汽車電器題庫考試題

1、、選擇題1. 汽油機汽車電氣系統(tǒng)的標準電壓為（）。 （B ）A 6V B 12V C 24V D 36V2. 汽車電氣系統(tǒng)采用低壓電的主要原因是（ ）。（ A ）A 安全性好 B 節(jié)能 C 發(fā)電機只能產生低壓電 D 成本低3. 汽車供電線路中（）起到保護作用。（B）A點火開關B熔斷器C繼電器D連接器4. 汽車供電線路中 , （ ）起到小電流控制大電流的作用。 （ C）A點火開關B熔斷器C繼電器D連接器5. 汽車電氣系統(tǒng)中所用的導線截面積最小的不小于（ ） mm2。（B）A 0.1 B 0.5 C 1.0 D 1.56. 汽車高壓導線的工作電壓一般都在（ ） kV 以上。（ D）A 1 B 2

2、C 5 D 107. 柴油車和汽油車分別采用的規(guī)范電壓為（）。（C）A 12V 與 6V B 36V 與 12V C 24V 與 12V D 24V 與 6V8. 在串聯(lián)電路中流過的（ ）處處相等。（B）A 電壓B 電流 C 電阻 D 電位9、蓄電池與發(fā)電機兩者在汽車上的連接方法是（ ）。（ B）A串聯(lián)連接 B并聯(lián)連接 C各自獨立 D以上都不對10、蓄電池充足電時，正極板上的活性物質是（ ）。（ C）A硫酸 B純鉛C二氧化鉛 D硫酸鉛11、鉛酸蓄電池的電解液密度一般為（ ）。（ C）A 1. 111. 12 B 1. 15 1. 24 C 1. 24 1. 30 D 1. 30 1. 3412

3、 、汽車蓄電池在放電時，是（ ）。（ B）A電能轉變?yōu)榛瘜W能 B化學能轉變?yōu)殡娔?C電能轉變?yōu)闄C械能 D機械能轉變?yōu)殡娔?3、蓄電池內部發(fā)生化學反應時，則（ ）。（ C）A會產生氧氣 B會產生氫氣 C會同時產生氧氣和氫氣 D既不產生氧氣也不產生氫氣14、在配制蓄電池的電解液時，必須將（）。（D）A工業(yè)硫酸徐徐倒入蒸餾水中B純凈的化學硫酸徐徐倒入自來水中C蒸餾水徐徐倒入純凈的化學硫酸中 D純凈的化學硫酸徐徐倒入蒸餾水中15、蓄電池電解液的液面應高出極板（ ）。（ B）16、電解液液面高度低于規(guī)定標準時，應補加（ ）。（ C）A電解液 B稀硫酸 C蒸餾水 D自來水17、起動機每次連續(xù)起動的時間不能

4、超過（ ）。（ B）A 2s B 5s C 10s D 15s18、蓄電池放電時，端電壓逐漸（ ）。（ C）A上升 B平衡狀態(tài)C下降D不變19.12V 鉛酸蓄電池由（ ）個單格電池串聯(lián)而成。 （C）A 1 B 2 C 6 D 1220. 蓄電池在放電過程中 , 其電解液的密度是（ ）。 （B）A 不斷上升 B 不斷下降 C 保持不變 D 先上升后下降21. 蓄電池極板上的活性物質在放電過程中都轉變?yōu)椋?）。 （A）A 硫酸鉛 B 二氧化鉛 C 鉛 D 硫酸22. 在討論蓄電池電極樁的連接時 , 甲說,脫開蓄電池電纜時 , 始終要先拆下負極電纜 ,乙說, 連接蓄電池電纜時 , 始終要先連接負極電

5、纜 , 你認為（ ）。 （A）A 甲對 B 乙對 C 甲乙都對 D 甲乙都不對23、十一管整流的交流發(fā)電機有 （ ） 個負二極管。 （A）24、交流發(fā)電機的勵磁方式是（ ）。 （ C） 。A他勵 B自勵 C他勵和自勵25、電壓調節(jié)器是通過控制交流發(fā)電機的 （ ） 來實現電壓調節(jié)的。 （B）A轉速 B 勵磁電流 C整流二極管26、外搭鐵式電壓調節(jié)器控制的是勵磁繞組的（）。（B）A火線 B搭鐵C電流方向27、 從交流發(fā)電機在汽車上的實際功用來說，它是汽車上的（）。（ A）A主要電源 B次要電源 C充電電源 D照明電源28、交流發(fā)電機中產生磁場的元件是（ ）。（ B）A定子 B轉子C整流器 D端蓋2

6、9、發(fā)電機后端蓋裝有兩個炭刷架，用兩個螺旋形彈簧壓住炭刷，使其能可靠接觸轉子上的兩個（ ）。（ B）A接柱 B滑環(huán)C軸頭 D軸承30、交流發(fā)電機采用的整流電路是（ ）。（ D）A單相半波 B單相橋式 C三相半波 D三相橋式全波31、改變交流發(fā)電機輸出電壓大小的部件是（ ）。（ D）A硅二極管 B轉子C定子 D調節(jié)器32、汽車上交流發(fā)電機配裝了調節(jié)器后，具有（ ）。（ B）A限制自身最大輸出電流的性能B限制自身最大輸出電壓的性能C同時限制最大輸出電流和最大輸出電壓的性能D控制勵磁電流保持恒定不變的性能33、發(fā)電機正常工作后，其充電指示燈熄滅，這時燈兩端應（ ）。（ B）A電壓相等 B電位相等 C

7、電位差相等 D電動勢相等34、檢測炭刷時，如發(fā)現炭刷磨損應調換，其高度是（ ）。（ B）A 5-6mm B 7-8mm C 9-10mm D 10-11mm35、發(fā)電機轉子繞組斷路、短路，可用萬用表檢查。若是轉子線圈良好，則電阻值必定符合規(guī)定；若是轉子線圈有短路，則電阻值比規(guī)定值（ ）。（ A）A小 B大 C略小 D略大36、若要檢查硅二極管是否斷路或短路時，則需用（ ）。（ B）A 兆歐表 B萬用表 C百分表 D其他表37、交流發(fā)電機轉子的作用是( )。( B)A 發(fā)出三相交流電動勢 B 產生磁場 C 變交流為直流38、硅整流器中每個二極管的正向電流為負載電流的()。 (B)A 1/6 B

8、1/3 C 1/239、若要檢查硅二極管是否有故障 , 則需要( )。 (B)A 絕緣電阻表 B 萬用表 C 試燈40、硅整流器中每個二極管在一個周期內的連續(xù)導通時間為()0 (B)A 1/2 周期 B 1/3 周期 C 1/4 周期41. 交流發(fā)電機定子的作用是( )0(A)A 發(fā)出三相交流電動勢 B 產生磁場 C 變交流為直流43. 交流發(fā)電機剛開始發(fā)電時，其磁場的產生是靠()0(B)A剩磁B他勵 C自勵D永久磁鐵44. 對于“發(fā)動機對點火系統(tǒng)的要求”來說 ,下列說法錯誤的是( )0(D)A當發(fā)動機的工況發(fā)生變化時，點火提前角也要隨之變化B 火花塞跳火時 , 要有足夠的能量C按氣缸工作順序

9、點火D 點火系統(tǒng)產生的高電壓要達到 100200V45. 霍爾式信號發(fā)生器中的霍爾元件屬于()元件。(B)A 絕緣體 B 半導體 C 導體46. 火花塞裙部的自凈溫度為()0 (A)A 500600C B 750850 C C 100200 C47. 電子點火系統(tǒng)中火花塞電極間隙可增大至( ) mm。 (C)A 0.60.7 B 0.70.8 C 1.01.248. 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是。 (B)A點火能量的提高B斷電器觸點被點火控制器取代C 曲軸位置傳感器的應用D點火線圈的改進49. 當發(fā)動機功率較大、轉速較高、壓縮比較大時 , 應選用()火花塞。 ( C)A熱型 B 中型

10、 C 冷型50. 在微機控制點火系統(tǒng)中，它的實際點火提前角為()0 ( B)A 初始點火提前角 +基本點火提前角B 初始點火提前角 +基本點火提前角 +修正點火提前角C基本點火提前角+修正點火提提前角D 初始點火提前角 +修正點火提前角51、微機控制的點火系統(tǒng)的點火提前角修正一般有（）。（D）A 暖機修正 B 怠速修正 C 空燃比反饋修正 D 以上答案都正確52、 點火閉合角主要是通過（）加以控制的。（B）A 通電電流 B 通電時間 C 通電電壓 D 通電速度53、為使汽車發(fā)動機能在各種困難條件下點火起動，要求作用于火花塞兩電極間的電壓至少在（ ）。（ C）A 7000 8000V B 800

11、09000V C 900010000V D 10000V 以上54、 電感放電式點火系的每一點火過程可以劃分的三個階段是（）。（ B）A觸點張開觸點閉合火花放電B觸點閉合一觸點張開一火花放電C觸點閉合一火花放電一觸點張開D 點火開關閉合火花放電點火開關打開55、 斷電器觸點間隙增大，則點火提前角（）。（ B）A為零 B增大 C減小 D保持不變56、 當發(fā)動機的轉速一定而負荷增大時，分電器中的點火提前調節(jié)裝置將使提前角（）A)A減小 B增大C不變 D先增大后減小57、 火花塞側電極到中心電極距離一般為（）。（B）A 0.5 0.7mm B 0.71.0mm C 1.01.2mm D 1.2 1.

12、5mm58、 大功率、高轉速、大壓縮比的發(fā)動機選用的火花塞應是（）。（ A）A 冷型火花塞 B熱型火花塞 C中型火花塞 D都可以59、 分電器電容器斷路，則斷電器觸點之間（）。（A）A火花變大 B火花變小 C無火花 D立即燒毀60、 磁感應式信號發(fā)生器所產生的脈沖信號主要是應用（）。（ D）A電磁振蕩原理B光電效應原理 C霍爾效應原理 D電磁感應原理1 、汽車電氣系統(tǒng)大多采用負極搭鐵。（ A）A 正確 B 錯誤2、蓄電池是汽車主電源。（ B）A 正確 B 錯誤3、數字式萬用表測量電阻時顯示“ 1”, 表明選擇的量程過小。 （A）A 正確 B 錯誤4、 蓄電池在汽車與發(fā)電機是并聯(lián)的。（ A）5、

13、汽車發(fā)動機熱起動時，起動機（起動電動機）由發(fā)電機供電。（B）A 正確 B 錯誤6、隔板的主要作用是防止正、負極板短路。（ A）A 正確 B 錯誤7、傳統(tǒng)蓄電池消耗水的途徑是蒸發(fā)和水的電解。（ A）A 正確 B 錯誤8、配制電解液時，應將蒸餾水緩慢地倒入硫酸中去。（ B ）A 正確 B 錯誤9、初充電的特點是充電電流較大，充電時間較短。（ B）A 正確 B 錯誤10、對蓄電池進行充電必須用交流電源。（ B）A 正確 B 錯誤11、根據蓄電池電解液密度的變化，可以判斷其放電程度。（ A）A 正確 B 錯誤12、為了防止蓄電池的接線柱氧化，通?？稍诮泳€柱上涂一層油漆。（B）13、蓄電池電解液不足，在

14、無蒸餾水時，可暫用自來水代替。（B）A 正確 B 錯誤14、冬季起動發(fā)動機，若一次起動不了，可延長起動時間，直到起動了為止。（B）A 正確 B 錯誤15、蓄電池自行放電是指蓄電池放置幾天后，在無負荷的情況下，儲電量自行明顯下降，A甚至會完全無電的現象。（ A）A 正確 B 錯誤16、當蓄電池極板上出現一層白色的大顆粒堅硬層時，可以斷定這是蓄電池極板被硫化的 結果。（ A）A 正確 B 錯誤17、無需維護蓄電池主要是指使用過程中不需要進行充電。（B）A 正確 B 錯誤18. 汽車行駛中充電指指示燈亮表示蓄電池處于充電狀態(tài)。（ B）A 正確 B 錯誤19. 蓄電池主要由極板、隔板、電解液和外殼等組

15、成。（ A）20. 在放電過程中 , 正、負極板上的活性物質都轉變?yōu)榱蛩徙U。（ A）A 正確 B 錯誤21. 蓄電池可以緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊電壓。（ A）A 正確 B 錯誤22. 免維護蓄電池在使用過程中不需要補加蒸餾水。（ A）A 正確 B 錯誤23. 蓄電池放電時將電能轉換成化學能。（ B）A 正確 B 錯誤24. 起動機每次起動的時間不得超過5s,相鄰兩次起動之間應間隔15s以上。（A）A 正確 B 錯誤25. 嚴重硫化的蓄電池在充電時 , 電解液相對密度不會升高 , 充電初期電解液就 “沸騰”。 （A）A正確 B錯誤26. 冬季時 , 應特別注意保持鉛酸蓄電池充足電狀態(tài) , 以免電解液

16、結冰致使蓄電池破裂。（ A）A正確 B錯誤27. 當內裝式密度計指示器顯示綠色時 , 表明蓄電池處于充滿電狀態(tài) ; 顯示紅色圓點表示電28. 交流發(fā)電機的勵磁方法為 :先他勵,后自勵。（ A）A 正確 B 錯誤29. 在三相橋式整流電路中 , 每個二極管導通的時間占整個周期的 1/2 。（ B）A 正確 B 錯誤30. 內搭鐵式電壓調節(jié)器和外搭鐵式電壓調節(jié)器可以互換使用。（ B）A 正確 B 錯誤31. 硅整流發(fā)電機可以用短接接柱試火的方法檢査故障。（ B）A 正確 B 錯誤32. 交流發(fā)電機是利用硅二極管的單相導電特性把交流電轉換為直流電。（A）A 正確 B 錯誤33. 大部分汽車充電指示燈

17、亮 , 表明蓄電池處于充電狀態(tài) , 硅整流發(fā)電機處于自勵發(fā)電狀態(tài)（B）A 正確 B 錯誤34. 交流發(fā)電機嚴禁采用試火的方法檢查故障。（ A）35. 交交流發(fā)電機用硅二極管可用普通整流二極管代替。（ B）A 正確 B 錯誤36. 發(fā)電機整流端蓋裝有兩個炭刷架， 用兩個螺旋形彈簧壓住炭刷， 使其能可靠接觸轉子上 的兩個滑環(huán)。 （A）A 正確 B 錯誤37. 發(fā)電機整流端蓋裝有兩個炭刷架， 用兩個螺旋形彈簧壓住炭刷， 使其能可靠接觸轉子上 的兩個接柱。 （ B）A 正確 B 錯誤38. 因為發(fā)電機外殼直接搭鐵， 因此，發(fā)電機搭鐵接線柱與電壓調節(jié)器搭鐵接線柱間的連接導線可省略。（B）A 正確 B 錯誤39交流發(fā)電機調節(jié)器的功用就是一定的轉速范圍內，當發(fā)動機轉速變化時，能自動保持發(fā)電機的電壓在額定值不隨轉速變化而變化。（ A）A 正確 B 錯誤40、火花塞間隙越大，所需的擊穿電壓就越高。（ A）A 正確 B 錯誤B)41、發(fā)動機的最佳點火時間是活塞到達壓縮行程的上止點時42、轉速高或負荷小時，點火提前角應小些（ B）A 正確 B 錯誤43、斷電器觸點與點火線圈的初級繞組串聯(lián)（ A）A 正確 B 錯誤44、次級電壓的高低與初級電流的大