岳麓區(qū)雨九線（X079）路面大修工程建設項目

1、建設項目基本情況項目名稱岳麓區(qū)雨九線（x079）路面大修工程建設項目建設單位長沙市公路管理局養(yǎng)護中心法人代表聯(lián)系人通訊地址聯(lián)系電話傳 真郵政編碼建設地點長沙市岳麓區(qū)x079雨九線路段，總體呈東西走向立項審批部門/批準文號/建設性質新建 改建 技改行業(yè)類別及代碼公共設施管理業(yè)n78占地面積(平方米)現有道路占地面積8400，本次不新增綠化面積(平方米)/總投資（萬元）501.15其中：環(huán)保投資（萬元）30環(huán)保投資占總投資比例5.99%評價經費（萬元）預期投產日期2015年10月一、項目背景x079是長沙市岳麓區(qū)境內的一條重要縣級道路，北接雨敞坪路，南至長譚西線高速，現狀為四級公路。由于近年來交通

2、量逐年增長，且過往車輛存在超載情況，x079雨九線路面破壞比較嚴重，嚴重影響公路運輸質量，危及過往車輛行車安全，雨九線道路破損嚴重制約了整個x079線的運輸能力，也給道路沿線居民帶來較大不便。為了有力維護路況穩(wěn)定，構建和諧交通環(huán)境，長沙市公路管理局養(yǎng)護中心計劃對雨九線（x079）路面進行大修，大修路段起點樁號k19+300，終點樁號k20+700，全長1.4公里（k20+113k20+170為瀝青路面，無需進行改造），路面寬6m，現狀為水泥混凝土路面。根據中華人民共和國環(huán)境保護法、中華人民共和國環(huán)境影響評價法等有關規(guī)定，重慶市環(huán)境保護工程設計研究院有限公司受長沙市公路管理局養(yǎng)護中心的委托，編制

3、完成岳麓區(qū)雨九線（x079）路面大修工程建設項目環(huán)境影響報告表。二、道路現狀雨九線k19+300k19+570段、k19+845k20+700段路面寬6.5米，k19+570k19+845段路面寬6米，路面現狀為水泥混凝土路面。沿線路面存在破損情況，主要表現為水泥混凝土面板麻面以及縱向裂縫、橫向裂縫，大面積板塊破碎，沉降。影響了道路行車的舒適性和安全性，沿線部分交叉路口未設置示警交叉標志牌，部分路側危險路段設置了波形鋼護欄。三、改造方案1）路線設計（1）本項目為路面大修工程，公路等級按四級公路標準，設計時速30km/h。 （2）本次設計為路面改造工程，路線平面設計和老路中線基本一致。（3）路線

4、縱斷面設計原則擬合老路縱坡，局部沉陷路段進行調平，縱斷面設計線標高為老路面標高+路面結構層厚度，起終點設過渡段接順原路面標高。（4）原有瀝青路面k20+113k20+170段利用原路面，不對其進行改造。2）路面改造方案打碎加鋪方案一般路段采用打碎加鋪方案。將原有水泥混凝土面板打碎壓穩(wěn)，再在其上加鋪20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層、1cm厚熱瀝青同步碎石(瀝青用量宜為1.31.4kg/m3)、石油瀝青粘層、4cm厚細粒式瀝青混凝土面層(ac-13c)。挖除新建方案過鎮(zhèn)路段采用挖除新建方案。先對原水泥混凝土路面挖除面板及基層共60cm厚，換填15cm厚級配碎石墊層、20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層（

5、層間灑布水泥漿（1.2kg/m2）、20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層、1cm厚熱瀝青同步碎石(瀝青用量宜為1.31.4kg/m3)、石油瀝青粘層、4cm厚細粒式瀝青混凝土面層(ac-13c)。打碎加鋪路段與老路順接本項目打碎加鋪路段與老路在20m長度進行順接，先挖除24cm厚原有水泥砼路面及平均10cm厚基層，然后鋪筑10cm厚級配碎石，再加鋪平均32cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層、透層、1cm厚熱瀝青同步碎石(瀝青用量宜為1.8kg/m2)、4cm厚細粒式瀝青混凝土上面層(ac-13c)。另外兩側設有c20混凝土緣石（12cmx40cm），基層采用裝模施工。對路面下沉以及老路基較差路段進行開倉補強

6、處理。3）平面交叉順接方案全線兩側交叉路口進行銜接，處理長度為510m，先挖除24cm厚原有水泥砼路面及平均10cm厚基層，然后鋪筑10cm厚級配碎石，再加鋪平均32cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層、透層、1cm厚熱瀝青同步碎石(瀝青用量宜為1.8kg/m2)、4cm厚細粒式瀝青混凝土上面層(ac-13c)。4）安保工程方案（1）護欄本項目設置的護欄主要為波形梁護欄。路側波形護欄的立柱采用1144.5mm圓形鋼管，護欄板為310853mm波形護欄板，托架、橫隔梁均按國標執(zhí)行。（2）交通標志在以下路段設置了警告標志：簡易平交、陡坡；急轉彎路段。在以下路段設置禁止標志：限制速度；與交通量不大的干路交叉的

7、支路路口等。（3）標線路面寬度大于6m的標準段設置車道中心線、邊緣線。路面寬度小于等于6m的標準段設置車道中心線。村莊、學校、急彎、陡坡、交叉口等危險路段設置減速標線。村莊、學校、主要交叉口等人流較大處設人行橫道。（4）其他設施本項目設置的沿線設施主要有：示警樁、里程碑、百米樁等。里程碑設置在沿線里程的整公里處，安置于路線前進方向右側，顏色為白底藍字。百米樁布設在里程碑間的整百米處，百米樁安置于路線前進方向右側，顏色為白底藍字。5）排水工程全線水溝具體處理措施為：清理疏通：對原有的明溝或者蓋板溝進行疏通清理，主要清除溝內覆土、淤泥、雜草等，清理完畢之后，對溝底進行沖洗干凈。新建水溝：在無水溝且

8、排水不暢的路段增設c20現澆混凝土水溝。增設縱向輔道涵：平交出入口和民房出入口新建輔道涵。6）涵洞工程全線對能滿足排水和灌溉要求的涵洞進行疏通和重建洞口處理，對已經損壞的涵洞拆除重建處理。7）項目工程量基本情況 項目具體工程量具體見表1。表1 項目工程量基本情況一覽表序號工程名稱單位數量（一）路基工程公里1.401排水工程km1.1矩形蓋板溝（0. 5m 0. 7m ）m 3/m588. 5 / 8531.2矩形蓋板溝（更換蓋板）m 3/m1. 5 / 381.3矩形明溝加高（0. 4m 0. 3m ）m 3/m67. 7 / 4511.40. 5m 混凝土輔道涵m132. 001.5疏通水溝

9、m451. 00（二）路面工程公里1.401路面墊層、基層m21.115cm 厚級配碎石墊層m21.220cm 厚5% 水泥穩(wěn)定碎石基層m21.320cm 厚4% 水泥穩(wěn)定碎石底基層m21.4路基開倉補強（厚50cm ）1.4.150cm 厚5% 水泥穩(wěn)定碎石基層m2800. 001.4.2拆除工程1.4.2.1挖除水穩(wěn)基層m3208. 001.4.2.2挖除水泥路面m3192. 002水泥混凝土路面m22.124cm 厚c35水泥混凝土面板m27956. 002.2c20素混凝土順接m3102. 683瀝青混凝土路面m23.14cm 厚細粒式重交商品瀝青混凝土上面層ac-13cm28196.

10、 004透層、粘層、封層4.1透層m28196. 004.21cm 厚同步碎石封層m28196. 004.3水泥漿層（1. 2kg/m 2）m22028. 004.4平均3cm 填隙石屑層m26408. 005路面附屬工程5.1路緣石、路肩石維修與更換m25.1.1c20水泥混凝土緣石m264. 466拆除工程（運距1km ）m36.1挖除水泥混凝土路面m357. 607平面交叉路面處18. 007.14cm 厚ac-13cm2977. 2007.2透層m2977. 2007.31cm 厚同步碎石封層m2977. 2007.4均32cm 厚5% 水泥穩(wěn)定碎石基層m2977. 2007.510c

11、m 厚級配碎石墊層m2977. 2007.6挖除24cm 厚水泥混凝土面板m3234. 537.7挖除10cm 厚基層m397. 72（三）橋涵工程公里1.4010. 75圓管涵m/道31.5/3（四）交通安全設施公里1.401單面二波波形鋼板護欄m127. 001.1g r-b-4em79. 001.2波形鋼板護欄起、終端頭m48. 002公路標線m22.1路面標線m2535. 302.2減速標線m212. 603各類標志牌3.170單柱式標志牌塊13. 003.260附著式限高標志牌塊2. 003.370+70單柱式標志牌塊2. 003.4260180單柱懸臂式標志牌塊4. 00四、工程投

12、資本項目大修道路全長1.4km，估算總投資額501.15萬元，平均造價為357.96萬元/公里。建設資金由湖南省交通廳補助15萬元/公里，不足部分由長沙市財政解決。五、項目施工設備項目為市政道路的提質改造工程，其施工設備見表2。表2 項目施工設備一覽表序號設備名稱型號數量使用功能1挖路機cat 200-12破除路面砼2銑刨機hd22002銑刨路面3液壓挖掘機小松220-82挖掘土石方4自卸式運輸車東方大力神4運輸材料5瀝青攤鋪機abg86201攤鋪瀝青面層6車載式熱熔涂標機途威tw-h1路面標線六、土石方平衡項目為道路提質改造工程，利用原有路基，主要是對路面等需要改造的部分進行移除。根據項目工

13、程量，項目需棄方789.85m3，通過渣土車運輸至當地渣土部門指定的建筑垃圾填埋場處理。七、項目施工時序安排及保障措施項目采取分段施工工序，破損路面開挖、路面鑿毛、人行道改造、下水道疏浚等工程安排在晝間8：0018：00進行；瀝青攤鋪工程多在晝間進行，少量路段在夜間22：00-24：00搶鋪瀝青。施工過程中，對改造路段采用2m高的彩色硬質圍擋進行封閉施工。高峰段作業(yè)人員約為20人。八、其它說明（1）項目為道路提質改造工程，維持原有路線走向、道路等級、路基寬度及斷面布置形式。（2）項目不新增占地，不涉及拆遷安置。（3）項目道路改造現場不設混凝土攪拌站、沙石攪拌站及瀝青熬制設施，混凝土及瀝青均為外

14、購，由供貨商采用密閉設備運輸至用料點。（4）項目不設施工人員臨時宿營地。（5）項目為市政道路提質改造工程，在施工過程中，將取得市交通運輸局、市城管執(zhí)法局和市公安局的協(xié)助，采取限行、單行等交通措施，同時加強上下班高峰期交通疏通，避免發(fā)生嚴重堵車情況。九、工程施工進度本工程施工進度為2015年8月至2015年10月，建設期2個月。與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題項目擬改造路段均存在橫裂、縱裂、下沉、角隅破壞、接縫破損等問題，影響過境車輛的通行，降低行車條件，其產生的環(huán)境問題如下：（1）汽車在行駛過程中釋放更多的汽車尾氣，對道路沿線環(huán)境空氣產生不利影響；（2）水泥混凝土路面通行的車輛，所產生

15、的交通噪聲相對更大，影響區(qū)域聲環(huán)境。建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）：1、地理位置本項目位于長韶婁高速以南，長潭西高速以西。地理位置詳見附圖 1。2、地形和地質區(qū)域處于湘中丘陵盆地向湘北洞庭湖平原的過渡地帶，境內山丘、田、水交錯，青山綠水交融，地形屬丘陵地勢，所處大地構造為瀏陽河谷地，西向部分為沖擊土，部分為山地土壤，出露地層較簡單。其地質屬元古冷家溪群大托組地質年代，成土母質為四世紀的網紋狀粘土，下層為砂礫為主，土壤滲水能力強，地層厚度中等，負重強度較大，位層穩(wěn)定。場地所處構造上位于新夏二復式沉降帶湘東褶斷帶長一平塌陷盆

16、地西南端的東南邊緣地段，下伏白堊系紅層碎屑巖，冷家溪群板巖厚度大，產狀穩(wěn)定。區(qū)域地質屬元古代冷家溪群地質年代，出露巖性為第四紀紅土，成土母質為第四紀風化物，在高溫多雨的長期作用下，成土層多為紅色粘性土壤，顆粒細小，極易遭受淋溶侵蝕。根據中國地震烈度區(qū)劃圖，抗震防烈度為6度。3、氣候和氣象長沙市屬于亞熱帶季風性濕潤氣候，四季分明、春濕多雨、夏季酷熱、秋季干燥、冬季寒冷，嚴寒期短，暑熱期長，陽光充足，雨量充沛。據長沙市氣象站常年觀測資料統(tǒng)計，主要氣候參數如下： 歷年最高氣溫 40.7 歷年最低氣溫 -11.3 年平均氣溫 17 年平均總降水量 1389.8mm平均相對濕度 80%年平均風速 2.2

17、m/s最大風速 24m/s年主導風向 nw（14）夏季主導風向 s（12.7）冬季主導風向 nnw（18）年靜風頻率 234、水文區(qū)域水體主要為靳江河和湘江。靳江河，發(fā)源于湖南省寧鄉(xiāng)縣白鶴山寨子沖，自西向東流經寧鄉(xiāng)縣大屯營、道林等地，經湘潭縣，望城縣，然后于長沙岳麓區(qū)的柏家洲村附近匯入湘江。全長度87。5公里，流域面積781平方公里。湘江長沙段南起暮云市北至喬口鎮(zhèn)，全長75km，平均坡降0.1，沿程多沙洲、小島，河床多砂、礫石；水量分豐、洪、平、枯四個水期，變化十分明顯；年平均流量2131.0m3/s，枯水期流量410.0m3/s（保證率90%）；年均水位27.31m，最低枯水位23.25m，

18、最高水位37.37m，年平均流速0.45m/s，最小流速0.20m/s；平均含砂量0.10.2kg/m3。5、動植物及植被項目建設區(qū)域內以灌木為主，并有少量喬木和經濟作物。項目建設區(qū)域原多為農田、水塘和宅基地及工業(yè)廠房，植被覆蓋率較低，多以灌草叢為主。主要有車前草、野菊花、蒲公英、狗牙根、狗尾草等草本植物；以及多種蕨類和藤本植物；有少量樟樹等喬木；另外有人工種植蔬菜及其他農作物。調查未發(fā)現野生的珍稀瀕危植物種類。社會環(huán)境簡況（社會經濟結構、教育、文化、文物保護等）：岳麓區(qū)概況岳麓區(qū)是國家歷史文化名城長沙的主要門戶和市轄城區(qū)，1996 年4 月經國務院和省人民政府批準設立，位于湘江西濱，以湘江主

19、航道為界，劃江而治，岳麓區(qū)轄10個街道、5 個鎮(zhèn)、2 個景區(qū)、2 個園、1 個鄉(xiāng)：望月湖街道、岳麓街道、桔子洲街道、銀盆嶺街道、觀沙嶺街道、望城坡街道、西湖街道、咸嘉湖街道、望岳街道、梅溪湖街道、坪塘鎮(zhèn)、含浦鎮(zhèn)、蓮花鎮(zhèn)、雨敞坪鎮(zhèn)、麓山景區(qū)、桔子洲景區(qū)、大學科技園、含浦科教園、天頂鄉(xiāng)。共87 個村、81 個社區(qū)，轄區(qū)面積552.02 平方公里，戶籍人口62.2731 萬人。岳麓區(qū)位于長沙西大門，交通便捷，輻射力強。湖南最大的鐵路貨運站京廣鐵路長沙站及石長鐵路緊鄰轄區(qū)；湘江千噸級航道通江達海；319國道、“長常高速”貫通東西；城市干道四通八達，已形成“四縱六橫”的道路網狀格局，飛跨湘江三座大橋將岳

20、麓區(qū)與長沙市東部四城區(qū)緊緊聯(lián)結，使岳麓區(qū)處在湖南優(yōu)先發(fā)展的“一點（長沙）一線（京廣線）”和湘江生態(tài)經濟帶的戰(zhàn)略高地。2014 年，全年實現地區(qū)生產總值（gdp）7740454萬元，同比增長9.2%。其中第一產業(yè)增加值187155萬元，同比增長0.8%；第二產業(yè)增加值4177474萬元，同比增長7.7%；第三產業(yè)增加值3375825萬元，同比增長12.0%。三次產業(yè)的結構比由上年度的2.46:56.24:41.30調整為2.42:53.97:43.61。在gdp累計增幅中第一、二、三產業(yè)分別拉動0.02、4.37、4.85個百分點，三次產業(yè)對gdp的貢獻率分別為0.2%、47.3%、52.5%。

21、2014 年全年完成財政總收入618608萬元，同比增長19.0%。公共財政預算收入281462萬元，同比增長17.9%，其中國稅收入15524萬元，地稅收入157008萬元，財政部門收入108930萬元。財政支出合計405078萬元，同比增長14.4%，公共財政預算支出401532萬元，同比增長16.1%。環(huán)境質量狀況建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）1、環(huán)境空氣質量現狀環(huán)境空氣質量現狀評價采用長沙市環(huán)境監(jiān)測中心站2014年3季度的環(huán)境空氣常規(guī)監(jiān)測數據。監(jiān)測點位：高開區(qū)環(huán)保局、湖南師大。監(jiān)測因子：so2、no2、pm10。評價標準：環(huán)

22、境空氣質量標準（gb3095-2012）中二級標準。監(jiān)測結果：監(jiān)測結果統(tǒng)計見表3。 表3 2014年3季度大氣環(huán)境質量監(jiān)測結果 單位：mg/m3監(jiān)測點位監(jiān)測項目最小值最大值24小時平均值標準值（24小時平均）超標數超標率（%）高開區(qū)so21963515000no21350298000pm10121296515000pm2.51910549751314.1湖南師大so29281615000no2331158000pm1061976515033.3pm2.51011251751314.1由監(jiān)測數據可知，在高開區(qū)及湖南師大常規(guī)監(jiān)測點2014年3季度大氣so2、no2監(jiān)測點濃度均能滿足環(huán)境空氣質量標準

23、（gb3095-2012）中的二級標準要求，但高開區(qū)pm10部分時段有超標現象，其超標率為14.1%，湖南師大監(jiān)測點pm10、pm2.5部分時段有超標現象，其超標率分別為3.3%、14.1%，出現超標的主要原因是隨著城市的發(fā)展，施工工地的數量增多導致?lián)P塵的增加以及道路交通車輛尾氣排放所致。2、地表水環(huán)境質量現狀本評價收集了長沙市環(huán)境保護監(jiān)測中心站2014年4季度對湘江長沙段的常規(guī)監(jiān)測數據，監(jiān)測結果詳見表4。表4 2014年4季度湘江長沙段水環(huán)境質量監(jiān)測結果 (濃度:mg/l)斷面項目 phcodbod5石油類nh3-ntp猴子石范圍值7.777.8813.615.00.61.00.010.02

24、0.4760.5840.090.12均值7.8212.21.30.010.5470.11超標率(%)/66.67/gb3838-2002類6-91530.05 0.50.12三汊磯范圍值7.687.899.319.80.73.00.010.040.4580.9540.070.13均值7.7615.01.80.020.6860.10超標率(%)/gb3838-2002類6-92040.051.00.2從上表可知，2014年4季度湘江長沙段猴子石、三汊磯斷面中，猴子石斷面氨氮超過gb38382002地表水環(huán)境質量標準中標準的情況；其余指標均符合gb38382002地表水環(huán)境質量標準中相應水域水質功

25、能標準，總體水質較好。3、聲環(huán)境質量現狀為了解項目所在地聲環(huán)境質量， 本次評價于 2015 年 7 月 16、17 日對項目建設場地進行了聲環(huán)境現狀監(jiān)測，共設置 4 個監(jiān)測點。監(jiān)測時段：按環(huán)評技術導則規(guī)定，分別測定晝間（07:0022:00）和夜間（22:0006:00）環(huán)境等效 a 聲級。監(jiān)測儀器為 awa6228 聲級計。執(zhí)行標準：道路紅線外 35m 范圍內的聲環(huán)境執(zhí)行聲環(huán)境質量標準（gb3096-2008）4a 類標準，道路紅線兩側 35m 外執(zhí)行聲環(huán)境質量標準（gb3096-2008）2 類標準。監(jiān)測數據及統(tǒng)計結果見表5。 表5 聲環(huán)境質量現狀監(jiān)測結果 單位：leq db(a) 監(jiān)測點

26、監(jiān)測值執(zhí)行標準7.167.17晝間夜間晝間夜間晝間夜間五峰幼兒園（k19+220）距紅線20m處58.247.558.647.56050五峰村居民點（k19+400）距紅線20m處59.550.259.650.47055東團村居民點（k19+800）距紅線50m處55.745.555.845.36050道路終點60.251.260.451.47055由監(jiān)測結果可知， 項目擬改造道路兩側晝間、夜間噪聲監(jiān)測值均滿足聲環(huán)境質量標準（gb3096-2008）2 類、4a標準。環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別）：1、大氣環(huán)境和聲環(huán)境保護目標：空氣環(huán)境和聲環(huán)境保護目標見表6。表6 空氣環(huán)境和聲環(huán)境保護目標

27、項目保護目標樁號紅線距離(m)目標簡介雨九線五峰幼兒園k19+22020道路北側；當地幼兒園，師生約30人五峰村居民點k19+300 k19+42010180道路西側，當地散戶居民，約7戶東團村居民點k19+660 k20+00010200道路兩側，當地散戶居民，約20戶 k20+300 k10+50010200道路兩側，當地散戶居民點，約10戶質量等級環(huán)境空氣執(zhí)行：環(huán)境空氣質量標準（gb3095-1996）中的二級標準值；聲環(huán)境執(zhí)行：道路紅線外兩側35m以內區(qū)域執(zhí)行聲環(huán)境質量標準（gb3096-2008）4a類標準，道路紅線外兩側35m以外區(qū)域執(zhí)行2類標準。2、水環(huán)境保護目標表7 水環(huán)境保護

28、目標名稱靳江河湘江方位南側東側目標簡介中河；農業(yè)用水區(qū)大河；工業(yè)用水區(qū)質量等級河段執(zhí)行地表水環(huán)境質量標準（gb3838-2002）類標準河段執(zhí)行地表水環(huán)境質量標準（gb3838-2002）類標準 評價適用標準環(huán)境質量標準1、大氣執(zhí)行環(huán)境空氣質量標準（gb3095-2012）二級標準2、噪聲道路紅線外兩側35m以內區(qū)域執(zhí)行聲環(huán)境質量標準（gb3096-2008）4a類標準，道路紅線外兩側35m以外區(qū)域執(zhí)行2類標準。3、地表水湘江、靳江河，執(zhí)行地表水環(huán)境質量標準（gb3838-2002）類標準。污染物排放標準1、廢氣大氣污染物綜合排放標準（gb16297-1996）二級標準2、噪聲施工過程中執(zhí)行建

29、筑施工廠界環(huán)境噪聲排放標準（gb12523-2011）3、廢水施工期廢水執(zhí)行污水綜合排放標準（gb8978-96）表4中一級標準4、固體廢物生活垃圾執(zhí)行生活垃圾填埋場污染控制標準（gb16889-2008） 其它執(zhí)行一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準（gb 18599-2001）中類場標準總量控制標準根據“十二五”主要污染物總量控制規(guī)劃， “十二五”期間內將cod、nh3-n、so2和nox等四項主要污染物實施國家總量控制。本項目不涉及到上述污染物，可不設總量控制指標。建設項目工程分析工藝流程及產污節(jié)點簡述（圖示）： 1）路面改造工藝流程及產污節(jié)點 （注：n噪聲，s固體廢物，g廢氣，下同

30、）圖1 路面改造工藝流程及產污節(jié)點圖主要污染工序：項目為現有道路路面提質改造工程，項目主要污染為施工作業(yè)過程。項目施工結束后，項目環(huán)境影響即結束。1）廢氣項目道路開挖及棄方裝載等過程中產生的揚塵；運輸車輛尾氣；瀝青攤鋪過程產生的瀝青煙。2）廢水施工設備及工具的沖洗廢水。3）噪聲項目噪聲主要為挖路機、銑刨機、液壓挖掘機、自卸式運輸車、瀝青攤鋪機、熱熔涂標機等施工機械運行產生的噪聲，源強8290db(a)。4）固體廢物路面改造產生的廢棄混凝土、棄土石等；施工人員生活垃圾。項目主要污染物產生及預計排放情況內 容類 型 排放源（編號）污染物名稱處理前產生濃度及產生量（單位）排放濃度及排放量(單位)空氣

31、污染物路面開挖、棄土裝載粉塵1200mg/m3120mg/m3材料運輸、施工設備汽車尾氣so223.5mg/m3,0.047kg/h23.5mg/m3,0.047kg/h煙塵95mg/m3,0.019kg/h95mg/m3,0.019kg/h瀝青攤鋪瀝青煙苯并芘0.00001mg/m30.00001mg/m3thc0.016 mg/m30.016 mg/m3tsp8.7mg/m38.7mg/m3噪聲挖路機、銑刨機、液壓挖掘機、自卸式運輸車、瀝青攤鋪車、涂標車噪聲8090 db(a)晝間75 db(a)夜間55 db(a)固體廢物路面改造、排水溝疏浚廢棄混凝土、棄土789.85m3統(tǒng)一處置，無外

32、排施工人員生活垃圾12kg/d統(tǒng)一處置，無外排主要生態(tài)影響（不夠時可附另頁）本項目為現有道路的提質改造工程，維持原有路線走向、道路等級、路基寬度及斷面布置形式。項目工程內容主要是對原有道路路面進行提質改造、對道路兩側下水道進行疏浚。因此，項目實施過程中將不會對生態(tài)環(huán)境產生影響。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響分析1、大氣環(huán)境影響分析項目道路開挖產生的廢混凝土、廢土石裝載外運產生的揚塵；運輸車輛尾氣；瀝青攤鋪過程產生的瀝青煙。（1）揚塵根據工程分析，項目道路改造過程中的廢混凝土、廢土石在裝載運輸過程中將產生揚塵。揚塵顆粒物在空氣中的傳播擴散情況與風速等氣象條件有關，也與塵粒本身的沉降速度有關。以沙塵為

33、例，不同粒徑的塵粒的沉降速度見表8。表8 不同粒徑塵粒的沉降速度粒徑(m)10203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒徑(m)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粒徑(m)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表11可知，塵粒的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250m時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認為當塵粒大于250m時

34、，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內，而真正對外環(huán)境產生影響的是一些微小塵粒。項目為道路提質改造工程，參照長沙市控制城市揚塵污染管理辦法、城區(qū)建設項目環(huán)境影響評價揚塵污染控制若干規(guī)定等文件要求，本項目施工揚塵控制措施具體如下：1）設置項目施工環(huán)境保護標志牌。根據施工工期、階段和進度，明確整個施工期專職保潔員、建設單位施工揚塵控制管理負責人。2）施工期間，施工路段四周設置高度 1.8m左右的圍擋。3）施工場地防塵措施在施工期間，施工場地應根據不同空氣污染指數范圍和大風、高溫、干燥、晴天、雨天等各種不同氣象條件要求，明確防塵措施及管理責任制度。 灑水降塵場地內施工區(qū)采用人力灑水車或水槍灑水，輔

35、以灑水壓塵，盡量縮短起塵操作時間。遇到四級或四級以上大風天氣，應停止土方作業(yè)，同時作業(yè)處覆以防塵網。施工場地灑水、保潔頻次應根據季節(jié)氣候變化及空氣污染情況進行調整，晴朗天氣時，當空氣污染指數大于100時不許土方作業(yè)和人工干掃。在空氣污染指數80-100時應每隔4個小時保潔一次，灑水與清掃交替使用。渣土處理工程渣土應及時完成清運，晴朗天氣時使用定期噴水壓塵，視情況每天灑水二至六次，揚塵嚴重時應加大灑水力度。項目主體工程建筑施工完工后，應及時完成渣土清理和綠化、硬化防塵措施，裸地必須按照城市綠化條例、長沙市城市綠化管理條例相關規(guī)定采用草皮、植被全面綠化覆蓋，工程竣工驗收時不得有裸地。 地面及臨時道

36、路硬化施工工地作業(yè)地面和連接進出道路和場地內渣土運輸道路進行硬化處理。 工程車輛洗車、裝載、運輸揚塵防治a) 車輛運輸進出口設置洗車平臺。每個沖洗點配置清洗機和清洗員。連接進出口的道路進行保潔。b) 完善排水設施，禁止將施工污水直接排水自然水體、市政管網，洗車平臺四周應設置廢水導流渠、廢水收集池、沉砂池及其它防治設施，收集洗車、施工以及降水過程中產生的廢水。c)施工場地進出口連接道路處采用草墊或麻布毯進行鋪墊，以吸附運輸車輛夾帶的泥土、泥漿水，確保車輛出場不帶泥水。d) 進出工地的物料、渣土、垃圾運輸車輛，應盡可能采用密閉車斗，并保證物料不遺撒外漏。e) 在除泥、沖洗干凈后，方可駛出施工工地，

37、配置專人對工地出入口及其道路進行清掃、沖洗，并有專人進行檢查把關。f) 建筑渣土處理要求辦理相關許可證，車輛應按照批準的路線和時間進行物料、渣土、垃圾的運輸。經采取以上控制措施后，只要建設單位認真落實到位，項目施工期廢氣對外環(huán)境影響較小。（2）汽車尾氣施工場地內各種施工設備在運行過程中均產生一定量的廢氣，結合本項目施工設備類型及燃料使用情況，項目汽車尾氣中的主要污染物為so2和煙塵。根據項目施工方式，預計施工過程中將有1臺挖路機、1臺銑刨機、1臺自卸式運輸車、1臺瀝青攤鋪車和1臺液壓挖掘機在同一改造路段進行作業(yè)，作業(yè)方式為流水作業(yè)。根據實際情況，上述設備均以輕質柴油為燃料，其燃燒過程中將產生燃

38、料廢氣，廢氣中主要污染物為煙塵和so2。根據同類工程進行類比調查，單臺設備運行過程中so2和煙塵排放速率分別為0.047kg/h和0.19kg/h，排放濃度分別為23.5mg/m3和95mg/m3。項目擬改造道路車輛運行速度較慢，一般不會出現超速、超載現象。通過加強管理，避免施工設備出現怠速，同時避免施工設備帶病作業(yè)。通過采取上述措施后，項目施工設備運行過程中產生的尾氣經大氣擴散后，對區(qū)域空氣環(huán)境質量影響較小。（3）瀝青煙氣項目所采用的鋪路瀝青由專業(yè)廠家生產，用密封車運至現場攤鋪，不在現場熬制。因此，只在瀝青攤鋪過程中會產生瀝青煙，其主要成分為總碳氫化合物thc、總懸浮顆粒物tsp和苯并a芘等

39、有害物質。根據國內同類工程類比分析調查（國道105線中山南區(qū)至板芙段改建工程），道路施工期瀝青攤鋪過程中，污染物濃度一般在下風向50米處苯并芘低于0.00001mg/m3；thc在下風向60米處低于0.16 mg/m3；tsp在下風向50m、100m和150m處的濃度分別為8.7mg/m3、1.5mg/m3和0.5mg/m3。該部分材料鋪裝時間較短，廢氣揮發(fā)量很小，不會對附近的居民及產生明顯影響。隨著項目的完工，鋪裝結束后瀝青煙氣對環(huán)境的影響即消失，對周邊環(huán)境影響較小。綜合以上分析，項目施工期廢氣經采取以上措施處理后，對外環(huán)境影響較小。2、水環(huán)境影響分析本項目不在場地內設置施工營地。施工廢水主

40、要是施工及運輸車輛沖洗和基坑廢水，其中主要污染物有cod、石油類、ss，其濃度分別為25200mg/l、1030 mg/l、5004000 mg/l，預計施工廢水最大排放量為5m3/h（車輛沖洗時）。為減小施工廢水對區(qū)域地表水的影響，本項目采取的措施如下：（1）施工廢水處理采用重力沉淀處理工藝，設置沉淀池，廢水經預處理后盡量回用作為沖洗及場地降塵用水，多余部分用于灑水降塵。（2）渣土等及時清運，避免水土流失。（3）對運輸、施工機械機修油污集中處理，擦有污油的固體廢棄物不得隨意亂扔，要妥善處理，以減少石油類對水環(huán)境的污染。3、聲環(huán)境影響分析項目噪聲主要為挖路機、銑刨機、液壓挖掘機、自卸式運輸車、

41、瀝青攤鋪機、熱熔涂標機等施工機械運行產生的噪聲，噪聲源強在8090 db(a)之間。表9 各種施工機械設備的噪聲值 單位：db(a)序號機械類型距設備距離(m)噪聲值1挖路機5822銑刨機5903液壓挖掘機5844自卸式運輸車5805瀝青攤鋪機5876熱熔涂標機584評價采用環(huán)境影響評價技術導則-聲環(huán)境（hj 2.4-2009）中推薦的無指向點聲源幾何發(fā)散衰減公式進行預測各設備的噪聲貢獻值，再通過噪聲疊加原理預測項目設備噪聲共同的影響，基本公式如下：（1）噪聲衰減公式：lp(r)=lp(r0)-20lg(r/r0)式中：lp(r)預測點(r)處聲壓級；lp(r0)(r0)處聲壓級。（2）聲源疊

42、加公式：l總=10lg(10li/10)式中：l總幾個聲壓級相加后的總聲壓級，db； li某一個聲壓級，db。根據上述公式進行預測，項目施工設備不同距離條件下的噪聲衰減情況見表10。表10 項目施工設備不同距離條件下的噪聲衰減情況 單位：db(a) 衰減距離設備名稱5m20m40m60m80m100m120m160m200m挖路機827063.960.457.956.054.451.950.0銑刨機907871.968.465.964.062.459.958.0液壓挖掘機熱熔投標機847265.962.459.958.056.453.952.0自卸式運輸車806861.958.455.954.

43、052.449.948.0瀝青攤鋪機877568.965.462.961.059.456.955.0上述設備在不同距離的貢獻疊加值見表11。表11 項目施工設備在不同距離聲環(huán)境貢獻疊加值 單位：db(a)距離5m20m40m60m80m100m120m160m200m噪聲疊加值938174.971.468.96765.462.961根據建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準（gb 12523-2011），建筑施工場界噪聲排放限值見表12。表12 建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值 單位：db(a)晝間夜間7055根據表10和表11，項目施工設備運行過程中，將對道路兩側環(huán)境敏感點產生一定影響，特別是在夜間，其影

44、響距離將更遠。為此，評價建議采取如下措施，以減小項目施工噪聲對環(huán)境的影響： 施工路段四周均設置1.8m高的施工圍擋； 選用低噪聲設備； 應對產生噪聲的施工設備加強維護和維修工作，避免設備非正常運行產生較高的偶發(fā)噪聲； 加強施工管理，避免高噪聲設備同時施工； 合理安排施工時段，在臨路幼兒園和居民區(qū)路段，盡量避免在午休和上課時段作業(yè)； 縮短夜間作業(yè)時間，盡量在晝間進行施工作業(yè)； 合理布置設備區(qū)域，盡量遠離幼兒園； 加強施工時段的交通疏導，避免出現嚴重的交通堵塞現象。通過采取上述措施后，可有效減小項目施工作業(yè)過程中的噪聲對周邊環(huán)境的影響。4、固體廢物影響分析項目期施工過程中產生的固體廢物主要是路面改

45、造產生的廢棄水泥混凝土、疏通棄土及施工人員的生活垃圾。其中廢棄混凝土及棄土為789.85m3，生活垃圾產生量為12kg/d。根據項目建設情況，項目將產生的建筑垃圾和生活垃圾進行分類收集、分類處理。項目為道路提質改造工程，產生的廢棄混凝土、棄土、棄石等，屬于建筑垃圾范疇，為一般工業(yè)固體廢物；臨時堆置在圍擋范圍內，采用自卸式運輸車將其運輸至渣土管理部門指定棄渣場進行填埋處理。生活垃圾就近送至城市道路兩側設置的垃圾收集桶，由環(huán)衛(wèi)部門定期清運，并送至生活垃圾填埋場處理。在采取以上處理措施后，項目產生的固體廢物可以得到妥善處理，對外環(huán)境影響較小。5、對沿線交通阻隔影響分析項目為道路提質改造工程，在工程實

46、施過程中，勢必會對沿線的交通造成一定的阻隔，產生不利影響。項目擬采取如下措施，以減小對交通阻隔的影響：（1）項采取分段施工工序，路面工程一般安排在車流量較少的夜間進行，其它諸工程等均安排在晝間進行；（2）在擬改造路段設置1.8m高的硬質圍擋進行封閉作業(yè)，圍擋下側設置30cm的防撞擋墻；（3）與交通運輸局、城管局和公安局進行協(xié)商，采取限行、單行等管制措施，同時在下班高峰期由交通管理部門加強疏通工作。通過采取上述措施后，可減緩因項目施工造成的交通阻隔和堵塞現象。6、施工環(huán)境管理項目為道路提質改造工程，該道路在施工過程中將使用挖路機、銑刨機、液壓挖掘機、自卸式運輸車、瀝青攤鋪機和熱熔涂標機，該類設備

47、在運行過程中將產生噪聲，對道路沿線居民及環(huán)境敏感點產生不利影響；項目產生的廢混凝土、棄土、棄石等如不妥善處理，將對環(huán)境產生不利影響；同時，項目道路施工過程中，將對擬改造路段實施封閉作業(yè)，將影響車輛通行，易產生交通堵塞。因此，評價建議建設單位采取如下環(huán)境管理措施：（1）設立專職人員對施工環(huán)境進行管理；（2）優(yōu)化施工時段及施工路段，避免作業(yè)設備同時施工；（3）加強宣傳，爭取得到沿線道路居民的支持，確保項目順利、快速施工；（4）對產生的廢混凝土、棄土、棄石等及時清理，縮短臨時堆置時間，對其運輸車輛加強管理，選用加蓋運輸車輛，規(guī)范運輸路線和運輸時間；（5）加強與市交通運輸局、市城管執(zhí)法局和市公安局的溝

48、通，在施工作業(yè)時段加強交通管制和交通疏堵，減小對交通運輸的影響。7、施工期環(huán)境風險管理1）風險識別本項目為道路提質改造工程。項目道路施工過程中主要環(huán)境風險為瀝青運輸車輛、砼運輸車輛發(fā)生側翻導致的環(huán)境污染。2）環(huán)境風險防范措施項目瀝青為成品瀝青，由瀝青及瀝青混凝土供應商采用專用罐車運輸至項目場地。在此運輸過程中，擬采取如下風險防范措施：（1）加強運輸車輛的管理，出現跑冒滴漏現象的車輛不得進行運輸作業(yè)；（2）運輸過程中不得超速、超載和疲勞駕駛；（3）加強對運輸車輛的管理，避免帶病作業(yè)；（4）運輸車輛駕駛人員須為持證上崗人員。3）應急預案（1）確定應急事件：瀝青混凝土運輸車輛發(fā)生側翻現象；（2）應急

49、組織機構及人員：建設單位、施工單位及供應商現場作業(yè)人員及管理人員；（3）預案分級響應條件：建設單位、施工單位及供應商現場作業(yè)人員逐級向上級匯報；（4）應急救援保障：現場封鎖，保持通訊暢通；（5）報警、通訊聯(lián)絡方式：規(guī)定應急狀態(tài)下的報警通訊方式，通知方式和交通保障、管制；（6）消除泄漏措施：控制事故發(fā)展，防止擴大、蔓延及連鎖反應；清除現場泄漏物，降低危害；（7）防護措施：準備控制和清除污染措施及相應設備（8）人員緊急撤離、疏散，應急劑量控制、撤離組織計劃：事故現場、鄰近區(qū)、受事故影響的區(qū)域人員及公眾對毒物應急劑量控制規(guī)定，撤離組織計劃及救護，醫(yī)療救護與公眾健康；（9）事故應急救援關閉程序與恢復措

50、施：規(guī)定應急狀態(tài)終止程序事故現場善后處理，恢復措施鄰近區(qū)域解除事故警戒及善后恢復措施；（10）應急培訓計劃：應急計劃制定后，平時安排人員培訓與演練；（11）記錄和報告：設應急事故專門記錄，建立檔案和報告制度，設專門部門負責管理。上述應急預案中，（1）、（6）、（7）、（9）（11）均由材料供應商予以實施，其余由建設單位、施工單位和材料供應商共同實施。營運期環(huán)境影響分析本項目在建設內容是對現有的雨九線路面進行改造，維持道路原有路線走向、道路等級、路基寬度及斷面布置形式，主要建設內容是將現有的水泥混凝土路面更換為瀝青混凝土路面，對道路兩側排水溝及涵洞等進行疏通維護，并完善道路護欄、警示牌、標示等配

51、套設施。項目實施后所產生的污染主要為施工期，營運期不產生污染影響，其他影響分析如下：廢氣方面，道路完成維修后，路面通行將變得順暢，減少通行車輛滯速等情況的頻率，相比項目實施前將降低車輛尾氣的排放，從而降低對區(qū)域空氣環(huán)境的影響。廢水方面，本工程將對道路兩側排水溝進行疏通，對于路面徑流可更好的收集及排放，減小了原來道路地表徑流對環(huán)境的影響，改善了道路的積水現象。噪聲方面，雨九線寬度為6m，僅兩個車道，僅限小型車通過，交通量較小。該道路是沿線居民及企業(yè)出行的必經之路，因此改造前后對交通量的影響應該較小，或有少量的增加；但路面改造為瀝青混凝土之后，將降低車輛通行的噪聲源強，因此，交通噪聲較改造前基本變化不大。綜合以上分析，因本項目的實施，改造后的雨九線營運期對區(qū)域環(huán)境的影響將可得到一定程度的降低。1、社會環(huán)境影響分析1）促進岳麓區(qū)經濟發(fā)展雨九線作為x079浦旺路的重要組成部分，其運輸能力對含浦街道的發(fā)展具有較大意義，目前路面破損嚴重，平均行車速度不到20km/h，遠未達到30km/h的設計時速，車輛通行緩慢，承擔的交通流量相對于正常運行時大