中外運(yùn)敦豪的物流(簡潔)

1、1你們知道 DHL嗎 ?一、DHL公司簡介二、DHL公司的物流作業(yè)管理流程三、DHL公司的物流運(yùn)作管理存在的問題四、DHL公司的物流運(yùn)作管理完善措施五、總結(jié)制作：吳斐 母君平德國敦豪快遞服務(wù)公司（DHL）敦豪公司(DHL)于1969年在加利福尼亞建立，面對(duì)的是國際快遞客戶。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球220多個(gè)國家和地區(qū)。至今，DHL已經(jīng)獨(dú)占全球航空快遞業(yè)約40%的市場份額。 創(chuàng)立自美國，目前為德國與美國合資的速遞貨運(yùn)公司， 是目前世界上最大的航空速遞貨運(yùn)公司之一。全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球第一的海運(yùn)和合同物流提供商。1969，Adrian Dalsey, Larry Hillblom

2、 和 Robert Lynn在舊金山創(chuàng)立了DHL。 1976-1978，業(yè)務(wù)拓展至中東、拉丁美洲和非洲三大區(qū)域。 1979，DHL 將服務(wù)擴(kuò)展到包裹遞送。這之前只提供文件遞送服務(wù)。 1986，DHL 在中國成立合資公司并成為在中國服務(wù)的第一家國際快遞公司。敦豪航空貨運(yùn)公司于中國大陸因合作伙伴關(guān)系稱為中外運(yùn)敦豪。1998，德國郵政成為DHL的股東。2003，DHL 對(duì)中外運(yùn)的持股比例達(dá)到5%，因此成為中外運(yùn)最大的戰(zhàn)略投資者；德國郵政，DHL和郵政銀行構(gòu)成了集團(tuán)目前的品牌構(gòu)架。2005，12月，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)以55億歐元并購了英國的物流品牌Exel。Exel的主要業(yè)務(wù)是為重要客戶提供運(yùn)輸和物流解

3、決方案。 logistic3物流作業(yè)管理流程1、收取快件logisticDHL在上門收件時(shí)，我方一定要做好交接手續(xù)，準(zhǔn)備好交接單，雙方核對(duì)并簽字確認(rèn)，交接手續(xù)方可完成。各派送員將已取的快件在截件時(shí)間前送回公司，交付操作部接收，關(guān)鍵在卸截快件前截掃描槍中的數(shù)據(jù)。 2、快件質(zhì)量安全性檢查DHL公司還需要在內(nèi)部實(shí)行全面的驗(yàn)貨，以防止商品配送上的差錯(cuò)。一般在商品進(jìn)入快遞中心時(shí)，DHL公司就實(shí)施商品的檢查，同時(shí)決定是否用必要的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)。在發(fā)貨時(shí)，如果是大批量整箱出貨，就利用人工驗(yàn)貨，因?yàn)榇笈空涑鲐浫斯を?yàn)貨比較方便。如果是小批量揀組合配送，驗(yàn)貨管理主要依靠計(jì)算機(jī)來進(jìn)行。 此外，在庫存管理上，D

4、HL公司通過其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，在過去一兩周零售店鋪訂貨數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)庫存水準(zhǔn)適時(shí)監(jiān)控，如果低于安全庫存，則自動(dòng)向生產(chǎn)商訂貨。43、對(duì)快件進(jìn)行粗分揀（1）對(duì)快件進(jìn)行粗分揀：文件快件，包裹快件；（2）按目的地進(jìn)行分揀：依據(jù)航班時(shí)間的先后進(jìn)行分揀4、快件上線操作處理1）自動(dòng)測量器進(jìn)行快件稱量，體積測量，因?yàn)镈HL測量體積都是通過紅外線精準(zhǔn)測量，從一個(gè)面到另一個(gè)面的最大距離為主，因此客人自己測量出的數(shù)據(jù)往往比DHL代理公司測出的數(shù)據(jù)要小，因?yàn)樵诮桓禗HL過程中，難免有擠壓的情況導(dǎo)致外箱變形，那么邊長肯定也有所變化。（2）自動(dòng)測量出數(shù)據(jù)打印標(biāo)簽貼附外箱；（3）重貨利用電子磅稱重，人工測量體積。5、掃描快件

5、的文件上傳網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)錄入（1）在線進(jìn)行運(yùn)單及相關(guān)單證的打描，并上傳網(wǎng)絡(luò)；（2）將準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)錄入相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)界面。6、發(fā)送電子數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)報(bào)關(guān)，并將快件送到出口地口岸出口5 DHL物流運(yùn)作管理存在的問題（4 tips） largest economyworlds（一）DHL的據(jù)點(diǎn)問題is the1、只追求保管效率，而不重視提高揀選等作業(yè)效率；2、以儲(chǔ)藏、保管為主要目的，而沒有發(fā)揮流通過程中的快遞服務(wù)據(jù)點(diǎn)的重要作用；3、配送用庫存和保管用庫存混在一起，保管效率和作業(yè)效率都不高；4、DHL電話信息系統(tǒng)已很普及，雖然可以清楚地了解快遞據(jù)點(diǎn)的庫存情況，但對(duì)整個(gè)公司的總體情況卻無法把握；worlds

6、is the DHL在信息交換方面目前仍存在一些問題。比如：DHL總公司關(guān)于快遞的指示命令不能直接下到達(dá)分公司或工場，DHL快遞部分的指示經(jīng)常受到攔截或干擾。目前來說，雖然DHL快遞的服從進(jìn)步了，但在DHL公司里卻仍然缺乏主管部分，而沒有DHL放在一個(gè)最能夠發(fā)生效益的位置。把DHL快遞服務(wù)隨便放在位置，而沒有給予很好的重視。（三）成本大增及客戶流失的矛盾（二）信息交換及系統(tǒng)問題 在當(dāng)今燃油荒及人民幣不斷升值的趨勢下，DHL的運(yùn)輸及匯率轉(zhuǎn)換成本大大增加，從而導(dǎo)致給予客戶的核算價(jià)格不斷攀升。由于價(jià)格過高而面臨的一定數(shù)量的客戶流失，而DHL門下的公司原來都獨(dú)立運(yùn)作，而且業(yè)務(wù)分布于世界各地，存在業(yè)務(wù)重

7、疊，有的甚至是存在競爭，相互之間的業(yè)務(wù)協(xié)同很有難度。如何使他們之間不斷磨合，進(jìn)而形成一個(gè)有機(jī)整體成為了DHL迫切需要解決的問題。（四）成本管理存在的問題站長站素材 SC.chinaz.COM1計(jì)算目的存在的問題（1）計(jì)算快遞成本的目的不明確。（2）計(jì)算快遞成本的目的只是單純地想了解快遞費(fèi)用，還沒有達(dá)到利用快遞成本的階段。因此，計(jì)算 快遞成本對(duì)于企業(yè)沒有什么用處。（3）快遞負(fù)責(zé)部門花費(fèi)很大精力計(jì)算快遞成本，但也只是計(jì)算一下快遞成本多少而已。（4)快遞成本管理還沒有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。2、成本計(jì)算方法存在的問題（1）沒有切實(shí)掌握快遞成本，尤其是沒有切實(shí)掌握公司內(nèi)部的遞費(fèi)用。（2）在內(nèi)部對(duì)于快遞成本

8、不甚了解，對(duì)于快遞成本是什么也十分模糊。弄不清快遞成本與制造成本，快遞成本與促銷費(fèi)用的關(guān)系。（3）內(nèi)部計(jì)算快遞成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，每一年度都變動(dòng)。（4）快遞成本中，混有快遞部門根本無法控制的成本。（5）企業(yè)不同，快遞成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同。3、降低成本方面存在的問題（1）計(jì)算快遞成本的目的，只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。（2）快遞部門向高層管理人員報(bào)告的快遞成本，只不過是“冰山一角”。 而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)快遞成本的確切的有價(jià)值的資料。（3）各個(gè)企業(yè)計(jì)算快遞成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂。（4）把降低快遞成本的工作完全委之他人（快遞專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。（5）降低快遞成本的問題只是靠快遞部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。（6）沒有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認(rèn)真解決。（7）還沒有正規(guī)的負(fù)責(zé)快遞會(huì)計(jì)的專門人員和機(jī)構(gòu)。物流運(yùn)作管理完善措施（一）完善據(jù)點(diǎn)1、物流據(jù)點(diǎn)決定物流系統(tǒng)的框架2、物流據(jù)點(diǎn)必須具備的條件（二）加強(qiáng)信息及系統(tǒng)平臺(tái)交換（三）控制成本并加強(qiáng)客戶交流（四）加強(qiáng)成本管理DHL秉承為客戶提供最佳服務(wù)，本著快速、迅捷、高效的