底基層試驗(yàn)段施工方案

1、底基層試驗(yàn)段施工方案一、施工進(jìn)度計(jì)劃和工藝流程一、施工進(jìn)度計(jì)劃：由于為試驗(yàn)段，正式詳細(xì)的進(jìn)度安排將在試驗(yàn)段后的正式開工前制定。二、施工工藝流程圖水穩(wěn)碎石配比試驗(yàn)路 床 整 修測(cè) 量 放 樣 N報(bào)監(jiān)理審批水 穩(wěn) 碎 石 拌 和 Y 汽 車 運(yùn) 輸攤鋪機(jī)攤鋪測(cè)定標(biāo)高、橫坡初 碾 復(fù) 壓終 碾 自 檢 報(bào)監(jiān)理審批 單項(xiàng)工程交驗(yàn) 二、質(zhì)量控制方法和手段為確保路面的施工質(zhì)量，使鋪筑的路面堅(jiān)實(shí)、平整、穩(wěn)定、耐久，我部將采取以下措施確保工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。具體采取措施如下：1、建立人員、材料、設(shè)備的全面質(zhì)量控制體系（附后）。、建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，使工程質(zhì)量責(zé)任到位，目標(biāo)明確。、建立內(nèi)部質(zhì)量保證體系，層層分解責(zé)任

2、。、推行全面質(zhì)量管理，開展群眾性自檢活動(dòng)，組織施工員、施工隊(duì)討論施工中可能出現(xiàn)質(zhì)量問題，提出改進(jìn)意見和措施，確定施工方法，從而真正使質(zhì)量意識(shí)牢固樹立在全體工程施工人員的腦子里。、拌和場(chǎng)和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)各設(shè)質(zhì)檢員一名，嚴(yán)格施工自檢程序，每道工序由工區(qū)施工員自檢、質(zhì)檢科復(fù)檢、技術(shù)負(fù)責(zé)人核檢三道環(huán)節(jié)把關(guān)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格部位，堅(jiān)決鏟掉重來，確定將優(yōu)良工程目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)分項(xiàng)工程中去。、拌和場(chǎng)設(shè)一個(gè)試驗(yàn)室，試驗(yàn)檢測(cè)儀器齊全，并配備素質(zhì)較高并有經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員，以滿足現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的要求，保證自檢環(huán)節(jié)不出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，使自檢工作落到實(shí)處，真正保障整個(gè)工程完成優(yōu)良目標(biāo)。、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，接受監(jiān)理工程師的書面指示和意見，切實(shí)

3、做好各項(xiàng)工程，防范可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題。2、質(zhì)量控制措施、公司派具有責(zé)任心強(qiáng)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的質(zhì)檢負(fù)責(zé)人，并確定以收料員、試驗(yàn)室為中心，形成對(duì)原材料、成品料檢測(cè)、監(jiān)督的第一控制源。對(duì)于不符合質(zhì)量要求，無產(chǎn)地、無品名、無出廠檢驗(yàn)報(bào)告單的所有原材料絕不允許進(jìn)場(chǎng)。不符合規(guī)范及指導(dǎo)意見要求的成品料堅(jiān)決報(bào)廢。、建立以施工放樣、拌和、攤鋪、碾壓各工序負(fù)責(zé)人為第一現(xiàn)場(chǎng)控制責(zé)任人，對(duì)于不符合施工規(guī)范及指導(dǎo)意見要求的施工工藝制訂嚴(yán)厲的獎(jiǎng)罰措施。 、形成以質(zhì)檢科為最終成果責(zé)任人，實(shí)施自檢程序，對(duì)于不符合驗(yàn)標(biāo)要求的成品路面堅(jiān)決返工重做，并處罰有關(guān)責(zé)任人。3、目標(biāo)管理 施工人員樹立以“精心施工、質(zhì)量第一”的工作宗旨，以優(yōu)

4、良工程為最終目標(biāo)。建立質(zhì)檢科定期、定量檢查目標(biāo)成果制度，并由質(zhì)檢科建立監(jiān)督機(jī)制。 、堅(jiān)決按照施工規(guī)范要求，完成必要的數(shù)據(jù)分析，確定更加合理的施工工藝和設(shè)備配置。 、建立每日工作總結(jié)制和每周質(zhì)量分析例會(huì)，使我們精益求精。 、堅(jiān)決服從監(jiān)理監(jiān)督，嚴(yán)格履行合同。施工過程中質(zhì)量控制體系相關(guān)責(zé)任人及人員分工姓 名職 務(wù)職 責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)總體施工安排、調(diào)度總工程師負(fù)責(zé)試驗(yàn)段的總體技術(shù)、試驗(yàn)、測(cè)量工作安排及試驗(yàn)方案、施工工藝的確定。工程科科長負(fù)責(zé)試驗(yàn)段的施工工藝控制、落實(shí)，收集各種原始資料并總結(jié)質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)試驗(yàn)段的施工質(zhì)量控制措施的實(shí)施及自檢工作安排現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員機(jī)械安排現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)

5、責(zé)試驗(yàn)段資料收集整理現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪、控制松鋪厚度現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)檢測(cè)路面平整度、碾壓及局部問題的處理試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)試驗(yàn)段的總體試驗(yàn)工作安排及原材料的報(bào)驗(yàn)等試驗(yàn)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段填料壓實(shí)度和含水量的檢測(cè)測(cè)量員負(fù)責(zé)路床報(bào)驗(yàn)及試驗(yàn)段松鋪系數(shù)的確定，跟蹤測(cè)量，采集數(shù)據(jù)及整理機(jī)料科科長負(fù)責(zé)試驗(yàn)段材料進(jìn)場(chǎng)、施工機(jī)械的調(diào)度、保養(yǎng)等工作安全員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作工區(qū)主任負(fù)責(zé)拌和站，施工現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械調(diào)配車隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)車隊(duì)運(yùn)輸民工隊(duì)長負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)民工人員的調(diào)配及工作安排試驗(yàn)員4名，修理工2名，機(jī)械操作工10名，民工19人，測(cè)量放樣4人。三、水泥穩(wěn)定類底基層、基層特殊季節(jié)施工要點(diǎn)本項(xiàng)目按計(jì)劃要求及工程大小，施工期

6、間的特殊季節(jié)主要是雨季及高溫季節(jié)，針對(duì)水穩(wěn)碎石的特點(diǎn)，特制定以下針對(duì)雨季及高溫季節(jié)施工的質(zhì)量保證措施：1、 雨季施工質(zhì)量保證措施 雨季施工，應(yīng)特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨時(shí)應(yīng)停止施工，但已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 加強(qiáng)拌和樓、施工現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系，做到步伐一致。安吉地處山區(qū)地帶，天氣變化大，可能施工現(xiàn)場(chǎng)在下雨，而拌和樓沒下。為此，應(yīng)加強(qiáng)彼此之間的聯(lián)系，做到不論是那個(gè)環(huán)節(jié)下雨，都要停機(jī)。避免成品料被雨淋壞。 運(yùn)輸料車均應(yīng)覆蓋油布，一是減少水分蒸發(fā)，二是防止運(yùn)輸過程中突遇暴雨。 加強(qiáng)施工沿線運(yùn)輸車輛路線的養(yǎng)護(hù)工作，做到安全行駛，避免由于暴雨后路滑導(dǎo)致運(yùn)輸車輛不能及時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，而

7、耽誤施工計(jì)劃。2、 高溫季施工質(zhì)量保證措施 高溫季節(jié)主要是要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。增加養(yǎng)護(hù)頻率，使施工結(jié)構(gòu)層始終處于濕潤狀態(tài)。且加強(qiáng)邊部的養(yǎng)護(hù)。質(zhì)檢部門建立以施工段落為單位的日養(yǎng)護(hù)臺(tái)帳。選擇責(zé)任心強(qiáng)，務(wù)實(shí)的人擔(dān)任灑水車司機(jī)。 安全、行政部門加強(qiáng)施工人員、技術(shù)工人高溫季節(jié)的防暑降溫工作，落實(shí)以人為本的公司經(jīng)營理念。 加強(qiáng)原材料的日含水量的檢驗(yàn)，始終保持拌和后的粒料處于最佳含水量狀態(tài)。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量的0.5-1.0%.以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失；成型含水量不宜超過最佳含水量的1%。 運(yùn)輸料車均應(yīng)覆蓋油布，一是減少水分蒸發(fā)，二是防止運(yùn)輸過程中突遇暴雨。 做到三及時(shí)：混合料到場(chǎng)后及

8、時(shí)攤鋪；攤鋪后及時(shí)碾壓；碾壓完畢后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。四、安全生產(chǎn)規(guī)程為確保安全生產(chǎn)，牢固樹立每一位員工的安全意識(shí)，特制定以下安全生產(chǎn)管理措施：1、由經(jīng)理部質(zhì)檢科和安全管理科協(xié)調(diào)處理安全施工問題，工程施工安全由安全科專職人員2名負(fù)責(zé)，設(shè)1名安全協(xié)管員，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部內(nèi)具體安全管理，對(duì)參加施工的人員，開展安全知識(shí)教育和安全技術(shù)交底，做到人人思想上重視，工作中注意。2、由公司與項(xiàng)目經(jīng)理部訂立安全生產(chǎn)責(zé)任書，項(xiàng)目經(jīng)理部與各施工班組訂立安全責(zé)任書，做到安全責(zé)任層層落實(shí)，責(zé)任到人、有章可循、有法可依。3、施工機(jī)械定時(shí)保養(yǎng)、及時(shí)維修，機(jī)械不得在有故障的情況下進(jìn)行操作。4、建立安全巡查制度，項(xiàng)目部安全科負(fù)責(zé)巡查情況的登

9、記及整改情況的落實(shí)。5、在研究制定施工具體方案時(shí)，把通車放在重要位置，在滿足通車條件基礎(chǔ)上再進(jìn)行有計(jì)劃的施工。6、加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系及時(shí)掌握天氣情況，做好防范工作。附：安全組織機(jī)構(gòu)及安全保證體系框圖：項(xiàng)目安全組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：綜合部 安 全 保 衛(wèi) 部 設(shè)備科 材料部 工 地 試 驗(yàn) 室 質(zhì)檢部 工 程 合 同 部 項(xiàng)目總工：項(xiàng)目副經(jīng)理：瀝青工區(qū)水穩(wěn)工區(qū)質(zhì)量保證體系框圖項(xiàng)目部定期質(zhì)量教育制度保證技術(shù)保證施工保證組織保證思想保證項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量分析質(zhì)量檢查質(zhì)量教育項(xiàng)目部、施工隊(duì)、班組制定各種規(guī)章制度重點(diǎn)、難點(diǎn)問題QC活動(dòng)質(zhì)量攻關(guān)班組每周1次質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)操作工藝教育施工隊(duì)每月2次QC教育編制施工作業(yè)指

10、導(dǎo)書或施工作業(yè)實(shí)施細(xì)則施工隊(duì)ISO9002領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部ISO9002領(lǐng)導(dǎo)小組確保工程質(zhì)量達(dá)到要求技術(shù)分析與科研攻關(guān)施工工藝革新工藝標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到要求審核和學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件、圖紙班組“三檢”施工隊(duì)自檢制度落實(shí)質(zhì)量保證體系工班質(zhì)檢員施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目部質(zhì)檢科班組QC小組施工現(xiàn)場(chǎng)安全保證體系框圖 五、水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段施工方案由*公司承建的*至*段*同段，起點(diǎn)K*，終點(diǎn)*，總長*Km。路面底基層采用34cm厚級(jí)配碎石，底基層分二次攤鋪，每層17cm。準(zhǔn)備情況：試驗(yàn)段路基已經(jīng)交驗(yàn)合格，相應(yīng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。用于水穩(wěn)施工的拌和、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)機(jī)械已全部到位，并已做好了開工前的保養(yǎng)、試機(jī)工作；質(zhì)量

11、檢測(cè)儀器均已全部到位且已經(jīng)通過質(zhì)量監(jiān)督部門標(biāo)定；試驗(yàn)段施工配合比設(shè)計(jì)已完成，并通過中心試驗(yàn)室認(rèn)定。我合同段已具備底基層施工的條件。通過試鋪要確定的主要內(nèi)容如下：1、 驗(yàn)證用于施工混合料的配合比；2、 確定鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數(shù)；3、 確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法； 混合料配比的控制方法混合料攤鋪方法和適用機(jī)具（包括攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊(duì)作業(yè)時(shí)攤鋪機(jī)的間隔距離）；含水量的增加和控制方法；壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合、壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)，至少應(yīng)選擇兩種確保達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的碾壓方案；拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合；4、 確定每一作業(yè)段的合適長度；5、 嚴(yán)密組織拌和、運(yùn)輸、碾壓等工藝流程，

12、縮短拌和到碾壓完成的時(shí)間；6、 質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、檢查頻率及檢驗(yàn)方法；7、 試驗(yàn)段路面質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果。我合同段計(jì)劃于2011年4月25日進(jìn)行底基層試驗(yàn)段施工，現(xiàn)確定試驗(yàn)段的施工方案。由于本合同段底基層設(shè)計(jì)厚度為34cm，分2次施工，本次完成下底基層的施工，厚度為17cm。一、試驗(yàn)段位置： K*K*（右幅）二、底基層斷面設(shè)計(jì)尺寸： 上底基層(17)：頂寬：12.25m 底寬：12.68m下底基層(17)：頂寬：12.68m 底寬：13.1m設(shè)計(jì)厚度：17+17三、 施工時(shí)間：試驗(yàn)段計(jì)劃于2011年4月25日上午9:30開始，4月25日15:30完成。四、 人員、機(jī)械、材料準(zhǔn)備情況：本次試驗(yàn)段準(zhǔn)備投入管

13、理人員6人，施工技術(shù)人員：試驗(yàn)4人；測(cè)量4人；質(zhì)檢1人；共9人，技術(shù)工人29人。本次試驗(yàn)段投入的機(jī)械設(shè)備有水泥穩(wěn)定拌和設(shè)備1套，水泥穩(wěn)定攤鋪機(jī)2臺(tái)，18T鋼輪振動(dòng)壓路機(jī) 2臺(tái)、20噸鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)，26T膠輪壓路機(jī)1臺(tái)、10T雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，灑水車1輛，自卸汽車15輛，裝載機(jī)2輛。經(jīng)計(jì)算，試驗(yàn)段共攤鋪水泥穩(wěn)定混合料約1250噸，現(xiàn)場(chǎng)已儲(chǔ)存碎石2萬噸，水泥210噸，根據(jù)試驗(yàn)段材料計(jì)算用量情況，材料儲(chǔ)存完全能夠滿足試驗(yàn)段施工。五、施工方法：1、試驗(yàn)檢測(cè)拌和場(chǎng)的混合料試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括：混合料的水泥含量、含水量、級(jí)配、混合料強(qiáng)度檢測(cè)?；旌狭纤嗪繙y(cè)試采用EDTA滴定法檢測(cè)；含水量采用酒精燃燒法

14、測(cè)定；混合料級(jí)配采用篩分測(cè)定；混合料強(qiáng)度采用7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，試塊采用振動(dòng)成型法制作，試塊做12組，每組13個(gè)，成型后試塊小心搬至標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，7天后檢測(cè)強(qiáng)度。施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括：壓實(shí)度、平整度、含水量三項(xiàng)檢測(cè)。壓實(shí)度采用挖坑灌沙法測(cè)定，每工作面（約50m）測(cè)一個(gè)點(diǎn)，復(fù)壓開始第二遍后開始測(cè)試，然后每一遍振動(dòng)壓實(shí)后檢測(cè)一點(diǎn)，并記錄好原始數(shù)據(jù)。含水量采用酒精燃燒法測(cè)定，檢測(cè)頻率與壓實(shí)度相同。平整度采用3m直尺測(cè)定，每50m檢測(cè)一處，終壓結(jié)束后測(cè)定。2、測(cè)量放樣：根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)，用全站儀放出中樁（直線段10m一樁），用鋼尺放出施工線（分別距中樁左側(cè)0.6m和左側(cè)13.36m），施工線

15、用白灰打出作為底基層碾壓完畢后下底面的邊界控制線。在中線左側(cè)0.35m和中線右側(cè)13.66m打鋼筋樁拉鋼絲繩用以控制標(biāo)高，鋼絲繩標(biāo)高偏差控制在3mm以內(nèi)，測(cè)量員至少檢測(cè)兩遍。中間重疊接縫處標(biāo)高采用鋁合金平衡梁等厚度法控制 。(附施工放樣示意圖)施工放樣示意圖 道路中心線 0.43m 下底基層頂寬：12.68m 17 坡率 1：1.5 13.1m 根據(jù)以前工地經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),暫定松鋪系數(shù)為1.35，在250m試驗(yàn)段范圍內(nèi)確定8個(gè)測(cè)量橫斷面，每橫斷面測(cè)量6個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)位置為分別距道路中線2m、4m、6m、8m、10m、12m。攤鋪前精確測(cè)量各測(cè)點(diǎn)原地面高程并記錄，初壓前完成各點(diǎn)松鋪厚度的頂面高程，待終壓

16、完成后再精測(cè)各測(cè)點(diǎn)的終壓頂面高程，通過對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算，可獲得該條件下攤鋪17底基層的松鋪系數(shù)。3、準(zhǔn)備工作：清除作業(yè)面表面的浮土，并將作業(yè)面灑水使其表面濕潤，必要時(shí)進(jìn)行碾壓。4、混合料的拌和：（1）開始拌和前，拌和場(chǎng)的備料應(yīng)能滿足計(jì)劃攤鋪的足夠使用。（2）試驗(yàn)段開工攪料前，試驗(yàn)員應(yīng)檢查場(chǎng)內(nèi)各處集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高，但不得大于1%。（3）拌和樓出料后，按規(guī)定隨機(jī)取混合料試樣抽查級(jí)配和水泥劑量；隨時(shí)在線檢查配比、含水量的變化情況。（4）拌和機(jī)出料配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛應(yīng)前后三次移動(dòng)，裝料順序?yàn)樵谲噹那啊⒑?/p>

17、、中三個(gè)位置裝料，避免混合料離析。 5、混合料的運(yùn)輸：運(yùn)輸線路：出拌和場(chǎng)到達(dá)項(xiàng)目部外十字路口左轉(zhuǎn)至*方向省道，前進(jìn)約2.5公路，至*左轉(zhuǎn)至*方向前行，到達(dá)*附近左轉(zhuǎn)后，沿主線左側(cè)便道到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，全長約5.5公里。運(yùn)輸車輛在開工前，要檢查其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。應(yīng)盡快將混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。車上的混合料應(yīng)用帆布覆蓋，減少水分損失和粉塵污染，運(yùn)輸車輛編號(hào)運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)注意：控制車速，注意交通安全，嚴(yán)禁急剎急動(dòng)，防止集料離析。6、混合料的攤鋪：（1） 兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后梯隊(duì)作業(yè)，兩臺(tái)攤鋪寬度均采用6.5m，兩臺(tái)攤鋪機(jī)間隔510m左右。（2） 攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，而且每天堅(jiān)持重復(fù)此項(xiàng)

18、工作；（3） 調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制攤鋪層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計(jì)要求；（4） 攤鋪機(jī)的攤鋪速度控制在12 m/min之間;（5） 攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中；（6） 在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。（7） 攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%左右，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失，成型含水量不宜超過最佳含水量的1%；7、混合料的碾壓：（1）施工時(shí)，每臺(tái)攤鋪機(jī)后面應(yīng)緊跟振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一次碾壓長度宜為50m-80m。碾壓段落應(yīng)層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，

19、有專人指揮。（2）碾壓驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)方向，由路邊向路中、先輕后重、低速行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。壓實(shí)時(shí)，遵循初壓復(fù)壓終壓的程序，壓至無輪跡為止。注意初壓要充分，振壓不起浪、不推移。碾壓設(shè)備組合及程序如下:方案一：a)初壓：采用2臺(tái)18T單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)各跟一臺(tái)攤鋪機(jī)采用先沿?cái)備仚C(jī)前進(jìn)方向靜壓，返回時(shí)開輕微振動(dòng)碾壓一遍；b)復(fù)壓：2臺(tái)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓結(jié)束后開強(qiáng)振動(dòng)碾壓3遍，26T膠輪靜壓1遍，20T單鋼輪振動(dòng)碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求為止；第2遍碾壓結(jié)束后由試驗(yàn)室檢測(cè)壓實(shí)度，若壓實(shí)度未達(dá)到要求，則繼續(xù)用大噸位單鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，若壓實(shí)度符合要求，則進(jìn)入終壓程序；c)終壓：

20、10T雙鋼輪壓路機(jī)光面靜壓不少于1遍，直至無明顯輪跡。方案二：a)初壓：采用2臺(tái)18T單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)各跟一臺(tái)攤鋪機(jī)采用先沿?cái)備仚C(jī)前進(jìn)方向靜壓，返回時(shí)開輕微振動(dòng)碾壓一遍；b)復(fù)壓： 2臺(tái)18T單鋼輪振動(dòng)碾壓4遍，20T單鋼輪強(qiáng)振碾壓23遍，至壓實(shí)度達(dá)到要求為止，然后26T膠輪靜壓1遍后，進(jìn)入終壓程序。c)終壓：10T雙鋼輪壓路機(jī)光面靜壓不少于1遍，直至無明顯輪跡。壓路機(jī)碾壓時(shí)至少重疊1/3輪寬。碾壓完成后應(yīng)立即用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度。注意：試驗(yàn)段前120m采用第一方案，后面采用第二方案，通過試驗(yàn)段結(jié)果選擇合理方案。（3）壓路機(jī)倒車應(yīng)自然停車，無特殊情況，不許剎車；換擋要輕且平順，以免擾動(dòng)施工層。在

21、第一遍初步穩(wěn)定時(shí)，倒車后應(yīng)原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一端換擋倒車位置應(yīng)錯(cuò)開成齒狀，出現(xiàn)個(gè)別擁包時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鏟平處理。（4）壓路機(jī)碾壓時(shí)的速度，初壓為1.5km/h-1.7km/h，復(fù)壓、終壓應(yīng)為1.8km/h-2.2km/h。壓路機(jī)應(yīng)增設(shè)限速裝置。（5）嚴(yán)禁壓路機(jī)在剛完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。（6）碾壓宜在水泥初凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，達(dá)到要求的壓實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。（7）壓路機(jī)應(yīng)停在已碾壓好的路段上，相隔間距不小于3m。（8）在碾壓過程中，對(duì)于基層路側(cè)邊緣等壓路機(jī)碾壓不到的區(qū)域，應(yīng)采用小型平板式振動(dòng)器進(jìn)行壓實(shí)，并保證基層表面平整、密實(shí)。8、施工縫

22、的處理：試驗(yàn)段當(dāng)天的底基層攤鋪結(jié)束后，在預(yù)定長度的未端斬齊，用與下底基層等厚的方木擋住，然后整型和碾壓，以后鄰接可除去方木，接縫按垂直接縫處理。9、養(yǎng)護(hù)與交通管制：（1）每一段碾壓完成以后應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢查，并開始養(yǎng)生。（2）養(yǎng)生方法：將養(yǎng)生用土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時(shí)后，再用灑水車灑水。在7天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。（3）用灑水車灑水養(yǎng)生時(shí)，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。（4）基層養(yǎng)生期不應(yīng)少于7天。養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另一側(cè)

23、車道上行駛，工人手持水龍帶，跨過中分帶噴灑養(yǎng)生水。（5）在養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，并應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)交通管制。六、質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收（1）確定試驗(yàn)段的質(zhì)量管理體系，質(zhì)量檢測(cè)人員，且分工明確。 （2）檢查驗(yàn)收水泥劑量的測(cè)定用料應(yīng)在拌和機(jī)拌和后取樣，并立即送到工地試驗(yàn)室進(jìn)行滴定試驗(yàn)。水泥用量除用滴定法檢測(cè)水泥劑量要求外，還必須進(jìn)行總量控制檢測(cè)。即要求記錄每天的實(shí)際水泥用量、集料用量和實(shí)際工程量，計(jì)算對(duì)比水泥用量的一致性。水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量控制要求見下表：水泥穩(wěn)定碎石底基層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求檢查規(guī)定備 注要求值或容許誤差質(zhì)量要求最低頻率方法壓實(shí)度（）98符合技術(shù)規(guī)范要求4處/200米/層每處每車道

24、測(cè)一點(diǎn)，用灌沙法檢查，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)平整度（mm）12平整、無起伏2處/200米用三米直尺連續(xù)量10尺，每尺取最大間隙縱橫高程（mm）+5，-15平整順適1斷面/20米每斷面5點(diǎn)用水準(zhǔn)儀測(cè)量厚度（mm）代表值-10均勻一致1處/100米/車道每處3點(diǎn)，路中及邊緣任選挖坑丈量合格值-25寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求邊緣線整齊，順適，無曲折1處/20米用皮尺丈量橫坡度（）0.31斷面/20米用水準(zhǔn)儀測(cè)量通過縱斷高程計(jì)算水泥劑量（）+0.52000m212個(gè)以上樣品EDTA滴定及總量校核拌和機(jī)拌和后取樣級(jí) 配符合規(guī)范范圍每2000m22次水洗篩分拌和機(jī)拌和后取樣強(qiáng)度（MPa）符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求4

25、組/每天7天浸水抗壓強(qiáng)度上、下午各二組含水量（）+2最佳含水量隨時(shí)烘干法外觀要求表面平整密實(shí)，無浮石，彈簧現(xiàn)象無明顯壓路機(jī)痕跡注：（1）以上質(zhì)量檢驗(yàn)頻率為試驗(yàn)段檢測(cè)頻率，是規(guī)定檢測(cè)頻率的2倍。七、試驗(yàn)段施工總結(jié)：試驗(yàn)段施工結(jié)束后，質(zhì)檢科應(yīng)按規(guī)范記錄相關(guān)數(shù)據(jù)總結(jié)分析，結(jié)合試驗(yàn)室提供的數(shù)據(jù)，寫出試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告，上報(bào)駐地辦、指揮部。第1頁 共2頁技 術(shù) 交 底 記 錄工程標(biāo)段*部 位（工序）K*K*右幅水穩(wěn)碎石底基層（試驗(yàn)段）交 底 人交底內(nèi)容：1、 水泥用量為3.5%，試驗(yàn)配合比為水泥：三分子：二分子：瓜子片：石屑：水 = 3.5：25：29：15：31：4.5。2、 設(shè)計(jì)厚度17cm。頂面寬

26、度（單幅）12.51m。最佳含水量4.1%。最大干密度2.223g/cm3。壓實(shí)度98%。7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度4.0Mpa。3、 拌和場(chǎng)注意事項(xiàng)：上料時(shí)不得裝錯(cuò)倉，不得竄倉，拌和機(jī)操作手嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)室給定的試驗(yàn)配合比施工。裝料采用“前后中”裝料。4、 運(yùn)輸注意控制車速，注意交通安全，嚴(yán)禁急剎急動(dòng)，防止集料離析。5、 運(yùn)輸線路出拌和場(chǎng)到達(dá)項(xiàng)目部外十字路口左轉(zhuǎn)至泗安方向省道，前進(jìn)約2.5公路，至馬良線左轉(zhuǎn)至遞浦方向前行，到達(dá)西門里橋附近左轉(zhuǎn)后，沿主線左側(cè)便道到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，全長約5.5公里。6、 底基層攤鋪前要完成路基頂面的清掃、灑水濕潤，確保路基頂面平整、密實(shí)、濕潤、無松散顆粒。7、 測(cè)量組要做好放樣工作

27、。在距中心線0.26m和13.36m處放出石灰線，在中心線和距中心線13.5m處打樁拉鋼絲繩，標(biāo)高控制按1.35的松鋪系數(shù)考慮，松鋪厚度為22.95cm。鋼絲繩綁扎完畢后用水準(zhǔn)儀再復(fù)測(cè)一遍，確保放樣的準(zhǔn)確性。8、 攤鋪用兩臺(tái)攤鋪機(jī)呈階梯型鋪筑，前后間隔10m左右，攤鋪從邊側(cè)開始施工。11、兩臺(tái)攤鋪機(jī)在靠近中央分隔帶和路肩的一側(cè)采用走鋼絲繩的方法控制攤鋪厚度，重疊部位前臺(tái)攤鋪機(jī)用可移動(dòng)的鋁合金控制攤鋪厚度，后臺(tái)用滑靴以前臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪的混合料料面為攤鋪厚度控制面。12、松鋪系數(shù)暫定為1.35。項(xiàng)目技術(shù)負(fù) 責(zé) 人被交底人第2頁 共2頁技 術(shù) 交 底 記 錄工程標(biāo)段*部 位（工序）K*K*右幅水穩(wěn)碎石底基層（試驗(yàn)段）交 底 人交底內(nèi)容：13、松鋪厚度為22.95cm。14、攤鋪寬度為頂寬12.68m，底寬13.1m，內(nèi)側(cè)坡度1：1，外側(cè)坡地1：1.5。15、攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度為12m/min，施工過程中視來料情況控制，攤鋪機(jī)前方不得少于4輛料車。16、攤鋪過程中應(yīng)嚴(yán)格控制時(shí)間，從混合料加水到碾壓終了不得超過2h。17、提前及時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)備彩條布，做好防雨措施，每輛運(yùn)料車配備一塊帆布做好保濕工作。18、碾壓應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快”的原則。19、壓路機(jī)的運(yùn)行速度頭兩遍為25-28m/min，以后用33-42m/min。20、碾壓組合方案暫定