裝載機(jī)液壓系統(tǒng)認(rèn)知培訓(xùn)_第1頁(yè)
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1、主要內(nèi)容:主要內(nèi)容: 1.1. 裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與元件裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與元件 2. 2. 裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)與元件裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)與元件 3. 3. 液壓系統(tǒng)常見故障分析與排除液壓系統(tǒng)常見故障分析與排除第一章 裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與元件 一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述 二、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述 1轉(zhuǎn)向的分類 按轉(zhuǎn)向方式的不同,輪式裝載機(jī)可分為偏轉(zhuǎn)輪式轉(zhuǎn)向、滑移式轉(zhuǎn)向和鉸接式轉(zhuǎn)向三類。 采用鉸接式轉(zhuǎn)向的裝載機(jī),工作裝置裝在前車架上,當(dāng)車架相對(duì)偏轉(zhuǎn)時(shí),工作裝置的方向始終與前車架的方向一致,有利于作業(yè)時(shí)使工作裝置迅速地對(duì)準(zhǔn)作業(yè)面,能減少作業(yè)循環(huán)的路程及時(shí)間,提高裝載機(jī)的作業(yè)效率。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述(續(xù))2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要

2、求 轉(zhuǎn)向性能良好是保證裝載機(jī)行駛安全、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)效率的重要因素。對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本要求是操縱輕便、靈活、工作穩(wěn)定可靠、耐久性好。 目前都是選用轉(zhuǎn)向泵和流量轉(zhuǎn)換閥,轉(zhuǎn)向泵的壓力油通過流量轉(zhuǎn)換閥的控制,隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化,全部或部分流入轉(zhuǎn)向油路,以保證轉(zhuǎn)向油路流量,剩余的油流入工作油路。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述(續(xù))3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型 我們公司裝載機(jī)則采用同步流量放大卸荷全液壓轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)。 目前輪式裝載機(jī)上主要采用助力型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和滑移式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、同步流量放大卸荷全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等,它們是各有特色。 二、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1系統(tǒng)的組成與原理圖圖1 11 1輪式裝載機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

3、的工作原理輪式裝載機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理1-1-轉(zhuǎn)向油缸轉(zhuǎn)向油缸 2- 2-轉(zhuǎn)向閥轉(zhuǎn)向閥 3- 3-供油閥供油閥 4- 4-轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)向泵 5- 5-優(yōu)先卸荷閥優(yōu)先卸荷閥 6- 6-液壓油箱液壓油箱液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理 當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí),隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)向閥當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí),隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)向閥(1-5圖)圖)便向上便向上(或向下或向下)移動(dòng),移動(dòng),液壓油液壓油便進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸的便進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸的一側(cè),而另一側(cè)油缸則回油。進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸的液壓油推一側(cè),而另一側(cè)油缸則回油。進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸的液壓油推動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸活塞運(yùn)動(dòng),轉(zhuǎn)向油缸便伸出或縮入,帶動(dòng)前動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸活塞運(yùn)動(dòng),轉(zhuǎn)向油缸便伸出或縮入,帶動(dòng)前車架偏轉(zhuǎn)。車

4、架偏轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)向油缸停止進(jìn)油轉(zhuǎn)向油缸停止進(jìn)油時(shí)時(shí),轉(zhuǎn)向停止。此時(shí),前后車架,轉(zhuǎn)向停止。此時(shí),前后車架保持在相對(duì)穩(wěn)定的角度,隨之轉(zhuǎn)向過程結(jié)束。保持在相對(duì)穩(wěn)定的角度,隨之轉(zhuǎn)向過程結(jié)束。 不斷轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,可使前后車架之間的角度不斷改不斷轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,可使前后車架之間的角度不斷改變。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,來自轉(zhuǎn)向油泵的液壓油經(jīng)變。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,來自轉(zhuǎn)向油泵的液壓油經(jīng)優(yōu)先卸荷優(yōu)先卸荷閥后將流量控制在一定的范圍。閥后將流量控制在一定的范圍。全液壓轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)與原理圖15 全液壓轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)向器油口的安裝位置轉(zhuǎn)向器油口的安裝位置T:回油回油P:進(jìn)油進(jìn)油R:右轉(zhuǎn)向右轉(zhuǎn)向L:左轉(zhuǎn)向左轉(zhuǎn)向LTRP液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(續(xù)) 3優(yōu)

5、先卸荷優(yōu)先卸荷閥閥 為了保證其轉(zhuǎn)向速度不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的影響,在轉(zhuǎn)為了保證其轉(zhuǎn)向速度不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的影響,在轉(zhuǎn)向器的前邊裝有向器的前邊裝有優(yōu)先卸荷優(yōu)先卸荷閥,其結(jié)構(gòu)如圖所示。閥,其結(jié)構(gòu)如圖所示。優(yōu)先卸荷優(yōu)先卸荷閥閥的主要作用是:的主要作用是: (1)將轉(zhuǎn)向油泵通往轉(zhuǎn)向閥的液壓油流量穩(wěn)定在一定的)將轉(zhuǎn)向油泵通往轉(zhuǎn)向閥的液壓油流量穩(wěn)定在一定的范圍,不使供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量因柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而發(fā)生范圍,不使供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量因柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而發(fā)生很大變化,以保證裝載機(jī)轉(zhuǎn)向性能的穩(wěn)定。很大變化,以保證裝載機(jī)轉(zhuǎn)向性能的穩(wěn)定。 (2)優(yōu)先卸荷優(yōu)先卸荷閥內(nèi)有先導(dǎo)型安全閥,能控制轉(zhuǎn)向閥內(nèi)有先導(dǎo)型安全閥,

6、能控制轉(zhuǎn)向和工作和工作系統(tǒng)的最高壓力,既系統(tǒng)的最高壓力,既 能保證轉(zhuǎn)向能保證轉(zhuǎn)向和工作和工作系統(tǒng)具有足夠的克系統(tǒng)具有足夠的克服阻力的能力,又能保證轉(zhuǎn)向服阻力的能力,又能保證轉(zhuǎn)向和工作和工作系統(tǒng)工作可靠。系統(tǒng)工作可靠。 優(yōu)先卸荷閥優(yōu)先優(yōu)先卸荷卸荷閥結(jié)構(gòu)圖閥結(jié)構(gòu)圖1安全閥總成安全閥總成 2控制彈簧控制彈簧 3閥芯閥芯 4閥體閥體 5螺塞螺塞第二章 裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)一、一、工作液壓系統(tǒng)的類型工作液壓系統(tǒng)的類型常用的工作液壓系統(tǒng)有以下幾種類型:常用的工作液壓系統(tǒng)有以下幾種類型: 1.機(jī)械操縱工作液壓系統(tǒng)機(jī)械操縱工作液壓系統(tǒng) 主要由主要由工作工作泵、多路換向閥、動(dòng)臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、液壓油箱、泵、多路換

7、向閥、動(dòng)臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、液壓油箱、安安全閥全閥和管路等組成。和管路等組成。 2先導(dǎo)操縱工作液壓系統(tǒng)先導(dǎo)操縱工作液壓系統(tǒng) 主要主要由工作由工作泵、先導(dǎo)閥、多路換向閥、動(dòng)臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、液壓泵、先導(dǎo)閥、多路換向閥、動(dòng)臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、液壓油箱、油箱、供油閥供油閥和管路等組成。通過低壓小流量的先導(dǎo)油路控制高壓大流和管路等組成。通過低壓小流量的先導(dǎo)油路控制高壓大流量的主油路。能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)臂任意舉升高度的垂直限位和鏟斗任意位置的量的主油路。能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)臂任意舉升高度的垂直限位和鏟斗任意位置的自動(dòng)放平,縮短了作業(yè)循環(huán)時(shí)間,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度;操作簡(jiǎn)便、靈活自動(dòng)放平,縮短了作業(yè)循環(huán)時(shí)間,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度;操作簡(jiǎn)便

8、、靈活。 齒輪泵由輪齒參數(shù)完全相同的主動(dòng)齒輪1和從動(dòng)齒輪15、前泵蓋3、密封環(huán)4、密封圈7、8,墊圈6、軸承5、定位銷10、泵體9、側(cè)板11以及后泵蓋14等零件組成。在齒輪與側(cè)板之間有一定的軸向間隙,在主動(dòng)齒輪1的前端裝有密封環(huán)4和骨架油封2,用來防止外滲漏。整個(gè)齒輪泵用螺釘12和13緊固。 當(dāng)主動(dòng)齒輪1以逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí),從動(dòng)齒輪15則按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),在兩齒輪的輪齒脫開區(qū)域(圖示2-5)形成局部真空,液壓油在大氣壓力作用下,進(jìn)入油泵的吸油腔,填滿齒谷空間,而在另一邊由于齒輪的擠壓,齒谷中所存的液壓油形成泊壓,齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),齒輪的齒谷把液壓油帶到壓油腔并擠出,進(jìn)人工作油路,完成吸油及壓油過程

9、。 齒輪油泵的結(jié)構(gòu)齒輪油泵的結(jié)構(gòu)11主動(dòng)齒輪主動(dòng)齒輪 22骨架油封骨架油封 33前泵蓋前泵蓋 44密封環(huán)密封環(huán) 55軸承軸承 66墊圈墊圈 77密封圈密封圈 88密封圈密封圈 99泵體泵體 1010定位銷定位銷 1111側(cè)板側(cè)板 1212螺釘螺釘 1313螺釘螺釘 1414泵蓋泵蓋 1515從動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪 1 1、系統(tǒng)的組成和原理系統(tǒng)的組成和原理 裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)由液壓油箱、裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)由液壓油箱、工作工作泵、多路換向閥、動(dòng)臂油缸、泵、多路換向閥、動(dòng)臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、管路及操縱機(jī)構(gòu)或軟軸等部件組成轉(zhuǎn)斗油缸、管路及操縱機(jī)構(gòu)或軟軸等部件組成 。 通過操縱多路閥閥桿的往復(fù)移動(dòng),接通進(jìn)油口與

10、多路閥滑閥不同的通過操縱多路閥閥桿的往復(fù)移動(dòng),接通進(jìn)油口與多路閥滑閥不同的油口,從而改變工作油液的流動(dòng)方向,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)斗油缸和動(dòng)臂油缸的不同油口,從而改變工作油液的流動(dòng)方向,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)斗油缸和動(dòng)臂油缸的不同的運(yùn)動(dòng)方向的運(yùn)動(dòng)方向,或者使鏟斗與動(dòng)臂保持在某一位置以滿足裝載機(jī)各種作業(yè)動(dòng)或者使鏟斗與動(dòng)臂保持在某一位置以滿足裝載機(jī)各種作業(yè)動(dòng)作的要求。作的要求。 當(dāng)多路閥中的動(dòng)臂和轉(zhuǎn)斗換向閥均處于中位時(shí),動(dòng)臂和轉(zhuǎn)斗油缸的當(dāng)多路閥中的動(dòng)臂和轉(zhuǎn)斗換向閥均處于中位時(shí),動(dòng)臂和轉(zhuǎn)斗油缸的前后腔均封閉,動(dòng)臂和鏟斗保持在原位置。此時(shí),工作油泵中的高壓油前后腔均封閉,動(dòng)臂和鏟斗保持在原位置。此時(shí),工作油泵中的高壓油液經(jīng)多路閥回油

11、管直接返回油箱。操縱動(dòng)臂換向滑閥可使動(dòng)臂提升、下液經(jīng)多路閥回油管直接返回油箱。操縱動(dòng)臂換向滑閥可使動(dòng)臂提升、下降或浮動(dòng);操縱轉(zhuǎn)斗換向滑閥則可使鏟斗前翻或后傾。在轉(zhuǎn)斗油缸的前降或浮動(dòng);操縱轉(zhuǎn)斗換向滑閥則可使鏟斗前翻或后傾。在轉(zhuǎn)斗油缸的前后腔,裝有雙作用安全閥以解決工作裝置桿系本身的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。后腔,裝有雙作用安全閥以解決工作裝置桿系本身的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。 圖圖2-2 2-2 多路換向閥的結(jié)構(gòu)多路換向閥的結(jié)構(gòu)1 1單向閥單向閥 22彈簧彈簧 33轉(zhuǎn)斗滑閥轉(zhuǎn)斗滑閥 44圓柱銷圓柱銷 55閥體閥體 66螺塞螺塞 77安全閥組件安全閥組件 88端蓋端蓋 99彈簧座彈簧座 1010轉(zhuǎn)斗回位柱塞轉(zhuǎn)斗回位柱塞 1

12、111彈簧彈簧 1212端蓋端蓋 1313鋼球鋼球 1414動(dòng)臂回位柱塞動(dòng)臂回位柱塞 1515動(dòng)臂滑閥動(dòng)臂滑閥 16 16 定位套定位套 多路換向閥為主要由閥體、動(dòng)臂聯(lián)滑閥、轉(zhuǎn)斗聯(lián)滑閥、回位彈簧、單向閥、安全閥、過載補(bǔ)油閥及密封件等組成。 多路換向閥的作用是通過改變油液的流動(dòng)方向,控制轉(zhuǎn)斗油缸和動(dòng)臂油缸的運(yùn)動(dòng)方向,或使鏟斗與動(dòng)臂停留在一定位置,以滿足裝載機(jī)的各種作業(yè)動(dòng)作要求。 閥體內(nèi)有六個(gè)油腔,中部的進(jìn)油腔P與進(jìn)油口相通,外緣的回油腔T與出油口相通,對(duì)稱布置的四個(gè)工作油腔A1、A2、B1、B2分別與轉(zhuǎn)斗和舉升油腔相通,轉(zhuǎn)斗和動(dòng)臂閥桿的兩端為空心,里面裝有單向閥,兩排徑向孔與其相通,中部是兩道寬

13、的環(huán)形槽,改變環(huán)形槽,徑向孔與閥體沉割槽的相對(duì)位置,即可實(shí)現(xiàn)換向。 主安全溢流閥為先導(dǎo)式。其閥裝在多路換向閥的進(jìn)油腔與回油腔之間。當(dāng)系統(tǒng)壓力大于調(diào)定壓力時(shí),溢流閥打開,使系統(tǒng)壓力下降至調(diào)定壓力時(shí)重新關(guān)閉。調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘改變彈簧預(yù)緊力,即可改變系統(tǒng)工作壓力。 XG裝載機(jī)系統(tǒng)調(diào)定壓力為15 MPa; 其中ZL/LG40系統(tǒng)調(diào)定壓力為12.5 MPa ,ZL/LG50系統(tǒng)調(diào)定壓力為13.5 MPa,ZL/LG40F、50F系統(tǒng)調(diào)定壓力為16MPa。圖23 先導(dǎo)式安全閥1滑閥 2套筒 3主閥芯 4主閥彈簧 5閥座6先導(dǎo)閥閥芯 7閥體 8調(diào)壓彈簧 9調(diào)壓螺栓液壓油缸 液壓油缸是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,

14、用于驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或往復(fù)擺動(dòng)的液壓執(zhí)行元件。 液壓油缸按其作用方式的不同,分為單作用式和雙作用式兩類。單作用油缸只往缸的一側(cè)輸入液壓油,利用液壓力推動(dòng)向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng),而反向運(yùn)動(dòng)則依靠重力、彈力等來實(shí)現(xiàn);雙作用油缸正、反兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)都依靠液壓力推動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。 液壓油缸按結(jié)構(gòu)型式的不同還可分為活塞式、柱塞式、擺動(dòng)式、伸縮式等多種型式。其中以活塞式液壓油缸應(yīng)用最多。裝載機(jī)用液壓油缸多為活塞式雙作用油缸。 活塞式雙作用液壓油缸一般由油缸體10、活塞5、活塞桿15和起導(dǎo)向作用的導(dǎo)向套12等組成。如下圖:液壓油缸(續(xù))圖26 單活塞桿液壓缸結(jié)構(gòu)圖1后缸蓋 2擋圈 3套環(huán) 4卡環(huán) 5活塞 6O形

15、圈 7支承環(huán) 8擋塊 9Ax型密封圈 10油缸體 11油口 12導(dǎo)向套 13缸頭 14防塵圈 15活塞桿 16螺釘2、先導(dǎo)操縱工作液壓系統(tǒng)一系統(tǒng)的特點(diǎn)一系統(tǒng)的特點(diǎn) XG裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)采用了先導(dǎo)操縱的工作液壓系統(tǒng),通過低壓小裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)采用了先導(dǎo)操縱的工作液壓系統(tǒng),通過低壓小流量的先導(dǎo)油路控制高壓大流量的主油路流量的先導(dǎo)油路控制高壓大流量的主油路。 與與WD裝載機(jī)裝載機(jī)機(jī)械操縱液壓系統(tǒng)相比,該工作液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)機(jī)械操縱液壓系統(tǒng)相比,該工作液壓系統(tǒng)的特點(diǎn),具有如具有如下特點(diǎn):下特點(diǎn): 先導(dǎo)操縱輕便、靈活、高效,可以實(shí)現(xiàn)手指操縱。先導(dǎo)操縱輕便、靈活、高效,可以實(shí)現(xiàn)手指操縱。 采用減壓式比例

16、先導(dǎo)閥控制采用減壓式比例先導(dǎo)閥控制,大大減少了換向操縱力大大減少了換向操縱力。 先導(dǎo)閥采用整體式結(jié)構(gòu),便于布置。先導(dǎo)閥采用整體式結(jié)構(gòu),便于布置。 先導(dǎo)閥在動(dòng)臂舉升和鏟斗后傾位置設(shè)有電磁鐵定位,可實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂舉升先導(dǎo)閥在動(dòng)臂舉升和鏟斗后傾位置設(shè)有電磁鐵定位,可實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂舉升高度的垂直限位和鏟斗任意位置的自動(dòng)放平控制高度的垂直限位和鏟斗任意位置的自動(dòng)放平控制,簡(jiǎn)化了操作程序,減少了簡(jiǎn)化了操作程序,減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。勞動(dòng)強(qiáng)度。2、先導(dǎo)操縱工作液壓系統(tǒng)(續(xù))圖圖 2-7 2-7 裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)原理圖裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)原理圖 1 1工作泵工作泵 2 2轉(zhuǎn)斗油缸轉(zhuǎn)斗油缸 3 3動(dòng)臂油缸動(dòng)臂油缸 4 4

17、多路閥多路閥 5 5先導(dǎo)閥先導(dǎo)閥 6 6轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)向泵 7 7先導(dǎo)先導(dǎo)閥閥 8 8供油供油閥閥 9 9濾油器濾油器 1010液壓油箱液壓油箱先導(dǎo)閥先導(dǎo)閥 先導(dǎo)閥裝有操縱桿,轉(zhuǎn)斗操縱有前傾、中立和后傾三個(gè)位置,動(dòng)臂操縱有舉升、中立、下降和浮動(dòng)四個(gè)位置。在舉升和后傾等位置設(shè)有電磁鐵定位。 當(dāng)先導(dǎo)閥操縱桿在中立位置時(shí),滑閥處于起始位置,進(jìn)油腔與回油腔均不通,控制口與回油腔相通,多路閥各閥桿在彈簧的作用下處于中立。 當(dāng)扳動(dòng)操縱桿至下降位置時(shí),壓銷推動(dòng)壓桿向下移動(dòng),使計(jì)量彈簧推動(dòng)計(jì)量閥芯向下移動(dòng),截?cái)嗫刂魄慌c回油腔的通路,連通進(jìn)油腔與控制油腔,先導(dǎo)壓力油到多路閥的一端,推動(dòng)多路閥滑閥移動(dòng),實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的換向動(dòng)

18、作。與此同時(shí),控制腔的油壓作用在計(jì)量閥芯的下端,并與計(jì)量彈簧力平衡。操縱桿保持在某一位置,則彈簧力一定,控制腔對(duì)應(yīng)的壓力也一定,類似定值減壓閥的動(dòng)作過程。彈簧力因操縱桿擺角的變化而變化:擺角大,彈簧力大,控制腔壓力高,多路閥閥芯受的推力也相應(yīng)增大,即主閥閥芯的行程與先導(dǎo)閥的操縱手柄的擺角成正比關(guān)系,從而實(shí)現(xiàn)比例先導(dǎo)控制。 先導(dǎo)閥(續(xù))先導(dǎo)閥(續(xù)) 當(dāng)先導(dǎo)閥操縱桿扳至全舉升或全收斗位置時(shí),操縱桿被鎖住定位,直到動(dòng)臂或鏟斗到達(dá)舉升限定高度或限定的鏟斗角度時(shí),接近開關(guān)動(dòng)作,電磁線圈斷電失去磁力,使操縱桿在復(fù)位彈簧的作用下自動(dòng)回中立位置。 先導(dǎo)閥(續(xù))先導(dǎo)閥(續(xù)) 圖 28 先導(dǎo)閥結(jié)構(gòu)圖 雙作用安全閥

19、(也稱為供油閥) ,是直動(dòng)式安全閥和單向閥的組合,通過螺栓安裝在多路換向閥上,兩個(gè)油口分別與多路換向閥內(nèi)接轉(zhuǎn)斗油缸大小腔的油道相通,另兩油口與回油道相通。 雙作用安全閥作用如下: 1當(dāng)轉(zhuǎn)斗換向閥處于中位時(shí),轉(zhuǎn)斗油缸前后腔均閉死。此時(shí),如果鏟斗受到外界沖擊載荷,能有效防止局部壓力劇升。 2在動(dòng)臂的升降過程中,雙作用安全閥可以自動(dòng)進(jìn)行泄油和補(bǔ)油。如動(dòng)臂提升至某一位置時(shí),會(huì)迫使轉(zhuǎn)斗油缸的活塞桿向外拉出,造成轉(zhuǎn)斗油缸前腔的壓力急劇上升,這種急劇上升的壓力可能會(huì)破壞液壓油缸或液壓管路。但由于設(shè)置有雙作用安全閥,可使困在液壓油缸前腔中的油經(jīng)過安全閥返回液壓油箱。在油缸前腔容積減小的同時(shí),后腔容積增大,形成

20、局部真空。雙作用安全閥的補(bǔ)油閥打開,向轉(zhuǎn)斗油缸后腔補(bǔ)充液壓油,以消除局部真空。 3裝載機(jī)在卸載時(shí),能實(shí)現(xiàn)鏟斗靠自重快速下翻,并順勢(shì)撞擊限位塊,使鏟斗內(nèi)的物料卸凈。在鏟斗快速下翻的過程中,當(dāng)鏟斗重心越過下鉸點(diǎn)后,鏟斗在重力作用下加速翻轉(zhuǎn),但轉(zhuǎn)斗油缸的運(yùn)動(dòng)速度受到液壓油泵供油速度的限制,由于雙作用安全閥及時(shí)向轉(zhuǎn)斗油缸前腔補(bǔ)油,使鏟斗能快速下翻,撞擊限位塊,實(shí)現(xiàn)撞斗卸料。圖圖2 24 4 雙作用安全閥的結(jié)構(gòu)雙作用安全閥的結(jié)構(gòu)1 1閥套閥套 2 2O O形圈形圈 33滑閥滑閥 44彈簧彈簧 55錐閥錐閥 6 6 O O形圈形圈 7-7-提動(dòng)閥提動(dòng)閥 88調(diào)壓彈簧調(diào)壓彈簧 9 9O O形圈形圈 1010

21、提動(dòng)閥座提動(dòng)閥座 1111調(diào)壓螺釘調(diào)壓螺釘 1212鎖緊螺母鎖緊螺母 多路閥多路閥 多路閥的作用是在先導(dǎo)控制油的作用下,通過其滑閥不同的開啟方向,從而改變工作油液的流動(dòng)方向,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)斗油缸和動(dòng)臂油缸的不同的運(yùn)動(dòng)方向,完成相應(yīng)的工作裝置的不同動(dòng)作。 多路閥有“二聯(lián)”閥和“三聯(lián)”閥兩種, “二聯(lián)”閥用于普通裝載機(jī),“三聯(lián)”閥用于裝載機(jī)多種工作裝置。 多路閥為整體式結(jié)構(gòu)的液動(dòng)多路閥,主要由轉(zhuǎn)斗換向閥、動(dòng)臂換向閥、過載閥、補(bǔ)油閥和單向閥等組成。 轉(zhuǎn)斗換向閥是三位置閥,它可控制鏟斗中立、前傾和后傾三種動(dòng)作。 動(dòng)臂換向閥是四位置閥,它可控制動(dòng)臂中立、舉升、下降和浮動(dòng)四個(gè)動(dòng)作?;y的移動(dòng)是靠先導(dǎo)控制油的作用,

22、其回位依靠彈簧。兩換向閥之間采用串并聯(lián)連接油路。它們?cè)谙葘?dǎo)液壓油的壓力和彈簧力的作用下處在某個(gè)位置上。 多路閥(續(xù))多路閥(續(xù))圖 29 多路閥結(jié)構(gòu)圖多路閥(續(xù))多路閥(續(xù)) 裝載機(jī)多路閥與先導(dǎo)閥油口連接表 先 導(dǎo)閥 油 口多路閥先導(dǎo)油 口控制多路閥油 口實(shí)現(xiàn)功能轉(zhuǎn)斗聯(lián)1Ab1B1前傾(卸料)1Ba1A1后傾(收斗)動(dòng)臂聯(lián)2Ab2B2下降2Ba2A2舉升2CkA2、B2浮動(dòng)(下降)多路閥(續(xù))多路閥(續(xù)) 動(dòng)臂浮動(dòng) 在動(dòng)臂浮動(dòng)位置時(shí),多路閥滑閥的工作位置與動(dòng)臂下降位置完全相同,只是由于先導(dǎo)閥操縱桿在浮動(dòng)位置,此位置設(shè)有電磁鐵定位,先導(dǎo)閥內(nèi)順序閥被打開,多路閥內(nèi)的排泄孔道的油經(jīng)先導(dǎo)閥的排泄口通往油箱,使多路閥內(nèi)的動(dòng)臂油缸小腔補(bǔ)油閥打開,四口相通,此時(shí),動(dòng)臂油缸活塞桿在外力作用下自由浮動(dòng)。當(dāng)先導(dǎo)閥的操縱桿被拉出浮動(dòng)位置回到中立位置時(shí),動(dòng)臂浮動(dòng)結(jié)束。多路閥(續(xù))多路閥(續(xù)) 動(dòng)臂舉升高度的自動(dòng)控制 在動(dòng)臂自動(dòng)控制舉升位置時(shí),多路閥滑閥的工作位置與動(dòng)臂舉升位置完全相同,只是由于先導(dǎo)閥操縱桿被扳至全舉升位置,此時(shí)操縱桿被鎖住定位,直到動(dòng)臂達(dá)到舉升限定高度,固定在動(dòng)臂上的電子接近開關(guān)動(dòng)作,電磁線圈斷開,失去磁性吸力,使操縱桿在復(fù)位彈簧作用下移到中立位置,多路閥失去先導(dǎo)油的控制作用,動(dòng)臂舉升自動(dòng)結(jié)束。第三章第三章 液壓系統(tǒng)常見故障

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