萬向傳動裝置的修理ppt課件

1、 十字軸式剛性萬向節(jié)為汽車上廣泛運用的不等速萬向節(jié)，允許相鄰兩軸的最大交角為1520 角度大，不等速要嚴重第十三章 萬向傳動安裝的修繕構(gòu)造：構(gòu)造：十字軸萬向節(jié)叉軸承蓋萬向節(jié)叉滾針軸承實現(xiàn)兩軸間等角速度傳動措施實現(xiàn)兩軸間等角速度傳動措施雙萬向節(jié)實現(xiàn)等速：雙萬向節(jié)實現(xiàn)等速：1第一萬向節(jié)兩軸間夾角第一萬向節(jié)兩軸間夾角a1與第二萬向節(jié)兩軸與第二萬向節(jié)兩軸間夾角間夾角a2相等。相等。2第一萬向節(jié)從動叉與第二萬向節(jié)自動叉處于第一萬向節(jié)從動叉與第二萬向節(jié)自動叉處于同一平面內(nèi)。同一平面內(nèi)。等速補償十字軸式剛性萬向節(jié)十字軸式剛性萬向節(jié)第一節(jié) 萬向傳動軸主要零件的檢修一、萬向節(jié)的檢修1.十字軸軸徑2.配合間隙二、

2、傳動軸總成的檢修1.傳動軸軸管檢修2.傳動軸花鍵檢修三、傳動軸中間軸承及支承的檢修第二節(jié) 萬向傳動軸總成的裝配一、裝配本卷須知1.兩端萬向節(jié)叉位于同一平面2.傳動軸伸縮套管叉按記號裝配3.留意動平衡二、傳動軸異響及車身振動發(fā)抖緣由1.銜接螺栓松動2.萬向節(jié)滾針軸承磨損、損壞3.傳動軸平衡片零落4.裝配不當，兩端萬向節(jié)不在同一平面一、驅(qū)動橋功用及組成一、驅(qū)動橋功用及組成1.功用：將萬向傳動安裝輸入的動力經(jīng)降速增扭功用：將萬向傳動安裝輸入的動力經(jīng)降速增扭后，改動傳動方向，然后分配給左右驅(qū)動輪，且后，改動傳動方向，然后分配給左右驅(qū)動輪，且允許左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。允許左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。2

3、.組成：橋殼組成：橋殼是主減速器、差速器等傳動安裝是主減速器、差速器等傳動安裝的安裝根底。的安裝根底。主減速器主減速器降低轉(zhuǎn)速、添加扭矩、改動扭矩的傳降低轉(zhuǎn)速、添加扭矩、改動扭矩的傳送方向。送方向。差速器差速器使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，以順應不同路使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，以順應不同路面。面。半軸半軸將扭矩從差速器傳給車輪。將扭矩從差速器傳給車輪。第十四章 驅(qū)動橋的修繕雙級主減速器任務情況雙級主減速器任務情況單單級級主主減減速速器器叉形凸緣叉形凸緣自動錐齒輪自動錐齒輪從動錐齒輪從動錐齒輪差速器殼差速器殼半軸齒輪半軸齒輪半軸半軸支承螺柱支承螺柱直線行駛時的差速器直線行駛時的差速器轉(zhuǎn)彎行駛時的差速器轉(zhuǎn)彎行

4、駛時的差速器普通差速器普通差速器1、構(gòu)造、構(gòu)造行星錐齒輪差速器行星錐齒輪差速器第一節(jié) 驅(qū)動橋主要零件的修繕一、主減速器及主要零件的檢修1.主從動錐齒輪的檢修1齒輪不能有裂紋、明顯剝落2自動錐齒輪軸螺紋損傷2.主減速器殼體的檢修1形位公差要求2殼體檢修二、差速器主要零件的檢修1.止推墊磨損2.十字軸軸徑磨損3.差速器殼軸徑磨損三、驅(qū)動橋殼與半軸套管的檢修1.驅(qū)動橋殼常見損傷彎曲變形、斷裂2.驅(qū)動橋殼的檢驗與校正檢驗彎曲：量棒四、半軸的檢修：斷裂、花鍵磨損第二節(jié) 驅(qū)動橋的裝配、調(diào)整與實驗一、差速器的裝配與調(diào)整1.差速器的裝配如下圖，運用公用工具安裝圓錐滾子軸承。留意：在安裝時只能壓軸承的內(nèi)環(huán)。1齒

5、輪嚙合間隙檢查調(diào)整2.差速器的調(diào)整2軸承預緊度調(diào)整二、主減速器的裝配調(diào)整1.自動錐齒輪軸承緊度的調(diào)整調(diào)整墊片的厚度有調(diào)整墊片的厚度有0.50mm、0.25mm、0.15mm、0.10mm四種四種 東風東風EQ1090為為16.7-33.3N(相當于力矩相當于力矩1.7-3.4Nm) 2.從動錐齒輪軸承緊度的調(diào)整用彈簧秤鉤在從動錐齒輪緊固螺栓上丈量時的切向力為用彈簧秤鉤在從動錐齒輪緊固螺栓上丈量時的切向力為18-26N 三、主從動錐齒輪嚙合印痕和齒側(cè)間隙的調(diào)整1.檢查與調(diào)整的必要性2.檢查和調(diào)整方法四、主減速器與差速器的磨合實驗齒輪噪聲、軸承發(fā)熱程度、密封情況第三節(jié) 驅(qū)動橋常見缺點的分析一、驅(qū)動橋異響1.齒輪間