現(xiàn)澆梁施工方案

1、專業(yè)文檔濟魚高速公路LQSG-3標濟寧南互通A匝道現(xiàn)澆箱梁施工方案目 錄一、 編制依據(jù) -1 -二、 工程概況 -1 -三、施工組織及進度安排 -1 -四、 現(xiàn)澆箱梁施工方案 -2 -1、 施工準備 -2 -2、 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案概述 -3 -3、 現(xiàn)澆箱梁具體施工方法 -3 - 支架基礎處理 -4 -(2) 支架搭設 -4-(3) 支座安裝及底模鋪設 -5 -(4) 支架預壓及預拱度設置 -6 -(5) 側(cè)模、翼板及端模安裝 -7 -(6) 鋼筋加工及安裝 -8 -(7) 內(nèi)模制作及安裝 -8 -4、 各工序質(zhì)量控制標準 -14-五、雨季、夜間施工措施 -17-1、雨季施工措施 -17-

2、2、夜間施工措施 -18-六、質(zhì)量保證措施 -18-1、質(zhì)量目標 -18-2、質(zhì)量保證措施 -18-七、安全保護措施 -20-八、環(huán)境保護措施 -22-1、環(huán)境保護總體原則 -22-2、環(huán)境保護具體辦法 -22-九、質(zhì)量通病防治措施 -23-中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路LQSG-3合同段項目經(jīng)理部-1 -濟魚高速公路工方案LQSG-3標濟寧南互通A匝道現(xiàn)澆箱梁施現(xiàn)澆箱梁施工方案(濟寧南互通AK0+200. 36 匝道橋)一、編制依據(jù)1、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)；2、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ 076-95 );3、 公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法

3、；4、濟寧南互通 AK0+200.36匝道橋設計圖；5、 濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段工程技術(shù)規(guī)范；6、濟徐高速公路工程標準化手冊7、 建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ 166-2008 )二、工程概況濟寧南互通AK0+200.36 匝道橋起訖里程樁號為AK0+091.82AK0+308.90，橋梁長度217.08m。該橋下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩、橋臺采用肋板臺，墩臺采用鉆孔灌注樁基礎，上部構(gòu)造采用預應力混凝土連續(xù)箱梁，全橋共三聯(lián)：33 20+(20+23 25+20 ) +33 20。匝道橋連續(xù)箱梁左右幅分開設置，每幅均為雙箱雙室，梁高1.5m，箱梁頂面寬度9.74m，底面寬度6.1

4、4m，懸臂長1.8m，懸臂端部厚度20cm，根部厚度50cm。腹板厚跨中45cm，梁端加厚至 70cm，頂板厚25cm，底板厚22cm。中橫隔梁的寬度為 200.8cm，端橫隔梁的寬度為150.6cm。連續(xù)箱梁采用支架法現(xiàn)澆施工，施工順序為：先施工第二聯(lián)，然后施工第一聯(lián)及第三聯(lián)。三、施工組織及進度安排2014年9月5日互通A匝道橋現(xiàn)澆箱梁由橋梁一隊負責施工，計劃于 開工，2014年12月10日完成。主要人員設備配置見下表：中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路LQSG-3合同段項目經(jīng)理部WOR格式可編輯專業(yè)文檔濟魚高速公路LQSG-3標濟寧南互通A匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案1主要人員配置表1項目部人

5、員橋梁一隊人員職務姓名工種名稱人數(shù)現(xiàn)場負責人王前進施工隊長吳云義現(xiàn)場安全負責人.袁宋宋專職安全員馬家驥丿現(xiàn)場安全負責人專職安全員1馬家驥現(xiàn)場質(zhì)量負責人王勇“卜支架模板工._15人現(xiàn)場技術(shù)負責人h1蔡磊混凝土工10人現(xiàn)場技術(shù)員李鵬飛鋼筋工25人現(xiàn)場試驗負責人薛 濤1、施工準備（1 ）臨時供電橋位北側(cè)約300米安裝一臺500KV變壓器，可滿足施工用電需要。（2 ）施工用水拌合站拌合用水采用深井水取水，現(xiàn)場施工用水采用管徑50cm、深度20m的井水。-2 -中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路LQSG-3合同段項目經(jīng)理部訂IWOR格式可編輯專業(yè)文檔WOR格式可編輯濟魚高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQ

6、SG-3標 濟寧南互通A匝道（3 ）臨時便道混凝土自拌合站經(jīng) G105國道至施工便道運輸至濟寧南互通A匝道，施工便道已修筑完成并投入使用，可以滿足施工機械暢通需要。（4）混凝土拌和站施工用混凝土全部在混凝土拌和站內(nèi)集中拌制，以便有效控制混凝土的拌和質(zhì)量。拌和站設在主線里程 K69+900處線路左側(cè)約200m處（G105國道右側(cè)），配置了JS120型混凝土攪拌機2套。各種原材按規(guī)格、種類分倉存放。（5）施工配合比施工用配合比批復后 28天強度及各項性能指標滿足設計及規(guī)范要求方可施工。2、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案概述互通A匝道橋預應力混凝土連續(xù)箱梁分左右兩幅，每幅分三聯(lián)，施工順序為：先施工第二聯(lián)，然后

7、施工第一聯(lián)及第三聯(lián)。支架采用滿堂碗扣式支架，底模、側(cè)模及內(nèi)模采用高強度竹膠板，用方木做橫肋或縱肋，內(nèi)模頂板預留天窗以便底板混凝土振搗及內(nèi)模拆除。鋼筋在加工場加工，現(xiàn)場安裝。梁體采用分兩次澆筑成型的施工方法，第一次澆筑至腹板頂部，第二次澆筑頂板及翼板?；炷良邪韬?，混凝土攪拌車運輸，人工配合汽車泵澆筑，插入式振搗棒振搗。待箱梁混凝土達到設計強度 90%，彈性模量不低于設計28d彈性模量的80%且養(yǎng)生7天后，采用標定完成的千斤頂按設計順序整體張拉預應力筋。梁頂采用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)護。3、現(xiàn)澆箱梁具體施工方法現(xiàn)澆箱梁施工每聯(lián)主要施工流程：地基處理-支架搭設-支座、底模-支架預壓、預拱度設置-底模

8、調(diào)整、側(cè)模等模板安裝-底板、腹板、橫梁鋼筋安裝-底腹板波紋管安裝-內(nèi)模安裝-第一次混凝土澆筑-頂板模-3 -濟魚高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標 濟寧南互通A匝道板鋼筋t第二次混凝土澆筑t混凝土養(yǎng)生t預應力筋施工t壓漿封錨t模板及支架拆除t進入下一聯(lián)施工。(1) 、支架基礎處理為提高地基承載力，減小地基沉降，從而保證支架的剛度和穩(wěn)定，在搭設支架前對地基進行加固處理。施工前先對搭設支架范圍進行放樣，確定基礎處理的范圍和標高。首先對支架范圍內(nèi)承臺、系梁基坑進行回填，將基坑中松散土挖除，用小粒徑山皮石進行回填，夯實機具采用電動夯機，每層厚度不大于30cm，頂面用壓路機壓實。原地面采用路基填

9、筑要求進行壓實，表面略帶橫坡以利于排水。地基碾壓密實后填筑鋪設30cm小粒徑山皮風化料，再澆筑10cmC20混凝土。橋下基礎處理完成后根據(jù)實際地形挖好排水溝引至場外排水系統(tǒng)，以防地基浸泡。(2) 支架搭設支架搭設順序：底托支撐方木T底托T立桿T橫桿T接頭鎖緊T上層立桿T橫桿T頂托T剪刀撐，從下到上依次施工，為便于組裝從跨中向兩端進行。 底托、頂托：底托支撐方木鋪設時底部找平，使底托底托方木與基礎結(jié)合緊密。頂、底托可調(diào)絲桿與螺母捏合長度不少于45扣，插入立桿內(nèi)的長度不小于15cm,絲杠外露部分不大于絲杠總長度的1/3。頂托要將上部方木完全托住。嚴格控制頂托可調(diào)節(jié)桿伸出頂層水平桿長度，不得大于60

10、cm。底托上部設置掃地桿，掃地桿距離地面高度不得大于35cm 立、橫桿：立桿高度選擇90cm、120cm、180cm、240cm、300cm 五種搭配使用，橫桿長度為60cm、90cm，步距120cm。橫桿水平且與立桿垂直、密貼。 接頭組裝：接頭是立桿同橫桿的連接裝置，要確保接頭鎖緊。組裝中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路-4 -LQSG-3合同段項目經(jīng)理部濟魚高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標濟寧南互通A匝道時，先將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭 插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊不再 轉(zhuǎn)動

11、為止。發(fā)現(xiàn)上碗扣不緊或限位銷不能進入上碗扣螺旋面時，對橫桿、立桿和碗扣進行檢查， 如果是裝配原因，則要調(diào)整后鎖緊；如果是桿件本身原因，則要拆除，進行更換。 剪刀撐：立桿、橫桿搭設完成后縱橫向增加剪刀撐，橫向剪刀撐間距為3.0米，縱向剪刀撐設置在每道腹板、箱室中心及兩邊，在變坡處增加縱向剪刀撐；翼板下方在搭設支架時橫橋向設置剪刀撐，保證腹板外模加固的牢固性和支架的穩(wěn)定性；縱橫向剪刀撐采用立體設置。剪刀撐斜桿采用旋轉(zhuǎn)扣件每步與立桿扣接，扣接點距碗扣節(jié)點的距離不宜大于15cm，當出現(xiàn)不能與立桿扣接的情況時亦可采取與橫桿扣接，扣接點應牢固。剪刀撐斜撐的接長采用搭接方式，搭接長度不小于 1m,搭接部位不

12、少于 2個旋轉(zhuǎn)扣件固定。剪刀撐桿件與地面或橫桿角度控制在45 60 之間，保證剪刀撐處在最好的受力狀態(tài)。剪刀撐隨立桿、縱橫水平桿同步搭設，上到頂下 到底。 施工平臺、人行道：支架搭設每側(cè)比翼緣板寬出80cm，作為施工平臺，并布設防落網(wǎng)。支架搭設過程中在每聯(lián)兩端支架外側(cè)同步搭設人行道，其坡度以便于行走為宜，并在人行道兩側(cè)架設扶手并 安裝防護網(wǎng)。(3) 、支座安裝及底模鋪設支座安裝前復測橋墩中心位置及支座墊石高程，檢查錨栓孔位置及深度要符合設計要求。支座標高從路面頂和基礎底分別進行推算，保證正確 無誤。支座安裝時注意盆式支座活動方向及安裝型號與設計相符并確保支 座上下鋼板水平，其四角高差不大于1m

13、m。支座中線與主梁相應中線重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。安裝時支座上下各部件縱軸線對正并與支承墊石間密貼、無縫隙。支座位置固定后用環(huán)氧樹脂砂漿埋置地腳螺栓。-5 -中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路LQSG-3合同段項目經(jīng)理部濟魚高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標 濟寧南互通A匝道底模鋪設在支架安裝加固完成后進行，采用高強度竹膠板。鋪設前在支架頂托上鋪設縱向方木，在縱向方木上安裝橫向方木，調(diào)整頂托至預定高程；縱向方木采用103 12cm截面的方木，橫向分布方木采用83 10cm間距 30cm。利用鐵釘或鐵絲聯(lián)結(jié)方木，保證方木與頂托、方木與方木連接可靠、平穩(wěn)。鋪設底模時對其下

14、鋪設的方木進行平整度檢測，對誤差較大的進行調(diào)整并通過在模板底部加設木楔來消除相鄰模板的高差?？v橫向接縫要在一條直（曲）線上，拼縫要嚴密，排列要規(guī)整。所有竹膠板接 縫均應位于其下方的橫向分配方木上，不準出現(xiàn)懸空現(xiàn)象。竹膠板用鋼釘固定在其下面的橫向分 配木上，竹膠板與竹膠板之間粘貼止?jié){條，模板釘裝完成后再用密封膠對部分模板接縫進行填塞， 防止后續(xù)混凝土澆筑中漏漿。（4 ）支架預壓及預拱度設置底模鋪設完成后進行支架預壓，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降，并為預拱度設置提供依據(jù)。 預壓加載、卸載加載前首先將觀測點測設到底模上，加載物選用砂袋，砂子采用人工裝袋，吊車吊送，

15、吊 送前先對每一批加載物進行過磅、編號、登記。加載時嚴格按照荷載布置圖的重量進行堆放。在 堆放時將觀測點空出，以便水準尺能夠豎直放置到測點上進行觀測。預壓荷載為箱梁自重的1.1倍。加載時分級進行。加載順序按澆筑次序分段分層、從支座向跨中依次進行。 加載過程為：050%G 80%G 110%G ,加載過程對支架和分配支承進行檢查。測量點設在支點、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6處共6個斷面，橫向設置在跨中、兩側(cè)共計3點。量測時固定專門的測量儀器和測量人員。測量利用水準儀，加載前測量底模頂標高H0 ;卸載前測量原測點底模頂標高H1 ;卸載后測量原測點底模頂標高H2基礎、支架、模板彈性、

16、非彈性變形值計算如下:基礎、支架、模板非彈性變形值8仁H0-H2中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路-6 -LQSG-3合同段項目經(jīng)理部專業(yè)文檔仃：腫WOR格式可編輯濟魚高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標 濟寧南互通A匝道基礎、支架、模板彈性變形值82=H2-H1在整個加載過程中，每施加一級荷載，觀測并記錄一次。支架在受壓30分鐘后，進行下一級加載。在加載過程中隨時測量觀測點的變化情況。加載完成后，每日觀測 1次，24小時沉降值滿足兩次沉降量值12的鋼筋必須焊接，焊接工作必須在安放預應力束之前完成，安放預應力束后還必須焊接的，要對波紋管采取有效的防護措施。錨墊板處按設計布設加強鋼筋網(wǎng)片

17、。內(nèi)模制作及安裝 內(nèi)模制作63內(nèi)模采用定型方木支架，模板采用15mm厚的竹膠板，只設頂板和腹板，不設底板。支架采用8cm和83 10cm方木按設計釘制成型支撐框架。在-8 -中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路LQSG-3合同段項目經(jīng)理部專業(yè)文檔濟魚高速公路LQSG-3標 濟寧南互通A匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案箱室內(nèi)框架縱向布置間距50cm，在框架每個豎向撐桿處，將每個框架用方木縱向連接成整體，同時在框架兩個承托變截面處，安裝兩根63 8cm方木作為剪刀撐，以保證框架的整體穩(wěn)定性。箱室中間正截面采用方木、鋼管、可調(diào)頂托進行加固。 內(nèi)模安裝內(nèi)模安裝前根據(jù)設計軸線準確設置定位鋼筋，定位鋼筋由立筋和圓弧

18、鋼筋組成，定位立筋選用 16mm鋼筋，圓弧鋼筋選用 12mm鋼筋，每段模板焊接定位鋼筋不少于3道，定位鋼筋與周圍鋼筋焊接固定。 臨時天窗內(nèi)模頂部設臨時天窗，位置設在箱室中間正截面部位，尺寸大小為703100cm，相鄰天窗前后錯開一定距離，并避開預應力筋位置。方木框架竹膠板橫向方木豎向方木頂托橫向鋼管豎向鋼管限位鋼筋底托縱向鋼管內(nèi)模構(gòu)造圖波紋管安裝定位 波紋管按設計要求采用塑料波紋管，在鋼筋綁扎過程中適時安裝。安裝根據(jù)測量數(shù)據(jù)和施工圖紙按豎彎、平彎坐標進行放樣精確定位，特別是起彎點、拐點等控制準確，中間段圓順過渡。 波紋管下料采用砂輪鋸或小鋼鋸切割，切割后波紋管端頭進行平整處理。 波紋管采用“井

19、”字形12定位鋼筋，直線段每隔0.8m設置一道，曲線段每隔0.4m設置一道。轉(zhuǎn)彎半徑小于250m時設置防崩鋼筋，并在平-9 -中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路LQSG-3合同段項目經(jīng)理部WOR格式可編輯專業(yè)文檔WOR格式可編輯濟魚高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標 濟寧南互通A匝道彎豎彎2m范圍內(nèi)設置彎曲部位加強筋，間距20cm ;防崩鋼筋鉤于箍筋并綁扎牢固，每30cm設置一道。當波紋管與普通鋼筋相碰時，應將普通鋼筋適當挪動，但不得切斷鋼筋。 預應力管道的連接必須保證質(zhì)量，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，波紋管接長采用直徑比被接波紋管大一號的連接管旋入法連接，接長管的長度為管徑

20、的57倍，接頭處、管道與錨具連接處用膠帶纏繞，防止水泥漿滲入管內(nèi)。 波紋管、錨墊板保持同心，管道軸線與墊板平面垂直。施工過程中，盡量避免反復彎曲波紋管，以防管壁開裂，避免波紋管被碰撞、擠壓變形和電焊火花燒壞，安排專人檢查和維護。 為保證注漿時排氣及檢查注漿效果，在預埋波紋管最高處加設5cm粗PVC管排氣孔，PVC管與波紋管連接處保證牢固、嚴密?；炷翝仓摻?、模板及波紋管安裝完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后澆筑混凝土。澆筑混凝土前查詢天氣情況，確保混凝土施工不受天氣影響?；炷敛捎眉邪韬?，混凝土灌車運輸，人工配合混凝土泵車澆筑。澆筑時分兩次進行，首次澆筑底板及腹板，首先自箱梁腹板下料，并通過腹板和

21、底板對混凝土進行振搗，混凝土通過腹板流入底板，待腹板混凝土高度超過底板厚度不小于30cm并確認振搗密實后，停止腹板振搗，再利用輸送泵直接對箱梁底板泵送混凝土，至底板混凝土澆注完成。當?shù)装?混凝土澆注完成繼續(xù)澆注腹板混凝土時，震動棒不宜插入太深，避免擾動 底板混凝土造成腹板混凝土自底板翻入，如出現(xiàn)此類情況，應對腹板混凝 土進行復振；對冒出的混凝土，應待混凝土灌注完畢后再處理，避免因過 早鏟除，造成腹板混凝土繼續(xù)流失，出現(xiàn)溝、洞等缺陷。澆筑完成待砼初 凝后，進行鑿毛處理并采用高壓水、高壓氣清理干凈。再次施工頂板鋼筋 及模板，進行第二次混凝澆筑。澆筑順序為橫向自中心向兩側(cè)對稱施工，-10-濟魚高速公

22、路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標 濟寧南互通A匝道縱向支點處向跨中并自低處向高處進行，縱向分段水平分層。澆筑中縱向分段、水平分層，根據(jù)施工時外界溫度、混凝土初凝時間及混凝土每小時輸送率來調(diào) 整分段長度，澆筑上層混凝土前必須保證下層混凝土未初凝。混凝土振搗采用插入式振搗棒，澆筑混凝 土時每次分層厚度不得大于30cm，混凝土澆筑過程中需注意每個內(nèi)模兩側(cè)對稱下料，對稱振搗；腹板澆筑分層厚度控制在 15cm，減小內(nèi)模上浮力并防止傾斜、偏位。振搗時選用經(jīng)驗豐富的作業(yè)工人，振 搗棒每次移動距離不得大于有效振動半徑的1.5倍，不漏振、不過振，且與側(cè)模的間距保持510cm，嚴禁振搗棒碰撞預應力管道，振搗以

23、混凝土表面不再下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面泛漿平整為準澆筑中嚴格控制梁頂標高，并及時找平、清除頂面浮漿。人工抹面時12mm，紋理架設木板，防止踩踏混凝土表面，影響表面平整度?；炷潦諠{抹面后進行表面紋理處理，處理采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在 處理時間一般在混凝土表面初凝后進行，防止早了帶漿嚴重，影響平整度，晚了則深度不夠?；炷翝仓^程中安排專人檢查支架的穩(wěn)固狀態(tài)、模板穩(wěn)定情況及各種鎖固定裝置。及時 檢查各種預埋件的位置，以及各預應力筋孔道的進漿口、排氣口完好情況（采用木塞及土工布進 行圭寸堵，防止施工時預應力孔道堵塞），對于在澆筑過程中跑位的預埋件及時復位?；炷两K凝后在表面及時覆蓋土工布并

24、灑水養(yǎng)生，每澆筑段混凝土除按要求留置28天抗壓混凝土強度試塊外，還應留置57天混凝土強度試塊及不少于2組彈性模量試塊，以確定混凝土是否到達到預應力鋼絞線張拉所需強度。28天混凝土強度試塊實行標養(yǎng)，57天混凝土強度試塊及彈性模量試塊與梁體混凝土同條件養(yǎng)護。預應力筋施工施工準備中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路-11-LQSG-3合同段項目經(jīng)理部專業(yè)文檔濟魚高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標 濟寧南互通A匝道預應力張拉前對張拉所用的千斤頂、壓力表進行編號配套校驗，校驗合格后方可配套使用。張拉預應力的千斤頂、儀表及其他設備如油泵、鋼尺等，指定專人管理，并定期維護，千斤頂使用超過6個月或30

25、0次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或更換部件時須重新校驗。 預應力筋制作及穿束預應力筋采用$ s15.2鋼絞線。制作鋼束時確定好鋼束下料長度，計算時要考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、自由長度等；并分別編束，達到每束鋼絞線的長度一致。鋼絞線在施工現(xiàn)場下料，鋼絞線切割時，在每端離切口3050mm處用鐵絲綁扎并用濕布包裹。采用切割機切割，不得使用電弧焊、氣割焊切割。鋼絞線編束時自一端開始向另一端梳理使其平順松緊一致，自端頭開始每間隔1米用20#鐵絲綁扎一道，全長綁扎完成編束，在每束的兩端2.0米范圍內(nèi)保證綁扎間距不大于50厘米。端部制成圓錐形，以防穿束時將波紋管刺破。編好的鋼束掛牌分別存放

26、以免出錯。預應力鋼束采用先穿束法，即安裝完鋼筋后將孔道布設到位，在澆灌混凝土前采用人工或慢速卷揚機牽引由一端依次預穿。 張拉待混凝土強度達到90 %并且彈性模量不低于設計28d彈性模量的80%以后，進行預應力鋼束張拉。單束鋼絞線采用兩端對稱張拉，以張拉應力控制為主，伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值之差控制在土6%以內(nèi)。張拉程序：0 15% a con 30% a con宀100% a con （持荷5分鐘）宀回油錨固L1（張拉從15%到30%時的伸長值）L2（張拉從15%到100%時的伸長值）實測伸長值:L=L1+L2 。張拉前對鋼束伸長量進行計算，張拉后若實際伸長值與理論伸長值之-12

27、-濟魚高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標 濟寧南互通A匝道差超過土 6%，應停止張拉，查明原因并采取措施后再繼續(xù)施工。張拉采用分級并根據(jù)圖紙?zhí)峁┑拇涡驈埨?。張拉缸進油達到初始應力后停拉，記錄張拉缸行程，作為計算延伸量的起點值。張拉缸繼續(xù)進油，分級進行張拉，記錄張拉力和延伸量情況。達到設計張拉力后持荷5分鐘，核對延伸量符合規(guī)范要求后做好記錄。張拉過程中對每個測力計、壓力表、油泵、千斤頂?shù)蔫b定號、測量鋼絞線延伸量時的初始 拉力、在張拉完成時的最后拉力及測量的延伸量等進行詳細記錄。張拉注意事項：a. 張拉前梁體砼強度不小于設計強度的90%，且不少于7天；b. 張拉前對張拉噸位下的鋼絞線理論伸

28、長值計算復核；c. 預應力鋼絞線以應力控制為主，伸長值進行校核；d. 預應力筋采用兩端對稱張拉，張拉順序按“橫向先兩側(cè)腹板后中間腹板對稱張拉，豎向先 張拉中間鋼束，后張拉上、下排鋼束”的順序進行。e. 錨具和夾片使用前進行硬度試驗；千斤頂、油泵、壓力表按要求作定期校驗，張拉使用 前進行標定，油壓表讀數(shù)按標定曲線取值。 壓漿及封錨張拉完成，盡快安排孔道壓漿（24h以內(nèi)），壓漿采用真空輔助壓漿工藝。壓漿前用高壓水或高壓風清洗管道并對灌漿孔、排氣孔進行檢查。壓漿材料采用新型的專用壓漿材料。真空輔助壓漿工藝：將注漿閥、排氣孔全部關(guān)閉。啟動真空抽氣泵，打開抽氣閥門，對壓漿管道進行抽氣。待真空度壓力達到-

29、0.06-0.1MPa時，停泵2分鐘左右，若壓力表保持不變，證明管道已達到壓漿條件。這時同時啟動真空抽氣泵和壓漿泵對構(gòu)件管道進行壓漿，當漿體到達真空壓力瓶時，關(guān)閉真空泵及抽氣閥門，打開排氣閥門，繼續(xù)注漿23分鐘，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關(guān)閉注漿閥和注漿泵。管道壓漿的壓力控制在0.50.7MPa。-13-中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路LQSG-3合同段項目經(jīng)理部WOR格式可編輯專業(yè)文檔濟魚高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標 濟寧南互通A匝道采用真空注漿工藝的構(gòu)件在 24小時內(nèi)不得受到振動。管道內(nèi)水泥漿在壓漿后 48小時內(nèi)，當溫度 高于35 C時，選擇夜間溫度低時施工。壓漿時，每次

30、留取不小于 3組試件（每組403 403 160mm ）, 標準養(yǎng)生28天后進行試驗，作為水泥漿質(zhì)量的評定標準。壓漿后將封錨端鑿毛并沖洗干凈，然后安裝鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。（11）支架拆除在本聯(lián)預應力張拉完成、預應力孔道壓漿強度達到90 %以后并征得監(jiān)理工程師同意后進行拆除支架。支架拆除時劃出安全區(qū)，設置警戒標志，派專人看管，禁止無關(guān)人員進入危險區(qū)域。支架拆除前清理支架上的器具及多余的材料和雜物。支架卸落時從跨中向兩支座依次循環(huán)卸落并分層、分段進行，橫向先拆除翼緣板部位再拆除腹板、底板部位，拆除作業(yè)應從頂層開始逐層向下進行，統(tǒng)一指揮，上下協(xié)調(diào)，嚴禁上下層同時拆除。剪刀撐先拆除中間扣，再拆兩頭

31、扣。 拆下的扣件用纜繩向下傳遞，禁止往下無規(guī)則亂扔。拆除過程中及時對拆除部位的混凝土外觀質(zhì)量進行檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行下一步驟拆除。4、各工序質(zhì)量控制標準木模板、支架制作時的允許偏差項目允許偏差（mm）模板的長度和寬度土5模板相鄰兩板表面高低差1平板模板表面最大的局部不平3WOR格式可編輯濟魚高速公路LQSG-3標濟寧南互通A匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案鋼筋加工及安裝實測項目尺量：每構(gòu)件檢查:每構(gòu)件檢查尺量：按骨架總數(shù)檢查方法2個斷面510間距30 %專業(yè)文檔WOR格式可編輯中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路-15-LQSG-3合同段項目經(jīng)理部濟魚高速公路橋現(xiàn)澆箱梁施工方案1 LQSG-3

32、標濟寧南互通-1- A匝道彎起鋼筋位置（mm） 20尺量：每骨架抽查 30%柱、梁、拱肋 58 1保護層厚度（mm）基礎、錨碇、墩臺 10尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查處板 3檢查項目管道坐標梁長方向規(guī)定值或允許偏差 30(mm)梁高方向 10檢查方法和頻率抽查，每根查個30%10占八、管道間距同排10I波紋管檢測項目及要求項目技術(shù)要求結(jié)構(gòu)尺寸（mm）內(nèi)徑設計尺寸，壁厚2mm外觀質(zhì)量內(nèi)壁均勻環(huán)剛度（kpa ） 6.3扁平試驗垂直方向加壓至外徑型變量為原外徑的40% 時，立即卸載，丿 1 1 Q1 乂。L-1試樣應不破裂、不分層。在溫度0 C、高度3m的條件下，用d |/m r-f-r 777： T

33、TT： tH10次，1落錘沖擊試驗1kg重垂垂擊應在9次以上無開裂現(xiàn)象。1低溫墜落試驗在低溫-30 C、高度1m的條件下，自由落下試樣不開裂、,不變形。耐水壓密封試驗在溫度20 C、壓力50kpa條件下，保持24小時隨機抽取試樣滲漏彎曲度（）縱向收縮率（）1W 2 31管道摩擦系數(shù)0.14最小彎曲半徑0.91.5 米r鋼絞線后張法實測項目抽查30%，每根查5個點(mm)10上下層張拉應力值符合設計要求全部，查油壓表讀數(shù)專業(yè)文檔WOR格式可編輯中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路-16-LQSG-3合同段項目經(jīng)理部濟魚橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標濟寧南互通1A匝道張拉#長設計規(guī)定，設計未全部

34、，查油壓表讀數(shù)規(guī)定時土 6%每束1根，且每斷面不鋼束超過鋼絲總數(shù)的 1%斷絲滑絲數(shù)每根（束）鋼筋不允許支座安裝規(guī)定值或允許偏差檢查項目規(guī)定值或允許偏差支座四角高差 支座高程支承力w 5000KN!符合設計要求1(mm)承壓力 5000KN2支座上下各部件縱軸線必須對正應重合，最大偏差v2支座中心與主梁中心線偏位（mm） 250順橋向最大位移（mm）活動雙向活動支座橫橋向最大位移（mm） 25根據(jù)安裝時的溫度與年平均最橫軸線錯位距離（mm）咼、最低溫差計算確定支座上下?lián)鯄K最大偏差的交叉角必須平行v 5 /五、雨季、夜間施工措施1、雨季施工措施（1） 及時收集當?shù)貧庀笮畔?，施工過程中應隨時掌握天氣

35、的變化情況， 搞好雨季施工及安全防護，確保工程和財產(chǎn)不受到損失。（2）在雨季施工時，施工現(xiàn)場應及時排除積水。腳手板、斜道板上應 采取防滑措施。加強對支架、腳手架檢查，防止傾倒。（3）對腳手架、施工用電、模板支撐體系、各小型機械的防雨棚以及臨時設施、安全標志牌進行經(jīng)常性檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時排除，對破損 處及時修復。（4）采取永臨結(jié)合的原則，做好各種施工現(xiàn)場的各種排水設施，施工現(xiàn)場所有場地四周均設置排水溝，雨季來臨前疏通各種管溝，使施工現(xiàn)場-17-中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路LQSG-3合同段項目經(jīng)理部專業(yè)文檔LQSG-3標濟寧南互通A匝道濟魚高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案始終保持良好排水

36、狀態(tài)。（5）做好拌合站、鋼筋場的排水設施，保證場地內(nèi)的雨水順利排出，配備足夠的防雨布， 以免鋼筋生銹.（6）根據(jù)天氣情況，嚴禁雨天進行預壓，若預壓的過程中下雨，應及時對預壓沙袋進行覆 蓋。同時，必須做好地基的排水工作。灌注砼時應盡量避開大雨天氣，若確需雨天施工時，必須搭 設工棚，以保證砼的澆筑質(zhì)量。砼的施工配合比也應相應調(diào)整。（7）拌和站及試驗人員人員經(jīng)常檢查砼骨料的含水量，及時調(diào)整配合比。（8） 加強對各類人員的培訓教育，提高自我防范能力和應急反應能力。2、夜間施工措施夜間施工將采取以下措施，確保工程質(zhì)量和安全。建立夜間值班制度，做好周密的組織和 技術(shù)交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進

37、行。在施工安排上，做到機械、人力資源統(tǒng)籌規(guī)劃，減少夜間施工噪音對居民的干擾。做好現(xiàn)場的照明工作，保證施工現(xiàn)場有足夠的照明亮度和照明范圍。管理人員跟班作業(yè)， 保證各種材料、設備供應及時，技術(shù)指導和試驗檢測到位；保證所有夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生不必 要的安全、質(zhì)量事故。做好后勤保障工作，加強現(xiàn)場電路、機具設備和施工安全管理工作。六、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標本項目交驗合格率100%。2、質(zhì)量保證措施（1）組織保證措施建立健全組織保證體系：項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領導小組，由項目-18-中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路LQSG-3合同段項目經(jīng)理部A匝道濟魚高速公路

38、LQSG-3標濟寧南互通橋現(xiàn)澆箱梁施工方案經(jīng)理任組長，總工、副經(jīng)理任副組長，各部室負責人及施工隊負責人為主要成員，各自擔負相關(guān)的 質(zhì)量職責；項目經(jīng)理部設專職質(zhì)檢工程師，施工隊有技術(shù)員，在施工中決策層、管理層、作業(yè)層三 級職責明晰、權(quán)限分明、分工合作。（2）思想保證措施項目部定期組織全體施工人員認真學習國家有關(guān)政策法規(guī)，接受質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識， 牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念。（3）制度保證措施建立本項目的質(zhì)量責任制度、質(zhì)量目標管理制度、技術(shù)交底制度、工序“三檢”制度、工序 交接制度、隱蔽工程檢查驗收制度、測量復核制度、施工過程質(zhì)量檢測制度、原材料及成品和半成 品現(xiàn)場驗收制度、儀器設備標定制度、

39、施工資料管理制度、質(zhì)量預控制度、質(zhì)量事故報告制度、質(zhì) 量保證的獎罰制度，以制度規(guī)范施工行為，確保工程質(zhì)量。（4）經(jīng)濟保證措施1%本工程在施工過程中推行質(zhì)量獎勵基金和風險抵押金制度。項目部從每次驗工計價中提留 作為獎勵基金，對全體施工人員按工資總額的一定比例提取質(zhì)量風險抵押金。以上兩項均由項目部 掌握，用于獎優(yōu)罰劣，調(diào)動全員搞好質(zhì)量的積極性。（5）技術(shù)保證措施 鋼筋、模板、水泥、粗細骨料、預應力筋、張拉千斤頂、油泵、壓力表、錨具等原材料 和機具設備的驗收、試驗與檢驗均按現(xiàn)行規(guī)范及有關(guān)規(guī)定進行。 加強測量、試驗、檢驗等基礎性技術(shù)工作。制定詳細的、切實可行的技術(shù)管理工作制度， 做到工作有標準，檢查按

40、標準。配備先進的測量、試驗、檢測儀器，用科學的手段保障工程質(zhì)量。 要對所有用于結(jié)構(gòu)物的材料進行檢測，鋼筋、水泥、等廠供材料必須有合格證書，不同 來源的細集料，采取分類堆放，并做好標記，不得混-19-中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路LQSG-3合同段項目經(jīng)理部WOR格式可編輯專業(yè)文檔A匝道濟魚高速公路LQSG-3標 濟寧南互通橋現(xiàn)澆箱梁施工方案合堆放。工程用水在使用前進行水質(zhì)化學分析確定能否使用。 嚴格把好模板質(zhì)量關(guān)，模板要安裝牢固緊密，模板油采用柴機油，并涂抹均勻。 堅持施工過程中的試驗制度，在混凝土澆筑現(xiàn)場對每批混凝土進行坍落度實驗，并記入施工記錄，控制坍落度誤差，保證混凝土實驗的頻率、

41、試件組數(shù)達到規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)不合格的混凝土拌合物立即廢棄。 施工中，要經(jīng)常檢查模板中心與設計中心是否一致，立模要嚴密平順，振搗有序，達到內(nèi)實外美。七、安全保護措施1、建立健全管理機構(gòu)和安全規(guī)章制度，成立以主管領導為組長的領導班子，建立健全安全保障體系，安質(zhì)部長具體負責組織實施對該項目的安全管理，保證工程安全貫穿施工的全過程。2、加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識，根據(jù)工程特點，建立安全責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任狀，明確分工，責任到人。3、每一工序開工前，做出詳細的施工方案和安全保證措施，施工時做好施工安全交底。4、抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，每天有佩帶袖章的安全員

42、值班。在現(xiàn)場顯著位置懸掛標牌標語，主要有分項工程標示牌、施工場地布置圖、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全警示牌等。5、生活區(qū)、施工場地滿足防火、防中毒等方面的要求，杜絕重大傷亡事故，減少一般性事故的發(fā)生。施工場地的油庫、料庫、發(fā)電機房等臨時設施應設避雷裝置，并有專人看守。6、加強施工用電管理，照明、高壓電線架設順直，保證絕緣良好，施工中加強對機具設備的檢查和維修，各種施工電器設備均設置漏電保護器確保用戶安全。7、 施工機械經(jīng)常檢修，保持完好。機械必須由持有上崗證的司機操作，-20-A匝道濟魚高速公路LQSG-3標 濟寧南互通橋現(xiàn)澆箱梁施工方案嚴禁非操作手施工。8、施工現(xiàn)場配備足夠的勞動保護用品和設施。9

43、、 高空作業(yè)系掛安全帶，使用時要將安全帶系在高處且穩(wěn)固的構(gòu)件上。10、高空作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。上下時手中不得拿物件；并從指定的路線上下，不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以免落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的起吊機具。11、檢查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴謹帶隱患作業(yè)。12、防護用品要穿戴整齊，褲角要扎住，戴好安全帽，不準穿光滑的硬底鞋。13、進行高空焊接、氧割作業(yè)時，必須事先清除火星飛濺范圍內(nèi)的易燃易

44、爆物品。14、嚴禁垂直上下層同時作業(yè)。若特殊情況必須同時作業(yè)，在上下兩層間設置專用的防護棚或者其他隔離設施。15、搭設支架安全基本要求（1 ）作業(yè)平臺有足夠的面積，支架必須達到穩(wěn)定、堅固，保證在各種荷載和氣候條件下不產(chǎn)生變形、傾斜和搖晃。（2 ）使用的材料規(guī)格和型號必須符合安全要求。（3）搭設結(jié)構(gòu)符合規(guī)定，支架桿件連接處要固定牢靠。（4）作業(yè)層腳手板要鋪滿、鋪穩(wěn)，綁扎牢固，無探頭板。（5）必須有完善的安全防護措施，按規(guī)定設置防護欄，安全擋板以及安全網(wǎng)等。16、拆除支架安全基本要求（1）拆除支架時，禁止無關(guān)人員進入危險區(qū)域。拆除應按順序由上而-21-中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路LQSG-

45、3合同段項目經(jīng)理部WOR格式可編輯專業(yè)文檔LQSG-3標濟寧南互通A匝道濟魚高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案下，一步一清，不準上下同時作業(yè)。拆除支架剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，拆下的材料，采用纜繩向下傳遞，禁止往下無規(guī)則亂扔。（2 ）拆除支架人員進入作業(yè)區(qū)后，系好安全帶，安全帶必須高掛低用。（3）拆除支架要統(tǒng)一指揮，上下應動作協(xié)調(diào)。八、環(huán)境保護措施1、環(huán)境保護總體原則保護生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，環(huán)境保護工作在施工時做到全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，創(chuàng)造清潔適宜的生活和勞動環(huán)境。2、環(huán)境保護具體辦法生態(tài)環(huán)境保護 對原有生態(tài)環(huán)境進行調(diào)查，結(jié)合施工中可能產(chǎn)生的影響，合理進行施工組織，使用不破 壞原

46、有生態(tài)的施工措施。 不得因施工需要，在未經(jīng)業(yè)主和相關(guān)部門容許的情況下，砍伐林木，毀壞地表植被，挖掘 土石，埋設管線。對合同規(guī)定的施工界限外的植物、樹木，必須盡力維持原狀。砍除樹林或其它經(jīng) 濟植物時，應事先征得所有者和業(yè)主的指示同意。做好樹林防火措施，配置滅火器材。 對有害物質(zhì)（如燃料、油料、舊材料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至業(yè)主 和監(jiān)理工程師認可的地點進行掩埋，以防泄露，造成對動物、植物的損害。 修渠筑壩，通渠道，防止土壤沖蝕，地表沖刷，對棄土嚴格按業(yè)主指定的棄碴場堆放， 并漿砌擋墻和護坡，坡內(nèi)、墻后設過濾層，對棄碴中的污水進行自然過濾。棄碴頂面用合格土覆 蓋并設置自然流水坡和漿砌水溝，嚴防水土流失，污然環(huán)境。水土保持防排水：施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水斷面的臨時排水泄道， 并與永久性排水設施相連接，避免浸泡。-22-中鐵二十四局集團有限公司濟魚高速公路LQSG-3合同段項目經(jīng)理部WOR格式可編輯專業(yè)文檔LQSG-