市政道路工程施工方案

1、建筑工程管理）市政道路工程施工方案目錄一、編制依據(jù)、編制原則1.1 編制依據(jù)1.2 編制原則二、工程概況三、總體施工部署3.1 總體施工目標(biāo)3.2 總體施工方案3.3 總體施工方法四、組織機構(gòu)及隊伍部署4.1 組織機構(gòu)4.2 工作班子成員職務(wù)職責(zé)說明4.3 施工隊伍部署五、施工技術(shù)方案及各分部分項工程主要施工方法5.1 施工準(zhǔn)備5.2 道路工程5.3 擋土墻工程5.4 管涵工程5.5 排水工程六、擬投入的主要施工機械設(shè)備情況七、勞動力安排計劃八、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施8.1 質(zhì)量目標(biāo)8.2 質(zhì)量保證體系8.3 質(zhì)量管理職責(zé)8.4 質(zhì)量保證措施九、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施9.1 安全目標(biāo)9

2、.2 安全保證體系9.3 安全生產(chǎn)保證措施 十、確保文明施工技術(shù)組織措施10.1 文明施工目標(biāo)10.2 文明施工保證體系10.3 文明施工保證措施 十一、確保工程進度的技術(shù)組織措施11.1 工期目標(biāo)11.2 工期保證體系11.3 工期保證措施11.4 農(nóng)忙保勤措施 十二、施工總平面圖 十三、施工進度網(wǎng)絡(luò)圖 十四、環(huán)保及減少噪音措施14.1 環(huán)境保護目標(biāo)14.2 環(huán)境保證體系14.3 環(huán)境保護措施 十五、雨季施工措施 十六、施工期間突發(fā)事件的預(yù)防和處理措施16.1 停電事故預(yù)防和處理16.2 暴雨狀態(tài)應(yīng)急處理16.3 突發(fā)交通事故預(yù)防和處理 十七、沿線建筑物、地下管線及文物保護措施17.1 沿線

3、建筑物、地下管線保護措施17.2 文物保護措施 十八、交通安全、消防及治安措施18.1 交通安全措施18.2 治安和消防措施 十九、工程竣工驗交及保修措施19.1 竣工資料及竣工文件19.2 竣工驗交19.3 保修措施 二十、降低工程造價措施 二十一、競爭措施一、編制依據(jù)、編制原則1.1 編制依據(jù)1）、奉節(jié)縣鶴峰鄉(xiāng)八里路（青桿村至柳紅村農(nóng)村機耕道整治） （ 4 標(biāo)段）招標(biāo)文件、設(shè)計施工圖及業(yè)主提供的其它資料。2）、業(yè)主主持召開的招標(biāo)會及現(xiàn)場踏勘的實際情況。3）、道路施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗標(biāo)。4）、其他有關(guān)的國家及地方強制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)本項目的技術(shù) 會議紀要。5）、我公司現(xiàn)階段施工能力、管理水

4、平及歷年來承擔(dān)類似工程的 施工經(jīng)驗。1.2 編制原則1）、遵循招標(biāo)文件的原則 嚴格按照招標(biāo)文件中的工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等要求 編制施組，滿足招標(biāo)方各項要求。2）、遵循設(shè)計文件的原則 在編制施組時，認真閱讀核對獲得的設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意 圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計 標(biāo)準(zhǔn)要求。3）、遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則 在編制施工組織設(shè)計時，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工技術(shù) 方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標(biāo)準(zhǔn)。4）、遵循實事求是的原則在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)該標(biāo)段工程特點，突出體現(xiàn)施工中 交通疏解、環(huán)境保護和文明施工的要求，從實際出發(fā)、科學(xué)組織、均

5、 衡施工，把交通疏解、環(huán)境保護和文明施工作為重點內(nèi)容，制定專題 方案，確保使施工對交通的影響降到最低，體現(xiàn)快速，有序、優(yōu)質(zhì)、 高效的施工作風(fēng)和精神風(fēng)貌。5）、體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則 嚴格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制 定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工 程師的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。6）、遵循科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則配備技術(shù)能力強、 有豐富的同類工程施工經(jīng)驗的技術(shù)人員， 同時， 在編制施工組織設(shè)計時，充分應(yīng)用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生 產(chǎn)中的先導(dǎo)作用。7）、遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理的原則 以專業(yè)化隊伍為基本形

6、式，配備必要的施工機械設(shè)備，同時采取 綜合管理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。8）、遵循貫標(biāo)機制的原則使 IS09002 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系在本項目工程中自始至終得到有效運 行。9）、遵循文明施工和環(huán)境保護的原則 施工中嚴格執(zhí)行環(huán)境保護法和重慶市的有關(guān)文明施工和環(huán)境 保護的地方法規(guī)，創(chuàng)建“文明施工現(xiàn)場” 。二、工程概況1、工程概況 奉節(jié)縣鶴峰鄉(xiāng)八里路（青桿村至柳紅村農(nóng)村機耕道整治） （ 4 標(biāo) 段），總投資約 420 萬元 ,全長 8785.253m ，路幅寬度 6m（0.25m 路 肩+5.5m 行車道 +0.25m 路肩），全線共計 126 個交點，其中最大圓 曲線半徑 250m ，最小圓曲

7、線半徑 7.3m 。本道路起終點均以現(xiàn)狀標(biāo) 高為設(shè)計標(biāo)高，道路最小縱坡坡度為 0.53% ，最大縱坡度為 12% 。 路面采用泥結(jié)碎石路面。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計使用年限： 15 年 設(shè)計車道： 6.5m3、采用規(guī)范城市道路設(shè)計規(guī)范公路路基設(shè)計規(guī)范工程測量規(guī)范建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范4、主要設(shè)計概要路基設(shè)計 路基應(yīng)穩(wěn)定、密實，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，分層碾壓填筑，路基壓 實度要求見下表：深度（ cm ）壓實標(biāo)準(zhǔn)（ %）填方080938090挖方030935、施工要求及注意事項道路工程施工工藝、技術(shù)要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴格按照相關(guān)國家標(biāo) 準(zhǔn)。施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜

8、。三、總體施工部署3.1 總體施工目標(biāo)3.1.1 質(zhì)量目標(biāo)做精品道路、創(chuàng)樣板工程、確保工程質(zhì)量評定達到合格標(biāo)準(zhǔn)3.1.2 工期目標(biāo)日歷工期 180 天。3.1.3 安全生產(chǎn)目標(biāo)1）、無人身重傷及其以上事故。2）、無等級火警事故。3）、無機械及重大、大交通事故。3.1.4 文明施工目標(biāo)1）、場地清潔，標(biāo)志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2）、機構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。3）、創(chuàng)文明施工標(biāo)段，創(chuàng)文明施工項目經(jīng)理部。3.1.5 環(huán)境保護目標(biāo)1）、機構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。2）、控制揚塵，控制噪音，控制排污，各項指標(biāo)符合重慶市相關(guān) 規(guī)定要求。3）、創(chuàng)環(huán)境保護達標(biāo)標(biāo)段，創(chuàng)環(huán)

9、境保護先進項目經(jīng)理部。3.2 總體施工方案3.2.1 路基土石方工程施工方案1）、路基開挖：因本工程路基基本在原地面以上，本著盡量不動 基底原狀土的原則，嚴格控制開挖深度只清除原地面雜土，如遇軟土 地基，應(yīng)進行處理。施工采用挖掘機挖裝，人工輔助，自卸車運棄。2）、路基填方：采用分段分層填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸 汽車運料，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓，核子密度儀法檢 測密實度。3.2.2 砌體工程施工方案采用砂漿攪拌機拌制砂漿，人工掛線、擠漿砌筑，人工抹面灑水 養(yǎng)護。3.2.4 雨水工程施工方案基坑采用機械開挖，人工輔助施工。雨水管采用汽車運輸，吊車吊裝就位。3.3 總體施工方法1、

10、根據(jù)工程施工區(qū)的地形、地質(zhì)水文條件，綜合考慮技術(shù)、經(jīng) 濟等方面的因素，結(jié)合交通組織方案統(tǒng)籌安排本標(biāo)段的施工內(nèi)容。2、整個工程分段施工，先將可以施工路段的所有施工項目盡快 完成。3、在工程施工中，我們充分注意了以下方面的內(nèi)容，并采取了 相應(yīng)的施工措施：（1）施工期間的交通組織是施工方案的重要組成部分， 堅持“先 交通對策到位，再進行工程施工的原則” ，必須保證施工、交通兩不 誤；（2）地下管線的遷移及時與否 ,直接影響工期，施工中緊密配合 管線遷移單位，作好管線的遷移與保護。（3）根據(jù)工程特點及要求，積極謹慎地采用成熟的施工工藝及 方法。四、組織機構(gòu)及隊伍部署4.1 組織機構(gòu)如果我單位中標(biāo)，將于

11、接到中標(biāo)通知書 24 小時內(nèi)組建奉節(jié)縣鶴 峰鄉(xiāng)八里路 （青桿村至柳紅村農(nóng)村機耕道整治） （4 標(biāo)段）工程項目經(jīng) 理部，并保證項目經(jīng)理、總工程師三日內(nèi)到場，組織進行前期準(zhǔn)備工 作，該工程將被列為我公司重點工程，公司總部將從全公司范圍內(nèi)， 調(diào)集具有豐富公路施工管理經(jīng)驗并具有良好業(yè)績的人員派往施工現(xiàn) 場；并在全公司范圍內(nèi)調(diào)配最好的機械設(shè)備，調(diào)往施工現(xiàn)場，以便短 期內(nèi)形成生產(chǎn)能力，盡早投入工程施工。項目經(jīng)理部設(shè) 6 個部室、6 個班組施工隊， 從事本標(biāo)段工程施工。4.2 工作班子成員職務(wù)職責(zé)說明4.2.1 項目經(jīng)理主要職責(zé)代表公司法人實施向業(yè)主作出的承諾。主持編制工程施工管理總 體方案，對工程質(zhì)量、安

12、全、文明施工及環(huán)境保護負全責(zé)；負責(zé)經(jīng)理 部內(nèi)部的人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽定；保證項目部各項 工作有效運行；定期組織召開工程例會，處理施工中出現(xiàn)的重大決策 問題；定期向公司總部報告項目經(jīng)理部整體運行情況。4.2.2 項目副經(jīng)理主要職責(zé) 在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助項目經(jīng)理工作，對分管的工作負責(zé)。負 責(zé)現(xiàn)場的全面施工生產(chǎn)及施工檢查，對現(xiàn)場施工的人員、機械調(diào)配、 施工進度、質(zhì)量和現(xiàn)場存在問題及時采取預(yù)防糾正措施；組織定期質(zhì)量、安全、 工期大檢查，進行施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理；定期組織召開工程例會，對 工程施工中出現(xiàn)的問題提出處理、改進意見。4.2.3 項目總工程師主要職責(zé) 在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對工程質(zhì)

13、量負全面責(zé)任。主持項目經(jīng)理部 質(zhì)量管理保證體系建立與運作；指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編 制施工組織設(shè)計；制定重大施工技術(shù)方案；會同專家組、技術(shù)人員負 責(zé)對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負責(zé)新技術(shù)、 新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和先進技術(shù)的推廣；負責(zé)設(shè)計變更的 審定與呈報工作；與設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主經(jīng)常溝通，保證設(shè)計、監(jiān)理、 業(yè)主的要求與指令得到及時執(zhí)行。4.3 施工隊伍部署 項目經(jīng)理部下設(shè)六個生產(chǎn)工班，實行三班倒作業(yè)，承擔(dān)本標(biāo)段工 程施工任務(wù)。項目經(jīng)理部各職能部門業(yè)務(wù)骨干、施工人員具有豐富類 似工程施工經(jīng)驗及良好的業(yè)績。 機械設(shè)備先進、 配套齊全， 能夠高效、 優(yōu)質(zhì)完成本合同工程

14、的任務(wù)。五、施工技術(shù)方案及各分部分項工程主要施 工方法5.1 施工準(zhǔn)備中標(biāo)后，項目經(jīng)理部主要成員和各施工程隊先遣人員首先進入現(xiàn) 場，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一編制成幾個小組。在技術(shù)方面，積極與設(shè)計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙 及各種試驗、檢測表格。并且組織技術(shù)人員認真熟悉圖紙。編制實施 性施工組織設(shè)計及施工進度計劃時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，優(yōu)化施工方案。在人員隊伍方面，對離工地較近的隊伍首先調(diào)遣進場，以便完成 臨時工程施工，提早進入正式施工。在機械設(shè)備方面，根據(jù)本合同段工程項目情況及工期要求，配齊 先進的施工機械設(shè)備及測試、檢驗器具。并進行維護、保養(yǎng)，認真檢 查、校正，并對各種儀器、儀表進行標(biāo)定。在材料供應(yīng)方面

15、，由項目部材料人員負責(zé)比選采購，取樣試驗合 格后及時簽訂供貨合同，辦理催運、驗收及保管工作，保證按計劃供 應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要。5.1.1 測量放線由項目部抽調(diào)有經(jīng)驗的高級測量人員組成精干的測量隊，用全站 儀對合同段進行高精度的中線及標(biāo)高復(fù)測，確認無誤并達到測量規(guī)定 精度后，設(shè)置滿足施工需要的控制網(wǎng)及控制樁，編寫測量成果報請工 程師審批。對控制樁要固定牢固并做好保護工作。5.1.1.1 測量控制原則認真對業(yè)主所給的測量數(shù)據(jù)進行復(fù)測，若在復(fù)測中發(fā)現(xiàn)有超出容 許范圍的誤差，重新進行復(fù)測，直至無誤為止。在施工的主路和地方 道路上無控制網(wǎng)地段分別進行控制測量。利用業(yè)主或監(jiān)理工程師所交 的控制點

16、和資料，在現(xiàn)況路面進行控制加密，尤其是在各種管線的折 點等處，在沒有控制點的主路或地方道路上，新做測量控制網(wǎng)，其所 做測量控制網(wǎng)點的原則與加密點原則相同，控制網(wǎng)精度達到二級導(dǎo)線 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，高程測量精度達到五等水準(zhǔn)測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5.1.1.2 控制點檢測與橫斷面復(fù)核（1）控制點檢測 從業(yè)主接樁后，對導(dǎo)線點進行檢測，導(dǎo)線檢測采用城市測量規(guī) 范（CJJ8-99 ）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，用 TOPCONGTS301D 全站 儀檢測。導(dǎo)線檢測只觀測左角，因為有兩個方向，故不歸零，兩測回 角差不超過 9 ，在一個測站觀測兩個方向的邊長， 實際是對每一邊往 返觀測。外界氣壓、氣溫以及儀器加常數(shù)輸入儀器，儀器

17、便自動計算 改正，顯示改正后的水平距離。高程檢測應(yīng)用三角高程法，通過全站 儀檢測測站點與前視點、測站點與后視點的高差，采用四等，一測站 兩組高差各讀數(shù)兩次，高程取值精確至 1mm ，每組高差相當(dāng)往返各 一測回。檢測的角度、邊長和高差分別與原有角值、原有邊長、原有高差 的差值，即檢測結(jié)果，應(yīng)提交監(jiān)理工程師。（2）橫斷面復(fù)核 根據(jù)現(xiàn)狀地形及設(shè)計橫斷面進行橫斷面復(fù)核，起伏較大的地段， 應(yīng)進行加密。由于線路里程樁、邊樁已有標(biāo)識，所以橫斷面復(fù)核，采 用鋼尺拉距加密里程，橫斷面復(fù)核從已知高程控制點開始，每 400m 左右與另一已知水準(zhǔn)點閉合。測繪成果與設(shè)計提供值不符時及時交監(jiān) 理工程師確認。5.1.1.3

18、 導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的增設(shè)（ 1 ）沿線布點：對業(yè)主單位所交控制樁及資料進行復(fù)測校核， 確認無誤后方可進行控制點加密，根據(jù)本工程的特點及地理環(huán)境和現(xiàn) 有的測量依據(jù)進行控制點加密。沿線在道路紅線外布設(shè)導(dǎo)線點，以滿 足施工需要。（2）布設(shè)原則及施工方法：加密導(dǎo)線點的精度根據(jù)業(yè)主交樁平 面控制點的精度而定，布設(shè)成復(fù)合導(dǎo)線，執(zhí)行工程測量規(guī)范 （GB50026-93 ）技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，平均邊長及測角中誤差、 測距相對中誤差、方位角閉合差要符合規(guī)范要求。（3）水準(zhǔn)點增設(shè)采用城市測量規(guī)范 （CJJ8-99 ）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所 規(guī)定的水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)，采取復(fù)合測量，限差控制 30 （L）1/2mm ， 采用 AL-3

19、20 水準(zhǔn)儀往返測一次，水準(zhǔn)尺為鋁合金塔尺。5.1.1.4 、主體工程測量A、施工放線 本工程的施工放線工作主要包括以下幾個方面： （1）檢查井中心位置放線和伸縮縫設(shè)置位置放線； （2）道路、管道中線測放： 測量放線時，先由坐標(biāo)控制網(wǎng)，采用坐標(biāo)法放出檢查井中心點位 置，打設(shè)井位控制木樁，然后再測設(shè)管道中線，并每隔 10m 打設(shè)臨 時中線控制木樁。在施工過程中，需多次重復(fù)測放管道中線。B、標(biāo)高測量與控制 把管道的相對標(biāo)高引測到水準(zhǔn)基座上，然后將地面高程控制點標(biāo) 高通過兩臺水準(zhǔn)儀傳遞引測至管線溝槽底，確定管線控制標(biāo)高，如圖 5-1 所示。管線標(biāo)高控制的關(guān)鍵是控制管道基礎(chǔ)砂墊層面的標(biāo)高。砂墊層施 工

20、時，在基底每隔 5m 測設(shè)一條標(biāo)高控制樁，嚴格控制墊層面標(biāo)高， 墊層必須按設(shè)計要求夯實。C、內(nèi)業(yè)計算 導(dǎo)線點坐標(biāo)控制網(wǎng)測設(shè)后，水平角及距離要進行平差，并以平差 后坐標(biāo)反算的角度和邊長作為成果。內(nèi)業(yè)計算中數(shù)字取值精度必須滿 足工程測量規(guī)范 GB50026-93 要求。5.1.1.5 、竣工測量 工程完工后進行竣工測量，按要求測量工程的平面圖，在圖中標(biāo) 出有關(guān)結(jié)構(gòu)物的位置、高程、相對關(guān)系和建筑物接近邊界的距離，竣 工測量導(dǎo) 線執(zhí)行工程測量規(guī)范 （GB0026-93 ）汽車專用路定測標(biāo)準(zhǔn)。5.1.1.6 、儀器的檢測和控制網(wǎng)的復(fù)核 測量人員應(yīng)小心愛護測量儀器，嚴格按規(guī)范和儀器說明書進行操 作。項目部

21、測量隊至少每周進行一次在用儀器的常規(guī)檢驗和校正。公司按有關(guān)規(guī)定，定期把儀器送到指定的檢測中心進行檢測。 平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)至少每月復(fù)核一次。當(dāng)點位可能遭到破壞、位移或?qū)υ擖c的精度有懷疑時，應(yīng)立即與相鄰點進行聯(lián)測，確認 精度達到要求才可以繼續(xù)使用。5.1.2 臨時工程及道路 根據(jù)施工需要及現(xiàn)場情況，本工程擬購置活動板房用來搭建臨時 設(shè)施，以利于拆遷，確實因場地困難不能滿足臨建要求，要及時落實 房屋的租賃，并落實水源、電力的引入，為后續(xù)施工隊伍、 管理人員、 工程師進駐作好準(zhǔn)備。對于道路寬敞的地方，為保證施工段內(nèi)的一些 單位車輛進出不影響道路施工，我們提前修筑好便道，保證道路按時 開工。5.1

22、.3 施工用水、電及通訊 工程所用水、電由甲方提供的地點引入，并根據(jù)施工需要埋設(shè)臨時水、電管路。同時還備用一輛水車存水，以備供水不足時使用。分 電箱要合理設(shè)置 ,以保證施工用電方便。在項目經(jīng)理部及各施工隊伍營地設(shè)固定電話一部,主要負責(zé)人配備手機，負責(zé)對內(nèi)對外聯(lián)絡(luò)， 技術(shù)人員、 現(xiàn)場領(lǐng)工人員配對講機聯(lián)絡(luò)。5.2 路基土石方工程5.2.1 工程概況 奉節(jié)縣鶴峰鄉(xiāng)八里路（青桿村至柳紅村農(nóng)村機耕道整治） （ 4 標(biāo)段），總投資約 420 萬元 ,全長 8785.253m ，路幅寬度 6m（0.25m 路 肩+5.5m 行車道 +0.25m 路肩），全線共計 126 個交點，其中最大圓 曲線半徑 250

23、m ，最小圓曲線半徑 7.3m 。本道路起終點均以現(xiàn)狀標(biāo) 高為設(shè)計標(biāo)高，道路最小縱坡坡度為 0.53% ，最大縱坡度為 12% 。 路面采用泥結(jié)碎石路面。5.2.2 施工方案5.2.2.1 基底處理 采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。5.2.2.2 路基挖方施工方案 路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖 掘機挖裝，自卸汽車運輸。本合同段可利用土方采用推土機作業(yè)，遠 運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄗ鳂I(yè)。5.2.2.3 路基填方施工方案 路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸

24、汽車運 料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測 密實度。5.2.3 施工方法5.2.3.1 清理與掘除1）、施工前確定現(xiàn)場工作界線。2）、對路基用地范圍內(nèi)的樹木及障礙物進行清除。3）、以推土機并配合人工清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣。回填路基用地范圍內(nèi)的坑穴認真清理并夯實， 有水部分將水排除 并將松軟及泥濕部分全部清除。4）、路基用地范圍清理完畢，及時用機械進行填前壓實或地基處 理。5.2.3.2 路基土方開挖1）、采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工， 不超挖、亂挖，不爆破施工或掏洞取土，開挖時作業(yè)面做成橫坡，以 利于排水。挖土?xí)r預(yù)留 10cm-20

25、cm 厚整修層，由人工整修至設(shè)計位 置，詳見“路基土方開挖施工工藝框圖” 。2）、開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時修改施工方案，并及 時報請工程師批準(zhǔn)。3）、對圖紙未標(biāo)出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物進 行保路基土方開挖施工工藝框圖護，一旦發(fā)現(xiàn)立即報告工程師，且停止作業(yè)，保護現(xiàn)場并聽候處理。4）、為保證居民區(qū)居民及施工人員的安全，首先修建臨時便道 , 并做好防護措施 ,確保開挖工作的順利進行。5）、土方地段的挖方路基施工標(biāo)高， 考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量， 該值由實驗確定。路基頂面以下 300mm 的壓實度，不小于 96% ， 路基頂面以下?lián)Q填土超過 300mm 的壓實度，不小于 96

26、% ，按重型 擊實法進行檢驗。6）、因氣候條件使挖出的材料無法按照設(shè)計文件及技術(shù)規(guī)范要求 用于填筑路基和壓實時，停止開挖直至氣候條件好轉(zhuǎn)。7）、路基挖至設(shè)計標(biāo)高后，立即進行雨水工程的施工。5.2.3.3 路基填方施工1）、排水、清泥 在地表過分潮濕，在路堤兩側(cè)護道外開挖縱向排水溝，在路基 范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水。 在護道外側(cè)的排水溝， 在溝的外側(cè)填筑土埂， 防止線外地表水流 入。 在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，并 將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松，經(jīng) 處理后再進行壓實。2）、路基填筑（土方） 填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個土

27、樣進行試 驗，其試驗項目按技術(shù)規(guī)范規(guī)定。通過試驗確定填料類別，提供 檢測數(shù)據(jù)。試驗路段：路基填筑前，按工程師現(xiàn)場選定試驗路段進行壓實 試驗，試驗路段長度不小于 50m （全幅路基），以確定壓實機械最佳 組合方式，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加 強路基 CBR 值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程 組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、 檢驗簽證、路面整形、坡度整修。b、方法：采

28、用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平 地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的 挖、運、鋪、壓連續(xù)進行。 填土路基施工a、填土路基按路基面平行線分層控制填土標(biāo)高，填料分層平行 攤鋪，松鋪厚度不大于 300mm 。每層、每側(cè)填料鋪設(shè)寬度超過填層 設(shè)計寬度 500mm ，確保修整路基邊后，路的邊緣有足夠的壓實度。b 、對填土高度小的地方，地表清理與挖除之后，將表面翻松深 300mm ，然后整平壓實，壓實度不小于 96% 。c、在路基填土高度大地方，將路堤基底整平并在填筑前進行碾 壓，其壓實度不小于 94% 。d、在路堤范圍內(nèi)修筑便

29、道時，該便道不做為路堤填筑的部分， 拆除便道后，重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。e、任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除，以便 達到要求的壓實度。f 、填土路基分段施工時， 兩個相鄰作業(yè)段交接處不在同一時間填 筑，先填段按 1 1 坡度分層留臺階，兩段同時施工，則分層相互交 疊銜接，搭接長度不小于 2m 。4）、路基整修及質(zhì)量檢驗路基整修a、路基整修在路基工程陸續(xù)完成，雨水工程完成并回填后進行。b、恢復(fù)各項標(biāo)樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、 縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計劃，經(jīng)工程 師同意后動工。c、路基邊用人工刮土補土整修成型。d、路基做到設(shè)計標(biāo)高后

30、，用平地機刮平，鏟下的土不足以填補 凹陷時，用與路基表面相同的土填平夯實。e、基礎(chǔ)邊整修掛線進行，縱坡用儀器檢測。f 、路基填方路段的邊與挖方路段邊的整修與路基平行施工； 路基整修完畢，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄填料及時清除。質(zhì)量檢驗 路基施工過程中和整修完畢后及時進行質(zhì)量檢驗。a、檢驗項目及標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。b、外觀鑒定：路基表面平整、密實、曲線圓滑，直線順直。、道路軟基處理施工方案5.2.4.1 、軟基處理（1）豎向塑料排水板A、施工方法a、恢復(fù)中線，放出作業(yè)路段邊樁，清理平整原地基。做好排水 系統(tǒng)應(yīng)保證排水通道暢通以利軟土排水固結(jié)。b、將質(zhì)量合格的砂運至施工現(xiàn)場，按計算用量卸

31、料，用人工配 合推土機按設(shè)計厚度鋪設(shè)砂墊層并壓實。c、繪制方格網(wǎng)圖并現(xiàn)場院放樣，用方格網(wǎng)控制，標(biāo)示插板位置， 使板距誤差控制在允許范圍內(nèi)。d 、選擇插板機（有輪胎式，鏈條式，軌道式） ，機上應(yīng)刻用明顯 的井尺標(biāo)志。如選用軌道式插板機時，要事先鋪設(shè)與路基中線垂直的 軌道。e、就位插板機，調(diào)好機架的平整度和套管的垂直度，使排水板 的垂直度偏差控制在允許范圍內(nèi)。f、將排水板插入套管，起動振動錘，將套管和排水板壓入土中。g、排水板進尺長度要定夠，不允許使用搭接延續(xù)的排水板。排 水板的入土深度不得小于設(shè)計深度。h、輸送滾軸反轉(zhuǎn)，松開排水板，套管上提，排隊水板留在土中滿足設(shè)計深度，套管上提時，跟帶排水板的

32、長度不大于 50cm 。i 、在地面以上 20cm 處切斷排水板，移向下一孔位施工。j、一個作業(yè)段插板完成后移走插板機，整平砂墊，埋位板頭，盡 快轉(zhuǎn)入下一工序的施工。k、主要機械設(shè)設(shè)備：插板機，推土機，發(fā)電機，自卸汽車。2、軟土路堤沉降觀測要求B、沉降觀測點的精度要求：為保證沉降觀測的精度，要求采用 三等水準(zhǔn)測量方法進行觀測，并做到以下幾點：a、每次觀測前，必須對水準(zhǔn)儀進行校驗。b、為了消除觀測中的某些系統(tǒng)誤差，每期觀測要做到四個固定， 即：固定觀測人員、固定儀器及水準(zhǔn)尺、固定測點及轉(zhuǎn)點、固定后視 尺。c、轉(zhuǎn)點位置必須使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊。d 、每次觀測段長度原則上要求不小于路堤底度的

33、 2 倍，即 80m 左右。視距不等差應(yīng)小于 3m ，前后累計差應(yīng)小于 6m 。若沉降點離 水準(zhǔn)點很近，前期視距離不超過 15m ，一次安置儀器的不等差略大時， 可采用固定測站的方法，使用期觀測具有相同的三角影響，這樣可以 抵消不等差較大引起的高程誤差。e、水準(zhǔn)閉合環(huán)線或支線水準(zhǔn)路線，其允許閉合差為 +12*2 1/2 或 4n 1/2 （L為水準(zhǔn)路線長度，以公里計； n 為測站數(shù)）。f 、外業(yè)手簿是長期保存和使用的基本資料，要認真記錄及保存。 g、各期觀測沉降資料要匯總并分析。C、施工期沉降觀測 軟基處理前，按設(shè)計要求加工地面沉降儀和連續(xù)沉降儀等觀測儀 器，要求刻度清晰，便于觀測。利用打樁機

34、或地質(zhì)鉆機將連續(xù)沉降儀 打入地基持力層，地面沉降儀在砂墊層施工時直接埋在層內(nèi)，隨著路 堤分層填高，沉降桿也一節(jié)節(jié)接長，并做好保護。沉降儀設(shè)置后，按 設(shè)計要求定期觀測，在整個施工期掌握路堤填筑，要求變形速率控制 在 10 20mm/d 之間均可進行施工。道路填石路堤施工方案（1）施工特征 填石路堤是利用開采的石料填筑路堤，它與一般填土路堤不同， 主要是石料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。（2）施工方法a. 恢復(fù)路基中線，并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明 樁號，標(biāo)上填筑高度。b. 清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實經(jīng)監(jiān) 理工程師認可，實測填前標(biāo)高后，方能進行填石路基

35、施工。c. 填石路堤的石料強度不應(yīng)小于 15Mpa （用于護坡的不應(yīng)小于 20Mpa ）。填石路堤石料徑最大不宜超過層厚的 2/3 。d. 高速公路，一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路 堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實。高速公路，一級公路填筑厚度不宜大于 50cm ，其他公路不宜大于 100cm 。e. 填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于 30m 的硬質(zhì)石 料碼砌。填石路堤高度小于或等于 6m 時，其碼砌厚度不應(yīng)小于 1m ； 當(dāng)高度大于 6m 時，碼砌厚度不應(yīng)小于 2m 。f. 逐層填筑時， 應(yīng)安排好石料運輸路線， 專人指揮，按水平分層， 先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤

36、平。個別不平處應(yīng) 配合人工用細石塊，石屑找平。g. 當(dāng)塊石級配較差， 粒徑較大， 填層較厚，石塊間的空隙較大時， 可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂 沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。h. 人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時，應(yīng)先鋪砌大塊石料， 大面向 下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。 人工鋪填塊徑 25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。i. 填石路堤的填料如其巖性相差較大， 則應(yīng)將不同巖性的填料分 層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的 混合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。j. 高速公路及一級公路

37、填石路堤路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)應(yīng) 填筑符合路床要求的土并分層壓實，粒料最大粒徑不得大于 10cm 。k. 填石路堤選用工作質(zhì)量 12t 以上的重型振動壓路機， 工作質(zhì)量 2.5t 以上的夯錘或 25t 以上的輪胎壓路機（夯）實，當(dāng)缺乏上述的壓 實機具時節(jié)，可采用重型靜載光輪壓路機壓實并減少每層填筑厚度和 減小石料粒徑，其適宜的壓實厚度應(yīng)根據(jù)試驗確定，但不得大于 50cm 。采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時， 可加厚至 1.0m 。 填石路堤壓實時的操作要求， 應(yīng)先壓兩側(cè) （即靠路肩部分） 后壓中間， 壓實路線對輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。對于夯錘應(yīng)成孤形，當(dāng) 夯實密實度達到要求

38、后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應(yīng)重疊 40 50cm ；前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊 100 150cm 。l. 填石路堤的緊密程度應(yīng)在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過 12t 以上振 動壓路機進行壓實試驗， 當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定， 不再下沉（無輪跡） 時， 可判為密實狀態(tài)。采用重錘夯實時，可按重錘下落時不下沉而發(fā)生彈 跳現(xiàn)象進行壓實度檢驗。 填石路堤頂面至路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi) 按填土壓實要求施工。3）工藝流程框圖夯錘等。5.34）主要機械設(shè)備：推土機，裝載機，壓路機，自卸汽車， 2.5t擋土墻施工方案A、擋土墻砌筑前先進行施工放樣，砌筑時應(yīng)先兩面立桿掛線或 樣板掛線， 外面線應(yīng)順直整齊， 逐層收坡；

39、 砌筑過程中經(jīng)常校正線桿， 以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。B 、片石一般采用爆破或楔劈法開采的石塊，厚度不應(yīng)小于 150mm （卵形和薄片者不得采用） 。用做鑲面的片石，應(yīng)選擇表面較 平整、尺寸較大者，并應(yīng)稍加修整。石料在使用前要澆水潤濕，表面 有泥土、水銹等雜物時要清洗干凈。且進行試驗檢測，要求片石的飽和抗壓強度不得低于 30Mpa ，風(fēng)化片石嚴禁使用，及時清除。C、砌體應(yīng)自下而上逐層砌筑，直至墻頂。砌體應(yīng)分層坐漿砌筑， 砌筑上層時，不應(yīng)振動下層，不在已砌好的砌體上拋擲滾動、翻轉(zhuǎn)和 敲擊石塊。對于基礎(chǔ)的第一層砌塊時如基底為巖層或砼基礎(chǔ)，應(yīng)先將 基底表面清洗、 濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)

40、， 可直接坐漿砌筑。D、片石分層砌筑， 一般 2-3cm 組成一個工作層， 每一個工作層 應(yīng)大致找平。應(yīng)選用具有比較整齊的大尺寸石塊作為角隅石或鑲面 石，長和短的石塊應(yīng)交錯鋪在同一層并和幫襯石、腹石交錯鎖結(jié)。各 工作層豎縫應(yīng)相互錯開，不得貫通。平縫與豎縫寬度不大于 40mm ， 可以用厚度不比縫寬大的石片填塞寬的豎縫，且石片應(yīng)被砂漿包裹。 砌塊要錯縫、坐漿擠緊、嵌縫料和砂漿飽滿，無空洞、寬逢、大堆砂 漿填隙和假縫。E、各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固， 不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應(yīng)鋪滿，堅縫砂漿應(yīng)先在已砌石 塊側(cè)面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。F、砌筑上層塊時，

41、應(yīng)避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復(fù) 砌筑時，已砌筑的砌層表面應(yīng)加以清掃和濕潤。G、所有石料均應(yīng)座漿在新拌的水泥砂漿上，砂漿采用重量比配 料，砂漿拌和機拌制，控制拌和時間，保證拌和出的砂漿均勻飽滿。 砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標(biāo)準(zhǔn)圓錐體沉入度表示，用于 石砌體時宜為 50 70mm 氣溫較高時可適當(dāng)增大 .零星工程用砂漿的 稠度 ,也可用直觀法進行檢查 ,以用于能將砂漿捏成小團 ,松手后既不松 散又不由灰鏟上流下為度。砂漿的拌和宜用機械拌和，拌和時間宜為 35min 。砂漿配制應(yīng)采用質(zhì)量比，砂漿應(yīng)隨拌隨用，保持適宜的稠 度，一般宜在 34h 內(nèi)使用完畢；氣溫超過 30 時，宜在 23

42、h 內(nèi) 使用完畢。在運輸過程或在貯存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前 應(yīng)重新拌和；已凝結(jié)的砂漿，不得使用。每 50m 3砌體取試件 1 組， 砂漿中砂料宜用中砂或粗砂，砂的最大粒徑不宜大于 5mm 。H、擋土墻外露部分和轉(zhuǎn)角石，選擇表面較平整及尺寸較大的塊石，并加以粗鑿，在沉降縫處所有的塊石，修鑿出規(guī)則的棱角線。墻 體的沉降縫應(yīng)符合圖紙規(guī)定或按監(jiān)理工程師的指示設(shè)置。同時施工時 應(yīng)根據(jù)地基和墻高變化情況， 每隔 10-15m 設(shè)置伸縮縫或沉降縫， 縫 寬 2cm ，縫內(nèi)填塞瀝青木板，填塞深度不小于 20cm 。I、擋土墻高出地面間隔 2-3m 交錯設(shè)置泄水孔，泄水孔采用 6cmPVC-U 管。泄

43、水孔設(shè)在常水位 30cm 以上。J、擋土墻墻背填筑應(yīng)與砌體同步進行， 墻背填筑與砌體高差不得 高于 1m 。墻背按設(shè)計設(shè)置好反濾層和隔水層， 且應(yīng)與墻體同步進行。 反濾層采用砂礫填筑，厚度為 30cm 。隔水層用粘土夯填，厚度為 30cm ，設(shè)置在反濾層的底部和頂部，高度為 50cm 。K、墻胸外露面應(yīng)用同標(biāo)號水泥砂漿進行勾縫。砌體隱蔽面砌縫 可隨砌隨刮平，不另勾縫。墻頂用同標(biāo)號水泥砂漿進行抹面。同時要 及時進行灑水養(yǎng)生。L、砌體完工后及時清除積土，疏通排水溝，整理現(xiàn)場。M 、衡重式擋土墻基礎(chǔ)施工 衡重式擋土墻大部分為路肩墻，故在基礎(chǔ)施工中必須嚴格控制基 底承載力是否滿足設(shè)計要求。對于基坑超挖

44、部分不得回填，而采用與 基礎(chǔ)同等標(biāo)號的漿砌片石或混凝土補齊。施工前應(yīng)作好地面排水工 作，在松軟地層或坡積層地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻完 工以前發(fā)生土體坍滑， 必須采用跳槽開挖， 及時分段砌筑的辦法施工。墻身施工 衡重墻體為漿砌塊石，采用“工”字縫砌筑工藝，條石規(guī)格根 據(jù)當(dāng)?shù)氐夭那闆r而定，但厚度不得小于 20cm ，其寬度與長度應(yīng)為石 料厚度的 11.5倍和1.53倍。塊石的強度不低于 30 號，人工清面、 表面鏨路為“寸三”鏨，垂直于外露面鑲面石的表面，其表面凹陷深 度不得大于 15mm 。在安砌塊石中，必須選擇石料顏色一致，幾何尺 寸相同的石料作為面石，砌筑工藝為一“丁”一“順”，

45、保證“工” 字縫橫平豎直。砌體所用砂漿或小石子混凝土的材料配合比，經(jīng)試驗 室試驗決定。水灰比不大于 0.65 。砂漿應(yīng)有適當(dāng)?shù)暮鸵仔院统矶?，?石子混凝土的坍落度應(yīng)為 50 100mm 。 砂漿或混凝土用機械攪拌， 其攪拌時間不小于 1.5 分鐘，拌好的 熟料在 2-3h 內(nèi)使用完畢，不允許加水重塑。 墻身在高出地面部分應(yīng)分層設(shè)置泄水孔， 孔距 2至3米，上下排 交錯布置， 孔內(nèi)預(yù)埋 6cmPVC 管。PVC管應(yīng)長出墻背 20cm ，其端部 30cm 用土工濾布包裹，在泄水孔進出水口處設(shè)置粗顆粒材料堆囊以 利排水。 擋土墻應(yīng)根據(jù)地形及地質(zhì)變化情況設(shè)置沉降縫，間距一般 10 至15米；縫寬 2c

46、m 。 墻背回填需待砂漿強度達 70 以上方可進行， 墻背填料應(yīng)符合 設(shè)計要求，回填應(yīng)逐層填筑，逐層夯實。夯實時應(yīng)注意勿使墻身受較 大沖擊影響。當(dāng)墻后地面橫坡陡于 1：5 時，應(yīng)先挖臺階，然后回填。5.4 管涵工程5.4.1 鋼筋混凝土圓管涵的施工方法A、基坑開挖采用人工配合機械的形式進行開挖。 開挖之前先進行 精確的測量放線，畫出開挖輪廓，確定開挖機具停放的位置及棄碴位 置，開挖時采用放坡開挖，必要時進行坑壁防護。當(dāng)基坑位于原有的 灌溉水流的溝渠修筑時，要開挖臨時通道保護好灌溉水流。B、基槽開挖后，應(yīng)緊接著進行墊層鋪設(shè)。壓實度應(yīng)在 90% 以上， 按重型擊實法試驗測定。C、基座的施工 基座可

47、立模現(xiàn)澆，砼使用強制式砼攪拌機現(xiàn)場拌合，基座的尺寸 應(yīng)符合設(shè)計要求。管基砼可分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，并預(yù) 留管基厚度及安放管節(jié)座漿砼 23cm ，待安放管節(jié)后再澆筑管底以 上部分。D、管節(jié)的安裝 圓管涵的砼管節(jié)計劃在專業(yè)預(yù)制廠購買，用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場 進行安裝。管節(jié)從下游開始安裝，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座 上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。E、接縫處理涵管接縫寬度不應(yīng)大于 10mm ，嚴禁加大接縫來滿足涵長的要 求，應(yīng)用瀝青或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫內(nèi)、外側(cè)，以形 成一柔性密封層。管涵施工前，首先用經(jīng)緯儀放出軸線和基礎(chǔ)開挖線，用人工或機 械開挖

48、，接近設(shè)計標(biāo)高時，再用人工進行清理修整，然后進行基底處 理?；A(chǔ)處理后，用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確放出軸線，確定基礎(chǔ)平面尺寸支基礎(chǔ) 模板，經(jīng)軸線，標(biāo)高檢查無誤后，澆注墊層砼。在基礎(chǔ)施工時注意橫 坡和沉降縫的設(shè)置。 然后養(yǎng)生、 拆模。到一定強度采用吊車安裝涵管。 安裝涵管內(nèi)徑平順，管身應(yīng)與基礎(chǔ)管座接觸密實，使管受力均勻。管 縫不大于 1 厘米，并用瀝青麻絮填塞。 管節(jié)沉降縫與基礎(chǔ)沉降縫一致， 應(yīng)用瀝青麻絮塞實。管外側(cè)接縫應(yīng)用 20 號砼箍縫并很好的養(yǎng)生?；A(chǔ)砼強度達到 80% 時，支端墻模板， 澆注砼。 澆注砼時應(yīng)注意 模板支撐牢固及線型美觀。 端墻砼強度達到 70% 時，進行灰土分層壓 實回填。然后做錐坡土

49、體，砌片石，最后要整修交驗。5.5 排水工程 排水工程要滿足橫向和縱向排水的要求，全線通過設(shè)置邊溝、蓋 板式邊溝、截水溝、急流槽、盲溝等構(gòu)造物形成一套完整的排水系統(tǒng)。5.5.1 、施工注意事項（1）對于縱向邊溝，在施工時，溝型按照梯形截面規(guī)則開挖，夯 實基底，達到密實度要求，并保證基底的干燥。（2）在漿砌預(yù)制塊時，預(yù)制塊咬口緊密，嵌縫飽滿、密實、勾縫 平順無脫落，縫寬一致。（3）在施工時，邊溝線形平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處作成 弧形，其半徑不小于 10m ，與橋涵進出口平順銜接。（4）為防止水流下滲和沖刷， 截水溝進行嚴密的防滲和加固處理， 地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟，透水性較大或裂隙較多的巖

50、石路段，對溝 底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，采取必要加固措施，防 止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁，出入口必須與其他設(shè)施平順銜接。（5）平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡與曲線前后溝底縱坡平順銜 接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝要適當(dāng)加 深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時可不加深邊溝。5.5.2 、施工方法（ 1）截水溝分 M7.5 號水泥砂漿砌片石和土溝兩種，梯形邊溝以20 號砼預(yù)制塊砌筑，厚 6cm ，下鋪 10cm 厚砂礫墊層，縫寬 1 厘米 用 M10 水泥砂漿砌縫，預(yù)制塊之間的三角區(qū)用 M10 砂漿補齊。（2）截水溝在路塹坡口外 5m 設(shè)置，土質(zhì)挖方段設(shè)梯形截水溝；

51、 在路基填土高小于 60cm 和挖方路段設(shè)置邊溝，采用梯形邊溝，出水 口處的自然溝采用 7.5 號漿砌片石鋪砌，長 2m，厚 0.25m 。（3）當(dāng)土質(zhì)良好， 塹頂不高或水溝漿砌加固時， 一般不小于 2m ， 邊溝邊緣至路堤側(cè)的取土坑為 2m 。（4）截水溝和邊溝的下游出口段，應(yīng)繞開路堤坡腳及橋臺前錐體 坡腳向外引出， 以防止水流沖刷， 如下方為棄土堆， 其滲水條件差者， 須以棄土堆外側(cè)挖溝引出。（ 5）邊溝底部坡度， 要符合線路坡度和地形坡度， 達到流水暢通， 幾何尺寸符合設(shè)計需求。（6）急流槽槽底設(shè)防滑平臺，其水平間距為 2m ，用 M7.5 砂漿 砌筑片石，頂面抹 2cm 厚的 M10

52、水泥砂漿；邊坡槽身由鋼筋砼預(yù)制 塊拼裝，下鋪砂礫墊層，進水口用 M20 砼現(xiàn)澆。（7）盲溝：盲溝頂部作封閉層，在邊溝砂礫墊層底部鋪設(shè)雙向土 工布，采用顆粒級配均勻的砂礫作反濾層，在兩側(cè)鋪好就位，中間填 充碎石或礫石，包裹聚乙烯雙壁打孔波紋管，管四周填以大于孔徑的 等粒徑碎石，組成盲溝，底部設(shè) M7.5 漿砌片石隔水板。5.5.3 、施工控制（1）施工時根據(jù)地形地表水流情況，開挖臨時邊溝，及塹頂截 水溝，將水引排到路基施工以外，并核實排水設(shè)計數(shù)量。（2）地面排水設(shè)備的縱坡不小于 2。（3）盲溝、滲溝開挖后，引排疏干溝內(nèi)積水，檢查驗收合格后 及時安排下道工序施工。（ 4 ）溝底鋪砌應(yīng)置于穩(wěn)定地層上

53、，臺階連接處砌筑密貼，防止 水下滲。（5）滲溝出口與縱向排水設(shè)施或擋土構(gòu)筑物的銜接密貼牢固， 保證滲溝排水暢通。（6）路堤（塹）邊溝、截水溝在路基表層完工前必須配套完工。六、擬投入的主要施工機械設(shè)備情況主要施工機械設(shè)備表序 號名稱規(guī)格型號數(shù)量單位主要指標(biāo)1挖掘機卡特 3303臺2推土機D155A-11臺3振動壓路機YZ181臺18T4自卸汽車EQ14118臺15T5東風(fēng)油罐車CGJ51501臺5T6灑水車EQ140/471臺5T7汽車吊QY81臺8T8空壓機3W-0.7175臺30KW9鑿巖機YT2810臺25KW10鑿巖機01-3010臺11鑿巖機電鉆20臺12圓盤鋸2臺7.5KW13交流焊

54、機6臺15KW14插入式振動器“八一”牌6臺1.5KW15平板式振動器“八一”牌3臺1.5KW16潛水泵JQB-2-1020臺2.2kw17污水泵NC125-19810臺5kw18強制式攪拌機500L6臺23.5KW19砂漿攪拌機350L9臺18KW20卷揚機2t6臺4.5KW/ 臺21蛙式打夯機HW-2018臺22柴油發(fā)電機25KW5臺柴油七、勞動力安排計劃普工150 人電工20 人木工10 人瓦工60 人砼工40 人司機30 人機械維修工8人管道工40 人起重工15 人八、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施8.1 質(zhì)量目標(biāo) 我公司確定本合同段工程的質(zhì)量目標(biāo)是： 工程竣工驗收一次合格率 100 。

55、為全面實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，確保“施工必優(yōu)、一次成優(yōu)” ，我公司將 在本合同段以 GB/T19002-ISO9002 質(zhì)量體系生產(chǎn)安裝和服務(wù)的 質(zhì)量保證模式標(biāo)準(zhǔn)，以全新的觀念、全新的管理模式， “高起點、 高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)”實施本合同段工程的質(zhì)量體系管理工作。建立高效 務(wù)實、運轉(zhuǎn)有序的質(zhì)量保證體系，使工程質(zhì)量始終處于全過程受控狀 態(tài)。以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。我公司將在本項目實施質(zhì)量目標(biāo)管理，成立以項目經(jīng)理為組長， 總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，負責(zé)組織分階段規(guī)劃和質(zhì)量計 劃的編制與實施，組織質(zhì)量、技術(shù)、安全、試驗及各作業(yè)層開展創(chuàng)優(yōu) 工作，制定切實可行的質(zhì)量保證措施，解決施工中

56、存在的質(zhì)量問題， 針對本項目工程特點，成立各級質(zhì)量管理小組和各類重點及難點工程 小組，形成創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。依靠科學(xué)管理和科技進步，采用新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷 提高施工工藝水平，從而提高和保證工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實現(xiàn)。選派組織、指揮能力強，決策水平高，富有開拓精神和管理經(jīng)驗 的干部進入各級管理層。選調(diào)具有公路混凝土路面施工經(jīng)驗的專業(yè)工 程隊和技術(shù)人員， 進行現(xiàn)場施工和施工技術(shù)管理。 以高效的管理機構(gòu)、 高素質(zhì)的技術(shù)管理人員、高技術(shù)水平的施工隊伍，確保本合同段工程 質(zhì)量達到合格工程。8.2 質(zhì)量保證體系強化全面質(zhì)量管理，針對本合同工程的難點和重點工程，建立TQC 領(lǐng)導(dǎo)小組。積極開展 QC 小組活動，組織技術(shù)攻關(guān)，及時總結(jié)和 推廣優(yōu)質(zhì)、樣板工程施工經(jīng)驗。質(zhì)量管理工作從合同文件、質(zhì)量目標(biāo) 抓起，從施工組織設(shè)計和施工方案入手，依據(jù)設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)范、 規(guī)程及驗標(biāo)，著眼于人員、物資、機械設(shè)備、工程試驗、施工工藝， 由始至終采取積極、有效措施，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。根