電動汽車調(diào)研報告(精選多篇)

1、電動汽車調(diào)研報告(精選多篇)電動汽車調(diào)研報告(精選多篇) 第一篇：中國電動汽車行業(yè)投資調(diào)研報告2015年中國電動汽車行業(yè)投資調(diào)研報告電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)一直是制約電動汽車大規(guī)模進(jìn)入市場的關(guān)鍵因素。近些年，我國電動汽車電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)相繼取得突破。在高性能電池方面，深圳雷天綠色電動源公司開發(fā)的鋰離子電池續(xù)駛能力達(dá)到公里，最高時速可達(dá)公里；深圳中星汽車制造公司研制的超級納米碳纖素電池容量是一般鉛酸電池的倍，充電僅需十分鐘就可以完成，壽命可達(dá)年以上，價格為鋰電池的一半，體積為鋰電池的三分之一，均展示出明顯的商業(yè)化前景。在電機(jī)與電控系統(tǒng)方面，華中科技大學(xué)開發(fā)的全數(shù)字化開關(guān)磁阻電機(jī)、中船所開

2、發(fā)的永磁無刷電機(jī)、中國科學(xué)院北京三環(huán)通用電氣公司開發(fā)出電動汽車專用的千瓦輪轂電機(jī)等，都是我國電動汽車驅(qū)動電機(jī)技術(shù)的重大突破。2015年中國科學(xué)院電工研究所經(jīng)過十年的深入持續(xù)研究，在電動汽車的核心技術(shù)電機(jī)及驅(qū)動控制系統(tǒng)方面取得重要進(jìn)展。中科院電動汽車電氣系統(tǒng)研究開發(fā)項目引領(lǐng)了我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展。據(jù)該項目的主要負(fù)責(zé)人介紹，他們開發(fā)的高效、高集成度的數(shù)字化車用永磁電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，已應(yīng)用于我國主要汽車生產(chǎn)廠商的電動汽車中，部分整車通過了型式認(rèn)證試驗；大功率數(shù)字化交流異步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)完成了整車型式認(rèn)證實(shí)驗，應(yīng)用于“科技奧運(yùn)北京電動公交車示范項目”上，2015年5月起在北京121

3、公交車上正式啟用，經(jīng)過兩年多實(shí)際運(yùn)行，對純電動汽車的各項性能進(jìn)行了檢測和改進(jìn)。電動汽車是一個具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，需要國家給予持續(xù)的重點(diǎn)支持。當(dāng)前，電動汽車在我國性價比還無法與傳統(tǒng)燃油汽車相比，急需政府給予相應(yīng)的稅收等政策支持，以促進(jìn)推廣和應(yīng)用。我們要加快研發(fā)單位與生產(chǎn)型企業(yè)的結(jié)合，進(jìn)一步深化電動汽車電氣驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，加速電動汽車電機(jī)驅(qū)動產(chǎn)品的市場化。從電動汽車的發(fā)展前景來看，即將舉行的2015年北京奧運(yùn)會，或許將成為電動汽車發(fā)展的又一契機(jī)。因為根據(jù)“綠色奧運(yùn)”承諾，賽事期間所有接送運(yùn)動員的車輛、奧運(yùn)場地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動汽車。預(yù)測到2015年，僅北京

4、市場的電動汽車的需求量就將達(dá)到20至40萬輛，市場前景十分可觀。以及2015年上海世博會等將成為我國混合動力和燃料電池等電動汽車良好的技術(shù)展示平臺和市場導(dǎo)人機(jī)遇，預(yù)計我國的混合動力汽車市場將在2015-2015年正式起步，2015年左右進(jìn)入一個快速增長期。本報告立足于全球及各國電動汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢，對我國電動汽車行業(yè)發(fā)展情況、研制和技術(shù)狀況、相關(guān)政策法規(guī)等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)介紹了電動汽車電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)進(jìn)步，并對電動汽車發(fā)展趨勢及前景進(jìn)行探討和判斷，最后在前面大量分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，提出了未來電動汽車業(yè)應(yīng)采取的發(fā)展戰(zhàn)略、投資策略，為電動汽車企業(yè)以及計劃投資電動汽車行業(yè)的機(jī)構(gòu)

5、全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢、準(zhǔn)確了解市場運(yùn)行情況、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據(jù)。 目 錄 第一章國際電動汽車行業(yè)的發(fā)展概況第一節(jié)電動汽車簡介一、定義二、構(gòu)成第二節(jié) 發(fā)展電動汽車行業(yè)的必要性第三節(jié) 國際電動汽車的發(fā)展概況第四節(jié)部分國家和地區(qū)電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀一、美國二、日本三、歐洲第二章 中國電動汽車行業(yè)發(fā)展概況第一節(jié)中國電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀一、整車開發(fā)進(jìn)展情況二、電動車關(guān)鍵零部件開發(fā)進(jìn)展情況三、專利、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的進(jìn)展情況四、電動車示范運(yùn)行情況第二節(jié) 我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀和發(fā)展一、我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀二、我國混合動力電動汽車標(biāo)準(zhǔn)完善三、標(biāo)準(zhǔn)制定方法第三節(jié) 2015年我國電動汽車的發(fā)展

6、情況分析一、2015年電動汽車“三縱三橫”布局顯效二、2015年電動汽車的熱潮在中國逐漸興起三、2015年電動汽車企業(yè)進(jìn)入情況分析四、我國電動汽車領(lǐng)域目前投資情況以及和國外合作狀況分析第三章電動汽車的研制和技術(shù)狀況分析第一節(jié) 電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)一、電池技術(shù)二、電機(jī)技術(shù)三、電控技術(shù)四、整車技術(shù)五、能量管理技術(shù)第二節(jié) 電動汽車電池的最新研制和發(fā)展動態(tài)一、蓄電池二、燃料電池第三節(jié) 電機(jī)的最新研制和發(fā)展情況一、電動汽車用電動機(jī)現(xiàn)狀二、電動機(jī)發(fā)展方向第四節(jié) 電控技術(shù)的最新研制和發(fā)展動態(tài)一、能量管理系統(tǒng)二、再生制動控制系統(tǒng)三、電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)四、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)五、動力總成控制系統(tǒng)六、xj tuev

7、- 1電動汽車的電控實(shí)例第五節(jié)世界電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢一、概述二、純電動汽車（bev）三、混合動力電動汽車（hev）四、外接充電式混合動力汽車五、燃料電池電動汽車第六節(jié)我國電動汽車技術(shù)發(fā)展情況分析一、燃料電池電動汽車二、混合動力電動汽車三、純電動汽車四、電動汽車關(guān)鍵零部件第四章 我國電動汽車零部件工業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r第一節(jié) 電動汽車主要零部件一、電池二、電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步三、超級電容器四、汽車充電機(jī)第二節(jié) 電動汽車動力源供應(yīng)商一、蓄電池供應(yīng)商二、燃料電池供應(yīng)商三、超級電容器供應(yīng)商第三節(jié) 電動汽車電機(jī)供應(yīng)商一、中科院電工研究所二、啟特動力有限公司三、蘭州環(huán)電科技有限公司四、深圳市大地和電氣有限公司五、浙江聯(lián)

8、眾電機(jī)有限公司第四節(jié) 充電機(jī)供應(yīng)商一、北京奧思源科技有限公司二、北京核心動力科技有限公司三、深圳市強(qiáng)能電氣有限公司四、撫順市望花恒源智能充電機(jī)設(shè)備廠第五章 我國電動汽車行業(yè)硅鋼材料應(yīng)用情況分析第一節(jié) 硅鋼材料在電機(jī)生產(chǎn)中的應(yīng)用情況一、熱軋硅鋼片占據(jù)中小電機(jī)市場主導(dǎo)二、“以冷代熱”的硅鋼市場導(dǎo)向三、冷軋硅鋼片生產(chǎn)中存在的問題第二節(jié) 中國主要硅鋼材料廠家分析一、武漢鋼鐵公司二、寶山鋼鐵公司三、太原鋼鐵公司四、鞍山鋼鐵公司第三節(jié)電機(jī)市場發(fā)展前景分析第六章汽車及相關(guān)行業(yè)公司在電動汽車領(lǐng)域的動向第一節(jié) 企業(yè)動向一、一汽集團(tuán)二、東風(fēng)汽車集團(tuán)三、上汽集團(tuán)四、奇瑞汽車有限公司五、長安汽車公司六、浙江吉利控股集

9、團(tuán)有限公司七、比亞迪汽車有限公司八、湖南長豐汽車制造股份有限公司九、深圳五洲龍汽車有限公司十、舜天電動車技術(shù)發(fā)展公司十一、雷天電動源公司十二、明華集團(tuán)十三、鉅華集團(tuán)十四、天津清源電動車輛有限責(zé)任公司十五、北京捷恒信能源公司技術(shù)公司十六、北京時光科技有限公司十七、萬向集團(tuán)十八、洛陽乾元純電動車制造有限公司十九、湘潭電機(jī)股份有限公司第二節(jié) 科研機(jī)構(gòu)動向一、清華大學(xué)二、北京理工大學(xué)三、同濟(jì)大學(xué)四、哈爾濱工業(yè)大學(xué)五、合肥工業(yè)大學(xué)六、廣東省電動汽車研究重點(diǎn)實(shí)驗室第七章中國電動汽車行業(yè)未來幾年的市場定位第一節(jié)電動汽車的市場定位分析一、電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的意義二、電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的政府職能性質(zhì)三、電動汽車

10、商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性四、電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的特征第二節(jié) 電動汽車定價策略及發(fā)展趨勢分析一、定價策略二、關(guān)于充電站建設(shè)第三節(jié)國外電動汽車發(fā)展策略及對我國的啟示一、美國電動汽車的發(fā)展二、歐洲電動汽車的發(fā)展三、日本電動汽車的發(fā)展四、國外促進(jìn)電動汽車發(fā)展的策略五、國外電動汽車發(fā)展對我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示第八章電動汽車的發(fā)展趨勢及前景展望第一節(jié)電動汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢一、純蓄電池驅(qū)動的超微型汽車二、驅(qū)動電機(jī)呈多樣性發(fā)展三、混合動力汽車前景看好四、燃料電池汽車成為競爭的焦點(diǎn)第二節(jié)“十一五”時期國家對電動車的發(fā)展規(guī)劃一、我國加速發(fā)展輕型電動車的基本定位二、我國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向三、加速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾

11、點(diǎn)建議第三節(jié)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議一、中國大力發(fā)展電動汽車的主要成因二、發(fā)展電動汽車的途徑與措施三、電動汽車產(chǎn)業(yè)化的建議第四節(jié)2015年中國電動汽車的市場前景分析第五節(jié)重大工程對電動汽車發(fā)展的影響分析一、 北京奧運(yùn)會二、上海世博會第九章電動汽車行業(yè)投資價值分析第一節(jié) 中國電動汽車行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢一、良好的民族汽車工業(yè)基礎(chǔ)二、我國政府對電動汽車行業(yè)的政策與支持三、電力盈余為電動汽車的發(fā)展提供的平臺第二節(jié) 中國電動汽車發(fā)展存在的主要問題一、體制和機(jī)制問題二、人力資源問題三、技術(shù)開發(fā)平臺問題四、關(guān)鍵技術(shù)問題第三節(jié)電動汽車行業(yè)投資機(jī)會與投資建議分析第二篇：我國電動汽車充電設(shè)備市場調(diào)研報告我國目前

12、電動汽車充電設(shè)備市場調(diào)研報告隨著我國新能源汽車，特別是純電動汽車的迅速發(fā)展，電動汽車充電站及其配套充電設(shè)備必將處于新能源交通領(lǐng)域的前沿位置。電動汽車充電設(shè)備概述電動汽車充電設(shè)備主要包括充電站及其附屬設(shè)施，如充電機(jī)、充電站監(jiān)護(hù)系統(tǒng)、充電樁、配電室以及安全防護(hù)設(shè)施等。電動汽車充電機(jī)是一種，按安裝方式不同可分為車載式和非車載式兩種，分別采用相應(yīng)的充電方式完成對車載蓄電池充電的功能。車載充電機(jī)指安裝在電動汽車內(nèi)部的充電機(jī)；非車載充電機(jī)指安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，并為電動汽車動力電池提供直流電能的充電機(jī)。充電站安裝的非車載充電機(jī)還需具備計量計費(fèi)功能。一般情況下，充電機(jī)應(yīng)至少能鐵鋰離子蓄電池、鉛酸

13、蓄電池、鎳氫蓄電池。根據(jù)電流種類不同，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁是安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置，同時具備計量計費(fèi)功能；直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機(jī)功能，可以實(shí)時監(jiān)視并控制被充電電池狀態(tài)，同時，直流充電樁可以對充電電量進(jìn)行計量。針對我公司目前研發(fā)情況，下面主要介紹充電站和非車載式充電機(jī)的市場情況。電動汽車充電設(shè)備技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢根據(jù)充電方法不同，電動汽車的充電技術(shù)可分為：常規(guī)充電方式、快速充電方式、無線充電方式、更換電池充電方式等。

14、常規(guī)充電方式該充電方式根據(jù)相應(yīng)電池的充電曲線，采用恒流、恒壓的傳統(tǒng)充電方式對電動車進(jìn)行充電，使整個充電過程更接近電池的固有特性，有效避免了電池被過充和欠充的問題。這種方式以比較低的充電電流為蓄電池充電,相關(guān)技術(shù)成熟可靠，所以相應(yīng)的充電機(jī)的工作和安裝成本也比較低。電動汽車家用充電設(shè)施車載充電機(jī)和小型充電站多采用這種充電方式。典型的充電時間為810hsoc可 達(dá)到95%以上 。對電池和電動汽車來說，這種方式是最安全可靠的充電方式，它對電網(wǎng)沒有特殊要求?？焖俪潆姺绞娇焖俪潆姺绞绞侵冈诙虝r間內(nèi)使蓄電池達(dá)到或接近充滿狀態(tài)的一種方法。該充電方式以1-3c的大充電電流在短時間內(nèi)為蓄電池充電。充電功率很大，能

15、達(dá)到上百千瓦。該充電方式的充電時間與燃油車的加油時間接近。其典型的充電時間是可達(dá)到2030min，但這種充電方式對電池壽命有很大的影響。此外，該充電方式對電網(wǎng)也有較高的要求, 要建設(shè)專用電網(wǎng)，一般應(yīng)靠近10kv 變電站附近或服務(wù)中心中使用，還需采取較為復(fù)雜的諧波抑制措施，與前者相比安裝成本相對較高，只適合大型充電站使用。更換電池的充電方式該方式要求車輛電池組設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，易于更換。車輛運(yùn)營中需要及時的更換電池，同時充電站可以對電池進(jìn)行專業(yè)化管理，但由于電池組快速更換專業(yè)化要求高，只適用于標(biāo)準(zhǔn)的充電站，這種電池更換系統(tǒng)要求昂貴的機(jī)械裝置和大量的蓄電池，同時,存放大量未充電和已充電的蓄電池需要很多空

16、間,修建一個蓄電池更換站所需空間遠(yuǎn)大于修建一個正常充電站或快速充電站所需的空間，因此這種電池更換系統(tǒng)的初始成本很高，而且，目前車載動力電池的電氣和尺寸參數(shù)還沒統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，市場應(yīng)用還需等待時日。非接觸式充電方式電動汽車非接觸充電方式的研究目前主要集中在感應(yīng)式充電方式，不需要接觸即可實(shí)現(xiàn)充電，目前，日產(chǎn)和三菱都有相關(guān)產(chǎn)品推出，其原理是采用了可在供，即將一個受電線圈裝置安裝在汽車的底盤上，將另一個供電線圈裝置安裝在地面，當(dāng)電動汽車駛到供 電線圈裝置上，受電線圈即可接受到供電線圈的電流，從而對電池進(jìn)行充電。目前，這套裝置的額定輸出功率為10kw，一般的小型電動汽車可在7-8小充，這種方式的成本較高，還處

17、于實(shí)驗室研發(fā)階段，其功能還有待時間驗證。此外，非接觸式充電方式的原理還包括磁共振和微波等，技術(shù)都被日本廠商壟斷。綜上所述，電動汽車的充電還是采用普通充電為主、快速補(bǔ)充充電為輔的充電方式。對于電動公交車而言，充電站設(shè)在公交車總站內(nèi)。在晚間下班后利用低谷充電， 時間56小1c3c的快速充行充電設(shè)備國內(nèi)市場現(xiàn)狀概述1充電站建設(shè)情況充電站是新能源汽車時代的先聲。在新能源政策支持下，預(yù)計20152015年我國年均新能源汽車需求量將達(dá)到 35.2萬輛，2015年需求量將達(dá) 97.7萬輛，年均增長率 216%。作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，電動汽車充電站及充電設(shè)備有望先于新能源汽車市場爆發(fā),國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)紛

18、紛利用其資源優(yōu)勢加緊了對充電站市場的布局,中石油、中石化等傳統(tǒng)能源巨頭也紛紛利用其加油、加氣站的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢加入到電動汽車充電站的隊伍中來。新能源汽車的快速發(fā)展將拉動充電站長足發(fā)展。在政策支持下，預(yù)計2015 年以后混合動力及純電動乘用車將呈現(xiàn)爆發(fā)性的增長，從而拉動充電站需求。從下表“新建公交充電站及投資預(yù)計”可以看出將來幾年電動汽車充電站的增長情以國網(wǎng)為例，到目前為止，國網(wǎng)下屬公司已試點(diǎn)建設(shè)充電站 57 座，共有 21 個省市開始建設(shè)或已經(jīng)建成自己的大型充電站。2直接充電設(shè)備市場情況一般說來，電動汽車充電間是由配電站、監(jiān)控室、充電機(jī)、充電平臺、維護(hù)車間、更換區(qū)等部分組成。其中充電機(jī)是其核心設(shè)備。

19、從相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來看，地方政府和各能源集團(tuán)對標(biāo)準(zhǔn)制定比較熱心，深圳、上海、江蘇等地紛紛制定了各自充電站的地方標(biāo)準(zhǔn)；今年7月份，北京市政府也出臺了北京首部電動汽車充電站標(biāo)準(zhǔn)。國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)根據(jù)各自實(shí)際情況制定了電動汽車充電方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在國家標(biāo)準(zhǔn)方面， 2015年1月，國家標(biāo)準(zhǔn)委員會發(fā)布了電動汽車充電站的通用要求，目前，國家電網(wǎng)制定的充電站標(biāo)準(zhǔn)有望升級為國家標(biāo)準(zhǔn)。因為電動汽車起步較晚，充電站建設(shè)還處于示范階段，目前市場缺乏有影響力的廠家還比較少，規(guī)模較大的供應(yīng)商包括：比亞迪、許繼電氣、奧特迅、國電南瑞，動力源、珠海泰坦等。3相關(guān)公司評述奧特迅（深圳奧特迅）：奧特訊是國內(nèi)電力電源龍頭廠商。該公司主

20、營電力用交、直流電源系統(tǒng)及其一體化設(shè)備。2015 年，奧特訊在大型電廠電力電源市場占有率達(dá)全國第一，近年來公司逐漸進(jìn)入核電電力電源和汽車充電等新的領(lǐng)域。該公司是最早進(jìn)入充電站市場的企業(yè)之一，并成功地實(shí)現(xiàn)了電源設(shè)備研發(fā)制造技術(shù)向充電設(shè)備的移植。2015年，奧特訊成為09年深圳地區(qū)兩個最早的充電站承建方之一，并與南方電網(wǎng)和深圳市供電局合作，完成了大運(yùn)中心、和諧等多個電動汽車充電站。奧特訊目前是南方電網(wǎng)最大的電動汽車充電設(shè)備供應(yīng)商，是少數(shù)幾個掌握大電流快充技術(shù)的充電機(jī)制造商之一，業(yè)務(wù)主要集中在電動公交車業(yè)務(wù)方面。思源電氣（上海思源）：該公司是一家優(yōu)秀的綜合電力設(shè)備企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋了高壓開關(guān)、保護(hù)設(shè)備、

21、互感器、電容器等領(lǐng)域，自 2015 年上市以來，思源電氣維持了年均 40%的收入增長率和年均 52.7%的利潤增長率，名列國內(nèi)前茅。該公司充電站產(chǎn)品技術(shù)含量較高。其中思源電氣提供的世博會展示項目“100kw 鈉流電池儲能裝置”和“v2g 雙向智能控制裝置”展品展示了思源電氣在動力電池充電方面的研發(fā)實(shí)力；該公司產(chǎn)品代表了未來v2g的發(fā)展方向，擁有較高的技術(shù)含量，對儲能裝置的研究則延伸了公司在充電站領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈。新產(chǎn)品的開拓將引領(lǐng)該公司繼續(xù)高速發(fā)展。比亞迪（比亞迪股份有限公司）：比亞迪是國內(nèi)最大的動力電池和新能源汽車供應(yīng)商。憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，始終堅持動力電池、充電站、電力汽車一體化開發(fā)的策略，堅

22、持自己做自己的接口設(shè)施，其充電設(shè)備主要集中在小型乘用車和商用車方面。同奧特訊一起，比亞迪同樣是南方電網(wǎng)的備選供應(yīng)商，隨著比亞迪f6dm和e6系列電力汽車的上市，相信比亞迪充電設(shè)備必將有更高的市場份額。許繼電氣：許繼電氣是國內(nèi)領(lǐng)先的電力設(shè)備生產(chǎn)商。生產(chǎn)包括電網(wǎng)調(diào)度自動化、配電網(wǎng)自動化、變電站自動化、電站自動化、鐵路供電自動化、電力電源等。依托許繼電源公司和與國家電網(wǎng)的合作關(guān)系，許繼電氣開拓電力汽車充電站市場，作為本公司的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。2015年底，并已完成196臺9kw充56臺30kw充貨。在本次世博會中，許繼與思源電氣共同承擔(dān)了“v2g”充電設(shè)施的制造任務(wù)。國電南瑞（國電南瑞科技股份有限公司

23、）：國電南瑞是國內(nèi)領(lǐng)先的電力自動化企業(yè)和國內(nèi)領(lǐng)先的電力自動化軟硬件開發(fā)和系統(tǒng)集成服務(wù)提供商，主要從事電網(wǎng)調(diào)度自動化、變電站自動化、火電廠及工業(yè)控制自動化系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)和系統(tǒng)集成服務(wù)，隸屬于國家電網(wǎng)。目前，該公司已處于充電站建設(shè)領(lǐng)先地位。公司是第一座以國網(wǎng)典型充電站技術(shù)設(shè)計的充電站唐山南湖充電站的設(shè)計商；公司開發(fā)的 cev1000充電站自動運(yùn)營系統(tǒng)技術(shù)上已經(jīng)成熟，并在合肥柳樹塘等電動汽車充電站得到成功運(yùn)用。憑借與國家電網(wǎng)的隸屬關(guān)系，南瑞的設(shè)備成為國網(wǎng)公司的備選商品，預(yù)計公司將在未來充電站市場中獲得較大的市場份額。珠海泰坦（?珠海泰坦自技司）：珠海泰坦公司是全國，憑借多年研制中標(biāo)世博會充電站充電

24、設(shè)備，成為上海世博會合作伙伴和世博會最大的充電設(shè)備供應(yīng)商，為世博會電動汽車充電站提供9kw、30kw分箱充75kw整。繼北京奧運(yùn)會、上海世博會之后，泰坦公司又一舉成為今年6月投入運(yùn)。同時，泰坦還在參與國內(nèi)充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。動力源（北京動力源科技股份有限公司）：動力源公司是大型電力電子生產(chǎn)企業(yè)，以電力電子技術(shù)為基礎(chǔ)，形成了涵蓋交直流電源、高壓變頻器、監(jiān)控系統(tǒng)的產(chǎn)品體系。與奧特迅類似，動力源公司正依托交、直流電源技術(shù)基礎(chǔ)，進(jìn)入充電站市場。其他：做充電機(jī)的小廠家是多如牛毛，主要是原來做開關(guān)電源和鉛酸蓄電池充電供應(yīng)商：如深圳雷天、上海宇帆、煙臺玉麟、北京昂華偉業(yè) 、上海利友、鄭州雙新、蘇州幅員、

25、徐州中創(chuàng)、廣州（濟(jì)南）伊賽、北京開源新能科技等。第三篇：2015-2015年中國純電動汽車行業(yè)市場調(diào)研分析報告的詳細(xì)信息2015-2015年中國純電動汽車行業(yè)市場調(diào)研分析報告的詳細(xì)信息【報告名稱】：2015-2015年中國純電動汽車行業(yè)市場調(diào)研分析報告【報告編號】：09-133919【來源出處】：中國行業(yè)咨詢網(wǎng)【訂購電話】52873712【在線咨詢】：王貞 qq:908198814 msn:consulting-1報告簡介純電動汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)

26、動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進(jìn)。純電動汽車是新能源汽車的一個重要分類。從全球汽車業(yè)的情況看，隨著動力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動汽車也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，并逐漸朝著產(chǎn)業(yè)化方向邁進(jìn)。我國推動純電動汽車產(chǎn)業(yè)化有良好的發(fā)展基礎(chǔ)。目前我國電動自行車、電動摩托車等輕型電動車保有量已經(jīng)超過5000萬輛，且輕型電動車產(chǎn)銷量已經(jīng)超過全球的90%。輕型電動車的發(fā)展在潛移默化地影響消費(fèi)者的同時，也帶動了國內(nèi)動力電池、電機(jī)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近幾年，我國純電動客車市場發(fā)展迅速，研發(fā)投入持續(xù)提高我國研發(fā)的純電動客車主要有公交客車和旅游客車。其中純電動公交客車占85%；豪華旅游客車占12%，其它用途市場份額很少占3%。2015年1

27、月，十城千輛 電動汽車示范推廣應(yīng)用工程正式由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動，我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼的展開來。各大車企競相上馬，新產(chǎn)品新車型競相登臺但是在火熱的背后是隱藏的問題，我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在標(biāo)準(zhǔn)的缺失、配套政策的不完善、基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)欠缺三大瓶頸問題。進(jìn)入2015年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化利好不斷，2015年6月財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。9月，電動汽車科技發(fā)展 十二五 專項規(guī)劃的草案已經(jīng)擬定

28、，將進(jìn)一步增大對于電動汽車科技研發(fā)的投入，繼續(xù)支撐和引領(lǐng)中國電動汽車的發(fā)展，抓住未來5至10年的機(jī)遇，成為節(jié)能及新能源汽車的強(qiáng)國。插電式電動汽車的純電動汽車成為近期發(fā)展戰(zhàn)略的主流；燃料電池汽車成為未來占據(jù)全球市場的制高點(diǎn)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，純電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)正在快馬加鞭地制定，國標(biāo)的框架有望出爐，2015年下半年內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將出臺。據(jù)權(quán)威預(yù)測，2015年我國純電動汽車將達(dá)到100萬輛。微型、短程純電動汽車是發(fā)展方向，輪轂電機(jī)式的純電動汽車前景廣闊本行業(yè)報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、汽車工業(yè)協(xié)會、工信部、國家財政部、國內(nèi)外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布、提供

29、的大量的內(nèi)容翔實(shí)、統(tǒng)計精確的資料和數(shù)據(jù)。首先介紹了電動汽車的相關(guān)概念及我國新能源汽車市場發(fā)展?fàn)顩r，然后分析了國內(nèi)國外汽車市場近年的發(fā)展情況、全球純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r以及世界主要純電動汽車車型，接著分析了我國純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀，介紹了我國自主品牌的主要純電動汽車車型。對我國重點(diǎn)純電動汽車制造企業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了介紹，然后分析了純電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展概況，報告的最后對我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)前景及發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析。以上是2015-2015年中國純電動汽車行業(yè)市場調(diào)研分析報告的詳細(xì)信息，如果您對2015-2015年中國純電動汽車行業(yè)市場調(diào)研分析報告的價格、廠家、型號、圖片有什么疑問，請聯(lián)系我們

30、獲取2015-2015年中國純電動汽車行業(yè)市場調(diào)研分析報告的最新信息。第四篇：湖南南車時代電動汽車股份有限公司市場調(diào)研報告湖南南車時代電動汽車股份有限公司市場調(diào)研報告市營101班第四組2015.9.10調(diào)查方式：網(wǎng)絡(luò)調(diào)研。調(diào)查人員：石騰 周旺榮 石艷紅 管微調(diào)查目的：了解電動汽車的行業(yè)分析出南車集團(tuán)在市場優(yōu)勢與劣勢。通過市場調(diào)研從而發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，一、 引言湖南南車時代電動汽車股份有限公司是一家專門從事電動汽車整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)、試驗、制造的高科技企業(yè)。公司成立于2015年7月，是中國南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司聯(lián)合曙光汽車集團(tuán)、三一集團(tuán)、清華大學(xué)等國內(nèi)優(yōu)勢資源而組建的股份制

31、公司。公司是國家首批核準(zhǔn)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，公司相繼自主研制出純電動客車（商務(wù)車）、混合動力城市客車（含微混、中混、強(qiáng)混，及插入式）等各種車型；微混、中混、強(qiáng)混，及插入式混合動力系統(tǒng)、純電動系統(tǒng)等。現(xiàn)公司為了及時跟蹤行業(yè)動態(tài)、拓展自己的業(yè)務(wù)，明確主要的競爭對手、提高自身競爭力，發(fā)現(xiàn)潛在的目標(biāo)客戶，想通過互聯(lián)網(wǎng)對電動汽車市場作一次市場調(diào)研。二、 分析與結(jié)果背景資料:隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識到了節(jié)能減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動汽車將是解決第二個技術(shù)難點(diǎn)的主要途徑，近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛 ，預(yù)

32、計2015年我國將成為全球汽車最大的制造國和出口國在之一。雖然是使世界上汽車潛力最大的國家，但是，我國汽車油耗量偏大。其產(chǎn)生的污染等問題也愈來愈嚴(yán)重。所以國家正從宏觀面倡導(dǎo)建設(shè)節(jié)能減排和諧社會。且隨著人民生活的不斷提高，環(huán)保意識的逐步增強(qiáng)，電動汽車在中國的推廣應(yīng)用也應(yīng)運(yùn)而生。如何把握好電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與應(yīng)用，成為每個電動汽車供應(yīng)商應(yīng)該注意的問題。利弊分析：一、優(yōu)勢分析1、產(chǎn)品自身具有獨(dú)到優(yōu)勢，作為一種新型環(huán)保的日常交通工具，南車電動汽車在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。在我國，電動汽車車更有著獨(dú)特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。憑借綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)

33、便捷等特點(diǎn)，使電動汽車在與普通汽車的競爭中發(fā)揮替代品的作用，并搶占了不少市場份額。2、低碳形勢下，中國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。歌本哈根會議之后，世界的目光紛紛聚焦低碳經(jīng)濟(jì)。低碳成了全球倡導(dǎo)的消費(fèi)新潮流，也將影響人類歷史的發(fā)展進(jìn)程。無論從環(huán)保角度還是新能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)程度將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。僅靠在傳統(tǒng)領(lǐng)域打拼，難以實(shí)現(xiàn)彎道超越，而在新型汽車領(lǐng)域的稱霸，正是其實(shí)現(xiàn)未來戰(zhàn)略的必然。隨著人民經(jīng)濟(jì)水平的提高，特別是倡導(dǎo)低碳生活對電動自行車從國內(nèi)發(fā)展情況來看，我國充電設(shè)施建設(shè)主要參與者包括國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、普天海油、中石化、比亞迪

34、等企業(yè)。近幾年來，我國已經(jīng)投產(chǎn)了一定數(shù)量的充電站與充電樁，充電方式有快充、慢充、換電池等多種，先期的工作為后續(xù)建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗。目前，國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、普天海油、中石化等企業(yè)已經(jīng)與多數(shù)地方政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，制定了較為明確的建設(shè)目標(biāo)和計劃，充電站建設(shè)開始呈現(xiàn)加速發(fā)展的勢頭。和電池的需求仍將迅速增長，電動汽車市場發(fā)展前景良好。3、南車集團(tuán)具有良好的先天條件（央企），在大眾中具有很高的認(rèn)知度，其品牌效應(yīng)強(qiáng)，具有很強(qiáng)的人才向心力。二、劣勢分析1、大力發(fā)展電動汽車將增加能源供需緊張形勢目前中國80%的二氧化碳排放來自燃煤，超過50%的煤炭消費(fèi)用于火力發(fā)電，而同時，火力發(fā)電量占到總發(fā)電量

35、的70%以上。加之目前我國煤炭發(fā)電平均效率只有35%，在這樣的情況下，發(fā)展電動汽車，無異于增加電力消耗，同時也就意味著增加碳排放量。隨著我國城鎮(zhèn)化、工業(yè)化步伐的加快，電力資源將更為緊張。而在風(fēng)能、核能發(fā)電尚在發(fā)展階段的我國而言，大力發(fā)展電動汽車，勢必將增加能源供需緊張形勢，相反不利于低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展布局。 對于政府來說，在不遺余力地支持電動汽車發(fā)展、支持相關(guān)企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的同時，更需要解決源頭問題。以電動汽車為例，用煤炭替換石油的作為并不可取，電動汽車成為低碳經(jīng)濟(jì)時代先鋒的前提是解決電力資源問題，否則，前景并不樂觀。競爭對手分析：空白。在電動汽車行業(yè)比亞迪是南車集團(tuán)比較大的一個競爭對手。比亞迪在

36、2015年進(jìn)入汽車制造業(yè)，在短短的幾年時間，發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。生產(chǎn)了領(lǐng)先全球的f3dm、f6dm雙模電動汽車和純電動汽車e6。2015年7月25日，比亞迪以6000萬元的價格，收購總部位于長沙的美的三湘客車，獲得客車生產(chǎn)準(zhǔn)生證。同時，比亞迪與湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園管理委員會及長沙經(jīng)委訂立投資合作協(xié)議，將在湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園投資設(shè)立新能源客車生產(chǎn)基地，主要從事汽車及汽車零部件生產(chǎn)，計劃年產(chǎn)量為40萬輛。長沙將繼西安、深圳之后，成為比亞迪第三個新能源汽車生

37、產(chǎn)基地，預(yù)計2015年完成基地的全部建設(shè)。至此，比亞迪新能源汽車板塊上又多出一個重要序列市場潛力龐大的客車產(chǎn)品。增加了南車集團(tuán)汽車在湖南的市場的壓力。但在電力公交方面，比亞迪還是結(jié)論分析通過此次網(wǎng)絡(luò)調(diào)研，我們分析得出南車集團(tuán)在電力汽車，需要加大對電力汽車技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，加大對電動汽車不僅僅是電力公交的研發(fā)，還要包括電力汽車和客車等的研發(fā)創(chuàng)造，從而讓南車集團(tuán)在新型能源的技術(shù)上逐漸完善。第五篇：2015-2015年中國電動汽車市場發(fā)展?jié)摿︻A(yù)測調(diào)研報告- 1 -2015-2015年中國電動汽車充電站市場投資前景研究報告-【報告價格】：:5300元 :5500元 :5800元（部分用戶可以享受折扣）

38、【交付方式】: emil電子版或特快專遞（付款后24小時內(nèi)發(fā)報告）【聯(lián) 系 人】：劉欣 劉京【客服：qq】：1442702289 1501519512【電話訂購】:62664210【傳真訂購】:企業(yè)網(wǎng)址】： 正文目錄第一章國際電動汽車的發(fā)展概況1第一節(jié)國際電動汽車的發(fā)展概況1第二節(jié)部分國家和地區(qū)電動汽車發(fā)展概況2一、美國2二、歐洲3三、日本4第二章我國電動汽車發(fā)展環(huán)境分析7第一節(jié)電動汽車發(fā)展的環(huán)境分析7一、緩解石油能源短缺7二、緩解城市大氣環(huán)境惡化8三、增強(qiáng)中國汽車工業(yè)國際競爭力9四、增強(qiáng)汽車廠商競爭力10第二節(jié)電力盈余為電動汽車的發(fā)展提

39、供的平臺12一、電力供應(yīng)趨勢12二、政府、電力企業(yè)、汽車企業(yè)三位一體13三、走自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展路14第三節(jié)節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向16一、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車勢在必行17二、節(jié)能與新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化18三、清潔動力汽車唱主角18四、柴油汽車：短期目標(biāo)19五、混合動力汽車：油耗與排放兼顧20六、電動車：前途最看好21第四節(jié)車用能源及新型動力車的發(fā)展與研究23一、國外車用能源及新型動力車的發(fā)展?fàn)顩r及戰(zhàn)略23二、我國車用能源及新型動力車的發(fā)展現(xiàn)狀24三、我國車用能源及新型動力車的未來發(fā)展趨勢25第三章2015年電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析28第一節(jié)電動汽車的發(fā)展概況28一、電動汽車發(fā)展的歷

40、史28二、電動汽車發(fā)展的特點(diǎn)29三、電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀30四、中國電動汽車所取得的成果31第二節(jié)電動汽車市場分析33一、我國電動汽車整車首次實(shí)現(xiàn)出口33二、一汽紅塔電動汽車遠(yuǎn)銷美國34第三節(jié)電動汽車品牌與競爭36一、電動汽車在新一輪競爭中占領(lǐng)制高點(diǎn)36二、電動汽車的新機(jī)遇與新理念37第四節(jié)電動汽車發(fā)展環(huán)境分析39一、緩解石油能源短缺39二、緩解城市大氣環(huán)境惡化40三、增強(qiáng)中國汽車工業(yè)國際競爭力41四、增強(qiáng)汽車廠商競爭力42第五節(jié)電力盈余為電動汽車的發(fā)展提供平臺44一、電力供應(yīng)趨勢44二、政府、電力企業(yè)、汽車企業(yè)三位一體45三、走自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展路46第六節(jié)目前電動汽車發(fā)展存在的主要問題48一、續(xù)駛

41、里程有限48二、蓄電池使用壽命太短49三、蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約50四、電動汽車價格昂貴51五、間接污染嚴(yán)重52第四章2015年中國電動汽車行業(yè)市場運(yùn)行分析55第一節(jié)電動汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益分析55一、汽車生產(chǎn)的成本價格模型55二、電動汽車的成本構(gòu)成及影響電動汽車推廣因素的分析三、電動汽車技術(shù)成本效益分析結(jié)論57第二節(jié)中國電動汽車行業(yè)深度分析59一、電動汽車運(yùn)營實(shí)體構(gòu)成59二、電動汽車商業(yè)化運(yùn)營車型選擇60三、電動汽車運(yùn)營方案研究61第三節(jié)中國電動汽車市場發(fā)展分析63一、市場產(chǎn)銷狀況63二、電動汽車進(jìn)出口分析64三、行業(yè)景氣及其利潤分析65第五章2015年中國電動汽車子行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展分析68第一

42、節(jié)純電動汽車68一、國外純電動汽車行業(yè)發(fā)展概況68二、發(fā)展現(xiàn)狀69三、技術(shù)發(fā)展趨勢70 - 2 -56四、發(fā)展前景71第二節(jié)混合動力汽車73一、國外混合動力汽車行業(yè)發(fā)展概況73二、發(fā)展現(xiàn)狀74三、技術(shù)發(fā)展趨勢75四、發(fā)展前景76第三節(jié)燃料電池汽車78一、國外燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展概況78二、發(fā)展現(xiàn)狀79三、技術(shù)發(fā)展趨勢80四、發(fā)展前景81第六章我國電動汽車商業(yè)化運(yùn)行模式探析84第一節(jié)電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的功能定位84一、電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的意義84二、電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的政府職能性質(zhì)85三、電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性86四、電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的特征87第二節(jié)電動汽車商業(yè)化運(yùn)行模式探析89一、電動

43、汽車商業(yè)化運(yùn)行模式研究89二、不同模式的優(yōu)缺點(diǎn)90三、三種模式適用條件的比較分析91第三節(jié)我國電動汽車商業(yè)化運(yùn)營模式探討93一、電動汽車運(yùn)營實(shí)體構(gòu)成93二、電動汽車商業(yè)化運(yùn)營車型選擇94三、電動汽車運(yùn)營方案95四、國家優(yōu)惠政策96五、小結(jié)97第四節(jié)純電動汽車運(yùn)營模式及經(jīng)濟(jì)性探討99一、國內(nèi)外電動汽車運(yùn)營模式99二、電動汽車運(yùn)營基本模式及其特點(diǎn)分析100三、我國發(fā)展純電動汽車以及運(yùn)營模式的探討101四、電動汽車使用經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析102五、小結(jié)103第五節(jié)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式研究105一、共生的概念及共生模式的分類105二、影響電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式的因素106三、電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式選擇107四

44、、小結(jié)108第七章2015年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢分析111第一節(jié)電動汽車行業(yè)的發(fā)展周期111一、電動汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)周期111二、電動汽車行業(yè)的增長性與波動性112三、電動汽車行業(yè)的成熟度113第二節(jié)中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析115第三節(jié)中國電動汽車波特模型分析116一、行業(yè)原有競爭者分析116二、潛在競爭者分析117三、替代者分析118五、供應(yīng)者討價還價能力分析119第四節(jié)電動汽車行業(yè)國際競爭者的影響121一、國內(nèi)電動汽車企業(yè)的swot121二、國際電動汽車企業(yè)的swot122第五節(jié)2015-2015年電動汽車行業(yè)市場競爭格局分析124第八章重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營與財務(wù)狀況分析126第一節(jié)上汽汽車

45、制造有限公司126一、經(jīng)營與財務(wù)狀況分析126二、競爭優(yōu)勢分析127三、發(fā)展戰(zhàn)略和前景展望128第二節(jié)一汽集團(tuán)130一、經(jīng)營與財務(wù)狀況分析130二、競爭優(yōu)勢分析131三、前景展望132第三節(jié)東風(fēng)汽車134一、經(jīng)營與財務(wù)狀況分析134二、競爭優(yōu)勢分析135三、前景展望136第四節(jié)浙江吉利控股集團(tuán)138一、經(jīng)營與財務(wù)狀況分析138二、競爭優(yōu)勢分析139三、前景展望140第五節(jié)長安汽車集團(tuán)142一、經(jīng)營與財務(wù)狀況分析142二、競爭優(yōu)勢分析143三、前景展望144第六節(jié)比亞迪146一、經(jīng)營與財務(wù)狀況分析146二、競爭優(yōu)勢分析147三、前景展望148第九章2015-2015年電動汽車相關(guān)行業(yè)影響展望分析151第一節(jié)2015-2015年燃料電池原料影響展望151一、燃料電池原料發(fā)展?fàn)顩r151二、影響燃料電池原料發(fā)展的主要因素152三、2015-2015年燃料電池原料發(fā)展影響展望153第二節(jié)2015-2015年蓄電池行業(yè)發(fā)展影響展望155一、蓄電池行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r155二、影響蓄電池行業(yè)發(fā)展的主要因素156三、2015-2015年蓄電池行業(yè)發(fā)展態(tài)勢展望157第十章2015-2015年中國電動汽車行業(yè)市場供需態(tài)勢展望160第一節(jié)2015-2015年電動汽車行業(yè)整體供給態(tài)勢展望160一、電動汽車行業(yè)歷史供給狀況分析160二、影響電動汽車行業(yè)歷史供給的主要因素分析161第二節(jié)2015-2015年電動汽