國(guó)內(nèi)外著名物流公司(一)

1、FEDEX 和 UPS 都是美國(guó)的快遞物流公司，也是世界最大兩家快遞物流公司，其中UPS 現(xiàn)在的供應(yīng)鏈解決方案的制作水平是一流的，他的口號(hào)是：一個(gè)世界，一家快遞公司，一次解決。馬士基是美國(guó)有名的物流公司，他只做大型物流，非常專(zhuān)業(yè)，但是不做快遞。另外美國(guó)郵政也在做物流業(yè)務(wù)，不過(guò)規(guī)模小一些著名物流公司介紹1 UPS （美國(guó)聯(lián)合包裹）業(yè)務(wù)概況： UPS 是全球最大的速遞機(jī)構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時(shí)也是世界上一家主要的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。每個(gè)工作日，該公司為 180 萬(wàn)家客戶(hù)送郵包，收件人數(shù)目高達(dá)600 萬(wàn)。該公司的主要業(yè)務(wù)是在美國(guó)國(guó)內(nèi)并遍及其他200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。該公司已經(jīng)建立規(guī)模龐

2、大、可信度高的全球運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)發(fā)出全面、富有競(jìng)爭(zhēng)力并且有擔(dān)保的服務(wù)組合，并不斷利用先進(jìn)技術(shù)支持這些服務(wù)。該公司提供物流服務(wù)，其中包括一體化的供應(yīng)鏈管理。業(yè)務(wù)分布： UPS 的業(yè)務(wù)收入按照地區(qū)和運(yùn)輸方式來(lái)劃分呈現(xiàn)出不同的分布特點(diǎn)。從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占總收入的 89% ，歐洲及亞洲業(yè)務(wù)占 11% 。從運(yùn)輸方式來(lái)看，國(guó)內(nèi)陸上運(yùn)輸占 54% ，國(guó)內(nèi)空運(yùn)占 19% ，國(guó)內(nèi)延遲運(yùn)輸占 10% ，對(duì)外運(yùn)輸占9% ，非包裹業(yè)務(wù)占 4% 。2 FedEX （美國(guó)聯(lián)邦快遞）業(yè)務(wù)概況： FedEX 公司的前身為 FDX 公司，是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。該公司通過(guò)各子公司的獨(dú)立網(wǎng)

3、絡(luò)，向客戶(hù)提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。其子公司包括FedEX Express （經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù)） 、 FedEX Ground （經(jīng)營(yíng)包裝與地面送貨服務(wù)） 、 FedEX Custom Critical （經(jīng)營(yíng)高速運(yùn)輸投遞服務(wù)） 、 FedEXGlobal （經(jīng)營(yíng)綜合性的物流、技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù)）以及Viking Freight （美國(guó)西部的小型運(yùn)輸公司） 。業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)占總收入的76% ，國(guó)際業(yè)務(wù)占24% 。從運(yùn)輸方式來(lái)看，空運(yùn)業(yè)務(wù)占總收入的 83% ，公路占11% ，其他占6% 。3 德國(guó)郵政世界網(wǎng)業(yè)務(wù)概況：德國(guó)郵政是德國(guó)的國(guó)家郵政局，是歐洲地區(qū)領(lǐng)先的物流公司，并著眼于成為世界第

4、一。 近期更換了品牌 （改名為 Dertsche Post World Net ， 簡(jiǎn)稱(chēng) DPWN ）。一方面為掛牌買(mǎi)賣(mài)做準(zhǔn)備，另一方面也是意識(shí)到了其業(yè)務(wù)的全球化特點(diǎn)以及電子商務(wù)日益重要的影響。 DPWN 劃分為四個(gè)自主運(yùn)營(yíng)的部門(mén)，即郵政、物流、速遞和金融服務(wù)。郵政部門(mén)由郵政、市場(chǎng)直銷(xiāo)和出版物發(fā)放業(yè)務(wù)組成，建有最高水準(zhǔn)的作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，由遍及德國(guó)的 83 家標(biāo)準(zhǔn)化分檢中心組成， 并越來(lái)越重視高成長(zhǎng)的市場(chǎng)直銷(xiāo)業(yè)務(wù)。 速遞部門(mén)通過(guò)Euro Express Germany 和 Euro Express Europe 的全球郵政和國(guó)際郵政業(yè)務(wù)部門(mén)提供覆蓋歐洲的快遞業(yè)務(wù)； 通過(guò)與 DHL （ 簡(jiǎn)介： DHL

5、公司由 Adrian Dalsey, Larry Hillblom 及 Robert Lynn 于 1969 年在加利弗尼亞成立。目前DHL 在 229 個(gè)國(guó)家有 675000 個(gè)目的站， 20000 多輛汽車(chē)， 60000 多名員工并且在美國(guó)及歐洲有300 多架飛機(jī)。 DHL 在亞洲被 Asia Freight Industry Awards 評(píng)為最好的運(yùn)輸公司，同時(shí)被全球美運(yùn)通公司評(píng)為最好的承運(yùn)人。 DHL 總部在比利時(shí)的布魯塞爾，是由德國(guó)郵政、 DANZAS 、 DHL 三部分整合而成.德國(guó)郵政世界網(wǎng)擁有其100% 的股權(quán)）的合作提供全球業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)構(gòu)成及分布：從凈收入來(lái)看， DPWN 的

6、四大業(yè)務(wù)郵政、快遞、物流和金融分別占 49% 、 21% 、 18% 和 12% 。特別是對(duì)于物流業(yè)務(wù)在地域上的分布來(lái)說(shuō)（從凈收入看） ，德國(guó)、法國(guó)、意大利和歐洲其他國(guó)家分別占 23% 、 17% 、 8% 和 23% ，斯堪的納維亞、美洲、遠(yuǎn)東澳洲分別占 12% 、 11%和 6% 。4 Maersk/A.P . MoellerMaersk Sealand 是世界上最大的航運(yùn)公司，擁有250 艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等，該集團(tuán)還擁有大量的裝卸碼頭，并提供物流服務(wù)。 Moeller 的附屬公司同時(shí)還在挪威、 委內(nèi)瑞拉和其他國(guó)家進(jìn)行石油和天然氣的鉆探。另外，

7、該集團(tuán)還從事船舶和聯(lián)運(yùn)集裝箱的制造，藥品生產(chǎn)，并經(jīng)營(yíng)一家國(guó)內(nèi)航空公司 Maersk Air 和提供信息服務(wù)。另外，該公司還擁有丹麥第二大連鎖超級(jí)市場(chǎng)。5 Nippon Express（ 日通）日本通運(yùn)的業(yè)務(wù)主要分為汽車(chē)運(yùn)輸、空運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)及其他，分別占 44% 、 16% 、 5%及 25% 。從地域上看，其經(jīng)營(yíng)收入有93%來(lái)自于日本。其客戶(hù)主要分布在電子、化學(xué)、汽車(chē)、零售和科技行業(yè)。6 Ryder業(yè)務(wù)概況： Ryder 系統(tǒng)公司在全球范圍內(nèi)提供一系列的技術(shù)領(lǐng)先的物流、供應(yīng)鏈和運(yùn)輸管理服務(wù)。該公司提供的產(chǎn)品范圍包括全面服務(wù)租賃、商業(yè)租賃、機(jī)動(dòng)車(chē)的維修以及一體化服務(wù)。此外還提供全面性的供應(yīng)鏈方案、前

8、沿的物流管理服務(wù)和電子商務(wù)解決方案，從輸入原材料供應(yīng)到產(chǎn)品的配送，致力于支援客戶(hù)的整條供應(yīng)鏈。業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)占總收入的 82% ，國(guó)際業(yè)務(wù)占 18% 。從業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，運(yùn)輸服務(wù)占 57% ，物流占 32% ，其他占 11% 。2000 年 11 月 20 日， Ryder 系統(tǒng)公司與豐田 （美洲） 公司及其日本母公司豐田集團(tuán)共同組建了一家名為 TTR 物流公司的合資企業(yè)。 新的實(shí)體由 Ryder 公司和豐田公司持有相同的股份，將主要集中留意與豐田以及其他在北美地區(qū)的日本汽車(chē)公司相關(guān)的運(yùn)輸與物流業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。 2000 年 11 月 14 日， Ryder 公司和 From2 Glo

9、bal Solutions公司（全球各大公司國(guó)際物流技術(shù)和貿(mào)易智能的主要供應(yīng)商之一）宣布達(dá)成策略性聯(lián)盟關(guān)系。 Ryder 系統(tǒng)公司將利用 From2 公司的解決方案，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向其顧客提供具體的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)。7 TNT Post Group （荷蘭天地快運(yùn)）業(yè)務(wù)概況： TPG 在全球超過(guò)200 個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供郵遞、 速遞及物流服務(wù)， 并擁有Postkantoren （經(jīng)營(yíng)荷蘭各郵局的機(jī)構(gòu)） 50% 的股權(quán)。 TPG 利用 TNT 品牌提供速遞發(fā)送及物流服務(wù)（ TNT 的物流業(yè)務(wù)主要集中在汽車(chē)、高科技以及泛歐洲領(lǐng)域） ，其物流領(lǐng)域現(xiàn)有137 間倉(cāng)庫(kù)，共占地155 萬(wàn)平方米。業(yè)務(wù)劃分及分布：按業(yè)

10、務(wù)類(lèi)型來(lái)看， TPG 的三大業(yè)務(wù)郵遞、速遞和物流（凈收入）分別占 42% 、 41% 及 17% ，而從地域表現(xiàn)來(lái)看（凈收入） ，歐洲占 85% ，澳洲、北美、亞洲及其他地區(qū)分別占 6% 、 4% 、 2%、 3% 。如果從運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)來(lái)看，郵遞、速遞和物流分別占 76% 、 15% 和 9% 。8 Expeditors 業(yè)務(wù)概況：該公司注冊(cè)地為美國(guó)，是一家提供全球物流服務(wù)的公司，向客戶(hù)提供了一個(gè)無(wú)縫的國(guó)際性網(wǎng)絡(luò)，以支持商品的運(yùn)輸及策略性安置。公司的服務(wù)內(nèi)容包括空運(yùn)、海運(yùn)（拼貨服務(wù)）及貨代業(yè)務(wù)。在美國(guó)的每個(gè)辦事處以及許多海外辦事處都提供報(bào)關(guān)服務(wù)，另外還提供包括配送管理、拼貨、貨物保險(xiǎn)、訂單管理以及

11、客戶(hù)為中心的物流信息服務(wù)。業(yè)務(wù)分布：從業(yè)務(wù)類(lèi)型來(lái)看，主要集中在空運(yùn)、海運(yùn)和貨代方面，按照收入劃分分別占 63% 、 25%和 12%。 而從地區(qū)分布來(lái)看， 主要集中在遠(yuǎn)東， 占 56% ， 在美國(guó)、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入分別占 25% 、 15% 、 2% 、 1% 。9 Panalpina業(yè)務(wù)概況： Panalpina 是世界上最大的貨運(yùn)和物流集團(tuán)之一，在 65 個(gè)國(guó)家地區(qū)擁有312 個(gè)分支機(jī)構(gòu)。 Panalpina 的核心業(yè)務(wù)是綜合運(yùn)輸業(yè)務(wù)， 所提供的服務(wù)是一體化、適合客戶(hù)的解決方案。通過(guò)一體化貨運(yùn)服務(wù)，將自身定位于標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸解決方案和傳統(tǒng)托運(yùn)公司之間。除了處理傳統(tǒng)貨運(yùn)以外，該集

12、團(tuán)還專(zhuān)長(zhǎng)于提供物流服務(wù)予跨國(guó)公司，尤其是汽車(chē)、電子、電信、石油及能源、化學(xué)制品等領(lǐng)域的公司。Air Sea Broker 是 Panalpina 集團(tuán)的全球性貨運(yùn) “批發(fā)商 ”，同時(shí)它也協(xié)調(diào) Panalpina 集團(tuán)的海運(yùn)系統(tǒng)與世界各地的定期聯(lián)系，同時(shí)還為聯(lián)合運(yùn)輸提供新型服務(wù)。 Air Sea Broker 下分三個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)：海運(yùn)處、西非處、租船和重型起重處。業(yè)務(wù)劃分及分布：從總利潤(rùn)來(lái)看， Panalpina 的四大業(yè)務(wù)即空運(yùn)、海運(yùn)、物流及其他分別占 44.9% 、31.3% 、20.3% 及 3.5% 。而在地域上又分布為歐洲 /非洲占 52.7% ，美洲占 33.9% ，亞太占 13.4%

13、 。10 Exel （英運(yùn)物流）業(yè)務(wù)概況： 2000 年 7 月 26 日， Ocean Group 與 NFC 公司合并后更名為“ Exel?！盓xel 分為 5 大業(yè)務(wù)部門(mén)： （消費(fèi)品/零售 / 醫(yī)療）歐洲部、 （消費(fèi)品/零售 /醫(yī)療）美洲部、開(kāi)發(fā)和自動(dòng)化部、技術(shù)和全球管理部以及亞太部。該公司全球網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到 1300 個(gè)，50000 多名員工。目前該公司三家主要運(yùn)營(yíng)子公司為 Exel （舊的 NFC ） 、 Msas 全球物流公司和 Cory Environmental 。 Msas 是世界上規(guī)模最大的貨代之一，在全球范圍內(nèi)提供多式聯(lián)運(yùn)、地區(qū)配送、庫(kù)存控制、增值物流、信息技術(shù)和供應(yīng)鏈解決方案

14、等各項(xiàng)服務(wù)。 Cory Environmental 是英國(guó)規(guī)模最大的廢品處理公司之一。 Exel 在地面運(yùn)輸供應(yīng)鏈服務(wù)方面占有很強(qiáng)的市場(chǎng)地位，所提供的服務(wù)包括倉(cāng)儲(chǔ)和配送、運(yùn)輸管理服務(wù)、以客戶(hù)為中心的服務(wù)、 JIT 服務(wù)和全球售后市場(chǎng)物流服務(wù)。 （目前已經(jīng)被 DPWN 并購(gòu)）業(yè)務(wù)分布： 從業(yè)務(wù)種類(lèi)來(lái)看， Exel 主要集中在配送、 運(yùn)輸管理和環(huán)境服務(wù)三個(gè)方面，按照凈收入劃分分別占 58%、39%和 3%，如果按照運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)劃分分別占 62%、28%、10% 。從地理分布來(lái)看，業(yè)務(wù)主要集中在英國(guó)與愛(ài)爾蘭，同時(shí)遍及美洲、歐洲大陸和非洲以及亞太地區(qū)，按照凈收入劃分分別占 39% 、 30% 、 21%

15、和 10% ，如果按照運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)劃分則分別占 54% 、 27%、 10%和 9% 。11 、 EMS12 、中鐵快運(yùn)中國(guó)鐵路小件貨物特快專(zhuān)遞運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)稱(chēng)， 英文全稱(chēng)： CHINA RAILWAY EXPRESS ，縮寫(xiě)為“ CRE” ，經(jīng)國(guó)家計(jì)委、鐵道部和國(guó)家工商局批準(zhǔn)于1993 年 9 月 1 日正式運(yùn)營(yíng)，由鐵道部中國(guó)鐵路快運(yùn)總公司所屬各分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)已遍及包括香港在內(nèi)的 120 多個(gè)大、中城市，形成連鎖服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中鐵快運(yùn)是運(yùn)輸業(yè)中的一個(gè)高檔次服務(wù)產(chǎn)品，擁有高效率的門(mén)到門(mén)快速運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，明顯區(qū)別于普通的鐵路、 公路和航空運(yùn)輸， 市場(chǎng)定位主要是在高檔次、 高品位、 特殊和急需的

16、客戶(hù)群。中鐵快運(yùn)以鐵路旅客列車(chē)行李車(chē)為主要運(yùn)輸工具，并輔以汽車(chē)接運(yùn)和鐵海、鐵空聯(lián)運(yùn)， 實(shí)行門(mén)到門(mén)貨物特快專(zhuān)遞服務(wù)。 客戶(hù)足不出戶(hù)就可以得到運(yùn)輸咨詢(xún)、 上門(mén)取貨、包裝倉(cāng)儲(chǔ)、貨物承運(yùn)及到達(dá)送貨全過(guò)程服務(wù)。同時(shí)辦理部分國(guó)家的國(guó)際快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。13 、宅急送10 年前， 在北京國(guó)防大學(xué)一間 10 多平米的宿舍里， 靠 7 個(gè)人 3 輛車(chē)起家的宅急送，20002002年?duì)I收總額成長(zhǎng)速度為727%。其驚人速度令人咋舌，而當(dāng)初起家的30 萬(wàn)元資產(chǎn)如今已增至1.8 億元。1994 年時(shí)的 “宅急送 ”，是模仿日本 “宅急便 ”的產(chǎn)物，以做同城快運(yùn)起家。如同一個(gè)搬家公司，定車(chē)、包車(chē)、南城、北城。宅急送就像一個(gè)街

17、頭玩雜耍的，送鮮花、送牛奶、送烤鴨、接孩子甚至洗抽油煙機(jī)，什么都做，沒(méi)有明確的市場(chǎng)定位，打一槍換一個(gè)地方。但也是最初掙到的 “碎銀子 ”維持了公司的正常運(yùn)作和生存。由于沒(méi)有核心業(yè)務(wù)， 創(chuàng)業(yè)之初的 30 萬(wàn)元資金， 對(duì)于宅急送來(lái)講， 顯然無(wú)法支撐很久。1995 年 10 月，日本長(zhǎng)野縣一城株式會(huì)社社長(zhǎng)小林利夫帶來(lái)的 180 萬(wàn)元資金，成了公司繼續(xù)生存下去的救命稻草。 從此以后， 宅急送的業(yè)務(wù)開(kāi)始由向老百姓代送鮮花、蛋糕等轉(zhuǎn)向代為企業(yè)發(fā)貨、送貨、倉(cāng)儲(chǔ)配送，其服務(wù)也逐步由零散客戶(hù)轉(zhuǎn)向企業(yè)客戶(hù)。直至今天，占 20% 的大企業(yè)客戶(hù)創(chuàng)造了宅急送80% 的營(yíng)業(yè)收入。至此，在經(jīng)歷了同城快遞、提貨送貨、倉(cāng)儲(chǔ)派送、城際派送等一系列業(yè)務(wù)摸索后，宅急送鎖定了全國(guó) 24 小時(shí)門(mén)到門(mén)的服務(wù)，開(kāi)始了真正意義的起飛。目前，宅急送又以“2D10?口 “2D17為其核心產(chǎn)品。所謂 2D10,是指當(dāng)天下午5點(diǎn)上門(mén)收貨，第二天上午10 點(diǎn)前送貨到門(mén)，即 “開(kāi)門(mén)見(jiàn)貨” ，保證客戶(hù)一上班就能收到貨； 2D17 指當(dāng)天下午5 點(diǎn)上門(mén)收貨，第二天下午5 點(diǎn)之前送貨到門(mén)。在國(guó)外，一個(gè)綜合的物流企業(yè)一