三創(chuàng)賽物流業(yè)項(xiàng)目策劃書(shū)

1、 目 錄一、項(xiàng)目介紹11、1 項(xiàng)目背景31、2 目標(biāo)41、3 主要內(nèi)容4 1、4 項(xiàng)目構(gòu)成4二、市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)5 2、1 南昌市物流業(yè)發(fā)展區(qū)域分析5 2、2 南昌物流發(fā)展預(yù)測(cè)6 2、3 需求分析8 2、3、1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件9 2、3、2 規(guī)?；蛯I(yè)化物流建設(shè)的必要性9三、中國(guó)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)10 3、1 現(xiàn)代的物流10 3、1、1 物流的低位11 3、1、2 我國(guó)物流市場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀12 3、1、3 物流行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析12 3、1、4 中國(guó)物流市場(chǎng)有巨大的發(fā)展空間13 3、1、5 中國(guó)物流企業(yè)13 3、1、6 中國(guó)物流市場(chǎng)主導(dǎo)企業(yè)現(xiàn)狀14 3、2 我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)143、3 物流項(xiàng)目

2、投資特點(diǎn)及趨勢(shì)15四、市場(chǎng)營(yíng)銷總策略164、1 營(yíng)銷目標(biāo)機(jī)預(yù)期164、2 簡(jiǎn)單的SWOT分析184、3 競(jìng)爭(zhēng)策略204、4 推廣方案21五、財(cái)務(wù)分析235、1 股本結(jié)構(gòu)與有規(guī)模235、2 資金來(lái)源與運(yùn)用255、3 資產(chǎn)負(fù)債表和利潤(rùn)表255、4 現(xiàn)金流量表27六、項(xiàng)目特色介紹31七、風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理32一、項(xiàng)目介紹1、1 項(xiàng)目背景隨著各種自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)在制造企業(yè)中的不斷運(yùn)用，制造過(guò)程本身的技術(shù)對(duì)提高制造企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)始變小，企業(yè)把提高競(jìng)爭(zhēng)力的側(cè)重點(diǎn)逐步放在物流方面，著力于把運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，從而使物流業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展?，F(xiàn)在，在發(fā)

3、達(dá)國(guó)家，物流業(yè)能發(fā)揮帶動(dòng)和支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的作用。物流業(yè)是我國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要命題。目前，我國(guó)物流行業(yè)大多以散、小、亂形態(tài)存在，如此之光景，嚴(yán)重阻礙了物流業(yè)的發(fā)展步伐。在新的發(fā)展時(shí)期，物流業(yè)謀變已是大勢(shì)所趨，物流業(yè)的發(fā)展需在新的思路和措施的指引下加以推進(jìn)，朝著專業(yè)化和規(guī)模化方向發(fā)展。本項(xiàng)目在此背景下，提出規(guī)?；蛯I(yè)化物流這一概念，旨在將現(xiàn)在成本高、效率低和規(guī)模小以及專業(yè)水準(zhǔn)不高的物流行業(yè)通過(guò)電子商務(wù)為平臺(tái)改變成成本較低、效率高和具有規(guī)?；约皩I(yè)化的物流，以倉(cāng)儲(chǔ)保管為依托，借助電子信息商務(wù)手段，形成集倉(cāng)儲(chǔ)、物流、交易、展覽于一體，并提供融資貿(mào)易代理、保稅通關(guān)、商務(wù)辦公、信息發(fā)布、產(chǎn)品

4、創(chuàng)意設(shè)計(jì)展示、技術(shù)交流等石材產(chǎn)業(yè)相關(guān)配套服務(wù)，迎來(lái)從單打獨(dú)斗到形成第三方物流合作平臺(tái)的機(jī)遇。1、2 目標(biāo) 我們將致力于成為本南昌市具有專業(yè)化、規(guī)?；牡谝晃锪髦行墓?。1、3 主要內(nèi)容 以實(shí)體服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和在線服務(wù)電子商務(wù)信息平臺(tái)為依托，整合客戶資源進(jìn)行集中采購(gòu)，為客戶提供在線即時(shí)、低成本、全方位的“一站式”綜合物流服務(wù)。為消費(fèi)者和企業(yè)開(kāi)設(shè)如流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)，滿足個(gè)性化要求等特色服務(wù)來(lái)為顧客創(chuàng)造最完美的物流服務(wù)。1、4 項(xiàng)目構(gòu)成系統(tǒng)分為前臺(tái)系統(tǒng)、后臺(tái)系統(tǒng)管理系統(tǒng)和線下系統(tǒng)三部分。l 前臺(tái)系統(tǒng)分為物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)（倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和安全管理信息）、信息查詢發(fā)布

5、系統(tǒng)（廣告模板、網(wǎng)點(diǎn)查詢，退貨政策特色服務(wù)，幫助專區(qū)）、會(huì)員管理系統(tǒng)、論壇系統(tǒng)、搜索系統(tǒng)，訂單處理系統(tǒng)，在線咨詢。l 后臺(tái)管理系統(tǒng)包括各部分的數(shù)據(jù)錄入、刪除、修改，有用數(shù)據(jù)的收集、論壇站務(wù)管理、以及在線客服處理。l 線下系統(tǒng)為規(guī)模采購(gòu)，訂單處理，貨物維護(hù)以及配送系統(tǒng)。二、南昌市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)2、1南昌市物流業(yè)發(fā)展區(qū)域分析南昌，江西省的省會(huì)，全國(guó)35個(gè)特大城市之一。地處長(zhǎng)江中下游，鄱陽(yáng)湖西南岸，是唯一一個(gè)與長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和閩東南經(jīng)濟(jì)區(qū)相毗鄰的省會(huì)城市，承東啟西，縱貫?zāi)媳?。市郊向塘?8股道的全國(guó)第二大貨運(yùn)編組站，京九、浙贛、皖贛三條鐵路線交匯于此，是京九線上唯一的省會(huì)城市，是我國(guó)鐵路交通的

6、一個(gè)重要樞紐，同時(shí)也是105、316、320三條國(guó)道的交匯處?，F(xiàn)已開(kāi)通昌九和梨溫高速公路，贛粵高速縱貫?zāi)媳薄哪喜?qū)車安徽、湖北、湖南、浙江等周邊省省會(huì)的距離全部在5小時(shí)左右，形成了一個(gè)以南昌為中心的“5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。水路可通贛江、撫河、錦江和鄱陽(yáng)湖沿岸城鎮(zhèn)及長(zhǎng)江各口岸。水路運(yùn)輸最大內(nèi)河裝載能力為1000噸，可由九江沿長(zhǎng)江水域經(jīng)上海港出海，遠(yuǎn)洋運(yùn)載能力為5000噸。民航已開(kāi)辟了直達(dá)北京、上海、廣州、深圳、香港、福州、廈門、西安、昆明、珠海、?？诘?0多個(gè)城市的航線?？焖俚暮娇者\(yùn)輸服務(wù)為南昌物流企業(yè)開(kāi)拓國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)提供了極大的便利。從經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上看，南昌已成為國(guó)際和東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的

7、理想地區(qū)。因交通便利，南昌歷來(lái)是南方重要的商貿(mào)流通城市，商賈云集，不僅為覆蓋全省的消費(fèi)品集散地，也是沿海地區(qū)商貿(mào)輻射中西部的中轉(zhuǎn)樞紐。大型商業(yè)蓬勃發(fā)展，形成了“城內(nèi)大商場(chǎng)，城郊大市場(chǎng)，城外大物流”的格局。 對(duì)接長(zhǎng)珠閩，融入全球化。打開(kāi)地圖冊(cè)，南昌地理位置具備無(wú)可比擬的優(yōu)越性?！俺袞|啟西”，優(yōu)越的去位環(huán)境、較完備的基礎(chǔ)設(shè)施，是三洲產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移必經(jīng)的中間地帶。從區(qū)位和城市規(guī)模來(lái)看，南昌市具有發(fā)展大物流的有利條件及地位。日前，國(guó)際等級(jí)水平的生米大橋已通車；昌南大道、昌灣大道、學(xué)府大道、望城大道等已形成工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)帶、工業(yè)走廊；撤消新建、郊橋等收費(fèi)站、昌西南站正式投入使用；組團(tuán)經(jīng)濟(jì)升溫，城郊、城外的物

8、流商貿(mào)服務(wù)產(chǎn)業(yè)迫在眉睫。為南昌的物流發(fā)展提供了各方面的條件。2、2 南昌物流發(fā)展預(yù)測(cè)談效益，必須先談市場(chǎng)?！邦A(yù)期規(guī)劃建設(shè)物流中心”（“商氣”）是衡量旅游項(xiàng)目可行性的重要參考依據(jù)之一。按照“城內(nèi)大商場(chǎng)、城中特色街、城郊大市場(chǎng)、城外大物流”的商貿(mào)發(fā)展戰(zhàn)略，南昌各類商場(chǎng)、市場(chǎng)、特色街等商業(yè)業(yè)態(tài)不斷豐富，高水平的興發(fā)物流園區(qū)、白水湖物流園區(qū)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，城東、城西兩個(gè)物流園區(qū)已經(jīng)完成規(guī)劃，大物流格局呼之欲出。已建物流中心擬建物流中心/基地6個(gè)3個(gè)1.昌東：主要為高新區(qū)、科技園、京東開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)服務(wù)，提供貨物集散和物流基地之間的短駁運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、商品檢驗(yàn)及物流信息服務(wù)。 2.郊橋：政府規(guī)劃

9、，集中控制。占地0.3-0.5平方公里。 3.朝陽(yáng)：針對(duì)洪城大市場(chǎng)及周邊13個(gè)專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)及整個(gè)制造業(yè)外銷和城市消費(fèi)提供物流服務(wù)，承擔(dān)通過(guò)型物流中心功能。 4.望城：發(fā)展承擔(dān)紅谷灘新區(qū)、望城組團(tuán)、灣里組團(tuán)貨物進(jìn)出，以及為擬建的城西工業(yè)園區(qū)提供工業(yè)品及原材料服務(wù)。 5.小藍(lán)：以現(xiàn)有物流企業(yè)的設(shè)施為主體，依托青云譜貨運(yùn)站、江鈴生產(chǎn)廠和周邊物流企業(yè)，建設(shè)成為走邊專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)和居民消費(fèi)提供綜合配送服務(wù)的物流中心。 6.昌南：依托公路外環(huán)，依托華東工業(yè)博覽城、深圳農(nóng)產(chǎn)品批大市場(chǎng)，占地0.5平方公里的現(xiàn)代物流中心。1.樂(lè)化組團(tuán)： 2.銀三角周邊： 3.昌西南生米大橋：南昌市20042006年物流量統(tǒng)計(jì)表年

10、份總?cè)丝冢ㄍ呷f(wàn)）比上年增長(zhǎng)（%）境內(nèi)境外200412012.05577.7813664581.35144.25200621015.10632.08181.32上述統(tǒng)計(jì)資料表明，南昌發(fā)展物流，是實(shí)現(xiàn)中部地區(qū)崛起的一項(xiàng)戰(zhàn)略！大力發(fā)展物流業(yè)，既是大勢(shì)所趨，更是市場(chǎng)規(guī)律所向。是制造業(yè)基地建設(shè)的必然要求，也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展的必然要求！南昌市物流指數(shù)逐年上升的趨勢(shì)?，F(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)字反映了物流業(yè)發(fā)展的道路是正確的，是符合江西南昌市場(chǎng)的，也是符合江西南昌戰(zhàn)略位置的。到目前2012年，南昌市物流已發(fā)展壯大，尤其是在生米大橋那個(gè)點(diǎn)，如今為止那里的物流大大小小超過(guò)2000多家，可大部分

11、物流都是單個(gè)經(jīng)營(yíng)，使得物流成本偏高，人力資源浪費(fèi)以及效率不高。由于都是個(gè)體經(jīng)營(yíng)，所以當(dāng)前南昌市物流缺少規(guī)?；?。加上現(xiàn)在做物流的越來(lái)越多，人員的專業(yè)水準(zhǔn)普遍下降，因此也缺少專業(yè)化，以至于資源的大部分浪費(fèi)和流失。2、3 需求分析2、3、1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件經(jīng)濟(jì)發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中形成的專業(yè)化分工與協(xié)作以及經(jīng)濟(jì)布局的空間差異是大量的原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素流動(dòng)發(fā)生的最直接的原因。也因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中必然伴隨著投資和消費(fèi)，都成為促進(jìn)物資和商品流動(dòng)的因素。因此，經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件之一，南昌市在經(jīng)濟(jì)總量

12、水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。2、3、2規(guī)?；蛯I(yè)化物流建設(shè)的必要性 物流園區(qū)建設(shè)作為南昌市乃至江西省物流發(fā)展的重要實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，通過(guò)園區(qū)建設(shè)建立起南昌市現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)與運(yùn)作基地，積極引導(dǎo)扶持南昌市現(xiàn)代物流企業(yè)，依托園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起南昌市乃至江西省區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流運(yùn)作。因此，其建設(shè)的意義與必要性的理解必須將其置于南昌市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下。三、中國(guó)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)3、1現(xiàn)代物流 現(xiàn)代物流是一種先進(jìn)的組織形式和管理方式，是集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等于一體，信息化、專業(yè)化、系統(tǒng)化、全程化的過(guò)程傳統(tǒng)物流（以單一環(huán)節(jié)服務(wù)為主）消費(fèi)?，F(xiàn)代物流：產(chǎn)地倉(cāng)儲(chǔ)裝卸消費(fèi)地綜合性信息

13、平臺(tái)及服務(wù)、輔助加工、物流管理咨詢等3、1、1 物流的地位（通過(guò)降低物流費(fèi)用，增加企業(yè)利潤(rùn)，是企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)）我國(guó)主要商品物流成本結(jié)構(gòu)比較低成本是企業(yè)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)的重要手段，在現(xiàn)階段我國(guó)多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力有限的情況下，通過(guò)降低物流成本以提高企業(yè)效率則可能有較大空間.3、1、2 我國(guó)物流市場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀以企業(yè)自營(yíng)為主，物流質(zhì)量明顯低于第三方物流。物流供應(yīng)結(jié)構(gòu)比較自營(yíng)物流與第三方物流對(duì)比自營(yíng)物流第三方物流備注管理費(fèi)用0.21.9協(xié)調(diào)溝通運(yùn)輸成本3.95.1庫(kù)存轉(zhuǎn)移產(chǎn)品損失5.70.9專業(yè)壞貨成本3.50.9賠償條款安全存貨成本3.41.9集中倉(cāng)儲(chǔ)成本2.31.4集中3、1、3物

14、流行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析l 國(guó)家在“十五”規(guī)劃中，第一次將物流列入發(fā)展的重點(diǎn)。l 在原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委公布的2002年90億元技改國(guó)債貼息重點(diǎn)支持行業(yè)中，流通業(yè)首次成為10大行業(yè)國(guó)債技改支持重點(diǎn)之一。 l 2004年底，外資公司可以擁有提供卡車貨運(yùn)服務(wù)的公司；2005年允許外資公司完全持股從事貨運(yùn)代理、第三方物流和客戶中介服務(wù)的公司；2006年后可以擁有提供鐵路服務(wù)的公司。 l 政府采購(gòu)法自2003年1月1日起開(kāi)始實(shí)施，適用于中國(guó)境內(nèi)進(jìn)行的政府采購(gòu)活動(dòng)。制訂采購(gòu)法，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)接軌的必然一步 3、1、4中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展空間巨大物流成本占GDP的比重下降10%，將節(jié)約1000多億資金。我國(guó)近幾年

15、物流成本占GDP的比例及與發(fā)達(dá)國(guó)家的比較2004年我國(guó)物流行業(yè)成本構(gòu)成3、1、5中國(guó)物流企業(yè)傳統(tǒng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，經(jīng)營(yíng)欠佳；現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況較好，競(jìng)爭(zhēng)格局在形成之中。l 我國(guó)現(xiàn)有物流企業(yè)34萬(wàn)多家，純運(yùn)輸公司7，純倉(cāng)儲(chǔ)公司10，57的企業(yè)從事儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，綜合物流公司占到26l 大多數(shù)企業(yè)都從各自原來(lái)的專業(yè)領(lǐng)域（諸如公路運(yùn)輸、船運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、港口與空中貨運(yùn)）發(fā)展而來(lái)，小公司居多 ，以低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)為主，經(jīng)營(yíng)普遍欠佳l 由于門檻低，不斷有新公司進(jìn)入這一產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)物流面臨嚴(yán)重的供應(yīng)過(guò)剩問(wèn)題 l 現(xiàn)代物流是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，主要以少數(shù)新興物流企業(yè)、上市公司、原國(guó)有大型大型企業(yè)及國(guó)際物流公司為主，以第三方物流為

16、主要表現(xiàn)形式，經(jīng)營(yíng)狀況普遍較好，競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成之中。3、1、6我國(guó)物流市場(chǎng)主導(dǎo)企業(yè)現(xiàn)狀大型國(guó)企新興物流公司國(guó)外的服務(wù)商非傳統(tǒng)的新進(jìn)入者主要企業(yè)中外運(yùn) 、中遠(yuǎn)、中國(guó)郵政當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商或合資公司，如St安達(dá)、大通國(guó)際、寶供中福丹沙、總統(tǒng)物流、英國(guó)EXEL公司和英之杰等主要為跨國(guó)公司海爾、一汽、青啤等物流公司優(yōu)勢(shì)全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，豐厚的資產(chǎn)，政府有很好的關(guān)系業(yè)務(wù)地域服務(wù)相對(duì)集中、效率較高、增長(zhǎng)較快 有很強(qiáng)的海外網(wǎng)絡(luò)，豐富的行業(yè)知識(shí)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，與國(guó)際物流客戶關(guān)系良好，先進(jìn)的IT技術(shù)，來(lái)自總部的財(cái)務(wù)支持全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)，來(lái)自總部的財(cái)務(wù)支持弱勢(shì)效率低，管理手段不先進(jìn)，負(fù)擔(dān)重資源有限，對(duì)市場(chǎng)擴(kuò)張缺少有力的財(cái)務(wù)支持

17、，內(nèi)部管理和體系是高增長(zhǎng)的障礙缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在中國(guó)市場(chǎng)成本相對(duì)較高缺乏經(jīng)驗(yàn)發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變到真正的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商引入戰(zhàn)略合作伙伴，保持高速增長(zhǎng)和領(lǐng)先地位從核心業(yè)務(wù)進(jìn)行延伸，提供更為專業(yè)的服務(wù)品種將其內(nèi)部的分銷部門轉(zhuǎn)換成了獨(dú)立的物流服務(wù)公司，同時(shí)引入戰(zhàn)略合作者市場(chǎng)地位強(qiáng)較強(qiáng)強(qiáng)稍弱3、2我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)未來(lái)10年內(nèi)預(yù)期年均增長(zhǎng)率20%以上 （ 摩根士丹利）l 自營(yíng)物流企業(yè)中有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)在尋找物流代理商，45%的企業(yè)準(zhǔn)備尋找新的物流商（中國(guó)物流網(wǎng)）l 在未來(lái)1-3年內(nèi)購(gòu)建倉(cāng)庫(kù)、裝卸設(shè)備的需求呈增長(zhǎng)趨勢(shì)；對(duì)倉(cāng)庫(kù)的需求類型，則是低成本和高容量

18、；同時(shí)冷藏庫(kù)的需求比例也有一定程度的上升 （麥肯錫）l 在物流服務(wù)供應(yīng)市場(chǎng)上最終會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)過(guò)剩。但到2010年，中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)份額有可能由4000多億元擴(kuò)張到11000億元。（ 國(guó)際貨幣基金組織IMF）3、3物流項(xiàng)目投資特點(diǎn)及趨勢(shì)l 由于市場(chǎng)進(jìn)入壁壘低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范，單一方式的物流服務(wù)的利潤(rùn)空間已相當(dāng)有限。因此，物流供應(yīng)企業(yè)服務(wù)將從低值基礎(chǔ)性服務(wù)轉(zhuǎn)向高附加值服務(wù)，發(fā)展第三方物流和建立物流平臺(tái)為主的現(xiàn)代物流是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)l 物流產(chǎn)業(yè)從總體講是一個(gè)高投入、見(jiàn)效慢的產(chǎn)業(yè)。一般來(lái)說(shuō)，建立一個(gè)比較現(xiàn)代化的有10萬(wàn)平方米的物流中心，差不多需要1億-1.5億的資金規(guī)模l 流通項(xiàng)目投資相對(duì)于生產(chǎn)

19、項(xiàng)目投資最大的區(qū)別在于：具有一定的被動(dòng)性。如果物流項(xiàng)目可行性研究出現(xiàn)失誤，補(bǔ)救的困難很大。四、市場(chǎng)營(yíng)銷總策略4、1 營(yíng)銷目標(biāo)及預(yù)期 短期目標(biāo)：在初期做好網(wǎng)建工作，在自己的網(wǎng)站上發(fā)布本公司的服務(wù)以及詳細(xì)的信息，爭(zhēng)取與南昌市的企業(yè)建立合作關(guān)系，以本公司的特色服務(wù)增加競(jìng)爭(zhēng)力并繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。 中期目標(biāo)：與各物流公司聯(lián)盟形成一個(gè)規(guī)模更大的物流體系，并與外省的物流公司建立良好的合作關(guān)系，并通過(guò)企業(yè)本身的專門網(wǎng)站使公司在外省享有一定知名度。 長(zhǎng)期目標(biāo):打造江南第一物流中心，形成一個(gè)有規(guī)模、專業(yè)水準(zhǔn)高且信息化的物流企業(yè)。1、 目標(biāo)市場(chǎng)現(xiàn)狀描述：1.大型企業(yè):目前在中國(guó)，大型企業(yè)已意識(shí)到物流逐漸規(guī)模化并且資源的

20、有效配置，減少物流的成本。如今，在廣州、浙江等城市大型企業(yè)都自建物流中心，經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者的供應(yīng)連整體化和系統(tǒng)化，為消費(fèi)者提供全方位的提供服務(wù)。而有的大型企業(yè)擁有一部分物流資源，但是不能滿足商務(wù)擴(kuò)展的需要。由于建立物流配送體系投資過(guò)大，對(duì)市場(chǎng)估計(jì)不足，配送體系建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)，不能滿足贏利期望，促使企業(yè)只將部分物流業(yè)務(wù)外包，而由自己控制關(guān)鍵的物流業(yè)務(wù)。2.中、小型企業(yè)：沒(méi)有足夠的資金來(lái)創(chuàng)建自己的物流體系，為了集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方

21、式。3. 市場(chǎng)定位：在發(fā)展初期，公司的業(yè)務(wù)主要在南昌市，與本地的生產(chǎn)企業(yè)建立好長(zhǎng)久的合作關(guān)系，以倉(cāng)庫(kù)的半自動(dòng)化，物流的自動(dòng)化、機(jī)械化以及信息化對(duì)資源進(jìn)行高效率的利用，采用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、維護(hù)物品和運(yùn)輸管理。中期，和外省的企業(yè)建立合作，使公司走向規(guī)?；?，專業(yè)化。后期，在江南打造品牌成為“第一物流中心”。4.競(jìng)爭(zhēng)分析：在南昌，具有規(guī)?；奈锪鞴据^少，相對(duì)于亂而多的物流來(lái)說(shuō)，可以不計(jì)。對(duì)方優(yōu)勢(shì)：1、品牌名聲大，知名度高； 2、貨源渠道成熟，穩(wěn)定； 3、團(tuán)隊(duì)專業(yè)，經(jīng)驗(yàn)豐富；對(duì)方弱點(diǎn)：1、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，人員素質(zhì)不高； 2、品牌意識(shí)弱，專業(yè)水準(zhǔn)不夠； 3、經(jīng)營(yíng)形式單一，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱； 4、2 簡(jiǎn)單的SWO

22、T分析優(yōu)勢(shì)：1、 物流成本低。生產(chǎn)商、物流公司和企業(yè)形成一條供應(yīng)鏈。在生廠商進(jìn)行大批量集中采購(gòu)。2、 專業(yè)化產(chǎn)品配送。依托規(guī)模化的自有車隊(duì)、規(guī)范化的運(yùn)作流程、系統(tǒng)化的信息技術(shù)、專業(yè)化的項(xiàng)目管理和技術(shù)精湛的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)。根據(jù)貨物的大小，運(yùn)輸?shù)木嚯x和貨物量分為幾種車：大卡車、中等大小車以及面包車等。3、 倉(cāng)儲(chǔ)管理。3、1 倉(cāng)庫(kù)管理運(yùn)作的一體化以提供原料、中間料和成品的庫(kù)存管理、包裝打托、理貨、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、配送為一體的倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)，不斷滿足客戶個(gè)性化的需求。3、2 倉(cāng)庫(kù)管理運(yùn)作的信息化。應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)代條碼、射頻識(shí)別等智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，動(dòng)態(tài)跟蹤、實(shí)時(shí)對(duì)比、及時(shí)糾錯(cuò)的無(wú)縫連接和貨權(quán)管

23、理系統(tǒng)和實(shí)物管理系統(tǒng)平行運(yùn)行，極大的提高了實(shí)物管理過(guò)程的可控制性和可查性。4、多式聯(lián)運(yùn)以現(xiàn)代物流信息化管理為平臺(tái)，在實(shí)施專業(yè)配送的同時(shí)，以多式聯(lián)運(yùn)為配套服務(wù)，實(shí)施公、鐵聯(lián)運(yùn)的“門到門”的多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)，不斷滿足客戶個(gè)性化的需求。5、 企業(yè)文化理念企業(yè)愿景-打造南昌第一物流中心 企業(yè)使命-培育企業(yè)持久的發(fā)展動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工共同發(fā)展。企業(yè)宗旨-為客戶創(chuàng)造最佳服務(wù)。企業(yè)精神-誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、和諧、創(chuàng)新 。員工核心價(jià)值觀-誠(chéng)信立業(yè)，謙和包容；追求卓越，客戶至上。6、 物流信息系統(tǒng) 車輛管理系統(tǒng)（VHCMAG）：針對(duì)公司營(yíng)運(yùn)車輛管理目的的一套數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件，目標(biāo)是提高企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛事務(wù)管理的過(guò)程及提示管

24、理。 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）：針對(duì)公司倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)項(xiàng)目要求的一套綜合性倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件，目標(biāo)是提高倉(cāng)庫(kù)管理的質(zhì)量和效率，降低庫(kù)存和倉(cāng)庫(kù)管理成本，增加企業(yè)受益。 配送管理軟件:針對(duì)公司門到門配送項(xiàng)目對(duì)配送線路，配送時(shí)間，配送點(diǎn)過(guò)程的管理。 維修輔助管理軟件：針對(duì)公司車輛維修部門維修業(yè)務(wù)管理目的的一套數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件。 弱勢(shì)：1、 創(chuàng)業(yè)資本有限，資金周轉(zhuǎn)較難。2、 剛進(jìn)入該行業(yè)，團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)不足，客戶量不大。3、 公司人員涉及的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不強(qiáng)，有部分業(yè)務(wù)需要外包。4、 公司員工沒(méi)有企業(yè)運(yùn)作的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，管理能力有限。機(jī)會(huì)：1、 國(guó)家政策支持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)。2、 現(xiàn)在電子商務(wù)發(fā)展迅猛，能有效帶動(dòng)物流高速發(fā)展。3、 依托電

25、子商務(wù)平臺(tái)，行業(yè)前景廣闊。4、 消費(fèi)者喜歡體驗(yàn)新事物。5、 有可借鑒的物流企業(yè)。6、 消費(fèi)者需求一般的物流企業(yè)還不能完全滿足。威脅：1、 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流企業(yè)內(nèi)惡性不規(guī)則競(jìng)爭(zhēng)加劇。2、 大型物流企業(yè)的沖擊。3、 沒(méi)有形成良好口碑，消費(fèi)者對(duì)此不免有些擔(dān)心。4、 物流企業(yè)較多，消費(fèi)者選擇多。4、3 競(jìng)爭(zhēng)策略 地方策略：專注于南昌市。南昌是二三線城市，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物相對(duì)來(lái)說(shuō)不是很大的規(guī)模，對(duì)于大的物流公司來(lái)說(shuō)，目前還不適合大量資金投入，且他們精力主要集中于經(jīng)營(yíng)一線城市。價(jià)格策略： 貨到付款，便于贏得消費(fèi)者的信任，使消費(fèi)者安心。價(jià)格低于其他的物流公司，但高于在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的成本價(jià)，滿足消費(fèi)者的低價(jià)心理。

26、物流策略：建立專門的配送體系；組建由專業(yè)的物流人員對(duì)公司的物流信息進(jìn)行管理；配送時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他物流公司的配送時(shí)間；產(chǎn)品的損壞率小于其他的物流公司的損壞率。4、4 推廣方案線上方案： 1、電子郵件營(yíng)銷：收集商品銷售商和淘寶供應(yīng)商的郵箱地址，向他們發(fā)送電子郵件進(jìn)行推廣。2、 微博營(yíng)銷：先在團(tuán)體各個(gè)人的微博上進(jìn)行造勢(shì)，包括網(wǎng)站布局，個(gè)性化服務(wù)。3、 搜索引擎優(yōu)化：網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容包含關(guān)鍵字，可以用粗體字表示。關(guān)鍵字最好出現(xiàn)在內(nèi)容的開(kāi)始和結(jié)束的地方。4、 博客營(yíng)銷：團(tuán)隊(duì)各個(gè)成員用博客發(fā)表相關(guān)文章，發(fā)動(dòng)朋友同學(xué)轉(zhuǎn)載鏈接，擴(kuò)大影響。5、 SNS營(yíng)銷：在人人，開(kāi)心，QQ空間等發(fā)布相關(guān)信息。6、 各大論壇發(fā)帖，發(fā)動(dòng)

27、朋友跟帖。線下方案：1、 做好每一筆業(yè)務(wù)，增強(qiáng)客戶的信任，形成自身企業(yè)文化。2、 在物流公司集中的地方舉行大型活動(dòng)，重在推廣企業(yè)。3、 與周圍物流企業(yè)和商品銷售商建立合作關(guān)系。4、 和淘寶物品供應(yīng)商建立合作。五、財(cái)務(wù)分析5、1 股本結(jié)構(gòu)與有規(guī)模公司注冊(cè)資本80萬(wàn)，股本結(jié)構(gòu)與規(guī)模如下表：股本結(jié)構(gòu)與規(guī)模 單位：萬(wàn)元股本規(guī)模股本來(lái)源社會(huì)投入資金江西師范大學(xué)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)資金入股資金入股資金入股金 額202040比 例25%25%50% 股本結(jié)構(gòu)中，社會(huì)投入資金入股占總股本的25%，江西師范大學(xué)資金入股占總股本的25%，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)資金入股占總股本的50%。5、2 資金來(lái)源與運(yùn)用公司資金來(lái)源: 公司期初總需要萬(wàn)

28、的資金投入：其中自有資金為80萬(wàn)，需要外借資金20萬(wàn)，資金主要用于公司初期運(yùn)營(yíng)，同時(shí)考慮到合理的負(fù)債比例，公司的資產(chǎn)負(fù)債率為1：4。公司初期資金運(yùn)用情況 資金主要用于經(jīng)營(yíng)中所需的各項(xiàng)費(fèi)用100（萬(wàn)）。明細(xì)如下： 流動(dòng)資金5萬(wàn)（用于周轉(zhuǎn)資金）租用大型倉(cāng)庫(kù)5萬(wàn)（一年）搬運(yùn)叉車5萬(wàn)專業(yè)技術(shù)設(shè)備12萬(wàn)規(guī)模車隊(duì)20萬(wàn)差旅費(fèi)1萬(wàn)職工薪酬30萬(wàn)信息處理設(shè)備5萬(wàn)物品維護(hù)和包裝5萬(wàn)推廣費(fèi)用2萬(wàn)網(wǎng)站建設(shè)和規(guī)劃2萬(wàn)員工培訓(xùn)費(fèi)5萬(wàn)其他費(fèi)用3萬(wàn)5、3資產(chǎn)負(fù)債表一、資產(chǎn)金額二、負(fù)債和所有者權(quán)益金額1.流動(dòng)資產(chǎn)1.流動(dòng)負(fù)債貨幣資金5短期借款20交易性金融資產(chǎn)0應(yīng)付賬款0應(yīng)收賬款0應(yīng)付職工薪酬30應(yīng)收利息0應(yīng)交稅費(fèi)0應(yīng)收股利

29、0應(yīng)付利息1.2流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)5流動(dòng)負(fù)債合計(jì)51.22.非流動(dòng)資產(chǎn)2.非流動(dòng)負(fù)債可供出售金融資產(chǎn)0長(zhǎng)期借款0持有至到期投資0長(zhǎng)期應(yīng)付款0長(zhǎng)期應(yīng)收款0非流動(dòng)負(fù)債合計(jì)0固定資產(chǎn)47負(fù)債合計(jì)51.2在建工程03.所有者權(quán)益工程物資0實(shí)收資本80固定資產(chǎn)清理0資本公積0無(wú)形資產(chǎn)0盈余公積0非流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)47所有者權(quán)益合計(jì)0資產(chǎn)總計(jì)52負(fù)債和所有者權(quán)益總計(jì)131.2第一年資產(chǎn)負(fù)債表（單位：萬(wàn)元）利潤(rùn)表利潤(rùn)表（單位：萬(wàn)元）年份第一年第二年第三年項(xiàng)目一、營(yíng)業(yè)收入62.035199.816348.08減：營(yíng)業(yè)成本13.830.254.4 營(yíng)業(yè)稅金及附加3.4110.9919.14 銷售費(fèi)用03348 管理費(fèi)用4

30、0.261.478 財(cái)務(wù)費(fèi)用23.332.7932.793 資產(chǎn)減值損失000加：公允價(jià)值變動(dòng)收益000 投資收益000二、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-18.70561.433145.747加：營(yíng)業(yè)外收入000減：營(yíng)業(yè)外支出000三、利潤(rùn)總額-18.70561.433145.747減：所得稅費(fèi)用0021.86205四、凈利潤(rùn)-18.70561.433123.885 5、4 現(xiàn)金流量表現(xiàn)金流量表（單位：萬(wàn)元）年份初始投資第一年第二年一、初始投資現(xiàn)金凈流出合計(jì)-50二、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的現(xiàn)金流量現(xiàn)金流入44.665161.238現(xiàn)金流出付現(xiàn)成本13.429.8付現(xiàn)費(fèi)用60.692.8銷售稅金及附加3.4110.99所得稅

31、00經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金凈流量-90.8127.648三、累計(jì)現(xiàn)金流量?jī)衄F(xiàn)金流量-50-90.8127.648累計(jì)凈現(xiàn)金流量-140.81-113.162（1） 短期償債能力即分析企業(yè)能否順利償付過(guò)去的債務(wù)，以及能否進(jìn)一步得到貸款的能力。流動(dòng)比率=流動(dòng)資產(chǎn)/流動(dòng)負(fù)債=53.81/41.74=1.29衡量一個(gè)公司有無(wú)短期償債能力主要看其流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)性，即可變性的高低。流動(dòng)比率越高，公司流動(dòng)負(fù)債到期及時(shí)足額得到償付的保證程度越大。若比率過(guò)高則會(huì)影響到公司資產(chǎn)的盈利能力，反而不利。所以該比率的經(jīng)驗(yàn)值一般是2:1.由于第一年是企業(yè)的準(zhǔn)備期，其短期償債能力存在一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)。（2） 長(zhǎng)期償債能力分析長(zhǎng)期償債能力即還本

32、付息能力，此能力的高低往往取決于公司的資本結(jié)構(gòu)，盈利能力，變現(xiàn)能力，存貨資產(chǎn)周轉(zhuǎn)情況，資產(chǎn)流動(dòng)性越好，變現(xiàn)能力越強(qiáng)，償債就有了保障。資產(chǎn)負(fù)債率=負(fù)債總額/資產(chǎn)總額=46.74/76.74=0609資產(chǎn)負(fù)債率衡量公司負(fù)債資金占全部資產(chǎn)的比例，該比率揭示了公司的全部資產(chǎn)中債權(quán)人的利益大小，站在債權(quán)人的角度看，比率越低越好，比率低債權(quán)就有保障。而站在所有者角度看，比率越高越好，在資產(chǎn)報(bào)酬率高于負(fù)債利息率時(shí)，所有者活的財(cái)務(wù)杠桿的好處，資本得到增值。第一年該指標(biāo)值超過(guò)30%50%這個(gè)程度，公司可能會(huì)發(fā)生還本付息的風(fēng)險(xiǎn)。（3） 營(yíng)運(yùn)能力分析 即資金周轉(zhuǎn)狀況分析 流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率=銷售收入/流動(dòng)資金=62.0

33、35/（-90.81）=-0.683 資金周轉(zhuǎn)狀況決定了公司的現(xiàn)金流量，資金周轉(zhuǎn)狀況好，公司的資本能力強(qiáng)，管理能力強(qiáng)，資金利用效率高，投資者、債權(quán)人才會(huì)對(duì)公司充滿信心。公司也才能樹(shù)立起良好的財(cái)務(wù)形象，能以最低的成本是享受的財(cái)務(wù)目標(biāo)。相反如果資金周轉(zhuǎn)效率低下，公司獲利能力也就低。，因此會(huì)遇到各種財(cái)務(wù)困難，如：籌資困難、流動(dòng)性壓力、支付困難，投資機(jī)會(huì)喪失。該公司的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率處于適中，控制的比較好。 （4）盈利能力分析 第一年 1）銷售凈利率=凈利潤(rùn)/銷售收入=-18.705/62.035=-0.302 2)成本費(fèi)用利潤(rùn)率=利潤(rùn)總額/成本費(fèi)用總額= 第二年 1）銷售凈利率=凈利潤(rùn)/銷售收入=61.433/199.816=0.307 2）成本費(fèi)用利潤(rùn)率=利潤(rùn)總額/成本費(fèi)用總額=61.433/94.393=0.651 第三年 1）銷售凈利率=凈利潤(rùn)/銷售收入=123.88495/348.08=0.356 2）成本費(fèi)用利潤(rùn)率=利潤(rùn)總額/成本費(fèi)用總額=145.747/135.193=1.078 從以上三組數(shù)據(jù)可知，企業(yè)的銷售利潤(rùn)率、成本費(fèi)用利潤(rùn)率都在上升。這說(shuō)明企業(yè)的盈利能力在