流量的影響不大。（3）公共交通及站點(diǎn)：通過化工路沿線共有公交站 5 對，途徑的公交線路 8 條，分別為56、68、80、86、93、316、317、319、322 路。3、現(xiàn)狀交通管制化工路 7:00-21:00 禁止重中型貨車通行，外地貨車禁止通行。4、現(xiàn)狀交通特點(diǎn) 綜合上述，該路段施工的主要交通特點(diǎn)： 化工路是城市主

7、干道， 是進(jìn)去城的主要交通要道， 目前機(jī)動車流 量不大，道路通行條件好。二、交通組織原則（一）堅(jiān)持統(tǒng)籌安排原則。統(tǒng)籌考慮路改、環(huán)境整治等重點(diǎn)工 程施工計(jì)劃安排，統(tǒng)一編制交通組織計(jì)劃，統(tǒng)一確定施工時序表，確 保各項(xiàng)工程有序施工和城市整體交通正常運(yùn)行。（二）堅(jiān)持系統(tǒng)組織原則。針對工程區(qū)域、規(guī)模、施工時序?qū)?交通影響程度，采取調(diào)整施工時序、優(yōu)化工藝工法、控制交通流量等 措施，多形式系統(tǒng)解決交通組織問題。（三）堅(jiān)持疏管結(jié)合原則。對需實(shí)行封閉施工的項(xiàng)目，以分流 疏導(dǎo)為主，配合交通管制措施，合理調(diào)整交通流量，保證施工不對區(qū) 域交通產(chǎn)生大的影響。（四）堅(jiān)持公交優(yōu)先原則。在實(shí)行交通流量控制過程中，盡量不 調(diào)整

8、或少調(diào)整公交線路，方便基本群眾出行。三、總體施工組織及道路布控方案（一）總體施工組織方案首先以規(guī)劃道路邊界為界，對道路兩側(cè)建筑、管線、污水管等進(jìn) 行拆遷改造、并對沿線橋梁進(jìn)行加固、加寬，期間交通正常運(yùn)行。然 后對施工路段進(jìn)行圍擋施工， 共分三期進(jìn)行施工。 第一期保留現(xiàn)有化 工路中間四車道正常通車， 兩側(cè)機(jī)動車道至規(guī)劃的路緣帶進(jìn)行圍擋施 工。第二期對中間四車道和兩側(cè)人行道進(jìn)行圍擋施工， 一期修建的路 面作為機(jī)動車道、非機(jī)動車與行人通行，可提供雙向四車道，局部為 雙向六車道。 第三期對未完工的下穿通道、 人行地道及高架橋部分圍 擋。（二）施工期交通組織設(shè)計(jì)1、區(qū)域交通組織（ 1）三環(huán)路方向的車流（

9、南北向） ：在三環(huán)路化工互通轉(zhuǎn)向化工路匝道的入口處，以及三環(huán)路輔 路轉(zhuǎn)向化工路的入口前 100 米，設(shè)置交通提示標(biāo)志，引導(dǎo)車流提 前選擇其他道路繞行。（2）福光路、福興大道的車流（南北向） ： 在市區(qū)福光路、福興大道等干道出城前適當(dāng)位置設(shè)置交通提示 標(biāo)志，引導(dǎo)車流提前選擇其它道路繞行。（3）通過化工路出城的車流：在市區(qū)塔頭路、福新路和連江路等干道適當(dāng)位置設(shè)置交通提示 標(biāo)志，引導(dǎo)車流繞行。2、第一階段：管線遷移及便道鋪設(shè)施工該階段對兩側(cè)居民的生活出行和主線交通均不造成影響，因此 只做如下幾個臨時交通管制：（1）管線過街施工時：對占用人行道的管線開挖，盡量少占地，盡量縮短開槽埋管的 距離，減少施工

10、對人行的影響。利用現(xiàn)狀較寬的人行道進(jìn)深和拆遷 出來的空地進(jìn)行行人疏導(dǎo)，局部人行過街的通道需提前進(jìn)行搶修， 施工期間圍擋臨時前后移動，確保有人行通行位置。對穿越路口的開槽埋管施工，盡量采取在半幅施工。對穿越道 路的管線開槽夜間無法半幅施工的，采取半封交占道施工。需對部 分人行道進(jìn)行加固處理，確保道路保持現(xiàn)有的車道數(shù)，滿足車輛通 行要求。（2）便道施工時，占用人行與非機(jī)動車的，采用分幅施工。3、第二階段：主體施工，便道開放交通 分三期對路段進(jìn)行圍護(hù)施工，交通組織如下：（1）主線交通組織在施工圍擋段，利用兩側(cè)道路及修建的便道組織交通，兩端與 現(xiàn)狀道路順接。1）施工過程中，施工斷面禁止通行，在施工斷面

11、起點(diǎn)和終點(diǎn)處封閉，設(shè)置警告標(biāo)志牌2）對過往車輛采取限速措施，使車輛慢速通過，加設(shè)限速標(biāo)志牌。3）在施工前方設(shè)置明顯標(biāo)志牌及施工標(biāo)語條幅，以保證車輛安全 通過。4）交通標(biāo)志布設(shè)好后，施工路段安排專職安全員，負(fù)責(zé)是施工路 段的安全工作，安全員進(jìn)行巡查，對安全警示標(biāo)志設(shè)置是否規(guī)范，安 全措施是否落實(shí)到位，確保道路通暢，保證施工安全順利進(jìn)行。5）在交通封閉路段車輛出現(xiàn)故障或其他緊急情況時，安全員先報 告安全責(zé)任人， 必要時通知交警到現(xiàn)場解決， 安全員在現(xiàn)場按照規(guī)定 的方法指揮交通，以免發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象。（2）社會車交通組織A、一期交通組織保留現(xiàn)有化工路中間四車道正常通車，兩側(cè)機(jī)動車道至規(guī)劃的 路緣帶進(jìn)

12、行圍擋施工。臨時公交站旁，應(yīng)設(shè)施人行過街設(shè)施；兩邊 有車輛進(jìn)去的地方設(shè)置臨時出入口， 保證道路兩邊小區(qū)車輛的進(jìn)出， 具體圍擋應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場周邊小區(qū)開口情況，合理預(yù)留車輛出入口。a.交叉口連江路 3進(jìn)2出，茶會路 2/3進(jìn) 2出，潭橋路 2進(jìn)2出，前橫 路 2/3 進(jìn) 2 出，福光路 2 進(jìn) 2 出。沿線單位開口均禁止左轉(zhuǎn)、主要 路口采用信號燈控制。b.公交沿線公交站點(diǎn)需根據(jù)公交線路的調(diào)整情況而調(diào)整。行人與非機(jī)動車交通組織施工期間，在化工路圍擋外側(cè)分別設(shè)置 5 米行人與非機(jī)動車便道。B、二期交通組織對中間四車道和兩側(cè)人行道進(jìn)行圍擋施工，一起修建的路面作 為機(jī)動車道，非機(jī)動車道與行人通行，可提供雙向四

13、車道，局部分 為雙向六車道。a.交叉口連江路 3進(jìn)2出，茶會路 2/3進(jìn) 2出，前橫路 3/4進(jìn) 3出，福光 路 2/3 進(jìn) 3 出。沿線單位開口均禁止左轉(zhuǎn)， 通過主要路口掉頭通行。 主要路口采用信號燈控制。b.公交公交車輛正常通行。c.非機(jī)動車與行人交通組織施工期間，道路兩側(cè)設(shè)置 3-10 米人非混行道，采用北京欄桿隔離。C、三期交通組織對未完工的下穿通道、人行天橋及高架橋部分圍擋。a.交叉口主要路口按規(guī)劃實(shí)施到位。路口采用信號燈控制。b.公交公交車輛正常通行。c.非機(jī)動車與行人交通組織施工期間，人行天橋 /地道坡道段圍擋侵占部分人行道，非機(jī)動車 與行人混行，其余路段正常通行。（三）改善措施

14、為了緩解交通擁堵局面， 除了交通管理措施外， 希望通過部分道 路的改建、修建，提高周邊道路的通行能力。如以下：沿線支路進(jìn)行整治，提高支路的通行能力，分流化工路交通流。（四）交通管理措施化工路施工提供了臨時交通便道，但是由于化工路交通流量較 大，施工期間車速較低， 交叉口通行能力不能承擔(dān)化工路現(xiàn)狀的交通 量，因此，必須通過交通管理措施來調(diào)節(jié)交通量的分布，保證片區(qū)交 通正常運(yùn)行。結(jié)合該地區(qū)“高峰流量集中，公交線路集中”的潮汐性 交通特征，采用交通總量控制、單行交通等方法，可以確保交通的正 常運(yùn)行。對交通總量的控制。引導(dǎo)進(jìn)出城車流外圍繞行，從而可減少交通 量，降低施工對交通的影響。道路暢通性措施。

15、嚴(yán)禁沿線單位車輛和大型貨運(yùn)車車輛隨意左轉(zhuǎn)、 掉 頭通行，嚴(yán)禁道路路邊停放車輛， 該措施將保證施工期間周邊道路路 幅的完整性，保證道路交通的暢通。 交通管制。禁止超標(biāo)電動車、摩托車通行。 施工路段設(shè)置限速措施。交通宣傳和現(xiàn)場管理。施工期間，加強(qiáng)現(xiàn)場警力指揮，及時疏導(dǎo)交 通。施工前作好宣傳工作， 告知周邊居民，以及時調(diào)整出行時間和習(xí) 慣。實(shí)施上述交通管理措施后， 高峰時間的部分路段和交叉口的交通仍明 顯惡化。因此，需對周邊道路網(wǎng)進(jìn)行完善建設(shè)。早晚高（五）其他1、施工前，周邊道路節(jié)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行改造。在施工范圍內(nèi)綠化需提前 搬移，道路兩側(cè)拆遷已完成。2、在施工期間，同時搞好施工范圍內(nèi)的文明施工及臨邊、洞口

16、的 圍護(hù)工作。 夜間設(shè)置紅燈示警， 在十字路口設(shè)置醒目的警示標(biāo)志及工 程概況牌，并派專人三班制維持交通秩序，確保交通安全。3、施工期間應(yīng)避讓上下班高峰期交通， 在施工段兩端設(shè)置紅燈示 警。合理控制節(jié)點(diǎn)施工進(jìn)度計(jì)劃。盡量避免縮短工期。4、請交警部門配合，讓其他車輛盡量從其他道路繞行以減輕化工 路的交通壓力 。四、安全保證措施（一）、組織保證成立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)，部門負(fù)責(zé)人為成員，下設(shè)專門的交通 協(xié)管員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組。 質(zhì)安部直接對領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)， 全面協(xié)調(diào) 日常管理工作，負(fù)責(zé)人手機(jī) 24 小時不得關(guān)機(jī)，以備隨時應(yīng)急處理事（二）、交通組織保證措施1、交通組織宣傳工作為能更好的得到群眾的諒解與支持

17、， 施工前做好宣傳工作， 即以 貼告示等方式告知當(dāng)?shù)鼐用瘢?使他們能提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備， 取得當(dāng)?shù)?居民的諒解，并減少我公司施工對他們造成的不便。2、 圍擋封閉工作（1）、在開槽施工地段兩側(cè)采用圍檔牌將施工區(qū)與非施工區(qū)分隔 開；圍攔采用裝配式活動板，并按照城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī) 范做好維護(hù)和安全警示標(biāo)志 ，圍檔設(shè)置做到穩(wěn)固、整潔、美觀。同 時施工條件具備一段施工一段， 條件不具備不施工。 并安排專人每天 對施工圍擋進(jìn)行清洗，保證圍擋整潔美觀。（2）、工程施工的原因阻斷交通，影響出行的，我公司根據(jù)實(shí)際 情況，設(shè)置滿足影響范圍內(nèi)居民和單位出行需要的安全便道（橋） ， 以確保車輛、行人方便、安全出

18、行。如遇惡劣天氣應(yīng)設(shè)專人值班，確 保行人及車輛安全。（3）、選派 4 名專職人員，晝夜對施工區(qū)沿線的標(biāo)識牌、導(dǎo)向墩 進(jìn)行檢查維護(hù)，遇有破損的及時更換，掌握沿線安全情況，對非正常 的情況及時上報項(xiàng)目部專職安全員和相關(guān)人員。（4）、與當(dāng)交通部門聯(lián)系，現(xiàn)場設(shè)規(guī)范的施工預(yù)告牌， 交通導(dǎo)向 指示牌，減速指示牌， 地面交通走向指示線等， 夜間懸掛交通指示燈。（5）、配合交警及當(dāng)?shù)卣?，組織力量看護(hù)交通標(biāo)志， 標(biāo)線及時 安裝到位、投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查， 維護(hù)交通設(shè)施， 及時維修、 更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。（ 6）、圍攔、錐形交通標(biāo)設(shè)置不得超出行車道標(biāo)線，間距準(zhǔn)確， 安裝順

19、直； 圍攔每隔三塊反光導(dǎo)向紙， 貼錐形交通標(biāo)志使用帶有夜間 反光膜的錐形標(biāo)，以保證夜間行車的安全。五、安全應(yīng)急措施（一）預(yù)防措施（1）、因發(fā)生應(yīng)急情況是隨機(jī)、不定時的，交通協(xié)管員必須 24 小 時對封道施工路段進(jìn)行巡視， 出現(xiàn)異常情況及時上報項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和 當(dāng)?shù)亟煌ü芾碛嘘P(guān)部門；（2）、加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?沿線單位的溝通聯(lián)系， 聽取他們的意見， 得到他們的支持。盡量安排夜間施工，避免造成交通阻塞，配合業(yè)主 做好沿線居民的思想工作， 請求得到居民的諒解， 避免因噪音引起不 必要的施工阻礙。（3）、在節(jié)假日、上下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當(dāng)遇到 嚴(yán)重堵車時， 及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。 根據(jù)