A8-1排放控制系統(tǒng)

1、ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobileA8A8發(fā)動機性能發(fā)動機性能ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile第一章第一章 排放控制系統(tǒng)排放控制系統(tǒng)ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile第一節(jié)第一節(jié) 概述概述ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile一、燃料燃燒的衍生物一、燃料燃燒的衍生物ASEPASEP

2、SHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile 當混合氣為理想空燃比當混合氣為理想空燃比14.7:1，可對尾氣達到最佳控制。，可對尾氣達到最佳控制。 理想的衍生物：理想的衍生物： H2O CO2 熱量等。熱量等。（一）理想的燃燒衍生物（一）理想的燃燒衍生物ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile HC（二）不理想的燃燒衍生物（二）不理想的燃燒衍生物1. HC生成條件：生成條件： 混合氣過濃（小于混合氣過濃（小于14.7:1），），HC未能完全燃燒未能完全燃燒 點火（跳火

3、）故障點火（跳火）故障 真空泄漏真空泄漏 發(fā)動機機械故障（如壓縮等問題）發(fā)動機機械故障（如壓縮等問題） 尾氣排放控制異常尾氣排放控制異常 CO NOXASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile2. CO生成條件：生成條件： 混合氣過濃（小于混合氣過濃（小于14.7:1），），HC中的中的C與空氣中的與空氣中的O2無無法完全結(jié)合（法完全結(jié)合（ O2少）少） 空氣濾清器堵塞空氣濾清器堵塞 燃油供給過多燃油供給過多3. NOX生成條件：生成條件：（高溫、富氧）（高溫、富氧） 混合氣過?。ù笥诨旌蠚膺^?。ù笥?4.7:1） 發(fā)動機

4、過熱、積碳（過熱）發(fā)動機過熱、積碳（過熱） 點火正時不合適點火正時不合適 排氣系統(tǒng)故障排氣系統(tǒng)故障ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile第二節(jié)第二節(jié) 曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile 排除發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的竄氣。排除發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的竄氣。 竄氣的危害：竄氣的危害： 造成曲軸箱內(nèi)潮濕、污物沉積造成曲軸箱內(nèi)潮濕、污物沉積 形成酸性物質(zhì)，腐蝕機件形成酸性物質(zhì)，腐蝕機件 產(chǎn)生有害的

5、曲軸箱壓力。產(chǎn)生有害的曲軸箱壓力。一、一、PCV系統(tǒng)的作用系統(tǒng)的作用 PCVPositive Crankcase VentilationASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile 來自節(jié)氣門體前端（進氣管）的新鮮空氣進入曲軸箱，與來自節(jié)氣門體前端（進氣管）的新鮮空氣進入曲軸箱，與竄氣混合，然后通過正壓曲軸箱通風(fēng)閥（竄氣混合，然后通過正壓曲軸箱通風(fēng)閥（PCV閥）被吸閥）被吸入進氣歧管，在燃燒室內(nèi)燃燒消耗掉，而不排放到大氣中。入進氣歧管，在燃燒室內(nèi)燃燒消耗掉，而不排放到大氣中。二、二、PCV系統(tǒng)的工作原理系統(tǒng)的工作原理ASEP

6、ASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile1-節(jié)氣門后節(jié)氣門后5-節(jié)氣門前節(jié)氣門前ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile 怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn) 失速或怠速降低失速或怠速降低 機油泄漏機油泄漏 空氣濾清器中有油污空氣濾清器中有油污三、三、PCV系統(tǒng)的檢修系統(tǒng)的檢修（一）（一）PCV系統(tǒng)故障系統(tǒng)故障 怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn) 失速失速 怠速高怠速高ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile（二）（二）

7、PCV閥檢測閥檢測 PCV閥由罩蓋側(cè)閥由罩蓋側(cè)進氣歧管方向呈單向?qū)ㄌ匦浴＿M氣歧管方向呈單向?qū)ㄌ匦浴?搖動搖動PCV閥，應(yīng)有噠噠聲。閥，應(yīng)有噠噠聲。 從罩蓋處拔下從罩蓋處拔下PCV閥，在怠速情況下，閥口應(yīng)有真空吸力。閥，在怠速情況下，閥口應(yīng)有真空吸力。ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile第三節(jié)第三節(jié) 催化轉(zhuǎn)換器催化轉(zhuǎn)換器ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile 位于排氣歧管與消音器之間。位于排氣歧管與消音器之間。一、催化轉(zhuǎn)換器的位置一、催化轉(zhuǎn)

8、換器的位置 催化轉(zhuǎn)換器也稱為三元催化器，催化轉(zhuǎn)換器也稱為三元催化器，其縮寫方式有：其縮寫方式有： CAT Catalytic Converter TWCThree Way Catalytic 所謂所謂“三元三元”，是指，是指CO、HC和和NOx三種有害氣體。三種有害氣體。ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile二、催化轉(zhuǎn)換器的構(gòu)造二、催化轉(zhuǎn)換器的構(gòu)造 組成：組成：載體載體催化活性層催化活性層殼體殼體隔離層隔離層ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobil

9、e 利用催化轉(zhuǎn)換器中的三元催化劑，將發(fā)動機排出廢氣中的利用催化轉(zhuǎn)換器中的三元催化劑，將發(fā)動機排出廢氣中的有害氣體有害氣體HC、CO和和NOx轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體H2O、CO2和和N2。 氧化：氧化： HC、CO H2O、CO2 還原：還原： NOx N2、O2三、催化轉(zhuǎn)換器的作用三、催化轉(zhuǎn)換器的作用ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile當空燃比維持在當空燃比維持在14.7：1上下上下0.3%時，三元催化傳換的效率幾乎可達到時，三元催化傳換的效率幾乎可達到90以上，如圖所示。因混合氣濃時，以上，如圖所示。因混合氣

10、濃時，HC、CO含量將增多，使轉(zhuǎn)換的含量將增多，使轉(zhuǎn)換的效率降低；但若混合氣稀的話，效率降低；但若混合氣稀的話，NOx排量也會增加，如此亦將使轉(zhuǎn)換的排量也會增加，如此亦將使轉(zhuǎn)換的效率下降。效率下降。ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile ECU利用下游氧傳感器信號監(jiān)測并控制催化轉(zhuǎn)換器貯存與利用下游氧傳感器信號監(jiān)測并控制催化轉(zhuǎn)換器貯存與釋放氧氣的能力。釋放氧氣的能力。四、催化轉(zhuǎn)換器的監(jiān)測四、催化轉(zhuǎn)換器的監(jiān)測ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile三

11、元催化轉(zhuǎn)換器上、下游氧傳感器的電壓波形對比三元催化轉(zhuǎn)換器上、下游氧傳感器的電壓波形對比ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile故障類型：故障類型：五、催化轉(zhuǎn)換器的檢修五、催化轉(zhuǎn)換器的檢修1. 失失 效效 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： 尾氣排放不達標。尾氣排放不達標。 檢測方法：檢測方法： 利用檢測儀比較上、下利用檢測儀比較上、下 游氧傳感器的信號電壓。游氧傳感器的信號電壓。ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile2. 堵堵 塞塞 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： （1

12、）嚴重堵塞，發(fā)動機起動不著。）嚴重堵塞，發(fā)動機起動不著。 （2）發(fā)動機缺火時，尾氣較均勻，無）發(fā)動機缺火時，尾氣較均勻，無“突突突突”聲。聲。 （3）加速無力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速提升困難。）加速無力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速提升困難。 （4）油耗增加。）油耗增加。 （5）A/T汽車強制降擋頻繁。汽車強制降擋頻繁。 檢測方法：檢測方法： （1）驗證上述現(xiàn)象。）驗證上述現(xiàn)象。 （2）測試排氣背壓。）測試排氣背壓。ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile3. 破破 碎碎 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： （1）外殼凹陷變形。）外殼凹陷變形。 （2）

13、敲擊外殼或加減速發(fā)動機時內(nèi)部發(fā)出）敲擊外殼或加減速發(fā)動機時內(nèi)部發(fā)出“嘩啦嘩啦”聲。聲。 （3）與堵塞相類似的現(xiàn)象。）與堵塞相類似的現(xiàn)象。 檢測方法：檢測方法： （1）觀察。）觀察。 （2）傾聽。）傾聽。催化器催化器硌壞了！硌壞了！ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile第四節(jié)第四節(jié) 廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile 減少減少NOX的生成。的生成。一、廢氣再循環(huán)的作用一、廢氣再循環(huán)的作用 EGRExhaust Gas Re

14、circulation 將排氣管中的一部分廢氣引將排氣管中的一部分廢氣引入燃燒室中參與燃燒，降低入燃燒室中參與燃燒，降低混合氣的燃燒溫度，抑制混合氣的燃燒溫度，抑制NOX在燃燒過程中生成量。在燃燒過程中生成量。二、廢氣再循環(huán)的機理二、廢氣再循環(huán)的機理ECUASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile三、三、SGM廢氣再循環(huán)的控制原理廢氣再循環(huán)的控制原理ECTnTPSMAFASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile三、三、SGM廢氣再循環(huán)的控制原理廢氣再循

15、環(huán)的控制原理ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile四、汽油機四、汽油機EGR的工作條件的工作條件 發(fā)動機達到正常的工作溫度。發(fā)動機達到正常的工作溫度。 高于怠速的轉(zhuǎn)速（小負荷工況）。高于怠速的轉(zhuǎn)速（小負荷工況）。 不工作工況：不工作工況： 冷車暖機冷車暖機 怠速怠速 急加速急加速 急減速急減速 全負荷全負荷ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile五、廢氣再循環(huán)的故障五、廢氣再循環(huán)的故障 EGR閥卡滯常開閥卡滯常開 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象： 怠速抖動，

16、甚至熄火。怠速抖動，甚至熄火。ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile第五節(jié)第五節(jié) 燃油蒸發(fā)系統(tǒng)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile一、一、EVAP系統(tǒng)的作用系統(tǒng)的作用 EVAPEVAPoration 在一定的發(fā)動機運行條件下，將收集在活性炭罐中的燃油在一定的發(fā)動機運行條件下，將收集在活性炭罐中的燃油蒸汽通過蒸汽通過EVAP電磁閥吸到進氣歧管中，并在燃燒室內(nèi)消電磁閥吸到進氣歧管中，并在燃燒室內(nèi)消耗掉，耗掉，從而防止汽油蒸汽直接排入大

17、氣造成污染。從而防止汽油蒸汽直接排入大氣造成污染。ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile二、二、EVAP系統(tǒng)的控制原理系統(tǒng)的控制原理ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile三、三、EVAP系統(tǒng)的工作條件系統(tǒng)的工作條件 發(fā)動機完全預(yù)熱發(fā)動機完全預(yù)熱 發(fā)動機連續(xù)運行至發(fā)動機連續(xù)運行至規(guī)定時間規(guī)定時間 進氣溫度高于進氣溫度高于0ASEPASEPSHANGHAI GMSHANGHAI GM上海通用汽車上海通用汽車DLVTCAutomobile四、四、SGM-EVAP元件位置元件位置君威君威2.5L/3.0L君威君威2.0L凱越凱越EVAP閥閥節(jié)氣門體附近節(jié)氣門體附近節(jié)氣門體附近節(jié)氣門體附近進氣歧管側(cè)進氣歧管側(cè)