汽車運(yùn)用技術(shù)第7章

1、第23次 第十三 周 2 學(xué)時(shí)單元標(biāo)題：第7章 汽車使用壽命（1）課堂類別：理論教學(xué)目標(biāo)：1、掌握限制使用壽命的原因；2、掌握汽車的技術(shù)使用期限與經(jīng)濟(jì)使用期限。教學(xué)重難點(diǎn)：重點(diǎn)：1、汽車的技術(shù)使用期限2、汽車的經(jīng)濟(jì)使用期限難點(diǎn)： 汽車的經(jīng)濟(jì)使用期限教學(xué)方法與手段：1.教學(xué)方法：教師講授、案例分析 、集體討論、個(gè)別回答、師生互動(dòng)啟發(fā)2.教學(xué)手段：課件演示、視頻課件教案正頁(yè)主要教學(xué)內(nèi)容及過(guò)程7.1汽車使用壽命汽車使用壽命（operating life of motor vehicle） 一輛汽車從出廠后投入運(yùn)行開始，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，由于零部件的老化、磨損和其他方面的損傷，使汽車性能逐漸降低，各

2、種消耗增加，直至不再繼續(xù)使用為止的連續(xù)行駛里程或連續(xù)使用時(shí)間。限制使用壽命的原因汽車在正常使用的過(guò)程中，隨著年限的增加，其性能就會(huì)有所下降，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定期限以后，就必須進(jìn)行報(bào)廢處理。如果無(wú)限制的延長(zhǎng)汽車的使用壽命，就會(huì)由于車輛的各個(gè)零部件的損耗和車輛作為一個(gè)整體的損耗，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性會(huì)有大幅度的下降，從而造成燃料或潤(rùn)滑材料的消耗增加，維修頻率增加，大量耗費(fèi)配件材料以及工時(shí)，使維修費(fèi)用劇增。同時(shí)，這樣的汽車也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降、運(yùn)輸成本增設(shè)等方面的問(wèn)題，嚴(yán)重的會(huì)造成嚴(yán)重的排汽公害以及噪聲公害，甚至交通事故等致命的危害。產(chǎn)生原因汽車壽命由生命物體存活期限的概念演化而來(lái)，但汽車的壽命又不同于生命物體

3、的壽命。汽車是由成百上千個(gè)零部件組成的機(jī)械，不會(huì)因?yàn)椴糠至悴考p壞、不能使用，而使整個(gè)汽車報(bào)廢。通常采用維修的方法使暫時(shí)已經(jīng)損耗的汽車恢復(fù)正常，延長(zhǎng)汽車的使用期限。例如，制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片磨薄，制動(dòng)減弱，更換蹄片就使制動(dòng)恢復(fù)正常；變速器齒輪打壞，可以拆解變速器，更換齒輪恢復(fù)正常。在實(shí)際使用中，隨時(shí)間推移，汽車總會(huì)進(jìn)入不能繼續(xù)使用的狀態(tài)，即進(jìn)入技術(shù)極限狀態(tài)。如發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣嚴(yán)重，不能再工作了；車架嚴(yán)重變形，導(dǎo)致汽車跑偏、操縱困難、輪胎快速磨損。但并不是汽車第一次進(jìn)入技術(shù)極限狀況后，就被報(bào)廢，而是通過(guò)大修來(lái)恢復(fù)其使用能力，以充分利用汽車還存在的剩余價(jià)值。第一次進(jìn)入技術(shù)極限狀況的汽車，約有70%以上的零件

4、還有繼續(xù)使用的價(jià)值。從節(jié)約資源的角度來(lái)看，第一次大修所消耗的材料約為新造汽車的10%。對(duì)于進(jìn)入技術(shù)極限狀態(tài)的汽車，大修是延長(zhǎng)其使用期限的一種有價(jià)值的手段。但是大修的費(fèi)用高，大修后進(jìn)入技術(shù)極限狀況的使用壽命一般比同類新車短。使用壽命規(guī)定工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家汽車的平均使用壽命是七至十二年之間。依據(jù)我國(guó)交通系統(tǒng)過(guò)去執(zhí)行汽車折舊制度來(lái)看，規(guī)定了汽車到達(dá)折舊期后，需要經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定，才能夠允許車輛報(bào)廢。由于折舊率過(guò)低，車輛得不到及時(shí)的更新，老舊車的比重會(huì)比較大，使企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變得比較落后，使汽車技術(shù)無(wú)法得到發(fā)展。汽車的平均使用壽命如表1所示。車型使用年限（年）延緩年限（年）強(qiáng)制報(bào)廢年限（年）9座（含）

5、以下非運(yùn)營(yíng)客車15不限無(wú)9座以上非運(yùn)營(yíng)客車101020旅游客車101020營(yíng)運(yùn)（非出租）客車10515大型出租客車8412中、小型出租客車8無(wú)8微型出租客車6無(wú)6重、中、輕貨車10515微型貨車8無(wú)8汽車的使用壽命是根據(jù)汽車的技術(shù)狀況、使用中的經(jīng)濟(jì)效益和汽車整體的使用價(jià)值來(lái)綜合考慮的，是人為終止其存活期限（報(bào)廢）而形成的。根據(jù)確定使用壽命的出發(fā)點(diǎn)不同、目的不同、標(biāo)準(zhǔn)不同，汽車使用壽命分為技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命。補(bǔ)充：汽車技術(shù)使用期限汽車自投入使用到由于零件磨損和老化而喪失工作能力，即使加以修理也無(wú)法繼續(xù)使用所行駛的年限或里程。技術(shù)使用期限受汽車制造質(zhì)量、運(yùn)行條件和保修方式等因

6、素影響，須在實(shí)際使用中通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定其有關(guān)參數(shù)后確定。成批使用的車輛，應(yīng)積累長(zhǎng)期使用數(shù)據(jù)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)、分析、研究后定出某種型號(hào)汽車技術(shù)使用期限的定額值。經(jīng)濟(jì)使用期限汽車自開始使用，到使用期內(nèi)變化著的運(yùn)行的總費(fèi)用為最小值時(shí)所行駛的里程或年限。汽車在使用過(guò)程中，隨著運(yùn)行時(shí)間或行駛里程的增長(zhǎng)，它的每千公里（或噸公里）的單位費(fèi)用將是變化的。在一般情況下，汽車運(yùn)行總費(fèi)用中的管理費(fèi)、輪胎費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)等可視作與使用時(shí)間的變化無(wú)關(guān)；燃料費(fèi)、維修費(fèi)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)而累進(jìn)增加；每年應(yīng)分?jǐn)偟钠囐?gòu)置費(fèi)將隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)而減少。從這些費(fèi)用隨里程變化中，可以發(fā)現(xiàn)在當(dāng)汽車使用里程達(dá)到某一值時(shí)，其汽車運(yùn)行總費(fèi)用為最小。超過(guò)這一

7、限值繼續(xù)使用，運(yùn)行總費(fèi)用將會(huì)逐步增加。所以在確定汽車經(jīng)濟(jì)使用期限時(shí)必須有切合實(shí)際的計(jì)算模式，同時(shí)還要有汽車使用過(guò)程中的詳盡統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以得出正確的結(jié)果。汽車經(jīng)濟(jì)使用期限涉及的因素很多，除汽車制造質(zhì)量和使用技術(shù)外，與經(jīng)營(yíng)管理方面的因素有密切關(guān)系。合理使用期限以經(jīng)濟(jì)使用期限為基礎(chǔ)，并根據(jù)本國(guó)的汽車運(yùn)輸政策、汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和燃料的供應(yīng)情況等因素，綜合確定的使用期限。如技術(shù)性能先進(jìn)的新型車出現(xiàn)，盡管老、舊型車未達(dá)到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的使用期限，為了獲得較高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，也可更新。作業(yè)：無(wú)第24次 第十三周 2 學(xué)時(shí)單元標(biāo)題：第7章 汽車使用壽命（2）課堂類別：理論教學(xué)目標(biāo)：1、掌握汽車使用壽命；2、

8、掌握汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。教學(xué)重難點(diǎn)：重點(diǎn)：1、汽車使用壽命2、汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)難點(diǎn)： 汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)方法與手段：1.教學(xué)方法：教師講授、案例分析 、集體討論、個(gè)別回答、師生互動(dòng)啟發(fā)2.教學(xué)手段：課件演示、視頻課件教案正頁(yè)主要教學(xué)內(nèi)容及過(guò)程7.1汽車使用壽命使用壽命汽車使用壽命一般是多少?汽車在正常使用的過(guò)程中，其性能就隨著使用年限的增加而有所下降，當(dāng)使用到一定期限以后，就要做報(bào)廢處理，這是一種比較自然的規(guī)律。如果無(wú)限制的延長(zhǎng)汽車的使用壽命，就會(huì)由于車輛的損耗，其動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能會(huì)有大幅度的下降，從而造成燃料或是潤(rùn)滑料的消耗增加，維修費(fèi)用會(huì)頻繁，耗費(fèi)大量的配件材料以及工時(shí)，就會(huì)使維修費(fèi)用劇增。如

9、果車輛平均技術(shù)速度下降的話，就會(huì)造成嚴(yán)重的排汽公害以及噪聲公害，其完好率就會(huì)下降，導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降，運(yùn)輸成本增設(shè)等方面的問(wèn)題。根據(jù)2000年的數(shù)據(jù)來(lái)看，把非營(yíng)運(yùn)載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，九座包含九座以下的非營(yíng)運(yùn)載客車輛，這里也同樣包括了轎車和越野車，使用年限為15年，旅游載客汽車和九座以上的非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用年限為10年。工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家汽車的平均使用壽命是七至十二年之間。依據(jù)我國(guó)交通系統(tǒng)過(guò)去執(zhí)行汽車折舊制度來(lái)看，規(guī)定了汽車到達(dá)折舊期后，需要經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定，才能夠允許車輛報(bào)廢。由于折舊率過(guò)低，車輛得不到及時(shí)的更新，老舊車的比重會(huì)比較大，使企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

10、變得比較落后，使汽車技術(shù)無(wú)法得到發(fā)展。報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、公安部、國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局各階段制定的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)對(duì)汽車使用年限的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為：1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車、微型貨車及各類出租汽車使用八年，達(dá)到報(bào)廢期后，不得延長(zhǎng)使用。2、9座（含9座）以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，不需要審批，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長(zhǎng)使用年限，每年定期檢驗(yàn)2次，超過(guò)20年的，從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。3、輕、中、重型貨車，旅游載客汽車和9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用10年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，按審批程序辦理，但可延長(zhǎng)使用

11、年限最長(zhǎng)不超過(guò)10年。延緩報(bào)廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗(yàn)4次；延緩報(bào)廢使用的9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車每年定期檢驗(yàn)2次，超過(guò)15年的，從第16年起每年定期檢驗(yàn)4次。4、營(yíng)運(yùn)大客車的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，按審批程序辦理，延緩報(bào)廢使用不超過(guò)4年；延長(zhǎng)使用期間每年定期檢驗(yàn)4次。5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，不需審批。延緩報(bào)廢使用不超過(guò)3年：延長(zhǎng)使用期間每年定期檢驗(yàn)4次。6、上述車輛定期檢驗(yàn)時(shí)，一個(gè)檢驗(yàn)周期連續(xù)3次檢驗(yàn)都不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB7258-2004）規(guī)定的，收回號(hào)牌和行駛證，通知機(jī)動(dòng)車所有人辦理注銷登記

12、。7、營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)車輛和非營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)車輛一律按營(yíng)運(yùn)車輛的規(guī)定年限（8年）報(bào)廢。報(bào)廢程序當(dāng)您的車輛達(dá)到報(bào)發(fā)辦理報(bào)廢更新手續(xù)時(shí)，請(qǐng)按下列程序辦理：申請(qǐng)報(bào)廢更新的車輛，請(qǐng)您領(lǐng)填報(bào)廢汽車技術(shù)鑒定表一式五份、變更表一式二份，加蓋有關(guān)部門印章后憑行駛證、車牌到當(dāng)?shù)毓曹嚬苷旧暾?qǐng)，由車管站簽注意見，連同原機(jī)動(dòng)車登記表一份交車主。公安車輛管理機(jī)關(guān)對(duì)車輛檔案進(jìn)行審核，符合下列情況的予以報(bào)廢：微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬(wàn)公里，重、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車?yán)塾?jì)行駛50萬(wàn)公里，其他車輛累計(jì)行駛45萬(wàn)公里。微型載貨汽車（含越野型）、帶拖掛歷的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類

13、出租汽車使用8年，其他車輛使用權(quán)10年，對(duì)1990年7月6日以前報(bào)牌的輕型載貨汽車使用年限8年；輕型載貨汽車是指廠定最大總質(zhì)量大于1.8噸、小于等于6噸的載貨汽車。因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無(wú)法修復(fù)的。車型淘汰，已無(wú)配件來(lái)源的。汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過(guò)國(guó)家定型出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值百分之十五的。經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的。經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過(guò)國(guó)家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。農(nóng)用四輪車使用年限達(dá)八年。農(nóng)用三輪車使用年限達(dá)五年。3.車主持上述手續(xù)將車送地區(qū)物資再生公司回收，并由地區(qū)物資再生公司開具報(bào)廢汽車回收證明。車主憑行駛證、車牌

14、、機(jī)動(dòng)車登記表、報(bào)廢汽車技術(shù)鑒定表、報(bào)廢汽車回收證明、變更表到支隊(duì)車管科業(yè)務(wù)窗口辦理報(bào)廢手續(xù)，由業(yè)務(wù)員在變更表報(bào)廢汽車技術(shù)鑒定表上簽注意見，經(jīng)審批后，加蓋車管科印章予以注銷檔案，檔案封存。延緩報(bào)廢延緩報(bào)廢申報(bào)材料（一）填寫機(jī)動(dòng)車延緩報(bào)廢審批表；（二）行駛證正、副本（復(fù)印件）；（三）機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)“安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明”；（四）第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證復(fù)印件。（五）對(duì)于吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛，延長(zhǎng)使用年限3年（含3年）以上，須按單位隸屬關(guān)系分別經(jīng)省汽更新辦或省轄市汽更辦審核批準(zhǔn)。（六）有下列情況不得申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車延緩報(bào)廢：1、微型載貨汽車（總質(zhì)量小于1.8噸，含越野型）、帶拖

15、掛的（全掛汽車列車）載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車（19座以下）。2、營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)車輛或非營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)車輛。3、右置方向盤汽車，達(dá)到十年使用期。4、達(dá)到使用年限前未即時(shí)申請(qǐng)“檢驗(yàn)合格標(biāo)志”。5、一個(gè)檢驗(yàn)周期三次不合格的（含環(huán)保排汽污染物檢測(cè)不合格），不得申請(qǐng)延期使用。辦理程序及期限 機(jī)動(dòng)車達(dá)到國(guó)家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機(jī)動(dòng)車管轄地車輛管理所提出檢驗(yàn)標(biāo)志申請(qǐng)。 車輛所人有向公安車輛管理所申請(qǐng)“檢驗(yàn)合格標(biāo)志”的，車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)，確認(rèn)機(jī)動(dòng)車，對(duì)涉及機(jī)動(dòng)車的道路交通安全違法行為和交通事故處理情況進(jìn)行核查后

16、，核發(fā)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志。報(bào)廢途徑報(bào)廢有三種途徑：一是車主可開車上門報(bào)廢;二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報(bào)廢車;三是交警查扣上路行駛的報(bào)廢車后直接送往回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報(bào)廢的，以便很快地更換新車。為避免已到報(bào)廢年限的車輛非法流人市場(chǎng)，每輛報(bào)廢車解體過(guò)程都要經(jīng)過(guò)身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，要求十分嚴(yán)格。拆解一輛報(bào)廢車，需經(jīng)過(guò)接車、辦理報(bào)廢證、轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場(chǎng)、拆解和拆解完畢驗(yàn)收這五道程序的簽字，然后將報(bào)廢資料輸入電腦，終身保存。附：機(jī)動(dòng)車報(bào)廢年限一覽表車型 使用年限 延緩期限 強(qiáng)制報(bào)廢年限9座(含)以下非營(yíng)運(yùn)客車 15年 不限 無(wú)9座以

17、上非營(yíng)運(yùn)客車 10年 10年 20年旅游客車 10年 10年 20年?duì)I運(yùn)(非出租)客車 10年 5年 15年大型出租客車 8年 4年 12年中、小型出租客車 8年 無(wú) 8年微型出租客車 6年 無(wú) 6年重、中、輕貨車 10年 5年 15年微型貨車 8年 無(wú) 8年注意事項(xiàng)北京6年以上的汽車報(bào)廢須知北京機(jī)動(dòng)車所有者(以下簡(jiǎn)稱車主)辦理車輛報(bào)廢手續(xù)時(shí)應(yīng)備齊下列證件：機(jī)動(dòng)車行駛證;機(jī)動(dòng)車登記證;車輛牌照;單位車輛加蓋公章的組織機(jī)構(gòu)代碼證(復(fù)印件);個(gè)人車輛車主攜帶本人的身份證;事故車輛證明材料;單位車輛在“機(jī)動(dòng)車注銷登記申請(qǐng)表”和“報(bào)廢汽車回收證明”上加蓋公章(與行駛證戶名一致)，個(gè)人車輛車主人簽字。報(bào)

18、廢時(shí)，車主需填寫報(bào)廢表格，由回收公司對(duì)車主行駛證進(jìn)行拓印，車主憑拓印件到車管所注銷檔案，車管所收繳了牌照、行駛證。車主在此基礎(chǔ)上領(lǐng)取報(bào)廢證，就可更新車輛上牌手續(xù)。作業(yè)：P249 1-3課后小結(jié)：通過(guò)本節(jié)課的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠了解汽車使用壽命的基本概念，熟悉汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命主要指標(biāo)及其研究意義。由于都是純理論，對(duì)邏輯推理要求不高，所以學(xué)生比較容易掌握，上課時(shí)可加快授課進(jìn)度。第25次 第十四周 2 學(xué)時(shí)單元標(biāo)題：第7章 汽車使用壽命（3）課堂類別：理論教學(xué)目標(biāo)：1、掌握汽車有形磨損與無(wú)形磨損；2、掌握汽車更新與磨損期關(guān)系。教學(xué)重難點(diǎn)：重點(diǎn)：1、有形磨損2、無(wú)形磨損難點(diǎn)： 汽車更新與磨損期關(guān)系教學(xué)方法與

19、手段：1.教學(xué)方法：教師講授、案例分析 、集體討論、個(gè)別回答、師生互動(dòng)啟發(fā)2.教學(xué)手段：課件演示、視頻課件教案正頁(yè)主要教學(xué)內(nèi)容及過(guò)程7.2 汽車更新設(shè)備更新問(wèn)題一般分為效率不變型設(shè)備的更新和效率遞減型設(shè)備的更新兩類。 汽車使用效率隨行駛里程的增加而降低，屬于效率遞減型設(shè)備。在壽命期內(nèi)，汽車使用性能及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均會(huì)逐漸下降，這種現(xiàn)象稱為“劣化”。因而，劣化理論是這類設(shè)備更新的理論依據(jù)。通過(guò)對(duì)在用車輛的大量調(diào)查，可發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的劣化過(guò)程，主要受到車輛有形磨損和無(wú)形磨損的影響。一、汽車有形磨損 汽車有形磨損是指汽車在使用或閑置過(guò)程中，使汽車發(fā)生的實(shí)體磨損。 1、按產(chǎn)生過(guò)程分類 汽車有形磨損發(fā)生

20、在使用過(guò)程中第一種 汽車有形磨損發(fā)生在閑置過(guò)程中第二種 第一種有形磨損與行駛里程、使用強(qiáng)度成正比。 第二種有形磨損與閑置時(shí)間成正比并與環(huán)境密切相關(guān)。2、按能否修復(fù)分類 通過(guò)維修可以周期性修復(fù)。 不能通過(guò)維修周期性修復(fù)。 有形磨損：與新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)、汽車維修質(zhì)量、使用條件、 強(qiáng)度的有關(guān)。有形磨損反映了汽車技術(shù)狀況和汽車使用價(jià)值。 二、汽車無(wú)形磨損汽車無(wú)形磨損是指汽車在使用或閑置過(guò)程中，由于技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)的發(fā)展，不斷出現(xiàn)性能更好、效率更高的車輛，使在用車輛的原有價(jià)值降低，或者使該種車型的價(jià)值降低。車輛的價(jià)值并不取決于最初的生產(chǎn)耗費(fèi)，而是取決于再生產(chǎn)所用的生產(chǎn)耗費(fèi)。在技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，這種耗

21、費(fèi)不斷下降，因而其無(wú)形磨損總在不斷發(fā)生。根據(jù)無(wú)形磨損產(chǎn)生原因的不同，無(wú)形磨損可分為第一種無(wú)形磨損和第二種無(wú)形磨損。1、第一種無(wú)形磨損因相同結(jié)構(gòu)（同型車）車輛再生產(chǎn)價(jià)值的降低，而使現(xiàn)有車輛價(jià)值的貶值，稱為第一種無(wú)形磨損。 這種無(wú)形磨損是由于技術(shù)進(jìn)步的影響，在汽車制造過(guò)程中，生產(chǎn)工藝不斷改進(jìn)，成本不斷降低，勞動(dòng)生產(chǎn)率不斷提高，使生產(chǎn)該車輛的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)耗費(fèi)相應(yīng)降低，從而導(dǎo)致車輛貶值。但這種無(wú)形磨損不會(huì)改變車輛本身的技術(shù)特性和運(yùn)輸效能，也就是說(shuō)不影響它的使用價(jià)值。2、第二種無(wú)形磨損因生產(chǎn)出性能更完好、效率更高的新型車，而使現(xiàn)有車輛的貶值，稱為第二種無(wú)形磨損。 這種無(wú)形磨損的出現(xiàn)，使得原有車型顯得技術(shù)

22、性能落后，如繼續(xù)使用原車型的車輛就會(huì)降低運(yùn)輸生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。第二種無(wú)形磨損的主要特征是它引起原車型的局部或全部使用價(jià)值的損失，其結(jié)果使原車型在有形磨損未發(fā)展到完全磨損之前，就可能出現(xiàn)車輛的更新。其車輛更新的經(jīng)濟(jì)合理性，取決于現(xiàn)有車輛的貶值程度，以及繼續(xù)使用舊型車輛時(shí)其經(jīng)濟(jì)效果下降的程度。三、車輛更新與磨損期關(guān)系1、有形磨損期與無(wú)形磨損期接近 有形磨損期與無(wú)形磨損期接近，意味著當(dāng)車輛達(dá)到應(yīng)該大修時(shí)刻，市場(chǎng)就出現(xiàn)了新型車或有跌價(jià)的同型車，汽車也就到了該更新的時(shí)刻。這是一種“無(wú)維修設(shè)計(jì)”的理想方案，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，這種理想方案將會(huì)實(shí)現(xiàn)，但目前沒(méi)有。2、有形磨損期短于無(wú)形磨損期 有形磨損期短于無(wú)形

23、磨損期，意味著當(dāng)車輛已遭到完全有形磨損時(shí)，而它的無(wú)形磨損期還未到來(lái)，此時(shí)既可對(duì)原車進(jìn)行大修處理，也可更換新車（同型車）。采用何種處理方法比較合理，需要對(duì)該車的技術(shù)狀況、維修費(fèi)用以及繼續(xù)使用時(shí)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用和購(gòu)買新車的價(jià)格等因素進(jìn)行綜合研究。3、 有形磨損期長(zhǎng)于無(wú)形磨損期 有形磨損期長(zhǎng)于無(wú)形磨損期，意味著當(dāng)車輛沒(méi)有完全有形磨損時(shí)，市場(chǎng)就出現(xiàn)了更先進(jìn)的新型車或同型車出現(xiàn)了大幅跌價(jià)，此時(shí)是繼續(xù)使用原有車輛，還是更新車輛來(lái)使用更先進(jìn)的新型車或同型新車，需要將經(jīng)濟(jì)性和可能性相結(jié)合進(jìn)行分析，才能作出正確決定。作業(yè)：P2494、5課后小結(jié)：通過(guò)本節(jié)課學(xué)習(xí)，學(xué)生可以掌握汽車更新的相關(guān)理論，汽車更新是國(guó)民經(jīng)濟(jì)技術(shù)改

24、造的重要內(nèi)容之一，這一部分內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，可適當(dāng)帶領(lǐng)學(xué)生復(fù)習(xí)第一章學(xué)習(xí)過(guò)的內(nèi)容。第26次 第十四周 2 學(xué)時(shí)單元標(biāo)題：第7章 汽車使用壽命（4）課堂類別：理論教學(xué)目標(biāo)：1、掌握汽車更新年限的確定；2、掌握汽車報(bào)廢。教學(xué)重難點(diǎn)：重點(diǎn)：1、汽車更新年限的確定2、汽車報(bào)廢難點(diǎn)： 汽車更新年限的確定教學(xué)方法與手段：1.教學(xué)方法：教師講授、案例分析 、集體討論、個(gè)別回答、師生互動(dòng)啟發(fā)2.教學(xué)手段：課件演示、視頻課件教案正頁(yè)主要教學(xué)內(nèi)容及過(guò)程7.2 汽車更新一、汽車更新年限確定方法 汽車更新主要是從經(jīng)濟(jì)性考慮，其更新時(shí)刻的確定實(shí)際上是計(jì)算汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命，其主要方法有：低劣化數(shù)值法、應(yīng)用現(xiàn)值法、資本回收系

25、數(shù)估計(jì)法、面值法等。下面介紹應(yīng)用非常廣泛的低劣化數(shù)值法。目標(biāo)：保證一次性投資和每年經(jīng)營(yíng)費(fèi)用總和為最小。汽車年折舊費(fèi)設(shè)：汽車原值為Kn ，輪胎價(jià)值（車裝）Ct，汽車殘值為Cz ，汽車已使用T年，則汽車的年折舊費(fèi)為：低劣化增加值 維修費(fèi)、燃料費(fèi)、大修費(fèi)隨使用年限的增加而增長(zhǎng)，設(shè)增加強(qiáng)度為b元/年2，則在使用T年內(nèi)有：年平均低劣化數(shù)值=bT/2總費(fèi)用設(shè)年固定費(fèi)用為C0，則總費(fèi)用y為：經(jīng)濟(jì)使用壽命 由總費(fèi)用y知其曲線如圖，并對(duì)y式求導(dǎo)，令 可得汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命年限如下：二、汽車更新 汽車最佳更新年限（經(jīng)濟(jì)壽命使用年限）確定之后，就應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)有的汽車進(jìn)行更新工作，以同型新車或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛

26、更換在用車輛。汽車更新不僅包括同類型新車輛或性能優(yōu)越車輛去更換尚未達(dá)到報(bào)廢條件的性能較差的車輛，也包括巳達(dá)到報(bào)廢條件車輛的更新。 對(duì)必須更新的車輛應(yīng)堅(jiān)決進(jìn)行更新，對(duì)汽車使用年限已達(dá)到經(jīng)濟(jì)使用年限的車輛，建議更新，最好進(jìn)行更新。7.3 汽車報(bào)廢達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，稱為報(bào)廢汽車。按中國(guó)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報(bào)廢： 輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬(wàn)千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計(jì)行駛40萬(wàn)千米，特大、大、中和輕、微型客車（含

27、越野型）及轎車?yán)塾?jì)行駛50萬(wàn)千米，其他車輛累計(jì)行駛45萬(wàn)千米； 各類出租汽車使用8年；輕、微型載貨汽車（含越野型）和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業(yè)專用車使用8年，允許辦理最長(zhǎng)不超過(guò)4年延緩報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次；其他輛使用10年，允許辦理最長(zhǎng)不超過(guò)5年延緩報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次；從事營(yíng)運(yùn)性運(yùn)輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年，允許延緩4年報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)4次（每3個(gè)月檢驗(yàn)一次）；考慮到家庭轎車的發(fā)展，對(duì)于9座（含9座）以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年，旅游載客汽車和9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用10年，上述車輛達(dá)到報(bào)廢年限后需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車安全、污染物排放有關(guān)

28、規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合理后可延長(zhǎng)使用年限，但旅游載客汽車和9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車可延長(zhǎng)使用年限最長(zhǎng)不超過(guò)10年，延長(zhǎng)連用期間按規(guī)定增加檢驗(yàn)次數(shù)，一個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗(yàn)不合格的應(yīng)報(bào)廢。 因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣無(wú)法修復(fù)的； 車型淘汰，已無(wú)配件來(lái)源的； 汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過(guò)國(guó)家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的； 經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的； 經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過(guò)國(guó)家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。報(bào)廢流程汽車報(bào)廢流程：領(lǐng)申請(qǐng)表登記審核驗(yàn)車交行駛證、車牌繳費(fèi)回收公司解體照像查驗(yàn)解體情況審批辦公室蓋章注銷汽車檔案。具體過(guò)程：申

29、請(qǐng)報(bào)廢更新的汽車車主領(lǐng)填機(jī)動(dòng)車變更、過(guò)戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表一份，加蓋車主印章；登記并審核申請(qǐng)，對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車輛開具汽車報(bào)廢通知書；對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)對(duì)車輛查驗(yàn)認(rèn)定，符合汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)汽車報(bào)廢通知書；車主持汽車報(bào)廢通知書到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛；回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)汽車報(bào)廢通知書后將車輛解體，要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷，并進(jìn)行照相、開具報(bào)廢汽車回收汪明和支付殘值；車主持申請(qǐng)表、XX省更新汽車技術(shù)鑒定表、報(bào)廢汽車回收證明及車輛解體照片，經(jīng)查驗(yàn)、核對(duì)并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記。老舊汽車報(bào)廢政策中華人民共和國(guó)財(cái)政部、中華人

30、民共和國(guó)商務(wù)部公告2014年第6號(hào)根據(jù)財(cái)政部 商務(wù)部關(guān)于發(fā)布老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理辦法的通知（財(cái)建2013183號(hào)）等有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將2014年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)公告如下：2014年1月1日12月31日期間交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)的，使用10年以上（含10年）且未達(dá)到規(guī)定的使用年限，并于當(dāng)年更新的半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000千克（含12000千克）的重型載貨車（含普通貨車、廂式貨車、倉(cāng)柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結(jié)構(gòu)貨車等車型，不含全掛車和半掛車），補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車18000元人民幣。符合上述補(bǔ)貼范圍的老舊汽車車主，可按有關(guān)規(guī)定，憑

31、老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金申請(qǐng)表（在所在地老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼聯(lián)合服務(wù)窗口領(lǐng)取，或從商務(wù)部網(wǎng)站下載）、報(bào)廢汽車回收證明（三聯(lián)）原件、機(jī)動(dòng)車注銷證明原件及復(fù)印件、報(bào)廢車輛的機(jī)動(dòng)車行駛證復(fù)印件或機(jī)動(dòng)車登記證書復(fù)印件、更新車輛發(fā)票原件及復(fù)印件、有效身份證明原件及復(fù)印件、與車主同名的個(gè)人銀行賬戶存折或單位賬戶開戶證復(fù)印件等憑證申請(qǐng)補(bǔ)貼資金。財(cái)政部 商務(wù)部 2014年1月16日 辦理程序機(jī)動(dòng)車達(dá)到國(guó)家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機(jī)動(dòng)車管轄地車輛管理所提出檢驗(yàn)標(biāo)志申請(qǐng)。 車輛所人有向公安車輛管理所申請(qǐng)“檢驗(yàn)合格標(biāo)志”的，車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)

32、，確認(rèn)機(jī)動(dòng)車，對(duì)涉及機(jī)動(dòng)車的道路交通安全違法行為和交通事故處理情況進(jìn)行核查后，核發(fā)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志。報(bào)廢汽車處理現(xiàn)場(chǎng)辦理依據(jù)1、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定12、公安部72號(hào)令機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定。存在問(wèn)題每年四分之三該報(bào)廢汽車為何仍在行駛中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會(huì)副理事長(zhǎng)應(yīng)愛斌2010年8月表示，汽車工業(yè)既是拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，也是高消耗、高排放、影響環(huán)境污染的重點(diǎn)行業(yè)。2009年我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙超1360萬(wàn)輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬(wàn)輛，按照每年大約7%的報(bào)廢量，僅報(bào)廢汽車的重量就超過(guò)700萬(wàn)噸。對(duì)于愈加嚴(yán)重的汽車報(bào)廢問(wèn)題，有人說(shuō)，成為“世界最大停車場(chǎng)”之后，中國(guó)正變成“世界最

33、大汽車?yán)鴪?chǎng)”。三大難題如果說(shuō)車源少數(shù)量少是當(dāng)前報(bào)廢汽車回收面臨的第一個(gè)難題，那么技術(shù)差資金少則是另一個(gè)制約因素。報(bào)廢汽車何去何從吉林省商務(wù)廳市場(chǎng)體系建設(shè)處副處長(zhǎng)龐宏圖說(shuō)，不僅是吉林省內(nèi)，就全國(guó)范圍來(lái)說(shuō)，汽車報(bào)廢回收企業(yè)技術(shù)差資金少的短板同樣明顯。像汽車拆解企業(yè)需要的防滲漏地面、油水分離器等硬件條件，大多數(shù)企業(yè)都不具備。當(dāng)前不少汽車回收企業(yè)還是采用氣焊切割加上手工拆卸的原始拆解手段，效率低，效益差。正是由于這個(gè)回收終端工作不力，直接拖累了整個(gè)汽車報(bào)廢回收行業(yè)的進(jìn)程。對(duì)于汽車報(bào)廢回收來(lái)說(shuō)，第三個(gè)難題就是市場(chǎng)管理混亂、缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。雖然國(guó)家明令禁止，但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車零部件依舊在市場(chǎng)上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢(shì)。這直接擾亂了報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)秩序，導(dǎo)致大量報(bào)廢汽車零部件重新被裝備到車上，變成一顆顆奔跑在路上的“定時(shí)炸彈”。難點(diǎn)所在當(dāng)前，我國(guó)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的還是2001年由國(guó)務(wù)院頒布的報(bào)廢汽車回收管理辦法，其中對(duì)不同車型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車在內(nèi)的汽車，如果達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者