大學(xué)城閑散物流資源整合現(xiàn)狀與對策——基于廣東省三個(gè)大學(xué)城的調(diào)查.doc

1、廣東東軟學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）大學(xué)城閑散物流資源整合現(xiàn)狀與對策基于廣東省三個(gè)大學(xué)城的調(diào)查The Current Situation And Countermeasures of Idle Logistics Resources Integration in University Towns - Based on The Investigation of Three University Towns in Guangdong Province隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流行業(yè)在中國越來越受矚目，并且被譽(yù)為國家振興規(guī)劃中十個(gè)產(chǎn)業(yè)之一。社會物流發(fā)展迅速但資源沒有足夠地被利用，從而導(dǎo)致閑散資源種類多，

2、且難以整合利用。因此，需跨界整合社會閑散物流資源，從大學(xué)城社區(qū)開始入手解決閑散物流資源沒有有效利用的難點(diǎn)。在大學(xué)城社區(qū)試驗(yàn)借助互聯(lián)網(wǎng)+APP的平臺服務(wù)模式；借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分發(fā)揮其高度靈敏；借助區(qū)塊鏈物流的信息傳輸高度安全等特性。同時(shí)，試驗(yàn)利用具有人工智能的閑散資源整合實(shí)體的物流盒子，跨界整合閑散資源。在借助國家相關(guān)政策下，大力發(fā)展大學(xué)城智慧物流，使其形成解決社會閑散物流有效方法的先例。借助大學(xué)城閑散物流的試驗(yàn)?zāi)軌虻贸鲆惶咨鐣e散物流資源的有效整合模式。關(guān)鍵詞：大學(xué)城；互聯(lián)網(wǎng)+APP平臺；智慧物流；跨界整合AbstractWith the rapid development of Chinas

3、 economy, the logistics industry is attracting more and more attention in China, and is honored as one of the ten industries in the national revitalization plan. Social logistics develops rapidly but the resources are not used enough, which leads to the variety of idle resources and the difficulty i

4、n integrating them. Therefore, it is necessary to integrate social idle logistics resources across the boundary, starting from the university city community to solve the problem that idle logistics resources are not effectively used. Experiment on the platform service mode of Internet +APP in univer

5、sity town community; The Internet of things technology to give full play to its highly sensitive; With the block chain logistics information transmission features such as high security. At the same time, the logistics box of integration entity with idle resources with artificial intelligence is test

6、ed to integrate idle resources across boundaries. With the help of relevant national policies, this paper vigorously develops intelligent logistics in university town to set a precedent for effective methods to solve social idle logistics. With the help of the experiment of idle logistics in univers

7、ity town, an effective integration mode of idle logistics resources can be obtained.Key Words：university city；internetapp platform；intelligent logistics；cross-border integration廣東東軟學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目 錄1. 緒論11.1 研究背景11.2 研究目的及意義11.3 研究現(xiàn)狀11.4 研究方法21.4.1 實(shí)地調(diào)研21.4.2 文獻(xiàn)研究22.大學(xué)城閑散物流資源整合的必要性32.1 有利于實(shí)現(xiàn)大學(xué)城閑散資源的有

8、效整合32.2 樹立物流企業(yè)在大學(xué)城中良好的品牌形象32.3 實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與社會各界的資源共享33.大學(xué)城閑散物流資源整合的現(xiàn)狀43.1 數(shù)據(jù)來源43.2 大學(xué)城物流的主要運(yùn)營現(xiàn)狀43.2.1 廣州大學(xué)城43.2.2 廣州第二大學(xué)城43.2.3 獅山大學(xué)城53.3 大學(xué)城物流的總體基本情況53.3.1 末端配送方式53.3.2 快遞數(shù)量53.3.3 服務(wù)效率63.4 大學(xué)城閑散物流資源整合存在的問題63.4.1 缺少一定數(shù)量的物流服務(wù)中心，導(dǎo)致效率低63.4.2 校園內(nèi)物流模式相對落后，導(dǎo)致貨物安全系數(shù)低63.4.3 物流服務(wù)費(fèi)用參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)態(tài)度較低73.4.4 大學(xué)城物流智能化較低74

9、. 基于物流信息技術(shù)的大學(xué)城閑散資源整合解決方案84.1 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合84.2 基于移動APP為平臺94.3 基于物流盒子的整合94.3.1 物聯(lián)網(wǎng)+物流盒子94.3.2 關(guān)于物流盒子與AI（人工智能）的結(jié)合104.3.3 縮小版的自動化倉儲技術(shù)104.3.4 大學(xué)城內(nèi)物流盒子的商業(yè)模式104.4 區(qū)塊鏈+閑散物流資源整合115.對策與建議125.1 資源跨界整合機(jī)制125.2 閑散人力資源管理125.3 閑散倉儲資源管理135.4 閑散運(yùn)輸資源管理136. 總結(jié)與展望14參 考 文 獻(xiàn)15致謝16附錄 對于整合大學(xué)城閑散物流資源調(diào)查問卷171 緒論1.1 研究背景根據(jù)中國倉儲協(xié)會第六次

10、中國物流市場調(diào)查分析報(bào)告，工商企業(yè)自理物流作業(yè)時(shí)，其汽車返程空駛率在30%以下的生產(chǎn)制造企業(yè)比例占42%，商貿(mào)流通企業(yè)比例占50%，大約有50%的生產(chǎn)制造企業(yè)，有48%的商業(yè)企業(yè)的返程汽車空駛率在3050%。因?yàn)槲覈锪髻Y源利用率較低，浪費(fèi)嚴(yán)重，致使我國社會物流出現(xiàn)較多種類的閑散物流資源。而如今進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，有利用互聯(lián)網(wǎng)平臺整合部分的閑散物流資源的案例，可由于推廣力不足，服務(wù)范圍有限，導(dǎo)致閑散平臺資源浪費(fèi)。因此急需利用大學(xué)城作為試驗(yàn)閑散物流資源的社區(qū)物流生態(tài)環(huán)境，通過目前先進(jìn)的信息技術(shù)以及整合方案不斷試驗(yàn)得出社會閑散物流資源整合的最優(yōu)解，最后運(yùn)用最優(yōu)的方法創(chuàng)造出閑散資源整合的新生物流協(xié)同模

11、式，提高中國物流整合的速率。1.2 研究目的及意義當(dāng)前我國物流市場競爭越來越激烈，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，集約化物流需求迫切，所以社會閑散物流資源整合是物流行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。社會物流業(yè)存在技術(shù)落后，運(yùn)行成本高，傳遞速度慢，經(jīng)傳環(huán)節(jié)多，智能化過低等問題且一直沒有得到有效解決。為進(jìn)一步避免社會閑散資源的浪費(fèi)，經(jīng)過初步學(xué)術(shù)資料調(diào)查和社會調(diào)研后，發(fā)現(xiàn)應(yīng)從大學(xué)城閑散物流資源開始進(jìn)行實(shí)踐整合，大學(xué)城物流閑散資源應(yīng)從人力資源、交通運(yùn)輸資源、倉儲資源、交易平臺資源等方面進(jìn)行有效地整合。充分利用閑散資源，以達(dá)到推進(jìn)閑散資源整合建設(shè)，提升智慧物流，簡易物流等目的。進(jìn)行大學(xué)城閑散物流資源的創(chuàng)新整合模式構(gòu)建，建立跨界信息的共

12、享機(jī)制。結(jié)合我國物流市場現(xiàn)狀和物流需求的發(fā)展，提出一種整合大學(xué)城閑散物流資源的有效模式。通過研究大學(xué)城閑散資源、物流供應(yīng)鏈的構(gòu)建及運(yùn)行，為物流管理資源的整合進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐。解決并完善“最后一公里物流”，進(jìn)行大學(xué)城協(xié)作經(jīng)營的新體制物流1。1.3 研究現(xiàn)狀目前，大學(xué)城物流資源利用率比較低，資源配置不合理，現(xiàn)有的物流運(yùn)作供給能力要大于物流市場需求。所在大學(xué)城物流市場的企業(yè)由于運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、物流資源信息缺乏等不能滿足需求，導(dǎo)致服務(wù)效率較低，閑散資源浪費(fèi)十分嚴(yán)重。為緩解大學(xué)城閑散資源浪費(fèi)的問題，需整合大學(xué)城所在區(qū)域多類型的閑散物流資源，比如閑散的人力資源、運(yùn)輸資源、倉儲資源、平臺資源。將閑散的物

13、流資源使用嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)網(wǎng)軟件平臺實(shí)時(shí)監(jiān)控，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)不斷提高大學(xué)城物流運(yùn)輸效率，緩解大學(xué)城物流資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，打造高效物流、智慧物流，同時(shí)實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保物流，并由傳統(tǒng)物流輔助，進(jìn)行大學(xué)城閑散物流資源的整合，建立跨界信息的共享機(jī)制。1.4 研究方法1.4.1 實(shí)地調(diào)研 通過數(shù)據(jù)分析得出適合大學(xué)城閑散物流整合的有效方案并且從互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等高新技術(shù)的角度出發(fā)思考閑散資源整合的管理模式。本文選取廣東省三個(gè)代表性的大學(xué)城作為研究對象，廣州大學(xué)城、廣州第二大學(xué)城、獅山大學(xué)城，這幾所大學(xué)城的特點(diǎn)是位于廣州和佛山發(fā)達(dá)地區(qū)，周邊有從多高新技術(shù)企業(yè)支撐其技術(shù)發(fā)展并且這三所大學(xué)城物流網(wǎng)

14、點(diǎn)分布較為均勻且日均包裹量飽滿滿足調(diào)查所需，因此選擇這三所大學(xué)城作為研究對象并派發(fā)調(diào)查問卷。 1.4.2 文獻(xiàn)研究文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，董前里在2002年提出以第三方物流公司與政府相關(guān)部門為主，其他企業(yè)為輔，來整合區(qū)域物流資源的概念要求，充分利用物流信息平臺，不斷提高資源整合能力。鐘永萍對互聯(lián)網(wǎng)+物流整合做出相關(guān)的研究時(shí)，指出智慧物流是未來物流行業(yè)的引領(lǐng)，需依托互聯(lián)網(wǎng)來促進(jìn)物流行業(yè)的管理、統(tǒng)籌、市場。以上兩篇文獻(xiàn)為此研究提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，通過文獻(xiàn)檢索，得知我國現(xiàn)階段快遞企業(yè)的整合方式比較適合橫向整合法。國外的物流學(xué)者重點(diǎn)提出物流整合必須要與高效物流、節(jié)約物流空間相結(jié)合。由此得知資源整合應(yīng)從閑散的人力資源

15、、交通運(yùn)輸資源、倉儲資源、交易平臺資源等方面進(jìn)行有效地整合。2 大學(xué)城閑散物流資源整合的必要性2.1 有利于實(shí)現(xiàn)大學(xué)城閑散資源的有效整合對于在大學(xué)城進(jìn)行閑散資源的整合過程中，為大學(xué)城提供一種高校和電商物流企業(yè)之間的協(xié)同機(jī)制，從快遞收納、眾包服務(wù)、貨物存儲、信息共享、同城配送等，從而實(shí)現(xiàn)了物流資源的有效整合，促進(jìn)了物流企業(yè)在大學(xué)城的高效運(yùn)作以及與高校進(jìn)行緊密的配合。通過閑散資源整合的各個(gè)環(huán)節(jié)對物流的每項(xiàng)資源進(jìn)行徹底的優(yōu)化協(xié)作，進(jìn)而提升資源的有效利用率，獲得社會各界的廣泛參與合作，從而構(gòu)建出一個(gè)全新的大學(xué)城閑散資源整合對策模式。2.2 樹立物流企業(yè)在大學(xué)城中良好的品牌形象大學(xué)生由于在大學(xué)城基數(shù)較大

16、，所以許多物流企業(yè)都不愿意提供個(gè)性化的物流服務(wù)，對于基礎(chǔ)的物流服務(wù)也沒有獲得廣大大學(xué)生的認(rèn)同。因此急需大學(xué)城內(nèi)物流企業(yè)重新構(gòu)建物流形象，充分利用閑散物流資源信息為大學(xué)城學(xué)生提供優(yōu)質(zhì)多樣的物流服務(wù)，讓大學(xué)生更相信并且更愿意購買服務(wù)。2.3 實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與社會各界的資源共享物流服務(wù)在社會各界是一種非常重要的服務(wù)形式，實(shí)現(xiàn)了閑散資源整合在很大程度上能夠幫助物流企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展，從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型成現(xiàn)代物流企業(yè)。服務(wù)的創(chuàng)新、資源的有效利用、信息實(shí)時(shí)的共享促進(jìn)了物流行業(yè)服務(wù)的創(chuàng)新與拓展，整合前后的區(qū)別在于物流企業(yè)與社會各界的聯(lián)系以及業(yè)務(wù)的多樣化。3 大學(xué)城閑散物流資源整合的現(xiàn)狀3.1 數(shù)據(jù)來源目前，廣州

17、、佛山的大學(xué)城物流正在逐步發(fā)展，但是由于資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重所以在發(fā)展的過程中遇到了許多的瓶頸。近年來，大學(xué)城在倉儲、運(yùn)輸、信息傳遞還有物流基礎(chǔ)設(shè)施的都有一定規(guī)模的配置，但是由于沒有進(jìn)行有效的整合，所以導(dǎo)致一定程度上的浪費(fèi)。因此選取了廣州、佛山兩地的三所大學(xué)城進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研和問卷調(diào)查，了解三所大學(xué)城的物流運(yùn)營模式、閑散資源整合的基本情況以及閑散資源整合過程中遇到的一些問題進(jìn)行了深入的研究。 本次問卷調(diào)查采用線上調(diào)查的模式，對三所大學(xué)城的學(xué)生發(fā)放并收集249份問卷，其中有效問卷為243份，問卷有效率為97.78%。受訪者中年級集中在大一、大二的學(xué)生當(dāng)中，其中大一人數(shù)為103人，大二人數(shù)為129人。之

18、后對問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析得出大學(xué)城物流的主要運(yùn)營模式和基本情況并根據(jù)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的問題進(jìn)行分析總結(jié)。3.2 大學(xué)城物流的運(yùn)營現(xiàn)狀針對目前大學(xué)城閑散物流資源整合的情況不容樂觀，快遞企業(yè)由于電商物流的日益發(fā)展從而導(dǎo)致其快遞量逐漸增多，物流服務(wù)也由于配送壓力也遲遲沒有轉(zhuǎn)型升級前提下設(shè)置了相關(guān)問題的調(diào)查問卷對三所大學(xué)城進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，分析得出大學(xué)城物流的基本情況。3.2.1 廣州大學(xué)城 廣州大學(xué)城位于廣州番禺區(qū)，于2003年正式啟動，現(xiàn)有廣州大學(xué)、中山大學(xué)、華南理工大學(xué)等共12所高等學(xué)院，擁有人口接近20萬。大學(xué)城發(fā)展的十幾年間生活所需的各項(xiàng)配套設(shè)施已經(jīng)基本完善。經(jīng)過對廣州大學(xué)城的實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，廣州大學(xué)城

19、如今雖然擁有大量的物流營業(yè)點(diǎn)，可是對于大學(xué)城內(nèi)的快遞物流配送最后一公里環(huán)節(jié)還存在相當(dāng)多的問題?？爝f員與由于工作量極大所以不能兼顧快遞服務(wù)質(zhì)量，通常把快遞放在路邊等校內(nèi)師生來取件或存放在快遞柜，校內(nèi)師生很難享受到門對門的服務(wù)，因此需要走一段路程去取件，導(dǎo)致物流企業(yè)服務(wù)效率不高、客戶滿意度下降同時(shí)由于快遞企業(yè)各自配送還造成資源浪費(fèi)嚴(yán)重等現(xiàn)象。目前廣州大學(xué)城這一套物流運(yùn)營模式總體來說處在一個(gè)落后狀態(tài)，基本都是傳統(tǒng)高校校園的物流模式，通過路邊配送、指定地點(diǎn)投放、代理派送為主導(dǎo)。 3.2.2 廣州第二大學(xué)城廣州第二大學(xué)城位于廣州市白云區(qū)東北部，目前為止一共規(guī)劃了13所高等院校，目前已經(jīng)建成并投入使用的有

20、五所，在建七所，已經(jīng)投入使用的五所大學(xué)分別為仲愷農(nóng)業(yè)大學(xué)、廣州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣東機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣東青年職業(yè)學(xué)院。由于廣州大二大學(xué)城處于起步建設(shè)階段，周邊的物流基礎(chǔ)設(shè)施還在逐步完善當(dāng)中。經(jīng)過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前校內(nèi)師生收取件存在比較困難的現(xiàn)象，校園快遞柜也沒有發(fā)現(xiàn)，收取件普遍都是以校門擺攤的方式進(jìn)行，每到下課高峰的時(shí)候校門往往聚集許多學(xué)生進(jìn)行取件。因此廣州第二大學(xué)城的物流運(yùn)營模式為傳統(tǒng)的高校校園快遞模式，快遞物流技術(shù)較為落后并且物流服務(wù)受到限制。3.2.3 獅山大學(xué)城 佛山市獅山大學(xué)城興建于2000年，目前擁有華南師范大學(xué)南海校區(qū)、廣東東軟學(xué)院、廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院等五所校區(qū)，獅山大學(xué)城擁有

21、師生五萬。經(jīng)過實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)獅山大學(xué)城目前物流各項(xiàng)配套設(shè)施相對完善，但是由于高校與快遞企業(yè)沒有進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，導(dǎo)致學(xué)生基本無法享受在校園取快遞的服務(wù)，因此導(dǎo)致配送服務(wù)質(zhì)量較差。由于獅山大學(xué)城商業(yè)中心集中在一個(gè)地點(diǎn)，因此許多快遞企業(yè)也把網(wǎng)點(diǎn)建立在此，導(dǎo)致學(xué)生就近在宿舍附近取快遞，而是需要去到商業(yè)中心的驛站或者快遞柜進(jìn)行取件。因此目前獅山大學(xué)城的快遞運(yùn)營模式較為單一并且雖然擁有驛站、快遞柜智能的物流設(shè)施設(shè)備但是由于沒有很好的進(jìn)行擺放和管理，所以導(dǎo)致物流服務(wù)效率較為低下，師生對快遞服務(wù)普遍不滿的現(xiàn)象2。3.3 大學(xué)城物流的基本情況3.3.1 末端配送方式通過調(diào)查大學(xué)城內(nèi)師生收取快遞的方式可知，目前大學(xué)

22、城內(nèi)物流配送主要的模式為路邊收件和驛站或快遞柜取件，少部分學(xué)校在校內(nèi)設(shè)有專門的快遞存放點(diǎn)，極少存在快遞員送貨上門的情況發(fā)生。因此如今大學(xué)城物流的主要運(yùn)營模式較為簡單，末端配送方式較為固定，缺乏一定“門對門”的服務(wù)（如圖3-1所示）。圖3-1 收取快遞的方式百分比3.3.2 快遞數(shù)量在互聯(lián)網(wǎng)的帶動下，電商高速發(fā)展，大學(xué)城內(nèi)使用電商進(jìn)行消費(fèi)的行為越來越多，因此快遞數(shù)量逐年增加。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)訪問者每月的快遞數(shù)量集中在“03”和“36”，因此可以說明當(dāng)前大學(xué)城物流數(shù)量吞吐量較大（如圖3-2所示）。圖3-2 每月收取快遞數(shù)量3.3.3 服務(wù)效率通過調(diào)查收取快遞所花費(fèi)的時(shí)間可知，受訪者收取快件的時(shí)間集中在

23、“510”分鐘，因此大學(xué)城內(nèi)物流服務(wù)效率較低（如圖3-3所示）。圖3-3 收取快遞所花費(fèi)時(shí)間3.4 大學(xué)城閑散物流資源整合存在的問題通過問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)如今影響大學(xué)城整合主要因素是效率低下、貨物安全系數(shù)低、服務(wù)態(tài)度、收費(fèi)過高（如圖3-4所示）。圖3-4 大學(xué)城閑散物流資源整合存在問題3.4.1 缺少一定數(shù)量的物流服務(wù)中心，導(dǎo)致效率低物流服務(wù)中心的數(shù)量很大程度的決定了快遞服務(wù)的質(zhì)量，如今大學(xué)城內(nèi)物流服務(wù)中心缺少一點(diǎn)的數(shù)量并且存在布局分散，欠缺前瞻性規(guī)劃，因此很難形成資源聚集效應(yīng)，導(dǎo)致物流服務(wù)成本的升高，閑散物流資源的整合缺乏一定數(shù)量的基礎(chǔ)設(shè)施很難有效與其他物流資源形成整合效應(yīng)。3.4.2 校園內(nèi)物流

24、模式相對落后，導(dǎo)致貨物安全系數(shù)低因?yàn)楦鞲咝Ｌ幱诎踩紤]，許多高校都嚴(yán)禁物流設(shè)備及人員進(jìn)入校園內(nèi)，導(dǎo)致校園內(nèi)的物流服務(wù)長期處于一個(gè)空缺的狀態(tài)，物流企業(yè)只能選擇校門附近或者附近的商業(yè)中心進(jìn)行收發(fā)件派送，這樣給校園內(nèi)師生的快遞服務(wù)造成了極大的不便。因此落后的校園內(nèi)物流模式不能夠很好的調(diào)動校園內(nèi)的閑散資源和校外的閑散資源進(jìn)行有效的整合，物流企業(yè)與高校間也缺乏物流合作的協(xié)調(diào)機(jī)制。3.4.3 物流服務(wù)費(fèi)用參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)態(tài)度較低目前由于物流企業(yè)的種類繁多，物流市場沒有穩(wěn)定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所有導(dǎo)致物流企業(yè)相互競爭，快遞服務(wù)費(fèi)用參差不齊。大學(xué)城內(nèi)物流服務(wù)的費(fèi)用沒有穩(wěn)定的機(jī)制進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)節(jié)，大學(xué)城內(nèi)師生對于物流服務(wù)

25、費(fèi)用往往處于被動狀態(tài)，即使費(fèi)用沒有達(dá)到內(nèi)心理想狀態(tài)，也不得不使用此項(xiàng)物流服務(wù)。因此物流服務(wù)費(fèi)用的參差不齊會影響到大學(xué)城閑散資源整合的過程中的惡意競價(jià)，不利于閑散資源的統(tǒng)一整合調(diào)配。3.4.4 大學(xué)城物流智能化較低由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)、5G技術(shù)等可應(yīng)用于物流的高新技術(shù)的廣泛民用，大學(xué)城物流業(yè)向著智慧化發(fā)展。但是由于成本較高，物流企業(yè)很難獨(dú)自在大學(xué)城內(nèi)投資建設(shè)智慧化的物流設(shè)施。大學(xué)城內(nèi)物流智能化水平過低會影響閑散物流整合的信息收集、分析、投放的過程并且影響物流資源整合的效率。4 基于物流信息技術(shù)的大學(xué)城閑散資源整合解決方案 4.1 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合此項(xiàng)研究擬定了結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來解決整合大學(xué)

26、城閑散物流資源過程安全問題的方案（如圖4-1所示）。 圖4-1 閑散資源物聯(lián)網(wǎng)整合首先，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對大學(xué)城內(nèi)閑散的人力、車輛、倉儲等閑散資源信息及各地的交通運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)時(shí)信息進(jìn)行標(biāo)識以及收集，形成一個(gè)大數(shù)據(jù)，從而達(dá)到“物物相連”的效果。運(yùn)用云計(jì)算模式，對這些資源信息進(jìn)行分析、分類，并且規(guī)劃合理的整合方案、路線。其次，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將整理的社會閑散物流資源數(shù)據(jù)傳送到APP及智能物流盒子等平臺上，為用戶提供服務(wù)。然后，依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對閑散資源進(jìn)行跟蹤定位處理，運(yùn)輸、配送中心的信息實(shí)時(shí)更新、追跡，并傳送實(shí)時(shí)物流信息到APP上。在整合大學(xué)城閑散物流資源的過程中，為避免出現(xiàn)不法分子破壞閑散資源

27、整合秩序的行為。設(shè)置實(shí)名制度，用以管理社會閑散物流資源的安全。實(shí)名用戶信息，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)記憶、儲存、分析，與相應(yīng)的政府機(jī)關(guān)合作，公安機(jī)關(guān)備案個(gè)人身份信息，并且進(jìn)行監(jiān)督、管理。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行黑名單管理，收集用戶的反饋評價(jià)及綜合評比，智能標(biāo)識信譽(yù)不良的用戶，將信譽(yù)不良者加入黑名單，使其不能參與整合閑散物流資源，情節(jié)嚴(yán)重者則由公安機(jī)關(guān)做出相應(yīng)的處理，從而來提高整合閑散物流資源的安全性3。4.2 基于移動APP為平臺首先，以 APP為媒介來收集用戶個(gè)人信息及閑散物流資源信息。用戶需在其注冊、登記、認(rèn)證個(gè)人實(shí)名信息，以保證運(yùn)輸、配送中心的安全性，提高整合過程的安全管理。同樣，閑散物流資源信息也需要

28、登記，再將其信息反饋至程序后臺，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行處理。其次，在APP上，還設(shè)置評價(jià)功能，將評分反饋至服務(wù)程序，以便監(jiān)督、管理用戶的個(gè)人信譽(yù)。同時(shí)，收集處理完畢的社會閑散物流資源信息也是通過APP發(fā)放，并會在其進(jìn)行分類的展示，這樣用戶就可以各求所需。閑散資源的物流信息也是通過APP來發(fā)放，讓用戶可以第一時(shí)間解到物件的實(shí)時(shí)物流信息4。 而且，用戶可通過軟件平臺，選擇貨物的送達(dá)時(shí)間范圍，服務(wù)程序?qū)⑵溥x擇進(jìn)行分類、安排合理的方案。例如分為急、緩。在可接受的時(shí)間范圍內(nèi)，急的物件所運(yùn)用的是快捷的閑散運(yùn)輸資源；緩的物件則可利用綠色物流，通過自行車、小區(qū)域內(nèi)的步行，進(jìn)行有目的性的運(yùn)輸，讓物流與綠色環(huán)保掛鉤。

29、4.3 基于物流盒子的整合針對當(dāng)前大學(xué)城閑散物流整合的對策，構(gòu)想一個(gè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度結(jié)合的“物流盒子”。物流盒子與當(dāng)今散落在小區(qū)的智能快遞柜的不同之處在于，智能快遞柜致力于解決物流運(yùn)輸末端配送問題，而物流盒子致力于整合大學(xué)城內(nèi)的閑散的物流資源。智能快遞柜在投入使用以來收到大多數(shù)用戶和物流企業(yè)的好評。截止2017年2月份，以經(jīng)營快遞柜為主的速易遞公司累計(jì)使用快遞柜投遞的就超過8億份，可見這種小型物流工具的前景非常廣闊。而如今在眾多的閑散物流資源需要整合的條件下，相信物流盒子也能達(dá)到智能快遞柜一樣的高度5。物流盒子的結(jié)構(gòu)是運(yùn)用一個(gè)縮小版的自動化倉儲化技術(shù)，并且使物流盒子與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度結(jié)

30、合，與研究構(gòu)建的互聯(lián)網(wǎng)+APP平臺高度相關(guān)，以此達(dá)到高度自主管理、智慧分揀、閑散資源信息智能應(yīng)用的效果。4.3.1 物聯(lián)網(wǎng)+物流盒子國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、科技部、教育部、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展部際聯(lián)席會議相關(guān)成員單位制定10個(gè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)行動計(jì)劃。根據(jù)各行動計(jì)劃的指導(dǎo)思想、總體目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)、分工與進(jìn)度、保障措施等，可知應(yīng)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，務(wù)實(shí)推進(jìn)相關(guān)工作。由此可見，國家近幾年許多政策表明物聯(lián)網(wǎng)+已成為新興行業(yè)和傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的趨勢。根據(jù)社會調(diào)研，物流盒子必須高度結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，例如RFID（電子標(biāo)簽），NFC（近距離通信），WSAN（無線傳感器和執(zhí)行器網(wǎng)絡(luò)），物流盒子才能發(fā)揮出其智能

31、的特點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流盒子的核心技術(shù)，其保障物品的安全和信息的實(shí)時(shí)更新，使物流盒子貼近人工智能。4.3.2 關(guān)于物流盒子與AI（人工智能）的結(jié)合人工智能在近幾年提及甚廣，在物流盒子上運(yùn)用人工智能有利于提高其自主管理能力及物流效率，增加閑散人力資源的整合力度。物流盒子與AI的結(jié)合增加物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧性，使物流盒子的工作系統(tǒng)變得更加智能化。構(gòu)想運(yùn)用編程的方法，使物流盒子實(shí)現(xiàn)人工智能。與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度結(jié)合后，物流盒子自動尋找一種合理的方法，對RFID采集的數(shù)據(jù)自動分析來源，自動梳理信息，再將其進(jìn)行自動分類，最后存入閑散資源整合的互聯(lián)網(wǎng)+APP平臺數(shù)據(jù)中心6。物流盒子與AI的結(jié)合，需要與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高

32、度融合，才能將處理過的數(shù)據(jù)簡單的呈現(xiàn)出來?？偟膩碚f，物流盒子需要AI的查詢工具、自動處理數(shù)據(jù)的能力，來自動調(diào)節(jié)內(nèi)部需求，自動反饋信息到互聯(lián)網(wǎng)+APP平臺。4.3.3 縮小版的自動化倉儲技術(shù)物流盒子是一種高度智能化的處理閑散物流資源的工具，對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有著嚴(yán)格的要求。既要考慮空間的局限，又要充分發(fā)揮其整合閑散資源的能力。近幾年自動化倉儲技術(shù)在各大物流企業(yè)發(fā)展迅速，優(yōu)化了第三方物流提供物流供應(yīng)鏈。但當(dāng)前自動化倉儲技術(shù)應(yīng)用于體積龐大的倉儲和中轉(zhuǎn)站，所以并不適合嵌入物流盒子當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)構(gòu)思一種縮小版的自動化倉儲技術(shù)，才能使自動化倉儲技術(shù)在物流盒子中發(fā)揮出與龐大自動化倉庫同等的作用。4.3.4 大學(xué)城內(nèi)物

33、流盒子的商業(yè)模式智能物流盒子在大學(xué)城推廣應(yīng)用模式必須有創(chuàng)新性。在物流盒子推廣的過程中必須達(dá)到“物流+電商+第三方承包商+傳媒4”的商業(yè)應(yīng)用模式。物流盒子需由第三方承包商協(xié)作運(yùn)營，這樣能夠處理突發(fā)情況（如特殊件，保障設(shè)備等），對物流盒子的運(yùn)營起到輔助性作用；大學(xué)校區(qū)內(nèi)投放的物流盒子需與學(xué)校方面的相關(guān)部門緊密溝通，保障其場地的布置以及正常運(yùn)營；大學(xué)城內(nèi)擁有眾多商家，可與其溝通在物流盒子上投放相應(yīng)廣告，以達(dá)到降低物流盒子的成本費(fèi)用9。因此我認(rèn)為物流公司與高校與大學(xué)城其他商家方需達(dá)到跨界合作，并由APP+互聯(lián)網(wǎng)平臺提供相關(guān)信息，這樣物流盒子才能在大學(xué)城探索出盈利模式并發(fā)揮其整合閑散資源的效果（如圖4-

34、3所示）。 圖4-3物流盒子商業(yè)模式4.4 區(qū)塊鏈+閑散物流資源整合區(qū)塊鏈的特點(diǎn)恰好能夠解決物流盒子在運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的困難，從而構(gòu)建一個(gè)新一代的貨物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值傳遞技術(shù)。區(qū)塊鏈能夠保證雙方的信息安全并且能夠運(yùn)用虛擬網(wǎng)絡(luò)傳遞價(jià)值，因此雙方只需要簽訂智能合約，合約的約束執(zhí)行條件來自于供需雙方的需求，物流盒子在可以區(qū)塊鏈上充當(dāng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)達(dá)到自我組織、自我調(diào)節(jié)的系統(tǒng)8。物流盒子在與客戶進(jìn)行貨物交遞時(shí)是一個(gè)可靠的去中心化點(diǎn)對點(diǎn)價(jià)值傳遞。在物流盒子的創(chuàng)新上一直注重物流盒子信息的安全管理，因此區(qū)塊鏈技術(shù)可以通過可靠的數(shù)學(xué)加密算法保護(hù)用戶的隱私。區(qū)塊鏈將使物流盒子自我管理和維護(hù)，這當(dāng)然離不開物流盒

35、子中的AI算法功能，這樣區(qū)塊鏈+AI便使由物流盒子所作為的節(jié)點(diǎn)變成一個(gè)去中心化的組織體系。在這個(gè)過程中，可以實(shí)現(xiàn)無需信任的、點(diǎn)對點(diǎn)的價(jià)值傳遞，可以實(shí)現(xiàn)安全的分布式數(shù)據(jù)分享，進(jìn)而充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來真正達(dá)到萬物互聯(lián)的時(shí)代。5 對策與建議5.1 資源跨界整合機(jī)制大學(xué)城閑散物流資源得不到有效整合，是由于物流行業(yè)與其它行業(yè)缺乏有效的信息交流機(jī)制。我國擁有強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施，但嚴(yán)重缺乏高效的物流信息共享平臺，這導(dǎo)致我國社會物流資源嚴(yán)重浪費(fèi)。物流行業(yè)應(yīng)跨行業(yè)構(gòu)建出一個(gè)有效的交流機(jī)制，一個(gè)具備大數(shù)據(jù)收集分析的信息平臺。物流運(yùn)輸信息與貨物需求信息應(yīng)有機(jī)的結(jié)合，運(yùn)用云計(jì)算得出最優(yōu)運(yùn)輸方案，充分利用閑散物流資源7

36、。閑散物流資源跨界整合機(jī)制（如圖5-1所示）。 圖5-1 跨界整合機(jī)制5.2 閑散人力資源管理閑散人力參與閑散物流資源整合可以提高就業(yè)率，提升內(nèi)需潛力，實(shí)現(xiàn)多方互贏；實(shí)施實(shí)名制，為確保物品的安全可靠到達(dá)和收貨人的安全保障，每個(gè)送貨人將進(jìn)行實(shí)名制注冊，包括姓名，年齡，樣貌，身份證號等；與信用額度進(jìn)行掛鉤，與銀行政府進(jìn)行合作，獲取送貨人信用信息。若無不良信用情況，可派送價(jià)格高的物品。多次安全滿意的送達(dá)物品，可提高信用值，有利于提高信用卡額度。反之易影響信用值。高校內(nèi)的閑散人力資源應(yīng)用需在校內(nèi)開展一系列閑散資源整合的研討會，請相關(guān)專家為校內(nèi)學(xué)生傳達(dá)閑散資源跨界整合的信息；在校內(nèi)收集有關(guān)學(xué)生對智慧物流

37、的前景做出可行性方案，并給予其相關(guān)工作的落實(shí)條件；在校內(nèi)與快遞企業(yè)聯(lián)合培訓(xùn)學(xué)生，給學(xué)生一次創(chuàng)新實(shí)踐的機(jī)會；在校園內(nèi)部設(shè)立物流創(chuàng)新實(shí)踐基地，有利于閑散資源整合模式的實(shí)施10。在人力資源管理中，應(yīng)構(gòu)建并完善大學(xué)城閑散資源的大數(shù)據(jù)平臺，充分發(fā)揮人力資源的作用。建立跨界信息的共享機(jī)制，利用優(yōu)勢資源，可減少物流中轉(zhuǎn)過程的時(shí)間，并充分規(guī)劃運(yùn)輸路線，從而降低物流管理的設(shè)施成本、人力成本，減少物流管理的工作量，增加物流的靈活性，提高數(shù)據(jù)的安全性。5.3 閑散倉儲資源管理利用市場經(jīng)濟(jì)手段獲得最大的倉儲資源的配置，以高效率為原則組織管理機(jī)構(gòu)，不斷滿足社會需要為原則開展商務(wù)活動；以高效率、低成本為原則組織倉儲生產(chǎn)；

38、以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、講信用建立企業(yè)形象。通過制度化、科學(xué)化的先進(jìn)手段不斷提高管理水平，從技術(shù)到精神領(lǐng)域上提高員工素質(zhì)。制定相關(guān)倉儲資源整合政策。明確規(guī)定禁寄物品，設(shè)置查驗(yàn)制度，進(jìn)行實(shí)名收寄，提高物流站點(diǎn)對物件的安全檢查設(shè)備水平，確保收寄物件的安全性與合法性，從而減少倉儲過程中的安全隱患；制定相關(guān)的懲處政策，進(jìn)行警戒作用和對違法者進(jìn)行相關(guān)的法律懲處；鼓勵整合物流企業(yè)聯(lián)合運(yùn)用倉儲資源，司法機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)鼓勵物流企業(yè)對倉儲資源的整合，減少大學(xué)城內(nèi)倉儲資源的浪費(fèi)；支持中小倉儲物流企業(yè)間的合作，創(chuàng)新企業(yè)的合作方式，提高服務(wù)水平，積極推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)雙方互贏11。要求倉儲企業(yè)提供營業(yè)執(zhí)照，為確保整合閑散資源

39、的合法性，確保公司的真實(shí)性；每個(gè)企業(yè)都應(yīng)有擔(dān)保人，避免出現(xiàn)貨物丟失后，出現(xiàn)相應(yīng)負(fù)責(zé)人逃避的情況；實(shí)時(shí)更新信息，實(shí)現(xiàn)整合資源的有效配對，應(yīng)配有專門的負(fù)責(zé)人實(shí)時(shí)更新企業(yè)信息。5.4 閑散運(yùn)輸資源管理根據(jù)中國倉儲協(xié)會第六次中國物流市場調(diào)查分析報(bào)告，在整合的過程中應(yīng)實(shí)時(shí)注意運(yùn)輸資源的整合利用，這有利于提高物流運(yùn)輸效率和客戶滿意度，并且緩解城市交通擁擠的問題，可以節(jié)省國家社會物流資源浪費(fèi)，打造高效物流、智慧物流，同時(shí)實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保物流。在管理閑散運(yùn)輸資源的過程中最重要要保持信息的實(shí)時(shí)更新、有效利用，利用相關(guān)資源整合平臺實(shí)時(shí)搜集相關(guān)閑散運(yùn)輸資源信息，按照需求匹配靈活利用閑散運(yùn)輸資源 ，利用大數(shù)據(jù)、5g等高新

40、技術(shù)提高閑散運(yùn)輸資源的效率。6 總結(jié)與展望通過對大學(xué)城閑散物流整合能夠提高物流效率可以大大減低物流運(yùn)輸成本，激發(fā)大學(xué)城內(nèi)消費(fèi)者的購物欲望，企業(yè)可以從中獲益；大學(xué)城內(nèi)全民參與到閑散物流資源整合的過程中去，提升內(nèi)需潛力，實(shí)現(xiàn)多方互贏；3 閑散資源在物流跨界整合中能得到實(shí)時(shí)利用與監(jiān)控，貨物跟蹤信息化、實(shí)時(shí)化以及智能化；打破傳統(tǒng)的收寄件模式，實(shí)現(xiàn)物流盒子的使用，享受到現(xiàn)代化物流設(shè)施帶來的便利；尋求一種建立與消費(fèi)者與物流盒子之間的有效溝通互聯(lián)網(wǎng)通信工具，更好的解決大學(xué)城物流問題，尋求有效整合大學(xué)城物流閑散資源的工具，以最大提高大學(xué)生師生在物流方面的服務(wù)效率、優(yōu)化大學(xué)城物流。傳統(tǒng)智能快遞柜如今已經(jīng)越來越多得到普及，大學(xué)城智能物流設(shè)施也應(yīng)該得到越來越多的普及。而在本次研究項(xiàng)目中，關(guān)于在大學(xué)城投放物流盒子的整合途徑能夠有效解決大學(xué)城閑散物流資源眾多的情況，但由于物流盒子初步實(shí)體模型與功能仍需繼續(xù)完善并尋求社會各界的合作，因此探究出一種適合物流盒子投放的商業(yè)模式“物流+電商+第三方承包商+傳媒”這種模式的信息流，資金流，物流的構(gòu)建有利于大學(xué)城整合閑散物流資源盈利模式初步形成。由調(diào)查分析報(bào)告可看出物流盒子在大學(xué)城的應(yīng)用前景樂觀，且能夠極大改善如今大學(xué)城內(nèi)物流的服務(wù)質(zhì)量，結(jié)合物流盒子的新商業(yè)模式，讓大學(xué)城服務(wù)多樣化，個(gè)性化，以及可為社會閑散物流資源的整合立下基礎(chǔ)