上海深水港東海大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 8wr

1、已由中港項(xiàng)目部統(tǒng)一編制， 上報(bào)中港總公司審批，呈報(bào)業(yè)主、監(jiān)(1) 洋山深水港 (一期工程 )東海大橋工程 (VI 標(biāo))施工承包合同 東海大橋工程樁基及承臺(tái)施工圖設(shè)計(jì)(3) ?港口工程樁基規(guī)范 ?(JTJ254-98) (4) ?港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) ?(JTJ221-98) ？公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范？(JTJ/T066-98) (6) ?水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范 ?(JTJ268) (7) ？水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) ？(JTJ269-96)(8) ？海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范？(JTJ275-2000) (9) ？港口工程預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁設(shè)計(jì)及施工規(guī)程？(JTJ2

2、61-97)(10) ？先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁 ？(DBJT221-98) (11) ？預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁制作及沉樁質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)？(JTJ242-89)(12) ？公路工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) ？ JTJ071-98 (13) ？工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范 ？ JTJ045-20002、 編制說(shuō)明上海深水港 (一期工程 )東海大橋 VI 標(biāo)工程的施工組織設(shè)計(jì)理。本施工組織設(shè)計(jì)是在上述施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上編制完成的。因圖紙尚未出齊，承臺(tái)砼數(shù)量、工程材料數(shù)量等為暫列或估算。基樁和承臺(tái)數(shù)量中不包括通航孔的邊墩。3、工程概況海深水港東海大橋工程施工組織設(shè)計(jì)-8wr3.1地理位置東海大橋起始于上海市南匯區(qū)的蘆潮港，

3、 至浙江省嵊泗縣崎 嶇列島的小洋山島止，其中跨海段為從蘆潮港新大堤至大烏龜 山，長(zhǎng)約 25km 。3.2工程范圍第 VI 標(biāo)段工程為跨海段里程從 K 3+002至 K 27+389非通航孔沉樁及承臺(tái)工程。第 VI 標(biāo)段承臺(tái)頂面以上部分： 50m 跨屬于第 I標(biāo)，59m、60m跨屬于第n標(biāo)，70m跨屬于第m標(biāo)段。第 VI 標(biāo)段工程由中港總公司承包， 【一】三航負(fù)責(zé)實(shí)施。一航承擔(dān)非通航孔的 PM9296 ，PM186246，PM280287，PM329354, PM 360-399,475-484 墩。三航承擔(dān)非通航孔的 PM91， PM97185， PM247279 ，PM288328，PM 3

4、54-360,PM399439 墩。3.3業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位設(shè)計(jì)院、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院，監(jiān)理單位為大橋工程建設(shè)監(jiān)理公非通航孔橋墩為高樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)。橋墩分低、中、高三種，低墩承臺(tái)為分離式圓形小承臺(tái)，中、高墩為整體式大承臺(tái)。圓形小本工程業(yè)主單位為上海市深水港工程建設(shè)指揮部大橋分指揮部，設(shè)計(jì)單位為上海市政設(shè)計(jì)研究院、中交第三航務(wù)工程勘察司。3.4工程結(jié)構(gòu)及數(shù)量承臺(tái)直徑有10m和11m兩種，其下部基樁為 1200mmPHC砼 管樁PM90PM109和 1500mm鋼管樁，整體式大承臺(tái)平 面尺寸大部分為 27.85 1區(qū)2m，少數(shù)大承臺(tái)平面尺寸為（28.85 30.35） W.2m和27.85氷2.2m

5、。承臺(tái)高度（不含封底砼）有3.0m和3.5m兩種。承臺(tái)底標(biāo)高：PM90PM106為）.00m, PM107以后均為+1.00m。第VI標(biāo)段工程共施打 1200PHC砼管樁431根， 1500鋼管樁5321根，施工分離式承臺(tái)516個(gè)，整體式承臺(tái)96 個(gè)。承臺(tái)砼含樁芯總量330602m3,其中套箱預(yù)制砼32441m3,現(xiàn)澆砼29816m3。一航項(xiàng)目部承擔(dān)的具體工程數(shù)量見表1、表2。序號(hào)位置規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注一航項(xiàng)目部工程數(shù)量匯總表基樁表11P M92961200PHC 樁90根2PM186246PM280287 PM329-399PM 475-4841500鋼管樁2250 根總計(jì)2340 根航項(xiàng)目部

6、工程數(shù)量匯總表承臺(tái)表2預(yù)制套箱砼現(xiàn)澆封底砼現(xiàn)澆樁芯砼現(xiàn)澆承臺(tái)砼砼量總計(jì)承臺(tái) 類型承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸m基樁及根數(shù)承臺(tái)底標(biāo)高m承臺(tái) 個(gè)數(shù)單個(gè) m3合計(jì)m3單個(gè)m3合計(jì)m3單個(gè)m3合計(jì)m3單個(gè)m3合計(jì)m3預(yù)制m3現(xiàn)澆m30 10 h 3.0PHC樁9根 0.01042.7427.047.4474.0124.21242.0198.51985.0427.03701.00 10 h 3.5鋼管樁7根+ 1.09248.14425.245.64195.271.46568.8225.720764.44425.231528.4分離 式承 臺(tái)0 11 h 3.5鋼管樁8根+ 1.08855.94919.256.6498

7、0.881.67180.8277.624428.84919.236590.427.85x10.2x3.5鋼管樁16根+ 1.0687.1522.6225.31351.8161.6969.6765.64593.6522.66915.027.85x10.2x3.5鋼管樁18根+ 1.01287.11045.2221.72660.4181.82181.6760.19121.21045.213963.227.85x10.2x3.5鋼管樁20根+ 1.0687.1522.6218.21309.2202.01212.0754.84528.8522.67050.027.85x12.2x3.5鋼管樁20根+

8、1.0190.090.0240.0240.0202.0202.0900.0900.090.01342.028.85x10.2x3.5鋼管樁22根+ 1.0289.5179.0222.0444.0222.2444.4792.51585.0179.02473.429.35x10.2x3.5鋼管樁22根+ 1.0291.0182.0226.0452.0222.2444.4809.01618.0182.02514.429.85x10.2x3.5鋼管樁22根+ 1.0292.5185.0230.0460.0222.2444.4825.51651.0185.02555.4整體 式承 臺(tái)30.35x10.2

9、x3.5鋼管樁22根+ 1.0294.0188.0234.0468.0222.2444.4842.01684.0188.02596.4合計(jì)2231268617035213347286012686111230說(shuō)明：1、預(yù)制砼12686m3，其中小承臺(tái)套箱砼 9771m3，大承臺(tái)套箱砼 2914m3;現(xiàn)澆砼111230m3，其中小承臺(tái)現(xiàn)澆砼 71820m3，大承臺(tái)現(xiàn)澆砼 39410m3。2、由于設(shè)計(jì)圖紙未出齊，以上砼量為估算。3.5自然條件3.5.1氣象擬建橋區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，位于北亞熱帶南緣，東亞季風(fēng)盛行區(qū)，全年偏北和偏東南風(fēng)盛行； 受季風(fēng)影響，擬建橋區(qū)冬冷夏熱，四季分明，降水充沛，氣候

10、變化復(fù)雜，根據(jù)上海市氣象局？上海沿海地區(qū)與附近海區(qū)氣象條件評(píng)價(jià) ？的有關(guān)資料，擬建橋區(qū)年平均氣溫為15.316.1 C,年平均降水量為1053.9mm,霧日相對(duì)集中在春季 35月份，雷暴主要集中在夏秋季節(jié)68月每年511月份本區(qū)可能受到熱帶氣旋影響，其中79月為熱帶氣旋活動(dòng)最頻繁季節(jié)。3.5.2水文條件(1)潮位橋區(qū)潮汐特征值及不同重現(xiàn)期潮位如表 3、表4所示。(2)潮流跨海大橋海域漲落潮流大致相當(dāng)，實(shí)測(cè)資料如表5所示。站位蘆潮港站小洋山測(cè)站平均特征平面(m)(1978 年1994 年)0.23(1997.8 2001.12)0.18橋區(qū)潮汐特征值表表3項(xiàng)目數(shù)值1最大漲潮流速185231cm/

11、s流向252284 度2最大落潮流速202241cm/s流向89119 度3垂線平均最大漲潮流速151192cm/s流向257292 度平均高潮位(m)1.861.52平均低潮位(m)-1.34-1.23最大潮差(m)5.145.03平均潮差(m)3.202.75平均漲潮歷時(shí)5小時(shí)26分5小時(shí)51分平均落潮歷時(shí)7小時(shí)6小時(shí)34分工程海區(qū)不同重現(xiàn)期高低潮位表表420年50年100年200年高潮位3.603.683.733.89蘆潮港站低潮位-2.80-2.98-3.03-3.13高潮位3.423.583.703.80大戢山站低潮位-2.64-2.74-2.81-2.89小洋山高潮位3.35(觀音

12、山)站低潮位-2.83橋區(qū)漲落潮流實(shí)測(cè)資料表546。垂線平均最大落潮流速150180cm/s流向88105 度(3)波浪對(duì)大橋影響最大的 NEN(NE)、ENE(E)、SE(ESEM SSE)三向設(shè)計(jì)波浪要素，其外界波高以大戢山海洋站多年測(cè)波資料的統(tǒng)計(jì)為依據(jù)。根據(jù)大戢山海洋站19782001年(24年)實(shí)測(cè)波浪資料，采用P-III曲線計(jì)算得大戢山不同重現(xiàn)期設(shè)計(jì)波浪要素詳見表項(xiàng)目波向重現(xiàn)期H(m)H1%(m)H4 %(m)H13%(m)T(S)L(m)C (m/s)100年4.629.768.446.948.2397.511.8550年4.118.847.616.227.7688.611.42N

13、NE(NE)20年3.457.576.495.277.176.110.72100年2.315.234.453.588.710612.250年2.144.894.153.338.09311.7ENE(E)20年1.924.413.742.997.17610.7100年2.686.025.134.146.66610.8SE(ESE、SSE)50年2.465.554.723.806.3619.7大戢山重現(xiàn)期設(shè)計(jì)波浪要素表表620年2.154.904.163.345.8529.0根據(jù)波浪場(chǎng)數(shù)值計(jì)算模型，由邊界波高推算得大橋工程區(qū)水 域計(jì)算 K3 K28 處 NNE(NE)、ENE(E)、SE(ESEM

14、 SSE)向三個(gè)方位各設(shè)計(jì)水位狀況下，重現(xiàn)期分別為20、50、100年一遇設(shè)計(jì)波要素，橋區(qū)主要計(jì)算點(diǎn)設(shè)計(jì)波要素見表7、表&表9。橋區(qū)重現(xiàn)期高水位(3.73m)設(shè)計(jì)波要素表表7波要素重現(xiàn)期波向計(jì)算點(diǎn)水深(m)H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)H(m)T(S)L(m)C (m/s)K413.10.890.750.720.600.378.2381.29.6K1513.86.465.635.474.723.168.2382.6 10.04NNE(NE)K2616.15.895.074.924.202.758.2386.9 10.56K413.14.323.713.603.061.998

15、.7087.1 10.02K1513.83.212.732.652.231.438.7088.8 10.21ENE(E)K2616.12.952.502.422.031.298.7093.7 10.77K413.14.694.043.923.342.186.6059.8 9.07K1513.83.382.882.792.351.516.6060.6 9.19100年一遇3E(ESE、SSE)K2616.13.653.103.012.531.626.6062.8 9.51K413.10.860.720.700.580.367.7675.1 9.68K1513.86.195.385.234.503

16、.007.7676.4 9.8550年一遇NNE(NE)K2616.15.955.134.984.252.297.7680.1 10.32K413.13.793.243.142.661.728.0078.2 9.78ENE(E)K1513.83.112.652.572.161.388.0079.6 9.95K2616.12.802.372.291.921.228.0083.6 10.45K413.14.393.773.663.112.026.355.8 8.86K1513.82.932.492.412.031.296.356.5 8.96SE(ESE、SSE)K2616.13.923.343.

17、242.731.756.358.2 9.24橋區(qū)重現(xiàn)期高水位(3.62m)設(shè)計(jì)波要素表表8波要素重現(xiàn)期波向計(jì)算點(diǎn)水深(m)H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)H(m)T(S)L(m)C (m/s)K413.00.850.720.700.580.368.2367.9 8.25K1513.76.445.615.464.713.158.2382.4 10.02NNE(NE)K2616.05.614.834.693.992.618.2386.8 10.54K413.03.973.453.302.801.818.7086.9 9.99K1513.72.912.472.392.011.288

18、.7088.6 10.18ENE(E)K2616.02.872.392.321.941.238.7093.5 10.75K413.04.373.763.653.102.026.659.7 9.05K1513.74.053.473.362.851.846.660.5 9.17SE(ESE、SSE)K2616.03.803.243.132.641.696.662.7 9.50K413.03.924.353.252.751.786.4157.89.0K1513.74.063.473.362.841.836.5461.09.3SSWK2616.04.123.513.402.871.846.5963.0

19、9.6K413.03.713.173.072.601.686.1754.18.8K1513.73.913.343.242.741.776.3857.69.0WSWK2616.04.103.513.402.871.856.5961.79.4K413.0/K1513.73.733.203.102.621.695.9951.68.6100年一遇WNWK2616.04.033.453.342.831.836.3056.38.9K413.00.860.720.700.580.367.7674.9 9.66K1513.76.185.385.234.493.007.7676.2 9.82NNE(NE)K26

20、16.05.624.844.704.002.617.7679.9 10.30K413.03.693.163.062.531.678.078.0 9.75K1513.73.112.652.572.161.388.079.4 9.9950年一遇ENE(E)K2616.02.722.312.231.871.198.083.4 10.43K413.04.383.773.663.112.036.3055.7 8.84K1513.73.312.822.732.301.476.3056.4 8.95SE（ESE、SSE）K2616.04.073.473.372.841.826.3058.2 9.23K413

21、.03.472.962.872.421.556.2555.60 8.90K1513.73.553.032.932.471.586.3257.77 9.14SSWK2616.03.292.802.712.271.455.9953.78 8.98K413.03.442.932.842.401.546.0752.69 8.68K1513.73.643.113.012.541.636.2956.34 8.96WSWK2616.03.803.243.142.651.706.4860.11 9.28K413.0/K1513.73.462.962.872.421.565.8850.10852WNWK2616

22、.03.773.223.122.641.706.2255.19橋區(qū)設(shè)計(jì)高水位設(shè)計(jì)波要素表表9波向計(jì)算點(diǎn)水深(m)H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)H(m)T(S)L(m)C (m/s)K411.9 0.730.620.60.490.318.2378.49.53K1512.6 6.185.385.23 4.513.018.2381.69.91NNE(NE)K2614.9 5.234.54.37 3.722.438.2384.8 10.3K411.9 3.593.082.98 2.531.648.7849.66K1512.6 3.322.842.75 2.321.498.785.9

23、9.87ENE(E)K2614.9 2.682.272.21.841.178.791.3 10.49K411.93.93.355.23 2.761.796.658.38.83K1512.63.52.992.92.451.586.659.28.97SE(ESE、SSE)K2614.9 3.462.942.85 2.401.546.661.89.36K411.9 3.783.243.14 2.661.726.2554.88.8K1512.6 3.943.373.26 2.761.786.4258.59.1SSWK2614.9 4.033.443.33 2.811.816.4960.99.4K411

24、.9 3.713.173.07 2.601.686.1754.18.8K1512.6 3.773.233.13 2.651.716.2555.08.8WSWK2614.9 3.983.403.30 2.791.806.4759.29.2波要素重現(xiàn)期100年一遇粉砂。飽和、流軟塑狀，中高壓縮性。中密3.5.3 地質(zhì)條件本區(qū)域地質(zhì)共分成12層，這里從上至以下舉出17各土層 的名稱及主要特征：層為灰色淤泥：海底淤積物，土質(zhì)極軟，無(wú)機(jī)構(gòu)，含少量 腐植物，局部夾較多薄層粉砂，其中多處以粉土為主，飽和、流 塑狀、高壓縮性。1層為黃灰色砂質(zhì)粉土：含云母及少量貝殼屑，夾薄層粘 性土，局部為粘質(zhì)粉土。中密狀，中

25、壓縮性。 為灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：含少量黑色有機(jī)質(zhì)及腐植物，夾 粉砂，飽和、流塑狀、高壓縮性。 層為灰色淤泥質(zhì)粘土：夾少量黑色有機(jī)質(zhì)、貝殼碎片及腐 植物，夾少量薄層粉砂。飽和、流塑狀態(tài)、高壓縮性。1 層為灰色粘土：含有機(jī)質(zhì)、腐植物、 鈣結(jié)核， 夾少量薄層41 層為灰綠色粉質(zhì)粘土：含氧化鐵斑點(diǎn)，夾粉土。飽和、軟塑狀，中壓縮性。42 層為灰綠色砂質(zhì)粉土： 含氧化鐵斑點(diǎn)， 夾粘性土。密實(shí)、中壓縮性。粘性土，局部為粉砂或粘質(zhì)粉土。很濕、中密、或細(xì)砂。濕、 中密密實(shí)， 中低壓縮性。標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般在或粉砂，偶夾薄層粘性土。濕、中密密實(shí)、中低壓縮性。標(biāo)本工程典型地質(zhì)剖面和基樁沉入深度情況如圖1 所示以 I9

26、7 層為暗綠黃色粉質(zhì)粘土：含氧化鐵斑點(diǎn)，局部夾粉土、 粘土較多。飽和、軟塑 -硬塑，中壓縮性。11 層為黃色砂質(zhì)粉土：含氧化鐵斑點(diǎn)。土質(zhì)不均，夾少量12 層為黃色粉砂：含氧化鐵斑點(diǎn)、云母。局部為砂質(zhì)粉土3050 擊。2層為灰黃灰色粉細(xì)砂：含氧化鐵斑點(diǎn)。局部為砂質(zhì)粉土準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般大于 50 擊。2t層為灰色粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粉土互層：土質(zhì)不均、具薄層 理，含少量腐植物，主要以透鏡體狀分布。飽和、軟塑狀態(tài)、中 壓縮性。12 、 2層分布穩(wěn)定，埋深適中， 厚度大，密實(shí)狀， 土質(zhì)好，是本工程理想的樁基持力層?？缀?PM209 墩樁為例：I97-10.40泥面-1440-24.40m-29n90m11 /

27、-38.9m26T /丿/-33.4m，N=27 -5560 i41 T44 T-48.4m-66.4m-70.85mK10+11012PM209K10+129據(jù)有關(guān)資料，該海域每個(gè)月的平均有效工作日為15 個(gè)，而施工船舶而具體4、工程特點(diǎn)東海大橋作為目前國(guó)內(nèi)第一座、世界上也屈指可數(shù)、長(zhǎng)達(dá)25km 的跨海大橋工程， 技術(shù)復(fù)雜、 規(guī)模空前。 從施工角度來(lái)看， 本工程具有如下特點(diǎn)。4.1 工程量大、工期超常緊迫第 VI 標(biāo)段工程共有 PHC 樁和鋼管樁 5240 根，承臺(tái) 584 個(gè)。每個(gè)承臺(tái)的水上施工，包括從夾樁、截鑿樁頭、到套箱安裝、鋼 筋綁扎、砼澆筑等 20 多道工序。而連同打樁在內(nèi)總工期僅

28、兩年多的時(shí)間，任務(wù)十分艱巨，工期超常緊迫。這 15 個(gè)有效工作日是由假設(shè)干個(gè)分散的時(shí)間組成的， 的起錨、下錨、移船、駐位等無(wú)疑將占去相當(dāng)多的時(shí)間。到某一個(gè)工作日來(lái)說(shuō)，也并不是 24 小時(shí)均可作業(yè)，還要受到潮 汐漲落、 水流流速等客觀條件的限制， 而且很多作業(yè)只能在白天 進(jìn)行，這些都將大大影響工作效率。因此如何千方百計(jì)地減少水上施工工序和工作量， 如何根據(jù) 天氣預(yù)報(bào)科學(xué)地安排施工， 做好船舶進(jìn)入及撤離的調(diào)度工作， 如 何不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工工藝是擺在我們面前的重大課題。4.2 施工條件惡劣，安全極為突出本工程樁基和承臺(tái)工程全部為遠(yuǎn)離岸線的無(wú)掩護(hù)外海施工， 嚴(yán)格講應(yīng)屬于海洋工程。 施工船舶駐位作

29、業(yè)， 錨纜均需從相鄰承 臺(tái)之間穿過(guò)，施工現(xiàn)場(chǎng)海況惡劣，風(fēng)大、浪高、流急，施工區(qū)又 為臺(tái)風(fēng)影響區(qū)， 這些工況條件不僅給施工帶來(lái)了極大困難， 而且 工程結(jié)構(gòu)的安全、 船機(jī)設(shè)備的安全和人員的安全都是十分突出的 問題。4.3 工程質(zhì)量要求高本工程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 100 年，質(zhì)量要求高，施工技術(shù)復(fù)雜， 港灣工程施工中的許多傳統(tǒng)工藝不能直接應(yīng)用于此， 加大了施工 的難度。4.4施工戰(zhàn)線長(zhǎng)，投入的設(shè)備多，管理難度很大第VI標(biāo)段工程施工戰(zhàn)線長(zhǎng)達(dá)25km,施工分5個(gè)作業(yè)面打樁， 分二十幾個(gè)工作面施工承臺(tái)， 上百個(gè)承臺(tái)將同時(shí)作業(yè)， 兩個(gè)局所 投入的各種工程船舶包括打樁船、 多功能船、 起重船、砼拌和船、 裝運(yùn)構(gòu)件材料

30、的駁船、交通船、起錨艇、拖輪等將多達(dá)百余艘， 相互干擾難以避免， 避風(fēng)起錨此起彼伏， 施工管理難度之大可想 而知。4.5對(duì)工程的認(rèn)識(shí)逐步深入包括施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和指揮部在內(nèi)的所有 參建人員，對(duì)本工程的認(rèn)識(shí)，對(duì)本工程所處自然條件的認(rèn)識(shí) , 對(duì)本工程設(shè)計(jì)必須充分考慮施工可行性問題的認(rèn)識(shí),對(duì)于大工程必須有大投入和充分的前期準(zhǔn)備的認(rèn)識(shí) ,都需要有一個(gè)逐步深入的過(guò)程。4.6沒有專用碼頭和避風(fēng)錨地本工程沒有專用的施工碼頭和避風(fēng)錨地， 數(shù)以萬(wàn)噸計(jì)的工程 材料、 施工用料的裝船， 數(shù)以千計(jì)的施工人員上下船， 百余條施 工船舶的防臺(tái)避風(fēng)， 都將十分困難， 不僅會(huì)對(duì)施工效率， 工程進(jìn) 度形成很大的制約

31、，而且非常不利于施工船舶及施工人員的安 全。5、施工流程17185.3整體式承臺(tái)施工流程（砼套箱方案）19澆注第一層砼6、 施工方法 6.1 施工測(cè)量控制本工程遠(yuǎn)離岸線， 常規(guī)的測(cè)量?jī)x器和方法， 基本上已不適用， 為本工程研制的海上 GPS打樁定位系統(tǒng)平面定位及高程控制的精度通過(guò)初步測(cè)試已達(dá)到厘米級(jí)， 能夠滿足本工程測(cè)量定位的精度要求。本工程測(cè)量控制，在前期近岸段采用以GPS測(cè)量定位技術(shù)與常規(guī)測(cè)量相結(jié)合的方法，以后那么以GPS定位為主。6.1.1 施工測(cè)量控制網(wǎng) 首級(jí)施工測(cè)量控制網(wǎng)首級(jí)施工測(cè)量控制網(wǎng)已由業(yè)主委托有資質(zhì)的專業(yè)測(cè)量隊(duì)伍 布置，控制網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)在大橋的南北兩岸，系統(tǒng)一致，海域無(wú)控制 點(diǎn)。

32、控制網(wǎng)點(diǎn)可作為工程施工定位的起算點(diǎn)和起算方向，既可在 視線可及的范圍內(nèi)作為常規(guī)測(cè)量方式包括全站儀、經(jīng)緯儀、水 準(zhǔn)儀測(cè)量等的起算點(diǎn)和方向，也可在視線不可及的施工區(qū)域內(nèi) 用作GPS定位的參考站點(diǎn)。首級(jí)施工測(cè)量控制網(wǎng)是三維高精度控制網(wǎng)，用其作為工程的 三維放樣起算數(shù)據(jù)。工程所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)：平面坐標(biāo)：北京 54 坐標(biāo)，東經(jīng) 122o 中央子午線，高斯正形 投影直角坐標(biāo)系。高程系統(tǒng)：國(guó)家 85 高程基準(zhǔn)。精度要求：平面坐標(biāo)，固定誤差W 8mm 比例誤差W 1ppm;高程基準(zhǔn)，符合三等水準(zhǔn)誤差。 首級(jí)控制網(wǎng)的加密及 GPS 參考站的設(shè)置本工程跨海區(qū)域達(dá) 30km ，首級(jí)施工控制網(wǎng)在蘆潮港側(cè)和小 洋山側(cè)，

33、共有 5 個(gè)測(cè)量基點(diǎn)，兩地之間無(wú)控制點(diǎn)。就 GPS 定位來(lái)說(shuō)，施工區(qū)域距最近的參考臺(tái)站的距離將大于15km最正確作用距離為10km，這會(huì)使GPS在RTK實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)相位差分模 式測(cè)量方式下的工作穩(wěn)定性和精度受到影響。因此，擬在海上3 個(gè)試樁平臺(tái)上建造 3 個(gè)測(cè)量平臺(tái)，作為首級(jí)施工控制網(wǎng)的加密 點(diǎn)。加密點(diǎn)以首級(jí)網(wǎng)為起算數(shù)據(jù)， 采用與首級(jí)控制網(wǎng)同等的觀測(cè) 要求和數(shù)據(jù)處理方案進(jìn)行觀測(cè)和數(shù)據(jù)處理， 確保加密點(diǎn)控制網(wǎng)與 首級(jí)網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)的統(tǒng)一和測(cè)設(shè)精度。GPS測(cè)量定位系統(tǒng)參數(shù)轉(zhuǎn)換GPS 測(cè)量定位是一種較新的工程測(cè)量定位方式，在我國(guó)的工程建設(shè)中得到了較為廣泛的應(yīng)用。采用 GPS 測(cè)量定位，具有 不受天氣條件及通

34、視條件限制的優(yōu)點(diǎn)， 且方便快捷， 相對(duì)精度高。因此，在工程各標(biāo)段的施工中，必將有多家單位采用 GPS 測(cè)量 定位方式。而GPS儀器輸出的原始坐標(biāo)為 WGS84坐標(biāo)即東經(jīng)、北緯坐標(biāo)和大地高程，只有通過(guò)七參數(shù)的轉(zhuǎn)換，GPS儀器才能夠輸出我們工程所需要的北京 54坐標(biāo)和國(guó)家 85高程；這就涉及到七參數(shù)的選用問題。 由于計(jì)算七參數(shù)所選用的計(jì)算軟件和所用 計(jì)算參數(shù)的不同，會(huì)造成七參數(shù)有微小的差異，如果各標(biāo)段采用 自行計(jì)算的七參數(shù)進(jìn)行測(cè)量定位，勢(shì)必造成測(cè)量系統(tǒng)的不一致， 因此整個(gè)工程的各個(gè)標(biāo)段采用統(tǒng)一的七參數(shù)是保證整個(gè)工程測(cè) 量系統(tǒng)一致不可或缺的條件。GPS控制網(wǎng)的施測(cè)根據(jù)選定的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，形

35、成 GPS 控制網(wǎng)。采用4至6臺(tái)雙頻GPS接收機(jī)，在衛(wèi)星幾何強(qiáng)度良好的條件下截止角度不小于15度，衛(wèi)星數(shù)不少于4顆且GDOP W8，同步觀測(cè)不小于 1 小時(shí)。觀測(cè)時(shí)做好必要的測(cè)站記錄，記錄內(nèi)容包括 點(diǎn)名、點(diǎn)號(hào)、觀測(cè)日期、觀測(cè)起止時(shí)間、觀測(cè)儀器和天線高。6.1.2 打樁測(cè)量定位方式而定，本工程遠(yuǎn)離岸邊，故打樁定位擬選用GPS 方式。在打樁測(cè)量定位方式的選擇主要依據(jù)工程內(nèi)容和所處的地理位置施工初期承臺(tái)距岸邊 1000m 以內(nèi)時(shí)，用常規(guī)測(cè)量方式進(jìn)行校核， 以檢驗(yàn) GPS 的精度，以后大量的打樁施工，均采用海上 GPS打樁定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。用兩臺(tái) GPS 流動(dòng)站及兩臺(tái)傾角傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控船體的位置、 方向和

36、姿態(tài)， 另外利用兩臺(tái)漫反射式激光測(cè)距儀和樁架傾角傳感 器實(shí)時(shí)校正基樁的位置，與設(shè)計(jì)標(biāo)高處基樁設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行比較， 在計(jì)算機(jī)屏幕上給出打樁船的移動(dòng)方向和移動(dòng)量。 據(jù)以指揮打樁 船調(diào)整錨纜移動(dòng)船位，直至樁位偏差達(dá)到允許范圍，開始下樁。樁頂標(biāo)高由安裝在樁架上的高程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)測(cè)定， 同 時(shí)配合由 錘擊計(jì)數(shù)器 所記錄的打樁時(shí)的錘擊數(shù)， 進(jìn)行打樁 貫入度的計(jì)算，并反映在系統(tǒng)計(jì)算機(jī)屏幕上。打樁結(jié)束后，系統(tǒng)能自動(dòng)打印出打樁記錄表。6.1.3 GPS沉樁定位測(cè)量操作要點(diǎn)及本卷須知 操作要點(diǎn) 熟悉工程圖紙、樁位數(shù)據(jù)、樁船特性，做到心中有數(shù)。 掌握設(shè)備功能，做到操作自如。定位前，應(yīng)仔細(xì)核對(duì)樁位參數(shù)，做到萬(wàn)無(wú)一失。開

37、工前，首先打開電腦系統(tǒng)、 GPS、測(cè)距儀、攝像機(jī)。定位時(shí)，注意操作界面上定位框中顯示的定位模式 RTKFixed,TEK Float,Stand alone 和定位框的顯示顏色， 只有在定位框顯示白色 RTK Fixed 的時(shí)候，才能進(jìn)行打 樁定位。樁基本正位后，選擇樁位校正進(jìn)行精確定位，此時(shí) 一定要注意測(cè)距儀是否正常工作，否那么會(huì)產(chǎn)生樁位的 較大偏差。界面上顯示的樁頂標(biāo)高數(shù)據(jù)是由 RTK Fixed 的 GPS測(cè)量高程，通過(guò)高程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)推算出來(lái)的，貫入度 由樁下沉量和錘擊數(shù)計(jì)算而得，可作為貫入度控制的依 據(jù)。每根樁都必須使用打印記錄和生成報(bào)表功能。收工時(shí)，必須按正常的操作程序關(guān)閉電腦、GPS

38、、測(cè)距儀、攝像機(jī)等系統(tǒng)設(shè)備，防止雨水及海浪損壞設(shè)備，并 切斷電源，確保安全。每條船必須配備 ?工作日志 ?，每班人員必須做好詳盡的記錄，以備查考。 本卷須知嚴(yán)格按照正常的操作程序開、關(guān)系統(tǒng)，不要硬關(guān)機(jī)； 如遇設(shè)備故障，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目部派專人修理，嚴(yán)禁擅 自拆卸設(shè)備。當(dāng)打每墩第一根樁而無(wú)法用岸上全站儀校核時(shí),事先在打樁船上測(cè)放兩個(gè)點(diǎn)，并計(jì)算出船正位下樁狀態(tài)下這兩點(diǎn)的理論坐標(biāo)值。實(shí)際打第一根樁時(shí)，定位后，用GPS 背 包測(cè)出這兩點(diǎn)的坐標(biāo)，據(jù)以推算出樁位坐標(biāo)，假設(shè)樁位 偏差滿足要求，那么可下樁。測(cè)量定位過(guò)程中必須隨時(shí)注意高程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各部件 的狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)異常現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)上報(bào)。使用樁位校正功能時(shí)，

39、必須注意測(cè)距儀的工作狀態(tài)。6.1.4 承臺(tái)施工測(cè)量控制由于承臺(tái)工程施工采用砼套箱工藝， 故承臺(tái)施工測(cè)量關(guān)鍵在于測(cè)放已打好樁的樁頂標(biāo)高控制線和在套箱的支承樁上測(cè)放鋼 扁擔(dān)的安裝位置線。測(cè)量主要靠流動(dòng)的 GPS 接收站 GPS 背包 來(lái)完成。離式承臺(tái)的橋墩先打東側(cè) B 承臺(tái)，后打西側(cè)A 承臺(tái)。對(duì)于每個(gè)小承臺(tái)或每個(gè)大承臺(tái)的樁亦退船從東向西施打，即打樁船正對(duì)漲打樁船駐位f裝樁方駁駐位 f畫樁刻度f(wàn)捆樁f吊樁f移6.2打樁施工6.2.1打樁船投入和總體安排本工程擬投入 2 條打樁船，即打樁 15#船和經(jīng)過(guò)改造的打樁8#船。每個(gè)區(qū)域段的橋墩原那么上為單向依次推進(jìn)退船施打。分潮流方向一次拋錨駐位施打完一個(gè)橋

40、墩的基樁。6.2.2沉樁工藝流程船就位f立樁入龍口 f關(guān)閉下背板f戴替打f調(diào)整龍口斜度 f測(cè)量定位f樁自沉f微調(diào)偏位f解開吊索f壓錘f打開背板f 錘擊沉樁f打樁記錄f停止錘擊f起吊錘和替打f測(cè)樁偏位。6.2.3 樁的運(yùn)輸樁的運(yùn)輸使用 1500t3000t 的駁船，駁船上配備符合要求的 錨設(shè)施。 兩條打樁船配備兩艘駁船。 PHC 樁在預(yù)制廠出運(yùn)碼頭裝 駁，落駁時(shí)，樁身兩側(cè)墊楔形木塊，并對(duì)樁進(jìn)行加固，加固方法 是采用鋼絲繩加緊張器將樁捆牢在甲板上。鋼管樁在江南造船廠等地加工后由出運(yùn)碼頭裝駁，裝沉樁作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)平面布置見附圖4。號(hào),”12L才 0.21L船時(shí)，樁身兩側(cè)墊楔形木塊，再用鋼絲繩及緊張器將樁固

41、 定在運(yùn)樁駁甲板上。運(yùn)樁駁將PHC樁和鋼樁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后 按要求下錨駐位。624打樁船錨纜布設(shè)打樁的船機(jī)設(shè)備主要包括打樁船、方駁、拖輪、拋錨船、交 通艇等，由于是外海作業(yè)，所有船舶必須具備在本工程區(qū)域的作 業(yè)和適航條件。施工前對(duì)所有船舶的錨車、錨纜進(jìn)行檢驗(yàn)以滿足 要求。在打樁船進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前與港監(jiān)等有關(guān)部門聯(lián)系并獲得確 認(rèn)，以便對(duì)一些如海底光纜等設(shè)施采取相應(yīng)的保護(hù)措施。在海底 光纜區(qū)打樁采取拋設(shè)錨墜子方法。打樁船拋全方位錨，樁船東西向朝東停泊。即打樁船正對(duì)漲潮流方向一次拋錨駐位，施打完一個(gè)橋墩的基樁。625沉樁施工操作技術(shù)要點(diǎn)、打樁船吊樁前要認(rèn)真核對(duì)樁的規(guī)格型號(hào)，檢查樁身的外觀質(zhì)量。、PHC樁吊樁

42、采用四點(diǎn)吊，并設(shè)立樁鋼絲扣。如圖20.33L I 0.29L0.05L#- 4PHC樁吊點(diǎn)布置圖鋼管樁采用三點(diǎn)吊，并設(shè)立樁鋼絲扣。如圖3所示:1 0.23L0.12L0.36L0.29LTn11 1圖3 鋼管樁吊點(diǎn)布置圖 為防止PHC樁沉樁過(guò)程中替打下端入水后錘擊水壓力過(guò)大，擬將替打適當(dāng)加長(zhǎng)，并在距樁頂 1m處樁身兩側(cè)開兩個(gè) 6cnLo考慮到本工程區(qū)域流速及風(fēng)浪較大，沉樁盡量選擇流速風(fēng)浪較小的時(shí)候進(jìn)行，原那么上流速大于2m/s、風(fēng)速大于 6級(jí)、波浪Hi/io 1.2m或T6s時(shí)停止沉樁。為適應(yīng)遠(yuǎn)離岸線開敞海域條件下沉樁，應(yīng)安排專人收聽氣象預(yù)報(bào)，以便及時(shí)轉(zhuǎn)移避風(fēng)。開錘前應(yīng)檢查錘、替打與樁是否在同

43、一軸線上，避免偏心錘擊，造成樁頂碎裂。自沉、壓錘、開錘過(guò)程中不得移船校正樁位避免造成斷樁。打樁時(shí)假設(shè)樁發(fā)生抖動(dòng)，應(yīng)暫停錘擊待樁身穩(wěn)定后方能繼續(xù)錘擊。沉樁過(guò)程中隨時(shí)注意檢查樁錘、替打和樁架龍口，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。(11)做好沉樁記錄。626樁錘的選擇與沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn)1樁錘的選擇本工程原基樁設(shè)計(jì)以 PHC樁為主，選用定型產(chǎn)品 D100-13柴油錘施打。后來(lái)絕大多數(shù)基樁改為 1500岡管樁，入土深度增加10m以上，用D100錘打至設(shè)計(jì)標(biāo)高較為困難，且施工效率低，為此，施工單位購(gòu)置了國(guó)內(nèi)試生產(chǎn)的D125-3柴油錘，用于本工程鋼管樁上施打，效果較好。D100-13和D125-3錘的主要技術(shù)性能見表10。打

44、擊次數(shù)次/分36453645作用于樁最大爆炸力KN26003600適宜施打的最大樁重Kg40000500002PHC樁停錘標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)D100-13D125-3上活塞重Kg1000012500錘重Kg2036024320下活塞外徑mm820910錘總高度mm73857783每次打擊能量Nm333540213860417000D100-13和D125-3柴油錘主要技術(shù)參數(shù)表10沉樁PHC樁沉樁以標(biāo)高控制為主，當(dāng)樁端達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)應(yīng)用貫入度作為校核。在采用D-100錘型開三擋錘擊的情況下， 停錘標(biāo)準(zhǔn)為:當(dāng)樁尖標(biāo)高高于設(shè)計(jì)值在 00.5m之間且最后貫入度v4mm時(shí)可以停錘，在0.51.0m之間且最后貫

45、入度2mm時(shí)可以停錘。當(dāng)最后10cm的平均貫入度2mm，樁尖距設(shè)計(jì)標(biāo)高超過(guò)1m 但不超過(guò)2m時(shí)，再打50擊，平均貫入度仍v2mm,可以停錘。當(dāng)最后10cm的平均貫入度2mm，樁尖距設(shè)計(jì)標(biāo)高超過(guò) 2m時(shí)，再打100擊，平均貫入度仍v2mm，可以停錘，并停止后續(xù) 樁基的沉樁，及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系。當(dāng)沉樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后10cm的平均貫入度10mm，該樁 基應(yīng)進(jìn)行咼應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)。3鋼管樁停錘標(biāo)準(zhǔn)所有鋼管樁沉樁均以標(biāo)高控制為主，當(dāng)樁端達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)用貫入度作為校核；沉樁施工采用 D-100 錘開四檔錘擊： 當(dāng)沉樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高：如最后 10cm的平均貫入度 8mm時(shí)，可以停錘；如最后10cm的平均貫入度

46、8mm時(shí)，該樁應(yīng)進(jìn)行高應(yīng)變動(dòng)測(cè)，并將動(dòng)測(cè)結(jié)果及時(shí)通報(bào)設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)暫停后續(xù)沉樁。當(dāng)沉樁未至設(shè)計(jì)標(biāo)高：如最后 10cm 的平均貫入度 w 2mm,距離設(shè)計(jì)標(biāo)高 0.5m時(shí)，可以停錘；如最后10cm的平均貫入度 2mm,距離設(shè)計(jì)標(biāo)高 0.5m ，且w 1.5m,總錘擊數(shù)不少于 4000擊時(shí)，可以停錘；如最后 10cm的平均貫入度2mm,距離設(shè)計(jì)標(biāo)高1.5m，而總錘擊數(shù)已達(dá) 4000擊時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系，同時(shí)應(yīng)暫停后續(xù)沉樁。沉樁施工如采用 D-125 錘擊四檔錘擊： 當(dāng)沉樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高：如最后 10cm的平均貫入度 12mm時(shí),可以停錘；如最后 10cm 的平均貫入度 12mm 時(shí), 該樁應(yīng)進(jìn)行高 應(yīng)變

47、動(dòng)測(cè)，并將動(dòng)測(cè)結(jié)果及時(shí)通報(bào)設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)暫停后續(xù)沉樁。當(dāng)沉樁未至設(shè)計(jì)標(biāo)高：如最后10cm的平均貫入度 4mm,距離設(shè)計(jì)標(biāo)高 0.5m時(shí),可以停錘；如最后10cm的平均貫入度 4mm,距離設(shè)計(jì)標(biāo)高 0.5m，且w 1.5m，總錘擊數(shù)不少于 3000 擊時(shí)，可以停錘；如最后 10cm的平均貫入度4mm,距離設(shè)計(jì)標(biāo)高 1.5m，而總錘擊數(shù)已達(dá) 3000擊時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系，同時(shí)應(yīng)暫停后續(xù)沉樁?？紤]GPS標(biāo)高測(cè)量受水位變化的影響，當(dāng)沉樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，樁頂標(biāo)高允許偏差為+200mm, -0.00mm不包括沉樁未至設(shè)計(jì)標(biāo)高而符合上述停錘標(biāo)準(zhǔn)的樁基6.2.7沉樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為抵抗風(fēng)浪和便于樁頭切割等后續(xù)工序施工，

48、及時(shí)對(duì)施打完成后允許多功能船進(jìn)入駐位的基樁進(jìn)行臨時(shí)圍囹牽固。夾樁標(biāo)高用全站儀或 GPS放樣，在A、B兩承臺(tái)或東西兩側(cè)樁群中 各選一根直樁 或斜度比較小的斜樁 抄出標(biāo)高。夾樁時(shí)可據(jù)此標(biāo)高往下量取一個(gè)恰當(dāng)尺寸。 為保證樁身不被碰撞 和保護(hù)樁身防護(hù)層，抄標(biāo)高時(shí)盡量選擇天氣和海況比較好時(shí)進(jìn) 行，工作船慢慢接近樁體，并在船側(cè)安放足夠的固定護(hù)舷或手提 護(hù)球。夾樁材料選用鋼抱箍和槽鋼和對(duì)拉螺栓。 夾樁安排在至打樁船有效距離 300 米以外，用多功能駁進(jìn)行夾樁施工。施工時(shí)小型 施工船舶配合多功能駁分別進(jìn)行鋼抱箍、夾樁槽鋼的夾設(shè)。船只 順流停在橋墩之間，夾樁所用的掛籠、材料等均需由船上吊機(jī)吊 運(yùn)，用吊機(jī)將掛籠連

49、同操作人員掛到樁頭上，操作人員由掛籃處 夾設(shè)鋼抱箍，船上吊機(jī)吊放槽鋼放在抱箍側(cè)翼上，用螺栓將其夾 緊。逐根夾設(shè)，將所有樁連成一體。鋼管樁和 PHC 樁夾樁見附 圖 7、附圖 8 。、檢驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)高處樁頂平面位置樁身傾斜度種類允許偏差mm允許偏差PHC樁直樁2001%PHC樁斜樁2501%鋼管樁直樁2501%鋼管樁斜樁3001%沉樁的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見表 11表116.3夾樁施工為了保證樁與鋼抱箍間有足夠的摩擦力， 在用專用扳手?jǐn)Q緊抱箍螺栓時(shí)，邊擰緊邊用手錘在抱箍四周敲擊，確保密貼。為保護(hù)樁身防護(hù)材料，采取在鋼抱箍、槽鋼與樁身之間墊放橡膠 皮的施工措施。6.4 切樁施工在切樁前需搭設(shè)臨時(shí)工作平

50、臺(tái)，平臺(tái)尺寸3X3m。在夾樁圍囹上放置長(zhǎng) 3.0m的10 XOcm木方，間距40cm,用鉛絲固定在槽鋼上，木方上鋪設(shè) 3cm 的腳手板，并用鐵釘與木方固定。為了給樁頭切割作業(yè)提供連續(xù)性平臺(tái)，考慮樁間距比較小，可使 上層圍囹的懸臂端盡量相連，從而形成一個(gè)便于行走的環(huán)路，以 便各個(gè)樁頭切割同批施工。測(cè)放截樁標(biāo)高時(shí)使用 RTK-GPS 。兩次測(cè)放，取其平均值作為基準(zhǔn)，然后用透明軟水管引測(cè)其它樁的標(biāo)高；當(dāng)測(cè)放標(biāo)高 相差大于 2 厘米時(shí)，酌情增加觀測(cè)次數(shù)并加權(quán)處理。對(duì)套箱安裝 用的承重樁，標(biāo)高的引測(cè)，至少要操作兩次以上以確保精度，并 用鋼鋸條鋸出標(biāo)記，以便保存到后面工序使用。其它樁的標(biāo)高可 只畫三角作標(biāo)

51、記。6.4.1 PHC 樁切樁施工本工程PHC樁直樁樁頂標(biāo)高為+1.25m或+2.25m，斜樁為+1.20m或 +2.2m。截樁時(shí)，操作人員根據(jù)所放標(biāo)高上返一個(gè)預(yù)定尺寸，在切割 面上畫上醒目的截樁線。截樁后，再依標(biāo)記檢查截樁偏差，使偏直樁作為套箱鋼扁擔(dān)的支承樁，對(duì)樁頂標(biāo)高及平整度要差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。求高，樁使用專門切割機(jī)切割。 用吊機(jī)將設(shè)備吊到平臺(tái)上固定好， 然后進(jìn)行切割，切割下來(lái)的樁頭由吊機(jī)將其吊走。切割過(guò)程中， 要防止碎塊落入樁芯，以免給以后吸泥工作帶來(lái)麻煩。6.4.2 鋼管樁切樁施工鋼管樁樁頂標(biāo)高為 +2.5m 。截樁時(shí)，操作人員根據(jù)所放標(biāo)高上返一個(gè)預(yù)定尺寸， 在切割面上畫上醒目

52、的截樁線。 截樁后， 再依標(biāo)記檢查截樁偏差，使偏差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。對(duì)套箱支承樁的頂標(biāo)高及平整度要求都比較高， 因此在切割時(shí)必須嚴(yán)格控制。其余樁標(biāo)高略低于支承樁。鋼管樁切割時(shí)使用普通電氣焊切割工藝或研究使用機(jī)械自動(dòng)切割工藝，先將樁身表面的防腐涂層用氣焊燒掉，再沿樁 周緩慢切割，切割中多功能駁上的吊機(jī)必須吊住樁頭，切割斜樁 時(shí)先切割樁身腹側(cè)，再切割背側(cè)，并且在樁身背側(cè)預(yù)留一段不切 割，防止樁頭傾倒傷人，由吊機(jī)將切割下來(lái)的樁頭將其吊走，放 到多功能駁上，再用運(yùn)料駁運(yùn)回陸地。層鋼筋混凝土施工。小承臺(tái)施工步驟見附圖3。6.5 低墩分離式承臺(tái)施工6.5.1施工工藝綜述分離式小承臺(tái)施工采用帶鋼結(jié)構(gòu)底

53、板的鋼筋混凝土套箱方 案?；炷撂紫湓陬A(yù)制廠內(nèi)預(yù)制完成。在套箱內(nèi)側(cè)下部焊接鋼結(jié) 構(gòu)底板，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的樁位在鋼底板上預(yù)留出樁位孔。在套 箱上部安裝、焊接扁擔(dān)梁，安裝吊桿；套箱裝船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，安裝 在承臺(tái)截好的 4 根 PHC 直樁或 4 根事先已在底板標(biāo)高以下用型 鋼夾固起來(lái)的鋼管樁上；進(jìn)行樁間加固和安裝封孔板；澆筑封底 混凝土；切除吊桿，拆除扁擔(dān)梁亦可在第一層承臺(tái)鋼筋砼澆筑后;樁芯吸泥及樁芯鋼筋混凝土施工； 然后進(jìn)行承臺(tái)第一層、 第6.5.2混凝土套箱的基本結(jié)構(gòu)混凝土套箱為圓筒形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共計(jì) 190 個(gè)。其中直 徑 10m 高 3.65m 的 10 個(gè)；直徑 10m 高 4.15m

54、的 92 個(gè)；直徑 11m高 4.15m 的 88 個(gè)。套箱壁厚 0.3 米，在內(nèi)壁與鋼扁擔(dān)兩端連接處 局部加厚。套箱內(nèi)壁與鋼底梁、鋼扁擔(dān)連接處設(shè)置預(yù)埋鋼板。套箱采用 C40 高性能混凝土。 混凝土起吊強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng) 度的 70%，混凝出運(yùn)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%。扁擔(dān)梁兩端以鋼結(jié)構(gòu)加勁盒形式與套箱內(nèi)壁連接。鋼底板與鋼扁15 天6.5.3混凝土套箱預(yù)制1 預(yù)制地點(diǎn)承臺(tái)砼套箱由中港項(xiàng)目部統(tǒng)一安排在三航七公司預(yù)制。 三航 七公司為專業(yè)預(yù)制廠，工程質(zhì)量、進(jìn)度可以得到保證。2鋼底板與鋼扁擔(dān)的焊接砼套箱采用鋼結(jié)構(gòu)底板，底主梁為雙 28，次梁用 14，底板用厚 8mm 鋼板，主梁與套箱內(nèi)壁預(yù)埋鋼板焊

55、接，鋼底板置于主、次梁的下方。鋼扁擔(dān)為高 800mm 寬 400mmm 的箱形結(jié)構(gòu)，擔(dān)在套箱拆模砼達(dá)到 80%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行焊接。 小承臺(tái)砼套箱 鋼底板結(jié)構(gòu)與扁擔(dān)梁布置見附圖 9、附圖 10。6.5.4混凝土套箱運(yùn)輸套箱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%后方可焊接鋼結(jié)構(gòu)從底模起吊至存放場(chǎng)存放。裝駁出運(yùn)應(yīng)使構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且經(jīng)過(guò)淡水潮濕養(yǎng)護(hù)。出運(yùn)時(shí)使用跨度24m吊重250t的門吊，通過(guò)出運(yùn)碼頭裝平板駁。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，需要用 2 條平板駁運(yùn)輸套 箱，每條平板駁上放 2 個(gè)套箱，套箱底層使用 20 槽鋼上放置方 木作墊層，套箱周圍使用 25 槽鋼內(nèi)放置方木進(jìn)行加固，駁船用根據(jù)鋼扁擔(dān)理論邊線及實(shí)測(cè)樁位，

56、在支撐樁樁頂PHC樁頂需安裝鋼帽量尺作點(diǎn)，拉好小白線，檢查量尺無(wú)誤后，畫出安裝十字線。如工作平臺(tái)能夠拖輪選擇適合的天氣拖至現(xiàn)場(chǎng)安裝。6.5.5混凝土套箱安裝1樁位實(shí)測(cè)實(shí)測(cè)樁頂中心坐標(biāo)和標(biāo)高采用 GPS定位技術(shù)，用十字架作為輔助工具，十字架系用10爲(wèi)0 X300 mm 1600mm木板兩條，開槽互扣釘緊，依樁直徑釘好 4個(gè)鐵釘。施測(cè)時(shí)施工人員在臨時(shí)工作平臺(tái)上把十字架放到樁頂，使 4個(gè)鐵釘均勻分布，即可在圓心豎立棱鏡、天線。測(cè)樁斜度時(shí)使用25爲(wèi)50氷050 mm木板在上作出三角形，掛上垂球，依垂線讀取尺讀數(shù)，進(jìn)而計(jì)算樁傾角。測(cè)量樁位時(shí)兩次觀測(cè)的坐標(biāo)值互差小于 2厘米時(shí)，取其平均值作為觀測(cè)結(jié)果，否那

57、么酌情增加觀測(cè)次數(shù)。在工作面展開、時(shí)間允 許的情況下，最好先截樁后測(cè)樁頂坐標(biāo)。測(cè)量人員根據(jù)實(shí)測(cè)樁位 繪出套箱底板開孔圖，預(yù)制廠進(jìn)行底板的開孔。2測(cè)放安裝線圖4安裝大十字線示意圖安裝前作業(yè)人員進(jìn)入套箱，作業(yè)人員包括810名起重工，架設(shè)經(jīng)緯儀，也可使用儀器放線。安裝大十字線如圖4 所示。3 套箱安裝的測(cè)量控制套箱安裝時(shí)，一個(gè)方向使鋼梁邊線對(duì)準(zhǔn)安裝線，另一個(gè)方向 使鋼梁上預(yù)先畫好的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)安裝線。 套箱試安裝后， 使用 GPS校核。同樣，當(dāng)多個(gè)承臺(tái)位于同一直線段時(shí)，要注意多個(gè)承臺(tái)的聯(lián) 測(cè)，以保證多個(gè)承臺(tái)的直線度。4 套箱安裝套箱安裝之前一個(gè)潮水將所有妨礙安裝的鋼抱箍及圍囹拆 除。安裝必須在天氣較好，

58、風(fēng)浪較平靜時(shí)進(jìn)行。為充分利用低潮 位，應(yīng)在退潮樁頂露出水面約 40cm 時(shí)開始作業(yè)。并且盡可能選 擇流速相對(duì)較小的小潮汛階段施工。套箱安裝由 300t 以上的起重船實(shí)施。 起重船駐位后， 運(yùn)輸套 箱的駁船再駐位。在套箱鋼扁擔(dān)上搭設(shè)操作平臺(tái)，平臺(tái)上放置套 箱加固、封底材料及手提葫蘆、氣割工具等操作工具，鋼扁擔(dān)處 掛二只爬梯到鋼底板處。2 名氣割工， 2 名測(cè)量工，另設(shè)專職指揮一人。當(dāng)起重船將套箱起吊后慢慢移位，套箱基本移位到樁頂上 后，通過(guò)起重工的觀察指揮，二根纜風(fēng)繩的牽動(dòng)、船機(jī)左右移動(dòng) 和扒桿轉(zhuǎn)向變幅，每個(gè)鋼底板開孔基本對(duì)準(zhǔn)每根樁頭，套箱緩緩 下放，必要時(shí)通過(guò)纜風(fēng)繩進(jìn)行調(diào)節(jié)、定位。假設(shè)局部鋼底

59、板與樁 相碰，可以用氣割工具將底板孔開大。每根樁都從開孔處伸出鋼 底板后，逐漸下放，由測(cè)量工觀測(cè)直樁樁身上控制線與鋼扁擔(dān)上 紅三角之間偏差，通過(guò)船機(jī)扒桿移動(dòng)調(diào)整套箱位置，直至二者對(duì) 齊。套箱下放，鋼扁擔(dān)擱置到支撐樁樁頂上。為保證承受套箱安裝荷載的支承樁受力均勻， 防止其出現(xiàn)不 應(yīng)有的應(yīng)力和變位， 擬采用在底板套入基樁后鋼扁擔(dān)壓在樁頂之 前，對(duì)支承樁間進(jìn)行加固的方法，或如前述事先在套箱底標(biāo)高以 下對(duì)支承樁進(jìn)行加固的方法。 此外，還可事先對(duì)支承樁進(jìn)行抽水， 以增加斜樁的抗彎能力。安裝必須在一個(gè)潮水內(nèi)完成， 至少完成包括 4 根支承樁與鋼 扁擔(dān)的加固連接工作。 如果在安裝時(shí)有異常情況不能確保安裝包

60、括加固完，必須將套箱起吊放回原處，待條件許可再安裝。套箱安裝的船位布置見附圖 5。6.5.6 樁間加固根據(jù)承臺(tái)數(shù)模計(jì)算結(jié)果可知， 套箱安裝后的工況是較危險(xiǎn)的 工況之一，必須立即將套箱加固。對(duì)于 PHC 樁承臺(tái)，安裝套箱 時(shí)，在起重船未脫鉤情況下，大鉤放松，鋼絲索不受力，在每根 受壓樁樁頭鋼扁擔(dān)下方處夾設(shè)鋼抱箍， 先將鋼抱箍與鋼帽焊接牢 固，再將鋼帽、鋼抱箍與鋼扁擔(dān)焊接相連；對(duì)于鋼管樁承臺(tái)，那 么可用加強(qiáng)板直接將鋼扁擔(dān)與鋼樁焊接， 焊好后起重船可脫鉤移 位。為了保證套箱和樁基的整體穩(wěn)定性，需在其余樁與支承樁或 鋼扁擔(dān)梁之間加設(shè)支撐，并用槽鋼支撐在鋼底板與鋼扁擔(dān)間，以 防浮托力對(duì)底板造成沖擊破壞。