crtsi型雙塊式無砟軌道專項施工方案

1、標(biāo)段名稱施工方案名稱CKTJ-W標(biāo)段施工單位中交一公局CRTSI型雙塊式無砟軌道專項施工方案編號:我單位已根據(jù)要求編制完成CRTS I型雙塊式無砟軌道專項施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé) 人審查批準(zhǔn)，請予以審查。附：CRTS型雙塊式無砟軌道專項施工方案施工單位（章）負(fù)責(zé)人日期 _監(jiān)理分站審核意見:監(jiān)理分站（章）監(jiān)理組長長昆（湖南段）III類施工方案報審表TA1-3日期 _監(jiān)理站審批意見:監(jiān)理站（章） 總監(jiān)理工程師 日期注：本表一式 4份，施工單位 2份，公司、監(jiān)理各 1份新建鐵路滬昆客運(yùn)專線長昆湖南段 CKTJ-W標(biāo)CRTS型雙塊式無砟軌道專項施工方案中國交通建設(shè)CHINA COMNUNianCN

2、S comuuioN編 制：_復(fù) 核：_審 核：_中交一公局滬昆客專長昆湖南段W標(biāo)二O三年十一月目錄1、編制依據(jù) . 12、適用范圍 . 23、工程概況 . 24、施工資源配置 . 3主要施工人員配置 . 3主要機(jī)械配置 . 4施工技術(shù)培訓(xùn) . 55、施工進(jìn)度計劃 . 66、工程運(yùn)輸組織 . 67、施工工藝 . 7基本工藝流程 . 7支承層施工 . 8端梁施工 . 12橋上混凝土底座施工 . 13混凝土道床板施工 . 18路橋、路隧無砟軌道過渡段施工 . 308、質(zhì)量目標(biāo)、體系及措施 . 31質(zhì)量目標(biāo) . 31質(zhì)量保證體系 . 31質(zhì)量管理制度 . 33質(zhì)量保證措施 . 349、安全目標(biāo)、體系

3、及措施 . 36安全目標(biāo) . 36安全保證體系 . 37安全生產(chǎn)管理制度 . 38安全保證措施 . 40安全應(yīng)急救援預(yù)案 . 4110、環(huán)境保護(hù)和文明施工目標(biāo)及措施 . 44環(huán)境保護(hù)目標(biāo) . 44環(huán)境保護(hù)措施 . 45文明施工目標(biāo) . 45文明施工措施 . 45CRTS型雙塊式無砟軌道專項施工方案1、編制依據(jù)（1）國家相關(guān)法律、法規(guī)；（2）高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)【 2010】 241）；（3）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)【 2010】241）；（4）高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （ TB10754-2010）；（5）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （ TB10424

4、-2010）；（6）鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （ TB10305-2009）；（7）高速鐵路工程測量規(guī)范 （ TB10601-2009）；（8）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南 （鐵建設(shè)【 2006】 158）；（9）客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件 （科技基【2005】101 號）；（1010）客運(yùn)專線250Km/h250Km/h和350Km/h350Km/h鋼軌檢驗及驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵 建設(shè)【20052005】402402）；（1111）客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實施辦法（暫行） （鐵集成 20062006220220 號）；（ 1212）新建鐵路長昆客專 （湖南）段無砟軌道指導(dǎo)性施工

5、組織設(shè)計 ；（1313） 滬昆客專長昆湖南段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計20132013 年度動態(tài)調(diào)整；（ 1414）鐵路綜合接地系統(tǒng) （通號 20092009 93019301 號）；（1515）路基地段CRTCRTS型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計（長昆客專（長玉段）施軌01-1-0101-1-011212）;(16) 隧道地段CRTCRTS型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(長昆客專(長 玉段)施軌02-1-02-1-01011414);(17) 橋梁地段CRTCRTS型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(長昆客專(長 玉段)施修軌 03-1-0103-1-01 2323)；( 1818)橋上 CRTSCRTS I I 型雙塊

6、式無砟軌道預(yù)埋件設(shè)計 (長昆客專(長 玉段)施軌 04-3-0104-3-01 0707)；(19)CRTCRTS型雙塊式無砟軌道過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計橋臺與路基過渡 (長昆客專(長玉段)施軌 15-1-0115-1-01 2525)；(20) CRTCRTS型雙塊式無砟軌道工點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(長昆客專(長玉段) 施軌 14-2-0114-2-01 3535)(21) CRTCRTS型雙塊式無砟軌道工點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(長昆客專(長玉段) 施軌 14-3-0114-3-01 7070)(22) 中交一公局滬昆客專 CKTJ-IVCKTJ-IV標(biāo)CRTSICRTSI型雙塊式無砟軌道工程 實施性施工組織設(shè)計 ；( 23

7、23) CRTSICRTSI 型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)及管理骨干室內(nèi)培訓(xùn)材料( 2424)關(guān)于明確長昆湖南段曲線超高設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的通知(工管函【20132013】3 3 號)；( 2525)現(xiàn)場調(diào)查相關(guān)資料。2、適用范圍本方案適用于中交一公局滬昆客專長昆湖南段第四項目分部CRTSCRTSS型雙塊式無砟軌道施工段落，同類工程可參考施工。3、工程概況中交一公局滬昆客專長昆湖南段第四項目分部承擔(dān)第3 3、4 4單元CRTSCRTSI型雙塊式無砟軌道，施工段落 DK197+-DK197+- DK204DK204+ +正線全長。曲線超高設(shè)置：曲線超高均采用外軌抬高的方式，其中路基上曲線超 高在路基基床表層設(shè)

8、置；隧道內(nèi)曲線超高在道床板上設(shè)置；橋梁地段曲線 超高在底座上設(shè)置。4、施工資源配置主要施工人員配置表1主要人員配置表序號名稱人數(shù)職責(zé)1領(lǐng)導(dǎo)小組3負(fù)責(zé)無砟軌道的施工組織、施工協(xié)調(diào)、管理推進(jìn)工作。2測量小組5負(fù)責(zé)線下工程沉降觀測、評估及CPIII建網(wǎng)測量、評估和軌道精調(diào)工作3試驗小組5負(fù)責(zé)無砟軌道工程所有試驗工作4施工技術(shù)小組2負(fù)責(zé)無砟軌道施工技術(shù)質(zhì)量控制管理、人員培訓(xùn)；作業(yè)指導(dǎo)書、施工方案編制審批工作，組織相關(guān)人員進(jìn)行線上首件工程的評估驗收工作。5質(zhì)量官理小組2負(fù)責(zé)無砟軌道施工質(zhì)量控制管理工作，線下工程第三方檢測有關(guān)工作。6工裝設(shè)備物資小組2負(fù)責(zé)無砟軌道施工所需工裝設(shè)備、物資的采購和調(diào)撥工作。7

9、線下工程交接小組2負(fù)責(zé)線下工程（分項、分部）的驗收、檢驗批資料、質(zhì)量缺陷問題整改驗收。8四電接口工程驗收小組2負(fù)責(zé)驗收線下四電接口工程的驗收、問題整改驗收，與四電單位的交接工作。合計23表2 一個作業(yè)面施工人員配置序號班組名稱人數(shù)工序內(nèi)容備注1裝卸班8軌枕、鋼筋、工具軌等材料進(jìn)場裝卸2鋼筋班20鋼筋下料、綁扎、安裝、焊接3模板班12底座、凹槽模板安裝、拆除、倒運(yùn)4混凝土班10混凝土澆筑、抹面、養(yǎng)護(hù)5綜合班20軌排組裝、粗調(diào)、精調(diào)、工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器安裝6測量班6施工放樣和軌道精調(diào)測量合計76注：平均每天按照120m配置主要機(jī)械配置表3主要設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1泵車臺12可變跨

10、龍門吊臺2倒運(yùn)鋼軌、模板3汽車吊25t輛1吊卸軌枕、鋼筋、模板4雙頭電動扳手臺2組裝軌排緊固扣件5電焊機(jī)臺2接地鋼筋焊接6發(fā)電機(jī)臺1發(fā)電7電鉆套4打孔錨固銷釘、植筋固定，模板8混凝土切割機(jī)臺1支承層切縫9平板車輛2運(yùn)輸鋼筋、模板10工具軌定尺長米960含魚尾板和螺栓11螺桿調(diào)節(jié)器套350300米單線計12軌向鎖定器套16013縱橫向模板米45014縱向模板三角支承架個300自行加工15手動內(nèi)八角扳手把6澆筑后松緊扣件16振搗棒套4振搗混凝土17起道機(jī)個9粗調(diào)過程中使用18扳手把1019塑料保護(hù)套個700防止絲杠污染20撬棍把5拔軌枕21斜口鉗把20上絕緣卡22土工布米10004米幅寬、養(yǎng)生23

11、防塵罩套310防止污染軌枕24養(yǎng)生桶2m3個4存放養(yǎng)護(hù)水25高壓水槍個2混凝土澆筑前清洗濕潤26抹子把6收面27鋼筋切斷機(jī)臺228鋼筋彎曲機(jī)臺229切割機(jī)400A臺230砂輪機(jī)MQ3225臺231萊卡全站儀TCR1201R400+臺1測量32萊卡全站儀TC1201 +臺1測量33電子水準(zhǔn)儀天寶臺2測量放線34電阻儀臺2電阻測試施工技術(shù)培訓(xùn)CRTCRTS型雙塊式無砟軌道施工前組織現(xiàn)場施工技術(shù)人員、物資、試驗、測量人員進(jìn)行施工技術(shù)培訓(xùn)，并對作業(yè)要點(diǎn)進(jìn)行交底圖1施工技術(shù)培訓(xùn)、交底5、施工進(jìn)度計劃根據(jù)無砟軌道施工任務(wù)劃分情況、現(xiàn)場施工便道和路線情況，并結(jié)合 我分部現(xiàn)有的人員、機(jī)械與檢測設(shè)備的利用效率以

12、及物流組織等實際情況， 底座板和支承層按單線120m120m慶，倒床板施工工效按單線 100m100m慶，需6262 天完成全部管段無砟軌道施工。表4第四項目分部CRTS I型雙塊式無砟軌道施工進(jìn)度圖,工程項目里程范圍單位數(shù)量施工項目單線長度施工時間底座板/支承層2014-1-1 2014-1-15第1作業(yè)面DK197+m倒床板2013-12-20 2014-2-1底座板/支承層2013-12-20 2014-1-31第2作業(yè)面DK199+m倒床板2013-12-20 2014-2-236、工程運(yùn)輸組織制定的運(yùn)輸組織分為三部分：原材料運(yùn)輸（混凝土原材料、鋼筋原材 料、雙塊式軌枕、土工布、鋼筋絕

13、緣卡、彈性墊板等） 、施工半成品材料運(yùn) 輸（混凝土、鋼筋）、施工過程的機(jī)械設(shè)備和人員的運(yùn)輸（各種機(jī)械、各種 檢測設(shè)備、工作人員）。以上三部分運(yùn)輸內(nèi)部相互制約，原材料運(yùn)輸是施工 的保證，協(xié)調(diào)施工半成品材料運(yùn)輸（尤其是混凝土運(yùn)輸）和施工過程的機(jī) 械轉(zhuǎn)運(yùn)是提高施工進(jìn)度的關(guān)鍵，主要采取的措施就是協(xié)定各種運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè) 時間?；炷翝仓鳂I(yè)時間擬在早7 7: 0000夜間2323: 0000;由于時間跨度長， 溫升大，為了確保軌排穩(wěn)定，我部擬采用鋪設(shè)保溫薄膜和搭設(shè)施工棚方式 調(diào)整溫差。縱橫向模板運(yùn)輸在晚 2323: 0000次日 3 3: 0000。軌排架及螺桿調(diào)節(jié)器等運(yùn)輸在 3 3: 0000 7 7:

14、0000。 根據(jù)以上三部分運(yùn)輸組織，對運(yùn)輸車輛配置情況大致做以下計劃:（1 1）原材料運(yùn)輸主要是集中在混凝土拌和站、鋼筋加工場和施工現(xiàn) 場。對混凝土原材料和鋼筋原材料的運(yùn)輸由售貨單位負(fù)責(zé)送貨，務(wù)必確保 原材料在施工期內(nèi)不脫節(jié)。（2 2）施工半成品運(yùn)輸主要是混凝土和鋼筋的運(yùn)輸，混凝土運(yùn)輸有專 用的混凝土罐車、混凝土泵車。鋼筋的運(yùn)輸則用一輛鋼筋平板車和吊車。 吊車可以在作業(yè)的間歇時間把鋼筋放置到指定位置。（3 3）施工過程中縱橫向模板、軌排架、螺桿調(diào)節(jié)器等設(shè)備的運(yùn)輸準(zhǔn) 備使用專門的平板車來解決轉(zhuǎn)運(yùn)問題。7、施工工藝基本工藝流程填筑支承層施工路基地段CRTCRTS型雙塊式無砟軌道支承層施工采用模筑法

15、施工, 材料采用C15C15低塑性混凝土。施工工藝流程圖2 CRTS I型雙塊式無砟軌道道床施工基本工藝流程圖3支承層施工工藝流程圖 基礎(chǔ)面清理及濕潤圖4路基基床表層清理放樣安裝模板支承層施工前，根據(jù)CPHCPH控制點(diǎn)按5m5m間距測放支承層模板放樣點(diǎn)， 作為模板支立控制標(biāo)準(zhǔn)。模板安裝要穩(wěn)定牢固，模板中線位置允許偏差為5mm5mm頂面高程允許偏差為(-5mn-5mnv +2mm)+2mm)模板安裝寬度允許偏差為(0 0+10mr)+10mr)o o相鄰模板 間平面及高低錯縫不得大于1mm1mm模板平整度應(yīng)達(dá)到5mm/2m5mm/2m根據(jù)橫向切 縫不得與軌道板板縫重疊的原則，在支承層模板安裝時，

16、將軌道板板縫位 置放樣在模板上，并做醒目標(biāo)志?；炷涟柚?、運(yùn)輸混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌。攪拌前應(yīng)嚴(yán)格測定骨料的含水率，及 時調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水率每班抽測 2 2次，雨天應(yīng)隨時抽測, 并按測定結(jié)果及時調(diào)整施工配合比。拌制完成的C15C15混凝土使用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場混凝土澆筑圖5支承層混凝土澆筑（1 1）混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場前，應(yīng)對基床表層級配碎石灑水濕潤，保 持2h2h以上，但級配碎石表面不得積水。（2 2）混凝土運(yùn)輸車應(yīng)慢速行車卸料，避免集中卸料造成堆積離析。（3 3）混合料入模后，首先用振動棒振搗，振搗時間以混凝土表層出 現(xiàn)液化狀態(tài)為宜，不得過振，避免漏振。根據(jù)現(xiàn)場需

17、要再對面層輔助以平 板振搗器振搗，最后采用滾筒提漿整平，人工抹出適當(dāng)?shù)呐潘隆Ｔ谔釢{ 整平的同時，嚴(yán)格按照支承層驗收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行相關(guān)高程及平整度控制。當(dāng)澆筑停頓時間超過混凝土初凝時間時，應(yīng)中斷澆筑。施工縫位于切 縫或兩切縫中心，垂直于軌道中心線，施工縫設(shè)置為直立面，并不得與軌 道板板縫重疊。再次澆筑時，將施工縫處的松散骨料剔除，并用水將接觸 面濕潤。拉毛及修整混凝土表面軌道板寬度范圍內(nèi)應(yīng)人工橫向拉毛 2mm2mm拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊，道床板寬度范圍以外按設(shè)計要求設(shè)置排水坡，并壓光收 面。圖6混凝土表面拉毛拆除模板支承層拆模時間應(yīng)不小于 24h24h,模板拆除應(yīng)保證混凝土表面及棱角不受損傷。

18、拆模后支承層表面應(yīng)平整，顏色均勻。支承層外形尺寸允許偏差如下表。表5支承層外形尺寸允許偏差及檢驗方法序號檢查項目允許偏差（mn）檢驗方法1厚度 20尺量2中線位置10全站儀3寬度+50尺量4頂面咼程+5-15水準(zhǔn)儀5平整度74m直尺切縫、覆蓋養(yǎng)生混凝土澆筑完24h24h以內(nèi)應(yīng)進(jìn)行橫向切縫施工，釋放表面應(yīng)力。切縫深度105mm105mm寬度控制在5mm5mm根據(jù)設(shè)計要求，按5m5m切一道橫向縫，假縫應(yīng) 與道床板伸縮縫重合，并設(shè)置在兩軌枕的中間位置支承層表面切縫完成后，采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間為7 7天。端梁施工路基地段連續(xù)道床板的兩端分別設(shè)置兩個 C40C40鋼筋混凝土端梁，端梁 沿線

19、路橫向，沿線路縱向，端梁與道床板澆筑成一整體，端梁在路基基床 表層內(nèi)埋置深度為imim其相鄰道床板下采用鋼筋混凝土底座結(jié)構(gòu)，道床板 與鋼筋混凝土底座之間采用預(yù)埋鋼筋進(jìn)行錨固。端梁基坑的開挖根據(jù)設(shè)計位置在路基與橋梁過渡段開挖兩個端梁基坑，基坑長度，寬度。深度（含300mn300mn鋼筋混凝土底座厚度）。端梁鋼筋綁扎端梁鋼筋共計115115根，重，具體鋼筋明細(xì)見下表。表6端梁鋼筋數(shù)量表編號直徑根數(shù)單根長（m）總長（m理論重量（kg/m）總質(zhì)量（kg）備注1627N1168N21654N3123N4129N5126N6122N7122N8122N9122HRB335小計端梁混凝土澆筑端梁采用C40C

20、40混凝土，端梁綁扎鋼筋完成后，具備混凝土澆筑條件時， 端梁混凝土與道床板一起澆筑。橋上混凝土底座施工概述橋梁地段道床板支承結(jié)構(gòu)為底座板，底座板直接澆筑在橋面混凝土上， 并用連接鋼筋與橋面混凝土間采用預(yù)埋套筒連接；當(dāng)連接鋼筋無法擰入預(yù) 埋套筒時，需進(jìn)行植筋。底座混凝土強(qiáng)度等級設(shè)計為C40,C40,結(jié)構(gòu)寬度為2800mm2800mm長度分68256825、 64006400、57505750三種類型?；炷恋鬃砻婕鞍疾鄣孛驿佋O(shè)聚丙烯土工布隔離 層，每塊底座板設(shè)置2 2個限位凹槽，頂面尺寸為1022mr1022mrH 700mm700mm底面尺 寸為10001000X 678mm678mm凹槽側(cè)

21、面粘貼彈性墊層和泡沫板。其中跨度箱梁底座板由2 2塊6825mm6825mm2 2塊6400mn6400mn和1 1塊5750mm&5750mm&成;跨度箱梁底座板由2 2塊6400mn6400mn和2 2塊5750mmfl5750mmfl成。施工工藝流程圖7橋梁地段雙塊式無砟軌道底座施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備(1) 軌道中心線范圍內(nèi)，梁面應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛處理，并清潔，無 積水、油污。(2) 底座通過梁體預(yù)埋套筒植筋方式與橋梁連接。梁體預(yù)埋套筒務(wù) 必螺紋干凈、完好無損。測量放樣(1)通過CRDCRD控制點(diǎn)進(jìn)行底座邊線放樣，每隔 10m10m測設(shè)一個斷面, 做好標(biāo)記，并對每個標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行高程測量，作為

22、立模依據(jù)。(2)通過CRDCRD控制點(diǎn)測出橋上凹槽的平面位置，并劃線標(biāo)記。鋼筋綁扎(1) 底座板鋼筋綁扎前，用力矩扳手在梁體預(yù)埋套筒植入連接鋼筋， 擰入長度為套筒長度的1/21/2。連接鋼筋與梁內(nèi)預(yù)埋套筒接頭的擰緊力矩值 為 80N-80N- m m(2) 底座鋼筋均采用1212鋼筋，鋼筋長度按照長昆客專(長玉段) 施修軌03-1-03-1-2121下料加工。(3) 加工好的鋼筋運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，分類堆碼在相應(yīng)需要區(qū)域的線鋼筋鋪設(shè)順序：先鋪設(shè)底座縱向鋼筋再鋪設(shè)橫向鋼筋，鋼筋綁扎完畢后，嚴(yán)禁踩踏。（5 5）鋼筋綁扎時應(yīng)注意凹槽位置，不得影響凹槽模板安裝。模板安裝（1 1）底座及凹槽模板采用鋼模，模

23、板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn) 定性，其材質(zhì)及結(jié)構(gòu)符合施工工藝要求。（2 2）根據(jù)彈出的模板邊線，精確安裝側(cè)模板、結(jié)構(gòu)縫端模板和凹槽 模板。兩側(cè)模板連續(xù)設(shè)置，在結(jié)構(gòu)縫處安裝橫向模板。（3 3）模板安裝應(yīng)穩(wěn)固牢靠，接縫不得漏漿；模板與混凝土的接觸面 必須清理干凈并涂刷隔離劑。（4 4）澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈；混凝土入模 前應(yīng)對基床面噴水霧濕潤。（5 5）底座模板安裝每個底座檢查一次，允許偏差應(yīng)符合下表要求：表7底座模板安裝允許偏差序號項目允許偏差值（mrj）長度 5寬度 5頂面咼程 51底座中線位置2中線位置2相鄰凹槽中心間距 2橫向?qū)挾?3縱向?qū)挾?32凹槽高程 5混凝土澆筑

24、（1 1）混凝土原材料：底座所用原材料詳見下表。表8混凝土原材料明細(xì)表序號名稱規(guī)格產(chǎn)地1水泥湖南海螺水泥有限公司2粉煤灰F類n級（摻量30%湖南大唐華銀金竹山電廠3礦粉S95 （摻量：15%湖南泰基建材有限公司4細(xì)骨料河砂（細(xì)度模數(shù)：）湘江砂5粗骨料連續(xù)級配科頭園藝采石場6減水劑AN-4000聚羧酸咼效減水劑（摻量：%北京市建筑工程研究院有限責(zé)任公司7工程用水拌合用水項目駐地（2 2）混凝土配合比:水泥：粉煤灰：礦粉：砂: :碎石：減水劑=1:=1:。施工工藝：強(qiáng)制式機(jī)械拌合，立模澆筑。（3 3）徹底清理模板范圍內(nèi)的雜物。混凝土入模前應(yīng)對基床面噴水霧 濕潤。（4 4）底座混凝土澆筑前再次檢查確

25、認(rèn)模板、鋼筋狀態(tài)，再次符合抗 剪凹槽的位置滿足設(shè)計要求，確認(rèn)無誤后進(jìn)行混凝土施工。（5 5）混凝土采用插入式搗固棒振搗，振搗時間以混凝土表層出現(xiàn)液 化狀態(tài)為宜，不得過振，避免漏振。振搗過程中應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn) 定性和接縫的密合情況。施工中嚴(yán)格控制底座頂標(biāo)高。（6 6）凹槽四周應(yīng)振搗密實，底座表面抹平。（7 7）模板拆除后，混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實、平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷(8)(8)底座和凹槽外形尺寸允許偏差見下表。表9底座和凹槽外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差值(mr)i頂面咼程 10長度 10寬度 10中線位置31底座平整度10/3m中線位置3相鄰

26、凹槽中心間距 3橫向?qū)挾?5縱向?qū)挾?52凹槽深度 10(9(9)混凝土澆筑后，應(yīng)避免與流動水相接觸，并在12h12h內(nèi)覆蓋土工膜和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5 5C時，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保溫 措施；養(yǎng)護(hù)時間不少于7 7天。隔離層、彈性墊層(1)(1) 橋梁底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%75%寸，清潔底座表面和凹 槽底面后，方可按設(shè)計要求鋪設(shè)隔離層和彈性墊層。(2)(2) 隔離層和彈性墊層施工前應(yīng)檢查并清潔底座表面和凹槽底面。(3)(3) 將隔離層分中鋪設(shè)，并根據(jù)凹槽位置畫出凹槽邊線，按所畫線 條剪裁隔離層。(4)(4

27、)在混凝土底座表面及凹槽底面鋪設(shè)聚丙烯土工布隔離層，鋪設(shè) 時應(yīng)平整，無褶皺、無破損，接縫采用對接，不得重疊，隔離層寬出底座 板邊緣5cm5cm用固定膠帶將土工布固定。（5 5）彈性墊層粘貼于凹槽的側(cè)面，使其與凹槽周邊的混凝土密貼， 不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象，縫隙應(yīng)采用薄膜封閉。利用裁剪下來的隔離層鋪 設(shè)于凹槽底面，并與側(cè)面的彈性墊層牢固粘結(jié)。混凝土道床板施工圖甘道床板施工毓程圖準(zhǔn)備工作（1 1）道床板混凝土施工前對支承層表面進(jìn)行驗收，支承層表面應(yīng)滿足平整度要求，其表面平整度 10mm10mm，高程誤差為+5mm+5mm -10mm-10mm（2 2）軌枕存放于一側(cè)，每堆4 4層，每層5 5條，共2

28、020條，每堆間距13m13m 軌枕堆放時，底部應(yīng)墊平，上下層墊木應(yīng)在同一豎線上，防止軌枕鋼筋桁 架因受力不均勻而變形。（3 3）縱向鋼筋、橫向鋼筋擺放在軌枕同側(cè)，不同型號鋼筋成束分類 擺放，底部采用方木墊起，上用彩條布覆蓋，并對種類型號進(jìn)行標(biāo)識。測量放樣（1 1）清除道床板范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)表面的浮渣、灰塵及雜物。（2 2）依據(jù)CPHCPH控制點(diǎn)，每隔5m5m在基礎(chǔ)面上放出軌道中線控制點(diǎn)。（3 3）以軌道中心控制點(diǎn)為基準(zhǔn)放樣出軌枕控制邊線和道床板縱、橫 向模板邊線位置。鋪設(shè)道床板底層鋼筋根據(jù)CRTSCRTS I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計道床板配筋圖，將軌枕底 部縱向鋼筋（2020）成束沿軌道中心線擺放

29、到支承層上，共 2020根，底層 1111根，上層9 9根。擺放時，先擺放1111根 2020底層縱向鋼筋，間距按照設(shè) 計要求控制，對鋼筋交叉點(diǎn)利用絕緣卡進(jìn)行絕緣處理。表10鋼筋加工安裝允許偏差表序號名稱允許偏差（mr）i1受力鋼筋全長 102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸 34受力鋼筋間距 205分布鋼筋間距 206箍筋間距（綁扎骨架） 107彎起點(diǎn)位置308保護(hù)層厚度+10, 0注意擺放時相鄰縱向鋼筋搭接接頭位置應(yīng)至少錯開imim搭接長度不小于70cm70cm鋼筋綁扎完成后，在底層鋼筋下設(shè)置混凝土保護(hù)層墊塊。散枕、鋪設(shè)工具軌及軌排組裝（1 1）軌枕采用人工散布，每4 4人一組，分區(qū)段

30、按放樣標(biāo)識放置軌枕， 專人對所擺放的軌枕位置進(jìn)行調(diào)整， 使其與標(biāo)識線吻合。每散布4 4組軌枕, 控制散布軌枕的累計縱向誤差，作出相應(yīng)調(diào)整。（2 2）工具軌每根長度米，重量60Kg/m,60Kg/m,接頭處采用魚尾板進(jìn)行連接。 安裝前需對工具軌鋪設(shè)進(jìn)行排布，使接頭避開軌枕位置，人工配合機(jī)械鋪 設(shè)，單根鋼軌重750kg750kg，每4 4人一組，先用方木墊起，采用鋼刷、抹布對 軌底及軌頂進(jìn)行清理。清理完成后擺放就位，采用扳手將扣件螺栓預(yù)緊。（3 3）方正軌枕。工具軌安裝完成后，采用方尺調(diào)整軌枕，使其方向 垂直于鋼軌，軌枕間距允許偏差為士 5mm5mm（4 4）采用雙向同步電動扳手緊固軌枕扣件，扣件

31、的扭力要滿足設(shè)計 要求（應(yīng)在范圍內(nèi)），同時要檢查軌底與承軌槽頂面是否密貼，防止軌枕 空吊。（5 5）軌排組裝檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)。表11軌排組裝檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法1軌枕間距 5mm2軌距 1變化率不大于1 0/1 / UU(6)安裝螺桿調(diào)整器托盤首先將螺桿調(diào)整器托盤清理干凈。試驗段每隔2 2根軌枕安裝一對螺桿調(diào)整器托盤，同時在軌排端頭軌枕 間安裝一對螺桿調(diào)整器托盤。托盤安裝時確保插銷與插孔對應(yīng)位置正確， 確保托盤與軌底密貼，各部螺栓緊固到位。圖9安裝螺桿調(diào)節(jié)器粗調(diào)軌排粗調(diào)采用粗調(diào)機(jī)組進(jìn)行。(1) 軌排組裝完成后，粗調(diào)機(jī)沿軌排自行駛?cè)?，均勻分布在軌排上?2) 粗調(diào)機(jī)走形到位后，放

32、下兩側(cè)輔助支撐邊輪，支撐在底部結(jié)構(gòu) 物頂面上。放下夾軌器，夾緊鋼軌。(3) 全站儀采用自由設(shè)站法，測量測站附近 3 3對CPHCPH控制點(diǎn)棱鏡，計算確定測站坐標(biāo)。改變?nèi)緝x測站時，必須至少觀測后方2 2對交叉CPHCPH控制點(diǎn)。(4) 全站儀自動搜索，測量每個粗調(diào)機(jī)頂部的棱鏡，測量數(shù)據(jù)與理 論值對比生成軌排的方向、高低、水平和中心線位置偏差，通過無線傳輸 裝置發(fā)出調(diào)整指令。(5)粗調(diào)機(jī)組接收調(diào)整指令，自動實現(xiàn)軌排提升、橫移、偏轉(zhuǎn)、側(cè) 傾4 4個自由度的調(diào)整，直到軌排方向、高低、水平滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，當(dāng)軌排 橫向偏差較大時，應(yīng)多次調(diào)整，避免在鋼軌橫向出現(xiàn)硬彎。(6) 軌排粗調(diào)到位后，及時安裝螺桿調(diào)整

33、器螺桿，確保各螺栓受力 均勻無松動，螺桿基本垂直后，擰緊側(cè)面鎖定小螺栓。(7) 軌頂標(biāo)高允許偏差為(-5mm-5mmv0 0),中線位置允許偏差為5mm5mm(8) 軌排粗調(diào)完成后，相鄰軌排用魚尾板進(jìn)行連接，軌縫控制在1010 30mm30mm鋼軌接頭處應(yīng)平順，不得有錯牙及錯臺。鋼筋綁扎(1)鋼筋綁扎軌排粗調(diào)完成后，按照設(shè)計要求綁扎道床板頂層鋼筋。在底層縱向鋼筋交叉點(diǎn)處位置安裝上絕緣卡，安裝完畢后，再安裝軌枕，然后安裝上層 鋼筋；對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點(diǎn)按設(shè)計要求設(shè)置絕緣卡綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過的軌排；道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土凈保護(hù)層厚度為3

34、5-50mm35-50mm(2)接地焊接鋼筋綁扎完畢后，用電焊機(jī)將每塊道床板頂層最兩邊和中間三根縱向 鋼筋和任一根HRB335HRB335外1616橫向鋼筋采用L L型鋼筋焊接?？v橫向接地鋼筋 采用單面焊接長度不小于200mm200mm雙面焊接長度不小于100mm100mm焊接厚度至 少4mm4mm接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜， 焊接時應(yīng)保證其與模板密貼，并保證接地端子不受污染。（3 3）鋼筋絕緣檢測道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測試，檢測采用歐姆表。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于 2M2MQ。鋼筋絕緣檢測時 必須有專人按照實測數(shù)據(jù)進(jìn)行填寫絕緣

35、測試記錄表。表12鋼筋加工安裝允許偏差表序號名稱允許偏差（mr）i1受力鋼筋全長 102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸34受力鋼筋間距 205分布鋼筋間距 206箍筋間距（綁扎骨架） 107彎起點(diǎn)位置308保護(hù)層厚度+10, 0定位錨具安裝為防止軌道在精調(diào)后因外力干擾造成滑移，尤其是在曲線超高地段, 在軌道一側(cè)設(shè)置定位錨具，鎖死軌道，同時在精調(diào)中還可以起到調(diào)整軌道 中心的作用。不管是直線地段還是曲線地段定位錨具的位置都應(yīng)該與螺桿 調(diào)節(jié)器位置相對應(yīng)，并且要靠近螺桿調(diào)節(jié)器安裝，工具軌接頭處左，右各安裝一個，共四個。定位錨具由方鋼、14mn14mn螺桿及螺帽組成，先在支承層上采用水鉆鉆 孔，孔

36、深約10cm,10cm,安裝方鋼后灌注砂漿固定。螺桿分別焊接在道床板鋼筋 上，通過用扳手扭動螺帽，實現(xiàn)鋼軌位置的細(xì)小調(diào)整。模板安裝（1 1）模板安裝前首先將道床內(nèi)雜物清理干凈。（2 2）模板進(jìn)場檢查：模板平整度、模板清洗情況、脫模劑涂刷情況， 更換損壞或彎折的模板，不滿足技術(shù)要求的模板不能進(jìn)行安裝使用。模板 安裝過程中為了不影響粗調(diào)完畢的軌排精度，盡量避免人為因素造成模板 與粗調(diào)完畢的軌排之間的碰撞。模板進(jìn)場進(jìn)行抽檢標(biāo)準(zhǔn)見下表。表13模板質(zhì)量進(jìn)場檢查表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1縱向模板垂直度2mm尺量2縱向模板位置2mm尺量3表面平整度1mm/2m2mm/5m3mm/10m用直尺、塞規(guī)4橫

37、向模板拼縫錯臺量 mm游標(biāo)卡尺5橫向模板拼縫間隙1 mm拉線和尺量6模板長度 10 mm卷尺7模板高度 3mm直尺（3 3）模板采用定制加工。道床板模板分橫向模板、縱向模板。橫向 模板設(shè)計總長度為2800mm2800mm縱向模板單塊長度分3000mm3000mm高度可在30mn30mnr 350mn350mn之間變化，模板包邊底座板混凝土 50mm50mm道床采用連續(xù)澆筑，如果 道床混凝土澆筑過程中斷，必須在道床板端部設(shè)置施工縫，施工縫應(yīng)位于兩根軌枕中間且垂直支承層表面，在下次施工前，需將施工縫處浮漿清理 干凈，并對施工縫表面進(jìn)行鑿毛處理，以確定新老混凝土粘結(jié)力，同時， 道床板內(nèi)縱向鋼筋伸出施

38、工縫的長度必須滿足鋼筋搭接長度及搭接率的要 求。橫向模板在橫向斷縫處使用，在軌排粗調(diào)完畢后，安裝橫向模板，橫 向模板提前存放在所需位置的線路中間位置，人工配合汽車吊安裝，安裝 誤差為2mm2mm縱向模板提前存放在線路道床板邊線的兩側(cè)，汽車吊將模板吊起，人工輔助配合將模板吊到已經(jīng)做好的支承層砼面上，模板就位后，模板下邊 緣粘貼足夠厚的雙面膠，使模板下邊緣密貼支承層砼面，避免澆筑混凝土 時漏漿。相鄰的兩塊模板用螺栓連接，螺栓連接時一定要保證相鄰兩塊模 板之間不出現(xiàn)錯臺，并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠條，以防止模板間 出現(xiàn)縫隙漏漿?？v向模板安裝到位后，將縱向模板與支撐系統(tǒng)連接，模板 內(nèi)側(cè)用墨線標(biāo)示道

39、床板頂面線?？v向模板安裝精度寬度士5 5 mmmm中線位置2 2 mmmm頂面高程不低于混凝土頂面高程?？v向模板安裝完畢后，再將橫向模板和縱向模板進(jìn)行法蘭連接，讓縱向模板和橫向模板密貼，道床板模板安裝完成后，進(jìn)行檢查驗收簽認(rèn)。表14道床板模板安裝檢查表序號項目允許偏差（mm備注1頂面咼程52寬度5設(shè)站均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差3中線位置2精調(diào)并固定軌排(1 1)全站儀設(shè)站全站儀觀測4 4對連續(xù)的CPnCPn點(diǎn)，自動平差、計算確定設(shè)站位置。如偏 差大于2mmfl2mmfl寸，應(yīng)重新設(shè)站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利 用過的4 4個CPnCPn點(diǎn)，并復(fù)測至少已完成精調(diào)的一組軌排。全站儀設(shè)站

40、示意 圖。O全站儀設(shè)站點(diǎn). CPIII控制點(diǎn)圖11全站儀設(shè)站示意圖(2) 測量軌道數(shù)據(jù)檢軌小車放置于軌道上，安裝棱鏡。全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀頂端棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置等，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套 軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋 到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。(3) 調(diào)整軌道中線采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線，雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作，一般2 2 5 5根為一組，左右同時調(diào)整軌向鎖定器。(4) 調(diào)整軌道高程用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。調(diào)整螺 桿時要緩慢進(jìn)行，每旋轉(zhuǎn)9090其高程變化1mm1mm調(diào)整后用手檢查

41、螺桿是否 受力，如未受力則調(diào)整附近的螺桿。高程調(diào)整完成后對軌道進(jìn)行檢查驗收，驗收標(biāo)準(zhǔn)如下表。表15軌道檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目允許偏差(mr)i檢驗方法1軌面咼程22軌道中線23線間距+5, 0專用測量儀器4軌距 1,變化率不得大于1/1500軌檢尺5水平2軌檢尺6軌向2/10m 弦軌檢尺7高低2/10m 弦軌檢尺8扭曲2軌道調(diào)整完成后，通過軌向鎖定器對軌道排架進(jìn)行固定。如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過 1515C時，必須重新檢 查或調(diào)整。注意事項：所有測量儀器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實行定期標(biāo)定；測量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)；極端天氣條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)；軌排精調(diào)后應(yīng) 采取防

42、護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊；軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土。道床板混凝土澆注(1) 準(zhǔn)備工作清理澆筑面上的雜物，在澆筑前 2 2小時內(nèi)需噴水濕潤基礎(chǔ)砼面，澆筑 前用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。(2) 檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長(超過10h10h)或環(huán)境溫度變化超過1515C，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整（3 3）混凝土輸送 利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場后，檢測每車混凝土的坍落 度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后澆筑混凝土入模。（4 4）混凝土澆筑 為確?；炷恋来舶鍧仓划a(chǎn)生超限的溫度裂縫，澆筑混凝土期間應(yīng) 全天監(jiān)測環(huán)境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能

43、在氣溫變 化范圍較小的時間段下進(jìn)行，混凝土入模溫度控制在5 5 C2525 C之間。混凝土需 1 1個軌枕間距接 1 1 個軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌 枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計標(biāo) 高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。（5 5）抹面及清洗 表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面?；炷寥肽：蟀胄r內(nèi)用木抹完成粗平， 1 1 小時后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面 失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模 3 3 到 4 4 小時后進(jìn)行二次抹面壓光，抹面 時嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要 注意加強(qiáng)對托盤下方、軌枕四周等部位的施工。

44、抹面完成后，及時清刷鋼 軌、軌枕和扣件，防止污染。（6 6）混凝土養(yǎng)護(hù) 道床板混凝土采用噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)；混凝土澆筑后4h4h螺桿放松1/41/41/21/2圈，提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部 松開，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時注意不要 擾動軌排。表16混凝土道床板外形尺寸檢查表（每20m檢查一處）序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)1頂面寬度 10mm2道床板頂面與承軌臺面相對咼差5mm3中線位置2mm4平整度3mm/1m混凝土表面必須密實，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞, 疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。表17混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限濕度50%6風(fēng)，無陽光直

45、射濕度V 50%有風(fēng)，或陽光直射混凝土類型水膠比日平均氣溫t (C)潮濕養(yǎng)護(hù)期限(d)日平均氣溫t (C)潮濕養(yǎng)護(hù)期限(d)5 t V 10145 t V 1021摻有礦物V10W t V 201010W t V 2014摻合料20G720G10(7 7)作業(yè)注意事項支承層混凝土施工前必須先驗收表層級配碎石的平整度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求(平整度10mm10mm)； 支承層混凝土澆筑必須確保模板已加固牢固，且模內(nèi)級配碎石表面 已灑水濕潤； 道床板混凝土澆筑前要確保支承層表面無雜物，必須將支承層混凝 土表面灑水濕潤，且不得有明顯積水； 道床板混凝土澆筑完畢后必須派專人進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間 不得少于

46、7 7天。初凝后松扣件及螺桿調(diào)整器在混凝土澆筑過程中，安排專人在每個軌排鋼軌頂面，用石筆記錄該 軌排澆筑完成時間和軌溫值，為下一步解除軌排約束提供時間、確定軌排穩(wěn)定狀態(tài)提供依據(jù)；結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境溫度，依據(jù)試驗數(shù)據(jù)，在混凝土初凝前，螺桿放松 1/21/2圈，降低1mm1mm螺桿調(diào)節(jié)器的放松須始終沿逆時針方向。同時松開鋼軌接 頭處的魚尾板?；炷脸跄螅ㄖ笁簾o明顯壓痕） ，松開全部扣件和橫向約束，釋放 軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。填充支撐螺桿孔（ 1 1 ）縱橫向模板拆除道床板混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 5MPa5MPa后，先將縱橫向模板連接和橫向模 板連接以及與地面或其它

47、建筑物的連接松開，然后人工使用撬棍配合汽車 吊進(jìn)行縱向模板的拆除，依次逐塊拆除、清洗、涂油，將模板歸類、集中。 拆除時盡量避免人為因素造成道床板混凝土的損壞。（2 2）工具軌拆除順序旋升螺柱支腿1 12 2 mmmm,松開單元軌的全部扣件，并取下進(jìn)行清 理，扣件重新安裝?？奂∠潞?，用汽車吊吊裝軌道及軌排調(diào)解器至下一 個循環(huán)區(qū)域清理待用，進(jìn)入下一循環(huán)施工。（3 3）水泥砂漿填塞螺桿孔洞調(diào)整軸螺桿孔洞內(nèi)的波紋管或 PVC管等隔離材料清理干凈，人工用M40M40 高強(qiáng)度無收縮水泥砂漿將調(diào)整軸螺桿在混凝土中形成的孔洞進(jìn)行封堵密 實，并將表面抹平，必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。拆除螺桿支撐及模板后，要

48、及時填充支撐螺桿預(yù)留孔，采用無收縮砂 漿填充孔洞。然后用打磨至看不出填充痕跡。路橋、路隧無砟軌道過渡段施工路橋過渡段 除管段內(nèi)臺上溪大橋至唐梅寨隧道間路基、唐梅寨隧道至大水嶺大橋 間路基、關(guān)山隧道至珂溪河特大橋間路基及維山隧道至磨峰大橋間路基參 照短路基工點(diǎn)圖（長昆客專（長玉段）施軌 14-2/314-2/3 ）外，其余路橋過渡段 施工均參照橋臺與路基過渡圖紙（長昆客專（長玉段）施軌 15-115-1 ）組織施 工，倒床板端頭設(shè)置 U U 型筋、植筋加強(qiáng)。路隧過渡段 除管段內(nèi)臺上溪大橋至唐梅寨隧道間路基、唐梅寨隧道至大水嶺大橋 間路基、關(guān)山隧道至珂溪河特大橋間路基及維山隧道至磨峰大橋間路基參

49、照短路基工點(diǎn)圖（長昆客專（長玉段）施軌 14-2/314-2/3 ）外，其他無砟軌道路 隧過渡段施工設(shè)置3cm3cm寬伸縮縫，伸縮縫內(nèi)填充30mm厚聚乙烯泡沫塑料板， 聚乙烯泡沫塑料板上面設(shè)置30mn30mn厚聚氨酯封縫膠。8 、質(zhì)量目標(biāo)、體系及措施質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，一次通過業(yè)主及 監(jiān)理單位驗收。質(zhì)量保證體系為保證無砟軌道道床工程項目順利實施和工程質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)，根據(jù)IS09001IS09001質(zhì)量管理體系要求和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公 司以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管 理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目的質(zhì)

50、量保證體系。質(zhì)量保 證體系見下圖。質(zhì)量保證體系框圖明 確 創(chuàng) 優(yōu) 項制疋創(chuàng) 優(yōu) 措檢 查 創(chuàng) 優(yōu) 效獎罰質(zhì)量岡 刖 技 術(shù) 培 訓(xùn)簽疋包保責(zé)任檢查提咼工作總結(jié)表彰先改進(jìn)工作總結(jié)表彰提高工作技能質(zhì)量評價反饋信息實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)接 受 業(yè) 主 和 監(jiān)疋期不疋期質(zhì)自檢互檢交接加 強(qiáng) 現(xiàn) 場 試 驗質(zhì)量管理制度為確保實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，加強(qiáng)對關(guān)鍵工序的技術(shù)攻關(guān)與技術(shù)指導(dǎo)，加強(qiáng) 施工全過程質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行以下制度。（1 1）現(xiàn)場核查和施工技術(shù)交底制度 施工前，由主管技術(shù)員主持，全體技術(shù)人員參加，對施工圖進(jìn)行詳細(xì) 的復(fù)核，并對施工圖中的構(gòu)筑物在現(xiàn)場進(jìn)行放樣核對，對施工圖錯誤之處 及與現(xiàn)場實際情況有出入的按程序書面

51、上報監(jiān)理工程師、設(shè)計院及業(yè)主。 施工技術(shù)交底資料經(jīng)復(fù)核無誤且簽認(rèn)手續(xù)齊全后方可進(jìn)行技術(shù)交底使用。（2 2）物資設(shè)備配件采購制度 工程所需的所有物資、設(shè)備、構(gòu)配件必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗驗收合 格后方可進(jìn)場。由試驗、質(zhì)檢、物資三個部門派人現(xiàn)場驗收，對不合格的 產(chǎn)品堅決拒收；對進(jìn)場物資、設(shè)備、構(gòu)配件分類別、批號進(jìn)行堆放、編號， 并按規(guī)定分批號進(jìn)行取樣試驗，對檢驗不合格的予以標(biāo)識并清退出施工現(xiàn) 場。（3 3）工藝流程設(shè)計及試驗制度 施工的每道工序都進(jìn)行詳細(xì)的施工工藝流程設(shè)計，盡可能采用新技 術(shù)、新工藝、新方法、新材料，新工藝實施前，經(jīng)試驗確定其可行性、工 藝參數(shù)及技術(shù)指標(biāo)后，方可進(jìn)行實施。通過試驗驗證

52、工藝流程的可行性與 實施性，采用PDCAPDCA循環(huán)，不斷改進(jìn)優(yōu)化施工工藝流程，提高工程質(zhì)量。（4 4）分項分工序?qū)嵤Ｂ氋|(zhì)量管理制度 堅持“三服從、五不施工、一個堅持”的制度。即進(jìn)度、工作量、計 價支付服從工程質(zhì)量；準(zhǔn)備工作不充分不施工，設(shè)計圖紙沒有自審和會審 不施工，沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工，必須的試驗項目未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工， 施工方案和質(zhì)量措施未確定不施工；堅持質(zhì)量一票否決制。落實優(yōu)質(zhì)優(yōu)價 制度，驗工計價要與質(zhì)量等級掛鉤，職工的收入與操作質(zhì)量掛鉤，實行優(yōu) 質(zhì)優(yōu)價，質(zhì)優(yōu)多得的分配制度。（5 5）隱蔽工程檢查簽證制度 所有隱蔽工程在隱蔽前，必須經(jīng)自檢合格后，邀請駐地監(jiān)理工程師驗 收、簽證后方可進(jìn)

53、行下一道工序施工。（6 6）質(zhì)量檢測制度 包括工序自檢、互檢及交接檢，施工過程試驗檢測，原材料、成品、 半成品現(xiàn)場驗收制度。（7 7）質(zhì)量定期檢查及質(zhì)量例會制度 包括檢測設(shè)備定期檢驗和標(biāo)定，工程質(zhì)量定期檢查評比，機(jī)械設(shè)備定 期維修、保養(yǎng)評比，質(zhì)量評定，工程質(zhì)量觀摩，質(zhì)量獎懲，質(zhì)量報告，工 程質(zhì)量事故報告及處理制度。（8 8）質(zhì)量監(jiān)督制度 無條件接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的質(zhì)量監(jiān)督管理，為質(zhì)檢人員提供檢測 儀器，創(chuàng)造檢測條件。配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù) 和自檢數(shù)據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度，每道工序完成后，經(jīng)自檢 合格后報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)檢查合格簽證后方可進(jìn)行下一道工序的施

54、工。質(zhì)量保證措施保證工程質(zhì)量組織措施（1 1）堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行驗標(biāo)及設(shè)計要求工程施工嚴(yán)格執(zhí)行橋梁地段CRTS型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計（長 昆客專（長玉段）施修軌 03-1-0103-1-012323）、高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指 南（鐵建設(shè)【2020 1 1 0 0】2424 1 1 ） 、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)【 2020 1 1 0 0】 241241）、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) （TB10754-2010TB10754-2010）、鐵路混 凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-TB10424-20102010）鐵路軌道工程施工安全技 術(shù)規(guī)程（TB10305

55、-TB10305-20092009）等設(shè)計圖、驗標(biāo)，并滿足設(shè)計文件要求，認(rèn)真落 實“試驗先行、樣板引路” ，避免盲目施工，加強(qiáng)作業(yè)人員質(zhì)量意識教育， 確保把質(zhì)量控制放在工作首位，制定合理的施工生產(chǎn)計劃，確保施工處于 受控狀態(tài)。（ 2 2）人員技術(shù)培訓(xùn) 針對無砟軌道橋梁底座施工特點(diǎn)，對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，對 各種操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)；特種作業(yè)人員要求持證上崗，上崗前進(jìn)行三 級教育，對涉及“四新”技術(shù)人員進(jìn)行專項培訓(xùn)。認(rèn)真熟悉、 審核圖紙， 做好書面技術(shù)交底， 并根據(jù)實際進(jìn)行動態(tài)管理， 對發(fā)生變化的情況及時作出調(diào)整，使整個施工過程處于受控狀態(tài)，確保操 作人員掌握施工工藝及操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

56、（ 3 3）認(rèn)真做好施工放樣、測量和復(fù)核 抓好技術(shù)資料管理，施工過程中做好詳細(xì)記錄，收集各種原始資料為 做好技術(shù)檔案和編制竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)做準(zhǔn)備。（ 4 4）安全技術(shù)交底制度 技術(shù)、安全的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工 作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認(rèn)形式。（ 5 5）檢驗批質(zhì)量驗收制度對原材料、機(jī)械設(shè)備等檢驗，應(yīng)按進(jìn)場的批次根據(jù)驗標(biāo)要求抽檢。資料檢查。包括原材料、機(jī)械設(shè)備等質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī) 格、型號及性能檢測報告等）和試驗報告、施工過程中工序的自檢和交接 檢驗記錄、平行檢驗報告、見證取樣檢測報告。（6 6）現(xiàn)場材料質(zhì)量管理嚴(yán)格控制采購材料的質(zhì)量。各種材料到

57、現(xiàn)場后必須有物資部、安質(zhì)部、試驗室有關(guān)人員進(jìn)行抽樣 檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直接退貨，嚴(yán)禁使用不合格材料。雨季施工質(zhì)量保證措施（1 1）雨季施工前，做好雨季防護(hù)措施，保證工程按時保質(zhì)完成。（2 2）由專人收集天氣預(yù)報，根據(jù)天氣情況合理安排施工，及時做好 防護(hù)工作。（3 3）雨后砂、石含水量增加，施工需要重新測定砂、石含水率，調(diào) 整混凝土施工配合比，保證混凝土質(zhì)量。（4 4）所有的材料及機(jī)具置放在較高處，必要時支擋蓬布防雨，并在 橋面上設(shè)擋水和排水設(shè)施，底座與道床板混凝土澆筑完，未凝固前必須使 用帆布遮蓋，四周采用細(xì)繩緊拉在模板上固定。（5 5）砼攪拌站、臨時便道等隨時做好防排水工作，防

58、止雨水浸泡。9、安全目標(biāo)、體系及措施安全目標(biāo)實現(xiàn)“五杜絕，一控制，三消滅。 ”（1 1）五杜絕：杜絕重大傷亡事故，杜絕死亡事故，杜絕重大機(jī)械事 故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。(2) 控制：年負(fù)傷率控制在1010%。以下。( 3 3 )三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。 安全保證體系為實現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程設(shè)立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng) 導(dǎo)組，總負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本工程的安全生產(chǎn)工作。安全總監(jiān)為安全生產(chǎn)的直接 責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。下設(shè)安全質(zhì)量部，安質(zhì)部設(shè) 專職安檢工程師；工區(qū)下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而 下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。對

59、施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。建立 健全各項安全制度、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)、做好專項安全技術(shù)方案的 編制與審批、制定施工安全措施，提高和增強(qiáng)安全意識，經(jīng)常對全員進(jìn)行 遵章守紀(jì)的安全教育，建立和完善各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級管理人 員的責(zé)權(quán)，抓好逐級負(fù)責(zé)制的落實。職業(yè)健康與安全體系體安全工作安全檢查制架子隊各級安全員防防防防 防嚴(yán)電機(jī)物爆 高格防械體炸空防火車打傷 墜護(hù)防輛擊害 落用綜疋日合期常安安安全全全檢檢檢獎罰兌現(xiàn)土曰言左 提冋安全意提高預(yù)測預(yù)控能力編制測量成果資安全生產(chǎn)委員會主任：項目經(jīng)理副主任：安全總監(jiān)、總工 委員：各部門負(fù)責(zé)人各班組職業(yè)健康與安全防護(hù)用品I丨I目標(biāo)安全生產(chǎn)管理制度（

60、1 1）實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級 管理由各級專職安全監(jiān)察人員負(fù)責(zé)，三級管理由班組長負(fù)責(zé)。（2 2）在工程施工前，按照鐵道部有關(guān)文件規(guī)定，結(jié)合施工內(nèi)容簽訂 針對性強(qiáng)的施工安全協(xié)議書，明確雙方各自的安全責(zé)任。嚴(yán)格執(zhí)行施工 安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡 職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。開工前組織全體施工人員進(jìn)行各種 安全責(zé)任安全教育體各職能部門安全教育，做到一人不漏，使每個人掌握在既有線等工程施工的基本安全 知識，經(jīng)考核合格后方可上崗工作。安全教育內(nèi)容包括中華人民共和國 安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理條例 、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程