東莞水道特大橋施工組織設(shè)計正 王震

1、第一節(jié) 編制依據(jù)【一】 ?東莞市五環(huán)路西環(huán)路東莞水道特大橋工程招標(biāo)文件? 以及施工圖紙?！径恳?guī)范與規(guī)程?公路橋涵設(shè)計規(guī)范 ?1989 年版合訂本 ?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? JTJ001-97 ?公路工程抗震設(shè)計規(guī)范 ? JTJ004-89 ?公路斜拉橋設(shè)計規(guī)范？試行JTJ027-96 ?公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 ? JTJ041-2000 ?鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 ? CBJ17-88 ?公路橋位勘測設(shè)計規(guī)范 ? JTJ062-91 ?城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)那么 ? CJJ11-93 ?公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計指南?1、2、3、4、5、6、7、8、9、東莞水道特大橋施工組織設(shè)計（正） -王震施工組織設(shè)計、八前言為圓滿完成

2、東莞市五環(huán)路西環(huán)路東莞水道特大橋工程，根據(jù) 招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查 的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、 合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工 組織。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化施 工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際 進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學(xué)得 當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項工程奠定基礎(chǔ)。第一章 編制依據(jù)及原那么10、?鋼管砼結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程 ? CECS2：8 9011、?鋼纖維砼結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程 ? CECS3：8 9

3、212、?鐵路鋼橋制造規(guī)范 ? TB10212-98【三】一】【三】【四】 高效。【五】堅持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用四新第二章 工程概述 第一節(jié) 工程概況 工程簡介成果。我單位類似工程的實績和已有的裝備。第二節(jié) 編制原那么充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。 實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。采用項目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、【一】 東莞市五環(huán)路西環(huán)段東莞水道特大橋工程主要為東莞市五環(huán) 過境路西環(huán)段工程中的一座特大橋，位于東莞水道上，起點樁號K5+158.6，終點樁號 K5+96Q全長801.4米。其中橋梁工程長 745.

4、02 米包括引橋、寬 40.5 米，道路工程長 56.38 米，以及排水、電力、 電信、照明等相關(guān)附屬工程?！径孔匀桓艣r 一氣象及水文概況 東莞地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣侯，光線充足，氣候溫和。相對濕度83.1%，常年平均氣溫2122C, 七月份平均氣溫 28.2 C,極端最高 氣溫37.9 C。一月份平均氣溫13.4 C,極端最低氣溫-0.5 C。流域 瀕臨南海，受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺風(fēng)強(qiáng)盛活動影響，雨量充沛。 但由于地形平坦，動力條件差、暴雨強(qiáng)度一般。多年平均降雨量 1700mm， 最大年降雨量2442mm最小年降雨量1360mm十二小時最大降雨量可 達(dá)259 mm時空分布不均雨量多集中在四九

5、月，占年雨量的80%左3413次，風(fēng)力7 個單元層組全場區(qū)分布。長石，局部夾該層層厚強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化、右。本地區(qū)常風(fēng)向為東、東北風(fēng)，其次為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速 米秒。夏秋季節(jié)會受臺風(fēng)影響，平均每年約發(fā)生臺風(fēng) 一般為 6 9 級，陣風(fēng) 11 級，最大風(fēng)力可達(dá) 1 2 級。二場地工程地質(zhì) 在勘探揭露深度范圍內(nèi)，場區(qū)地層由上至下主要由 成。1 、人工填土 QmL素填土 （地層編號 ） ：淺黃，灰黃色，主要成分為粘性土、中細(xì) 砂，局部有耕土。呈松散、濕的飽和狀態(tài)，層厚 2.0-7.6m 。2、第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥 （Q4aL）淤泥（ 地層編號 ） ：灰黑黑色，含腐植物，白色貝殼夾薄層粉 細(xì)砂，局部表

6、現(xiàn)為淤泥質(zhì)粘土，手摸有滑感，有腥味。為河流相新近 沉積層。土質(zhì)均勻。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚： 2.4-8.7m ，全場區(qū)分 布。3、 第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥夾細(xì)砂 （Q4aL）淤泥夾細(xì)砂 （地層編號 ）：灰、灰黑色，含腐植物、云母、石英、 長石，含粘粒、砂粒及粉粒。細(xì)砂含量在 1 0-40 間變化。分選極差， 局部為亞砂土。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚 2.0-8.2m ，4、 第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的粗砂 （Q4aL） 中粗砂 （地層編號 ） ：灰白、淺灰黃色，含石英、礫卵石，分選極差，局部為亞粘土。呈中密、飽和狀態(tài)， 1.5-5.0m ，分布均勻。5、第三系泥灰?guī)r （E） 按風(fēng)化程度及力學(xué)性質(zhì)差異

7、， 泥灰?guī)r又可分為： 微風(fēng)化三個亞層。強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r （地層編號 ）：深灰、灰黑色，結(jié)構(gòu)已破壞，巖芯 呈土狀、半巖半土狀，手可捏斷，敲擊聲啞，標(biāo)貫反彈。結(jié)構(gòu)不清晰。呈堅硬、濕狀態(tài)。層厚 0.5-1.6m ，局部分布。弱風(fēng)化泥灰?guī)r （地層編號 ） ：灰褐、灰色，微層理一塊狀構(gòu)造， 泥狀泥晶結(jié)構(gòu)，巖芯多呈碎塊狀，節(jié)理面及層面充填方解石，巖芯 上有溶蝕現(xiàn)象，滴HCL起泡明顯。呈堅硬、稍涅狀態(tài)。層厚1.0-7.7m , 分布相對均勻。微風(fēng)化泥灰?guī)r： （地層編號 ） ：灰、青灰色，巖質(zhì)較新鮮，溶蝕 現(xiàn)象不明顯，致密堅硬合金鉆極難鉆進(jìn)，性脆易碎，巖芯呈 10-40 厘 米柱狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，微層理一塊狀構(gòu)造，滴

8、 HCL起泡。巖層傾向南東， 傾角7度。呈堅硬、稍濕狀態(tài)。最大揭露厚度 7m。南北兩岸層頂埋深 有較大差異。三場地水文1 、在本次勘察鉆探揭露深度范圍內(nèi)，場地地下水主要表現(xiàn)為上層 滯水，第四系孔隙承壓水，巖溶水三種類型：上層滯水：主要賦存于上部人工填土層中，無統(tǒng)一自由水面，主 要接受大氣降水和地表水體的滲透補給，水量一般較小，易于疏干。第四系孔隙承壓水：賦存于層粗砂中，隔水頂板為上部淤泥， 隔水底板為下伏層強(qiáng)風(fēng)化巖及層弱風(fēng)化巖。位于河漫灘下部的第 四糸地層孔隙承壓水水頭與東莞水道水位幾于一致，且受到潮水水位 影響。巖溶水：主要賦存于層弱風(fēng)化巖中，從鉆探過程中水量消耗來 看，巖溶水水量不甚大，其

9、補給來源為通過巖體裂隙與粗砂中孔隙承 壓水相通。2 、水質(zhì)根據(jù)在鉆孔和河中取水樣進(jìn)行水質(zhì)分析， 按?公路工程地質(zhì)勘察規(guī) 范JTJ064-98?附錄D環(huán)境介質(zhì)對砼腐蝕的評價標(biāo)準(zhǔn)判定，綜合評價為 對場地地下水對砼在分解類腐蝕評價中具有弱腐蝕性。按規(guī)范要求應(yīng) 采取一級防護(hù)措施： 普通硅酸鹽水泥， 標(biāo)號不低于 425，水灰比不大于橋面縱坡： 4,豎曲線半徑 R=6500m。 橋面橫坡：雙向 1 5。設(shè)計荷載：汽車一超 20 級、掛車一 120、人群3.5KN/m（按人行道凈寬2.85m布載）。 溫度影響力：分別按升溫20C，降溫20C計算通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河 III 級航道,每個通航孔凈寬不小于 40m,五

10、】0.6 ,最少水泥用量不小于 370kgm3, C3A8。四場地穩(wěn)定性 擬建場地勘察結(jié)果說明場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)第四系全新活動斷裂,整個 區(qū)域穩(wěn)定性尚好，但在場地層中粗砂，其在7度地震作用下屬輕微液化等級的液化土層，為抗震不利地段；而在層弱風(fēng)化泥灰?guī)r中有 小規(guī)模溶洞發(fā)育,鑒于泥灰?guī)r層面近水平,泥質(zhì)含量較高,巖溶發(fā)育 較弱。從安全角度出發(fā),橋梁樁基礎(chǔ)必須穿越巖溶發(fā)育地段進(jìn)入穩(wěn)定 基巖。第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)【一】橋面寬計：橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋。每幅橋面寬26.1m,具體組成為：人行道含欄桿4.8m+防撞護(hù)欄0.5m+車行道15.5m +防撞護(hù) 欄0

11、.5m +過橋水管和檢修道（含欄桿）4.8m?！径俊救?【四】凈高不小于10m共設(shè)兩個通航孔。設(shè)計通航水位：20年一遇洪水標(biāo) 高為4.516m（黃海高程）。六、 地震烈度：基本烈度六度，按七度設(shè)防。七、 風(fēng)力：基本風(fēng)壓強(qiáng)度 W0=1200Pa第三章 施工總體部署 第一節(jié) 臨時設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備 【一】臨時駐地 在接到中標(biāo)通知后，立即組建東莞水道特大橋梁工程項目經(jīng)理 部，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場工作。同時經(jīng)理部 要密切與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準(zhǔn)備；并積 極地與地方政府及有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。施工管 理和技術(shù)人員，對整個合同段進(jìn)一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)

12、合工程任務(wù)劃分， 安排隊伍駐地，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場道路的設(shè) 計、施工等?！径考夹g(shù)準(zhǔn)備一全面復(fù)測 根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測量 標(biāo)志資料，認(rèn)真搞好交接樁工作，組織測量人員對合同段內(nèi)線路中線 及高程進(jìn)行貫通和閉合測量，并向相鄰合同段延伸復(fù)測，資料整理后 報請監(jiān)理工程師確認(rèn)，同時放出用地界限，并對主要構(gòu)造物具體位置 進(jìn)行放樁，設(shè)置控制樁點及臨時水準(zhǔn)點。二建立工地試驗室 根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗室并配備既 有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗的試驗人員主持工作。投入本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見?擬投入本合同段工程的主

13、要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表?【三】臨時設(shè)施 一供電 工程施工用電擬分別在主橋 Z0 軸線的西側(cè)、南引橋預(yù)制廠、主橋Z3軸線的東側(cè)各設(shè)置一臺500KVA變壓器，引入當(dāng)?shù)馗邏弘姡⒀鼐€路 自行架設(shè)臨時貫通電力線路即臨時低壓輸電線路 ，水中墩施工采用 水下電纜接至用電地點。同時自備 4臺200kw和4臺120kw發(fā)電機(jī)， 供停電和電力短缺時急用。擬投入本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 擬投入本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表Q1X N1k 239184X 17001.5qi=ki 刀=1.1T1X t 8X 3600475X2X3600P1X N2 Xk31048

14、 X20X1.3q2=生活用電就近自行架設(shè)臨時低壓線路引入駐地。二通信設(shè)備三供水1、臨時給水系統(tǒng)：給水系統(tǒng)可由取水設(shè)施、貯水池、輸水管和配 水管組成。用水量可由下式計算求得：1現(xiàn)場施工用水量 q1(L/S)=3.65(L/S)ki：未預(yù)計的施工用水系數(shù)ki=1.1 Q 1：實物工程量 N 1：施工用水定 額 k 2：用水不均衡系數(shù)取 k2=1.5 T 1:有效作業(yè)日 t ：每天工作 班數(shù)取 t=22現(xiàn)場生活用水量 q1(L/S)=0.47 L/S t X8X 36002X 8X3600P1: 施工高峰期人數(shù)N 2：生活用水定額 k 3：生活用水不均衡系數(shù)取 k3=1.3業(yè)主提供的施工用水量應(yīng)滿

15、足施工和生活需要。施工生產(chǎn)和生活 用水從就近村莊給水管線引入，預(yù)制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建 蓄水池，以滿足施工需要；路基施工用水，采用水車供水方案。四排污及垃圾處理為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時排污溝渠， 對施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外 運處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。【四】臨時道路施工隊伍、 機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場道路以利用既有鄉(xiāng)道和村道、 國道為 主；場內(nèi)便道分別在兩岸沿橋修建，并與就近的村道、鄉(xiāng)道、國道相 接，場內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，施工便道通過河流時采用軍 用墩搭設(shè)施工便橋三座。具體情況詳見 ?五環(huán)路西環(huán)段東莞水道

16、特大橋工程施工總平面布 置圖??！疚濉颗R時用地施工臨時用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。 取、棄土場地在設(shè)計文件 要求，并與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡 量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原那么下選定具體地點；其它施工 場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室用地等就地租用。 本合同段計劃各施工隊伍臨時設(shè)施及施工用地詳見 ?臨時用地計劃表六、臨時碼頭根據(jù)施工需要，砼構(gòu)件的預(yù)制主要設(shè)在南引橋預(yù)制廠內(nèi)，大部分 砼構(gòu)件安裝主要采用水上運輸。為此，計劃在南岸橋位的西側(cè)修建一 座臨時碼頭，水運材料運至此處后可再經(jīng)汽車倒運至施工現(xiàn)場及吊桿 橫梁上船的要求。臨時碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎(chǔ)，

17、樁頂設(shè)型鋼帽梁， 帽梁上安裝縱梁， 縱梁使用六四式軍用梁我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備 ，軍用梁上密排方木， 方木上放置6mmtE紋鋼板做面。七、預(yù)制場 根據(jù)現(xiàn)場情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上 設(shè)置預(yù)制場。預(yù)制場內(nèi)各設(shè)置安裝能力 50 噸的龍門吊機(jī)兩部，用之 ?五環(huán)路西環(huán)段東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖?臨時用地計劃表?進(jìn)行組合工梁、橫梁、加勁縱梁、n形梁等構(gòu)件的起吊、移動、裝車工作。其中北引橋預(yù)制廠，計劃設(shè)置制梁臺座 6 個，配備模板 4 套， 平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片 75 片。南引橋預(yù)制廠，計劃設(shè)置制梁臺座 8 個，配備模板 6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片 120片。詳見 ?北引

18、橋預(yù) 制廠平面布置圖?和 ?南引橋預(yù)制廠平面布置圖? 。第二節(jié) 設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法【一】設(shè)備、人員動員周期工程中標(biāo)后，我單位將在 3 日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動員和安排布 署。管理人員 5 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián) 系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員 7 天內(nèi)到達(dá)施工指定地點， 著手臨建和施工準(zhǔn)備工作； 首批投入施工的機(jī)械設(shè)備 10 日內(nèi)到達(dá)施工 地點，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作?！径吭O(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 施工準(zhǔn)備過程中，設(shè)備、人員、材料依照先進(jìn)、足量、精干、 合格的原那么，并根據(jù)投標(biāo)時的承諾，快速、安全運抵現(xiàn)場。施工 設(shè)

19、備和材料的運輸方法如下：人員就近采用汽車、火車運送至現(xiàn)場；設(shè)備就近由汽車、火車、 送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運送至現(xiàn) 場。第三節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊伍安排假設(shè)我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原那么， 選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建五環(huán)路西環(huán)段 東莞水道特大橋工程項目經(jīng)理部。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項 目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測量、橋梁、結(jié) 構(gòu)、試驗、機(jī)械、電力安裝等專業(yè)工程師，財務(wù)負(fù)責(zé)人和計劃負(fù)責(zé)人。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見 ?擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)? ；詳細(xì) 人員情況詳見 ?擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表 ?。

20、 ?北引橋預(yù)制廠平面布置圖?南引橋預(yù)制廠平面布置圖？?擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)？為滿足施工需要，我們計劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗豐富的橋梁、 路基、路面等專業(yè)化施工隊伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工 隊伍安排詳見？施工隊伍安排計劃表？。施工隊伍安排計劃表序號隊伍名稱人數(shù)施工任務(wù)備注項目經(jīng)理部58負(fù)責(zé)本項目全面管理工作1橋梁施工一隊120負(fù)責(zé)主橋北段、北引橋下部工程施工2橋梁施工二隊120負(fù)責(zé)主橋南段、南引橋下部工程施工表內(nèi)人數(shù)為3預(yù)制安裝一隊120負(fù)責(zé)北引橋組合工梁、主橋部分砼構(gòu)件的預(yù)制及安裝 基本人數(shù)，根4預(yù)制安裝二隊240負(fù)責(zé)南引橋組合工梁、主橋砼構(gòu)件的預(yù)制及安裝據(jù)工程進(jìn)度5設(shè)備

21、安裝隊35負(fù)責(zé)電力、通信、照明、欄桿等附屬工程的安裝情況，可隨時6基樁施工一隊60負(fù)責(zé)北岸范圍內(nèi)的所有樁基礎(chǔ)施工增減。橋梁安7基樁施工二隊60負(fù)責(zé)南岸范圍內(nèi)的所有樁基礎(chǔ)施工裝一隊和二8運輸隊75負(fù)責(zé)材料及構(gòu)件的運輸隊在主橋施9附屬施工隊80負(fù)責(zé)橋面系等附屬工程施工工時要密切10路基施工隊80負(fù)責(zé)路基及其所有的配套設(shè)施配合總計10隊1048施工隊伍駐地的具體位置詳見？五環(huán)路西環(huán)段東莞水道特大橋工程 施工總平面布置圖？。第四節(jié)計劃工期及進(jìn)度安排【一】工期安排原那么一依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中 投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)， 統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工

22、期安排。二在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖 掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期內(nèi)完成施 工任務(wù)。三以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。四優(yōu)化施工方案，采用先進(jìn)設(shè)備、施工技術(shù)和施工工藝，攻 克重、難點工程?！径抗て诩笆┕みM(jìn)度安排（一） 工期安排開工日期： 2002年11月 01日竣工日期： 2004年 2月 23日總工期 16 個月即 480天。（ 二） 主要單位工程工期：開竣工時間1、東莞水道特大橋施工時間安排從 2002年11月01日2004年02 月 23 日，各分項工程工期安排如下：1主橋上游橋各分項工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備： 2002 年 11

23、月 01 日 2002 年 11 月 30 日 樁基：2002年 12月 01日2003年 12月 31 日 承臺、墩身及拱座： 2003年 01 月 01 日 2003 年 01 月 31 日 纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試： 2003年01 月 01 日2003年 02月 19日 邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工： 2003 年 02 月 20日2003年 04月 11 日拆除邊跨拱肋支架： 2003年 05月 26日2003年 05月 29日 預(yù)制場建設(shè)： 2002年 12月 01 日2003年01 月 31 日拱肋加工定制： 2002 年 12 月 01 日 -2003 年 02 月

24、23 日拱肋安裝： 2003年 02月 20 日-2003 年 04月 16日 調(diào)整拱肋標(biāo)高，焊接拱肋接縫： 2003年 04月 17日-2003 年 04月 26日拱腳二次砼施工： 2003年04月 27日-2003 年 05月 05日拆除邊跨上部支架， 吊裝邊跨立柱橫梁： 2003年 04月 17日-2003 年 04月 25日平移纜索吊機(jī)到下游橋位： 2003 年 04 月 27 日 -2003 年 05 月 06日安裝系桿： 2003 年 05 月 07 日 -2003 年 05 月 11 日張拉系桿： 2003 年 05 月 12 日 -2003 年 11 月 27 日 壓注拱肋砼：

25、 2003年 05月 12日-2003 年 07月 11 日 橫梁、加勁縱梁和n形梁預(yù)制：2003年02月01日-2003年05月01 日安裝吊桿和橫梁： 2003年 07月 12日-2003 年 09月 06日安裝加勁縱梁和n型梁：2003年09月07日-2003年10月27日澆注濕接縫砼： 2003年 10月 28日-2003 年 11 月 11 日橋面鋪裝及附屬工程、 拆除邊跨臨時支墩： 2003年11月 12日-2003 年 12月 16日2主橋下游橋各分項工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備： 2002 年 11 月 01 日 -2002 年 11 月 30 日樁基： 2003 年 01 月

26、01 日 -2003 年 01 月 31 日 承臺、墩身及拱座： 2003年 02月 01 日-2003 年 03月 17日 纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試： 2003 年 05 月 07 日 -2003 年 05 月 21 日 邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工： 2003 年 03 月 18日-2003 年 05月 07日拱肋安裝： 2003年 05月 22 日-2003 年 07月 16日拆纜索吊： 2003年07月 28日2003年08月 10日調(diào)整拱肋標(biāo)高，焊接拱肋接縫： 2003 年 07 月 17 日 2002 年 07 月 27 日拱腳二次砼施工： 2003年07月 28日200

27、3年08月 11日拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁： 2003年07月 17日2003 年 07 月 25日安裝系桿： 2003年07月 28日2003年08月 03日張拉系桿： 2003年 08月 12日2004年 01 月 28日壓注拱肋砼： 2003年 08月 12日2003年09月 07日橫梁、加勁縱梁和n形梁預(yù)制：2003年05月02日2003年07月 30 日安裝吊桿和橫梁：2003年09月08日2003年11月03日 安裝加勁縱梁和n型梁：2003年11月04日2003年12月18日 澆注濕接縫砼： 2003年12月 19日2003年12月 30日橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨

28、時支墩： 2003年12月 31日 2004年 2月 18日3引橋各分項工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備： 2002 年 11 月 01 日 2002 年 11 月 30 日 樁基及基礎(chǔ)橫系梁： 2002年12月 01日2002年12月 30日 上游橋墩身、蓋梁和橋臺施工： 2003年 08月 12日2003年09 月 30 日上游橋組合工梁預(yù)制： 2003年07月 31 日2003年09月 28日 下游橋墩身、蓋梁和橋臺施工： 2003年 10月 01日2003年11月 19日下游橋組合工梁預(yù)制： 2003 年 10 月 01 日 2003 年 11 月 27 日上游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫

29、澆注： 2003年10月 01日2003年 11 月 01 日下游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注：2003年11月28日 2003年 12月 29日2、路基及相關(guān)附屬工程施工時間安排從 2002年11月 01 日2003 年 02 月 28 日三工期及施工進(jìn)度安排詳見 ?五環(huán)路西環(huán)段東莞水道特大 橋工程進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖? 和 ?五環(huán)路西環(huán)段東莞水道特大橋工程進(jìn) 度計劃橫道圖?。第五節(jié) 施工程序總體設(shè)想、施工段劃分及各分項工程的施工順序 【一】施工程序總體設(shè)想、施工段劃分 本標(biāo)段為左右兩幅橋，主橋為中承式鋼管混凝土系桿拱橋，引橋 為 30m 預(yù)制組合工梁。主橋采用可橫移纜索吊機(jī)方案進(jìn)行施工，引

30、橋 采用預(yù)制廠預(yù)制后DF50/150架橋機(jī)架設(shè)安裝?？紤]到主橋纜索吊機(jī)的 倒用方案以及纜索吊機(jī)與引橋施工矛盾的因素，主橋必須采用合理緊 湊的施工順序，以確保施工工期，節(jié)約施工費用。本合同主橋工程共劃分兩段即上游主橋和下游主橋 ，以纜索吊 機(jī)安裝及調(diào)試上游主橋 7上游主橋拱肋安裝上游主橋拱肋標(biāo)高調(diào) 整、焊接拱肋接縫T平移纜索吊機(jī)至下游橋位T纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試 下游主橋7下游主橋拱肋安裝7下游主橋拱肋標(biāo)高調(diào)整、焊接拱 肋接縫為主軸線，其它分項工程相應(yīng)安排施工與主工序相呼應(yīng)。南、 北引橋共劃分四個區(qū)段各自作為獨立施工單元，配屬專業(yè)施工隊伍展 開施工作業(yè)。當(dāng)主、引橋施工相干攏時，以主橋為先，引橋工程為

31、鋪。 具體施工安排如下：一施工過程中， 首先安排主橋樁基、 引橋樁基： 南引橋 6#墩 11#橋臺、北引橋W5墩W0橋臺鉆孔樁依次進(jìn)行施工，各墩臺位的鉆 孔樁形成自己的獨立施工單元，為了保證工作面成 形施工。以 保證纜索吊機(jī)架設(shè)及調(diào)試有足夠的工作面。二在主橋進(jìn)行橋梁下部工程進(jìn)行施工的同時，進(jìn)行拱肋加工、W5#、6#橫梁和加勁縱梁、n形梁的預(yù)制。?五環(huán)路西環(huán)段東莞水道特大橋工程進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖?五環(huán)路西環(huán)段東莞水道特大橋工程進(jìn)度計劃橫道圖?三引橋的施工與主橋同步進(jìn)行，為避免與主橋形成交叉，引 橋下部工程施工采取從兩端向中間推進(jìn)的順序進(jìn)行，引橋第 橋墩施工，待主橋纜索吊機(jī)拆除后方可安排施工。四組合工

32、梁預(yù)制：以各幅為獨立的施工單元，先進(jìn)行W5#Z0# Z336#跨的組合工梁預(yù)制，然后依次向橋兩端方向預(yù)制。五引橋的橋面及附屬工程施工在梁體架設(shè)完后，及時安排施工。【二】各分項工程的施工順序合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加快施 工速度能起到十分積極的作用。結(jié)合現(xiàn)場實際情況及我單位的綜合施 工能力，組織各類專業(yè)施工隊伍進(jìn)行施工，由于各分項工程的施工組 織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計中均有詳細(xì) 說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下：【一】路基工程一路基挖土方：修建便道T清理場地T測量放樣T明確卸土 地點分層、分區(qū)段開挖7裝車運土7卸土地點7人工修坡7防護(hù)排水 工

33、程施工。二路基挖石方：修建便道7清理場地7測量放樣7風(fēng)動鑿巖 機(jī)7松動爆破7分層開挖石方7裝車運輸至路基。三路基填方工程：修建便道7清除表土及特殊路基處理7測量放樣7填筑7攤鋪7碾壓7檢驗合格7下一層填土7封閉養(yǎng)護(hù)。【二】引橋工程一樁基施工搭設(shè)工作平臺7測量放樣7護(hù)筒導(dǎo)向架就位7護(hù)筒下沉7孔位放樣7鉆機(jī)就位7鉆孔7終孔前檢查7終孔檢查7鋼筋骨架入孔7下導(dǎo)管7灌注水下砼7拔卸導(dǎo)管7清理灌注現(xiàn)場7挖基坑7破樁頭。二基礎(chǔ)連系梁施工 測量放樣7基坑開挖7基底處理7割除鋼護(hù)筒7鑿樁頭7測量放 樣7綁扎梁體鋼筋7支立模板7澆注砼7養(yǎng)護(hù)7拆模三橋墩施工 拆除鋼護(hù)筒7鑿樁頭7測量放樣7綁扎鋼筋7支立模板7澆注

34、砼 7養(yǎng)護(hù)7拆模四預(yù)應(yīng)力砼組合工梁、 T 梁 平整場地7制作底模7綁扎鋼筋7安裝側(cè)模端模7灌注砼7養(yǎng)生 7拆模7強(qiáng)度檢測7移梁存放。五橋面鋪裝橋面清理7鋼筋安裝7立模7澆注砼 7振動梁振搗7人工抹面整 平7拉毛7養(yǎng)生7涂聚合物瀝青橋面防水涂料 7 鋪裝 5 厘米瀝青瑪蹄 脂7切割伸縮縫施工槽 7安裝伸縮縫7澆筑伸縮縫混凝土。【二】主橋工程一樁基施工見引橋二承臺施工 測量放樣7承臺基坑開挖7基底處理7割除鋼護(hù)筒7鑿樁頭7測 量放樣7綁扎承臺鋼筋7支立承臺模板7澆注砼7養(yǎng)護(hù)7拆模三主橋纜索吊機(jī)安裝順序：施工準(zhǔn)備7拼裝塔架、卷揚機(jī)、 后錨滑輪、組裝跑車7安裝塔架、纜風(fēng)繩、頂部滑道、索鞍等7安裝 牽引

35、鋼絲繩7安裝起重索7安裝跑車7安裝牽引索7安裝起重索7安 裝扣索。四主橋系桿的安裝順序如下：施工準(zhǔn)備7拼裝臨時萬能桿件棧 橋7安裝導(dǎo)輪架7從一端穿入牽引鋼絞線并與系桿連接7用卷揚機(jī)牽 引系桿穿過邊拱預(yù)留孔和導(dǎo)輪架7根據(jù)施工順序張拉系桿第六節(jié) 施工期間現(xiàn)場各類資源的投入【一】勞動力的投入根據(jù)該工程的施工特點、施工進(jìn)度安排以及勞動力工日需求情 況，對投入施工現(xiàn)場的勞動力進(jìn)行合理調(diào)配，保證施工需要。施工中 各時期具體的勞動力投入詳見？勞動力需求計劃表？。勞動力需求計劃表11001000【二二】丿施工中原【材料需求9004甘、/Lr n1 T 二F-800施-主要丿原材料Lu具半需求情況 匕下表X :

36、700主 要材才料成品方的投入日二、量表1600500各李度 :供應(yīng)量400名稱數(shù)量200；!年03年2004300200四季 度匡度-二二季度二季度四q季度一季度100砼 一391843yy11562019033614818197111212345670O 1891011PO 1 O1212HVMZM人數(shù)Z /KC時間成品索2年173.4T2003年12053.42004年年、亠HVMXG.T15-31 環(huán)氧涂層鋼絞線841.2T420.7420.7鋼管、角鋼等其它鋼材673.3T300373.3Q235A鋼板162.9T162.9Q345C鋼板4429.8T22152214.8HVMXG.

37、T15-31 可換式系桿錨具128套128鋼筋3398.3T4865601245998109.3一一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，購買前必 須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書和相關(guān)的說明書。二材料在訂貨前作樣品質(zhì)量檢驗并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。三堅持原材料的進(jìn)場檢驗制度，各種原材料進(jìn)場前依據(jù)規(guī)范 要求的檢測頻率進(jìn)行檢驗，不合格材料不允許進(jìn)場，材料經(jīng)檢驗合格 后立即分類、標(biāo)識、妥善保管。四材料質(zhì)量控制按照 ISO9002 質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行 ?程序 文件?從選購、運輸、裝卸、儲存、保管、測試、使用監(jiān)控和信息反饋 八個環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個嚴(yán)密、全方位的質(zhì)控體系，切 實把好材料關(guān)。【三】施工機(jī)具

38、安排計劃 工程施工機(jī)械設(shè)備投入是至關(guān)重要因素， 為保證工程的順利進(jìn)行， 各種機(jī)械、車輛及測量檢驗儀器必須根據(jù)本工程的工程數(shù)量、施工進(jìn) 度計劃配足配好， 具體機(jī)具配置情況詳見 ?擬投入本合同工程的主要施 工機(jī)械表 ?和?擬投入本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表?。第四章 項目實施中的重、難點分析及采取的新工藝、新技術(shù)一】項目實施中的重、難點分析1.纜索吊的設(shè)計和使用纜索吊為主要的起重設(shè)備，其成敗是整個橋梁施工的頭等大事。纜索吊的后錨、主索、牽引索、起重索等扣索的設(shè)計必須有足夠的安 全系數(shù)。纜索吊在使用時，應(yīng)配有專人負(fù)責(zé)檢查各個部件的情況。本 公司曾經(jīng)施工多座鋼管拱橋，培養(yǎng)出一批對纜

39、索吊機(jī)的設(shè)計和使用非 常熟悉的專業(yè)人員，對纜索吊機(jī)的設(shè)計和使用本公司有十分的把握， 對本橋的施工胸有成竹。2.拱肋吊裝以及拱肋拼裝的線型控制本橋單片拱肋最重約 85 噸，考慮到如果兩片拱肋和風(fēng)撐同時吊裝 方案雖然吊裝平穩(wěn)，但吊重將達(dá)到 190 噸左右，纜索吊的設(shè)計困難， 安全性較難控制，所以采用單片拱肋吊裝，然后拼裝風(fēng)撐的穩(wěn)妥方案。 每片拱肋在吊裝前必須檢查纜索吊的情況，確定運轉(zhuǎn)正常后，再進(jìn)行拱肋吊裝。拱肋吊裝到位后，必須馬上安裝扣索和纜風(fēng)繩，確保拱肋的穩(wěn)定。拱肋拼裝后標(biāo)高的調(diào)整，是非常困難煩瑣的事情，為盡量減少調(diào)整的工作量，我們將采用倒退分析的方法，提供每段拱肋接頭處 的拋高量，根據(jù)以往本公

40、司施工經(jīng)驗，此方法可大大減少拱肋標(biāo)高調(diào) 整的次數(shù)。3、拱肋混凝土的壓注拱肋混凝土的壓注順序?qū)⒂绊懝袄叩淖冃危缓侠淼膲鹤㈨樞驅(qū)?dǎo)致拱肋產(chǎn)生較大的變形和施工過程應(yīng)力。施工時必須按照設(shè)計的壓 注順序?qū)ΨQ進(jìn)行。壓注時將派專人負(fù)責(zé)觀測拱肋混凝土的壓注高度， 確保拱肋混凝土壓注的同步。二】本項目實施中采用的新工藝、新技術(shù)1、為節(jié)約施工費用，根據(jù)本橋工期要求，本方案中采用纜索吊平行移位的技術(shù)，即在上游拱肋拼裝完成后，將主索、索鞍、牽引索以 及起重索平移到下游橋位。此方案采用的平移技術(shù)，在施工中少有采 用，在本橋應(yīng)用后，與在上下游兩幅橋的橋位上同時設(shè)置纜索吊機(jī)方 案相比，將節(jié)約大量的設(shè)備投入。2、拱肋拼裝的

41、線型控制技術(shù)拱肋拼裝的線型控制技術(shù)是懸灌橋的線型控制原理的推廣使用， 本技術(shù)的應(yīng)用將大大減少拱肋拼裝中的標(biāo)高調(diào)整次數(shù)，有利于確保拱 肋的線形和加快施工進(jìn)度。?擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 ?擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 ?擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 ?3、吊桿和橫梁同時安裝技術(shù)普通拱橋施工中，先安裝吊桿后采用纜索吊機(jī)安裝橫梁，占用了較長4.8m。的纜索吊機(jī)使用時間,本橋采用吊桿和橫梁同時用連續(xù)起頂千斤頂安 裝技術(shù)將大大減少纜索吊機(jī)的使用時間,為下游橋拱肋的提前施工提 供了保障。第五章 主要項目施工方案、施工工藝第一節(jié) 路基及其附屬工程施工方案、施工工藝第二節(jié) 引橋工程施工方案、施

42、工工藝一】工程簡介一工程概述東莞水道特大橋引橋南、北引橋，北引橋起點樁號：左主線橋為5+158.759 ，右主線橋為 5+159.642 ，終點樁號為 5+341.210；南引橋 起點樁號為 5+721.210，終點樁號為 5+903.190，南北引橋全長 364 米。二主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、荷載等級計算荷載：汽車 -超 20級驗算荷載：掛 -120人行道人群荷載： 3.5kN/m2地震荷載 : 按地震基本烈度 7 度設(shè)防。2、橋?qū)挶緲虻哪媳币龢蛞晕瀛h(huán)路中心線為界分成東、西兩幅。北引橋位于路面加寬漸變段內(nèi)，左主線橋東幅車行道寬由 19.058m 漸變?yōu)?15.50m,右主線橋西幅車行道寬由19.30

43、4m漸變?yōu)?5.50m;南引 橋東、西兩幅車行道為等寬15.50m。車行道兩側(cè)各設(shè)0.5m防撞護(hù)欄， 左右主線橋的內(nèi)側(cè)靠五環(huán)路中心線各設(shè)1.8m的檢修道，外側(cè)設(shè)3m 寬的人行道,南北引橋與主橋相接的橋孔,人行道加寬為3、橋面縱、橫坡縱坡：最大縱坡為 4.0%橫坡：南北引橋接路基段每幅橋面設(shè) 1.5%單向坡，接主橋段每幅 橋面以左右主線橋中心線為界設(shè) 1.5%雙向坡。三工程地質(zhì)概況本工程地層自上而下為：素填地、亞粘土、粉細(xì)砂、淤泥夾砂、 淤泥、細(xì)砂、中粗砂、強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r、弱風(fēng)化泥灰?guī)r、微風(fēng)化泥灰?guī)r。本場地地下水對砼無結(jié)晶類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，在強(qiáng)透水層 或直接臨水區(qū)具有碳酸型弱腐蝕。四結(jié)構(gòu)簡介

44、1、跨徑布置南北引橋跨徑布置：左、右主線橋中心線，均為6孔30m組合工梁，共 12孔， 3孔一聯(lián)，共分四聯(lián)。2、結(jié)構(gòu)形式 該橋引橋上部構(gòu)造車行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼組合工梁，人行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼T梁，車行道梁梁高1.82m，現(xiàn)澆橋面板厚18cm人行道 梁梁高1.73m,不設(shè)現(xiàn)澆層。引橋上部構(gòu)造采用簡支橋面連續(xù)， 組合工 梁和T梁均按部分預(yù)應(yīng)力砼A類構(gòu)件設(shè)計。該橋引橋橋臺采用重力式橋臺，橋臺下設(shè)承臺和樁基，樁徑巾1.2米,橋墩采用三柱式墩身,柱頂設(shè)帽梁,雙排樁基礎(chǔ),樁頂設(shè)承臺, 墩柱為巾1.5米園柱，樁基為巾1.2米鉆孔樁。3、橋面及其它1支座：本橋每片預(yù)制梁下設(shè)2塊TCYB300 53mn5求冠園板

45、式橡膠支座。2橋面鋪裝：采用5cm厚瀝青馬蹄脂，鋪裝導(dǎo)下設(shè)防水層。 3伸縮縫：采用 SD-80 橋梁伸縮縫。 4橋頭搭板：臺后均鋪設(shè)長 5 米的現(xiàn)澆鋼筋砼搭板。二】 主要分項工程施工方案1制作陸地上護(hù)筒采用6 mm鋼板卷制，直徑大于設(shè)計樁徑 30cm護(hù)筒長1.0m,且護(hù)筒周圍鉆機(jī)移位、撤護(hù)筒一鉆孔灌注樁施工施工工藝 見施工工藝框圖平整場地1、施工平臺1鉆孔樁工作平臺施工準(zhǔn)備鉆孔灌注樁施工工藝框圖埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位由于橋址處地下水位較高，為增加鉆孔時孔內(nèi)水頭壓力,我們計劃幕的鉆孔平臺處理，使孔內(nèi)水頭高度在鉆孔時，對孔位處做填土 1.5m保持在高于地鋼筋水位乍1-5m|以上深、以防坍垂直度檢徑等質(zhì)量

46、隱患。2水塘中與運鉆孔樁采用圍堰筑島鋼抽水清淤、填筑素土做工作 平臺。-1 ;蓉性檢察h-4_安裝導(dǎo)管-. .#墩鉆孔樁處于萬江河支流河道中間，最咼水位一般在3.2討左右一比筑量計采用圍堰筑島方法施工。導(dǎo)管制作及長度配置漏斗、隔水栓設(shè)置澆筑水下混凝 一混凝土拌和與運輸米，埋置后護(hù)筒底標(biāo)高應(yīng)在原地面以下不少于為3應(yīng)用粘土夯實，以防滲漏或防止孔內(nèi)水頭太高，使護(hù)筒底形成反穿孔。位于水塘處及北引橋 E3#墩鉆孔樁采用圍堰筑島做工作平臺的鉆 孔樁護(hù)筒采用8mml岡板卷制，長度滿足于穿過淤泥層埋入河床下不少 于 0.5m。護(hù)筒埋深按下式計算：L=(h+H) 丫 w - H 丫 0/ 丫 d -Y W式中：

47、L護(hù)筒埋置深度，mH施工水位至河床表面深度，mh護(hù)筒內(nèi)水頭高度，即護(hù)筒內(nèi)水位與施工時河水位之差，m地層泥漿性能指標(biāo)護(hù)筒內(nèi)泥漿比重，KN/ m3; 水的容重，KN/ m3;Y d護(hù)筒外河床土的飽和容重，KN/ m3;Y d=( +e)/(1+e) Y 02埋設(shè)采用鋼護(hù)筒。用6mn厚鋼板加工制成兩半圓形，用巾lOmm螺栓連 接，接縫處夾橡皮條防止漏水。護(hù)筒內(nèi)徑150cm頂節(jié)護(hù)筒上部留有高 400mn寬200mn的進(jìn)出漿口 2個并焊有吊環(huán)，底節(jié)護(hù)筒下部設(shè)刃腳。護(hù)筒采用挖孔埋設(shè)。按樁位中心挖一底面直徑較樁徑大 40 50cm 的圓坑。護(hù)筒定位時，先對樁位進(jìn)行復(fù)核，開挖前用十字交叉法將樁 中心引至開挖區(qū)

48、外，作四個標(biāo)記點，并做好保護(hù)直到成孔后，埋設(shè) 護(hù)筒時再將中心引回，使護(hù)筒中心和樁位中心重合。護(hù)筒就位后，用粘土分層夯填填固，填土?xí)r每20cm一層對稱夯打。 護(hù)筒周圍填土高度比護(hù)筒頂面低 20cm并在頂面周圍留有50cm寬的平 臺。分層夯實時每夯完一層應(yīng)檢查一次護(hù)筒的中心位置和垂直度，填 平后掛垂球再檢查一次，發(fā)現(xiàn)偏差立即糾正。護(hù)筒平面位置偏差不大 于5cm傾斜度偏差不大于1%3泥漿制備鉆孔前備有足夠的泥漿。泥漿制備就地取材采用粘土。制備泥漿 的粘土塑性指數(shù)不小于 25,小于0.005mm的粘粒含量大于50%大于 0.1mm的顆粒不超過6%良好的制漿粘土的技術(shù)指標(biāo)：膠體率不低于 95%含砂率不高

49、于4%造漿能力不低于2.5L/Kg。泥漿采用泥漿攪拌機(jī)攪拌。正循環(huán)鉆孔泥漿性能指標(biāo)要求見下表泥漿性能指標(biāo)要求情況相對密度Y粘度TS靜切力Q Pa含砂率n %膠體率%失水率Pml/30mi n酸堿度PH砂類土1.2 1.4519 283590 95258104鉆孔鉆孔采用紅星500正循環(huán)轉(zhuǎn)盤鉆機(jī)，籠式魚尾鉆頭，BW60（往復(fù)式 泥漿泵泵送泥漿。鉆孔在相鄰樁的砼灌注完成 24h后進(jìn)行，鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)操作， 不得中途停止。開始鉆孔時，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥 漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速鉆進(jìn)，使護(hù)筒底端地層穩(wěn)固 地支撐護(hù)筒。鉆至底端下1.0m后，根據(jù)土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。鉆孔過程

50、中根據(jù)地層變化采取正確的鉆孔方法。在砂層鉆進(jìn)采用 較大密度、粘度和靜切力的泥漿，以提高泥漿懸浮、攜帶砂粒的能力。 同時加強(qiáng)漿漿管理，經(jīng)常清理泥漿循環(huán)槽和沉淀池內(nèi)的積砂，并定期 檢查、清洗泥漿泵。在坍塌段，向孔內(nèi)投入適量的粘土球，以幫助形 成泥壁；控制鉆具升降速度和適當(dāng)降低回轉(zhuǎn)速度，減小鉆頭上下運動 對孔壁的抽吸和回轉(zhuǎn)對孔壁的水力沖刷作力。5清孔采用換漿清孔。終孔后停止進(jìn)尺，將鉆頭提高至距孔底10-20cm空轉(zhuǎn)，保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入符合規(guī)定指標(biāo)的泥漿，把孔內(nèi) 比重大的泥漿置換出，使含砂率逐漸減少，直至規(guī)定狀態(tài)為止。6安放鋼筋籠鋼筋骨架的成型在預(yù)制場加工。鋼筋籠的安設(shè)吊放采用雙吊點15t

51、汽車起重機(jī)進(jìn)行。當(dāng)鋼筋籠吊起達(dá)到垂直后將鋼筋籠移至孔口。鋼筋 籠下落過程中，始終保持位置居中，不得碰撞孔壁，鋼筋籠入孔后，C25砼制作，具體形式如I:隔水塞J觀右水席挈漿，置于導(dǎo)管內(nèi)隔水塞的上入導(dǎo)管。然后向漏斗內(nèi)灌砼， 繩開灌。導(dǎo)管的的初次埋深符合要求后即可正 1Z、于il7m3,當(dāng)砼灌注正常后，砼應(yīng)連續(xù)不斷地橡皮墊開始灌注時，部，同時將隔水塞 儲足了首批灌注砼量后剪常灌注。首批灌注砼方量不小30下落速度要均勻，不宜猛落，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合。鋼 筋籠吊裝入孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，將鋼筋籠調(diào)正在孔口中心，在孔口固 定于小鋼軌或井字形方木上，防止砼灌注過程中鋼筋籠浮起或位移。 吊裝鋼筋籠入孔

52、過程中，設(shè)專人加水，以保持孔內(nèi)水位不降。7灌注水下砼 導(dǎo)管的配制與安裝導(dǎo)管采用壁厚3mn無縫鋼板制作，導(dǎo)管內(nèi)徑250mm直徑制作偏差 不超過2mm導(dǎo)管中間節(jié)長2.0m,底管節(jié)長4.0m,漏斗下配節(jié)長1.0m、0.5m 導(dǎo)管。導(dǎo)管之間采用法蘭盤連接，在第一次使用前進(jìn)行試拼試壓。試 壓好的導(dǎo)管表面用磁漆標(biāo)出0.5m 格的連續(xù)標(biāo)尺，并注明導(dǎo)管全長尺 寸，以便灌注砼時掌握提升高度和埋入深度。安放導(dǎo)管時，導(dǎo)管下口 距孔底為2540cn 灌注砼砼采用商品砼，陸地上的樁基砼由砼輸送車運至現(xiàn)場，砼輸送泵 灌注砼；水中樁基砼通過施工棧橋運至?？吭诙张皂泡斔捅门浔霉苤?接灌注。開導(dǎo)管采用剪塞法。隔水硬塞采用 以下

53、圖所示。流動直至完成。砼灌注t程中，2導(dǎo)管底端埋入砼面以下般保持 2-4m，甩*3先拌制 0.5移，不宜大于6m并不得小于1.0m。提升導(dǎo)管時保持軸線豎直和位置居中， 逐步提升；拆除導(dǎo)管時速度要快，時間不宜超過15min,拆下的導(dǎo)管立 即沖洗干凈。灌注過程中，派專人測量導(dǎo)管埋深要認(rèn)真填寫灌注記錄。在施工現(xiàn)場配備沖擊鉆 2 臺及 60T 千斤頂四臺,以防出現(xiàn)斷樁或 拔不動導(dǎo)管時用其頂升鋼筋籠或?qū)Ч堋?破樁頭為確保樁頂質(zhì)量，實際灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計高出0.51.0m，鑿除此范圍內(nèi)的砼。鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對樁進(jìn)行檢測。9鉆孔樁施工過程中常見意外事件的處理方案坍孔 如坍孔將鉆頭埋住,那么采

54、用下插小孔徑無縫管制成的花管壓入 高壓風(fēng)及高壓水的方式將鉆頭提出,如未埋鉆具那么直接將之提出, 之后使用粘土摻雜約 20%碎石回填,回填后靜置十五日以后使用沖擊鉆 成孔,鉆進(jìn)過程中在坍孔處不斷回填粘土及碎石直至穿過該處為止。 灌注過程中堵管 發(fā)生砼不再下落后,移去孔口漏斗,將備好的沖擊鉆機(jī)對位支立于孔口,使用沖擊鉆的吊具將導(dǎo)管吊起,用鉆擊的最小沖程給導(dǎo)管施 加抖動,同時不斷注入砼。如砼仍無法灌入那么將鋼筋籠提出,使用 沖擊鉆將已灌入且強(qiáng)度未增長的砼淘出。 埋導(dǎo)管當(dāng)砼灌注過程中保持導(dǎo)管埋深在 2-6 米間時極難發(fā)生此事件, 但根 據(jù)經(jīng)驗,也有不明原因造成的此類事件發(fā)生,此時需用兩臺起重能力 在

55、50 噸以上的液壓千斤頂配以雙 I56 型鋼制扁擔(dān)梁將之提出, 之后按 上述辦法重新鉆孔。二承臺、系梁施工1 、定位放樣施工準(zhǔn)備明挖基礎(chǔ)施工工藝框圖i開挖時控制邊坡坡度,基坑開挖根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定 基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬0.5m-0.8m。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。2、基坑開挖基坑開挖采用機(jī)械開挖和人工開挖相配合。注意邊坡穩(wěn)定。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況,1采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)。3、模板支立1陸地上2水中的嚴(yán)格設(shè)計尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu) 及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強(qiáng)度和

56、 穩(wěn)定性。支立模板！4、砼澆筑砼試件砼使用的淚i細(xì)骨料、水澆筑經(jīng)試?yán)飰鄹窈蠓娇墒拱柚七\輸那么 堅決不用。砼坍落度控制在3 5亦由實驗室設(shè)專人負(fù)責(zé)。2砼澆筑時，設(shè)滑槽輸送砼，養(yǎng)防止砼的離析。3澆筑砼必須認(rèn)真振搗，不能過振和漏振。4砼與墩臺身的連接處，設(shè)置直徑不小于 16mm的預(yù)埋鋼筋以i 基坑回填 加強(qiáng)其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。5、基坑回填基礎(chǔ)砼施工完成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行人工回填?；靥钔帘仨?分層夯實，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。三橋臺、墩身及蓋梁施工1、測量放樣支模前準(zhǔn)確放出中軸線和胸墻線位置，并測施工出立模輪廓線。 換手檢查復(fù)

57、測，確保測量的準(zhǔn)確性。承臺頂鑿毛 墩身施工工藝流程圖四后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋云高鋼筋加工載重的龍門吊機(jī)兩部.用_八 A 八j 1T1-M - V 17輔助腳手搭設(shè)模板設(shè)計手墩身鋼筋綁扎模板精加工丨墩身模板安裝-模板試拼2、 模板支立模板支立前認(rèn)真清洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時采用雙面膠海 綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確放設(shè)結(jié)構(gòu)外輪廓 線并將基底精確找平，找平誤差控制在 2mm內(nèi)，保證模板拼后的垂直 度符合規(guī)范要求。模板拼裝采用人工配合汽車吊機(jī)，在模板設(shè)計時考 慮機(jī)械吊裝，為吊裝需用設(shè)計吊點以防吊裝變形。每吊裝一節(jié)模板即 檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。模板支立完 成

58、后緊固各加固螺栓。墩帽模板支立時設(shè)立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱 橋向90cm橫橋向120cm格構(gòu)搭設(shè)，頂部設(shè)置TC60托撐以調(diào)整支承標(biāo) 高，托撐頂 與鋼模相接部分采用15cm方木。3、鋼筋加工、綁扎鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形， 然后運至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項加工及綁扎指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格控制 于允許偏差之內(nèi)。鋼筋保護(hù)層使用弧形墊塊以保證表面質(zhì)量。4、砼澆筑砼采用商品砼。砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模， 對高出地面以上的砼采用汽車吊配以自制料斗以串筒入模，砼振搗采用插入式振搗器，每層振動厚度應(yīng)小于 30cm砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)方 法，養(yǎng)護(hù)時間不小于1

59、4天。承臺、橋墩、墩帽砼施工前認(rèn)真檢查所有 預(yù)留孔洞、預(yù)埋件位置，增加穩(wěn)固設(shè)施使之不致因砼施工時振搗而移 位。墩身施工工藝流程見？墩身施工工藝流程圖？。砼組合身平面、樣T梁預(yù)制和安裝情況分別在北引橋的西北方回和南引橋的東南方向空 地上設(shè)置預(yù)制場，安裝50T 梁的起吊、移動、裝車工作。其中北引橋預(yù)制廠，計劃設(shè)置制梁臺座6 個，配備模板 4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片 75 片。南引橋預(yù)制廠， 計劃設(shè)置制梁臺座 8 個，配備模板 6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片 120 片。后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、 T 梁施工場地布置見 ?北引橋預(yù)制 廠平面布置圖?和?南引橋預(yù)制廠平面布置圖? 。1、地基處理后張法

60、預(yù)應(yīng)力鋼筋砼 T 梁在預(yù)制場預(yù)制，施工前對場地做硬化處 理。首先對地面進(jìn)行清理碾壓，然后施作砼底座，作為 T 梁底模，底 模要保證一定的平整度，用砂輪機(jī)磨光。2 、模板組合工梁、T梁模板采用大塊的定型鋼模板，需保證模板具有足夠 剛度，板間設(shè)拉筋，接縫處貼海綿止?jié){條，防止灌注砼時脹模及走漿。 模板連結(jié)采用螺栓，吊車吊運拼裝，施工時注意安全，減少磕碰，防 止模板變形。3、梁體鋼筋 梁體的鋼筋采用集中加工方式，汽吊垂直運輸后在模內(nèi)安裝。 根據(jù)設(shè)計的情況，盡量將鋼筋骨架焊成網(wǎng)片形式，在鋼筋加工場加工成半成品，在模內(nèi)安裝成型。安裝鋼筋時，在底模上劃線定位， 保證安裝精度。4、澆筑砼 本工程砼全部商品砼，