民航機(jī)場標(biāo)志與標(biāo)志物

1、標(biāo)志與標(biāo)志物1.跑道號碼和滑行道代號跑道號碼和滑行道代號 1.1 跑道號碼跑道號碼 ：應(yīng)由兩位數(shù)字組成，平行跑道的由2數(shù)字加1字母組成。在有1-3條跑道時，兩位數(shù)應(yīng)是從進(jìn)近方向看最接近于跑道磁方位角度數(shù)的十分之一的整數(shù)。磁方位角：從磁北方向順時針方向計(jì)算，與向該跑道端進(jìn)近方向的夾角。一位數(shù)字時，則在它前面加一個零。在4條或更多的平行跑道上，一組相鄰跑道應(yīng)按最接近于磁方位角度數(shù)的十分之一編號，而另一組相鄰跑道則按次一個最接近的磁方位角度數(shù)的十分之一編號。 1.1 跑道號碼跑道號碼 ：（2）在有平行跑道的情況下，跑道號碼中的字母排列宜采用下列順序（從進(jìn)近方向看去從左至右）：兩條平行跑道：“L”、“

2、R”；三條平行跑道：“L”、“C”、“R”；四條平行跑道：“L”、“R”、“L”、“R”；五條平行跑道：“L”、“C”、“R”、“L”、“R”或“L”、 “R”、“L”、“C”、“R”；六條平行跑道：“L”、“C”、“R”、“L”、“C”、“R”。（3）在指定跑道號碼時，應(yīng)統(tǒng)籌考慮機(jī)場總體規(guī)劃跑道構(gòu)型、跑道使用模式及運(yùn)行指揮規(guī)則等方面的要求。多平行跑道命名L R L C R L R L R L C R L R L R C L R L C R L C R1.2 滑行道代號（1）滑行道代號的設(shè)置應(yīng)簡單明了，合乎邏輯。（2）滑行道代號的設(shè)置應(yīng)結(jié)合機(jī)場遠(yuǎn)期總體規(guī)劃統(tǒng)一考慮，預(yù)留相應(yīng)的滑行道代號，盡可能

3、減少因機(jī)場擴(kuò)建造成滑行道代號的調(diào)整?；械来栆税从⑽淖帜疙樞蜻x用字母，宜從機(jī)場的一端開始連續(xù)命名代號到另一端。（3）每條滑行道應(yīng)有唯一代號，且避免與跑道號碼混淆（如其中一條跑道編號為04L22R，滑行道編號則避免使用L4、R22）。（4）滑行道代號應(yīng)由一個英文字母或一個英文字母與阿拉伯?dāng)?shù)字的組合構(gòu)成，但不應(yīng)使用“I”、“O”、“X”三個字母作為滑行道代號。當(dāng)上述代號全部使用完后，可使用雙字母。平行滑行道宜由單字母作為代號。(5)被一條跑道相交分成兩部分的滑行道，位于跑道兩 側(cè)的滑行道宜被視為兩條不同的滑行道并分別指定代號。此類滑行道的代號宜由其所對應(yīng)的平行滑行道代號加阿拉伯?dāng)?shù)字組成。(6)當(dāng)

4、滑行道改變方向但沒有與其他滑行道相交、或與其他滑行道相交但方向改變不超過45時，不應(yīng)改變其代號。但若系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)需要改變時，可在交叉后改變。(7)大型繁忙機(jī)場滑行道系統(tǒng)復(fù)雜時，宜將相對固定使用的滑行路線以滑行道編組形式表示并編號，編號應(yīng)以英文“ROUTE”加阿拉伯?dāng)?shù)字構(gòu)成，由管制單位會同機(jī)場管理機(jī)構(gòu)和航空公司研究確定并在航行資料匯編中公布。2 標(biāo)志標(biāo)志2.1 基本要求(1)在兩條跑道相交處，應(yīng)顯示較重要的那條跑道的標(biāo)志，另一跑道的所有標(biāo)志應(yīng)中斷。跑道重要性由高到低的順序?yàn)椋壕苓M(jìn)近跑道，非精密進(jìn)近(2)在跑道與滑行道相交處，應(yīng)顯示跑道的各種標(biāo)志（跑道邊線除外），而滑行道的各種標(biāo)志應(yīng)中斷。(3)

5、跑道標(biāo)志應(yīng)為白色。跑道標(biāo)志可用無空隙的整塊組成，也可由能夠提供等量效果的一系列縱向線條組成。跑道標(biāo)志宜采用適當(dāng)品種的油漆，以盡可能減少標(biāo)志引起的不均勻摩擦特性的危險(xiǎn)。2 標(biāo)志標(biāo)志 (4)滑行道標(biāo)志、跑道掉頭坪標(biāo)志和飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志應(yīng)為黃色。 (5)機(jī)坪安全線的顏色應(yīng)鮮明，并與飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志的顏色反差良好。 (6)在夜間運(yùn)行的機(jī)場內(nèi)，可用反光材料涂刷鋪筑面標(biāo)志，以增強(qiáng)其可見性。 (7)需要增強(qiáng)對比度時，宜增加黑邊。 (8)標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置的恰當(dāng)性應(yīng)以是否為航空器駕駛員和(或)車輛駕駛員提供準(zhǔn)確清晰的引導(dǎo)為判定準(zhǔn)則，其中采用飛機(jī)真實(shí)環(huán)境實(shí)驗(yàn)或?qū)嶒?yàn)室模擬是最有效的判定手段。2.2 跑道號碼標(biāo)志(1)跑道應(yīng)設(shè)置

6、跑道號碼標(biāo)志。(2)跑道號碼標(biāo)志應(yīng)如圖10 所示設(shè)置在跑道入口處。若預(yù)計(jì)將建設(shè)平行跑道，宜在建設(shè)第一條跑道時按圖10b）設(shè)置跑道號碼標(biāo)志（L 不畫）。當(dāng)跑道入口內(nèi)移時，可設(shè)標(biāo)明跑道號碼的標(biāo)記牌供飛機(jī)起飛使用。(3)跑道號碼標(biāo)志的數(shù)字和字母的形狀與比例如圖11所示，其高度應(yīng)不小于9 m，宜為18 m。2.3 跑道中線標(biāo)志(1)跑道應(yīng)設(shè)置跑道中線標(biāo)志。(2)跑道中線標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在跑道兩端的跑道號碼標(biāo)志之間的跑道中線上，由均勻隔開的線段和間隙組成。每一線段加一個間隙的長度應(yīng)不小于50 m，也不應(yīng)大于75 m。每一線段的長度應(yīng)至少等于間隙的長度或30 m（取較大值），如圖10所示。類或類精密進(jìn)近跑道的中

7、線標(biāo)志寬度應(yīng)不小于0.9 m；類精密進(jìn)近跑道及非精密進(jìn)近跑道的中線標(biāo)志寬度應(yīng)不小于0.45 m，其他跑道應(yīng)不小于0.3 m。2.4 跑道入口標(biāo)志(1) 跑道入口處應(yīng)設(shè)置跑道入口標(biāo)志。(2 )跑道入口標(biāo)志應(yīng)由一組尺寸相同、位置對稱于跑道中線的縱向線段組成。入口標(biāo)志的線段應(yīng)從距跑道入口6 m處開始，線段的總數(shù)應(yīng)按跑道寬度確定，見表22。(3) 當(dāng)一條跑道道面寬度不在表22規(guī)定的范圍內(nèi)時，應(yīng)以批準(zhǔn)的飛行區(qū)指標(biāo)所對應(yīng)的跑道寬度確定跑道入口標(biāo)志線段總數(shù)。(4 )入口標(biāo)志的線段應(yīng)橫向布置至距跑道邊不大于3 m處，或跑道中線兩側(cè)各27 m處，以得出較小的橫向?qū)挾葹闇?zhǔn)。線段長度應(yīng)至少30 m，宜為45 m，寬

8、約1.8 m，線段間距約1.8 m，且最靠近跑道中線的兩條線段之間應(yīng)用雙倍的間距隔開。(5 )跑道入口若需暫時內(nèi)移或永久內(nèi)移，則跑道入口標(biāo)志應(yīng)增加一條橫向線段，其寬度應(yīng)不小于1.8 m。(6 )當(dāng)跑道入口永久內(nèi)移時，應(yīng)按圖12b)所示在內(nèi)移跑道入口以前的那部分跑道上設(shè)箭頭；當(dāng)跑道入口是從正常位置臨時內(nèi)移時，應(yīng)按圖12所示加以標(biāo)志，將內(nèi)移跑道入口以前除跑道中線標(biāo)志和跑道邊線標(biāo)志以外的所有標(biāo)志遮掩，并將跑道中線標(biāo)志改為箭頭。 (7 )當(dāng)內(nèi)移跑道入口以前的跑道已不適于飛機(jī)的地面活動時，此區(qū)域應(yīng)設(shè)置入口前標(biāo)志，同時對該部分道面所有原跑道標(biāo)志進(jìn)行遮掩或清除。 注：在跑道入口僅在短時間內(nèi)臨時內(nèi)移的情況下，

9、經(jīng)驗(yàn)表明，不在跑道上油漆內(nèi)移跑道入口標(biāo)志而用與其形式和顏色相同的標(biāo)志物來代替也能取得滿意的效果。 (8) 箭頭設(shè)置應(yīng)對稱于中線排列，如圖12a)所示。(8) 其數(shù)量應(yīng)按跑道的寬度確定，見表23。2.5 瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志(1) 有鋪筑面的跑道的每一個進(jìn)近端應(yīng)設(shè)瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志，如圖13 所示。(2)開始端至跑道入口的距離見表24，但在跑道裝有目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)時，標(biāo)志的開始端應(yīng)與目視進(jìn)近坡度的起點(diǎn)重合。(3)標(biāo)志線段長度、寬度、橫向間距可在表24 所列范圍內(nèi)選定，以盡量減小輪胎橡膠淤積對標(biāo)志的污染。(4)標(biāo)志線段但應(yīng)與接地帶標(biāo)志的橫向間距相等。(5) 瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志應(yīng)由兩條明顯的條塊組成，對稱地設(shè)在跑道中線的

10、兩側(cè)，線段的尺寸和瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志內(nèi)邊的橫向間距應(yīng)符合表24 的規(guī)定，但在跑道設(shè)有接地帶標(biāo)志時則應(yīng)與接地帶標(biāo)志相同。2.6 接地帶標(biāo)志(1) 有鋪筑面的儀表跑道和飛行區(qū)指標(biāo)為3或4的有鋪筑面的非儀表跑道應(yīng)設(shè)接地帶標(biāo)志。(2) 接地帶標(biāo)志應(yīng)由若干對對稱地設(shè)置在跑道中線兩側(cè)的長方形標(biāo)志塊組成，其對數(shù)與可用著陸距離有關(guān)，當(dāng)一條跑道兩端的進(jìn)近方向均需設(shè)置該標(biāo)志時，則與跑道兩端入口之間的距離有關(guān)。具體規(guī)定見表25。(3) 接地帶標(biāo)志應(yīng)符合圖13所示兩種形式之一。在圖13a每條線的長度和寬度不小于22.5 m和3 m。在圖13b每條線的長度和寬度不小于22.5 m和1.8 m，鄰線間距1.5 m。長方形內(nèi)邊的橫

11、向間距在設(shè)有瞄準(zhǔn)點(diǎn)的場合，應(yīng)與該瞄準(zhǔn)點(diǎn)的橫向間距相等。在不設(shè)有瞄準(zhǔn)點(diǎn)的場合，長方形內(nèi)邊之間的橫向間距應(yīng)與表24中對瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志規(guī)定的橫向間距相符。成對標(biāo)志線條的縱向間距應(yīng)為150 m，自距離跑道入口150 m處開始。與瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志相重合或位于其50 m范圍內(nèi)的各對接地帶標(biāo)志應(yīng)省略。(4) 在飛行區(qū)指標(biāo)為2的非精密進(jìn)近跑道上，應(yīng)在瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志起端之后的150 m處增設(shè)一對接地帶標(biāo)志。2.7 跑道邊線標(biāo)志(1 )有鋪筑面的跑道應(yīng)在跑道兩側(cè)設(shè)跑道邊線標(biāo)志。(2 )跑道邊線標(biāo)志應(yīng)設(shè)在跑道兩端入口之間的范圍內(nèi)，但與其他跑道或滑行道交叉處應(yīng)予以中斷。在跑道入口內(nèi)移時，跑道邊線標(biāo)志保持不變。(3 )跑道邊線標(biāo)志應(yīng)

12、由一對設(shè)置于跑道兩側(cè)邊緣的線條組成，每條線條的外邊大致在跑道的邊緣上。當(dāng)跑道寬度大于60 m時，標(biāo)志外邊緣應(yīng)設(shè)在距跑道中線30 m處。(4 )如設(shè)有跑道掉頭坪，在跑道與跑道掉頭坪之間的跑道邊線標(biāo)志不應(yīng)中斷。(5 )跑道寬度大于或等于30 m時，跑道邊線標(biāo)志的線條寬度應(yīng)至少為0.9 m；跑道寬度小于30 m時，跑道邊線標(biāo)志的線條寬度應(yīng)至少為0.45 m。2.8 滑行道中線標(biāo)志(1) 滑行道、飛機(jī)機(jī)位滑行通道以及除冰防冰設(shè)施應(yīng)設(shè)滑行道中線標(biāo)志，并能提供從跑道中線到各機(jī)位之間的連續(xù)引導(dǎo)。(2) 滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為不小于0.15 m 寬的連續(xù)黃色實(shí)線，淺色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中線標(biāo)志兩側(cè)

13、宜設(shè)置不小于0.05 m 寬的黑邊，如圖14 所示。(3) 滑行道中線標(biāo)志在與跑道等待位置標(biāo)志、中間等待位置標(biāo)志及各類跑道標(biāo)志相交處應(yīng)中斷，中斷的滑行道中線標(biāo)志與上述標(biāo)志的凈距為0.9 m(不含黑框)(如圖21所示)。如0.9 m 間距無法實(shí)現(xiàn)時，也可采用0.3 m 間距(如圖15 所示)。(4) 在滑行道直線段，滑行道中線標(biāo)志應(yīng)沿滑行道中線設(shè)置；在滑行道彎道部分（飛機(jī)機(jī)位滑行通道除外），滑行道中線標(biāo)志應(yīng)使當(dāng)飛機(jī)的駕駛艙保持在滑行道中線標(biāo)志上時，飛機(jī)的外側(cè)主輪與滑行道邊緣之間的凈距不小于表10 的規(guī)定。(5) 作為跑道出口的滑行道（含快速出口滑行道和垂直滑行道），該滑行道中線標(biāo)志應(yīng)以曲線形式轉(zhuǎn)

14、向跑道中線標(biāo)志，并平行（相距0.9 m）于跑道中線延伸至超過切點(diǎn)一定距離，此距離在飛行區(qū)指標(biāo)為3 或4 時應(yīng)不小于60 m，飛行區(qū)指標(biāo)為1 或2 時應(yīng)不小于30 m（如圖15 和圖16 所示）。(6)增強(qiáng)型滑行道中線標(biāo)志應(yīng)符合下列要求：a) 當(dāng)機(jī)場交通密度為中或高時，在與跑道直接相連的滑行道 （單向運(yùn)行的滑行道除外）上的A型跑道等待位置處，應(yīng)設(shè)置 增強(qiáng)型滑行道中線標(biāo)志。該標(biāo)志的作用是為飛機(jī)駕駛員提供額外的確認(rèn)A 型跑道等待位置的目視參考，并構(gòu)成跑道侵入防范措施的一部分；b) 如果設(shè)置，增強(qiáng)型滑行道中線標(biāo)志應(yīng)設(shè)在除了單向運(yùn)行的快速出口滑行道以外的每條滑行道與跑道的交接處；c) 增強(qiáng)型滑行道中線標(biāo)

15、志應(yīng)從A 型跑道等待位置標(biāo)志沿駛離跑道方向延伸47 m 的距離。增強(qiáng)型滑行道中線標(biāo)志應(yīng)如圖17a)所示，滑行道中線兩側(cè)的邊線標(biāo)志寬度0.15 m，淺色道面上的標(biāo)志應(yīng)設(shè)黑色背景，黑色背景的外邊寬不小于0.05 m；d) 當(dāng)增強(qiáng)型滑行道中線標(biāo)志與位于與之相距47 m 以內(nèi)的另一個跑道等待位置標(biāo)志，如類或類精密進(jìn)近跑道的等待位置標(biāo)志交叉時，應(yīng)在與此類跑道等待位置標(biāo)志的交叉點(diǎn)前后各0.9 m處中斷增強(qiáng)型滑行道中線標(biāo)志。增強(qiáng)型滑行道中線標(biāo)志應(yīng)在超過與跑道等待位置標(biāo)志的交叉點(diǎn)后繼續(xù)向前延伸至少3 個虛線段，或者從起點(diǎn)至終點(diǎn)至少達(dá)到47 m，兩者取較大值。如圖17b）所示；e) 當(dāng)增強(qiáng)型滑行道中線標(biāo)志穿過位

16、于與之相距47 m 以內(nèi)的滑行道與滑行道交叉處時，應(yīng)在交叉的滑行道中線穿越增強(qiáng)型滑行道中線的這一點(diǎn)的前后各1.5 m 處中斷增強(qiáng)型滑行道中線標(biāo)志。增強(qiáng)型滑行道中線標(biāo)志應(yīng)在超過滑行道與滑行道交叉處后繼續(xù)向前延伸至少3 個虛線段，或者從起點(diǎn)至終點(diǎn)至少達(dá)到47 m，兩者取較大值。見圖17c)；f) 當(dāng)存在兩個相對的跑道等待位置標(biāo)志且其間距小于94 m，則增強(qiáng)型滑行道中線標(biāo)志應(yīng)貫穿這一整個距離，并且不應(yīng)延伸至任一跑道等待位置標(biāo)志以外。見圖17d)；g) 如果兩條滑行道中線在跑道等待位置標(biāo)志處或在此之前匯聚，則內(nèi)側(cè)虛線的長度應(yīng)不短于3 m。該虛線的開始和結(jié)束點(diǎn)與外側(cè)虛線的連線垂直于滑行道中線。見圖17e

17、）。2.9 跑道掉頭坪標(biāo)志(1) 在設(shè)有跑道掉頭坪之處，應(yīng)設(shè)置跑道掉頭坪標(biāo)志，用以連續(xù)地引導(dǎo)飛機(jī)完成180轉(zhuǎn)彎并對準(zhǔn)跑道中線。(2) 跑道掉頭坪標(biāo)志應(yīng)從跑道中線彎出進(jìn)入掉頭坪。其轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)與預(yù)計(jì)使用該跑道掉頭坪的飛機(jī)的操縱特性和正常滑行速度相適應(yīng)。跑道掉頭坪標(biāo)志與跑道中線標(biāo)志的交接角應(yīng)不大于30。(3) 跑道掉頭坪標(biāo)志應(yīng)從跑道中線標(biāo)志的切點(diǎn)開始平行于跑道中線標(biāo)志延伸一段距離，此距離在飛行區(qū)指標(biāo)為3 或4 時應(yīng)至少為60 m（如圖19 所示），在飛行區(qū)指標(biāo)為1 或2 時應(yīng)至少為30 m。(4) 跑道掉頭坪標(biāo)志引導(dǎo)飛機(jī)滑行的方式應(yīng)允許飛機(jī)在開始180轉(zhuǎn)彎以前有一段直線滑行。跑道掉頭坪標(biāo)志的直線部分

18、應(yīng)平行于跑道掉頭坪的外邊緣。(5) 跑道掉頭坪標(biāo)志中擬供飛機(jī)跟隨進(jìn)行180轉(zhuǎn)彎的曲線部分的設(shè)計(jì)宜能保證前輪轉(zhuǎn)向角不超過45。(6) 跑道掉頭坪標(biāo)志的設(shè)計(jì)應(yīng)使當(dāng)最大型飛機(jī)的駕駛艙保持在跑道掉頭坪標(biāo)志的上方時，飛機(jī)起落架的任何機(jī)輪至跑道掉頭坪邊緣的凈距不小于表6 的規(guī)定。(7) 跑道掉頭坪標(biāo)志應(yīng)為不小于0.15 m 寬的連續(xù)黃色實(shí)線，其設(shè)置方法與滑行道中線標(biāo)志的設(shè)置方法相同；應(yīng)沿掉頭坪邊緣設(shè)置掉頭坪邊線標(biāo)志，掉頭坪邊線標(biāo)志的設(shè)置方法與滑行邊線標(biāo)志的設(shè)置方法相同。如圖19 所示。(8) 與跑道標(biāo)志相交處的跑道掉頭坪標(biāo)志應(yīng)中斷。2.10 跑道等待位置標(biāo)志（1） 在跑道等待位置處應(yīng)設(shè)置跑道等待位置標(biāo)志。

19、（2） 跑道等待位置與跑道中線之間的距離應(yīng)符合表17 的規(guī)定。（3） 在滑行道與非儀表跑道、非精密進(jìn)近跑道或起飛跑道相交處，跑道等待位置標(biāo)志應(yīng)為如圖20 所示的A 型。（4） 在滑行道與、或類精密進(jìn)近跑道相交處，如僅設(shè)有一個跑道等待位置，則該處的跑道等待位置標(biāo)志應(yīng)為圖20 所示的A 型。在上述相交處如設(shè)有多個跑道等待位置，則最靠近跑道的跑道等待位置標(biāo)志應(yīng)采用圖20 所示的A 型，而其余離跑道較遠(yuǎn)的跑道等待位置標(biāo)志應(yīng)采用圖21 所示的B 型。B 型跑道等待位置標(biāo)志的位置由跑道所服務(wù)的最大機(jī)型以及ILS/MLS 的臨界/敏感區(qū)決定，并且僅當(dāng)ILS運(yùn)行時，B 型跑道等待位置標(biāo)志才發(fā)揮作用。（5 ）A

20、 型跑道等待位置標(biāo)志應(yīng)如圖20 所示。（6） 如B 型跑道等待位置標(biāo)志所處地區(qū)的寬度大于60 m，應(yīng)將“CAT”或“CAT ”字樣標(biāo)志在跑道等待位置標(biāo)志的兩端以及最大相距45 m 的各點(diǎn)的（中間）地面上。字母高度應(yīng)不小于1.8 m，并應(yīng)位于跑道等待位置標(biāo)志以外不超過0.9 m 處。當(dāng)B 型跑道等待位置標(biāo)志與A 型跑道等待位置標(biāo)志相距小于15 m 時，在原來B 型跑道等待位置標(biāo)志處僅設(shè)A 型跑道等待位置標(biāo)志即可。（7） 在跑道與跑道交叉處設(shè)置的跑道等待位置標(biāo)志應(yīng)垂直于作為標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的一部分的跑道的中線。在標(biāo)準(zhǔn)滑行路線不與跑道中線重合的情況下，跑道等待位置標(biāo)志應(yīng)垂直于滑行道中線標(biāo)志。標(biāo)志應(yīng)為圖2

21、0 所示的A 型。（8） 淺色道面上的跑道等待位置標(biāo)志應(yīng)設(shè)置黑色背景，黑色背景的外邊寬為0.1 m，如圖20、圖21 所示。2.11 中間等待位置標(biāo)志（1 ）在中間等待位置和比鄰滑行道的遠(yuǎn)距除冰防冰設(shè)施出口邊界上應(yīng)設(shè)置中間等待位置標(biāo)志。（2） 在兩條有鋪筑面的滑行道相交處設(shè)置的中間等待位置標(biāo)志應(yīng)橫跨滑行道，并與相交滑行道的近邊有足夠的距離，以保證滑行中的飛機(jī)之間有足夠的凈距，凈距應(yīng)滿足表12 的要求。（3） 中間等待位置標(biāo)志應(yīng)采用如圖22 所示的單條斷續(xù)線（虛線）。（4） 位于淺色道面上的中間等待位置標(biāo)志周圍宜設(shè)置如圖22 所示黑色背景。（5 ）當(dāng)兩個相鄰的中間等待位置標(biāo)志距離小于60 m 時

22、，可僅保留一個中間等待位置標(biāo)志，并設(shè)置于兩個相鄰的中間等待位置標(biāo)志的中間處，如圖23 所示。2.12 強(qiáng)制性指令標(biāo)志（1） 在無法按照要求安裝指令標(biāo)記牌處，應(yīng)在鋪筑面上設(shè)置強(qiáng)制性指令標(biāo)志。（2） 運(yùn)行需要時，例如在寬度超過60 m 的滑行道上，或?yàn)閰f(xié)助防止跑道侵入，應(yīng)設(shè)置強(qiáng)制性指令標(biāo)志作為強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌的補(bǔ)充。（3 ）飛行區(qū)指標(biāo)為A、B、C 和D 的滑行道上的強(qiáng)制性指令標(biāo)志如圖24a）所示，按距滑行道中線兩側(cè)距離相等橫設(shè)在滑行道上和跑道等待位置標(biāo)志的停機(jī)等待一側(cè)；飛行區(qū)指標(biāo)為E 或F 的滑行道上的強(qiáng)制性指令標(biāo)志如圖24b）所示，設(shè)在滑行道中線標(biāo)志的兩側(cè)、跑道等待位置標(biāo)志的停機(jī)等待一側(cè)。標(biāo)志的

23、邊界距離滑行道中線標(biāo)志和跑道等待位置標(biāo)志應(yīng)不小于1 m。（4） 除非運(yùn)行需要，強(qiáng)制性指令標(biāo)志不應(yīng)設(shè)在跑道上。（5） 強(qiáng)制性指令標(biāo)志應(yīng)為紅底白字。除禁止進(jìn)入標(biāo)志外，白色字符應(yīng)提供與相關(guān)的標(biāo)記牌相同的信息。（6） 僅用作跑道出口的滑行道處可設(shè)立“禁止進(jìn)入”標(biāo)志，該標(biāo)志應(yīng)為白色的“NO ENTRY”字樣，設(shè)在紅色的背景上，如圖25 所示。（7 ）在標(biāo)志與鋪筑面的顏色反差不明顯之處，應(yīng)在強(qiáng)制性指令標(biāo)志的周邊加上適當(dāng)?shù)倪吙颍吙蛞藶榘咨蚝谏?。? ）飛行區(qū)指標(biāo)為C、D、E 和F 時，字符高度應(yīng)為4 m；飛行區(qū)指標(biāo)為A 和B 時，字符高度應(yīng)為2 m。字符的形狀和比例見圖26。（9 ）標(biāo)志的底色應(yīng)為長方形

24、，并應(yīng)在橫向和垂直方向從字符的最突出部分向外擴(kuò)展至少0.5 m。（10） 當(dāng)兩條滑行道交叉于一條跑道的一端時，強(qiáng)制性指令標(biāo)志可僅僅顯示這一側(cè)的跑道號碼，如圖27 所示。（11） 當(dāng)三條滑行道交叉時，強(qiáng)制性指令標(biāo)志的設(shè)置如圖28 所示。（12） 彎曲型跑道等待位置標(biāo)志以及強(qiáng)制性指令標(biāo)志的設(shè)置如圖29 所示。（13） 近距跑道的強(qiáng)制性指令標(biāo)志的設(shè)置如圖30 所示。2.13 信息標(biāo)志（1） 在下列地點(diǎn)應(yīng)設(shè)信息標(biāo)志： 通常要求設(shè)置信息標(biāo)記牌而實(shí)際上無法安裝之處； 在復(fù)雜的滑行道相交處的前面和后面（表明方向和位置），如 圖31 所示； 在運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明增設(shè)一個滑行道位置標(biāo)志可能有助于駕駛員的地面滑行之處；

25、 在很長的滑行道全長按一定間距劃分的各點(diǎn)，宜相距300 m500 m，如圖32 所示。因受凈距要求、地形限制或其他原因?qū)е聵?biāo)記牌只能設(shè)置在滑行道右側(cè)時，宜在地面設(shè)置信息標(biāo)志作為標(biāo)記牌的補(bǔ)充。（2） 信息標(biāo)志應(yīng)在需要之處橫過滑行道或機(jī)坪道面設(shè)置，其位置應(yīng)使在趨近的飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的駕駛員能看清楚。（3） 一個信息標(biāo)志應(yīng)包括：一片黑色背景上的黃色字符，當(dāng)其替代或補(bǔ)充位置標(biāo)記牌時；一片黃色背景上的黑色字符，當(dāng)其替代或補(bǔ)充方向標(biāo)記牌或目的地標(biāo)記牌時。（4） 在標(biāo)志的背景顏色與鋪筑面道面顏色反差不足之處，應(yīng)增加一個顏色與字符相同的邊框，即字符為黑色時設(shè)置一個黑色的邊框，字符為黃色時設(shè)置一個黃色的邊框。（5）

26、 標(biāo)志的尺寸應(yīng)符合圖31、圖33 的要求。字符高度為4m，字符的比例和樣式應(yīng)符合圖26 的要求。確因條件限制，可縮短尺寸，但不應(yīng)小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的一半。箭頭應(yīng)設(shè)置在字符右側(cè)，按需要以45設(shè)置或平行設(shè)置，長度宜為2 m?；械乐芯€兩側(cè)宜最多設(shè)置兩套地面標(biāo)志，以不超出道面寬度為準(zhǔn)；如需要設(shè)置更多，可將指明去往近處的標(biāo)志設(shè)置在飛機(jī)行進(jìn)方向的下方，遠(yuǎn)處的則設(shè)置在飛機(jī)行進(jìn)的前方。最靠近滑行道中線的字符距離該滑行道中線應(yīng)為1 m，并且該字符與左、下邊框（未設(shè)邊框的，為底色邊緣）和箭頭尾部的距離均應(yīng)為0.5 m。（6） 當(dāng)在滑行道或機(jī)位滑行通道上設(shè)置“MAX SPAN”（最大翼展）標(biāo)志有助于防止飛機(jī)誤滑時，應(yīng)將

27、其設(shè)置在進(jìn)入該滑行道或機(jī)位滑行通道起始處，如圖33 所示（瀝青道面可不設(shè)黑色底色）。2.14 滑行邊線標(biāo)志（1） 凡不易與承重道面區(qū)別開來的滑行道、跑道掉頭坪、等待坪和停機(jī)坪的道肩以及其他非承重道面，若飛機(jī)使用這些道面會引起飛機(jī)損害的，應(yīng)在非承重表面與承重表面的交界處設(shè)置滑行邊線標(biāo)志。（2 ）滑行邊線標(biāo)志應(yīng)沿承重道面的邊緣設(shè)置，使標(biāo)志的外緣大致在承重道面的邊緣上。(3 )滑行邊線標(biāo)志應(yīng)由一對實(shí)線組成，每一線條寬0.15 m，間距0.15 m，顏色為黃色，如圖34所示。2.15 滑行道道肩標(biāo)志（1）在滑行道轉(zhuǎn)彎處，或其他承重道面與非承重道面需要明確區(qū)分處，應(yīng)在非承重道面上設(shè)置滑行道道肩標(biāo)志。（2

28、）滑行道道肩標(biāo)志由垂直于滑行邊線或滑行邊線的切線的線條組成。在彎道上，在每一個切點(diǎn)處和沿彎道的各個中間點(diǎn)上應(yīng)各設(shè)一條線條，線條之間的間距應(yīng)不超過15 m。線條應(yīng)寬0.9 m，并應(yīng)延伸至距離經(jīng)過穩(wěn)定處理的鋪筑面的外邊緣1.5 m處，或長7.5 m，取其使標(biāo)志長度較短者。線條的顏色應(yīng)為黃色，如圖34所示。2.16 飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志（1） 在有鋪筑面的機(jī)坪和規(guī)定的除冰防冰設(shè)施停放位置上應(yīng)設(shè)飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志。按照飛機(jī)停放位置的不同，飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志分為飛機(jī)直置式和飛機(jī)斜置式機(jī)位標(biāo)志（飛機(jī)斜置式機(jī)位標(biāo)志如圖35 所示）。（2） 有鋪筑面的機(jī)坪和除冰防冰設(shè)施上設(shè)置的飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志的定位應(yīng)保證當(dāng)飛機(jī)以前輪沿該標(biāo)（3） 應(yīng)

29、根據(jù)機(jī)位構(gòu)形和輔助其他停機(jī)設(shè)施的需要設(shè)置機(jī)位識別標(biāo)志（字母和(或)數(shù)字）、引入線、轉(zhuǎn)彎開始線、轉(zhuǎn)彎線、對準(zhǔn)線、停止線和引出線等機(jī)位標(biāo)志，如圖35 所示。（4） 機(jī)位識別標(biāo)志（字母和(或)數(shù)字）應(yīng)設(shè)在引入線起端后一小段距離處，如圖36 所示。標(biāo)志的高度應(yīng)足以從使用該機(jī)位的飛機(jī)駕駛艙內(nèi)看清楚。淺色道面上的識別標(biāo)志應(yīng)設(shè)黑色邊框。（5） 引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線應(yīng)為連續(xù)實(shí)線，線條寬度不小于0.15 m，淺色道面上的標(biāo)志宜設(shè)不小于0.05 m 的黑邊。引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)適用于擬使用這些標(biāo)志的要求最嚴(yán)格的飛機(jī)。引入線可分為下列四種構(gòu)型，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的引入線（飛機(jī)單向運(yùn)行

30、的僅畫設(shè)相應(yīng)的引入線）： A型引入線，如圖37所示； B型引入線，如圖38所示； C型引入線，如圖39所示； D型引入線，如圖40所示。開始轉(zhuǎn)彎線應(yīng)設(shè)在對正即將開始轉(zhuǎn)彎的飛機(jī)左座駕駛員位置，與引入線成直角，長度應(yīng)不小于6 m，寬度應(yīng)不小于0.15 m，并包括一個指明轉(zhuǎn)彎方向的箭頭。如果需要一條以上的開始轉(zhuǎn)彎線時，則應(yīng)對它們分別編碼?？紤]到駕駛員的視野，開始轉(zhuǎn)彎線與引入線之間應(yīng)保持的距離可能因飛機(jī)型號而異。（6） 對準(zhǔn)線應(yīng)與停放在規(guī)定位置的飛機(jī)中線延長線相重合，并使其能被正在停機(jī)操作最后階段中的駕駛員看見。其寬度應(yīng)不小于0.15 m。（7 ）停止線應(yīng)設(shè)在對正位于擬定的停止點(diǎn)上的左座駕駛員座席位置

31、并與對準(zhǔn)線成直角。其長度應(yīng)不小于2 m，寬度應(yīng)不小于0.15 m。如果需要一條以上的開始轉(zhuǎn)彎線和(或)停止線，應(yīng)對它們分別編碼。機(jī)位停止線旁應(yīng)標(biāo)注停放機(jī)型的編碼，機(jī)型編碼的文字方向宜與飛機(jī)停放方向相反，文字采用黃色，字高宜為0.2 m 0.3 m，字符寬度按信息標(biāo)志的比例縮小，如圖41 所示。如果飛機(jī)自滑進(jìn)出且沒有引導(dǎo)員引導(dǎo)的機(jī)位停止線，停止線標(biāo)志應(yīng)按圖42所示進(jìn)行劃設(shè)。如果不同機(jī)型有不同的停止線，則應(yīng)在相應(yīng)的停止線處標(biāo)注適用飛機(jī)編碼，如“B737”；如果空間受限，宜利用字母或數(shù)字標(biāo)示，代表對應(yīng)的機(jī)型。淺色道面上的飛機(jī)編碼字符宜設(shè)置黑色邊框。（8） 為了能更加靈活地使用機(jī)坪，同一機(jī)位上允許重疊

32、有為不同機(jī)型服務(wù)的兩套或三套飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志，包括一條主線和幾條輔線。主線應(yīng)為對機(jī)位要求最嚴(yán)格的飛機(jī)使用，且應(yīng)為連續(xù)線，輔線應(yīng)為斷續(xù)線。同時應(yīng)在每一輔線上的機(jī)位識別號碼標(biāo)志的后面分別增加一個識別字母L 和R，分別表示位于主線的左側(cè)和右側(cè)。每個線段長2 m，間隔2 m，如圖43 所示。（9） 如果運(yùn)行需要，在需嚴(yán)格限制飛機(jī)推出路線和等待滑行位置的區(qū)域，可設(shè)置飛機(jī)推出線和推出等待點(diǎn)。推出等待點(diǎn)應(yīng)為飛機(jī)前輪的停止點(diǎn)。飛機(jī)推出線是供地面勤務(wù)人員使用的地面標(biāo)志，為0.15 m 寬的白色虛線，推出等待點(diǎn)設(shè)置在靠近滑行道的飛機(jī)推出線端點(diǎn)，等待點(diǎn)垂直于推出線方向，線長1 m，間隔1 m，如圖44 所示。2.17

33、機(jī)坪安全線(1) 在有鋪筑面的機(jī)坪上應(yīng)根據(jù)飛機(jī)停放的布局和地面設(shè)施和(或)車輛的需要設(shè)置機(jī)坪安全線，包括機(jī)位安全線、翼尖凈距線、廊橋活動區(qū)標(biāo)志線、服務(wù)車道邊界線、行人步道線、設(shè)備和車輛停放區(qū)邊界線以及各類栓井標(biāo)志等。機(jī)位安全線、廊橋活動區(qū)標(biāo)志線和各類栓井標(biāo)志應(yīng)為紅色，(2) 機(jī)坪安全線的位置應(yīng)能保證飛機(jī)在進(jìn)出機(jī)位過程中對停放的地面設(shè)施、車輛和行人有符合6.9.5規(guī)定的安全凈距。(3) 各種機(jī)坪安全線的設(shè)置要求詳見8.2.188.2.23。2.18 機(jī)位安全線(1) 在有鋪筑面的機(jī)坪上應(yīng)根據(jù)飛機(jī)停放布局和地面設(shè)施的需要設(shè)置機(jī)位安全線。(2) 機(jī)位安全線應(yīng)根據(jù)在此機(jī)位停放的最大飛機(jī)機(jī)型畫設(shè)，其尺寸

34、應(yīng)考慮噴氣發(fā)動機(jī)附近構(gòu)成的安全區(qū)域因素（螺旋槳飛機(jī)也有類似的安全區(qū)域）。(3) 機(jī)位安全線的設(shè)置應(yīng)符合表18中規(guī)定的停放的飛機(jī)與相鄰機(jī)位的飛機(jī)以及物體之間的凈距要求。(4) 機(jī)位安全線是設(shè)置在飛機(jī)的機(jī)頭、機(jī)身以及機(jī)翼兩側(cè)的多段、非閉合直線（如圖45圖48所示）。(5) 機(jī)位安全線應(yīng)為紅色，線寬至少為0.1 m。(6) 機(jī)位安全線的線型為實(shí)線或虛線。相鄰飛機(jī)的機(jī)位安全線存在交叉時，交叉部分的機(jī)位安全線應(yīng)為虛線（如圖45圖48所示），虛線內(nèi)部由45傾斜的等距平行紅色直線段填充，線段寬0.1m，紅線間凈距2m。自滑進(jìn)、頂推出的機(jī)位安全線除上述交叉部位為虛線外，其余均為實(shí)線（如圖45、圖46所示）。(

35、7) 自滑進(jìn)出的機(jī)位安全線由實(shí)線和虛線組成（如圖47、圖48所示）。自滑進(jìn)出的機(jī)位安全線與翼尖凈距線或服務(wù)車道邊線所勾勒的封閉區(qū)域，僅供保障該機(jī)位飛機(jī)的服務(wù)車輛及設(shè)備的臨時停放使用，保障工作完成以后應(yīng)盡快清空以保證飛機(jī)安全滑出。2.19 翼尖凈距線(1) 為減少服務(wù)車輛、保障設(shè)備以及作業(yè)人員等對滑行飛機(jī)的干擾，保證機(jī)坪滑行道上飛機(jī)的運(yùn)行安全，應(yīng)設(shè)置翼尖凈距線。(2 )翼尖凈距線的設(shè)置應(yīng)符合表12中規(guī)定的滑行道中線或機(jī)位滑行通道中線與物體的凈距要求。(3 )翼尖凈距線應(yīng)為白色雙實(shí)線，其線寬為0.15 m，間距為0.1 m。2.20 機(jī)坪設(shè)備區(qū)停放標(biāo)志(1) 基本要求設(shè)備區(qū)內(nèi)標(biāo)注的文字符號應(yīng)采用白

36、色黑體字體。(2) 輪擋放置區(qū)標(biāo)志機(jī)坪上應(yīng)劃設(shè)輪擋放置區(qū)，并將該區(qū)域明確標(biāo)注出來。輪擋放置區(qū)標(biāo)志文字方向應(yīng)與飛機(jī)停放方向反向。輪擋放置區(qū)為邊長1 m的正方形，邊框?yàn)?.15 m寬的實(shí)線，方框內(nèi)標(biāo)注“輪擋”字符，字高0.4 m，如圖49所示。(3) 作業(yè)等待區(qū)標(biāo)志(4)廊橋活動區(qū)標(biāo)志(5)設(shè)備擺放區(qū)標(biāo)志(6)特種車輛停車位標(biāo)志(7)集裝箱、托盤擺放區(qū)標(biāo)志集裝箱、托盤擺放區(qū)標(biāo)志用于標(biāo)注供托盤及集裝箱長期停放的區(qū)域。該區(qū)域標(biāo)志為矩形，內(nèi)部有平行于一對邊的等距線段。集裝箱、托盤擺放區(qū)標(biāo)志的位置、形狀及尺寸應(yīng)以施劃的圖紙為準(zhǔn)，如圖54所示。(8)車輛中轉(zhuǎn)區(qū)2.21 行人步道線標(biāo)志行人步道線標(biāo)志的設(shè)置位置

37、和寬度宜根據(jù)行人橫穿道路的實(shí)際需要確定。視距受限制的路段及急彎陡坡等危險(xiǎn)路段和車行道寬度漸變路段，不應(yīng)設(shè)置行人步道線標(biāo)志。行人步道線標(biāo)志為白色平行粗實(shí)線（斑馬線），是表示準(zhǔn)許行人橫穿車行道的標(biāo)線。如圖56所示。2.22機(jī)坪上栓井標(biāo)志機(jī)坪上的各類栓井應(yīng)予以標(biāo)示。 消防栓井標(biāo)志采用正方形標(biāo)示，邊長為消防栓井直徑加0.4 m，正方形內(nèi)除井蓋外均涂成紅色，如圖57所示。栓井標(biāo)志外0.2 m的范圍內(nèi)應(yīng)涂設(shè)栓井編號，編號可視情況自行確定。 其他栓井標(biāo)志采用紅色圓圈標(biāo)示，圓圈外徑為栓井直徑加0.4 m，圓圈寬應(yīng)為0.2 m，如圖58 所示。栓井標(biāo)志外0.2 m 的范圍內(nèi)應(yīng)涂設(shè)栓井編號，編號可視情況自行確定。

38、2.23 道路標(biāo)志(1) 基本要求 本標(biāo)準(zhǔn)中未明確的其他各類道路標(biāo)志線和標(biāo)記牌參照國家道路交通規(guī)則的規(guī)定執(zhí)行。機(jī)坪上的服務(wù)車道標(biāo)志應(yīng)為白色。(2 )道路等待位置標(biāo)志 所有道路在進(jìn)入跑道處、所有行車道與滑行道交叉處應(yīng)橫跨道路設(shè)置道路等待位置標(biāo)志。 道路等待位置標(biāo)志包括停止線及“?！蔽淖郑指?.5 m，寬1 m。為突出顯示該位置，文字可設(shè)紅色背景，如圖59所示。 進(jìn)入跑道的道路等待位置標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在跑道導(dǎo)航設(shè)施敏感區(qū)以外。與滑行道相交的道路，其道路等待位置標(biāo)志距滑行道中線距離應(yīng)滿足表27的規(guī)定。(3)穿越滑行道的服務(wù)車道邊線標(biāo)志 穿越滑行道的服務(wù)車道邊線采用交錯布置的白色標(biāo)志線，白色標(biāo)志線長0.5

39、 m1.0 m，寬0.15 m，交錯布置，如圖60所示。停車線處宜設(shè)置地面反光設(shè)施。(4)限速標(biāo)志 在進(jìn)入機(jī)坪服務(wù)車道入口20 m內(nèi)宜設(shè)置地面限速標(biāo)志，以后限速標(biāo)志每間隔300 m500 m設(shè)置。限速標(biāo)志應(yīng)為圓形，直徑不小于1.5 m，白底黑字，字符高度為1 m，外邊為寬0.15 m的紅色圓圈，如圖61所示。2.24 關(guān)閉標(biāo)志(1) 永久或臨時關(guān)閉的跑道和滑行道或其一部分，至少應(yīng)在其兩端設(shè)關(guān)閉標(biāo)志。如果關(guān)閉的跑道或平行滑行道長度超過300 m，還應(yīng)在中間增設(shè)關(guān)閉標(biāo)志，使關(guān)閉標(biāo)志的間距不大于300 m。只有當(dāng)關(guān)閉時間短暫且已由空中交通服務(wù)部門發(fā)出充分的警告時才可免設(shè)關(guān)閉標(biāo)志。如僅為暫時關(guān)閉，可用

40、易折的路障或使用油漆以外的材料來涂刷或其他合適的方法來明示該關(guān)閉地區(qū)。(2) 關(guān)閉標(biāo)志的最小尺寸如圖62 所示，最大尺寸時寬度與關(guān)閉的跑道或滑行道等寬，長度按比例放大。跑道上的標(biāo)志應(yīng)為白色，劃設(shè)在水泥混凝土(3) 當(dāng)跑道和滑行道或其一部分為永久關(guān)閉時，應(yīng)涂抹掉所有正常使用的跑道和滑行道標(biāo)志。(4) 除因維護(hù)目的所需外，已關(guān)閉的跑道和滑行道或其部分上的燈光不得再開啟運(yùn)行。(5) 當(dāng)關(guān)閉的跑道和滑行道或其一部分與可供夜間使用的跑道或滑行道相交時，除關(guān)閉標(biāo)志外，在橫貫被關(guān)閉地區(qū)的進(jìn)口處應(yīng)設(shè)置間距不超過3 m 的不適用地區(qū)燈光(見9.6.1)加以標(biāo)志。2.25跑道入口前標(biāo)志 當(dāng)跑道入口前設(shè)有長度不小于60 m的鋪筑面，且不適于飛機(jī)的正常使用時，應(yīng)在跑道入口前的全長用“”形符號予以標(biāo)志?！啊毙畏枒?yīng)指向跑道方向，如圖63所示。“”形符號顏色應(yīng)為黃色。線條寬度應(yīng)至少0.9 m。 跑道入口前的鋪筑面不適于設(shè)置跑道入口前標(biāo)志時，其表面顏色宜與跑道表面的顏色有顯著區(qū)別。2.26VOR 機(jī)場校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志 當(dāng)設(shè)有VOR機(jī)場校準(zhǔn)點(diǎn)時應(yīng)設(shè)置VOR機(jī)場校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志。VOR機(jī)場校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志應(yīng)為一個直徑6 m的圓，圓周線條寬0.15 m。若要求飛機(jī)對準(zhǔn)某一特定方向進(jìn)行校準(zhǔn)，還應(yīng)通過圓心增加一條指向該方向的直徑，并伸出圓周6 m以一個箭頭終結(jié)，如圖64所示。標(biāo)志的位置應(yīng)以飛機(jī)停穩(wěn)后能接收正確的VOR信號的